Chi tiết: tự sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thay nhớt cho biến thể Mitsubishi ACX CVT - Thời lượng: 7 Sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi V4A51 phần 2 - Thời lượng: 6 Làm thế nào để bạn giết hộp số tự động, bằng chính tay của bạn - Thời lượng: AkerMehanik 1 đang xem.
sửa hộp số tự động f4a mitsubishi ch1. Tự mình chuyển đổi Opel Vivaro. Nắp thùng xe du lịch Skoda Octavia.
Khởi động và nén động cơ 4G93 | AK MITSUBISHI RVR (MITSUBISHI RVR). sửa hộp số tự động f4a mitsubishi ch1. Sửa chữa hydroblog RVR Mitsubishi (galand).
Ồ vâng, tất cả những bậc thầy này không thích đọc bất cứ thứ gì - đó là rất nhiều nợ và bukaf và đọc sách hướng dẫn khi không có gì để đọc hoặc mọi thứ đã bị hỏng ... Về thực tế là họ không mang lại bất kỳ sự đảm bảo nào cho công việc của họ, cá nhân tôi đã bị thuyết phục. Và địa chỉ, bạn có thể cho tôi biết hộp đã sửa chữa ở đâu, nếu không tôi đã vỡ đầu rồi thì liên hệ với ai để sửa chữa biến mô. Và về những tiếng rên rỉ ai oán, bạn lọc nó!
Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký. Không nhận được email kích hoạt của bạn? Hộp số tự động có bật chế độ vượt - trượt. Biysk Altai Xe của tôi: Chiếc xe bắt đầu di chuyển và sau đó lao nhanh. Shariot Grandis - engine: Tự chẩn đoán và mọi thứ sẽ rõ ràng ở đó. Những bánh răng nào trên hộp số tự động hoạt động?
Nói chung, nó rất giống với băng phanh. Nikolai, 45 tuổi Vị trí: Vâng, mọi thứ đều ổn khi tắt nó đi. Vì vậy, tất cả các loại bỏ và sửa chữa giống nhau? Sự cố hệ thống khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Hệ thống cung cấp áp suất khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Van điện từ khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Sự cố ECU truyền động Tôi phải bắt đầu từ đâu? Quên khối bánh rán đi, và bạn có thể đi mà không có nó, ecu cũng hoạt động, nếu không có nó thì sẽ chỉ có bánh răng thứ 3.
Video (bấm để phát).
Tôi cài lại các lỗi, tôi lái xe một chút mà không bật OD, xảy ra lỗi 54 Đầu nối của các cảm biến hoặc cảm biến tốc độ, tôi có thể xem chúng ở đâu và cách kiểm tra?
Trượt ren ly hợp cực đã ai biết sửa bộ gì và đặt mua ở đâu? Trượt phanh xuống cấp. Vâng, chúng hoạt động bình thường, tôi sẽ xem xét hệ thống dây điện, mở máy tính. Tôi chỉ nghĩ rằng nếu 4 đã bị trượt dù sao, bạn không thể làm mà không có người thay thế. Có, bộ lọc cần được thay đổi.
Không phải bản gốc
Được thêm vào sau 30 phút Tôi đã mua một cái phớt dầu trục khuỷu sau và thay vào đó, hai cái can 4 lít mỗi cái. Automatic-Getriebeol ATF Loại J2 / S Chất kết dính, chất làm kín để lắp ráp truyền động tự động Silicone Permatex Black
Được gửi từ SM-A520F của tôi qua Tapatalk
Và vâng, ít nhất một người thật đã đăng ảnh và đã làm rất tốt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Tôn trọng và tôn trọng
Được gửi từ GT-P5200 của tôi qua Tapatalk
Phụ tùng thay thế đến và tôi bắt đầu lắp ráp hộp số tự động. Tiến hành thạch anh hóa nhà để xe cho vô trùng, mặc áo khoác trắng, găng tay phẫu thuật cao su
và bắt đầu lắp ráp. Đã thay thế tất cả các miếng đệm, con dấu, ma sát và đĩa thép. Sau 3 giờ, hộp số tự động đã được lắp ráp và sẵn sàng để lắp đặt. Nó vẫn để lắp trên xe và tiến hành thử nghiệm trên biển. Tôi hy vọng rằng 100.000 km nữa. sẽ chạy.
Cuối cùng cũng phải loanh quanh để lắp ráp máy và viết bài. Nó không đi ra rất khó. Điều chính là để có được bu lông ở bên cạnh của tài liệu phát tay. Nằm trong rất opera! Để đưa razdatka sang một bên, bạn cần lấy trục kết nối hộp với razdatka! Kẹp tóc trên số 8, và nguyên lý của một chiếc búa ngược. Tôi đã lắp ráp thiết bị từ các phương tiện ngẫu hứng. Bộ lọc bên trong bị tắc trong thùng rác! Nhân tiện, hãy nhìn vào bức ảnh! Tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng!
Mitsubishi Endeavour 2004, động cơ xăng 3,8 l., 218 l. p., Ổ đĩa AWD, Tự động - Tự sửa chữa
Oleg, trong bức ảnh đầu tiên, tôi thấy có vẻ như vậy hoặc là có cần phải thay phớt dầu ổ đĩa bên phải (mặt của phớt dầu đã bị ăn mòn)?
chú thích vào ảnh 2,3,4: trong ảnh có 2 thiết bị kéo trục trung gian bên trái hộp số tự động (nó ra dễ dàng); trong bức ảnh 3, bạn có thể thấy rằng chốt đã đi qua lỗ cho khớp CV trên bánh xe và trục đi ra khỏi hộp số tự động bao xa; trong ảnh 4, bản thân trục, các trục ở các đầu của nó khác nhau, nơi chỉ có trục trong hộp số tự động, nơi hộp số tự động được trang bị bề mặt nhẵn (khi lắp đặt, nó được đặt vào vị trí bằng tay)
Vâng, có vẻ như bình thường))) có thể là một bức ảnh như vậy!
Hãy chú ý, lẽ ra anh ta phải có một chiếc váy làm bằng chất liệu co giãn xung quanh tất cả các chu vi, bức ảnh dường như cho thấy chỉ còn lại một đoạn khoảng 2,5 cm từ chiếc váy này ở bên phải chính giữa
Hãy chú ý, lẽ ra anh ta phải có một chiếc váy làm bằng chất liệu co giãn xung quanh tất cả các chu vi, bức ảnh dường như cho thấy chỉ còn lại một đoạn khoảng 2,5 cm từ chiếc váy này ở bên phải chính giữa
Ờ thì sao)))) không sao đâu, chuyện nhỏ mà! Chi phí omentum có thể 3-5 đô la. Hãy thay đổi!
Oleg, trong bức ảnh đầu tiên, tôi thấy có vẻ như vậy hoặc là có cần phải thay phớt dầu ổ đĩa bên phải (mặt của phớt dầu đã bị ăn mòn)?
chú thích vào ảnh 2,3,4: trong ảnh có 2 thiết bị kéo trục trung gian bên trái hộp số tự động (nó ra dễ dàng); trong bức ảnh 3, bạn có thể thấy rằng chốt đã đi qua lỗ cho khớp CV trên bánh xe và trục đi ra khỏi hộp số tự động bao xa; trong ảnh 4, bản thân trục, các trục ở các đầu của nó khác nhau, nơi chỉ có trục trong hộp số tự động, nơi hộp số tự động được trang bị bề mặt nhẵn (khi lắp đặt, nó được đặt vào vị trí bằng tay)
Nó ngồi tại chỗ bằng tay.
À quên mất, việc sửa chữa chỉ có trên tay với sách hướng dẫn từ hộp này, còn rất nhiều điều bổ ích
Xin chúc mừng công cuộc đổi mới của bạn!
Tôi đã cảm ơn bạn rất nhiều lần trong trái tim tôi. Tôi có thể lặp lại ở đây. Cảm ơn rất nhiều!
CHÚ Ý! Văn bản này không có bất kỳ thông tin quan trọng nào về sửa chữa hộp số tự động, không có sơ đồ, hướng dẫn về những gì cần làm và cách thực hiện. Rất nhiều văn bản hợp lý, hầu như không có chi tiết cụ thể. Bạn sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì đặc biệt hữu ích ở đây. Đây chỉ là lý luận của tác giả về chủ đề tính khả thi của việc sửa chữa hộp số tự động bằng tay của chính mình và ý kiến của ông về cách tiếp cận vấn đề này.
XEM XÉT TẠI F4A232 MITSUBISHI. Với các hộp khác, tình hình có thể hoàn toàn khác. Cho nên. Sau khi lắp hộp số tự động theo hợp đồng, thay vì hộp số bị hỏng, hộp trước đó vẫn còn trên tay. Tự nhiên chết. TẤT CẢ CÁC LỰA CHỌN ĐÓ LÀ BẠN CÓ HỘP LÀM VIỆC TRÊN XE CỦA BẠN VÀ CÓ HỘP KHÔNG LÀM VIỆC THỨ HAI, ĐIỀU KIỆN, CÓ SN, SỰ TUYỆT ĐỐI CỦA MÀ KHÔNG PHẢI LÀ TIÊU CHÍ CHO BẠN.
Như mọi khi, có một số tùy chọn: 1. Không làm gì cả. Có nơi để nó trong ga ra, để nó tự rỉ sét. Có thể muộn hơn một ngày nào đó, vì một số lý do, nó sẽ có ích.
2. Vứt bỏ, giao cho phế liệu. Chà, mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Có thể nói, thậm chí 500 rúp sẽ được đưa ra.
3.Dat để phân tích. Ở đây, thật may mắn làm sao, có thể có người cần (họ nói là khá khan hiếm), hoặc có thể không ai lấy. Và nếu họ lấy nó, thì rất có thể với giá sắt vụn.
4. Tháo rời thành các bộ phận thay thế cho hộp đã lắp. Tùy chọn này không tồi, bạn có thể tiết kiệm tiền trong tương lai nếu sự cố không giống nhau ở cả hai, chúng sẽ có thể hoán đổi cho nhau và ai đó sẽ đảm nhận vách ngăn của hai hộp cùng một lúc để lắp ráp một trong số chúng ... Đó là không chắc rằng bạn sẽ được đảm bảo cho việc sửa chữa như vậy, nhưng họ chắc chắn sẽ lấy tiền. Và rất có thể số tiền tương đương với việc sửa chữa thông thường của một hộp số tự động như vậy
5. Đưa hộp số tự động đã chết để phục hồi / sửa chữa cho dịch vụ. Nó đã có ý nghĩa. Nếu không phải cho một nhưng. Chi phí sửa chữa là
10.000 rúp trở lên cho lao động không bao gồm phụ tùng thay thế. Và cũng chính những phụ tùng này có thể cộng dồn từ 5 đến 25 nghìn. Với mức giá trung bình của một hộp số tự động theo hợp đồng của một mô hình như vậy là 20 nghìn rúp, lựa chọn này có thể được coi là không có lãi. Một từ riêng biệt về bảo lãnh. Thời gian bảo hành sẽ được tính từ thời điểm hộp được giao cho bạn. Và điều này có nghĩa là, vào thời điểm có thể xảy ra sự cố của hộp số tự động mà bạn đã cài đặt, bảo hành cho hộp số đã khôi phục rất có thể sẽ kết thúc và bạn có thể bị bỏ lại với hai hộp không hoạt động và tăng gấp đôi chi phí sửa chữa chúng, hoặc thậm chí bạn sẽ phải mua một cái thứ ba.Nếu bảo hành được tính từ thời điểm hộp số tự động được lắp đặt (đảm bảo số dặm), thì bảo hành chỉ được đưa ra khi được lắp đặt trong dịch vụ của công ty đã sửa chữa nó. Nếu bạn cài đặt từ người khác, bạn sẽ bị mất bảo hành. Vì vậy, bạn nên đặt ngay hộp sửa chữa. Đồng thời thanh toán cho dịch vụ cũng để cài đặt. … Họ sẽ không lưu trữ nó cho bạn “theo yêu cầu” ở nhà và ngay cả khi họ có, sau một năm, các điều khoản của bảo lãnh sẽ trở nên vô hiệu. Nếu bạn mang nó để nằm với bạn, cho đến khi cái cài đặt bị hỏng, bạn sẽ mất sự bảo đảm. (Ai biết được bạn đã làm gì với cô ấy khi cô ấy đang ăn nằm với bạn!)
6. sửa chữa truyền tự động từ "thợ thủ công". Đối với những người thợ thủ công, tôi muốn nói đến những người buôn bán đa năng ở địa phương, thợ độ, thợ cơ khí từ các ga ra, những người với giá 2 rúp sẽ “đưa bạn đến mọi thứ tốt hơn so với dịch vụ”. Tôi không phủ nhận rằng điều này thực sự là như vậy. Nhưng bạn cần biết địa điểm và con người. Và thỉnh thoảng nó không cần phải làm như vậy. Nói chung, giống như phương án 5, chỉ có giá thấp hơn, và không có gì đảm bảo trong mọi trường hợp.
7. Tự sửa chữa hộp số tự động. Tùy chọn khó và thú vị nhất, theo ý kiến của tôi. Tất nhiên, nó bao hàm rất nhiều điều kiện, điều đầu tiên và quan trọng nhất trong số đó là mong muốn thực hiện được. Sẽ có mong muốn - sẽ có cơ hội, tôi nghĩ vậy. Tất nhiên, không có gì đảm bảo sự thành công của công việc kinh doanh này, đặc biệt nếu bạn chưa từng tham gia sửa chữa hộp số tự động trước đây. Nhưng chi phí là tối thiểu (chúng tôi sẽ không tính đến việc tiền bạc hoặc thời gian của bạn có giá trị hơn đối với bạn). Một lần nữa, nếu việc sửa chữa không thành công, bạn luôn có thể sử dụng các tùy chọn từ 1 đến 4, và nếu không có gì bị hỏng / mất, thì là 5.6. Trên thực tế, bạn chỉ tốn tiền mua phụ tùng thay thế nếu bạn có: Thời gian rảnh. Vị trí để cải tạo. Óc. Cánh tay. Công cụ Nó cũng yêu cầu tư duy phân tích và logic, cho phép bạn sử dụng chính xác thời gian, địa điểm, khối óc, bàn tay và công cụ :-).
Các điều kiện được đáp ứng và tôi đang nghĩ đến việc làm điều này khi họ đặt một hộp làm việc lên người tôi, và họ đưa cái chết ra khỏi xe. Và nếu ai đó quan tâm đến cơ hội tự sửa hộp số tự động, đây là nơi tôi sẽ bắt đầu:
1. Việc đầu tiên cần làm là hiểu cách thức hoạt động của hộp số tự động. Có một huyền thoại rằng hộp số tự động được cho là một thần dược, trong đó chỉ có người ngoài hành tinh trong dịch vụ và người Nhật ở nhà máy mới hiểu nó, và sau đó chỉ vì họ nghiên cứu nó cả đời. Tôi không nghĩ vậy. Đúng, nó phức tạp hơn trong thiết kế so với hộp số tay, nhưng điều này có nhiều khả năng hơn vì nó được bố trí khác nhau, và hoàn toàn không phải do một số công nghệ không gian bí mật. Không phải thần thánh đốt bình. Đối với những người quan tâm, đây là một liên kết đến một video đánh giá thông tin về thiết bị của hộp số tự động 3 cấp từ Toyota.
