Chi tiết: audi 100 45 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xe Audi 100 thuộc hạng trung và có thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực như sedan hay station wagon.
Toàn bộ các loại động cơ xăng bốn và năm xi-lanh được lắp trên ô tô từ 1,8 lít 100 mã lực. lên đến 2,23 lít tăng áp 200 mã lực
Ngoài động cơ xăng, Audi 100 còn có động cơ diesel.
Xe được trang bị hộp số bốn và năm cấp hoặc số tự động ba cấp.
Mô hình cơ sở của chiếc xe có cách bố trí hệ dẫn động cầu trước, nhưng cũng có một sự thay đổi với hệ dẫn động tất cả các bánh.
Tay lái - thanh răng và bánh răng, có những sửa đổi với trợ lực lái.
Hệ thống phanh là loại mạch kép dẫn động thủy lực, phanh trước là đĩa, phanh sau có thể là tang trống hoặc đĩa (tùy theo công suất động cơ). Tùy thuộc vào trang bị, xe có thể được trang bị ABS (hệ thống chống bó cứng phanh). Tất cả các sửa đổi đều có bộ khuếch đại được lắp đặt trong hệ thống phanh.
Xe có cột lái an toàn, một số xe (tùy theo cấu hình) có trang bị túi khí cho người lái.
Xe có thân hình vượt trội về mặt khí động học (đối với xe sedan hệ số Cx = 0,3, đối với xe ga Cx = 0,34). Điều này có được nhờ vào các đường nét của thân xe mượt mà, không có các chuyển tiếp sắc nét, độ dốc lớn của kính chắn gió và cửa sổ phía sau, cũng như thiết kế nguyên bản của cửa sổ bên. Các cửa sổ bên được gắn trên khung cửa từ bên ngoài, thẳng hàng với các trụ thân. Đây là thiết kế đầu tiên trên thế giới được áp dụng trên một chiếc ô tô sản xuất.
 |
Video (bấm để phát). |
Sự phát triển của cơ thể được chú ý nhiều đến khả năng chống ăn mòn. Các bộ phận dễ bị ăn mòn nhất được làm bằng kim loại kẽm; bộ phận không chịu lực được làm bằng nhựa.
Dòng Audi 100 bắt đầu được lắp ráp vào cuối những năm 60. Hiện tại, người Đức đã bỏ tên gọi này để chuyển sang tên gọi A6 được nhiều người biết đến hơn ngày nay.
Thế hệ "hàng trăm" mới nhất ra mắt thị trường vào năm 1991. Cùng lúc đó, một phiên bản thể thao của mẫu xe xuất hiện, được ký hiệu bằng ký hiệu S4, dưới nắp capô có lắp động cơ xăng - R5 2,2 lít hoặc V8 4,2 lít.
Năm 1994, Audi 100 C4 được thiết kế lại. Chiếc xe nhận được sửa đổi nhẹ đèn pha, đèn hậu, gương và cản mới. Nội thất cũng đã được cập nhật một chút.
Cùng với việc tái cấu trúc, một ký hiệu mới cũng được giới thiệu: tên "100" được thay thế bằng A6, và sửa đổi thể thao thay vì S4 nhận được chỉ số S6. Việc sản xuất Audi 100 / A6 C4 kết thúc vào năm 1997, khi Audi A6 C5 hiện đại hơn, công nghệ hơn và hấp dẫn hơn được ra mắt.
2.2 R5 Turbo (230 mã lực) phiên bản S4 và S6;
4,2 V8 (280-290 mã lực) phiên bản S4 và S6;
Phiên bản S6 Plus 4.2 V8 (326 mã lực);
Thậm chí hai thập kỷ trước, Audi đã đảm bảo rằng lựa chọn động cơ cho A6 càng rộng càng tốt. Nhiều người sau khi quyết định mua không thể quyết định động cơ nào phù hợp với mình nhất.
Bạn không nên chú ý đến động cơ 4 xi-lanh, ngoại trừ phiên bản 140 mã lực của đơn vị 2 lít. Chúng rất yếu và do đó buộc phải tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu.
Động cơ có thể tích làm việc là 2,0 lít và công suất 140 mã lực được coi là tối ưu nhất. và 2,3 L R5. Động cơ V6 và V8 là một lựa chọn cho những người hâm mộ A6 thực thụ, những người không quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hoặc chi phí bảo dưỡng cao.
Bất kể bạn chọn động cơ nào, bạn sẽ phải đối mặt với những trục trặc có thể xảy ra. Dù vậy, chiếc xe đã tồn tại nhiều năm.
Những gì đang thất bại? Thông thường nhất là cuộn dây đánh lửa và đồng hồ đo lưu lượng. Đai thời gian cũng không ổn định, không chịu được thời gian do nhà sản xuất quy định. Khoảng thời gian thay thế tối ưu là 60.000 km.Bạn cũng nên chú ý đến nắp van - rò rỉ dầu thường xảy ra từ bên dưới nó.
Ngoài động cơ xăng, Audi 100 còn nhận được động cơ diesel. So với động cơ diesel hiện đại, độ bền của chúng có thể gọi là “vĩnh cửu”. Đơn vị 2,4 lít tạo ra ít vấn đề nhất, kém hơn một chút so với 2,5 và 1,9 TDI.
Nếu bạn muốn có tùy chọn năng động nhất, thì bạn có thể yên tâm chọn động cơ 2.5 TDI 140 mã lực hàng đầu (đừng nhầm với động cơ 2.5 TDI V6 thế hệ sau không đáng tin cậy).
Đối với một chiếc xe lớn như vậy, 2.5TDI là phù hợp nhất. Phần còn lại là không đủ mạnh. Các trục trặc thường liên quan đến tuổi cao và liên quan đến: hệ thống phun (bơm và kim phun), bộ tăng áp và đồng hồ đo lưu lượng.
Tùy thuộc vào kiểu dẫn động, Audi 100 có thể dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Hộp số: Số tay 5 hoặc 6 cấp, cũng như "số tự động" 4 hoặc 5 cấp.
Hệ thống treo là một sơ đồ cổ điển - phía trước là thanh chống MacPherson và ở phía sau - một dầm xoắn. Các phiên bản dẫn động cầu sau đều được trang bị hệ thống treo đa liên kết.
Độ bền và chất lượng cao luôn là thế mạnh của Audi 100 / A6, khiến các tín đồ mô tô mê mẩn dòng xe này. Mặc dù có tuổi đời bằng A6 nhưng C4 cầm máy khá tốt, nhưng không phải là không có khuyết điểm.
Thường bị hỏng cơ cấu lái. Theo tuổi tác, những khoảng trống xuất hiện, và đường ray bắt đầu bị đập. Bơm trợ lực thủy lực cũng có sẵn.
Bộ khởi động và máy phát điện không khác nhau về độ bền. Nhưng các đối thủ về mặt này cũng không khá hơn. Cần kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng của hệ thống làm mát.
Trong trường hợp hỏng hóc, chi phí sửa chữa động cơ là không thể tránh khỏi. Trong các phiên bản có hệ dẫn động bốn bánh Quattro, chi phí sửa chữa cao hơn cho hệ thống treo sau phải được tính đến.
Các yếu tố như máy nén điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện, cơ chế mở cửa sổ trời, bộ điều nhiệt, các rơ le khác nhau, cảm biến nhiệt độ và cơ cấu phanh đỗ thường thất thường.
Có thể rút ra kết luận gì.
Audi 100 / A6 C4 là một chiếc xe Đức gần như hoàn hảo, bất chấp năm tháng, không chỉ ngoại hình đẹp mà còn khá đáng tin cậy.
Một điểm cộng lớn là sự sẵn có của các phụ tùng thay thế rẻ tiền và trang thiết bị phong phú của các mẫu vật trẻ. Những lời khen ngợi đặc biệt xứng đáng với một loạt các động cơ và thiết lập hệ thống treo.
Nhưng cũng có những nhược điểm. Động cơ V6 và V8 yêu cầu chi phí nhiên liệu cao ngất ngưởng. May mắn thay, việc tìm kiếm một bản sao trong tình trạng tốt không phải là một nhiệm vụ quá khó khăn.
Dưới đây sẽ là các bài báo được đăng tải trên mạng bởi những người đam mê xe Audi 100 và Audi A6 C4 body, nơi những người lái xe gặp phải một số vấn đề nhất định trong quá trình vận hành Avdotya và đã tự mình sửa chữa người bạn sắt của họ.
Bài viết này sẽ đề cập đến cách tháo dây đai dẫn động phụ cho thân xe Audi 100, A6 C4 và máy xăng cỡ 2.6.
Tôi sẽ đặt chỗ ngay là chúng tôi sẽ làm tất cả các công việc mà không cần xả nước làm mát, tháo rời phần đầu xe và tháo hoàn toàn dây đai thời gian.
Hình ảnh và video hướng dẫn tháo bình xăng xe ô tô con, sedan chi tiết nhất.
Bảng điều khiển của các mô hình trước tháng 1 năm 1988
1 - quạt gió bên. Hướng của luồng không khí được điều chỉnh theo chiều dọc bằng cách xoay lưới tản nhiệt và theo chiều ngang - bằng núm trên lưới tản nhiệt;
2 - bảng thiết bị;
3 - một hộp đồ cho những thứ nhỏ;
4 - núm điều khiển van điều tiết phân phối, có bốn vị trí.
Với vị trí núm tương ứng với ký hiệu 
Với vị trí núm tương ứng với ký hiệu
Với vị trí núm tương ứng với ký hiệu
Với vị trí núm tương ứng với ký hiệu
20 - cần gạt công tắc cho đèn báo hướng và đèn pha, có thể được đặt ở các vị trí sau: I - tất cả người tiêu dùng đều tắt; II - đèn báo rẽ phải đang bật; III - đèn báo rẽ trái đang bật; IV - đèn pha chiếu sáng cao đang bật (ở vị trí III của đòn bẩy 21); V - đèn pha chiếu sáng thấp đang bật (ở vị trí III của đòn bẩy 21). Đèn pha và đèn báo hướng chỉ hoạt động khi bật lửa. Khi đánh lửa tắt, cần số 20 bật đèn đỗ ở đèn pha và đèn hậu. Ở vị trí II của cần 20, đèn đỗ xe ở bên phải xe, ở vị trí III - bên trái;
21 - cần gạt của công tắc đèn pha trung tâm có thể được đặt ở các vị trí sau: I - tất cả người tiêu dùng đều tắt; II - đèn chiếu sáng bên trong đèn pha và đèn chiếu hậu và đèn biển số đang sáng; III - đèn pha xa hoặc gần (tùy thuộc vào vị trí của đòn bẩy) được bật;
Xe Audi 100 thuộc hạng trung và có thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực như sedan hay station wagon.
Toàn bộ các loại động cơ xăng bốn và năm xi-lanh được lắp trên ô tô từ 1,8 lít 100 mã lực. lên đến 2,23 lít tăng áp 200 mã lực
Ngoài động cơ xăng, Audi 100 còn có động cơ diesel.
Xe được trang bị hộp số bốn và năm cấp hoặc số tự động ba cấp.
Mô hình cơ sở của chiếc xe có cách bố trí hệ dẫn động cầu trước, nhưng cũng có một sự thay đổi với hệ dẫn động tất cả các bánh.
Tay lái - thanh răng và bánh răng, có những sửa đổi với trợ lực lái.
Hệ thống phanh là loại mạch kép dẫn động thủy lực, phanh trước là đĩa, phanh sau có thể là tang trống hoặc đĩa (tùy theo công suất động cơ). Tùy thuộc vào trang bị, xe có thể được trang bị ABS (hệ thống chống bó cứng phanh). Tất cả các sửa đổi đều có bộ khuếch đại được lắp đặt trong hệ thống phanh.
Xe có cột lái an toàn, một số xe (tùy theo cấu hình) có trang bị túi khí cho người lái.
Xe có thân hình vượt trội về mặt khí động học (đối với xe sedan hệ số Cx = 0,3, đối với xe ga Cx = 0,34). Điều này có được nhờ vào các đường nét của thân xe mượt mà, không có các chuyển tiếp sắc nét, độ dốc lớn của kính chắn gió và cửa sổ phía sau, cũng như thiết kế nguyên bản của cửa sổ bên. Các cửa sổ bên được gắn trên khung cửa từ bên ngoài, thẳng hàng với các trụ thân. Đây là thiết kế đầu tiên trên thế giới được áp dụng trên một chiếc ô tô sản xuất.
Sự phát triển của cơ thể được chú ý nhiều đến khả năng chống ăn mòn. Các bộ phận dễ bị ăn mòn nhất được làm bằng kim loại kẽm; bộ phận không chịu lực được làm bằng nhựa.
1.0 Điều khiển và dụng cụ
1.1. Khối đèn điều khiển kết hợp nhiều thiết bị
1.2 Cửa sổ điện
1.3 Gương chiếu hậu bên ngoài chỉnh điện
1.4 Gương chiếu hậu bên trong
1.5 Hood
1.6 Ghế trước có thể điều chỉnh bằng tay
1.7 Ghế trước chỉnh điện
1.8 Vận chuyển các mặt hàng dài
1.9. Động cơ khởi động
1.10 Những lưu ý khi dừng động cơ
1.11 Kiểm soát hành trình
1.12 Hệ thống sưởi và thông gió
1.13 Bảng điều khiển.
2.0 Thông số kỹ thuật
2.2 Thông số kỹ thuật xe
2.3 Thông số kỹ thuật của động cơ xăng
2.4 Thông số kỹ thuật của động cơ diesel
2.5 Chất lỏng
2.6 Siết chặt các mô-men xoắn cho các kết nối vít quan trọng
2.7 Dữ liệu hiệu chuẩn cho bộ chế hòa khí
2.8 Kích thước danh nghĩa và kích thước sửa chữa của các bộ phận và giới hạn mài mòn cho phép
.
Động cơ 3.0
3.1 Tháo và lắp động cơ
3.2. Tháo và lắp động cơ
3.3. Động cơ năm xi lanh
3.4. Tháo và lắp động cơ
3.5. động cơ diesel
.
Hệ thống làm mát 4.0
4.1 Thay đổi chất làm mát
4.2 Thay thế và kiểm tra bộ điều nhiệt
4.3 Tháo và lắp máy bơm nước
4.4 Kiểm tra và thay thế cảm biến công tắc quạt điện
4.5 Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát
4.6 Tháo và lắp bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát
.
Hệ thống xả 5.0
5.1 Tháo và lắp hệ thống xả
5.2 Thay thế đầu dò lambda
.
6.0 Hệ thống điện
6.1. Hệ thống cung cấp điện cho động cơ chế hòa khí
6.2. Hệ thống phun nhiên liệu
6.3. Hệ thống động cơ diesel
6.4. Điều chỉnh bộ chế hòa khí Pierburg 1B3
6.5. Điều chỉnh bộ chế hòa khí Pierburg 2E2
6.6. Kiểm soát tốc độ khởi động động cơ
.
7.0 Truyền
7.1. Thông số kỹ thuật
7.2. Nhả ly hợp cơ khí
7.3. Truyền động thủy lực
7.4 Hộp số
7,5. Bánh trước lái
7.6. Hộp số bốn cấp loại 014
7.7. Hộp số năm cấp loại 013 hoặc 093
7.8. Hộp số năm cấp loại 016 và 012
7.9. Cơ chế điều khiển sang số Kiểu 016
7.10. Hộp số tự động
.
8.0 Khung gầm
8.1. Giá đỡ kính thiên văn
8.2. Hệ thống treo sau
.
Chỉ đạo 9.0
9.1 Dữ liệu kỹ thuật
9.2 Vô lăng
9.3. Cần tay lái
9.4 Cơ chế lái
9.5 Điều chỉnh thiết bị lái
9.6 Thanh buộc
9.7 Bơm trợ lực lái
9.8 Kiểm tra áp suất xả của bơm trợ lực lái
9.9 Chảy máu hệ thống lái trợ lực
9.10 Dây đai dẫn động bơm trợ lực lái
.
10.0 Hệ thống phanh
10.1 Dữ liệu kỹ thuật
10.2 Điều chỉnh vị trí của bàn đạp phanh
10.3 Xi lanh chủ phanh
Phanh bánh trước 10,4 Teves
10.5 Phanh bánh trước GIRLING
10.6 Đĩa phanh
10.7 Thân cùm và pít tông
10.8 Phanh tang trống bánh sau
10.9 Phanh trống
10.10 Xi lanh phanh bánh xe
10.11 Phanh đĩa bánh sau
10.12 Bộ điều chỉnh áp suất
10.13. đang đứng.
11.0 Nội dung
11.1 Tháo và lắp bộ đệm phía trước
11.2 Tháo và lắp lưới tản nhiệt
11.3 Tháo và lắp mui xe
11.4 Điều chỉnh cáp chốt của mui xe
11.5 Thay thế định vị
11.6 Chắn bùn trước
11.7 Thay khuôn
11.8 Thay thế miếng đệm kính cửa
11.9 Ốp cửa (xe trước tháng 12 năm 1987)
11.10 Thay kính cửa và cửa sổ chỉnh điện
11.11 Tháo và lắp cửa
11.12 Tay nắm cửa ngoài
11.13 Khóa cửa
11.14 Điều chỉnh khóa cửa 12.0 Thiết bị điện
12.1 Cầu chì, rơ le và điều khiển
12.2. Máy phát điện
12.3. Người khởi xướng
12.4. Ánh sáng và tín hiệu ánh sáng
12.5 Hệ thống đánh lửa
12,6. Hệ thống đánh lửa transistor
12,7. Hệ thống đánh lửa điện tử
Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc 12.8 FEI
12,9. Mạch điện
.
Nhà để xe ảo ấm áp để sửa chữa và giao tiếp.
- Quảng cáo Trả lời Lượt xem Bài đăng cuối cùng
- SOS! Chúng tôi cần một người gõ kim loại thật đẹp!
quattroshark »22 tháng 6, 2017, 02:45 CH Đánh giá: 1.54% 1 Trả lời 127445 Lượt xem Bài cuối của quattroshark
Ngày 26 tháng 6 năm 2017, 11:33 - Người bán và người mua đáng tin cậy
Kattani »Ngày 21 tháng 4 năm 2014, 11:16 PM 21 Trả lời 100966 Lượt xem Bài cuối Sam po sebe
23 tháng 9, 2017, 13:52 - RỐI LOẠN NGƯỜI BÁN VÀ NGƯỜI MUA
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31/10/2013, 06:27 PM Xếp hạng: 4,62% 78 Trả lời 297653 Lượt xem Bài cuối bởi SkRiP
Ngày 25 tháng 9 năm 2018, 11:48
- Chủ đề Trả lời Lượt xem Bài cuối
- Hóa học giải trí
1 , 2Stanson »22/02/2014, 09:35 PM Đánh giá: 6.15% 31 Trả lời 8889 Lượt xem Bài cuối của Stanson
Ngày 30 tháng 1 năm 2018, 18:02 - S / h gốc, không phải VAG (Mở chủ đề, thêm vào)
DimonRRRRR »26 tháng 11 năm 2012, 09:07 CH Đánh giá: 6.15% 2 Trả lời 3535 Lượt xem Bài cuối bởi shokwave
26 tháng 1, 2014, 20:42 - Chỉnh gương, vệ sinh, thay bóng đèn.
Mikhail_Haro »31/01/2018, 01:32 PM 1 Trả lời 337 Lượt xem Bài cuối bởi Mikhail_Haro
Ngày 31 tháng 1 năm 2018, 13:34 - Sản phẩm thay thế, KHÔNG phải nguyên bản
Alex 32 »Ngày 18 tháng 7 năm 2016, 02:56 SA Đánh giá: 1.54% 1 Trả lời 763 Lượt xem Bài cuối Alex 32
Ngày 19 tháng 12 năm 2017, 14:43 - Phục hồi bộ kích hoạt cửa chân không!
VLAD 501 »16/09/2016, 04:04 PM 2 Trả lời 735 Lượt xem Bài cuối VLAD 501
20 thg 7, 2017, 17:36 - Sửa chữa đồng hồ đo đường bị hỏng (video)
bởi slon-kr »Ngày 30 tháng 9 năm 2016, 03:00 CH 0 Trả lời 1251 Lượt xem Bài cuối bởi slon-kr
Ngày 30 tháng 9 năm 2016, 15:00 - Điều chỉnh khóa điện cho chìa khóa của bạn
bởi OlegSU »07/08/2016, 12:42 CH Đánh giá: 10.77% 2 Trả lời 821 Lượt xem Bài cuối bởi OlegSU
07 tháng 8, 2016, 13:00 - Thay thế cảm biến Hall (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »Ngày 11 tháng 8 năm 2013 02:23 CH Đánh giá: 6.15% 2 Trả lời 4251 Lượt xem Bài cuối v.v.p.
Ngày 17 tháng 3 năm 2016, 11:00 sáng - Sửa chữa và phục hồi máy nâng thủy lực.
DRON1 »16/05/2015, 10:58 PM Xếp hạng: 7.69% 14 Trả lời 5600 Lượt xem Bài cuối DRON1
Ngày 04 tháng 1 năm 2016, 23:48 - Rơ le dỡ tải cho đèn pha không có trang trại tập thể (A6 C4)
AzaZel »09 Tháng 12 2015, 13:24 Đánh giá: 3.08% 0 Trả lời 1044 Lượt xem Bài cuối AzaZel
09 tháng 12 năm 2015, 13:24 - phóng sự ảnh về vách ngăn một phần của bơm trợ lực lái
yuriy83 »06/01/2015 02:52 AM Đánh giá: 1.54% 6 Trả lời 2402 Lượt xem Bài cuối bởi oleg fedorov
Ngày 07 tháng 1 năm 2015, 09:30 - Đầu xi lanh cổng, Phiên bản Lite
SkRiP »Ngày 21 tháng 3 năm 2014, 03:00 SA Đánh giá: 3.08% 3 Trả lời 2054 Lượt xem Bài cuối bởi SkRiP
31 tháng 10, 2014, 05:35 - Sửa chữa quặng với sự chuyển đổi sang một màng.
VLAD 501 »12/10/2014, 03:26 PM Xếp hạng: 3.08% 1 Trả lời 1860 Lượt xem Bài cuối VLAD 501
12 tháng 10, 2014, 21:07 - Mikrik XX trên van tiết lưu, từ mikrik PG
SkRiP »27/09/2014 01:56 AM Đánh giá: 3.08% 1 Trả lời 1027 Lượt xem Bài cuối bởi SkRiP
27 tháng 9, 2014, 07:41 - Chúng tôi xử lý một sự cố của sự ngăn nắp đã được thiết kế lại (kiểu máy năm 1988-1991)
bởi Kattani »22 tháng 7, 2013, 09:02 AM Đánh giá: 7.69% 1 Trả lời 2073 lượt xem Bài cuối bởi Kattani
14 tháng 7 năm 2014, 10:00 - Đại tu động cơ 1.8 SH mà không cần tháo ra khỏi sáng (không cần khoan)
hellboy2000 »07/01/2014 09:43 PM 23 Trả lời 3371 Lượt xem Bài cuối bởi hellboy2000
08 tháng 1 năm 2014, 16:39 - vách ngăn ORE.
bởi yuriy83 »05/01/2014, 02:51 AM 0 Trả lời 1016 Lượt xem Bài cuối bởi yuriy83
Ngày 05 tháng 1 năm 2014, 02:51 - FAK trên calip phía sau (thông tin và báo cáo)
bởi Kattani »Ngày 19 tháng 12 năm 2013 11:18 SA Đánh giá: 10,77% 0 Trả lời 3686 Lượt xem Bài cuối của Kattani
Ngày 19 tháng 12 năm 2013, 11:18 - Loại bỏ ấu trùng khỏi khóa đánh lửa
Grover »Ngày 28 tháng 11 năm 2013, 12:19 CH Đánh giá: 3.08% 1 Trả lời 1354 Lượt xem Bài cuối bởi Kolyander
28 tháng 11 năm 2013, 19:22 - Re: Gọn gàng từ 200 đến 100 dorestyle
Canabiez »Ngày 20 tháng 11 năm 2012, 1:16 chiều 2 Trả lời 2594 Lượt xem Bài cuối của Canabiez
18 tháng 10, 2013, 10:48 - Kết nối và điều chỉnh máy đo tốc độ từ 5c đến 4c
Canabiez »Ngày 17 tháng 10 năm 2013, 3:39 chiều 0 Trả lời 1751 Lượt xem Bài cuối của Canabiez
17 tháng 10, 2013, 15:39 - Cài đặt VUT từ A6-A8 đến 100/44
v.v.p. »Ngày 13 tháng 11 năm 2012 00:52 AM Đánh giá: 4,62% 4 Trả lời 6066 Lượt xem Bài cuối của Grover
Ngày 11 tháng 9 năm 2013, 21:31 - Báo cáo: thay thế các khối im lặng khung phụ bằng 44
Jurik »Ngày 05 tháng 9 năm 2013, 00:26 SA Đánh giá: 1.54% 1 Trả lời 4689 Lượt xem Bài cuối Viktor_19
05 tháng 9, 2013, 08:22 - Video sửa lỗi tiêm KE3
Kolyander »Ngày 04 tháng 9 năm 2013, 05:16 PM 0 Trả lời 1226 Lượt xem Bài cuối của Kolyander
04 tháng 9 năm 2013, 17:16 - Chuồn chuồn trước chuyển tiếp vách ngăn
Grover »29 tháng 12 năm 2012, 11:11 CH Đánh giá: 3.08% 1 Trả lời 2030 Lượt xem Bài cuối bởi Grover
30 tháng 8 năm 2013, 02:31 CH
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 1
Bạn bạn không thể bắt đầu chủ đề
Bạn bạn không thể trả lời tin nhắn
Bạn bạn không thể chỉnh sửa bài viết của bạn
Bạn bạn không thể xóa tin nhắn của bạn
Bạn bạn không thể thêm tệp đính kèm
"Sotka" Audi trong cơ thể thứ 45 là một chiếc xe thực sự huyền thoại, và đã có một thời gian nó rất phổ biến ở Nga. Nhưng theo năm tháng, những chiếc máy này không còn mới nữa, nên chúng ngày càng cần được sửa chữa. 
Thường các chủ xe tự tay điều chỉnh Audi 100 C4: chỉnh thân xe, đèn pha, nội thất. Thiết kế thẩm mỹ giúp chiếc xe trở nên thu hút, có giá trị hơn đối với những người xung quanh và chính chủ xe.
Lần đầu tiên mẫu xe Audi 100 xuất hiện trên thị trường ô tô thế giới vào năm 1968. Tổng cộng, qua nhiều năm sản xuất, bốn thế hệ “hàng trăm” đã được tạo ra, và từ năm 1985, công ty Đức bắt đầu sản xuất ô tô với thân xe được mạ kẽm hoàn toàn. Audi 100 với chỉ số C3 được sản xuất từ năm 1982 đến năm 1991, mẫu xe này vẫn được ưa chuộng ở Nga, nhưng gần đây nó ngày càng được xem như một lựa chọn retro. Thế hệ thứ 4 cuối cùng của Audi 100 C4 vào năm 45 đã tồn tại trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1994, sau đó nó được thay thế bằng dòng xe A6. Khá nhiều chiếc Audi 100/44 được đưa đến Nga vào giữa những năm 90 và đầu những năm 2000, do thân hình thon dài nên mẫu xe này thường được gọi là “cá trích” hay “xì gà”. Tuy nhiên, "Sotka" ở phần thân thứ 45 được gọi là "Thùng", giống như Audi 80 B3 và B4.
Điều chỉnh ô tô là sự cải tiến của nó theo nhiều hướng:
- tạo cho chiếc xe một vẻ ngoài nguyên bản;
- cải tiến đặc tính kỹ thuật - tăng công suất động cơ, tăng khoảng sáng gầm, giảm tiêu hao nhiên liệu;
- thay đổi trong nội thất.
Tất cả các điều chỉnh được chia thành ba loại chính - bên ngoài, bên trong và kỹ thuật, đây là loại điều chỉnh đầu tiên và thứ hai cho Audi 100 mà bài viết này sẽ chủ yếu thảo luận.
Để làm cho "Sotka" ở cơ thể thứ 45 trông nguyên bản và hấp dẫn, chủ xe đã điều chỉnh chiếc xe:
- cài đặt các thanh cản va điều chỉnh và một bộ body kit đặc biệt;
- sơn một chiếc xe bằng màu sắc khác thường - bằng màu kim loại không tiêu chuẩn, với việc sử dụng máy phun sơn, màu mờ;
- che các bộ phận thân xe bằng màng vinyl.
Điều chỉnh bên ngoài khác bao gồm:
- lắp gương bên đắt tiền, ví dụ như Audi A6 S6 (gập, mạ crôm);
- lắp cánh lướt gió trên nắp cốp;
- hiện đại hóa lưới tản nhiệt;
- cải tiến quang học;
- việc sử dụng bánh xe đúc hoặc rèn thay vì thép tiêu chuẩn.
Các cửa hàng chuyên dụng bán các bộ phận điều chỉnh khác nhau cho xe Audi 100 45 và 100 44:
- đường gờ cửa rộng bên ("tán lá")
- khuôn hẹp phổ quát;
- hư hỏng trên nắp thùng xe;
- bậu cửa nhựa;
- trước và sau mạ crôm quang học với đèn LED, đèn pha có thấu kính;
- điều chỉnh cản.
Tại các đại lý xe hơi, có nhiều loại hàng hóa khác nhau, bạn cũng có thể đặt mua các phụ tùng thay thế cần thiết từ danh mục, một loạt các bộ phận để điều chỉnh hệ thống treo được giới thiệu. Với sự trợ giúp của các yếu tố điều chỉnh, bạn có thể “độ” chiếc xe theo ý thích của mình, nhưng ở đây bạn cần tính đến tiền - một số phụ tùng thay thế khá đắt. Ví dụ, đèn pha mạ chrome với đèn báo rẽ và đèn LED màu đen có giá khoảng 30 nghìn rúp mỗi chiếc.
Hiện đại hóa đơn giản nhất của hệ thống quang học “nguyên bản” là thay thế đèn pha và đèn hậu bằng các bộ phận điều chỉnh, nhưng phụ tùng thay thế không hề rẻ, vì vậy chủ xe thường tự điều chỉnh, thay đổi hệ thống quang học.
Gần đây, đèn chiếu sáng ban ngày đã trở nên phù hợp, chúng thường được gắn trực tiếp vào đèn pha dưới dạng dải LED. Thường thì các đèn LED được đặt ở phía trên, trong trường hợp chùm sáng ban ngày thấp sẽ sáng hơn, sáng hơn so với đèn chiếu sáng thông thường.
Trên Audi 100 45, việc điều chỉnh đèn pha thường được thực hiện theo cách hơi khác, dải đèn LED được đặt bên dưới thấu kính. Để lắp đặt đèn LED, yêu cầu phải tháo kính, các cuộn băng được dán bằng keo epoxy trong suốt.
Ngoài ra, nhiều chủ sở hữu xe hơi lắp thấu kính từ những chiếc xe khác vào vỏ đèn pha của họ, chẳng hạn như từ Chery Tigo-2. Bạn có thể cài đặt ống kính như sau:
- tháo rời đèn pha;
- khoét 4 lỗ trên chóa đèn;
- lắp ống kính trên các bu lông dài bằng đai ốc, sử dụng ống lót bằng đồng làm miếng đệm.
Một kiểu điều chỉnh khác trên xe Audi 100 là lắp đặt đèn sương mù (PTF), chúng không phải lúc nào cũng được đưa vào xe. Có những loại quang học được thiết kế đặc biệt để lắp trên cản điều chỉnh Sniper, nhưng nếu không có nơi thường xuyên để lắp, bạn có thể tự tạo lỗ trên cản cho đèn sương mù.
Điều chỉnh nội thất luôn bắt đầu với ghế ngồi. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì trên một chiếc xe đã qua sử dụng, ghế bị hỏng và mất hình thức ngay từ đầu, đặc biệt là hàng ghế trước. Như một tùy chọn, bạn có thể khôi phục lại những chiếc ghế bản địa, bản thân chiếc ghế đó khá thoải mái. Nhưng nếu việc hàn lõi không còn tác dụng nữa, tốt hơn là bạn nên thay “ghế”.
Hầu như không có thay đổi nào, hàng ghế trước của Audi 100 44 hay 200, Audi A6 ở thân thứ 45 đã được lắp vào xe, nhưng để tìm thấy chúng trong tình trạng tốt không phải là điều dễ dàng. Có những công ty sản xuất ghế kiểu thể thao cho nhiều kiểu xe hơi, chúng đã được điều chỉnh cho phù hợp với dây buộc. Trong số các nhà sản xuất ở đây, đáng chú ý là các công ty:
Chi phí của một chiếc ghế thể thao dao động từ 9 đến 28 nghìn rúp, những chiếc ghế trông rất ấn tượng.
Ngoài ra, ghế có thể được bọc bằng bất kỳ vật liệu nào, vì vải bọc được sử dụng:
- alcantara;
- đường cong;
- bầy đàn;
- da lộn;
- các sản phẩm thay thế da khác nhau;
- Da thật.
Tất nhiên, nội thất bọc da rất tuyệt, nhưng chi phí vận chuyển tùy chỉnh sẽ khá lớn. Để tự mình may đồ nội thất bằng da, bạn cần có đủ kinh nghiệm may vá, và bạn không thể làm được nếu không có một chiếc máy may tốt.
Bảng điều khiển nhạc cụ cũng thường được điều chỉnh, nó cũng có thể được bọc bằng vật liệu, trang trí thêm bằng các miếng chèn bằng gỗ tự nhiên.Ngoài ra, “ngư lôi” còn được dán một lớp màng nhân tạo bắt chước các vật liệu tự nhiên (dưới gỗ).
Trên "Sotka" ở phần thân thứ 45, bạn có thể nâng cấp bảng điều khiển, thay đổi bảng điều khiển ngắn thông thường thành một kiểu dài mới hơn. Trong bảng điều khiển mới, ba đồng hồ đo quay số nằm ở bên phải, chúng hiển thị:
- sức mạnh hiện tại;
- Vôn;
- nhiệt độ dầu.
Các vòng mạ crom được lắp xung quanh chu vi của các con trỏ, đèn nền LED của tấm chắn trông rất đẹp.
Đèn chiếu sáng của cụm bàn đạp, cũng như các bộ phận của không gian bên dưới bảng điều khiển thiết bị ở phía hành khách, trông vẫn còn nguyên bản. Một số chủ xe đổi máy ghi âm đơn giản thành máy ghi âm "hai chiều" - thiết bị âm thanh như vậy nghe hay hơn thiết bị tiêu chuẩn, và bên cạnh đó, nó trông rất đẹp. Một điểm khá quan trọng nữa là việc thay thế vô lăng “bản địa” bằng một chiếc vô lăng thẩm mỹ và thoải mái hơn. Thay vì vô lăng thông thường, một số chủ xe lắp vô lăng từ mẫu Audi A6 C5 (1997-2004). Tay lái vừa khít từng khe một, trông rất ổn.
Có các loại điều chỉnh khác mà nội thất trải qua:
- một cửa sập đâm vào mái nhà;
- các cửa sổ màu được cài đặt (nếu trước đó chưa có chế độ pha màu);
- một tay vịn được gắn giữa các ghế trước;
- loa thay đổi sang loại mạnh hơn;
- rèm cản sáng được đặt trên cửa sổ phía sau;
- thay thảm trên sàn nhà;
- trần nhà được bọc bằng vật liệu mới.
Mặc dù Audi 100 C3 là một mô hình cũ hơn, nó cũng đang được nâng cấp. Vẻ ngoài ngoạn mục của chiếc xe được tạo ra nhờ việc điều chỉnh cản va và nếu thân xe được sơn màu tối, đèn hậu và cửa sổ sau được sơn màu hoàn toàn trông sẽ rất đẹp.
Chỉnh thân xe Audi 100 44 thường xuyên bị hở, do thân xe được mạ kẽm nên nhiều xe được bảo quản tốt. Nhưng thường xuyên hơn trên "Cigar" (còn được gọi là "bốn mươi tư"), khung gầm, bộ phận truyền động và hộp số được cải tiến - một động cơ mạnh hơn và một hộp số khác được lắp đặt.
Rất thường, sự cố trên động cơ 5 xi-lanh xảy ra do bộ phận phun cơ khí JETRONIK bị hỏng - hệ thống rất thất thường và phức tạp, không phải ai cũng có thể lường hết được. Điều nhức nhối nhất ở đây là bộ phận phân phối, và nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc là do xăng Nga kém chất lượng.
Rất tốn kém để mua các bộ phận mới cho bộ phận phun cơ khí; những bộ phận thay thế như vậy hiếm khi được tìm thấy khi tháo rời. Lựa chọn dễ nhất là lắp một bộ chế hòa khí thông thường của một chiếc ô tô Nga thay vì KE III JETRONIK, nhưng trong trường hợp này, bạn cũng sẽ phải mua một ống nạp. Tất nhiên, lực đẩy của động cơ sẽ biến mất, nhưng tốt hơn cho chiếc xe chạy hơn là đứng yên.
Nếu ghế ngồi trên điếu xì gà vẫn còn chắc chắn và vải bọc đã bị mòn ở những chỗ, không cần thiết phải thay mới hoàn toàn lớp lót, bạn có thể lắp những tấm bọc đẹp lên “ghế”. 
Gần đây, việc sử dụng vật liệu như da sinh thái (arigon) đã trở thành mốt, nó thường được sử dụng do các đặc tính đáng chú ý của nó:
- bề ngoài rất giống da thật;
- có khả năng chống mài mòn cao;
- không nứt khi lạnh;
- đi qua không khí tốt.
Một bộ áo ghế có giá khoảng 5 nghìn rúp, rẻ hơn nhiều so với việc bọc toàn bộ cabin. Vỏ bọc trông chắc chắn, với chúng, nội thất của chiếc xe ngay lập tức được biến đổi.
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc Audi 100 với thân 45, cuối cùng bạn sẽ cần những phụ tùng thay thế nguyên bản và chất lượng cao. Phương pháp phân tích cú pháp cho phép bạn lấy chúng với chi phí thấp hơn đáng kể so với từ thẩm mỹ viện.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Các bộ phận không đắt tiền được tháo ra khỏi Ingolstadt đã qua sử dụng trong quá trình tháo rời. Tháo dỡ xe là một cơ hội có một không hai và siêu hiệu quả đối với nhiều chủ xe Nga.
Theo quy định, việc tháo gỡ là rất nhiều tổ chức đặc biệt chuyên về vấn đề này. Tháo dỡ là một công việc kinh doanh thực sự, tạo cơ hội cho những người tổ chức của nó kiếm tiền tốt, và những chủ sở hữu của "người Đức" để có được những bộ phận nguyên bản với giá rẻ.
Việc tháo dỡ Audi 100 ngụ ý một vài đặc điểm. Tôi muốn người đọc làm quen với chúng, nhưng trước tiên, chúng ta hãy nghiên cứu chiếc xe này chi tiết hơn.
Audi 100 là dòng xe du lịch hạng thương gia do nhà sản xuất ô tô Ingolstadt sản xuất từ năm 1968. Tất cả các sửa đổi của chiếc xe đều giống nhau chủ yếu ở phần kỹ thuật của chúng. Thực tế là tất cả các mẫu Audi 100 đều giữ nguyên những nguyên tắc cơ bản vốn có của xe ngay từ những ngày đầu thành lập.
Ghi chú. Đặc biệt, tất cả các sửa đổi được đánh số 100 đều được ưu đãi với cách bố trí dẫn động cầu trước và nhà máy điện nằm dọc.
Trên lãnh thổ của Liên Xô cũ, mô hình Audi 100 được biết đến rộng rãi. Thực tế là những chiếc xe thuộc dòng này được nhập khẩu vào nước ta với số lượng rất lớn nhưng hầu như đã qua sử dụng.
Thiết kế của những chiếc xe thuộc mối quan tâm ô tô Ingolstadt dưới số này được phân biệt bởi một thân xe khá mạnh mẽ và bền bỉ. Ưu điểm của thân Ingolstadt là mức độ mạ của kim loại. Điều này được thực hiện tốt đến mức gia đình Audi 100 hầu như không bị rỉ sét, ít nhất là trong 10 năm đầu tiên sau khi xuất xưởng.
Ghi chú. Chính thực tế này đã giải thích ở một mức độ nào đó, số lượng ô tô ngoại của nhà sản xuất này vào thị trường Nga là rất lớn. Việc phát hành Ingolstadt 100 đã bị ngừng phát hành vào năm 1994, nhưng nhiều mẫu xe vẫn chạy trên khắp đất nước chúng ta và các nước lân cận trong tình trạng cơ thể tuyệt vời.
Gia đình Audi 100 có một số sửa đổi về cơ thể:
- Mẫu sedan 4 cửa, được giới thiệu lần đầu vào năm 1968;
- Sedan 2 cửa, phát hành năm 1969;
- Audi coupe - vào năm 1970.
Audi 100 cũng có sẵn trong các kiểu dáng xe ga và hatchback.
Chiếc xe tự động Ingolstadt đã thay đổi theo năm tháng, ngoại thất trở nên khác biệt, chiếc xe cũng được thay đổi về mặt kỹ thuật (như đã đề cập, các tính năng cơ bản chính không thay đổi). Thế hệ cuối cùng của "Ingolstadt" ở số 100 là mô hình ở phía sau 45. Việc sửa đổi được sản xuất từ năm 1990 đến năm 1994. Audi 45 được mệnh danh là một trong những chiếc xe tốt nhất thời bấy giờ.
Có thể vì những ưu điểm của chiếc xe này mà họ bắt đầu sản xuất nó với số lượng rất lớn. Vì vậy, khoảng 600 nghìn bản đã được lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp.
Ghi chú. Kể từ năm 1995, "Chúa tể của những chiếc nhẫn" ở phía sau của 45 đã được gọi là Audi 6.
Sẽ rất thú vị khi biết rằng Audi luôn luôn ở trong cái bóng của cả hai đối thủ truyền kiếp - Mercedes-Benz và BMW. Bằng cách phát hành mô hình trong thân xe 45, Audi đã giải quyết các vấn đề của mình trong cuộc thi một cách thành thạo. Ngay cả các chuyên gia từ Munich và Stuttgart cũng không thể khen ngợi chiếc xe này, thậm chí có thời điểm họ còn cố gắng chuyển các đặc điểm thiết kế sang sản xuất của mình.
Dưới đây là các tính năng của 45 body:
- Kích thước của nó rất tốt để 5 người lái có thể dễ dàng phù hợp với cabin;
- Ghế lái có thể điều chỉnh được vô cùng tiện lợi;
- Khoang hành lý của chiếc sedan có dung tích 510 lít, đây là một chỉ số rất tốt cho loại thân xe này. Nhưng chiếc xe ga trong cùng một thân xe 45 không thể tự hào về kích thước thùng xe tốt - chỉ 1310 lít;
- Thân xe được mạ kẽm, bảo hành phần sơn là 3 năm.
Một mẫu Ingolstadt khác thực tế không thể phá hủy trên các con đường ở Nga là phiên bản có thân xe 44. Và việc bảo dưỡng không tốn kém đã khiến chiếc xe này trở nên siêu phổ biến đối với đồng bào của chúng tôi.
Mẫu xe này bắt đầu được sản xuất từ năm 1982 đến năm 1991. Dưới đây là điểm mạnh của cô ấy:
- Sự ổn định tuyệt vời trên đường đua;
- Khả năng cơ động tuyệt vời trong thành phố;
- Công nghệ cao. thông số kỹ thuật;
- Không thể phủ nhận độ tin cậy của nhà máy điện.
Nhiều người gọi Audi 100 thân 44 là một lựa chọn xe tiện nghi và siêu tiết kiệm, lý tưởng cho một gia đình vài người. Máy lấy nét tự động Ingolstadt ở phía sau 44 dễ dàng “cày” hơn 1 nghìn km.
Thân 44, giống như 45, được làm bằng kim loại mạ kẽm. Do đó, sự ăn mòn được ngăn chặn, tuổi thọ của toàn bộ máy được tăng lên mười năm.
Đáng chú ý là những đặc điểm về phẩm chất của Audi không chỉ có giá trị ở Nga và các nước láng giềng, mà còn ở phương Tây.
44 ban đầu được chế tạo để di chuyển với tốc độ cao trong một thời gian dài. Nhờ đó, người ta đã có thể tạo ra một chiếc ô tô rộng rãi với các đặc tính AED.
Việc tháo dỡ Audi 100 45 sẽ mang đến cơ hội nhận được nhiều tấm thân xe khác nhau với chi phí hợp lý. Nắp thùng, cản, chắn bùn, gương, v.v. này đang có nhu cầu rất lớn hiện nay.
Tất nhiên, các bộ phận thân xe đang được thay thế bằng một trăm chiếc Audi là cản va. Sau khi bạn mua các tấm cản mới hoặc hoàn toàn đáng tin cậy từ tính năng tự động tháo rời, bạn sẽ phải lắp chúng lên xe, loại bỏ tấm cũ trước. Chúng ta cùng tìm hiểu cách thực hiện nhé.
Cản trước của Ingolstadt 100 C4 được loại bỏ như sau:
- Đầu tiên, bộ phận bảo vệ của nhà máy điện và các miếng chèn bên dưới của tấm lưới tản nhiệt được tháo dỡ;
- Sau đó, bạn nên tìm các chốt ở bên lưới tản nhiệt của cản cũ và tháo chúng ra;
- Sau đó, bạn cần mở mui xe và tháo các tấm dưới đèn pha.
Khuyên bảo. Nếu máy rửa đèn pha được lắp trên Audi, thì bạn cần phải tháo các đầu phun và bảng điều khiển ống.
- Bây giờ các bu lông dưới đèn pha đã được tháo ra.
Ghi chú. Nếu mẫu Ingolstadt được sản xuất trước năm 1992, thì con vít nằm trong vòm bánh xe cũng phải được tháo ra.
Nó vẫn chỉ để đưa các thành bên của cản sang một bên, sau đó tháo dỡ cản bằng cách di chuyển phần thân xe về phía trước.
Việc lắp đặt cản được thực hiện, cũng như tháo rời, chỉ theo thứ tự ngược lại.
Ngày nay nhu cầu của Wings là không ít. Để tháo dỡ thành thạo chúng khỏi Audi 100, trước tiên bạn sẽ phải tháo bộ đệm và định vị phía trước:
- Phần viền trang trí trên cản được tháo ra bằng cách móc tuốc nơ vít;
- Sau đó, các bu lông được bật ra, lớp lót được loại bỏ;
- Để tháo bộ định vị, cần phải nới lỏng các bu lông cố định bánh xe;
- Xe nên được nâng lên trên một giá đỡ (phía trước);
- Bánh xe được tháo ra, và sau đó các phần tử cố định của tủ khóa được bật ra;
- Cuối cùng để tháo thiết bị định vị, bạn cần tháo hai đai ốc bằng nhựa.
Sau khi bộ định vị và bộ đệm được tháo dỡ, những việc sau được thực hiện:
- Lớp lót cánh trước được tháo dỡ;
- Xi nhan bị loại bỏ;
- Các vít cố định cánh quay ra ngoài;
- Cánh cửa mở ra và sau đó vít cánh nằm ngay trên bản lề cửa được bật ra;
- Từ bên dưới, cánh cũng được giữ bằng vít, cũng cần phải được vặn;
- Bây giờ bạn nên vặn con vít đang cố định khung cánh vào trụ A.
Như vậy, sẽ dễ dàng tháo lắp và thay thế cánh.
Một số khuyến nghị trước khi lắp đặt cánh mới:
- Các bề mặt của thân và cánh tiếp xúc với nhau phải được làm sạch kỹ lưỡng và sau đó bôi chất trám kín.
- Cánh phải được bọc bằng bu lông mới (đầu tiên nó được gắn từ phía trên, và chỉ sau đó các vít còn lại mới được đặt).
- Cần phải cẩn thận để không bỏ qua việc lắp đặt vòng đệm trên các bu lông. Nó là cần thiết!
Có vẻ như việc phân tích gương bên có thể dễ dàng hơn? Trên Audi 100, quá trình này có thể gây ra rất nhiều vấn đề nếu chủ sở hữu không hiểu được sự phức tạp của quá trình vận hành. Hãy cùng tìm hiểu cách thực hiện, đặc biệt là khi bộ phận này thường phải tháo rời và thay thế.
Hướng dẫn từng bước để tháo lắp gương bên bao gồm các bước sau:
- Trước hết, nên sử dụng các điều chỉnh để đưa gương lên và sang một bên;
- Sau đó, bạn cần phải đi đến các bu lông cố định gương bên. Để làm điều này, hãy tháo rời nắp nhựa che gương (nếu bạn kéo nắp về phía bạn và sau đó đẩy nó lên, nó có thể dễ dàng tháo ra).
Khuyên bảo. Bạn phải cực kỳ cẩn thận trong giai đoạn này, vì bạn có thể dễ dàng làm đứt phần hướng dẫn bìa nếu hành động bất cẩn.
Sau khi quyền truy cập vào các bu lông được cung cấp, những việc sau được thực hiện:
- Đầu tiên, giá đỡ hình lục giác được bật ra, và sau đó là bu lông dưới tuốc nơ vít (đương nhiên, các bu lông được tháo ra khỏi khoang hành khách);
- Chiếc gương không còn giữ được gì nữa. Kính cửa được hạ xuống hết, phần được kéo lên.
Công đoạn khó nhất của công việc với gương bên "Đức" là việc tháo bộ phận này ra khỏi các chốt. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng bất kỳ vật thể phẳng nào, chẳng hạn như bay, thì bạn có thể làm mọi thứ theo cách tốt nhất có thể:
- Trát được bọc trong vải để không làm xước bất cứ thứ gì;
- Khi đó vật được luồn vào khe giữa gương và chi tiết;
- Bây giờ bạn phải ấn xuống để gương thoát ra khỏi các chốt.
Nó vẫn là mở các chốt và ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối khỏi hệ thống sưởi.
Để tiếp tục tháo rời hơn nữa, bạn sẽ phải tháo tất cả các bu lông lắp. Điều này sẽ giúp bạn có thể dễ dàng tháo khung kim loại. Ngay trước đó, bản thân cơ cấu điều chỉnh gương sẽ cần phải được bán lại, và vị trí của hệ thống dây điện cần được ghi nhớ, bởi vì nó khác nhau trên gương bên trái và bên phải.
Bạn có quan tâm đến việc tháo dỡ Audi 100? Bạn đã học cách tháo và lắp các bộ phận chính. Mua phụ tùng thay thế ban đầu từ việc tháo dỡ và thay đổi chúng cho những phụ tùng không sử dụng được hoặc bị hư hỏng khi xảy ra tai nạn. Chúng tôi mong rằng bài viết hữu ích với bạn.
|
Video (bấm để phát). |
Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.
- Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
- Ẩn tính năng quay video.
- Nó tự cài đặt trong 2 phút.
- Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
- Bảo hành 2 năm
