Tự sửa chữa ô tô UAZ 469

Nhiều chủ sở hữu của mẫu xe này có kinh nghiệm cá nhân trong việc sửa chữa thân xe UAZ 469 bằng tay của chính họ. Việc tạo ra một nhà máy sản xuất ô tô ở Ulyanovsk từ lâu đã trở thành huyền thoại trong không gian rộng lớn của thời hậu Xô Viết. UAZ có, mặc dù rõ ràng là vụng về của người lính, nhưng có rất nhiều phẩm chất tích cực, trong số đó là khả năng xuyên quốc gia được tăng cường.

Được biết, vào thời Liên Xô, chiếc xe này được sử dụng để vận chuyển các chỉ huy quân sự dã chiến, vì vậy nó được ưu đãi với đặc tính lái tuyệt vời - một loại gầm thực tế không thể sử dụng được. Nhưng, giống như bất kỳ đơn vị nào được lắp ráp từ sắt, chiếc xe này cũng có vấn đề về thân xe.

Kinh nghiệm cá nhân về việc tự sửa chữa thân xe UAZ 469 liên quan đến một số yếu tố, lý do mà nó là cần thiết để thực hiện công việc thích hợp. Thứ nhất, đây là một môi trường hoạt động khá hung hãn (không có gì bí mật khi chiếc xe được lái chủ yếu trên đường địa hình hoang dã). Thứ hai, một vấn đề nữa là nhiều mẫu xe thuộc sở hữu tư nhân đã là những chiếc xe khá cũ, mặc dù có vóc dáng mạnh mẽ, nhưng chúng đang dần bắt đầu già đi.

Việc sửa chữa như vậy, theo quy luật, được chia thành nhỏ, được thực hiện ngay cả khi không có sự trợ giúp của bộ phận hàn và toàn cầu, lớn, đòi hỏi chi phí khá lớn (ví dụ, khi toàn bộ cánh được thay đổi, hoặc thậm chí khó khăn hơn, tải- bộ phận chịu lực của cơ thể).

Về nguyên tắc, với những kỹ năng nhất định, cả hai chiếc đều có thể được sản xuất trong một nhà để xe cá nhân, nếu có một công cụ thích hợp trong tay. Tuy nhiên, những người mới bắt đầu nên tiến hành sửa chữa lớn dưới sự hướng dẫn của một người thợ có kinh nghiệm để không làm ảnh hưởng đến hình dạng của thân xe (nếu không, chiếc xe của bạn trông sẽ không được thẩm mỹ cho lắm khi kết thúc quy trình).

Loại bỏ các lớp sơn cũ khỏi chiếc UAZ đi câu và đi săn của chúng tôi cùng một người bạn (chúng tôi quyết định tạo màu ngụy trang đốm thời trang), chúng tôi phát hiện thấy các vết ăn mòn và thậm chí một số lỗ trên thân xe. Tất nhiên, họ có một chút khó chịu. Với những nơi có rỉ sét, rõ ràng phải làm gì: họ làm sạch nó cho kim loại, xử lý nó như mong đợi, trát và chà nhám. Mọi thứ diễn ra suôn sẻ và không thể nhận ra. Nhưng làm gì với lỗ? Không phải thay đổi toàn bộ bộ cánh vì một số lỗ hổng: chi phí đắt đỏ và thành thật mà nói, kế hoạch thực hiện công việc toàn cầu như vậy của chúng tôi không được đưa vào.

Kum khuyên nên đóng các lỗ (mỗi lỗ có đường kính từ 1 cm đến 2 cm) bằng sợi thủy tinh và bột bả. Tất nhiên, việc sửa chữa như vậy khá đơn giản và có lẽ là rẻ nhất về mặt phương tiện. Nhưng tôi đã đọc ở đâu đó rằng một phương pháp như vậy được các bác sĩ chuyên khoa coi là tồn tại trong thời gian ngắn, giống như một phương án chữa cháy tạm thời (mặc dù, đôi khi chúng ta không có gì lâu dài hơn là tạm thời). Bởi vì, khi tiếp xúc với độ ẩm hoạt động (và máy móc được vận hành tại hiện trường), nơi này sẽ sớm bắt đầu bong bóng, phồng lên, dẫn đến các khu vực bị ảnh hưởng mở rộng. Và kết quả là cái lỗ thậm chí còn lớn hơn nó. Và ai cần nó?

Sau khi tham khảo ý kiến ​​lại, chúng tôi quyết định lắp những miếng dán bền hơn trên thân xe (làm bằng kim loại). Kim loại được lấy từ những mảnh vụn còn lại của tấm, khá tốt và bền. Về độ dày - thậm chí còn dày hơn một chút so với thân xe thông thường (tốt, chỉ cần một mảnh như vậy đã được tìm thấy trong tầm tay). Họ cắt các miếng vá bằng máy mài theo các kích thước đã đo trước (có lề để chúng che các lỗ tốt). Lúc đầu, các bộ phận được đánh bóng kỹ lưỡng và mài chúng đến nơi triển khai. Sau đó, họ lấy một mỏ hàn cực mạnh và chiếu xạ các khớp.

Miếng dán được làm nóng bằng mỏ hàn và đặt lên vị trí đã được đóng hộp theo kế hoạch. Được hàn cẩn thận để các bề mặt không có chỗ lồi lõm. Đã chỉnh sửa một chút bằng một cái búa. Chúng tôi đợi một lúc và kiểm tra độ bền của vật hàn. Đã chặt chẽ! Mặt trên đã được đánh cát một lần nữa.

Vì vậy, miếng dán của chúng tôi hóa ra đều và không đặc biệt nhô ra trên bề mặt chung của cánh. Quy trình tương tự được thực hiện với lỗ tiếp theo trên cơ thể. Mọi thứ đều được thực hiện theo một kế hoạch đã được thiết lập sẵn, vì vậy thủ tục này thậm chí còn mất ít thời gian hơn.

Sau đó, những nơi nơi họ đặt các bản vá lỗi đã tẩy dầu mỡ, bôi trét, chà xát, chà nhám, bôi lại, sửa chữa và chà nhám sạch sẽ. Hơn nữa - theo kế hoạch (nhưng trước đó họ thậm chí còn xem xét kỹ hơn toàn bộ cơ thể để tìm các sai sót có thể xảy ra: pah-pah, ở những nơi khác thì mọi thứ đều ổn ở mọi nơi) - sơn lót, sơn theo tông màu chính, phủ các điểm của một số màu liên quan trong gam. Và đây là ước mơ bằng xương bằng thịt của chúng tôi: khi nó cạn nước, chúng tôi sẽ đi câu cá ngay lập tức!

Bạn có thể thấy: mọi thứ không quá phức tạp như thoạt nhìn có vẻ như. Vì vậy, đừng sợ hãi ngay lập tức, nhưng kinh nghiệm cá nhân của chúng tôi về việc tự sửa chữa cơ thể UAZ 469 của chúng tôi, tôi hy vọng, sẽ giúp bạn đạt được sự tự tin!

UAZ 469 là đứa con tinh thần huyền thoại của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, đã tăng cường khả năng chạy việt dã. Vào thời Xô Viết, chiếc xe được sử dụng để vận chuyển các chỉ huy quân sự, bởi vì. sở hữu các đặc tính vận hành tuyệt vời, độ tin cậy và sự thoải mái cần thiết cho việc lái xe địa hình.

Giống như bất kỳ chiếc xe nào, UAZ cuối cùng cũng gặp vấn đề với thân xe. Thông thường, việc khôi phục có liên quan đến chất lượng đường xá không đủ, điều kiện vận hành khắc nghiệt. Về cơ bản, tất cả những điều thú vị khi lái xe địa hình đều ảnh hưởng đến khung gầm, đáy và cánh. Sửa chữa thân xe có tầm quan trọng rất lớn đối với các đặc tính lái xe của xe và vẻ ngoài thẩm mỹ. Việc tự sửa chữa thân xe UAZ 469 sẽ không thành vấn đề, ngay cả khi không có thiết bị đặc biệt hoặc vật liệu đắt tiền.

Thông thường, những người lái xe ô tô đã lái chiếc xe yêu thích của họ vào ga ra để sửa chữa thân xe và sau khi loại bỏ một lớp sơn, họ tìm thấy các lỗ trên kim loại hình thành do ăn mòn hoặc do va đập. Nhưng đừng tuyệt vọng, bạn có thể đóng lỗ mà không cần hàn, sử dụng sợi thủy tinh và bột trét. Nhưng phương pháp này được sử dụng để loại bỏ tạm thời thiệt hại, bởi vì. vị trí của bột trét sẽ bắt đầu sưng lên theo thời gian. Để bịt một lỗ nhỏ, bạn có thể sử dụng miếng vá kim loại, thuốc hàn và mỏ hàn. Sơ đồ rất đơn giản - bạn cần xử lý bề mặt, tẩy dầu mỡ, gắn một miếng kim loại vào lỗ và nung nóng nó bằng một mỏ hàn cực mạnh. Nếu các vết bất thường đã hình thành, bạn có thể dùng búa để cắt chúng và phủ một lớp bột trét đặc biệt.

Khi tự ý sửa chữa phần thân UAZ 469, bằng cách tháo cánh và cửa ra, bạn có thể gặp phải vấn đề nghiêm trọng hơn - các phần thân xe bị mục nát, chẳng hạn như trụ, ngưỡng cửa, v.v., ảnh hưởng đến đặc tính sức mạnh của kết cấu. Các khuyết tật đó phải được loại bỏ bằng máy mài và thay thế bằng cách lắp kim loại mới bằng cách hàn. Điều quan trọng nhất trong việc sửa chữa cơ thể là thực hiện công việc hàn, sau khi thiết lập các chế độ hàn tối ưu và thực hành trên một miếng kim loại có cùng độ dày với cơ thể, để tránh bị bỏng.

Bước tiếp theo để hoàn thành việc sửa chữa cơ thể là sơn. Đối với vấn đề này, tốt hơn là để vấn đề này cho các bác sĩ chuyên khoa, nhưng tất nhiên, bạn có thể tự làm. Trước khi sơn phải cạo bỏ một lớp sơn cũ, đánh nhám bề mặt, rửa sạch và tẩy dầu mỡ, xử lý những chỗ bị rỗ bằng các phương tiện chuyên dụng. Nếu điều này không được thực hiện trước, tất cả các công việc sẽ đi xuống cống, bởi vì những bong bóng sẽ hình thành ở những nơi này và sơn sẽ bị nứt.Sau đó, sử dụng bột bả chuyên dụng cho ô tô, chúng tôi bắt đầu loại bỏ những bất thường trên cơ thể. Trước khi sơn lên cơ thể, hãy quét một lớp sơn lót phốt phát và nhiều lớp acrylic, sau đó dùng máy mài chà nhám các vết sưng và sơn. Tốt nhất là sơn thành 3 lớp, để khô từng lớp.

UAZ Patriot là mẫu SUV hiện đại của Nga với hệ dẫn động tất cả các bánh, giúp bạn dễ dàng di chuyển trên đường địa hình khi câu cá, săn bắn hoặc chỉ để đi dạo.

Việc sửa chữa chiếc xe này được thực hiện theo sơ đồ tương tự như sửa chữa phần thân của UAZ 469. Việc sửa chữa UAZ Patriot bắt đầu bằng việc loại bỏ hoàn toàn lớp sơn và kiểm tra kỹ càng xem Patriot có bị hư hỏng hay không, và nếu phát hiện ra, chúng phải được sửa chữa bằng cách sử dụng hàn hoặc bột trét, sau đó là sơn.

Những chiếc xe này được điều chỉnh chủ yếu để cải thiện sự thoải mái của những chuyến đi địa hình, sau khi mua hoặc sau khi sửa chữa lớn cơ thể. Nhưng để có khả năng việt dã tốt, bạn cần bắt đầu bằng cách thay bánh xe. Đĩa có đường kính 15 inch, nhưng lốp xe tốt hơn nên được thay thế bằng đường kính lớn hơn với kiểu gai lốp cho phép bạn vượt qua những đoạn đường lầy lội. Nếu xe bị kẹt, tời sẽ là một bộ phận điều chỉnh cần thiết, giúp kéo chiếc SUV ra hoặc loại bỏ, chẳng hạn như một cái cây chắn ngang đường. Việc lắp thêm giá để đồ trên nóc xe sẽ giúp bạn có thể mang theo xe đạp và một số lượng lớn đồ dùng cần thiết khi đi du lịch.

Để đảm bảo di chuyển thoải mái trong bóng tối, cần thay hệ thống quang học mới hơn và mạnh mẽ hơn, hệ thống máy băm gỗ và viền cánh bằng các tấm nhôm dập nổi sẽ bảo vệ thân máy khỏi những trầy xước và hư hỏng không mong muốn. Việc lắp đặt thiết bị phá rừng sẽ mất vài giờ, và để làm được điều này, bạn chỉ cần mua 2 đai ốc mắt, bu lông mắt, dây buộc và một cặp cáp có đường kính ít nhất là 3 mm.

Để động cơ có thể "thở" khi di chuyển qua vũng nước sâu hoặc sông nhỏ, bạn có thể lắp đặt một cửa hút gió đặc biệt trên nóc xe, và để không làm hỏng đồ điện tử, bạn cần nâng cao hơn một chút và lắp đặt chống thấm. Ngoài ra, đừng quên về trạm kiểm soát, nơi phải được niêm phong chặt chẽ. Thiết bị trợ lực lái và giảm xóc sẽ giúp mang lại khả năng điều khiển và cơ động tốt hơn, đồng thời bộ gia nhiệt trước sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Để tăng sự thoải mái cho người lái và hành khách, không nhất thiết phải bọc da nội thất, lắp hệ thống sưởi ghế hay TV. Bạn có thể chỉ cần lắp cửa sổ chỉnh điện và cửa sổ trời, điều này sẽ cho phép không khí trong lành tràn vào cabin và giúp bạn truy tìm con quái vật trong chuyến săn, và thay thế ghế nhà máy sẽ cho phép bạn tận dụng tối đa chuyến đi.

Mẫu SUV UAZ ở nước ta được ưa chuộng không kém gì Niva. Hai mẫu xe huyền thoại này khó có thể biến mất khỏi các con đường ở Nga trong vài thập kỷ tới. Đồng thời, cần lưu ý rằng ngay cả phiên bản xuất xưởng của chiếc SUV cũng phù hợp để lái trên những cung đường địa hình khó và vượt qua những nơi mà một số mẫu SUV hiện đại thậm chí không thể tới được. Mặc dù vậy, các chủ xe đôi khi vẫn nghĩ đến việc cải thiện hiệu suất lái của những chiếc UAZ của họ. Hãy tìm ra những gì bạn có thể nâng cấp bằng chính tay của mình.

Tốt hơn hết là bạn nên tự mình nâng cấp chiếc UAZ SUV từ phần kỹ thuật. Tất nhiên, chính cô ấy là người ảnh hưởng đến tính bảo mật của chiếc xe. Thậm chí có những tiêu chuẩn đặc biệt, nhờ đó mà những chiếc xe địa hình gần như hoàn hảo bắt đầu xuất hiện.

Như bạn đã biết, những chiếc xe UAZ cũ được trang bị tại nhà máy với động cơ ZMZ-402, vấn đề chính là rò rỉ dầu liên tục. Có thể giải quyết vấn đề này, nhưng nó không phải là dễ dàng như vậy. Cần phải thay thế tất cả các miếng đệm bằng cách lắp các miếng đệm nút chai vào vị trí của chúng, và đổ mỡ của Mercedes vào ổ trục khuỷu sau.

Ngoài ra còn có UAZ SUV với động cơ ba lít. Các đơn vị này hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính và không cần phải tăng cường. Hiện đại hóa thường được giới hạn trong việc lắp đặt nến iridi, giúp cải thiện đáng kể độ ổn định của động cơ. Bạn có thể đạt được kết quả tốt hơn bằng cách khoan các xi-lanh động cơ, nhưng đừng quá nhàm chán, vì việc mài quá nhiều góp phần làm mỏng thành của các thùng chứa đang làm việc. Với tải trọng cao mà động cơ SUV phải chịu, điều này có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và tường xanh.

Các điểm quan trọng như công suất động cơ và hệ thống thông gió xi lanh cần được lưu ý. Mọi người đều biết rằng yếu tố sau ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của động cơ. Để cải thiện tình hình, bạn có thể mua và lắp đặt một ống thở, được hiển thị trên mái nhà và cho phép bạn vượt qua các pháo đài sâu.

Thông thường, động cơ thông thường được bổ sung kim phun, giúp tăng công suất của bộ máy lên 130 mã lực. Để làm điều này, bạn cần thay thế đầu xi lanh bằng một đầu phun và lắp thêm các bộ phận khác, chẳng hạn như cảm biến vị trí trục khuỷu và đầu dò lambda. Chủ sở hữu xe hơi đã thực hiện các hoạt động như vậy đảm bảo rằng nó xứng đáng.

Giống như điều chỉnh bất kỳ chiếc xe nào, nâng cấp UAZ SUV bao gồm việc thay đổi hộp số, cụ thể là việc lắp đặt một cặp trục chính khác. Đối với điều này, một cây cầu của thương hiệu Bars thường được sử dụng, có giá khoảng 150 nghìn rúp.

Điều này áp dụng cho cả hai trục - phía trước và phía sau. Phạm vi giảm của truyền tiêu chuẩn là 1 đến 2 và truyền điều chỉnh có phạm vi giảm từ 1 đến 2,88. Nhờ đó, chiếc SUV dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật nghiêm trọng mà không bị trượt. Do đó, nguy cơ trượt xuống đồi và các bất thường khác là tối thiểu.

Trước tiên phải giành được danh hiệu "SUV" và UAZ 469 đã làm được điều đó. Ngoài ra, anh ấy có thể làm điều này ngay cả trong cấu hình xuất xưởng, và chỉ sau đó, các chủ xe bắt đầu làm lại một cái gì đó trên xe của họ. Về phần thân xe của chiếc SUV, nó có thể được nâng lên. Cái gọi là nâng là một hiện tượng rất phổ biến cho phép bạn lắp đặt các bánh xe lớn. Đồng thời, khung phụ được gia cố, và các miếng đệm được đặt dưới các giá đỡ thân xe. Chúng có thể được làm từ pucks khúc côn cầu. Độ nâng cơ thể có thể đạt từ 250mm trở lên.

Chủ sở hữu UAZ thường lắp đặt thêm các thiết bị trên xe SUV của họ để giúp vượt qua các điều kiện địa hình dễ dàng hơn. Trong số các yếu tố chính có sẵn cho bạn ngày hôm nay là:

• Cản được gia cố với tời và thanh bò. Tời chỉ có thể ở phía trước, nhưng phía sau cũng sẽ không làm bạn bị thương.
• Bảo vệ cácte của bộ nguồn và hộp số. Khi chạy xe địa hình, việc lao qua chảo rất khó chịu.
• Hành lý thám hiểm. Thiết kế này cho phép bạn mang theo hầu hết mọi thứ. Bạn cũng có thể tùy chọn lắp thang trên mái, giúp đơn giản hóa việc sử dụng thùng xe.
• Đèn tìm kiếm. Thiết bị bổ sung này là không cần thiết. Hầu hết chúng được sử dụng bởi các chủ sở hữu xe SUV, thường lái xe vào lúc hoàng hôn hoặc ban đêm.

Riêng biệt, có thể nói đôi lời về khả năng tự sửa chữa của UAZ 469. Ưu điểm chính của mẫu SUV so với các đối tác nước ngoài là SUV nội địa rất đơn giản và bạn có thể tự sửa chữa. Nếu chiếc Toyota Land Cruiser huyền thoại bị kẹt giữa vũng nước hoặc đầm lầy do hỏng động cơ, bạn sẽ không thể làm gì được. Với UAZ, mọi thứ hoàn toàn khác: bạn có thể tháo dỡ bất kỳ thành phần và cụm lắp ráp nào mà không cần các công cụ và thiết bị đặc biệt. Bạn sẽ cần một bộ cờ lê đơn giản để sửa chữa.

Về cuốn sách : Ban quản lý. Phiên bản năm 1983.
Định dạng sách : tệp djvu trong kho lưu trữ zip
Các trang : 217
Ngôn ngữ : Tiếng Nga
Kích cỡ : 13 mb.
Tải xuống : miễn phí, không có giới hạn và mật khẩu

Sách hướng dẫn này dành cho nhân viên của các cơ sở sửa chữa quân sự thực hiện các công việc sửa chữa vừa và hiện tại của xe UAZ-469 và các sửa đổi của nó. Hướng dẫn bao gồm:

- hướng dẫn chung;
- Phần I - phiếu thao tác thay thế các đơn vị, cụm, thiết bị và bộ phận chính, nêu lý do thay thế và các điều kiện kỹ thuật để lắp ráp, cũng như các yêu cầu về sơn và thử xe;
- phần II - phiếu vận hành để sửa chữa các đơn vị, cụm máy và thiết bị có các thông số kỹ thuật để xử lý sự cố và sửa chữa các bộ phận, cụm máy hoặc thiết bị;
- các ứng dụng.

Các thẻ vận hành cho biết tất cả các công việc được thực hiện trong quá trình thay thế, tháo rời và lắp ráp các đơn vị và cụm máy. Nếu, khi thay thế một thiết bị hoặc thiết bị, trước tiên cần phải tháo hoặc lắp một thiết bị hoặc đơn vị khác, thì thẻ hoạt động này cung cấp một liên kết đến thẻ tương ứng.

Đồng thời, thẻ điều hành này cho biết tổng thời gian dành cho việc thực hiện tất cả công việc (ngoại trừ thời gian để điều chỉnh, được thực hiện nếu cần) và tất cả các đồ đạc và dụng cụ cần thiết đã được cung cấp. Thời gian trong thẻ hoạt động được đưa ra mà không tính đến thời gian cho công việc chuẩn bị.

Những thay đổi về cấu trúc trong các đơn vị, tổ hợp và các bộ phận được đưa ra dưới dạng ghi chú cho sự chuyển đổi tương ứng của bản đồ hoạt động. Các công cụ và đồ đạc cần thiết để thực hiện công việc thay thế hoặc sửa chữa các đơn vị, cụm lắp ráp và các bộ phận có thay đổi về cấu trúc được nêu trong ngoặc đơn.

Hơn một nghìn bài báo có lẽ đã được viết về việc điều chỉnh dòng 469 UAZ. Tôi đã tìm thấy cái này ở UAZbuka và phân biệt nó với tất cả những cái khác bởi màu sắc sặc sỡ, sự hiện diện của một số lượng lớn ảnh, giá chỉnh UAZ và ngôn ngữ viết đơn giản. Trong tương lai, tôi sẽ viết câu chuyện của mình, nhưng hiện tại ...

Ý tưởng, cách nhấn mạnh cụ thể là chiếc xe “Jubilee” lần thứ 30, được chuẩn bị trong Hội thảo Du lịch Địa hình - “MWT”, đã chín muồi từ lâu.

Và ngay sau khi nhận được lời đề nghị từ Dmitry Volkov, người sáng lập Công ty OJ, để quảng cáo một loạt bộ cản điện phía trước mới trên thị trường, tương ứng với Công nghệ mới. Yêu cầu và có một số ý tưởng ban đầu được thể hiện bằng kim loại - quyết định đã được đưa ra.

Một chiếc UAZ - 469 mới với trạm kiểm soát DYMOS đã được mua ở đại lý xe hơi và sau khi đăng ký, nó đã được giao cho Công ty MBT. Dưới đây là một số hình ảnh về chiếc UAZ 469 "cũ"

Tại sao bạn chọn 469?

Theo chúng tôi, điều này giá trị tốt nhất cho tiền.

Các cầu "nông trại tập thể" cũ tốt với GP 4.625, nếu muốn, không có vấn đề và cải tiến, có thể lắp 5.125, không thể tiếp cận được với "gia vị", phanh đĩa và hệ thống treo lò xo cung cấp cùng mức độ thoải mái như của " Thợ săn".

Động cơ Euro-1 biến dạng, không có bàn đạp ga điện tử, với bộ căng đai truyền động thông thường và thiết bị điện tử đơn giản hơn.

Hộp số DYMOS năm tốc độ đảm bảo sự ghép nối phù hợp của động cơ và hộp số đang quay.

Cửa sau hay cửa ra vào, cái nào thuận tiện hơn? Câu hỏi đang gây tranh cãi, có thể nói: "hương vị và màu sắc, không có sự đồng nhất", tuy nhiên, đối với chúng tôi dường như tùy chọn cửa sau cho các cuộc thám hiểm thuận tiện hơn.

Những tấm cản kim loại đơn giản, tất cả đều là những thứ nên bỏ đi và bạn không cần phải trả quá nhiều cho chi phí của chúng.

Tất nhiên, chi phí của một chiếc xe trong cấu hình này lên tới 339 nghìn, chúng tôi đã từ chối các "giai đoạn đặc biệt" được áp đặt một cách chủ động với một cuộc chiến, chúng tôi đã cố gắng làm được điều này, chỉ mô tả gần đúng phạm vi công việc sắp tới, điều này rõ ràng khơi dậy sự tôn trọng của người quản lý.

Tuy nhiên, khái niệm về việc chuẩn bị xe hơi: Săn bắt - Phương án thám hiểm, dù bạn có cảm thấy bối rối khi lái xe đến nhà hàng với một cô gái trẻ.

Những người thợ thủ công hăng hái bắt tay vào công việc, tất cả đều như vậy bởi vì, như thường lệ khi bắt đầu quá trình xây dựng, niềm đam mê phá hủy luôn sống trong mọi người được nhận ra.Tất cả mọi thứ đã được tháo dỡ khỏi xe, vì một lý do nào đó, bởi ai đó - đã lắp và vặn "những thứ không cần thiết", đó là: bánh xe thông thường, cản va, nội thất, cùng với lớp da luôn bị ẩm, bếp lò, bên cạnh đó, tấm bọc trần đã bị tháo dỡ vì sự an toàn. Chiếc xe được lên mâm với nhiều màu sắc và kích cỡ được sưu tầm khắp xưởng. Bánh xe, nội thất, trang trí và cản sau được thiết kế khá nhanh chóng đã tìm được chủ nhân mới.

Sau khi tháo dỡ cabin, một lỗ lớn trên trần nhà bằng chính tay tôi, nơi, sử dụng việc lắp đặt bộ khuếch đại, một cửa sập khổng lồ đã được lắp vào, có thể mở đến vị trí: thông gió và cũng có thể lấy ra. đinh ghim (vẫn còn treo trên dây chuyền và không bị mất), cửa sập hoàn toàn ngả về phía sau, và kết quả là khi mở ra, các chú 2 trăm kg trong bộ quần áo mùa đông có thể dễ dàng nhét vừa. Cửa sập được bọc bằng nhôm và được cách nhiệt để ngăn sự hình thành hơi nước.

Cửa sập ngả hẳn ra sau và ở vị trí nghiêng được cố định trên các bộ phận giao phối được cố định vào thân cây.

Ở phía trên, vị trí thông gió, ở phía dưới, cửa sập hoàn toàn ngả về phía sau.

Sàn và bên trong của xe, cửa sau và khoang cửa hoàn toàn được đặt trước với khả năng cách ly rung động, sau đó là cách âm, và chỉ sau đó chúng được bọc bằng nhôm, tất cả các mối nối đều được bịt kín và sàn phẳng. cũng được làm thay vì một "con rùa". Nhà máy UAZ có lẽ không biết công nghệ chống ồn và chống nước như vậy!

Kệ phía trên được làm, trong đó, ngoài một ngách cho bản đồ, thuốc lá và những thứ khác, còn có: một máy ghi âm vô tuyến, một bộ đàm, một đèn định vị, một khối tiếp điện và cầu chì để có thêm ánh sáng, trong bảng điều khiển m / y của kệ và trần salon có các phím điều khiển cho "đèn gầm" và đèn pha cản bổ sung.

Chiếc ngư lôi được phủ một lớp thép không gỉ đầy phong cách, cấu trúc lặp lại họa tiết của nội thất da, ngoài ra, vỏ cột lái được sản xuất lại và phủ nhựa vinyl. Ảnh vui lòng:

Salon điều chỉnh UAZ 469 này vẫn chưa kết thúc! Bếp thông thường nhường chỗ cho bếp NAMI-7 với bộ lọc cabin, đối với những người dùng bổ sung, số lượng ổ cắm bật lửa trên bảng điều khiển được tăng lên 3.

Nội thất bọc da của Honda CRV đã được lắp đặt, với khả năng điều chỉnh độ nghiêng và dọc riêng biệt cho hàng ghế sau và ghế trước có sưởi, nội thất có nhiều cơ hội biến hóa và dễ dàng biến thành giường ngủ thoải mái cho 2 người. Chắc chắn! Đây là toàn bộ quá trình điều chỉnh của salon UAZ. Họ đã lấy và ném ra khỏi salon và lắp mọi thứ từ Honda vào! Norm, cái gì! Ngoài ra, nhờ sự điều chỉnh theo chiều dọc rất lớn của ghế sofa phía sau, rất thuận tiện khi đứng ở độ cao tối đa trong cửa sập, và trong quá trình di chuyển, hành khách phía sau có thể duỗi thẳng chân hoàn toàn. Với hàng ghế sau được gập lại hoàn toàn, có rất nhiều không gian chứa đồ.

Vô lăng đã được thay thế bằng một loại tiện lợi và thoải mái hơn. Ở trung tâm, về cơ bản phù hợp với biểu tượng của công ty MBT.

Các cửa sổ phía sau được nhuộm màu.

Một ngăn thông gió cho pin thứ hai được gắn trên sàn của phần sau của thân xe, các nút ngắt kết nối cả hai pin nằm ở bên trái của vô lăng và có chỉ báo bật.

Một ống thở được đưa ra khỏi khoang động cơ để lên ngang nóc xe.

Trong hệ thống treo của ô tô. Nó cũng đã được quyết định để thực hiện những thay đổi đáng kể. Điều chỉnh linh hoạt UAZ 469, tích cực đến cùng!

Lò xo, giảm xóc, lò xo và khối im lặng đã được thay thế bằng một bộ của DOBINSONS công ty Úc, được thiết kế riêng cho xe UAZ, giúp nâng hệ thống treo lên + 5 cm và cải thiện đáng kể khả năng vận hành của xe trên đường.

Ở phần trước của cản xe, đèn pha Halogen chống va đập được bảo vệ bằng OJ với công ty LIGHTFORCE thay đổi tiêu điểm.

Dưới đây, có thể thấy sự khác biệt trong việc lấy nét theo m / y với đèn pha bên phải và bên trái - đèn bên trái được điều chỉnh thành ánh sáng khuếch tán, đèn bên phải được ghép thành chùm, trong ảnh bên phải, đèn pha LIGHTFORCE được đặt ở xa sáng và đưa thành chùm sáng.

Để so sánh, một bức ảnh từ cùng một điểm và góc, với các chùm sáng thấp và cao thông thường được bật:

Ngoài đèn chiếu sáng phía trước trên cản, trên thùng xe thám hiểm OJ - một đèn chùm cho ánh sáng làm việc và chùm sáng cao được lắp đặt.

Xe chở cát cũng được cố định trên thùng xe.

Sau khi nâng thân xe lên 5 cm và nâng hệ thống treo, bánh xe NOKIAN với kích thước 285x75x16 đã được lựa chọn, được lắp ráp trên bánh xe hợp kim của công ty SWIGER Hàn Quốc.

Để đảm bảo việc sơ tán một cách tự tin, các tời U4x4 đã được chứng minh tốt, với bộ điều khiển từ xa và lực kéo 12.500 pound, được lắp đặt ở cản sau và cản trước.

Sau khi tất cả các bộ phận phụ tùng được lắp ráp lại với nhau, việc lắp đặt bộ body kit điện do OJ cung cấp bắt đầu và việc gắn các thiết bị bổ sung vào bộ body kit.

Đầu tiên, chúng tôi đã cài đặt các ngưỡng công suất có bảo vệ bình xăng.

Sau đó, người ta lắp thêm tấm chắn phía trước, có bệ đỡ tời, lưới bảo vệ, còi để cuộn cáp nhanh. Tấm cản và ngưỡng cửa được kết nối m / một vòng cung bảo vệ có thể tháo rời.

Nhân tiện, bảo vệ cửa sổ bên và thanh buộc dây cũng đã được lắp đặt, nhân tiện, bảo vệ cửa sổ bên (với dây buộc thích hợp) đóng vai trò hoàn hảo như các bước để truy cập thân cây.

Ở phía sau, một tấm chắn OJ, độc quyền cho đến nay, đã được lắp đặt, kết hợp: một tấm cản điện, một bệ cho tời, một cổng, một bệ cho giắc cắm, một giá cho một thanh kéo có thể tháo rời, một biển số có đèn nền khung và giá đỡ cốc (nơi không có ngăn đựng cốc, trong khi dừng).

Kết quả là, sau khi thu thập tất cả các thành phần lại với nhau, chúng tôi nhận được: thiết thực, dễ vận hành, thuận tiện nhất, giữ lại tất cả các phẩm chất tích cực và có được những ưu điểm mới - chiếc UAZ-469 MỚI cũ, tốt và đẹp đến từ Công ty MBT.
(Khá thú vị khi so sánh những bức ảnh đính kèm bên dưới với những bức ảnh chụp cùng một chiếc xe ở đầu bài viết).

Dưới đây là thứ tự công việc cho các công việc đã thực hiện và chi phí vật tư tiêu hao.

Thoạt nhìn, thẻ giá không nhân đạo, nhưng nó rất đáng giá! Giá điều chỉnh:

Bất kỳ chiếc xe nào cũng phải được sửa chữa theo thời gian, và hầu hết tất cả các hao mòn cơ học đều liên quan đến cơ thể. Thiệt hại xảy ra chủ yếu do chất lượng đường kém. Các bộ phận thân xe rất dễ bị ăn mòn, vì không phải lúc nào ô tô cũng được cất giữ trong ga ra. Có, và hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt khiến chính nó cảm thấy.

Một trong những chiếc xe này là UAZ 469, hay trong dân gian thường là "bobby". “Ổ cứng” cũng khá phổ biến - đây là một chiếc xe tải nhỏ được xây dựng trên cơ sở của mô hình 469. Những chiếc xe này thường được vận hành trong điều kiện địa hình, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của không chỉ khung xe, mà còn cả cánh và đáy xe, việc sửa chữa chúng khá dễ dàng thực hiện bằng tay của bạn.

Với sự trợ giúp của một số chìa khóa, UAZ 31512 cũng có thể được sửa chữa ngay giữa cánh đồng và nếu bạn sử dụng thiết bị đặc biệt, kết quả sẽ rất ấn tượng. Bạn nên xem trước quá trình sửa chữa trên video - điều này sẽ giúp xác định những gì và cách thực hiện. Một số hư hỏng không thể tự sửa chữa, nhưng có những hư hỏng khác có thể tự khắc phục được.

Đôi khi, bóc lớp sơn cũ trên thân xe UAZ 469, người ta phát hiện ra những lỗ hổng thực sự. Bạn có thể giải quyết vấn đề theo hai cách - gọi chuyên gia hoặc kéo xe đến xưởng. Đây là những gì bạn cần làm nếu bạn không có hàn hoặc một thợ hàn quen thuộc. Nhưng nếu kích thước lỗ nhỏ hơn bao diêm, bạn có thể tự làm, không cần hàn.

Cách đơn giản nhất là bịt lỗ bằng sợi thủy tinh và bột trét. Việc sửa chữa như vậy là đơn giản, nhưng nó cũng có những nhược điểm. Vì nơi đó sẽ tiếp xúc với hơi ẩm, nó sẽ sớm bắt đầu bong bóng. Vì vậy, bạn có thể đóng một lỗ chỉ trong vài tuần, trước khi "ổ" hoặc "ổ" của bạn rơi vào tay của một chuyên gia.

Có nhiều cách khác, nhiều cách trong số đó có thể được nhìn thấy trên video.Một tùy chọn là cài đặt một bản vá kim loại. Để sửa chữa như vậy bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần:

• một miếng che hoàn toàn lỗ trên thân máy,
• mỏ hàn mạnh mẽ
• axit hàn.

Các khớp nối được đóng hộp, sau đó miếng dán được đặt trên cơ thể và hàn, làm nóng bằng mỏ hàn. Mọi thứ phải được thực hiện sao cho bề mặt không có chỗ lồi lõm. Nếu cần, bạn có thể sửa các sai sót bằng một cái búa - bột bả sẽ che đi tất cả các vết sưng và ổ bánh mì sẽ trông rất đẹp.

Giai đoạn thứ hai của quá trình sửa chữa thân xe UAZ 31512 bao gồm việc trát và sơn. Trước khi bắt đầu trám những chỗ bất thường bằng chính tay mình, bạn cần chuẩn bị bề mặt. Điều này liên quan đến việc làm sạch và rửa nó. Sau đó, sử dụng dung môi, bề mặt được tẩy dầu mỡ.

Khu vực làm việc phải được làm phẳng trước khi sử dụng bột trét, sử dụng chất mài mòn P240. Điều này sẽ cho phép bạn phát hiện ra những khiếm khuyết nhỏ mà trước đây không thể nhìn thấy được. Sau đó, các vết xước được đánh bóng, và điều này cần được thực hiện rất cẩn thận và cẩn thận để loại bỏ tất cả các góc sắc nét và các yếu tố bong tróc.

Bề mặt đã được đánh nhám phải được rửa sạch và tẩy dầu mỡ lại. Nếu có rỉ sét, phải sử dụng các sản phẩm đặc biệt để ngăn ngừa sự ăn mòn trong tương lai. Đừng làm điều này - và sau một thời gian, bạn sẽ thấy gợn sóng hoặc sưng tấy ở những nơi như vậy. Bây giờ bạn có thể tiến hành trực tiếp với putty.