Tự sửa chữa máy phát điện tự động

Tôi đã nói về thiết kế của máy phát dòng điện, tương tự như động cơ đồng bộ, chỉ khác chúng ở một bộ góp, vì vậy quy trình xử lý sự cố và sửa chữa máy phát dòng điện về nhiều mặt tương tự như chúng.

Trong bài viết này Tôi sẽ cho bạn biết chi tiết bằng cách sử dụng ví dụ về việc tự sửa chữa máy phát điện trên ô tô, bởi vì đó là sửa chữa mà hầu hết mọi người thường gặp phải nhất. Nguyên tắc sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn như một phần của nhà máy điện cũng sẽ tương tự. Chỉ có một bộ chỉnh lưu điện áp sẽ không được tích hợp trong vỏ của nó và việc điều chỉnh điện áp đầu ra sẽ hoạt động theo cách khác.

Ô tô sử dụng máy phát điện xoay chiều ba pha dòng điện xoay chiều, nhưng như đã biết trong mạng trên bo mạch, một hiệu điện thế không đổi là 12 vôn. Để có được dòng điện một chiều, một bộ chỉnh lưu gồm 6 điốt được sử dụng và một bộ điều chỉnh điện áp được cung cấp để giữ điện áp 12 vôn trong giới hạn chấp nhận được.

Máy phát điện khá đơn giản. Điện áp được đặt vào rôto thông qua các chổi than chì và các vòng trượt để kích thích rôto. Nó được dẫn động bằng ròng rọc thông qua bộ truyền động dây đai. Rôto quay trong các ổ trục. Điện áp được tạo ra trong các cuộn dây stato và được chuyển đổi thành điện một chiều bằng cách sử dụng sáu điốt bán dẫn công suất, ba trong số đó được kết nối với cực dương của máy phát điện, và ba điốt còn lại được kết nối với cực âm và "đất của xe".

• Nếu như trên bảng điều khiển của ô tô sau khi bấm nút không đi ra ngoài. đèn báo, điều này cho biết máy phát điện không hoạt động và không cung cấp dòng điện. Nhưng đôi khi nguyên nhân của cảnh báo có thể là do đầu nối, dây dẫn tiếp xúc không tốt hoặc rơ le bị trục trặc.
• Xả pin. Nhưng hãy nhớ rằng đôi khi pin bị cạn và không có thời gian để sạc bởi máy phát điện đang hoạt động khi di chuyển trên một quãng đường ngắn và khi đèn xe cũng như các thiết bị điện được bật hết mức có thể.
• Máy phát điện ở tốc độ động cơ 2000-2500 tạo ra điện áp dưới giới hạn cho phép là 13,2 Vôn.
• Nếu máy phát điện tạo ra điện áp trên giới hạn cho phép trong 14-14.8 Vôn (tùy thuộc vào kiểu máy), khi đó điều này cho thấy bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi, dẫn đến sạc quá mức nghiêm trọng cho pin.

Trước khi tháo máy phát điện để sửa chữa, hãy kiểm tra:

1. Căng đai truyền động và quay ròng rọc, siết chặt đai ốc của nó.
2. Kết nối pin và máy phát điện vào thùng xe.
3. Tính toàn vẹn của các cầu chì.
4. Chơi mang. Nó được kiểm tra theo cách tương tự như đối với động cơ điện theo hướng dẫn này.

1. Trước khi tháo và tháo bộ nguồn, nếu có tiếng ồn của máy phát trong quá trình hoạt động, hãy thử ngắt kết nối các dây dẫn. Nếu tiếng ồn đã biến mất, thì điều này cho thấy có sự ngắn mạch hoặc ngắt mạch của cuộn dây stato, hoặc ngắn mạch nối đất. Không nên sửa chữa, thay máy mới sẽ rẻ hơn. Nếu tiếng ồn vẫn còn, thì điều này cho thấy vòng bi bị mòn. Chúng cần được thay thế.
2. Thường xuyên nhất Bàn chải bị mòn là nguyên nhân gây ra hỏng hóc.. Kiểm tra và thay thế chúng.
3. Tiếp xúc kém giữa chổi và vòng trượt. Kiểm tra áp suất lò xo không tốt. Nó có thể được kéo dài hoặc thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra các vòng trượt xem có dấu hiệu bị cháy hoặc bẩn không. Để làm sạch, hãy sử dụng giấy nhám tốt nhất, và đối với vết bẩn, hãy dùng giẻ lau. Trong trường hợp vòng trượt bị mòn nghiêm trọng thì phải thay rôto.
4. Hư hỏng cuộn dây rôto có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Các cuộn dây phải reo giữa nhau để gây ngắn mạch hoặc có điện trở có giá trị nhỏ. Nếu các cuộn dây còn nguyên vẹn, thì cần phải đổ chuông để không có mối liên hệ điện giữa chúng và vỏ máy. Rôto bị lỗi không thể sửa chữa được và phải được thay thế.
5. Hư hỏng cuộn dây stato đã kiểm tra theo cách tương tự. Giữa các cực, đồng hồ vạn năng phải hiển thị ngắn mạch hoặc điện trở có giá trị rất nhỏ. Và không được tiếp xúc điện giữa cuộn dây và vỏ máy phát điện. Stato bị lỗi phải được thay thế.
6. Kiểm tra tất cả các điốt trong bộ chỉnh lưu. Chúng chỉ nên dẫn dòng điện theo một chiều, ngược chiều (đầu dò âm và dương có thể hoán đổi cho nhau) - điện trở khá cao. Trong ví dụ trong hình, cần kiểm tra từng diode giữa các điểm được đánh số 1 và số 2.

Đề nghị bổ sung được tự tay làm quen với hướng dẫn sửa chữa động cơ điện đồng bộ, vì họ thực hiện xử lý sự cố gần như tương tự như đối với máy phát điện.

Xin chào các bạn mê xe thân mến! Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn. Bạn có thể đã gặp phải sự cố như vậy khi đèn báo xả pin đột ngột bật trên bảng điều khiển, điều đó có nghĩa là quá trình sạc đã biến mất trên xe của bạn và bạn không còn bao lâu nữa, pin sẽ chỉ tồn tại tối đa là 1. 2 giờ.

Đừng vội vứt bỏ máy phát điện. Cố gắng sửa chữa nó trước. Lỗi máy phát điện phổ biến nhất là mòn chổi than.

Để kiểm tra cụm chổi than, bạn cần tháo phần nắp nhựa phía sau bằng cách bẻ cong ba kẹp nhựa xếp thành hình tròn.

Tháo nắp, tháo hai vít và tháo bộ điều chỉnh điện áp.

Kiểm tra độ mòn của chổi, nếu chiều dài còn lại của chổi nhỏ hơn năm mm, hãy mua bộ điều chỉnh điện áp mới trong cửa hàng. Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện không sạc hoặc không sạc được ắc quy, đây cũng là sự cố của bộ điều chỉnh điện áp. Điện áp bình thường của máy phát điện từ 13,5 đến 14,5 vôn, tùy thuộc vào tốc độ động cơ và tải trên máy phát.

Sự cố máy phát điện tiếp theo là sự cố cầu diode. Để kiểm tra các điốt, bạn cần phải tháo cầu điốt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ cầu diode.

Uốn các dây sang một bên.

Tháo cầu diode. Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode. Đọc ở đây: Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode?

Sau khi tháo cầu diode, nhớ kiểm tra các cuộn dây của stato. Chúng tôi thực hiện việc này, bật đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số và kiểm tra tất cả ba cuộn dây stato xem có bị hở mạch không. Tất cả các cuộn dây phải tự kêu với nhau.

Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra đoạn ngắn tiếp đất. Chúng tôi kết nối một đầu dò của đồng hồ vạn năng với đất, và lần lượt kết nối đầu dò thứ hai với các đầu nối của cuộn dây. Không được nối đất ngắn.

Tương tự, ta kiểm tra dây quấn phần ứng.

Chúng tôi kiểm tra các mỏ neo, không có ngắn để tiếp đất.

Bây giờ tôi sẽ hướng dẫn cách tháo rời máy phát điện để thay thế các vòng bi. Chúng tôi tháo bốn vít kết nối hai nửa của máy phát điện với nhau.

Nới lỏng đai ốc và tháo ròng rọc.

Sử dụng tuốc nơ vít, cẩn thận chia máy phát điện thành hai phần để không làm hỏng các vỏ nhôm.

Thay thế vòng bi bị lỗi bằng vòng bi mới. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

Bạn bè, tôi muốn bạn may mắn! Hẹn gặp lại các bạn trong những bài viết mới!

Thứ Hai ngày 19 tháng 10 năm 2015

Lượt xem: 10 620 Thể loại: Điện ô tô

Xin chào! Hôm nay tôi sẽ chỉ cho bạn cách tôi sửa chữa máy phát điện của mình mà có lẽ ai đó đã vứt vào bãi rác. Khi tôi lái xe về nhà ngày hôm qua, nó đã bao gồm tất cả - ánh sáng, bếp và âm nhạc. Tại một số thời điểm, máy tính trên bo mạch phát ra tiếng kêu và đèn pin trên bảng điều khiển sáng lên. Tôi ngay lập tức đưa điện áp của mạng trên bo mạch đến BC và rất ngạc nhiên - nó là 11,4 vôn. Tôi lập tức tắt mọi thứ và từ từ lái xe về nhà.

Sau khi tắt động cơ, máy tính hiển thị 8 vôn. Sau khi tháo và tháo máy phát điện, người ta phát hiện ra rằng một trong những chổi than chì bằng đồng của bộ điều chỉnh rơ le chỉ đơn giản là rơi ra khỏi dây. Cái này có giá 510 rúp, nhưng tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu tự sửa nó.
Cái này nó thì trông như thế nào.

Lục lọi trong nhà kho, người ta tìm thấy những chiếc bàn chải mới từ chiếc máy khoan.

Chúng khác nhau về chiều rộng và độ dày, nhưng chiều dài là như nhau. Đối chiếu:

Sau khi mài một chút trên máy mài, chúng trở nên gần như giống hệt nhau, chỉ có sự khác biệt về màu sắc.

Sau đó, tôi hàn một sợi dây đồng mỏng vào đuôi bàn chải, để với sự trợ giúp của nó trong tương lai, tôi sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào với cách thắt chặt bím tóc này vào lỗ tiếp xúc của bàn chải.

Sau khi làm sạch tiếp điểm chổi than của bộ điều chỉnh rơle, vẫn còn sót lại những vết bện cũ.

Và anh ta đã sửa chữa toàn bộ bằng thiếc và axit hàn.

Sau đó, tôi đặt một lò xo trên cùng một dây.

Và tôi đặt nó vào lỗ tiếp xúc của chổi điều chỉnh rơ le.

Sau đó, tôi thấy rằng các ống lót tiếp xúc của rôto máy phát điện bị cọ xát bằng chổi, đến mức nhựa đã có thể nhìn thấy trong các rãnh, nghĩa là ống lót tiếp xúc hoặc rôto cần được thay đổi.

Chà, nó trông giống như một máy phát điện đã được sửa chữa.

Tôi đã lắp nó trở lại xe, khởi động nó và thấy 14,1 volt. Tất nhiên, tôi không thể tắm hơi và mua tất cả những thứ này, bao gồm cả. và một máy phát điện mới. Nhưng tại sao? Việc sửa chữa đã được tiêu tốn 0 rúp và ít nỗ lực nhất. Tôi hy vọng điều này là hữu ích cho ai đó. Chúc may mắn!

Máy phát điện trên ô tô là một thiết bị được sử dụng để cung cấp điện cho tất cả các hộ tiêu thụ năng lượng trên ô tô. Sự cố của tổ máy phát điện sẽ dẫn đến thực tế là tất cả các thiết bị sẽ được cung cấp năng lượng bằng pin, và điều này sau đó sẽ làm cho nó nhanh chóng phóng điện. Những trường hợp nào thì cần sửa chữa máy phát điện, và những sự cố hư hỏng nào thường xảy ra với thiết bị này? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời bên dưới.

Tại sao động cơ bị chết máy khi máy phát điện có tải, có thể do các sự cố về dòng điện rò rỉ, điện áp phải là gì, tại sao thiết bị không hoạt động và cách sửa chữa sự cố như thế nào? Tự tay sửa chữa các hỏng hóc của máy phát điện ô tô là một vấn đề khá phức tạp, do đó, đối với những người mới bắt đầu, bạn nên làm quen với các lỗi chính của thiết bị. Các hư hỏng cơ học bao gồm hư hỏng giá đỡ, vỏ đơn vị, mòn ròng rọc và ổ trục, lò xo áp suất, v.v. Có thể có nhiều lý do dẫn đến hư hỏng, nhưng trong mọi trường hợp, chúng không liên quan gì đến bộ phận điện.

Nếu động cơ ô tô không nổ và bạn nghĩ rằng đó là máy phát điện đã bị hỏng, thì sẽ rất hữu ích cho bạn khi tìm hiểu về các dấu hiệu trục trặc chính trong quá trình vận hành của thiết bị:

1. Đèn báo pin yếu xuất hiện trên bảng điều khiển khi động cơ đang hoạt động. Đèn có thể nhấp nháy hoặc vẫn sáng liên tục.
2. Trong trường hợp thiết bị hoạt động không chính xác, khi thiết bị phải chịu tải cao hơn mức mà nó được thiết kế, pin sẽ hoạt động để hỗ trợ cung cấp điện cho thiết bị. Điều này có thể làm cho chất điện phân trong pin bị sôi.
3. Triệu chứng tiếp theo - khi bạn bật đèn pha, bạn có thể thấy quang học bắt đầu cháy mờ hơn như thế nào. Nếu bạn nhấn chân ga, điều này sẽ dẫn đến việc tăng tốc độ của bộ công suất, sau đó độ sáng của quang học sẽ được khôi phục ở mức cần thiết.
4. Thiết bị hú, rè hoặc rít. Nếu các âm thanh không liên quan bắt đầu xuất hiện trong quá trình vận hành thiết bị, điều này cho thấy sự cố trong hoạt động của thiết bị, có thể khác. Ngoài ra, máy phát điện rất nóng.
5. Động cơ xe thỉnh thoảng bị chết máy mà không rõ lý do. Sự cố dạng này có thể chỉ ra rằng mạng trên bo mạch bị thiếu điện áp, cần cấp nguồn cho thiết bị điện. Nếu đồng thời sạc đầy pin thì rất có thể nguyên nhân nằm chính xác ở máy phát điện.

Bây giờ hãy xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra sự cố có thể phải tháo, lắp và sửa chữa tổ máy phát điện của xe:

1. Ròng rọc bị hỏng hoặc mòn. Nếu chúng ta đang nói về những trục trặc nghiêm trọng và hư hỏng đáng kể đối với ròng rọc, thì việc thay thế nó sẽ dễ dàng hơn. Trong một số trường hợp, được phép sửa chữa và phục hồi, nhưng tốt nhất là bạn nên thay đổi thiết bị.
2. Hư hỏng hoặc mòn tự nhiên của vòng trượt có thể bị hỏng.
3. Các trục trặc trong hoạt động của thiết bị điều tiết. Bộ điều chỉnh điện áp được thiết kế để cân bằng giá trị làm việc trong mạng điện của ô tô, sự cố của nó sẽ dẫn đến tăng điện trong mạng.
4. Sự cố cầu diode của tổ máy. Khi điốt bị hỏng, triệu chứng đầu tiên của sự cố là không có hoặc tia lửa quá yếu trên nến, và dung lượng pin cũng có thể bị giảm.
5. Đóng các vòng của cuộn dây stato. Đôi khi việc quấn lại cuộn dây có thể giải quyết được vấn đề, nhưng việc thay thế nó thường dễ dàng hơn.
6. Mang mòn. Với sự hao mòn của các bộ phận chịu lực, tiếng ồn bổ sung sẽ xuất hiện trong hoạt động của thiết bị.
7. Hỏng mạch cấp nguồn.

Làm thế nào để tháo rời và làm thế nào để sửa chữa thiết bị? Dưới đây là một số mẹo khắc phục sự cố cơ bản.

Những lời khuyên này có liên quan nếu bạn biết nguyên nhân chính và dấu hiệu của sự cố:

Đôi khi việc tự sửa chữa của đơn vị là không thực tế, vì vậy chủ xe phải thay đổi thiết bị. Hãy xem xét quy trình thay thế bằng ví dụ về xe Lada Kalina.

Để hoàn tất thành công việc thay thế, hãy chuẩn bị công cụ sau:

• cờ lê 8, 13 và 19, để thuận tiện hơn, hãy sử dụng cờ lê vòng và đầu hở;
• bánh cóc với các đầu có kích thước tương tự;
• dây nối có tay quay (tác giả của video là kênh AndRamons).

Quy trình thay thế phải được thực hiện có tính đến các khuyến nghị và yêu cầu của nhà sản xuất, được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Trước khi tiến hành thay thế, hãy nhớ nghiên cứu hướng dẫn sử dụng.

Vì vậy, làm thế nào để tự tháo và thay thế thiết bị:

Sửa chữa và bảo trì thiết bị kịp thời là những khía cạnh chính sẽ làm tăng tuổi thọ của thiết bị.

Những sắc thái nào cần được xem xét:

Một bài học trực quan với mô tả chi tiết tất cả các khía cạnh về nguyên lý hoạt động của thiết bị được hiển thị trong video dưới đây (video được đăng bởi Mikhail Nesterov).

máy phát điện ô tô - một thiết bị điện biến đổi năng lượng cơ học của động cơ thành dòng điện. Máy phát điện trong khoang máy của ô tô vừa thực hiện chức năng sạc pin, vừa cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện của động cơ đang chạy. Không có gì bí mật mà nếu không có hoạt động thích hợp của thiết bị này, hoạt động bình thường của động cơ là không thể. Tôi đề nghị hiểu thiết kế của máy phát điện, cũng như xem xét một số sự cố có thể xảy ra và các phương án để loại bỏ chúng.

Bản thân thiết bị này thuộc danh mục thiết bị điện, có thiết kế khá phức tạp. Máy phát điện bị hỏng sẽ dẫn đến việc không sạc được ắc quy cũng như động cơ của ô tô bị hỏng. Mua một máy phát điện mới hoặc sửa chữa một máy phát điện tại trung tâm bảo hành không hề rẻ và rất có thể bạn sẽ phải trả một xu khá lớn.

Tuy nhiên, nếu bạn không phải là người "nhút nhát", nhưng bạn có sẵn một cái mỏ hàn và bạn biết cách sử dụng nó một cách tình cờ, thì việc thử tự tay sửa chữa một chiếc máy phát điện trên ô tô là rất có ý nghĩa.

Tôi đề xuất, đối với những người mới bắt đầu, hãy phân tích các "bệnh" chính thường xảy ra trong máy phát điện:

1. Thiết bị đã ngừng sạc.

2. Thiết bị xuất ra quá ít điện áp.

3. Máy phát điện đang sạc quá mức.

4. Trong khi sạc, đèn báo trên bảng điều khiển sẽ nhấp nháy.

5. Trong quá trình hoạt động của thiết bị, có thể nghe thấy một số tiếng ồn bên ngoài.

Bước tiếp theo sẽ là xác định bản chất của một số vấn đề và xác định "gốc rễ của cái ác".

Nếu máy phát điện đã ngừng cung cấp tính năng sạc bình thường cho pin, điều này có thể có nghĩa như sau:

1. Cầu chì bị nổ, hoặc chỉ di chuyển ra xa một chút (các điểm tiếp xúc).

2. Bàn chải bị mài mòn nghiêm trọng, hoặc bàn chải bị hỏng hoặc bị kẹt.

3. Hỏng rơ le điều chỉnh.

4. Dây quấn có thể bị ngắn mạch hoặc mạch rôto hoặc stato có thể đã bị đứt.

Đối với ba trường hợp đầu tiên, rất có thể, sẽ cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi. Tuy nhiên, nếu bạn có tất cả các dấu hiệu sau, thì bạn phải khá khôn lanh.

Có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề.

Bạn có thể chỉ cần mua một cuộn dây bình thường cho stato hoặc gửi một cuộn dây bị lỗi để sửa chữa và thay thế nó. Nếu dây quấn bị đứt, cần phải sửa chữa rôto. Thông thường, hiện tượng đứt dây quấn xảy ra trong các vòng trượt (đây cũng có thể là sự đứt gãy một đầu của dây quấn). Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải rút các cuộn dây của phần bị hư hỏng đến mức bị đứt. Dây phải đủ dài để hàn vào vòng trượt. Tiếp theo, bạn cần tháo đầu cuộn bị đứt ra khỏi vòng tiếp xúc và sau đó một đầu có thể sử dụng được sẽ được làm từ cùng một cuộn dây (đứt ra sau, đăng).

Có thể phần cuối của cuộn dây nằm trên rôto đã bị cháy. Nếu vậy, bạn chỉ cần hàn nó lại. Nếu cần phải làm sạch các vòng trượt, hãy làm điều đó. Nếu có một khiếm khuyết sâu, nó được loại bỏ bằng một tệp.

Đồng thời, như họ nói, bạn có thể loại bỏ một "cơn đau đầu" khác - tiếng ồn của máy phát điện. Nếu vấn đề có liên quan, bạn nên kiểm tra trực quan ổ trục nằm trên rôto và nếu cần, hãy thay thế nó. Tuy nhiên, nếu ổ trục không có chỗ chơi, thì nó phải được tháo và rửa cẩn thận, chẳng hạn như trong xăng, sau đó bôi trơn. Bôi trơn nên xấp xỉ 30% thể tích của ổ trục. Sau đó, lắp vòng bi vào vị trí.

Pin sạc quá mức hoặc sạc yếu.

Nếu bạn gặp phải vấn đề này, bạn sẽ cần phải tìm giải pháp trong rơ le pin, nếu cần thiết, hãy thay thế nó. Như một biến thể của sự xuất hiện của sự cố này, người ta cũng có thể coi là sự cố của diode, được đặt trong cầu diode.

Đèn tín hiệu sáng lên khi dòng điện tốt.

Rất có thể, nguyên nhân là do sự cố của một hoặc một số đi-ốt cùng một lúc, nguyên nhân dẫn đến mạch nguồn đi qua đèn này. Tìm kiếm các điốt này phải trên cùng một cầu điốt. Tháo ba đai ốc trên máy phát điện bằng cờ lê số 7 và tháo giá đỡ cuộn dây stato, nhả đai ốc trên giá đỡ đầu ra của máy phát có dấu “+” và tháo cầu điốt. Bằng cách làm theo quy trình này, bạn có thể thay thế cuộn dây trên stato.

Đó thực sự là tất cả. Tôi hy vọng bài viết của tôi sẽ giúp bạn sửa chữa một máy phát điện ô tô bằng tay của chính mình. Hãy nhớ rằng đảm nhận công việc như vậy, bạn cần phải có ít nhất một số kiến ​​thức trong lĩnh vực kỹ thuật điện.

Máy phát điện trên ô tô là thiết bị lấy năng lượng cơ học của động cơ và biến đổi thành dòng điện, do đó cung cấp điện cho phần còn lại của ô tô. Máy phát điện cung cấp khả năng sạc pin và cung cấp năng lượng cho động cơ ô tô. Do đó, kết nối "động cơ-máy phát điện" không nên bị gián đoạn, bởi vì máy phát điện không hoạt động là pin không nhận điện và do đó, cơ quan chính của ô tô không hoạt động.
Thay thế máy phát điện sẽ kéo theo chi phí tài chính đáng kể. Vì vậy, nếu bạn có trong tay đầy đủ các dụng cụ cần thiết và hiểu biết về các thiết bị của khoang máy ô tô thì bạn có thể tự mình khắc phục sự cố (đọc về những việc phải làm nếu ô tô không nổ máy - máy khởi động quay, đọc trong bài viết khác của chúng tôi).

Vậy là máy phát điện bị hỏng. Những trục trặc nào có thể gây ra hỏng hóc cho thiết bị này? Hãy xem xét chúng:

1. Máy phát điện tạo ra dòng điện ở điện áp rất thấp.
2. Máy phát điện hoàn toàn không tạo ra điện.
3. Sự cố của thiết bị được hiển thị trên bảng điều khiển dưới dạng một bóng đèn nhấp nháy.
4. Máy phát điện đang sạc vượt quá tốc độ tối ưu.
5. Hoạt động của máy phát điện có kèm theo tiếng ồn bên ngoài.

Trước khi bạn bắt đầu sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính mình, cần phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của nó và tháo rời thiết bị thành các bộ phận. Trước khi tháo máy phát điện, hãy kiểm tra tình trạng của dây đai và độ căng của nó, đồng thời đảm bảo rằng dây đai máy phát điện dự kiến ​​sẽ không được thay thế trong tương lai gần (đọc thêm về cách thay dây đai thời gian trên VAZ 2109). Việc kiểm tra bao gồm việc ấn một ngón tay vào giữa bộ phận này của máy phát điện. Nếu dây đai ở tình trạng tốt thì khi ấn vào không được rơi quá nửa cm. Điều đáng chú ý là dây đai mới không được chảy xệ quá 2 mm. Nếu dây curoa không bị mòn nhưng lực căng yếu thì có thể khắc phục sự thiếu hụt bằng cách thắt chặt dây curoa máy phát điện. Đồng thời cuộn con lăn căng của máy phát điện, nếu con lăn khó và có tiếng kêu, thì nó sẽ cần được bôi trơn bằng dầu hoặc nên đặt con lăn mới vào vị trí của nó.

Có thể kiểm tra tình trạng kỹ thuật của máy phát điện bằng các dụng cụ đo sau:

Tốc độ rôto được đo bằng máy đo tốc độ (thường được đặt bên cạnh máy đo tốc độ trên bảng thiết bị). Trong quá trình hoạt động bình thường của máy phát điện, các chỉ số của thiết bị này không được nhỏ hơn 2000 vòng / phút, định mức là 5000 vòng / phút.

Xem xét những nguyên nhân có thể khiến máy phát điện bị hỏng. Vì vậy, nếu máy phát điện không tạo ra điện tích, thì các hiện tượng sau có thể là nguyên nhân của điều này:

1. Cầu chì thổi hoặc các điểm tiếp xúc.
2. Bàn chải máy phát điện bị hỏng hoặc mòn.
3. Rơ le điều chỉnh bị lỗi.
4. Do ngắn mạch của cuộn dây, hiện tượng hở xảy ra trong mạch stato hoặc rôto.

Để khắc phục ba sự cố đầu tiên trong danh sách, bạn chỉ cần thay thế các bộ phận bị mòn của máy phát điện, tất nhiên là đã tháo rời trước đó.

1. Trước hết, tháo giá đỡ bàn chải cùng với bộ điều chỉnh điện áp, cẩn thận tháo tất cả các chốt.
2. Tháo các bu lông căng và sau đó là nắp với stato.
3. Tháo nắp ra khỏi stato, trước đó đã ngắt kết nối các cuộn dây pha khỏi các dây đầu ra trên bộ chỉnh lưu.
4. Tiếp theo, tháo ròng rọc khỏi trục và nắp trước của máy phát điện bằng một bộ kéo đặc biệt.

Việc lắp ráp máy phát điện được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Trong trường hợp đoản mạch cuộn dây, bạn sẽ cần hành động nghiêm túc hơn là thay thế bộ phận đơn giản. Vì vậy, một cuộn dây bị hỏng có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng dây mới. Thường thì cuộn dây bị đứt gần các vòng trượt. Ngoài ra, sự cố có thể xảy ra do sự biến mất của bất kỳ đầu nào của cuộn dây. Sự cố như vậy có thể được sửa chữa bằng cách tháo vòng quay trong vùng khe hở trở lại từ cuộn dây rôto. Tiếp theo, phần cuối của cuộn dây bị đứt phải được tháo (hàn) khỏi vòng trượt và phần dây chưa quấn trước đó được hàn vào đó. Việc phá hủy rất dễ dàng để sửa chữa bằng cách giải quyết hệ thống dây điện.

Rơ le bị hỏng báo hiệu máy phát điện nạp quá yếu hoặc quá mạnh, phải thay thế khi sửa chữa máy phát điện.

Nếu kiểm tra điện áp máy phát cho thấy thiết bị đang hoạt động, nhưng đồng thời đèn báo nhấp nháy trên bảng thiết bị, thì rất có thể một trong các điốt chịu trách nhiệm cấp nguồn cho bóng đèn trong đèn báo đã bị lỗi. Các điốt này nằm trong chính máy phát điện và việc thay thế được thực hiện sau khi tháo rời thiết bị.

Tiếng ồn bất thường đối với máy phát điện có thể cho thấy ổ trục rôto bị mòn. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện ổ trục của máy phát điện bị mòn thì cần phải thay thế. Nếu những âm thanh khó hiểu của máy phát điện liên quan đến việc vòng bi không hoạt động, thì nó có thể đơn giản là đổ đầy dầu, sau khi rửa bằng xăng.Các âm thanh không liên quan sau đó sẽ biến mất.

Do đó, bạn thậm chí có thể tự mình sửa chữa máy phát điện trong ga ra của mình (trên thực tế cũng như đại tu động cơ). Khi kiểm tra và thay thế các bộ phận của thiết bị, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và cẩn thận, vì hệ thống điện không nên bị hư hỏng.