Tự sửa chữa đáy xe hơi

Đôi khi có những trường hợp khi tự tay sửa xe còn có lợi hơn nhiều, cả về tài chính và tiết kiệm thời gian. Về vấn đề này, hôm nay chúng tôi sẽ xem xét cách bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng khôi phục sàn trước của một chiếc ô tô VAZ 21099. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh bên dưới, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ hình vuông, hoàn toàn bị mục nát, các miếng vá trong này trường hợp sẽ không giúp đỡ.

- trước hết, cần phải đặt máy sao cho thuận tiện khi làm việc, tức là có thể tiếp cận máy thoải mái cả từ bên dưới và từ bên cạnh cửa ra vào;

- Bạn cũng nên phủ phim lên bảng điều khiển và ghế ngồi để bụi không bám vào khi bạn cần cắt một miếng sàn. Sau đó, bạn sẽ cần phải mua hoặc nếu có thể, hãy lấy một miếng sắt miễn phí để cắt ra một “chi tiết có kích thước cần thiết cho sàn nhà” từ đó.

Ngoài ra, để sửa chữa, bạn sẽ cần một giắc cắm phía trước và đầu nối ngưỡng. Vật liệu nào phù hợp để chế biến? Đáy sẽ cần được phủ Body 930 và sàn sau khi hàn sẽ cần được phủ sơn lót chống ăn mòn Body 992.

Còn điều gì đang chờ đợi các bậc thầy trong quá trình làm việc? Bạn sẽ phải nâng cao giá đỡ (hình bên dưới), theo đó, rất có thể, bạn có thể tìm thấy rỉ sét. Mối nối của kim loại mới sẽ đi qua bên dưới nó.

Làm thế nào để nâng cao nó? Cần phải khoan những điểm sau đó sẽ giúp bạn định hướng cho mình, hoặc bạn có thể tự chấm cho mình những điểm khác.

Hãy chắc chắn đi đến chính nơi cô ấy đứng, nếu không sẽ có vấn đề với việc lắp đặt ghế. Ở phía trên cùng của ngưỡng, bạn cần tập trung vào khu vực sơn đã được bảo quản, và dọc theo mép của khu vực này, bạn cần cắt bỏ một phần sàn bị rỉ sét.

Đối với cánh cửa, tốt hơn là nên loại bỏ nó. Điều này sẽ giúp tạo ra một môi trường làm việc thoải mái hơn. Tất nhiên, sẽ lâu hơn một chút để sửa chữa, nhưng trong tương lai nó sẽ không ảnh hưởng đến công việc trùng tu.

Nếu nhìn ở ngưỡng có thể thấy bản thân anh ấy khá phù hợp, chỉ có nếp nhăn mép thôi.

Những gì có thể làm là đặt một tấm dày vào vị trí của bộ khuếch đại, ở nơi thích hợp (trong ảnh dưới đây) và gắn chặt nó bằng cách hàn vào những vị trí thích hợp.

Điều cần lưu ý: trước khi bắt đầu công việc, bạn cần phải che phủ nội thất (để bụi không bám vào ghế và bảng điều khiển, ngắt kết nối các cực của pin).

Trong trường hợp cụ thể này, một máy bán tự động và khí CO2 sẽ được sử dụng để hàn.

Ở giai đoạn đầu tiên của công việc, bạn cần phải khoan phần đế. Các điểm được dán, sau đó nó sẽ cần được đặt đúng vị trí.

Như bạn có thể thấy, giá đỡ đã không được tháo ra một cách vô ích, có rất nhiều rỉ sét bên dưới nó, cần phải được loại bỏ, cũng như các ranh giới của tấm ván mới phải được đánh dấu.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang spar. Nếu nó ở trong tình trạng tốt, nó có thể được để lại, như trong trường hợp của chúng tôi. Sàn được hàn với nó bằng các dấu chấm. Chúng giữ điểm giao nhau của ngưỡng và chính sàn.

Hình ảnh cho thấy các thưa và kết nối ngưỡng.

Giắc cắm cũng sẽ cần được thay đổi.

Một sắc thái quan trọng khác cũng cần được tính đến: hàn sẽ được thực hiện ở những nơi được chỉ ra trong ảnh.

Kết quả là, chất chống ăn mòn sẽ cháy dưới vòm. Để áp dụng một cái mới, bạn sẽ cần phải tháo tấm lót bánh xe và chắn bùn. Tuy nhiên, trước tiên, khi loại bỏ các yếu tố này, bạn cần cắt bỏ phần sàn bị rỉ sét. Ở những nơi bạn có thể tìm thấy điểm, bạn sẽ chỉ cần khoan chúng, nơi không thể tìm thấy, bạn sẽ cần phải cắt kim loại. Là một trong những lựa chọn để giảm bụi trong cabin, bạn có thể đổ nước lên khu vực được xử lý và cắt trên bề mặt đã được làm ướt.Sau khi phần sàn bị rỉ sét được cắt hết, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo.

Đừng quên rằng bên dưới khu vực hiển thị trong ảnh, có phanh và ống dẫn nhiên liệu. Do đó, bạn cần ngắt kết nối chúng, tạo một miếng đệm để chúng càng xa kim loại càng tốt.

Sau đó, bạn có thể cắt bỏ sàn cũ. Ở những nơi có thể nhìn thấy các điểm, sẽ dễ dàng hơn một chút, ở những nơi này, chúng có thể được khoan và kim loại được tách ra.

Ở những nơi không thể nhìn thấy chúng (như trên spar), bạn có thể cắt bỏ các cạnh hoặc thậm chí rạch một đường ở giữa và cạy lên vùng bị rạch để tìm những điểm này. Ý tưởng chính là để lại spar, sau khi làm sạch sẽ ở trong tình trạng hoạt động tốt.

Ngoài ra, như bạn có thể thấy trong ảnh, nơi có khá nhiều rỉ sét ở vị trí của tấm đế, bây giờ nó gần như là một nơi sạch sẽ. Tất cả những gì cần làm là chà nhám khu vực đó, xử lý nó bằng chất chuyển đổi rỉ sét, bao phủ khu vực đó bằng sơn lót và không cần phải cắt bỏ.

Bước tiếp theo là cắt bỏ giắc cắm phía trước, vì nó khá han gỉ, và chúng tôi có một cái mới. Đối với đầu nối ngưỡng, nó vẫn ở trong tình trạng tốt và không cần phải làm thêm công việc cắt nó ra và thay thế nó bằng một cái mới.

Điều gì nên được thực hiện tiếp theo? Mọi thứ đều rất đơn giản: một phần của sàn mà chúng tôi quản lý để có được được lắp đặt vào vị trí của nó, các phần thừa được cắt bỏ, lắp ráp cẩn thận và thực hiện hàn.

Khi sàn được hàn, một bộ phận chữ thập sẽ cần được hàn lên trên.

Cần phải hàn giắc cắm phía trước, lắp đặt các kết nối ngưỡng, phủ một lớp sơn lót sàn mới lên trên, và phủ mỡ ở phía dưới, Body 930 sẽ làm được.

Đó là phần đáy trong xe bị mài mòn nhanh hơn so với các bộ phận khác của cơ thể, do nó thường xuyên tiếp xúc với các tác động mạnh từ môi trường. Không vượt qua mà không có một dấu vết và thiệt hại cơ học khác nhau. Sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để ngăn chặn sự phát triển của ăn mòn, bạn có thể cố gắng cứu thân xe khỏi nó, nhưng một ngày nào đó một loại hư hỏng khác vẫn sẽ tự xuất hiện.

Nguyên nhân chính ảnh hưởng đến sự phát triển của thể trạng là mặt đường kém chất lượng. Một chiếc xe hơn chục năm tuổi thì sớm muộn gì cũng phải tự tay sửa chữa. Chúng tôi tìm hiểu về tất cả các cách có thể được thực hiện mà không cần hàn.

Cần lưu ý ngay rằng tất cả các thao tác thực hiện với thùng xe mà không sử dụng phương pháp hàn đều được giới chuyên môn gọi là thiếu chuyên nghiệp, hay nói cách khác là “ga ra”. Điều này chủ yếu là do chúng không phải là kết quả của bất kỳ ý tưởng sáng tạo nào được đưa vào thực hiện, thường thì cơ sở cho công việc độc lập là đặc tính của vật liệu được sử dụng trong công việc hoặc các chất khác.

Việc sửa chữa phần dưới cùng của chiếc xe như vậy không có bất kỳ công nghệ cụ thể nào sẽ được kiểm tra bởi những người có trình độ thích hợp hoặc các tổ chức đặc biệt, nó không phải là gánh nặng của các quy chuẩn và tiêu chuẩn. Rất có thể, ý tưởng tự sửa chữa thân xe đã đến với những chủ xe có kinh nghiệm, những người thông minh và thích nghi với điều kiện cụ thể trong nước. Điều đáng chú ý là không một quốc gia châu Âu nào lại có một công dân tự trọng tham gia vào những hành động như vậy, hơn nữa, anh ta thậm chí sẽ không nghĩ ra một ý tưởng như vậy. Các bộ phận hư hỏng của cơ thể không được sửa chữa ở nước ngoài, một chiếc xe bị hỏng hoặc cũ chỉ cần thay thế bằng một chiếc xe mới. Các phương pháp sửa chữa ô tô được mô tả dưới đây cho phép phần lớn loại bỏ hoặc che giấu các hư hỏng đối với các bộ phận trên của thân hoặc dưới cùng của ô tô.

Bắt đầu sửa chữa phần dưới của ô tô, bạn nên tính đến một số yêu cầu và quy tắc cơ bản mà hầu như tất cả các công việc của thân xe đều được thực hiện:

• bạn cần mang theo một chiếc máy mài, với sự trợ giúp của nó, bạn có thể cắt bỏ những chỗ bị rỉ sét hoặc mở rộng những chỗ bị hư hại;
• khu vực của \ u200b \ u200b thân hoặc đáy, nơi sẽ được tự sửa chữa, trước đó đã được làm sạch mọi thứ thừa, đặc biệt, từ lớp sơn cũ, các cục bụi bẩn hoặc rỉ sét;
• nơi chuẩn bị phải được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chống ăn mòn;
• lỗ có "miếng vá" phải có hình dạng ban đầu, tức là sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, bề mặt có cấu hình ban đầu sẽ được hình thành. Một trợ thủ đắc lực trong vấn đề này có thể là bột bả sơn cho ô tô;
• kết quả là cơ thể đã sửa chữa cần được chuẩn bị cho việc sơn.

Để sửa chữa phần đáy mà không cần hàn, bạn sẽ cần một số tấm mạ kẽm, cũng như các bu lông có kích thước nhất định. Phần cơ thể bị hư hỏng phải được cắt ra bằng máy mài. Sau đó, hai tấm mạ kẽm đã được đo lường nên được cắt để che khu vực bị dột từ bên ngoài và bên trong. Đáy phải được xử lý tất cả các mặt bằng mastic bitum đặc biệt, chất dùng để cách nhiệt phải khô tốt. Đừng quên về việc xử lý các tấm đã chuẩn bị bằng mastic trước khi chúng được lắp đặt.

Đầu tiên bạn cần điều chỉnh phần tử bên dưới, tốt nhất là cố định nó bằng vít tự khai thác, các phần mạ kẽm nhô ra phải được cắt bỏ. Tấm kim loại bên trong còn lại sau đó phải được áp dụng. Kết cấu được cố định bằng bu lông có kích thước M5 × 15. Để có độ che phủ đồng đều, việc sửa chữa tốt nhất được thực hiện tuần tự, nghiêm ngặt dọc theo chu vi.

Nếu ngưỡng trong quá trình hoạt động đã xuất hiện nhiều vết lõm và cần phải thay thế, bạn nên cố gắng tiết kiệm tiền và tự sửa chữa. Để làm điều này, cần phải khoan càng nhiều lỗ trên ngưỡng cần thiết để lắp một dụng cụ đặc biệt mà các phần bị uốn cong được làm thẳng. Khi kết thúc công việc, tất cả các lỗ phải được bịt kín, và phải chuẩn bị xe để sơn.

Đương nhiên, với thời gian rảnh rỗi và ít kiến ​​thức tối thiểu, hầu như bất kỳ người lái xe nào cũng có thể sửa chữa những hư hỏng nhỏ trên cơ thể xảy ra trong quá trình vận hành xe. Tuy nhiên, cần nhớ rằng tốt hơn hết bạn nên giao phó việc đại tu phần thân xe cho các bác sĩ chuyên khoa, những người sẽ giúp chiếc xe trở lại vẻ ngoài đẹp đẽ.

Đáy xe, hơn các bộ phận khác, chịu tác động mạnh của môi trường và cũng có thể bị hư hỏng cơ học. Nếu đáy có thể được bảo vệ khỏi bị ăn mòn, thì điều này khó có thể thành công khỏi các loại hư hỏng khác nhau. Nguyên nhân thường là do tình trạng mặt đường không đạt yêu cầu. Nói chung, sớm hay muộn, chủ sở hữu xe sẽ phải đối mặt với việc phải sửa chữa chiếc đáy ngựa sắt của mình, đặc biệt là nếu anh ta đã trung thành phục vụ chủ nhân của mình trong nhiều năm.

Nhìn quá mức phía dưới - chẩn đoán này thường được thực hiện đối với các chủ sở hữu xe hơi tại các trạm dịch vụ. Nghe có vẻ rất nghiêm trọng và từ những lời này, nó cho thấy một tình huống vô vọng và chi phí giải quyết cao. Nó có thực sự không? Các tình huống khác nhau, nhưng thường thì mọi thứ không đáng trách như chúng được trình bày bởi các chuyên gia dịch vụ xe hơi. Nếu bạn muốn, bạn có thể làm mọi thứ bằng chính đôi tay của mình.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Các bậc thầy tại các dịch vụ xe hơi thường phóng đại và nói với chủ xe rằng phần đáy bị mục nát đòi hỏi rất nhiều công việc tỉ mỉ, tốn kém của nhiều vật liệu. Đây là những gì làm cho giá cao như vậy. Đồng thời, họ cố gắng không cho phép chủ sở hữu được kiểm tra hoặc các khu vực có vấn đề được hiển thị trong ánh sáng yếu. Trong trường hợp này, bụi bẩn thông thường có thể bị nhầm với kim loại thối bị oxy hóa, bạn chỉ cần chạm vào là nó sẽ vỡ vụn.Với sự trợ giúp của các thủ thuật nhỏ như vậy, màu sắc dày lên, cho phép bạn tăng giá.

Nếu muốn tiết kiệm chi phí, chủ xe cần tự mình kiểm tra sơ bộ phần đáy. Đối với điều này, bạn sẽ cần:

• Thang máy, hố xem, cầu vượt.
• Ánh sáng tốt: đèn pin hoặc vật mang có đèn mạnh.
• Cây búa.

Sử dụng búa, cần gõ vào tất cả các khu vực khả nghi của đáy và xác định mức độ hư hỏng của chúng để biết được lượng vật liệu cần thiết.

Nếu tất cả những điều trên không trong tầm tay hoặc chỉ đơn giản là không có đủ thời gian để kiểm tra kỹ lưỡng, thì một chiếc gương đặc biệt sẽ đến cứu hộ để kiểm tra phần dưới của xe. Nó sẽ cho phép các điều kiện chung để đánh giá tình trạng của kim loại và có được một ý tưởng sơ bộ về phạm vi công việc. Nhưng tình hình đầy đủ sẽ trở nên rõ ràng chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng.

Bản thân quy trình hàn rất đơn giản, mọi người có thể thành thạo trong thời gian ngắn nhất có thể. Đôi khi cần nhiều thời gian hơn để kết nối và điều chỉnh thiết bị. Cách đơn giản nhất để thực hiện hàn phủ đáy xe ô tô bằng máy hàn bán tự động. Nhưng thường thì việc sửa chữa như vậy không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của hàn khí. Hơn hết, khi hai thiết bị này được sử dụng sẽ bổ sung cho nhau và nâng cao chất lượng sửa chữa đáy.

Như câu nói: "Nếu bạn muốn làm tốt điều gì đó, hãy tự mình làm". Sửa chữa gầm ô tô cũng không ngoại lệ. Để thực hiện nó, bạn sẽ cần các thiết bị sau:

• Máy hàn bán tự động.
• Hàn khí.
• Kéo thông thường cho kim loại hoặc điện.
• Bungari (máy mài góc).
• Búa có nhiều kích cỡ và cấu hình khác nhau.
• Ánh sáng tốt.

Bạn cũng cần dự trữ các vật liệu sau:

• Ôxy và canxi cacbua (để hàn khí).
• Điôxít cacbon và dây đồng (dùng cho máy hàn bán tự động).
• Các vòng tròn để cắt và mài kim loại trên máy mài.
• Kim loại cho các bản vá lỗi.

Để tự tay sửa chữa đáy xe mà không gặp vấn đề gì, bạn cần chọn kim loại có độ dày tối ưu. Độ dày đề nghị của nó thay đổi từ 1 đến 2 mm. Nhưng ở đây người ta nên tính đến trình độ của người sẽ thực hiện công việc hàn. Khi làm việc với kim loại mỏng hơn, cần tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về chế độ nhiệt độ trong quá trình hàn. Điều này phụ thuộc vào việc gỡ lỗi của thiết bị và chất lượng của vật tư tiêu hao.

Kim loại dày hơn sẽ khó gia công hơn, nhưng đồng thời cũng khó làm hư hỏng và hư hỏng hơn. Vì vậy, trước khi mua vật tư tiêu hao, bạn cần đánh giá thực tế trình độ của mình như một thợ hàn.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu công việc chuẩn bị. Không có gì phức tạp trong việc này, và sẽ không khó để tự mình thực hiện chúng. Bạn chỉ cần làm sạch tất cả các khu vực có vấn đề của đáy khỏi rỉ sét. Điều này có thể được thực hiện theo hai cách.

Với sự trợ giúp của máy mài. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng cả hai loại bánh xe cắt và mài. Trong quá trình vận hành, hãy đảm bảo tuân thủ tất cả các quy định an toàn. Tốt nhất nên làm sạch những nơi khó tiếp cận khỏi rỉ sét bằng cách hàn khí.

Sau tác động của kim loại bị gỉ và ăn mòn, các cạnh của bề mặt mà các miếng dán sẽ được gắn vào đó phải được làm sạch tốt. Nên thực hiện công việc này bằng máy mài. Bây giờ bạn có thể cắt các miếng vá khỏi kim loại và bắt đầu hàn. Cắt kim loại được thực hiện tốt nhất bằng kéo cắt kim loại bằng tay hoặc bằng điện. Điều này sẽ cho phép bạn tạo khoảng trống có kích thước chính xác và duy trì các cạnh nhẵn. Cắt kim loại, đặc biệt là mỏng, bằng cách hàn cần trình độ cao.