Tự sửa chữa Audi a3

Chi tiết: audi a3 do-it-yourself sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

AUDI A3 hạng compact được giới thiệu ra thị trường vào tháng 6/1996.

Với chiều dài 4,15 m và rãnh 2,51 m, A3 3 cửa mang đến sự thoải mái cần thiết. Cốp xe có dung tích 350 lít, sau khi ngả lưng hàng ghế sau, dung tích cốp tăng lên 1100 lít.

Xe được trang bị một loạt các tính năng an toàn. Chúng bao gồm túi khí cho người lái và hành khách phía trước, cũng như túi khí bên (từ năm 1997) và bộ căng đai an toàn phía trước. Các chi tiết gia cố bên của thân xe trong các cánh cửa làm tăng thêm độ an toàn bị động.

Cơ thể được mạ kẽm hoàn toàn. Bảo hành mười năm không bị ăn mòn được cung cấp. Để tối ưu hóa trọng lượng của xe, một số chi tiết của nó được làm bằng nhôm. Chúng bao gồm, ví dụ, quân tiếp viện trong cửa ra vào hoặc dầm trong cản.

Khung phụ gắn hệ thống treo trước góp phần tăng sự thoải mái khi lái xe. Khung phụ được tách rời khỏi cơ thể thông qua các giá đỡ cao su và do đó làm giảm các rung động có thể truyền đến khoang hành khách. Các mô hình dẫn động cầu trước sử dụng hệ thống treo sau liên kết với lò xo cuộn và giảm xóc riêng biệt để sử dụng khối lượng tốt hơn (mô hình trước có thanh chống hệ thống treo). Nhờ đó, người ta có thể tăng độ rộng của thùng để xếp hàng hóa vào thùng xe.
Mô hình dẫn động tất cả các bánh có hệ thống treo sau xương đòn kép.

Xe có thể được trang bị cả động cơ xăng và động cơ diesel với nhiều dung tích khác nhau cho phép bạn có sự lựa chọn phù hợp tùy theo sở thích lái xe tiết kiệm hay thể thao của chủ nhân. Sách hướng dẫn này mô tả tất cả các đơn vị nguồn.

Video (bấm để phát).

Hệ thống treo trước độc lập 4 liên kết với bộ giảm xóc được lắp đặt hầu như loại bỏ ảnh hưởng của động cơ đến quá trình lái xe. Đối với các xe dẫn động cầu trước, một tay đòn sau hợp chất được sử dụng, cho phép bố trí tối ưu các lò xo cuộn và bộ giảm chấn của hệ thống treo độc lập với nhau. Mô hình dẫn động tất cả các bánh có hệ thống treo sau xương đòn kép.

Xe có thể được trang bị hộp số sàn năm cấp (RKPP), hoặc hộp số tự động bốn hoặc năm cấp (AT).

Audi A3 là một chiếc xe nhỏ gọn với động cơ ngang và hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Sự ra mắt của chiếc xe diễn ra vào năm 1996. Mô hình này được xây dựng trên nền tảng của VW Golf 4, tuy nhiên, do hình ảnh của thương hiệu, tay nghề chất lượng cao hơn và vật liệu hoàn thiện nên nó có giá cao hơn và chiếm “phân khúc cao cấp” của hạng gôn.

Trong hai năm đầu, Audi A3 chỉ được sản xuất với thân xe 3 cửa, nhưng đến năm 1998, phiên bản 5 cửa đã xuất hiện. Sự lựa chọn về hệ truyền động khá đa dạng: khách hàng được cung cấp nhiều loại động cơ xăng, bắt đầu với loại 1,6 lít công suất 101 mã lực, hai động cơ 1,8 lít, khí quyển, công suất 125 mã lực. và một động cơ turbo 150 mã lực. Cũng có thể chọn một trong hai tùy chọn động cơ diesel, dung tích 1,9 lít, công suất 90 và 110 mã lực.

Vào năm 2000, mẫu xe này đã trải qua quá trình tái sửa chữa, do đó một số thay đổi ảnh hưởng đến ngoại thất và nội thất, cũng như các nội dung kỹ thuật: động cơ turbodiesel mới có công suất 130 mã lực xuất hiện và động cơ 1,6 lít cơ bản cũng được nâng cấp. trở nên sạch hơn và tiết kiệm hơn với môi trường và công suất của nó tăng thêm 1 mã lực

Độ tin cậy tổng thể của Audi A3 là khá cao, chiếc xe không có những điểm yếu rõ rệt. Hệ thống treo đơn giản và đáng tin cậy, động cơ hút khí tự nhiên rất cứng và bền. Động cơ tăng áp cũng chạy trong thời gian dài, nhưng chúng đòi hỏi nhiều hơn về chất lượng của vật tư tiêu hao, và để có tuổi thọ lâu dài và không gặp sự cố của một tua-bin đắt tiền, phải tuân thủ một số quy tắc đơn giản: làm nóng động cơ trong vài phút trước khi bắt đầu chuyển động, và cũng để tuabin nguội sau khi làm việc - không tắt động cơ sau khi dừng ít nhất 30-60 giây. Nếu chủ sở hữu trước đó bỏ qua các quy tắc này, việc tuabin bị "chết yểu" là hoàn toàn có thể xảy ra.

Ngoài tay nghề chất lượng cao và độ tin cậy, những lợi thế của Audi A3 chắc chắn bao gồm hệ dẫn động bốn bánh, cho phép những người “sành sỏi” tận hưởng khả năng xử lý tinh tế trong các điều kiện khắc nghiệt, đồng thời tăng đáng kể tính năng động và an toàn trong mùa lạnh.

Vào mùa xuân năm 2003, Audi A3 thế hệ thứ 2 ra mắt.

AUDI A3 hạng compact được giới thiệu ra thị trường vào tháng 6/1996.

Xe có thể được trang bị hộp số sàn năm cấp (RKPP), hoặc hộp số tự động bốn hoặc năm cấp (AT).

1.0 Kiểm soát và Thực hành Vận hành An toàn
1.1 Vị trí của bộ điều khiển và dụng cụ
1.2 Chìa khóa, khóa cơ điều khiển đơn và báo động chống trộm
1.3 Gương và cửa sổ chỉnh điện
1.4 Hệ thống bảo mật. Đưa đón trẻ em
1,5 chỗ ngồi
1.6 Thân cây
1.7 Cột lái có thể điều chỉnh
1.8 Phanh tay
1.9 Hộp số tự động
1.10 Hỗ trợ đỗ xe âm thanh
1.11 Khóa đánh lửa và khởi động động cơ
1.12 Co.

2.0 Audi A3 / S3
2.1 Số nhận dạng phương tiện
2.2 Mua phụ tùng thay thế
2.3 Công nghệ phục vụ, công cụ và thiết bị tại nơi làm việc
2.4 Tấn công và kéo
2.5 Khởi động động cơ từ nguồn điện phụ
2.6 Kiểm tra sự sẵn sàng của phương tiện
2.7 Hóa chất ô tô
2.8 Chẩn đoán sự cố của các bộ phận và hệ thống của xe
.

3.0 Chăm sóc và bảo dưỡng định kỳ
3.1 Lịch bảo trì định kỳ
3.2 Thông tin thiết lập chung
3.3 Kiểm tra mức chất lỏng, kiểm tra rò rỉ
3.4 Kiểm tra tình trạng của lốp và áp suất của chúng
3.6 Thay nhớt động cơ và bộ lọc dầu
3.7 Kiểm tra đai định thời xem có bị hư hỏng, đo độ mòn không
3.8 Kiểm tra hệ thống phanh
3.9 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu
3.10 Xoay và thay thế bánh xe. Xích chống trượt
3.11 Kiểm tra tình trạng và thay thế các ống động cơ.

Động cơ 4.0
4.1 Kiểm tra độ nén trong xi lanh động cơ
4.2 Kiểm tra động cơ bằng máy đo chân không
4.3 Tháo và lắp nắp dưới của khoang động cơ
4.4 Tháo và lắp động cơ / hộp số tay
4.5. Động cơ xăng bốn xi-lanh 1.6, 1.8 l
4.6 Động cơ diesel
4.7. Xem xét lại
4.8. Hệ thống bôi trơn
4.9. Tháo và lắp đai bánh răng
.

5.0 Hệ thống làm mát, sưởi ấm
5.1 Hệ thống làm mát động cơ
5.2. Hệ thống thông gió, sưởi ấm và điều hòa không khí
5.3 Antifreeze - chất chống đông
5.4 Thay đổi chất làm mát
5.5 Tháo, lắp và kiểm tra bộ điều nhiệt
5.6 Tháo và lắp tản nhiệt và quạt
5.7 Tháo và lắp bơm làm mát
5.8 Kiểm tra hệ thống làm mát bằng áp suất
5.9 Kiểm tra công tắc nhiệt của quạt làm mát
.

6.0 Hệ thống cấp và xả
6.1. Hệ thống cung cấp
6.2. Thông tin chung và các biện pháp bảo mật
6.3. Hệ thống phun dầu diesel
6.4. Hệ thống ống xả
.

7.0 Hệ thống điện động cơ
7.1. Hệ thống đánh lửa và điều khiển phun điện tử
7.2. Sạc và khởi chạy hệ thống
.

Hộp số tay 8.0
8.1 Tháo và lắp hộp số tay
8.2 Sang số
8.3 Tháo và lắp vỏ bộ chọn bánh răng
8.4 Điều chỉnh bộ truyền động sang số
.

Hộp số tự động 9.0 và các kiểu dẫn động 4 bánh toàn thời gian
9.1 Điều chỉnh cáp bộ chọn hộp số tự động
9.2 Tháo và lắp hộp số tự động
9.3 Chẩn đoán các thành phần điện và đọc mã lỗi
9.4 Xe bốn bánh
.

10.0 Ly hợp và trục truyền động
10.1. Tháo, lắp và kiểm tra ly hợp
10.2. Tháo và lắp trục điện
.

11.0 Hệ thống phanh
11.1 Thay má phanh trước
11.2 Tháo và lắp phanh đĩa bánh sau
11.3 Kiểm tra độ dày đĩa phanh
11.4 Tháo và lắp đĩa phanh / kẹp phanh
11.5 Điều chỉnh phanh tay
11.6 Dầu phanh
11.7 Chảy máu hệ thống phanh
11.8 Tháo và lắp ống phanh
11.9 Kiểm tra bộ trợ lực phanh
11.10 Tháo, lắp và điều chỉnh công tắc đèn phanh
11.11 Gỡ bỏ và cài đặt

12.0 Hệ thống treo và lái
12.1 Hệ thống treo trước
12.2. Tháo, kiểm tra và lắp đặt giá đỡ hình cầu
12.3 Hệ thống treo sau
12.4. Tháo và lắp giảm xóc và lò xo
12.5 Chỉ đạo
12,6. Tháo và lắp bộ túi khí
.

13.0 Nội dung
13.1 Thông tin chung và các biện pháp phòng ngừa an toàn
13.2 Chăm sóc cơ thể
13.3 Bảo dưỡng các tấm trang trí bằng nhựa vinyl
13.4 Chăm sóc vải bọc và thảm trải sàn
13.5 Sửa chữa những hư hỏng nhỏ đối với tấm thân
13.6 Sửa chữa những tổn thương cơ thể đáng kể
13.7 Tháo và lắp gương nội thất
13.8 Tháo và lắp tay vịn
13.9 Gỡ bỏ và cài đặt bảng điều khiển trung tâm thấp hơn
13.10 Tháo và lắp phích cắm chẩn đoán an toàn
13.1.

14.0 Thiết bị điện trên bo mạch
14.1 Thiết bị điện cho hệ thống tiện lợi
14.2 Khắc phục sự cố thiết bị điện trên bo mạch - thông tin chung
14.3 Kiểm tra mô tơ gạt nước
14.4 Kiểm tra cửa sổ sau có sưởi
14.5 Kiểm tra đèn phanh
14.6 Tháo, lắp và kiểm tra còi
14,7 cầu chì
14,8 cầu chì
14.9 Bộ ngắt mạch (rơ le nhiệt)
14.10 Rơ le
14.11 Thay pin chìa khóa điều khiển từ xa
14.12.

15.0 Sơ đồ đấu dây
15.2 Các ký hiệu trên sơ đồ điện
15.3 Kết nối mặt đất (chỉ dành cho các quốc gia có khí hậu lạnh)
15.4 Kết nối Trái đất
15.5 Pin, bộ khởi động, máy phát điện, hộp cầu chì chính / pin
15.6 Bộ điều khiển Motronic, rơ le bơm nhiên liệu, kim phun, hệ thống đánh lửa, cảm biến Hall
15.7 Bộ điều khiển Motronic, cảm biến tiếng gõ, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến nhiệt độ nước làm mát
15.8 Dụng cụ.

Gần đây, các nhà sản xuất đang cố gắng gây khó khăn hoặc loại bỏ hoàn toàn khả năng tự sửa chữa ô tô. Do đó, việc can thiệp và khắc phục sự cố hiệu quả hầu như không thể thực hiện được nếu không có kiến thức và công cụ đặc biệt.

Nhưng nếu bạn muốn tự mình "mày mò" độ xe, đồng thời cầm lái một đại diện nhỏ gọn của phân khúc cao cấp, thì Audi A3 cũ đời đầu rất đáng được giới thiệu. Ví dụ, chúng tôi đã chọn một kiểu dáng trước với động cơ xăng 1,8 lít phổ biến.

Các ấn tượng chỉ mang tính tích cực. Chiếc xe được coi là hoàn hảo trong các vấn đề dễ dàng tự bảo dưỡng. Sau một vài thao tác, bạn sẽ đi đến kết luận rằng các nhà thiết kế đã không tìm cách làm phức tạp cuộc sống của những người thiếu kinh nghiệm, mà là cố gắng giúp đỡ họ. Đối với điều này, mọi thứ được thực hiện rất tốt. Ngay cả khi tuổi đã cao (bản sao năm 1999), các vít vẫn được vặn ở mọi nơi rất dễ dàng - không bị ăn mòn.

Nhiều thủ tục không yêu cầu bất kỳ công cụ nào cả. Thay bóng đèn chiếu hậu hoặc đèn pha, kiểm tra cầu chì, bộ lọc cabin, và thậm chí ... thay nước làm mát - bạn có thể làm tất cả những việc này mà không cần dùng đến chìa khóa!

Được trang bị tuốc nơ vít Phillips, bạn có thể thay thế bóng đèn theo các chỉ số hướng. Đối với hầu hết các phần tử (bộ khởi động, bộ tạo) quyền truy cập chỉ là một giấc mơ.

Nỗi khó khăn? Chúng không thể tránh khỏi khi làm việc với động cơ. Chỉ một thợ cơ khí có kinh nghiệm mới có thể chẩn đoán chính xác sự cố của bộ truyền động xích và bộ đẩy thời gian. Ngoài ra, một số loại hoạt động khá phức tạp (nhiều yếu tố phải được tháo dỡ) và tốn kém. Vì vậy, tốt hơn hết hãy để các chuyên gia về dịch vụ làm việc đó.

Bộ ngắt mạch.

Bạn sẽ tìm thấy toàn bộ bộ cầu chì sau khi mở cửa tài xế ở mặt bên của bảng điều khiển. Cần phải cạy nắp lớn bằng chìa khóa. Ở phần dưới của nó, một lỗ đặc biệt được cung cấp cho việc này. Ở bên trong bìa, bạn sẽ thấy mô tả khá rõ ràng về vị trí của các cầu chì.

Hệ thống làm mát.

Nhà sản xuất không cung cấp nhu cầu thay thế chất lỏng (G12 Plus, 5 lít). Nhưng bạn phải thường xuyên theo dõi tình trạng của nó, và thay chất chống đông ba năm một lần. Dưới đáy tản nhiệt là van xả nước tiện lợi.

Bộ lọc cabin.

Audi A3 là một ví dụ về vị trí bộ lọc tham chiếu. Chỉ cần nhấc mui xe lên và tháo miếng đệm ra khỏi tấm chắn động cơ. Sau đó nhấc nắp nhựa lên, ngắt hai chốt và tháo bộ lọc. Thay thế được cung cấp sau mỗi 30.000 km. Chi phí của bộ lọc là từ 5 đô la.

Bộ lọc khí.

Bộ phận lọc không khí có thể dễ dàng tiếp cận. Bạn sẽ tìm thấy nó ở phía bên trái của khoang động cơ. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít và nạy nắp khỏi các móc ở phía đối diện. Bộ phận lọc phải được thay sau mỗi 60.000 km. Chi phí của bộ lọc là khoảng $ 7.

Đèn pha và xi nhan.

Thay thế bóng đèn sợi đốt khá dễ dàng. Cần phải mở và tháo nắp, dưới đó có đèn sợi đốt.Trong trường hợp có xi nhan, cần vặn vít trong giá đỡ bằng tuốc nơ vít, và sau khi nén, xi nhan sẽ bật ra.

Đèn chiếu hậu.

Việc thay bóng đèn hậu, ngay cả đối với một người thiếu kinh nghiệm, sẽ chỉ mất vài phút. Chỉ cần tháo nắp cốp và bóp các mấu trên tấm đèn. Bạn thậm chí không phải rút đầu nối dây.

Hệ thống bôi trơn.

Động cơ 1,8 lít cần 4,5 lít dầu với độ nhớt 5W-30 (cấp chất lượng theo VW 500.00 hoặc 502.00). Bộ lọc nằm ở phía trước của động cơ. Tốt nhất bạn nên tiếp cận nó từ bên dưới. Để tháo nút xả, bạn cần có cờ lê 19 mm.

Một ví dụ khác về thiết kế chu đáo là nến. Chúng nằm sâu dưới bộ thu nhiệt, nhưng nhà sản xuất đã mang đến cảm giác cầm nắm thoải mái. Bạn sẽ cần một chìa vặn dài để vặn nến. Nên thay thế sau mỗi 60.000 km. Nến - NGK BKUR6ET.

Hệ thống treo và phanh.

Mặt trước phá vỡ chủ yếu là những thứ nhỏ nhặt. Chùm sau rất khỏe (1). Việc thay thế các liên kết ổn định (3), tay bi (4) và má phanh (2) dường như không quá khó đối với một thợ máy nghiệp dư.

Thời gian làm việc: 30 phút - 90 phút.

Bộ căng đai tự động.

Bộ căng tự động giúp dễ dàng thay dây đai truyền động. Nhưng nó nằm ở phía trước động cơ ở một nơi khó tiếp cận. Trong quá trình thay thế, có thể khó lắp đai đúng cách.

Nắp động cơ.

Động cơ 1,8 lít được bọc lớp vỏ giúp cải thiện thẩm mỹ và giảm độ ồn. Để tháo nó, hãy tháo bốn bu lông bằng cờ lê 10 mm.

Thời gian truyền động và rò rỉ dầu nhỏ.

Định kỳ thay dây đai được khuyến nghị sau mỗi 120.000 km. Tuy nhiên, ngay cả việc tháo nắp để theo dõi tình trạng của dây đai cũng cần một số bước chuẩn bị. Nhiệm vụ này tốt nhất là để một người thợ máy.

Nắp van và hệ thống thông gió cacte chỉ là một số nơi có thể xảy ra rò rỉ dầu. Nhưng phần trên của động cơ bị che bởi một ống góp, điều này làm phức tạp thêm việc tìm kiếm rò rỉ.

Audi A3 tự phục vụ - niềm vui thuần khiết. Có vẻ như các nhà thiết kế khi tạo ra chiếc xe đã cố gắng đơn giản hóa hết mức có thể mọi khía cạnh vận hành hàng ngày và những sửa chữa nhỏ trên đường. Ví dụ, thay một bóng đèn, ngay cả khi trời mưa vào ban đêm, sẽ không mất quá 5 phút.

Hướng dẫn sử dụng đa phương tiện để sửa chữa và vận hành xe Audi A3 và Audi S3. Sách hướng dẫn này bao gồm các kiểu xe Audi A3 và Audi S3 với động cơ xăng bốn xi-lanh thẳng hàng 1.6L (AEH), 1.8L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) và diesel 1.9L (AGR, ALH, AHF, ASZ), phía trước dẫn động bánh xe và dẫn động tất cả các bánh, được sản xuất từ năm 1997.

Hàng trăm hình ảnh minh họa cho thấy các công đoạn sửa chữa khác nhau trên Audi A3 và Audi S3. Các phần khắc phục sự cố nhanh chóng và dễ dàng của sổ tay hướng dẫn sửa chữa rất hữu ích trong việc khắc phục sự cố. Sơ đồ đi dây chi tiết giúp xác định vị trí lỗi trong hệ thống điện và thuận tiện cho việc lắp đặt thiết bị bổ sung.

Tại đây, bạn sẽ tìm thấy dữ liệu sửa chữa cho: động cơ, hệ thống điện, hệ thống xả, ly hợp, hộp số, hệ thống treo trước và sau, hệ thống lái, phanh, bánh xe và lốp xe, thân xe, thiết bị điện, cũng như các khuyến nghị về bảo trì và chẩn đoán quản lý hệ thống điện tử . Mã chẩn đoán được đưa ra. Ngoài hướng dẫn sửa chữa, đĩa này còn chứa các hướng dẫn vận hành chi tiết cho Audi A3.

Thương hiệu xe hơi Audi được đánh giá là có uy tín. Một trong những mô hình phổ biến - A3 bán chạy ở Nga. Tuy nhiên, cô ấy có những điểm yếu của mình, đó là điều không thể gây kỳ thị cho toàn bộ mối quan tâm hoặc không khuyến khích những người lái xe mua mô hình cụ thể này.

Rõ ràng, ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu từ các nước châu Âu và bày bán tại các showroom là đối tượng phải sửa chữa thường xuyên và tốn kém nhất.Các bệnh phổ biến nhất xảy ra khi vẫn còn bảo hành hoặc một thời gian ngắn sau khi hết thời hạn bảo hành đối với một dòng máy là:

Thực tế bắt buộc sửa chữa hộp số tự động Audi A3
Hệ thống treo không rất mạnh và bền
Những bất ngờ khó lường từ đèn pha

Không có gì bí mật khi tại một salon chính thức, việc sửa chữa một chiếc Audi A3 không hề rẻ, ngay cả khi đó là một can thiệp nhỏ hoặc bảo dưỡng tiêu chuẩn. Do đó, có Trung tâm Kỹ thuật Tự động Star-Motors của chúng tôi, cung cấp các dịch vụ tương tự với các mức giá hoàn toàn khác nhau, mà không làm giảm chất lượng.

Audi A3 bị bệnh gì

Bất chấp tất cả sức hấp dẫn bên ngoài và độ tin cậy tổng thể của chiếc xe, vẫn có một số đặc điểm mà tất cả chủ sở hữu của mẫu xe sớm hay muộn phải đối mặt:

Tăng tốc bị khập khiễng do một số đặc tính của tuabin
Hộp số tay yếu, hầu như luôn luôn cần can thiệp
Cách nhiệt rõ ràng không được thiết kế cho mùa đông lạnh giá của Nga

Những khó khăn bổ sung trong thời gian băng giá:

Máy mất nhiều thời gian để làm ấm
Cửa sổ điện bị đóng băng không hoạt động
Sửa chữa đột xuất chiếc Audi A3 do tình trạng khung gầm sau ghi đông

Dịch vụ của chúng tôi :

Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống ống xả

Hệ thống phanh

Sửa chữa và bảo trì mô hình trong trung tâm kỹ thuật tự động

Việc tiêu thụ dầu phải được theo dõi cẩn thận, nếu không động cơ có thể bị hỏng. Bạn có thể theo dõi và loại bỏ nguyên nhân của việc tiêu thụ quá nhiều dầu trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi. Các chuyên gia đã rất quen thuộc với các tính năng của mô hình, vì vậy không cần chẩn đoán lâu, và việc sửa chữa audia3 sẽ được thực hiện nhanh chóng.

Nếu chiếc xe được vận hành trong thành phố, nơi nó được tạo ra, thì hầu như không bao giờ có vấn đề với hệ thống phanh, đôi khi, với mục đích phòng ngừa, tình trạng của hệ thống ABS nên được đánh giá. Để thực hiện công việc đó, bạn nên nộp đơn, nếu không đến đại lý ô tô thì nhất định không đến trạm dịch vụ gần nhất mà phải đến nơi họ có thể tháo thước cặp thành thạo, chúng ta có kiến thức và thiết bị cần thiết cho việc này.

Sách hướng dẫn đa phương tiện bằng tiếng Nga mô tả chi tiết kiểu dẫn động cầu trước và tất cả các bánh của năm 1996, bao gồm S3 với động cơ 1.6i (AEH) 8 van 100 l / s, 1.8 lít hút khí tự nhiên và tăng áp: 1.8i 20V (AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) và động cơ diesel 1.9TDi 90-110 l / s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Hình ảnh minh họa có mặt.

thông tin và mô tả chung, số nhận dạng và giải mã VIN, công nghệ dịch vụ và các công cụ đặc biệt, xử lý sự cố, bắt đầu từ thiết bị khởi động, kiểm tra hiệu suất, dầu, chất bôi trơn, chất lỏng đặc biệt và các hóa chất ô tô khác, lái xe Audi A3 và vận hành an toàn, chìa khóa, an toàn và vận chuyển trẻ em, ghế ngồi, cốp xe và các thông tin khác mà chủ sở hữu nên làm quen trước hết sau khi tải xuống.

lịch bảo dưỡng, kiểm tra mức dầu vận hành khác nhau, kiểm tra lốp và áp suất trong chúng, kiểm tra đai thời gian và đai truyền động, hệ thống phanh và nhiên liệu, thay dầu phanh, kiểm tra hệ thống làm mát, kiểm tra hệ thống treo và lái, ắc quy, chăm sóc để và sạc pin, thay thế các bộ lọc dầu, không khí, nhiên liệu và cabin, kiểm tra mức dầu trong hộp số sàn và hộp số tự động.

Các phần sau được hiển thị trong các phần riêng biệt: động cơ, hộp số, hệ thống treo, thân xe, hệ thống lái, ly hợp, chẩn đoán lỗi A3

Không phải mọi sách hướng dẫn đều có sơ đồ đấu dây. Có sơ đồ đấu dây của Audi A3, cũng như giải thích và ký hiệu.

Sửa chữa động cơ Audi A3 có thể là chính hoặc có thể là từng phần. Hình thức sửa chữa chỉ được xác định sau khi người nghiên cứu chẩn đoán. Việc sửa chữa một phần động cơ Audi A3 có thể bao gồm thay thế miếng đệm đầu xi-lanh, thay thế phớt thân van và thay thế van. Việc sửa chữa từng phần thường không bao gồm việc tháo khối động cơ, doa, mài, ống bọc, v.v.

Bạn không nên tự mình quyết định sửa chữa động cơ Audi A3.Mọi người đến dịch vụ thường nói - “một người hàng xóm nói với tôi rằng tôi cần thay miếng đệm đầu xi lanh và mọi thứ sẽ trôi qua”. Tất nhiên, chúng tôi có thể lắng nghe khách hàng và gặp gỡ anh ta, nhưng nếu điều này không giúp giải quyết vấn đề, mọi trách nhiệm sẽ thuộc về khách hàng, chứ không phải nhà cung cấp dịch vụ, người đưa ra chẩn đoán và chịu trách nhiệm về nó.

Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Khi nào cần đại tu động cơ:
- tăng tiêu thụ dầu động cơ trong động cơ đốt trong;
- khói từ ống xả;
- muội than bám trên bugi;
- Sự làm việc không đều của động cơ chạy không tải;
- tiêu thụ xăng tăng lên;
- Công suất động cơ giảm đáng kể;
- tiếng gõ động cơ hoặc những âm thanh ngoại lai không có trước đây;
- áp suất dầu thấp trong động cơ;
- động cơ quá nóng.

Đảm bảo việc làm- 6 tháng không giới hạn số dặm.

Chẩn đoán động cơ trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!

Chi phí sửa chữa động cơ cuối cùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông thường, mọi người tự tháo động cơ cố gắng sửa chữa động cơ bằng tay của chính họ. Khi hiểu ra rằng họ không thể tự lắp ráp nó, họ mang đến cho chúng tôi một động cơ đã được tháo rời. Khi gọi đến trạm dịch vụ, vui lòng nêu rõ tình trạng hiện tại của động cơ và họ sẽ cho bạn biết chi phí sửa chữa chính xác.

Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.

Tôi nhận thấy rằng trên Audi A3 2008-2009 họ gặp vấn đề với bộ điều chỉnh cửa sổ của người lái, và cụ thể là S-Line.

nó bắt đầu với việc đôi khi cửa sổ điện ngừng hoạt động, sau 3-4 tháng xe bắt đầu tự mở, đôi khi không đóng lại và sau đó các nút trên cửa xe hoàn toàn ngừng hoạt động.
kết quả là xe không đóng cửa kiểu gì, ngoài trời đã tối, -20 lạnh.

và sau đó bẻ khóa cánh cửa trước lối vào và tìm kiếm với một chiếc răng khểnh trong răng, và đây là vấn đề trong đầu anh ta dưới dạng một chiếc nịt cửa bị hỏng.

tốt, sau đó đi dây nông trại tập thể và chờ đợi một dây đai cửa mới từ ebay

Lần đầu tiên Audi A3 được nhìn thấy ánh sáng vào năm 1996, khi nó được giới thiệu tại Geneva Motor Show. Chính từ năm này, việc sản xuất hàng loạt một con ngựa sắt mới bắt đầu, nó gia nhập vào lớp học chơi gôn. Cũng không có gì bí mật khi vào thời điểm đó, thương hiệu này đã thuộc sở hữu hoàn toàn của Volkswagen, và do đó Golf, phổ biến trên toàn thế giới, đã được sử dụng làm nền tảng cho sự phát triển của A3. Dưới đây tôi muốn xem xét các đặc điểm hoạt động của A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 và A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

Hãy bắt đầu với một mô hình ban đầu đã thổi bùng thị trường nước ngoài theo đúng nghĩa đen. Phạm vi đơn vị năng lượng mà A3 được trang bị còn nhiều hơn cả, điều này đã trở thành truyền thống của thương hiệu Đức đang được đề cập. Việc sửa chữa 8L1 thế hệ 1996/09 - 2003/05 thường gắn liền với việc phải can thiệp vào hoạt động của bộ nguồn mạnh nhất, cung cấp cho driver 225hp. Vấn đề là ở chỗ, có tăng áp và công suất lớn nhưng động cơ này đặc biệt không bền nên thường xuyên có những trường hợp phải sửa chữa lớn đến 200-250 nghìn km. Đáng tin cậy nhất được coi là động cơ hút khí tự nhiên với thể tích 1,8 lít, cũng như phiên bản 1,6 lít mạnh mẽ nhất với 101 mã lực. Việc sửa chữa A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, yêu cầu can thiệp vào hoạt động của các động cơ này, chỉ giới hạn ở việc thay dây đai định kỳ sau mỗi 60-70 nghìn km và vệ sinh kịp thời hệ thống nhiên liệu. Ngoài ra, đừng quên rằng động cơ của Đức khá khắt khe về chất lượng của vật tư tiêu hao được đổ vào, vì vậy chỉ nên mua dầu từ những người bán đáng tin cậy.

Luôn có sẵn và theo đơn đặt hàng (trong vòng một giờ) tất cả các vật tư tiêu hao.

Bảo hành 1 năm đối với công việc và các bộ phận của chúng tôi.

Chúng tôi sẽ trả lại xe đã sửa chữa theo thỏa thuận.

Xe Audi A3 là dòng xe bình dân với động cơ đáng tin cậy. Theo hướng dẫn vận hành và vật tư tiêu hao chất lượng cao, nhiều chủ xe không gặp sự cố ngay cả sau 100 nghìn km. Tuy nhiên, sự hao mòn tự nhiên hay ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài đều ảnh hưởng đến độ bền của bộ nguồn.Việc tự sửa chữa nếu không có kiến thức và kinh nghiệm là điều vô cùng khó khăn. Tại dịch vụ xe hơi của chúng tôi, giá đại tu Audi A3 bắt đầu từ 30.000 rúp. Chúng tôi sẽ nhanh chóng khôi phục mô tơ, đảm bảo chất lượng.

Ngoài sự hao mòn tự nhiên theo thời gian, các trục trặc còn xảy ra do hư hỏng cơ khí, các cuộc gọi dịch vụ lỗi thời hoặc sử dụng nhiên liệu tiêu hao chất lượng thấp. Các triệu chứng sau đây giúp xác định các vấn đề:

khó khởi động động cơ;
sự xuất hiện của các rung động mạnh;
khói có màu sắc và khối lượng không đặc trưng từ ống xả;
tiếng gõ, tiếng vo ve và những tiếng ồn khác;
mất lực hoặc động lực khi lái xe;
tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và các dấu hiệu khác.

Nếu sự cố không được khắc phục kịp thời, động cơ sẽ cần được đại tu sau 50.000 km chạy.

Chúng tôi sửa chữa cả động cơ xăng và động cơ diesel!

ĐỂ LẠI ĐIỆN THOẠI CỦA BẠN
và chúng tôi sẽ liên hệ với bạn sau 15 phút

Mặc dù có kinh nghiệm tuyệt vời của công ty Đức trong việc tạo ra các đơn vị điện, động cơ trên A3 có một số bệnh đặc trưng. Hầu hết mọi chủ sở hữu của chiếc xe này đều gặp phải một số kiểu hỏng hóc. Các vấn đề chính bao gồm:

hỏng bộ điều nhiệt;
biến dạng của gối đỡ (gối) thủy lực;
"bơi" của đơn vị lúc nhàn rỗi;
tiêu thụ dầu tăng.

Với việc xử lý sự cố nhanh chóng và sử dụng dầu chất lượng cao, động cơ có thể vượt qua hơn 300 nghìn km mà không gặp sự cố.

Giá thấp nhất
đến vách ngăn
động cơ ở Moscow
Chẩn đoán
trên hiện đại
Trang thiết bị
Cho mọi khách hàng
cá nhân
một cách tiếp cận
Đảm bảo cho
hoàn thành
công việc
Sau khi sửa chữa,
Bạn sẽ nhận được
báo cáo video

Tại Moscow, dịch vụ phục hồi động cơ nhập khẩu được cung cấp bởi dịch vụ xe hơi của chúng tôi. Chúng tôi hoàn thành công việc trung bình trong một ngày làm việc. Đồng thời, sự sẵn có của các thiết bị công nghệ cao cho phép chúng tôi thực hiện bất kỳ công việc phức tạp nào. Để xác định bản chất của sự cố, chúng tôi thực hiện chẩn đoán miễn phí bằng máy tính và phần mềm hiện đại. Một nghiên cứu đầy đủ về các nút giúp tìm ra những sai sót nhỏ nhất trong hoạt động của các cơ chế, cũng như tìm ra lợi nhuận cao nhất

phương pháp sửa chữa. Công ty chúng tôi sẽ cung cấp:

khôi phục mô tơ nhanh chóng mà không làm giảm chất lượng công việc;
giá cả ưu đãi cho các dịch vụ;
thời hạn bảo hành sửa chữa;
phương thức thanh toán thuận tiện;
khả năng mua phụ tùng thay thế từ công ty của chúng tôi với mức chiết khấu và các lợi thế khác.

Chúng tôi chuyên sửa chữa bộ nguồn của xe ô tô nhập khẩu, vì vậy chúng tôi hiểu chi tiết thiết bị của họ. Các chuyên gia sẽ nhanh chóng tìm ra vấn đề và đưa ra phương án sửa chữa giúp giảm đáng kể chi phí của bạn.

Trang web của chúng tôi có video hướng dẫn sửa chữa Audi. Chúng tôi cố gắng làm cho phạm vi vật liệu của chúng tôi càng rộng càng tốt. Trong số các nhãn hiệu phổ biến nhất của xe Audi là:

Audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

Ngoài tất cả các sự cố đa dạng của xe Audi (mặc dù đáng ghi nhận rằng đây vẫn là những chiếc xe đáng tin cậy), chẳng hạn như sửa chữa hộp số tự động, sửa chữa động cơ, giá lái, sửa chữa thân xe và bộ khởi động, còn có một số vấn đề phổ biến hơn. Dưới đây là TOP các sự cố phổ biến, ngoài những sự cố đã được đề cập:

Thông thường, ống dẫn khí sẽ bung ra tại điểm gắn với động cơ. Đôi khi các mảnh vỡ của nó bị kẹt trong quạt. Tuy nhiên, do vị trí của ống dẫn nên tổn thất điện năng không đáng kể. Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể chỉ cần sử dụng băng keo hoặc epoxy. Bạn cũng có thể tháo đầu ống dẫn nếu cần. Nếu quạt bị hỏng, nó có thể cần được thay thế.

Thường xảy ra vấp ngã khi bạn chạy không tải hoặc khi bạn nhấn chân ga. Để khắc phục sự cố, bạn cần xác định các xi lanh do đó xảy ra hiện tượng tăng gấp ba. Bạn cũng có thể thay đổi các cuộn dây hoặc phích cắm, có lẽ chúng là nguyên nhân gây ra hiện tượng tăng gấp ba lần.Nếu có, hãy thay thế các cuộn dây và phích cắm bằng những cái mới. Ngoài ra, một nguyên nhân khác của việc tăng gấp ba lần có thể là do kim phun nhiên liệu bị tắc. Sau khi bạn đã thay thế xi lanh, cuộn dây và phích cắm, hãy kiểm tra hoạt động của động cơ xe.

Sự cố này xảy ra khi bơm của hệ thống nhiên liệu áp suất cao không cung cấp đủ nhiên liệu. Điều này thường xảy ra khi động cơ của bạn đang chạy ở tốc độ thấp đến trung bình. Nếu máy bơm không hoạt động, xe không nhận đủ nhiên liệu. Sự cố này được giải quyết bằng ít nhất hai cách: bằng cách thay thế các bộ lọc hoặc bằng cách thay thế toàn bộ máy bơm.

Hệ thống thông gió cưỡng bức cacte cho phép chuyển các khí tích tụ từ cacte đến đường ống nạp. khi áp suất tăng hoặc giảm, các khí từ ống nạp sẽ trực tiếp trở lại cacte. Các triệu chứng của sự cố này có thể là dầu bị đẩy ra ngoài qua nắp phụ.

Các phần sau được hiển thị trong các phần riêng biệt: động cơ, hộp số, hệ thống treo, thân xe, hệ thống lái, ly hợp, chẩn đoán lỗi A3

Video (bấm để phát).

Không phải mọi sách hướng dẫn đều có sơ đồ đấu dây. Có sơ đồ đấu dây của Audi A3, cũng như giải thích và ký hiệu.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85