Ở đây chỉ đề cập đến một phương pháp làm việc - rửa pin bằng dung dịch Trilon B. Thành phần của dung dịch bao gồm Trilon B - 2% (trọng lượng) và amoniac - 5% (trọng lượng). Chất điện phân được rút ra khỏi pin, rửa sạch bằng nước cất và đổ dung dịch Trilon B vào. Để yên trong khoảng một giờ. Sau đó, rửa bằng nước cất, đổ chất điện phân và sạc pin. Phương pháp này có thể được gọi là một phương pháp hiệu quả, vì nhiều người đã thử nó đều cho kết quả khả quan. Câu hỏi có thể phát sinh, làm thế nào để xả pin ô tô. Để làm được điều này, bạn cần lấy một quả lê có vòi. Với sự trợ giúp của nó, dung dịch cũ được bơm ra và sau đó đổ dung dịch mới vào.
Để không phải sửa chữa ắc quy ô tô và thời gian sử dụng lâu hơn, bạn cần làm theo các khuyến nghị sau:
Kết quả của việc sửa chữa luôn phụ thuộc vào quyết tâm đạt được hiệu quả như mong muốn của người thợ và sự sẵn sàng bỏ ra đúng công sức, tiền bạc và thời gian. Chi phí sửa chữa ắc quy phải được quy định cụ thể sau khi đã kiểm tra kỹ lưỡng và chẩn đoán “bệnh”. Việc sửa chữa ắc quy ô tô bằng chính nỗ lực của bạn là chính đáng nếu ước tính chi phí sửa chữa nó không bằng một nửa giá của một sản phẩm mới tương tự, vì hầu hết công việc sẽ do chính bạn thực hiện.
Việc sửa chữa một vết nứt hoặc chip trong trường hợp, vi phạm tính toàn vẹn của các địa chỉ liên lạc sẽ tốn chi phí tượng trưng. Đối với những mẫu xe có thương hiệu đắt tiền, tồi tàn nhưng vẫn giữ lại ít nhất một nửa tài nguyên theo kế hoạch, việc sửa chữa ắc quy thường được tiến hành tại các xưởng xe hơi.
Nếu bạn có đủ kiên nhẫn và mong muốn tìm ra cách sửa chữa ắc quy ô tô bằng tay của chính mình, hãy xem video:
VIDEO
Nhưng tốt hơn hết bạn nên tham khảo các tài liệu về bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị ô tô của những năm 60-70 của thế kỷ trước. Đừng bối rối bởi tuổi của nguồn - trong vòng 30 - 40 năm qua, ắc quy axit đã trở nên hoàn thiện hơn, nhưng các sự cố chính và phương pháp sửa chữa vẫn như cũ. Thông thường chủ đề - làm thế nào để sửa chữa một chiếc xe ô tô, được sắp xếp đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Các vấn đề về độ kín của vỏ máy phát sinh do việc xử lý pin bất cẩn. Vật liệu hiện đại, nhựa chịu axit chống va đập, chẳng hạn như polypropylene, chịu được tác động cơ học và nhiệt tốt.Các trường hợp ngoại lệ là trường hợp vỏ pin bị phá hủy do ngắn mạch bên trong của các tấm điện cực khi sạc với dòng điện cao. Sau đó, một lượng nhiệt được tỏa ra, một áp suất dư của các chất khí và hơi nước được tạo thành.
Để sửa chữa một vết nứt trong hộp pin, bạn sẽ cần:
một máy sấy tóc đặc biệt có chức năng kiểm soát nhiệt độ êm ái và một đầu phun dạng khe hẹp;
mỏ hàn điện 100W có đầu phẳng;
một số giá đỡ với chiều dài 20-25mm và chiều cao thành bên là 2mm;
một số dải polypropylene dạng tấm mỏng từ hộp pin cũ hoặc vật liệu hàn đặc biệt ở dạng que hoặc băng.
Chúng tôi tiến hành sửa chữa theo trình tự sau:
Nếu vết nứt trên thân bình nằm dưới mức điện phân, dùng bơm tiêm y tế loại lớn có gắn một đoạn ống PVC, dài 20-25 cm để rút nước ra khỏi ắc quy;
bằng một con dao sắc bén, chúng tôi tạo thành một rãnh hình chữ V dọc theo toàn bộ chiều dài của vết nứt. Ở các đầu bằng một mũi khoan mỏng, chúng tôi mở ra các lỗ nhỏ 1 mm. Chúng cần thiết để ngăn chặn sự phát triển thêm của vết nứt;
nung nóng bằng mỏ hàn hoặc trong ngọn lửa của một ngọn nến thông thường, ghim kim loại đến nhiệt độ 400-450 độ. Chúng tôi cẩn thận nối chúng vào các cạnh của vết nứt sau mỗi 12-15 mm. Băng như vậy sẽ giữ cho các cạnh của vết nứt tiếp xúc với nhau;
chúng tôi làm tấm chắn nhiệt từ vật liệu chống nóng, có thể là paronit, kích thước 10x15 cm. Chúng tôi cắt một khe trên tấm, kích thước và hình dạng phù hợp chính xác với hình học của vết nứt. Chúng tôi kết hợp đường cắt với hình dạng của rãnh và cố định chắc chắn trên hộp pin;
để hàn, bạn có thể sử dụng que hàn hoặc băng hàn đặc biệt, hoặc bạn có thể tự chế tạo vật hàn cho riêng mình. Chúng tôi cắt các dải mỏng, giống như một sợi chỉ, từ polypropylene đã chuẩn bị. Chiều dài và số lượng của chúng phải tương ứng với khối lượng vật liệu cần thiết để lấp đầy khoảng trống hình chữ V. Chúng tôi biến thành một garô mỏng chặt chẽ;
Làm nóng mép của vết nứt bằng máy sấy tóc, làm nóng chảy mép của vật liệu hàn và dùng lực ấn vào phần đầu của vết nứt. Bằng cách nung nóng chất hàn polypropylene và vết nứt, chúng tôi liên tục thu hẹp toàn bộ khe hở;
Ngoài việc hàn, vết nứt có thể được hàn kín bằng polystyrene hòa tan trong dung môi dichloroethane hoặc KR-30. Để dán miếng dán, bề mặt xung quanh vết nứt ở khoảng cách 15-20 mm phải được xử lý bằng vải nhám và tẩy dầu mỡ bằng axeton.
Thống kê nghiên cứu của Hội đồng pin Int. cho biết - 80% nguyên nhân khiến pin bị hỏng là do các tấm pin bị sunfat hóa.
Một trong những hình thức sửa chữa ắc quy ô tô tự làm hiện có là loại bỏ quá trình sulfat hóa của các tấm ắc quy. Bề mặt của điện cực được phủ một lớp sơn màu trắng ngăn dòng điện chạy bình thường. Dung lượng pin, ngay cả sau một chu kỳ sạc đầy xả, nhỏ hơn một bậc lớn hơn mức sạc có thể sử dụng được.
Làm thế nào để sửa chữa pin bằng tay của riêng bạn, bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm biết. Với mức độ sulfat hóa điện cực thấp, cặn bám trên bề mặt của các tấm vẫn có tính nhất quán lỏng lẻo và xốp.
Các chuyên gia cung cấp dịch vụ sửa chữa ắc quy ô tô với quy trình đơn giản và hiệu quả:
thay chất điện phân trong pin bằng nước cất ấm. Trong vài giờ, một phản ứng hóa học hòa tan các muối từ bề mặt của các điện cực sẽ diễn ra trong pin. Nước cất, khi muối đi vào dung dịch, sẽ chuyển thành chất điện phân, điện thế 7-10 vôn sẽ xuất hiện trên các đầu cực;
xả dung dịch thu được và rửa pin nhiều lần, trước tiên bằng nước cất và sau đó bằng chất điện phân tinh khiết;
lấp đầy dung lượng pin bằng chất điện phân mật độ thấp mới và sạc nó với giới hạn dòng sạc không quá 116 công suất danh định trong 10-12 giờ;
Xả pin trong 7-8 giờ sử dụng bóng đèn ô tô thông thường. Chu kỳ sạc-xả phải được lặp lại ít nhất 4-5 lần.
Trong trường hợp không có vấn đề chập, cong vênh tấm, sửa chữa, dung lượng pin có thể khôi phục lại 80-85% so với ban đầu.
Nếu quá trình sulfat hóa của các tấm đã đạt đến 30 - 40% bề mặt điện cực, bạn vẫn có thể sửa chữa pin bằng tay của mình, nhưng đã sử dụng hóa chất:
chất điện phân được rút khỏi pin đã tích điện và được thay thế bằng dung dịch nước 2% của Trilon B với việc bổ sung 5% amoniac;
sau 60 phút, dung dịch được rút hết và các bình được rửa bằng nước cất;
Sau khi rửa, chất điện phân được đổ và sạc với dòng điện bằng 1/10 dung lượng pin. Nếu cần, quy trình được lặp lại hai hoặc ba lần;
công nghệ này cho phép bạn sửa chữa đơn giản và hiệu quả pin không chỉ cho ô tô mà còn cho bất kỳ loại tương tự nào, quan trọng nhất - bằng chính đôi tay và sức lực của bạn;
Việc loại bỏ một mạch bên trong trong một ngân hàng là một trong những kiểu sửa chữa pin tự làm mới nhất hiện có. Pin có sáu nhóm cặp điện cực, được gọi là các ngân hàng, được lắp ráp nối tiếp trong một hộp kín. Mỗi lọ có thể bao gồm 6-10 cặp điện cực có cực tính khác nhau, được ngăn cách bằng chất cách điện điện môi đặc biệt - bộ phân cách. Nếu dải phân cách bị phá hủy, hoặc vì bất kỳ lý do nào khác, có sự tiếp xúc trực tiếp giữa cặp điện cực âm và dương, khả năng tích trữ năng lượng của các điện cực sẽ bị mất.
Cách sửa chữa pin trong tình huống như vậy - việc sửa chữa chỉ có thể thực hiện được nếu hiện tượng đoản mạch là do các vi hạt chì tích tụ dưới đáy pin và tạo thành một loại dây nối giữa các điện cực. Để làm điều này, một lỗ nhỏ được khoan ở phần dưới cùng của bình kín và nguyên nhân được cho là gây ra đoản mạch được rửa sạch bằng một chất điện phân đang chảy - cặn chì ở đáy. Nếu 3-4 lần giặt không cho kết quả mong muốn, pin sẽ bị loại bỏ.
Trước khi quyết định về khả năng và khả năng không thể sửa chữa pin lithium, cần xem xét sức khỏe của bộ điều khiển, bộ điều khiển, hệ thống dây điện và nhóm tiếp xúc.
Có một số lý do dẫn đến sự cố của pin lithium:
hỏng bo mạch hệ thống điều khiển (BMS), sửa chữa pin đi đến việc thay thế thông thường của bộ điều khiển;
sự cố của hệ thống dây điện, công tắc và các thiết bị chuyển mạch tải. Với sự giúp đỡ của một người thử xe, họ sẽ kiểm tra khả năng sử dụng, và nếu cần, thay thế phần tử;
nếu hai yếu tố đầu tiên bị loại trừ, các tế bào lithium mà pin được lắp ráp từ đó có thể được sửa chữa trực tiếp.
Làm thế nào để sửa chữa pin?
Sửa chữa ắc quy ô tô: các trục trặc phổ biến nhất và nguyên nhân của chúng
tự xả
Sự xuất hiện của quá trình oxy hóa trên các chân
Ngắn mạch
Thiệt hại thân tàu
Sulfation dạng tấm
Ngắt mạng nội bộ
Tự sửa chữa ắc quy ô tô: danh sách các hành động cần thiết
Cách nhanh chóng khôi phục pin đã chết
Tự sửa chữa ắc quy ô tô: có đáng để nhận công việc không?
Hầu hết mọi người lái xe đều quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để khôi phục lại pin. Rốt cuộc, mua một cái mới hoàn toàn không mang lại lợi nhuận, và do hoạt động không đúng cách hoặc vì các lý do khác, pin gốc rất thường bị hỏng. May mắn thay, sửa chữa ắc quy ô tô không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Để thực hiện, bạn chỉ cần tìm ra nguyên nhân chính xác có thể khiến pin bị hỏng và thực hiện các sửa chữa cần thiết phù hợp với sự cố.
Để hiểu cách sửa chữa ắc quy ô tô, trước tiên bạn cần hiểu lý do tại sao nó không hoạt động và điều gì dẫn đến sự cố. Dưới đây chúng tôi xem xét các sự cố pin phổ biến nhất.
Một tính chất tương tự là đặc điểm của tất cả các loại ắc quy ô tô. Ngay cả một pin không được sử dụng có thể được xả khoảng 1% trong ngày. Nếu chúng ta đang nói về một viên pin cũ, thì trong quá trình ngừng hoạt động mỗi ngày, mức sạc của nó có thể giảm 3%. Tính năng này của pin được kết nối với đặc tính của chất điện phân để tách lớp trong thời gian ngừng hoạt động, do đó chất lỏng đậm đặc hơn lắng xuống dưới đáy lon. Đổi lại, điều này gây ra sự xuất hiện của dòng điện "đi lạc", gây ra hiện tượng tự phóng điện.
Để việc tự phóng điện không dẫn đến việc pin bị hỏng hoàn toàn, thậm chí trong quá trình bảo quản nên sạc lại ít nhất 2 tháng một lần bằng cách sử dụng dòng điện nhỏ. Nhưng nếu pin xả hơn 3% trong ngày, điều đó có nghĩa là nó có lỗi:
• sự hiện diện của các tạp chất trong chất điện phân;
• sử dụng các thành phần chất lượng thấp trong quá trình sản xuất pin;
• sự xâm nhập của các vật thể lạ vào pin;
• nhiễm bẩn bề mặt bên ngoài của pin;
Nếu bạn tiếp tục sử dụng pin có các lỗi như vậy, nó có thể bị cạn kiệt hoàn toàn ngay cả trong một ngày. Một chiếc ắc quy ô tô như vậy khó có thể sửa chữa được.
Sự cố như vậy là do tiếp xúc với các chân và cực đồng của chất điện phân trong pin, hoặc hơi chất điện phân. Trong mọi trường hợp, tiếp xúc giữa các chân và thiết bị đầu cuối bị suy giảm, đó là lý do tại sao bạn phải tự làm sạch các phần tử bị ôxy hóa bằng giấy nhám hạt mịn. Sau khi hoàn thành quy trình sửa chữa ắc quy ô tô, các chốt và đầu nối phải được phủ bằng dầu nhớt kỹ thuật đặc biệt, giúp ngăn chặn quá trình oxy hóa trong tương lai.
Hiện tượng đoản mạch của các bản cực khác nhau của ắc quy ô tô có thể xảy ra do phá hủy các dải phân cách hoặc do sự lắng cặn của khối lượng hoạt động ở đáy hộp ắc quy. Các nguyên nhân khác gây ra đoản mạch có thể là:
• pin bị rung lắc quá mức, được bảo vệ kém trong khoang động cơ;
• sử dụng chất điện phân với mật độ cao;
• sự cong vênh của các tấm do sử dụng quá nhiều dòng điện;
Chỉ có thể sửa chữa ắc quy ô tô bị hỏng mạch ngắn nếu bản thân ắc quy còn sử dụng được. Nếu không, pin, bên trong thường xảy ra đoản mạch, phải được thải bỏ.
Nếu trường hợp bị hỏng, bạn cũng có thể tự sửa chữa ắc quy ô tô, tuy nhiên, khả năng khôi phục như vậy luôn phụ thuộc vào mức độ hư hỏng. Thông thường, tình trạng này có thể được khắc phục bằng chất kết dính thích hợp để cố định vật liệu của các khu vực bị hư hỏng. Trong quá trình vận hành, chất điện phân từ hộp ắc quy ô tô phải được đổ ra ngoài và làm khô bình. Sau khi sửa chữa các hư hỏng trên vỏ, một chất điện phân mới được đổ vào pin.
Đây là một nguyên nhân rất phổ biến gây ra hỏng ắc quy ô tô, tuy nhiên, có thể tự sửa chữa. Để hiểu cách sửa chữa ắc quy của một chiếc ô tô bị "chẩn đoán" là bị sunfua hóa tấm, bạn cần hiểu nguyên nhân gây ra sự cố như vậy:
• lưu trữ pin trong thời gian dài mà không cần sạc lại;
• giảm lượng chất điện phân trong các ngân hàng pin;
• sử dụng chất điện phân mật độ cao cho bộ tích lũy;
• lái xe ô tô đã hết pin.
Một dấu hiệu đặc trưng của quá trình sulfat hóa mảng là sự hình thành các tinh thể sulfat chì trên bề mặt của chúng. Chất này không thể hòa tan trong chất điện phân và khi tích tụ trên các tấm, không cho phép chất lỏng thâm nhập vào khối hoạt động của chúng. Kết quả của việc này là dung lượng pin giảm nhanh chóng.
Mỗi người lái xe nên chăm sóc tốt cho ắc quy của xe và tránh các trường hợp có thể dẫn đến sulfat hóa.
Sự cố như vậy có nhiều khả năng là đặc điểm của các mẫu pin cũ hơn. Tuy nhiên, nếu bạn "may mắn" gặp phải sự cố pin như vậy, việc sửa chữa nó không chỉ dễ dàng mà còn rẻ. Kết quả của sự cố, chỉ có các tấm được ngắt kết nối khỏi các cực đầu ra của pin. Để nó hoạt động trở lại, kết nối này sẽ cần được khôi phục.
Việc sửa chữa ắc quy ô tô có thể mất rất nhiều thời gian, vì vậy bạn nên chuẩn bị trước cho một quy trình như vậy. Đồng thời, hợp lý nhất là chỉ tiến hành khôi phục pin trong trường hợp các tấm của nó bị sunfua hóa. Trong hầu hết các trường hợp khác, pin sẽ cần được thay thế. Để thực hiện quá trình khử lưu huỳnh của các tấm, cần phải:
1. Xả chất điện phân cũ ra khỏi pin, do đó các tấm được bao phủ bởi sunfat chì.
2. Pha loãng chất phụ gia lỏng khử lưu huỳnh đặc biệt trong chất điện phân mới. Trong trường hợp này, nên sử dụng chất điện phân có tỷ trọng 1,28 g / cm3. Khối lượng chất điện phân cần được đổ đầy vào pin, hãy kiểm tra theo hướng dẫn của thiết bị.
3. Đổ chất điện phân thu được vào một pin không hoạt động.
4. Tháo các giắc cắm trên ắc quy ô tô để kết nối để sạc với dòng điện nhỏ. Điều rất quan trọng là trong quá trình này, pin không bắt đầu nóng lên và sôi. Nếu điện áp ở hai đầu cực tăng lên 13,8 V, thì dòng điện sẽ cần phải giảm thêm một chút nữa và đo khối lượng riêng của chất điện phân. Cần tiến hành đo lại sau 2 giờ nữa và nếu kết quả thu được giống hệt nhau thì pin đã được sạc.
5. Để mật độ chất điện ly đạt 1,28 g / cm3, cần phải thêm nhiều chất điện ly có tỷ trọng lớn hơn vào nó hoặc pha loãng với nước cất.
Sau khi hoàn thành việc sửa chữa ắc quy ô tô và phục hồi khả năng của nó, cần phải thêm một ít phụ gia khử chất lỏng vào chất điện phân. Sau đó, pin có thể được lắp đặt và kết nối với xe.
Trước khi sửa pin chết, bạn cần kiểm tra xem có những lỗi hỏng hóc khác không. Nếu không có pin nào và pin bị chết chỉ do quá trình sunfat hóa, nó có thể được khôi phục theo một cách khác đơn giản và quan trọng nhất là nhanh chóng:
1. Sạc đầy bình điện cho xe.
2. Xả chất điện phân và rửa sạch ắc quy ô tô bằng nước cất. Tốt hơn là lặp lại quy trình vài lần.
3. Đổ đầy bình ắc quy bằng dung dịch tẩy rửa đặc biệt, bao gồm amoniac và Trilon. Để nó trong hộp đựng trong khoảng 40-50 phút.
4. Xả chất lỏng và rửa lại pin bằng nước cất.
5. Đổ đầy chất điện phân mới với mật độ khuyến nghị và sạc pin.
6. Xả để khôi phục năng lực.
Điều này hoàn tất quá trình khôi phục pin. Điều quan trọng cần lưu ý là bạn sẽ phải làm việc với chất lỏng mạnh, vì vậy chúng phải được đổ vào và đổ ra cẩn thận, sau khi đeo găng tay cao su.
Bây giờ bạn đã biết cách sửa chữa ắc quy ô tô, nhưng vẫn đừng quên rằng trong một số trường hợp, thao tác như vậy là không nên. Điều này có thể là do đặc điểm của pin hiện đại là thiếu khả năng sử dụng. Trong trường hợp này, quy trình phục hồi duy nhất áp dụng cho ắc quy ô tô có thể là sạc lại và đổ đầy nước cất.
Nhưng nếu pin có thiết kế cũ hơn và phải bảo trì, thì nó thực sự đáng để sửa chữa. Tuy nhiên, nếu bạn cũng cần thay thế các bộ phận cấu thành chính của nó, thì việc mua một viên pin mới sẽ rẻ hơn, vì không hoàn toàn nên đầu tư vào một viên pin cũ.
Vì vậy, trước khi tiến hành sửa chữa ắc quy ô tô bằng tay của chính bạn, cần đánh giá mức độ nghiêm trọng của sự cố. Nếu bạn tốn ít tiền hơn để mua pin mới, thì hãy làm điều đó. Nếu bản thân bạn không thể đưa ra quyết định như vậy, hãy tìm lời khuyên từ các thợ sửa chữa ô tô.
Ắc quy là một phần không thể thiếu trên ô tô. Nếu không có nó, chiếc xe sẽ không thể di chuyển. Tuy nhiên, pin, giống như các thiết bị khác, có thể bị lỗi. Bài viết này sẽ đề cập đến các vấn đề thường gặp về pin và cách khắc phục chúng.
1. Pin là gì?
3. Các phương án sửa chữa pin.
Ngày nay, có hai loại pin phổ biến: chì-axit và chì-gel.
Loại pin đầu tiên là loại phổ biến nhất, tuy nhiên, các nhà sản xuất khẳng định rằng loại pin đó không thể sửa chữa được. Trong thực tế, một tuyên bố như vậy là không chính xác. Trong hầu hết các trường hợp, ắc quy axit-chì rất dễ sửa chữa. Tuổi thọ của pin như vậy mà không cần sửa chữa là một vài năm.
Loại thứ hai không có axit làm chất điện phân. Nó sử dụng một hỗn hợp với chất làm đặc - silica gel. Ưu điểm của pin chì gel là: hoàn toàn không thải hơi axit vào khí quyển và tuổi thọ lâu dài. Nhưng việc sửa chữa một thiết bị như vậy là vô cùng khó khăn vì có rất ít kinh nghiệm về nó.
Một vấn đề quan trọng đối với pin axit chì là quá trình sulfat hóa. Nó phát sinh do sự xuất hiện của các tinh thể axit sunfuric lớn của chì. Pha lê sẽ chỉ xuất hiện khi pin đã hết. Trong trường hợp này, pin vẫn có thể được lưu.
Nếu không, pin có thể bị khô. Lý do cho hiện tượng này có thể là sự trao đổi điện tích với sự phân ly hơn nữa. Nếu bạn thêm nước cất vào nước kịp thời thì sẽ có cơ hội cứu được viên pin quý. Nhưng, khi pin bị phồng, bạn không nên làm điều này. Thông thường những viên pin như vậy chỉ đơn giản là vứt đi.
Nếu bạn sử dụng pin có mật độ chất điện phân thấp mọi lúc, sẽ có nguy cơ gây hư hỏng không thể phục hồi cho pin.
Để loại bỏ quá trình sulfat hóa của pin axit-chì, bạn cần thực hiện như sau:
1. Sạc pin bằng dòng điện nhiều lần. Dòng điện phải nhỏ.
2. Sạc điện áp cao nhiều lần.
3. Làm sạch pin bằng Trilon B. Thay bình điện phân cũ.
4. Cuối cùng, bạn cần phải sạc. Điện áp và dòng điện phải ổn định.
Để tiết kiệm pin, bạn cần phải kiên nhẫn, tuy nhiên, bản thân quá trình này khá đơn giản. Phải mất 5 chu kỳ sạc. Dòng điện phải nhỏ nhất. Thời gian của mỗi chu kỳ sẽ là 8 giờ.
Bản chất của việc sửa chữa như vậy là thêm nước và sạc. Đồng thời, nước phải được cất, và nạp phải có chức năng điều chỉnh. Ban đầu có hiệu điện thế 14 V trong thời gian 15 phút. Sau đó, có một khoảng dừng (cũng là 15 phút). Sau đó, đến mức phí tương tự, kéo dài một ngày. Điều này được mô tả 3 chu kỳ. Các chu kỳ còn lại có hiệu điện thế 14,5 và 14,8 V.
Một tùy chọn sửa chữa pin khác có thể được sạc ở 1,5 Ampe. Phí này mất nửa ngày. Sau đó, một lần sạc ngắn và lặp lại giai đoạn được thực hiện. Sau một ngày, bạn cần kiểm tra điện áp. Nếu hiệu điện thế nhỏ hơn 13 V thì lặp lại chu kỳ sạc như vậy.
Nếu bạn có sẵn Trilon B và amoniac thì bạn có thể sửa pin theo cách sau. Nó là cần thiết để thoát axit, rửa sạch các tấm, đổ dung dịch. Dung dịch được đổ: Trilon 2% khối lượng và 5% amoniac. Khi ngừng thải khí thì thực tế công việc đó đã được thực hiện. Sau đó đến việc xả nước, đổ đầy axit và sạc. Thời gian sửa chữa như vậy sẽ mất vài giờ.
Ắc quy là một nguồn điện áp ổn định không đổi, chúng không thể thiếu trong các thiết kế và thiết bị riêng. Nhưng tất nhiên trên trái đất không có những thứ vĩnh cửu, vậy với pin, thời gian trôi qua và chúng không còn phù hợp để sử dụng, tôi phải làm sao? Vứt nó đi và mua một cái mới? Tất nhiên là bạn có thể, nhưng tốt hơn hết là bạn nên cố gắng sửa chữa chúng. Trên thị trường, bạn có thể tìm thấy một biển pin với nhiều loại dung lượng và điện áp khác nhau. Chủ yếu sử dụng kiềm axit và pin lithium. Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách sửa chữa các loại ắc quy bị nhiễm chì. Pin axit - thường được gọi là pin chì-heli. Hai bản chì được nhúng trong axit sunfuric, một bản là cực dương, bản còn lại là cực âm. Loại pin này thường được sử dụng nhiều nhất trong công nghệ ô tô và trong đèn pin. Chúng có tuổi thọ tương đối ngắn. Chúng có thể được sửa chữa (khôi phục) theo một số cách.
Cách đầu tiên là sạc nhiều lần với mức dòng điện nhỏ với thời gian nghỉ tạm thời giữa các lần sạc. Khi kết thúc lần sạc đầu tiên và các lần sạc tiếp theo, điện áp trên pin tăng dần và nó ngừng nhận điện. Trong thời gian nghỉ, các điện thế điện cực trên bề mặt và trong độ sâu của khối lượng của các tấm được cân bằng, trong khi chất điện phân dày đặc hơn từ các lỗ của các tấm chảy vào không gian điện cực và làm giảm điện áp trên pin trong thời gian nghỉ tạm thời. Trong quá trình tích điện theo chu kỳ, khi pin tăng dung lượng, mật độ của chất điện phân bắt đầu tăng lên. Khi mật độ trở nên bình thường, và điện áp trên một phần đạt 2,5-2,7 volt (giá trị danh nghĩa của mỗi lon là 2 volt), việc sạc pin sẽ dừng lại. Lặp lại chu kỳ này 5-8 lần. Dòng sạc nhỏ hơn 10 lần so với công suất của pin, giả sử pin có công suất 1000mA / h, khi đó dòng sạc phải nằm trong khoảng từ 80 đến 100 miliampe.
Cách thứ hai để khôi phục pin axit là thay thế chất điện phân. Chúng tôi xả chất điện phân ra khỏi pin và rửa pin bằng nước nóng nhiều lần. Tiếp theo, lấy 3 thìa cà phê soda và pha loãng trong 100 ml nước. Chúng ta đun sôi nước và đổ ngay nước sôi vào pin, đợi 20 phút và để ráo. Quá trình này được lặp lại nhiều lần. Sau đó rửa sạch pin 3 lần bằng nước nóng. Phương pháp phục hồi này rất thuận tiện để sử dụng cho ắc quy ô tô. Công đoạn cuối chúng tôi đổ dung dịch điện phân mới và sạc pin trong 24 giờ, pin đã sửa chữa sạc ngày 1 lần trong 10 ngày, sạc kéo dài 6 giờ, thông số sạc là 14-16 volt, dòng sạc là 10 ampe (không hơn).
Cách thứ ba là sạc ngược. Để làm được điều này, bạn cần một nguồn điện áp mạnh (máy hàn chẳng hạn), điện áp của bộ sạc là 20 vôn và cường độ dòng điện là 80 ampe trở lên, chúng ta mở phích cắm của lon và sạc lại thôi. - chúng ta gắn dấu cộng của nguồn điện với điểm trừ của pin, và dấu trừ của nguồn điện với pin cộng. Đồng thời ắc quy sẽ sôi, nhưng không để ý, chúng ta sạc trong 30 phút, sau đó xả hết chất điện phân, rửa sạch bằng nước nóng và đổ chất điện phân mới vào. Chúng tôi lấy một bộ sạc thông thường với dòng điện 10-15 ampe và sạc pin đã sửa chữa trong 24 giờ, chỉ cần không trộn lẫn cực tính, vì cực dương của nhà máy sẽ là cực âm và cực dương âm, chúng ta sẽ nói về sửa chữa và phục hồi pin kiềm và pin lithium trong bài viết tiếp theo, hãy ở lại với chúng tôi - Artur Kasyan (AKA).
Việc sửa chữa ắc quy ô tô có thể được thực hiện độc lập, nếu bạn hiểu quy trình và tính đến thành phần và tính năng của ắc quy.
Chúng tôi liệt kê các loại trục trặc chính mà quá trình hồi sinh ắc quy ô tô được thực hiện:
đứt (nội bộ) của mạng trong pin - xảy ra khi tác động cơ học vi phạm tính toàn vẹn của các cực và tấm đầu ra;
biến dạng do sự trương nở của các khối tấm;
đóng các tấm, dẫn đến việc loại bỏ các phần tử hoạt động trong pin theo thời gian;
sunfua hóa các tấm, thường là do ắc quy ô tô phóng điện quá mức;
hư hỏng vỏ hoặc lon (và đôi khi cả hai yếu tố này) của pin.
Nếu chúng ta đang nói về sự biến dạng của các khối, thì không có ích gì khi sửa chữa một chiếc ắc quy ô tô.
Việc mua pin mới sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều (trong trường hợp như vậy, việc hồi sinh pin của máy tính xách tay, cũng như khôi phục pin của điện thoại di động hay bất kỳ thiết bị nào khác đều không được thực hiện).
Tình huống tương tự cũng được quan sát thấy trong trường hợp hư hỏng đồ hộp hoặc hộp đựng. Về mặt lý thuyết, việc sửa chữa có thể được thực hiện, nhưng chi phí của nó sẽ xấp xỉ bằng giá của một cục pin mới.
Khi các tấm được đóng lại, công việc sửa chữa sẽ đòi hỏi ít chi phí tài chính hơn. Nhưng ở đây, điều đáng chú ý là việc khôi phục dung lượng của ắc quy ô tô trong thời gian ngắn mạch chỉ có thể được tin tưởng bởi các chuyên gia làm việc trong các dịch vụ ô tô được trang bị tốt. Các chuyên gia nên giao phó và khôi phục các cực của pin.
VIDEO
Một cách độc lập, bất kỳ người lái xe nào cũng có thể thực hiện hoạt động khử lưu huỳnh của các tấm pin. Nhu cầu này nảy sinh khi pin cần trở lại hiệu suất cũ, bị hỏng do sự lắng đọng của muối trên các tấm pin.
Thủ tục như sau:
Một chất phụ gia có khả năng khử pha loãng được hòa tan trong chất điện phân (không khó để tìm thấy chất phụ gia được chỉ định ở các đại lý xe hơi). Khối lượng riêng của chất điện phân phải là 1,28 g / cm3.
Đổ hỗn hợp thu được vào pin.
Kết nối bộ sạc và sạc pin ở mức dòng điện nhỏ. Sau khi điện áp ở các cực trở thành 13,8–14,4 V, cần phải giảm dòng điện hơn nữa để đo khối lượng riêng của hỗn hợp. Sau 120 phút, khối lượng riêng của chất điện phân lại được xác định. Nếu kết quả của cả hai phép đo giống nhau, pin của bạn đã được sạc.
Sau tất cả các hoạt động này, pin nên được xả, điều này sẽ đảm bảo "hồi sinh" dung lượng pin. Nó được thực hiện như thế này:
nguồn cung hiện tại là có hạn;
bóng đèn được kết nối với pin;
đợi cho đến khi điện áp giảm ở các đầu cuối (lên đến 10,2 V);
nhân các chỉ số về dòng điện và thời gian phóng điện, từ đó xác định dung lượng thực của pin.
Nếu trong quá trình tính toán, dung lượng pin "không đạt" mức danh định, thì chu kỳ "sạc-xả" sẽ được lặp lại.
VIDEO
Nếu ắc quy ô tô không sạc được do cặn muối bám trên các tấm của nó, bạn có thể sử dụng một cách khác để hồi sức cho ắc quy. Kế hoạch thực hiện nó như sau:
pin được sạc đến giá trị lớn nhất;
chất điện phân cũ bị rút cạn;
rửa kỹ pin bằng nước cất;
trong khoảng 45–50 phút, dung dịch tẩy rửa (trilon cộng với amoniac) được đổ vào pin;
dung dịch được rút hết và chất lỏng cất được sử dụng lại để rửa pin;
đổ chất điện giải tươi;
đang sạc pin.
VIDEO
Những chiếc xe hiện đại được trang bị pin khá đáng tin cậy với tuổi thọ đáng kể.
Tuy nhiên, việc tự bảo dưỡng ắc quy ô tô thường xuyên sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên của nó với thời gian và tiền bạc tối thiểu.
Sự cần thiết phải bảo trì định kỳ loại này được xác định bởi các yếu tố sau:
Trong quá trình vận hành ô tô, có thể xảy ra sai lệch về thông số điện tích do trục trặc máy phát điện.
Xe không hoạt động trong thời gian dài có kết nối pin sẽ dẫn đến tình trạng mất điện dần dần.
Thiếu sự chăm sóc thích hợp đối với pin có thể gây ra sự cố và các quá trình không thể phục hồi khiến pin không thể tiếp tục sử dụng.
Ắc quy ô tô hiện đại có hai loại: bảo dưỡng và không cần bảo dưỡng (GOST 53165-2008 có hiệu lực từ ngày 01/07/2009).
Video - cách bảo dưỡng ắc quy ô tô:
VIDEO
Loại pin đầu tiên cần được bảo dưỡng định kỳ theo các khuyến nghị do nhà sản xuất đưa ra. Loại pin thứ hai, bất chấp tên gọi, cũng cần được bảo dưỡng định kỳ. Sự khác biệt giữa chúng về vấn đề này chủ yếu là ở khối lượng hoạt động.
Ắc quy axit-chì có chất lượng tốt từ các nhà sản xuất nổi tiếng có tuổi thọ ít nhất là năm năm, miễn là chúng được bảo dưỡng cẩn thận và kịp thời. Bạn có thể tự tổ chức bảo dưỡng ắc quy ô tô đủ điều kiện mà không cần sự tham gia của các chuyên gia và liên hệ với trạm dịch vụ.
Thành phần của việc bảo dưỡng định kỳ đối với từng loại pin khác nhau đáng kể.
Ắc quy loại này ngày càng phổ biến và được những người lái xe ô tô ưa chuộng. Chăm sóc pin không cần bảo dưỡng bao gồm các bước khá đơn giản và bao gồm các hoạt động sau:
Kiểm tra thân tàu xem có rò rỉ không.
Làm sạch các lỗ thoát nước của các bộ phận khác của pin khỏi bị nhiễm bẩn.
Loại bỏ kịp thời các rò rỉ điện phân và trung hòa axit bằng soda.
Với sự hiện diện của tỷ trọng kế tích hợp, mật độ của chất lỏng trong cơ thể được theo dõi liên tục.
Bôi trơn thường xuyên các điểm tiếp xúc của pin để tránh hư hỏng.
Kiểm tra điện áp định kỳ tại các cực ắc quy khi động cơ đang hoạt động.
Quy trình cuối cùng cho phép bạn đánh giá mức phí mà máy phát điện cung cấp. Nếu điện áp nằm trong khoảng từ 12,5 đến 14,5 V, điều này có nghĩa là thiết bị đang hoạt động. Sự sai lệch so với các thông số quy định cho thấy sự mài mòn của máy phát điện và cần phải chẩn đoán và loại bỏ sự cố. Sau khi sửa chữa, lặp lại các biện pháp kiểm soát ở các chế độ vận hành khác nhau, bao gồm cả khi bật đèn pha và những người tiêu dùng khác.
Ắc quy không cần bảo dưỡng không có lỗ công nghệ với phích cắm để kiểm soát mức và nạp chất điện phân đến mức mong muốn. Trong trường hợp mực chất lỏng giảm nghiêm trọng hoặc giảm tỷ trọng, pin phải được thay thế bằng pin có thể sử dụng được. Nếu xe lâu ngày không sử dụng thì cần phải ngắt khối lượng. Hành động này sẽ tránh được hiện tượng tự phóng điện.
Video - cách kiểm tra ắc quy ô tô:
VIDEO
Pin không sử dụng trong thời gian dài cần được sạc lại định kỳ. Với những mục đích này, các thiết bị đặc biệt được sử dụng để hạ điện áp xuống mức cần thiết và sau đó chuyển sang chế độ sạc pin. Các bộ sạc hiện đại hầu hết là tự động và không cần sự giám sát của con người trong quá trình sử dụng.
Các thiết bị loại này có lỗ để nạp chất điện phân, được đậy chặt bằng phích cắm. Việc bảo dưỡng ắc quy ô tô loại này được thực hiện tương tự như đối với loại không cần bảo dưỡng, nhưng nó có một số tính năng.
Định kỳ, cần phải kiểm soát mức điện ly trong bình và xác định khối lượng riêng của nó bằng cách sử dụng tỷ trọng kế. Thiết bị có một số phao nổi với khối lượng riêng khác nhau và một quả lê để lấp đầy cơ thể.
Video - cách kiểm tra mật độ chất điện phân trong pin:
VIDEO
Bảo dưỡng ắc quy ô tô loại này bao gồm các hoạt động sau:
Kiểm tra độ chắc chắn của việc siết chặt pin, nếu cần, hãy siết chặt các đai ốc hoặc bu lông.
Loại bỏ các ôxít giữa các cực pin và kẹp dây, xử lý chúng bằng dầu mỡ để ngăn chặn quá trình ăn mòn.
Kiểm tra mức điện ly bằng mắt thường hoặc sử dụng ống đo đặc biệt.Trong trường hợp mức giảm, nước cất được thêm vào bình, bạn có thể mua nước cất ở cửa hàng phụ tùng ô tô hoặc hiệu thuốc.
Mật độ của chất điện phân được kiểm tra bằng tỷ trọng kế và mức độ điện tích được ước tính từ nó, chỉ số này giảm 0,01 g / cm 3 cho thấy điện tích giảm 6%.
Sức khỏe của pin được kiểm tra bằng một thiết bị đặc biệt - phích cắm tải. Một pin hoạt động được coi là nếu điện áp không giảm trong ít nhất 5 giây.
Chỉ được phép đổ đầy chất điện phân vào các ngăn chứa nếu có dấu hiệu rò rỉ rõ ràng. Thông thường, các cửa hàng cung cấp loại pin đã sạc sẵn, cho phép bạn sử dụng ngay trên ô tô.
Video - tự bảo dưỡng ắc quy ô tô:
VIDEO
Trong trường hợp mua pin sạc khô, nó phải được đổ đầy chất điện phân với mật độ 1,27 g / cm 3 đến mức quy định. Không sớm hơn sau 20 phút và không muộn hơn hai giờ, tiến hành kiểm tra tỷ trọng kế.
Nếu mật độ giảm không vượt quá 0,03 g / cm3, pin có thể được lắp trên xe để hoạt động. Nếu không, bạn cần kết nối bộ sạc. Dòng phí không được vượt quá 10% giá trị danh nghĩa, quy trình được thực hiện trước khi xuất hiện nhiều khí trong các ngân hàng. Sau đó, mật độ và mức độ được kiểm soát lại, nếu cần thiết, nước cất được thêm vào các bình.
Sau đó, bộ sạc được kết nối lại trong nửa giờ để phân phối đều chất điện phân trong toàn bộ thể tích của lon.
Bây giờ pin đã sẵn sàng để sử dụng và có thể được lắp đặt trên xe để vận hành.
Đặc biệt chú ý đến tình trạng của pin vào mùa đông. Nhiệt độ không khí giảm dẫn đến giảm mật độ chất điện phân và mức độ điện tích, có thể không đủ để khởi động động cơ một cách tự tin.
Ắc quy ô tô không được sử dụng trong thời gian dài bị mất điện. Nếu điện áp tại các cực giảm xuống dưới 10,5 V, thì điều này không đủ để khởi động động cơ và pin phải được sạc.
Việc khôi phục ắc quy ô tô được thực hiện theo một số cách:
Sạc với dòng điện thấp trong thời gian dài. Nếu vào cuối quá trình, mật độ bắt đầu tăng lên, thì có thể hy vọng cho một kết quả khả quan. Với việc tiếp tục sạc, nó có thể tăng lên mức có thể chấp nhận được.
Nếu các tấm pin đang trong tình trạng hoạt động, thì người ta cho phép tăng khối lượng riêng của chất điện phân bằng cách thêm axit sunfuric với chỉ số riêng là 1,4 g / cm 3.
Việc hồi sức cho pin đã xả hoàn toàn có thể được thực hiện trong một xưởng chuyên môn. Ở đây, các phương pháp đặc biệt để nạp trong nước cất được sử dụng.
Video - phục hồi ắc quy ô tô sau khi xả sâu:
VIDEO
Việc phục hồi ắc quy ô tô sau khi xả sâu với chất lượng cao sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền, ngang với tiền mua ắc quy mới. Đồng thời, cần nhớ rằng tài nguyên của pin như vậy là không đáng kể và sự cố có thể xảy ra bất cứ lúc nào - đặc biệt là trong quá trình vận hành vào mùa đông. Nhiệt độ cực thấp ở mật độ chất điện phân thấp có thể khiến chất điện phân đông cứng và phá hủy các tấm.
Việc chăm sóc pin thường xuyên sẽ kéo dài tuổi thọ của nó và tránh sự sunfua hóa các tấm hoặc phá hủy cơ học của chúng. Việc vận hành pin đúng cách làm tăng đáng kể tài nguyên của nó, giúp giảm chi phí vận hành xe.
Bạn sẽ tìm hiểu làm thế nào để sơn bánh xe hợp kim bằng tay của riêng bạn bằng cách đọc bài viết.
Nhiều người được giúp đỡ bởi những bình luận về biển báo cấm.
Video - cách khôi phục ắc quy ô tô BOSCH không cần bảo dưỡng:
Video (bấm để phát).
VIDEO