Đặt giá thầu f3 tự sửa chữa

Chi tiết: tự đặt giá thầu sửa chữa f3 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Lần sửa cuối bởi FERRET vào ngày 15 tháng 1 năm 2010 3:19 chiều, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Hỏi Igor - Garry Zloy. Anh ấy dường như đã sửa chữa bản thân đúng lúc.

_________________
M o p o B Y D i l i!

Kể từ khi Alexander ở IRITO "đục khoét" người thợ điện của những chiếc xe hơi của chúng ta

, sau đó tất cả các câu hỏi về phần này có thể được giải quyết một cách an toàn cho anh ta!

Sau đó, tôi có một câu hỏi cho một chuyên gia !? Máy phát điện bị loại bỏ như thế nào trên F-3?

Đầu tiên, câu hỏi không dành cho bạn.

và thứ hai, tôi thậm chí không thể rời nhà để xe với gai. Voronezh là một khu vực dị thường

Tôi đã lái BID F3 kể từ ngày 08/08. hatchback, đã thay đổi thanh chống trước và bộ lọc, bây giờ bạn có thể đặt hàng bất kỳ phụ tùng thay thế, nhân tiện, hàng Trung Quốc không đắt như vậy ..

Khởi hành BID F3 3 năm kể từ năm 2008. Bán vào mùa hè năm 2011. Số dặm là 56 nghìn.
Về nguyên tắc, không có yêu cầu đặc biệt nào trong toàn bộ thời gian hoạt động. Điều này liên quan đến động cơ và khung gầm. Tôi đã thay đổi IAC thành NIVOV (chủ sở hữu sẽ hiểu cho tôi) và khớp CV bên trái được bảo hành. Nhưng, đối với kim loại của cơ thể, nó thực sự rất tệ. Và lớp sơn cũng xấu. Dễ bị hư hỏng. Nhìn chung, từ cản trước, hầu như tất cả đều theo sau. Áp dụng không đều - bạn có thể thấy nếu bạn nhìn kỹ. Đúng vậy, và phần lắp ráp của thân xe là một đường cong - chỗ này và chỗ kia nó được bôi keo để che đi các khớp cong vênh, cửa đóng không tốt, cản không đều, có vết lõm trên tất cả các xe sedan dưới nắp bình xăng ( lỗi công nghệ). Đến năm thứ 2, ngưỡng cửa nở ra một chút, chắn bùn trước gần đèn pha và dưới đèn pha (có thể thấy đèn pha cọ xát sơn cánh ở chỗ tiếp xúc với kim loại trần và bắt đầu rỉ sét). Rỉ sét cũng leo dọc theo đáy cửa và một vài điểm trên nắp cốp. Nói chung, tôi nhận ra rằng đã đến lúc phải thoát khỏi. Nếu không, khi mọi thứ nở rộ xung quanh bạn sẽ cho đi không mất một xu. Về điều này, tôi đã từ bỏ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Tôi không muốn chơi cò quay Nga nữa. Vâng, cơ khí khá bình thường, nhưng thân xe chỉ là kinh dị. Và điều này cũng tương tự đối với tất cả 'tiếng Trung Quốc'. Họ có tiết kiệm được nhiều cho việc này không?

Video (bấm để phát).

Hôm nay tôi đã xem chiếc xe này trong salon New Era ở Nizhny Novgorod. Họ đã mang về cả một lô BID F3. Màu sắc để lựa chọn. Tùy chọn, tương ứng, quá. Tôi đã bắt được khoảnh khắc khi chúng vừa được đặt xung quanh cabin. Tôi đã quản lý để ngồi trong mỗi. Mình sờ tận tay mọi thứ, mở ra, đóng lại ...)))) Kết luận: trên xe không có một cánh cửa nào đóng lại bình thường (lần thử đầu tiên) ... quản lý yên tâm là nếu mình lấy thì cứ một chiếc xe cụ thể mọi thứ sẽ được sửa chữa trong quá trình chuẩn bị trước khi bán ... Trên mỗi bản sao được tìm thấy chip và vết xước trên thân xe. Chủ yếu là trên cánh. (cùng một người quản lý nói với tôi rằng tất cả những điều này sẽ được đánh bóng nếu tôi chụp ĐIỀU NÀY) rất nhiều chi tiết cơ thể trên hầu hết mọi chiếc xe đều được chú ý "nghịch ánh sáng", tạo ra những bất thường trên bề mặt - nếu bạn đi ngang qua xe và nhìn vào cửa và chắn bùn. Kim loại - uzzhzhasnyy - nói một cách nhẹ nhàng. NHƯNG. Nếu bạn muốn có một chiếc xe hơi với số tiền như vậy, thì đây không phải là một sự ngăn cản nào cả. Đồng hồ tốc độ rất buồn cười. Chỉ rất. Ai sẽ nhìn - người đó sẽ hiểu. Và phần còn lại - khá chấp nhận được. Rất nhiều nơi. Ồ vâng! Những người nói hoàn toàn nhảm nhí. và giá lốp xe là điên rồ! đối với 1 cục kẹo cao su mùa đông cỡ 15, 10.000 rúp đã bị hỏng.

Nghe này, đồng hồ tốc độ đã làm bạn cười như thế nào? Bản sao của Tayota Carolla 120 - nếu bạn không cạo râu, thì đừng viết những điều vô nghĩa.
Chiếc xe là tuyệt vời!

Tôi mua một chiếc sedan BID F3 vào tháng 2 năm 2008. Bán tháng 5/2011. Về phía người phụ nữ vàng của Trung Quốc, cô đã trượt 126 nghìn km trong thời gian này. Chỉ Lyalka, không phải là một chiếc xe hơi! Trang thiết bị sang trọng. Rất ấm. Trong mùa đông của chúng tôi (tôi sống ở KhMAO-Yugra), điều đó rất quan trọng. Có một tín hiệu với tự động khởi động - không bao giờ có bất kỳ sự cố nào. Chỉ trong mùa đông thứ hai, ống trợ lực lái bị vỡ do sương giá (Tôi không có ga ra, tôi đứng ngoài đường quanh năm).Tôi nghĩ rằng tôi đã làm đúng sau khi mua: Tôi đã đặt mua một chiếc máy chống ăn mòn hoàn chỉnh vào mùa hè, vì nó không bị mục đối với tôi, giống như những chủ sở hữu khác. Phụ tùng thay thế tương tự của Toyota. Vậy là chẳng mấy chốc cô ấy đã biến từ một phụ nữ Trung Quốc thành một nửa samurai))) Đó là một chiếc xe tốt các bạn ạ. Được bán trong ba tháng - kết quả là để giao dịch trong một đại lý xe hơi. Bây giờ tôi có một chiếc sedan Opel Astra. Tất nhiên, có ít kem dưỡng da hơn trong cabin, mọi thứ bằng tiếng Đức đều được đảm bảo ở mức tối thiểu. Vâng, và hệ thống treo rất cứng sau khi người phụ nữ Trung Quốc, cô ấy "nuốt" mọi vết sưng.

Tôi mua Bid f3 lúc 11 giờ 2009, Movil chống ăn mòn ngay lập tức. Suốt lần thay giảm sóc và đầu kéo bên trái, cuộn dây, cản trước, phuộc nhún nhảy ra ngoài. Đi được 91t km. Đã đi khắp mọi nơi: từ Biển Đen đến Biển Trắng. Cao su bản địa - Liên bang mùa hè. Mùa đông năm 2011-2012, tôi mua tem dán và đi giày Velcro mùa đông, chạy khoảng 5000 km. Vào mùa xuân năm 2013 tôi sẽ mua một bộ mới của mùa hè TOYO 2056515. Bây giờ tôi sẽ thay thế dây đai, con lăn và bơm. Chiếc xe là OK - tốt hơn nhiều so với VAZ là -11.-06.-08 CÓ THỂ Người Đức tốt hơn, nhưng ... Nhân tiện, tôi có động cơ MIC 4zh18 - mức tiêu thụ trên đường cao tốc 6.2l ở vùng núi-7.0 . 100 động cơ mạnh nào có thể so sánh được về mặt kinh tế. Nhân tiện, tôi đã có một nhãn cầu trước BIDONCHIKOM - chi phí là như nhau.

Mình chạy xe BID f3 từ 2007 đến nay không chê vào đâu được, xe ngon, nấm đi mới hoạt động được năm thứ 6 xe chỉ thay má phanh và ghi đông.

BID F3 mua GLXi tháng 7/2013. Chạy đến nay mới đi được 3700km và mới thay nhớt máy và hộp. Động cơ hiện đang được Honda lắp đặt là 1.5l 107hp, 144N / m. Tăng tốc ngay cả khi xuống dốc thứ 3 từ 20 km. Salon không một chút mùi, không cần lái xe trong bão tuyết. Có một chút mùi trong thùng xe, nhưng không nghe thấy trong cabin.

Một chiếc máy tốt không đắt, không phô trương và có mọi thứ trong đó.

Phích cắm có lỗ thoát khí để làm mát chất lỏng làm mát trong khối xi lanh

1. Kiểm tra áp suất mở của van nắp bộ tản nhiệt.

Giá trị tiêu chuẩn: 74-103 kPa.

Giá trị tối thiểu cho phép: 64 kPa.

2. Kiểm tra chất làm mát.

(một). Kiểm tra mức chất lỏng trong hệ thống làm mát, mức chất lỏng phải nằm giữa các dấu “F” và “L” trên thân bình giãn nở.

(2). Kiểm tra tình trạng của chất làm mát đối với dầu động cơ.

3. Thay thế chất làm mát.

(một). Tháo phích cắm xả nước làm mát, sau đó mở nắp bộ tản nhiệt. Xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt, hệ thống sưởi và động cơ.

(2). Tháo nút xả nước làm mát trong lốc máy, xả nước làm mát ra khỏi động cơ. (Xem Hình 8-1).

(3). Tháo bình giãn nở của hệ thống làm mát, xả nước làm mát khỏi bình.

(4). Đổ nước qua lỗ phụ của bộ tản nhiệt để rửa sạch các đường ống và ống mềm của hệ thống làm mát.

(5). Vặn chặt nút xả nước làm mát trong khối xi lanh đến mômen siết chặt theo thông số kỹ thuật.

Mômen siết tiêu chuẩn: 40 ± 5 Nm.

(6). Lắp nút xả nước làm mát vào bộ tản nhiệt.

(7). Lắp đặt bình giãn nở của hệ thống làm mát.

(tám). Đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức ‘F’.

Loại chất làm mát: SHELL Freeze Guard

Thể tích lấp đầy toàn bộ: 7,0 l.

(9). Lắp nắp bộ tản nhiệt.

(10). Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi bộ điều nhiệt mở ra.

(mười một). Tăng tốc động cơ lên tốc độ cao thêm vài phút rồi tắt máy.

(12). Khi động cơ nguội, hãy mở nắp bộ tản nhiệt, thêm nước làm mát vào bộ tản nhiệt và đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức “F”.

1. Ống vào (từ bộ tản nhiệt). 2. Ống đầu ra (từ bộ tản nhiệt). 3. Bộ điều nhiệt.

(một). Lắp vòng chữ O trên bộ điều nhiệt với van khí đã được vặn lên. (Xem Hình 8-3).

1. Van khí. 2. Vòng chữ O.

Ghi chú : Không vặn hoặc làm hỏng vòng chữ O.

(2). Lắp ống dẫn nước vào.

/một/.Đẩy ống dẫn nước vào vấu của ống nối.

/ 2 /. Vặn chặt kẹp, định vị nó theo các dấu.

Ghi chú : Không để chất dính tiếp xúc với vòng chữ O.

Nếu bị hỏng, hãy thay thế O-ring bằng một bộ phận mới.

một). Đặt bộ điều nhiệt vào một thùng chứa nước. Khi đun nước, hãy kiểm tra nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt. (Xem Hình 8-4).

Giá trị tiêu chuẩn: 82 ± 1,5 ° C

2). Tiếp tục đun nước đến nhiệt độ cao hơn để kiểm tra nhiệt độ và hành trình mở hoàn toàn của bộ điều nhiệt. (Xem Hình 8-5).

Nhiệt độ mở hoàn toàn tiêu chuẩn: 95 ° C

Hành trình mở hoàn toàn tiêu chuẩn:> 8,5 mm.

khuyến nghị : đo chiều cao H 1 của bộ điều nhiệt ở vị trí đóng và chiều cao H 2 ở vị trí mở hoàn toàn. Hành trình mở toàn bộ = H2-H1.

1. Lượng hành trình mở toàn phần.

Giữ dầu và mỡ động cơ tránh xa vòng đệm chữ O.

Trước khi tháo máy bơm nước, hãy xả nước làm mát và tháo nắp đai định thời.

Sau khi lắp đặt máy bơm nước, đổ đầy chất làm mát vào và lắp nắp đai định thời.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-6 (1).

MỘT. Kích thước và vị trí bu lông. b. Đường kính bu lông x chiều dài bu lông. 1. Cánh tay đỡ máy phát điện. 2. Máy bơm nước.

(một). Loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt gioăng máy bơm nước.

(2). Bôi keo dán lên bề mặt của miếng đệm như hình 8-6 (2).

Chất bịt kín đề xuất: LT 5699.

(3). Lắp đặt máy bơm nước trong vòng 15 phút kể từ khi bôi keo.

Trước khi tháo các ống mềm, hãy xả nước làm mát và tháo nắp động cơ, tấm bảo vệ dưới cùng, pin và giá đỡ pin.

Sau khi lắp các ống mềm, đổ đầy chất làm mát vào và lắp pin, giá đỡ pin, tấm chắn phía dưới và nắp động cơ.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-7.

(một). Đánh dấu ống và kẹp, sau đó ngắt kết nối ống đầu vào và đầu ra.

(2). Tháo bộ cộng hưởng manostat, sau đó ngắt kết nối ống đầu vào.

một). Làm ẩm vòng chữ O và lắp vào ống.

(một). Làm sạch bề mặt của miếng đệm bộ điều nhiệt khỏi bụi bẩn.

(2). Bôi chất trám bít ở những nơi cần thiết.

(3). Lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt sau 15 phút sau khi bôi chất bịt kín.

3). Kết nối ống đầu vào và đầu ra.

(một). Đẩy ống vào phần nhô ra của phụ kiện.

(2). Lắp đặt các ống sao cho các dấu lắp được định vị chính xác.

1. Ống đầu vào của bộ tản nhiệt. 2. Ống thoát bộ tản nhiệt. 3. Cảm biến nhiệt độ chất lỏng trong hệ thống làm mát. 4. Để lò sưởi. 5. Để cảm biến nhiệt độ nước. 6. Vòi nước. 7. Bộ điều nhiệt. 8. Đầu vào khớp nối. 9. Ống nối. 10. Để lò sưởi. 11. Giá đỡ đường ống nạp khí. 12. Vòi nước. 13. Đường nước vào. 14. Vòng chữ O. 15. Vòi nước. 16. Vòi nước.

1. Đường ống nạp khí. 2. Bộ cộng hưởng Manostat.

1. Khối xi lanh. 2. Vòng chữ O. 3. Đầu vào máy bơm nước.

1. Tháo dỡ và lắp đặt bộ tản nhiệt.

một). Các hoạt động được thực hiện trước khi tháo dỡ:

(một). Tháo nắp bộ tản nhiệt và nút xả nước làm mát, xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt, máy sưởi và động cơ.

(2). Tháo nút xả nước làm mát trong khối xi lanh và xả hoàn toàn nước làm mát động cơ. (Xem Hình 8-10).

(3). Tháo bình giãn nở của hệ thống làm mát, xả nước làm mát khỏi bình.

(4). Đổ nước vào bộ tản nhiệt để rửa sạch các ống và ống mềm của hệ thống làm mát.

(7). Tháo pin và giá đỡ của nó.

2). Các hoạt động sẽ được thực hiện sau khi cài đặt xong:

(một). Phủ một lớp chất làm kín lên bề mặt có ren của nút xả nước làm mát trong khối xi lanh. Sau đó siết chặt bu lông đến mômen siết đã định. (Xem Hình 8-11).

Chất bịt kín đề xuất: LT 5699.

Ghi chú: trước khi thi công chất trám mới cần loại bỏ phần còn lại của chất trám cũ.

Mômen siết tiêu chuẩn: 40 ± 5 Nm.

(2). Vặn chặt nút của lỗ để thoát chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt.

(3). Lắp đặt bình giãn nở của hệ thống làm mát.

(4). Đổ chất làm mát vào bộ tản nhiệt và đổ chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức “F”.

Loại chất làm mát: SHELL Freeze Guard.

Thể tích lấp đầy toàn bộ: 7,0 l.

(5). Lắp nắp bộ tản nhiệt.

(6). Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi bộ điều nhiệt mở ra.

(7). Tăng tốc động cơ lên tốc độ cao thêm vài phút rồi tắt máy.

(tám). Khi động cơ nguội, hãy mở nắp bộ tản nhiệt, thêm nước làm mát vào bộ tản nhiệt và đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức “F”.

(9). Kiểm tra mức dầu thủy lực cho hộp số tự động, nạp thêm nếu cần thiết.

(10). Cài đặt tấm chắn dưới cùng.

(mười một). Lắp pin và giá đỡ của nó.

(12). Lắp bộ lọc không khí.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-12.

2. Tháo dỡ và lắp đặt cánh quạt làm mát bộ tản nhiệt.

Quy trình tháo cánh quạt làm mát của bộ tản nhiệt được trình bày trong Hình 8-12.

1. Cắm các lỗ trên bộ tản nhiệt để thoát nước làm mát. 2. Nắp tản nhiệt. 3. Vòi, bình giãn nở. 4. Bình giãn nở. 5. Ống đầu vào của bộ tản nhiệt. 6. Ống thoát bộ tản nhiệt. 7. Chi tiết của khung trên. 8. Bộ tản nhiệt. 9. Giảm sóc dưới.
10. Cụm cánh quạt làm mát tản nhiệt.

Phân khúc ô tô bình dân, ngoại trừ các mẫu của ngành sản xuất trong nước, đã bị các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm lĩnh trong một thời gian dài. Matxcova hiện đang được lấp đầy với các mô hình khá hấp dẫn và chức năng của các lớp khác nhau. BYD F3 thuộc phân khúc dễ tiếp cận nhất. Kế thừa những hình dáng cơ bản từ Toyota Corolla, mẫu xe này được lắp ráp từ một loạt các yếu tố đã được kiểm chứng và được dẫn động bởi một động cơ khiêm tốn. Dịch vụ của chúng tôi cung cấp Sửa chữa BYD F3 với chi phí chấp nhận được.

Mặc dù có các tùy chọn khá ngân sách cho các thành phần, chủ sở hữu lưu ý chức năng cao và độ tin cậy của mô hình. Các chuyên gia của chúng tôi cũng ghi nhận hiệu suất khá cao của dải mô hình. Trong một số trường hợp, các thành phần và giải pháp kỹ thuật cực kỳ chất lượng cao được sử dụng, những giải pháp này đặc trưng cho một phân khúc xe hơi đắt tiền hơn. Trong đó Sửa chữa BYD F3 có thể được yêu cầu nếu chủ sở hữu, khi mua, không tính đến một số thiếu sót của nhà sản xuất và không thiếu nhân viên của các đơn vị cá nhân.

Nói chung, ngoài những thiếu sót đã biết, thiết kế không có bất kỳ sai sót quan trọng đặc trưng nào gây ra vỡ. Cần phải khôi phục các linh kiện điện tử trên các mẫu khác nhau, thay thế các bộ phận bị mòn. Một trong những lợi thế là tính khả dụng giá các thành phần, giúp nó có thể sản xuất sửa chữa BYD F3, với ngân sách tối thiểu cho việc này.

Tiêu điểm hồ sơ của chúng tôi cung cấp cách tiếp cận đủ điều kiện nhất để khắc phục sự cố và khắc phục sự cố. Kiến thức về các chi tiết cụ thể của cấu trúc bên trong và chức năng của các thợ thủ công đảm bảo sự can thiệp đặc biệt chuyên nghiệp và có năng lực vào thiết kế của xe, duy trì các thông số độ tin cậy đã được công bố.

Sách hướng dẫn này bao gồm các mẹo để bảo dưỡng và vận hành xe của bạn, việc tuân thủ

đảm bảo lái xe an toàn và thú vị.

Điều khiển xe ô tô mà không tuân thủ các quy tắc vận hành có thể dẫn đến hỏng hóc hoặc tình huống khẩn cấp.

hàng tấn. Vui lòng đọc hướng dẫn này trước khi lái xe.

Nếu phát hiện sự cố và để bảo trì định kỳ, hãy liên hệ với trạm dịch vụ

niya (sau đây gọi là các trạm dịch vụ) thuộc hệ thống đại lý của OOO TagAZ International, được trang bị các thiết bị hiện đại.

Hãy nhớ rằng sách hướng dẫn này là một phần không thể thiếu trên xe. Khi bán xe phải

nhưng được chuyển nhượng cho chủ sở hữu mới.

Tất cả thông tin trong sổ tay hướng dẫn này là chính xác kể từ ngày xuất bản.Công ty dự trữ

quyền thay đổi thiết kế và đặc tính kỹ thuật của phương tiện mà không cần báo trước

Sách hướng dẫn này dành cho tất cả các sửa đổi hiện đang được sản xuất của mô hình này và

bao gồm thông số kỹ thuật và mô tả của cả thiết bị tiêu chuẩn và thiết bị tùy chọn. Qua-

Xin lưu ý rằng một số hệ thống và thiết bị được mô tả trong sách hướng dẫn này có thể

được bao gồm với phương tiện của bạn.

Do đó, một số nội dung của sách hướng dẫn này có thể không áp dụng cho thiết bị được lắp đặt trên

Cảm ơn bạn đã chọn xe do TagAZ International LLC sản xuất. Chúng tôi hy vọng rằng bạn

tận dụng tối đa trải nghiệm lái xe của bạn.

Đô la - 58,85 rúp.
Euro - 62,68 rúp.

Sách hướng dẫn này bao gồm cách vận hành và sửa chữa BYD F3, được sản xuất từ năm 2005. Sách mô tả việc sửa chữa chiếc BID F3 động cơ xăng 4G18 dung tích 1,6 lít, công suất 73 kW, nhà xuất bản Monolit

Nhà xuất bản: Đá nguyên khối
Trải ra: Dịu dàng
Định dạng: A4
Số trang: 264
Loại giấy: bù lại
ISBN: 978-966-1672-44-3

Loại động cơ: DA4G15S / DA4G18
Công suất động cơ: 1,5 / 1,6 l.
Sức mạnh: 73 kw.

Thủ công
Động cơ
Hệ thống cung cấp
Hệ thống làm mát
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống hút và xả
Hệ thống quản lý động cơ
Thiết bị điện động cơ
Ly hợp
Quá trình lây truyền
Huyền phù
Hệ thống lái
Hệ thống phanh
Phần thân
An toàn thụ động
Hệ thống điều hòa không khí
Thiết bị điện xe
sơ đồ mạch điện

Trung tâm kỹ thuật tự động "Automotors KVS" - sửa chữa ô tô nước ngoài với mọi mức độ phức tạp

Autotechcenter "Automotors KVS" - một loạt các dịch vụ, bao gồm: máy tính chẩn đoán tất cả các hệ thống điện tử của hầu hết các mẫu ô tô nước ngoài, chẩn đoán và sửa chữa động cơ xăng, sửa chữa hộp số truyền động và chạy, sửa chữa thân xe ở mọi mức độ phức tạp, sửa chữa tổng hợp, lốp xe phù hợp và nhiều hơn nữa.

Trung tâm kỹ thuật "MVM-Auto" - sửa chữa ô tô, bao gồm bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động

Toàn bộ các công việc về bảo dưỡng, sửa chữa ô tô của các hãng trong và ngoài nước.

SVK MOTORS - sửa chữa phổ biến mọi mức độ phức tạp cho tất cả ô tô nước ngoài và ô tô trong nước

Dịch vụ hiện đại của SVK MOTORS cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Dịch vụ và thực hiện tất cả các loại sửa chữa ô tô, xe tải trong nước, Châu Âu, Nhật Bản, Châu Á, Mỹ và Trung Quốc. Ngoài ra, chúng tôi chuyên sửa chữa các loại xe thương mại. Để khắc phục sự cố, dịch vụ ô tô của chúng tôi có các thiết bị đặc biệt cần thiết để bảo dưỡng ô tô. Sửa chữa hộp số tự động và hộp số tay, trợ lực lái. Sửa chữa cơ thể và sơn địa phương.

BESTBMW - bảo dưỡng và sửa chữa xe BMW

BESTBMW cung cấp chẩn đoán toàn diện, bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa và thiết bị bổ sung cho bất kỳ xe ô tô thương hiệu BMW nào ở Moscow. Lợi thế chính của chúng tôi là có đầy đủ các loại phụ tùng thay thế đã qua sử dụng “phổ biến” cho các dòng xe BMW 3 series từ 1999, 5 series từ 1996, 7 series từ 2003 và 5 series SUV từ 2000.

"Flagman-Auto" - sửa chữa ô tô của nhóm VAG và ô tô của nhãn hiệu Ford, bao gồm cả các công việc sơn và thân xe.

Trung tâm kỹ thuật "Flagman-Auto" dịch vụ, gia công kim loại và sửa chữa thân xe ở bất kỳ mức độ phức tạp nào đối với xe ô tô của nhóm VAG và xe Ford. Chúng tôi có kho phụ tùng mới riêng, theo yêu cầu của khách hàng chúng tôi sẽ lựa chọn những phụ tùng đã qua sử dụng. Đảm bảo cho mọi công việc.

Trung tâm kỹ thuật đa thương hiệu “Nord-service”

Cơ thể, thợ khóa và sửa chữa tổng hợp bất kỳ phức tạp nào. Tỷ lệ cố định cho tất cả các loại công việc. Khắc phục sự cố và chi phí sửa chữa ô tô của bạn. Có kho phụ tùng thay thế của tất cả các hãng xe được bảo dưỡng.

Bảo dưỡng, chẩn đoán và tất cả các loại sửa chữa ô tô nước ngoài, bao gồm cả xe thương mại

Toàn bộ các công việc về bảo dưỡng, chẩn đoán, điều chỉnh, gia công kim loại, tổng hợp và sửa chữa thân xe ô tô các thương hiệu Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

Trung tâm kỹ thuật "A-Service" - bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các nhãn hiệu ô tô, bao gồm cả công việc thân vỏ

Tất cả các hình thức bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa mọi mức độ phức tạp của ô tô thuộc mọi thương hiệu, kể cả xe thương mại.

Trung tâm kỹ thuật tự động "Sto Koles" - bảo trì, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các nhãn hiệu xe hơi, bao gồm cả công việc thân vỏ

Một loạt các dịch vụ chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa mọi mức độ phức tạp của tất cả các nhãn hiệu ô tô và xe thương mại, bao gồm cả công việc thân vỏ. Chuyên môn hẹp: sửa chữa vành xe. Mua một chiếc xe hơi.

"LS Auto Plus" - mua, bán, thợ khóa và sửa chữa thân xe, sơn, trang bị lại xe ô tô nước ngoài và nhiều hơn nữa.

Chúng tôi làm việc với tất cả các dòng xe nước ngoài: sửa chữa, bảo dưỡng, lắp đặt thêm thiết bị, chỉnh chip, sơn, dán phim, bọc nội thất, đánh bóng đèn pha. Cũng như mua bán ô tô và nhiều hơn nữa.

AutoTech Center "Dils Auto" - thân xe của bất kỳ độ phức tạp nào

Chúng tôi rất vui được cung cấp cho bạn những chuyên gia tốt nhất về thân xe, gia cố, thiếc và sơn. Công việc được phối hợp nhịp nhàng và một đội ngũ được thành lập lâu dài. Chúng tôi sẽ hỗ trợ thực hiện một cuộc kiểm tra độc lập bởi những sinh viên tốt nghiệp có trình độ chuyên môn cao, chuẩn bị toàn bộ bộ hồ sơ cho công ty bảo hiểm, cũng như tòa án. Chúng tôi sẽ đóng vai trò là đại diện của bạn trong quá trình kiểm tra xe bởi các chuyên gia độc lập khác.

AUTOLUX24 - chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô nước ngoài, ngoại trừ công việc thân xe

Thợ khóa và sửa chữa tổng hợp bất kỳ sự phức tạp nào (ngoại trừ công việc cơ thể). AquaLux24 có thiết bị đại lý, chương trình và các chuyên gia có năng lực. Chúng tôi có tất cả các bộ phận cần thiết để sửa chữa ô tô.

Bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa mọi mức độ phức tạp, bao gồm cả thân xe cho ô tô do nước ngoài sản xuất

Bảo trì, chẩn đoán máy tính của tất cả các thành phần và cụm lắp ráp, thợ khóa, lắp ráp và sửa chữa thân xe ô tô nước ngoài. Có kho phụ tùng thay thế cho các dòng xe Nhật.

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel

Autotechcenter "Signal" LLC đã làm việc trong lĩnh vực sửa chữa ô tô hơn 20 năm. Chúng tôi sửa chữa các đơn vị và thiết bị diesel (chuyên môn hóa hẹp). Đảm bảo cho tất cả các công việc được thực hiện. Thiết bị máy tính để chẩn đoán động cơ chất lượng cao. Chúng tôi hoạt động để thanh toán bằng tiền mặt và không dùng tiền mặt, chúng tôi mời các tổ chức hợp tác.

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel

Trung tâm kỹ thuật ô tô RS-MOTORS - thợ khóa và sửa chữa thân xe ô tô nước ngoài

Trạm dịch vụ RS-MOTORS cung cấp đầy đủ các dịch vụ để bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa xe. Chuyên môn hóa: công việc cơ thể ở bất kỳ mức độ phức tạp nào.

Thợ sửa khóa và sửa chữa tổng hợp ô tô nước ngoài, trừ công việc thân vỏ

AutoTechCenter "NORMA" - Bảo trì, chẩn đoán máy tính, thợ khóa và sửa chữa lắp ráp ở bất kỳ mức độ phức tạp nào đối với ô tô chở khách (ngoại trừ công việc thân vỏ).Cung cấp trực tiếp phụ tùng thay thế từ nhà sản xuất. Giá cả cạnh tranh. Xe đầu kéo riêng.

Sửa chữa thân xe ở mọi mức độ phức tạp cho tất cả các hãng xe ô tô

Autotechcenter "Stolitsa-motor" chuyên sửa chữa cơ thể cục bộ và phức tạp. Tất cả các thạc sĩ của trung tâm chúng tôi đều được đào tạo hàng năm và có ít nhất 7 năm kinh nghiệm.

SparsAuto - phụ tùng mới và cũ cho ô tô nước ngoài

SparsAuto - phụ tùng mới và cũ cho ô tô nước ngoài. Giao hàng cho một dịch vụ ô tô. Phạm vi rộng của.

Chú ý! Trang web này chỉ dành cho mục đích thông tin và trong mọi trường hợp nó không phải là một đề nghị công khai.

Phích cắm có lỗ thoát khí để làm mát chất lỏng làm mát trong khối xi lanh

1. Kiểm tra áp suất mở của van nắp bộ tản nhiệt.

Giá trị tiêu chuẩn: 74-103 kPa.

Giá trị tối thiểu cho phép: 64 kPa.

2. Kiểm tra chất làm mát.

(một). Kiểm tra mức chất lỏng trong hệ thống làm mát, mức chất lỏng phải nằm giữa các dấu “F” và “L” trên thân bình giãn nở.

(2). Kiểm tra tình trạng của chất làm mát đối với dầu động cơ.

3. Thay thế chất làm mát.

(một). Tháo phích cắm xả nước làm mát, sau đó mở nắp bộ tản nhiệt. Xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt, hệ thống sưởi và động cơ.

(2). Tháo nút xả nước làm mát trong lốc máy, xả nước làm mát ra khỏi động cơ. (Xem Hình 8-1).

(3). Tháo bình giãn nở của hệ thống làm mát, xả nước làm mát khỏi bình.

(4). Đổ nước qua lỗ phụ của bộ tản nhiệt để rửa sạch các đường ống và ống mềm của hệ thống làm mát.

(5). Vặn chặt nút xả nước làm mát trong khối xi lanh đến mômen siết theo thông số kỹ thuật quy định.

Mômen siết tiêu chuẩn: 40 ± 5 Nm.

(6). Lắp nút xả nước làm mát vào bộ tản nhiệt.

(7). Lắp đặt bình giãn nở của hệ thống làm mát.

(tám). Đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức ‘F’.

Loại chất làm mát: SHELL Freeze Guard

Thể tích lấp đầy toàn bộ: 7,0 l.

(9). Lắp nắp bộ tản nhiệt.

(10). Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi bộ điều nhiệt mở ra.

(mười một). Tăng tốc động cơ lên tốc độ cao thêm vài phút rồi tắt máy.

(12). Khi động cơ nguội, hãy mở nắp bộ tản nhiệt, thêm nước làm mát vào bộ tản nhiệt và đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức “F”.

1. Ống vào (từ bộ tản nhiệt). 2. Ống đầu ra (từ bộ tản nhiệt). 3. Bộ điều nhiệt.

(một). Lắp vòng chữ O trên bộ điều nhiệt với van khí đã được vặn lên. (Xem Hình 8-3).

1. Van khí. 2. Vòng chữ O.

Ghi chú : Không vặn hoặc làm hỏng vòng chữ O.

(2). Lắp ống dẫn nước vào.

/một/. Đẩy ống dẫn nước vào vấu của ống nối.

/ 2 /. Vặn chặt kẹp, định vị nó theo các dấu.

Ghi chú : Không để chất dính tiếp xúc với vòng chữ O.

Nếu bị hỏng, hãy thay thế O-ring bằng một bộ phận mới.

một). Đặt bộ điều nhiệt vào một thùng chứa nước. Khi đun nước, hãy kiểm tra nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt. (Xem Hình 8-4).

Giá trị tiêu chuẩn: 82 ± 1,5 ° C

2). Tiếp tục đun nước đến nhiệt độ cao hơn để kiểm tra nhiệt độ và hành trình mở bộ điều nhiệt đầy đủ. (Xem Hình 8-5).

Nhiệt độ mở hoàn toàn tiêu chuẩn: 95 ° C

Hành trình mở hoàn toàn tiêu chuẩn:> 8,5 mm.

khuyến nghị : đo chiều cao H 1 của bộ điều nhiệt ở vị trí đóng và chiều cao H 2 ở vị trí mở hoàn toàn. Hành trình mở toàn bộ = H2-H1.

1. Lượng hành trình mở toàn phần.

Không để dầu hoặc mỡ động cơ tiếp xúc với vòng đệm chữ O.

Trước khi tháo máy bơm nước, hãy xả nước làm mát và tháo nắp đai định thời.

Sau khi lắp đặt máy bơm nước, hãy đổ đầy chất làm mát vào và lắp nắp đai định thời.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-6 (1).

MỘT. Kích thước và vị trí bu lông. b. Đường kính bu lông x chiều dài bu lông. một.Cánh tay đỡ máy phát điện. 2. Máy bơm nước.

(một). Loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt gioăng máy bơm nước.

(2). Bôi keo dán lên bề mặt của miếng đệm như hình 8-6 (2).

Chất bịt kín đề xuất: LT 5699.

(3). Lắp đặt máy bơm nước trong vòng 15 phút kể từ khi bôi keo.

Trước khi tháo các ống mềm, hãy xả nước làm mát và tháo nắp động cơ, tấm bảo vệ dưới cùng, ắc quy và giá đỡ ắc quy.

Sau khi lắp các ống mềm, đổ đầy chất làm mát vào và lắp pin, giá đỡ pin, tấm chắn phía dưới và nắp động cơ.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-7.

(một). Đánh dấu ống và kẹp, sau đó ngắt kết nối ống đầu vào và đầu ra.

(2). Tháo bộ cộng hưởng manostat, sau đó ngắt kết nối ống đầu vào.

một). Làm ẩm vòng chữ O và lắp vào ống.

(một). Làm sạch bề mặt của miếng đệm bộ điều nhiệt khỏi bụi bẩn.

(2). Bôi chất trám bít ở những nơi cần thiết.

(3). Lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt sau 15 phút sau khi bôi chất bịt kín.

3). Kết nối ống đầu vào và đầu ra.

(một). Đẩy ống vào phần nhô ra của phụ kiện.

(2). Lắp đặt các ống sao cho các dấu lắp được định vị chính xác.

1. Đường ống nạp khí. 2. Bộ cộng hưởng Manostat.

1. Khối xi lanh. 2. Vòng chữ O. 3. Đầu vào máy bơm nước.

1. Tháo dỡ và lắp đặt bộ tản nhiệt.

một). Các hoạt động được thực hiện trước khi tháo dỡ:

(một). Tháo nắp bộ tản nhiệt và nút xả nước làm mát, xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt, máy sưởi và động cơ.

(2). Tháo nút xả nước làm mát trong khối xi lanh và xả hoàn toàn nước làm mát động cơ. (Xem Hình 8-10).

(3). Tháo bình giãn nở của hệ thống làm mát, xả nước làm mát khỏi bình.

(4). Đổ nước vào bộ tản nhiệt để rửa sạch các đường ống và ống mềm của hệ thống làm mát.

(7). Tháo pin và giá đỡ của nó.

2). Các hoạt động sẽ được thực hiện sau khi cài đặt xong:

(một). Phủ một lớp chất làm kín lên bề mặt ren của nút xả nước làm mát trong khối xi lanh. Sau đó siết chặt bu lông đến mômen siết đã định. (Xem Hình 8-11).

Chất bịt kín đề xuất: LT 5699.

Ghi chú: trước khi thi công chất trám mới cần loại bỏ phần còn lại của chất trám cũ.

Mômen siết tiêu chuẩn: 40 ± 5 Nm.

(2). Vặn chặt nút của lỗ để thoát chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt.

(3). Lắp đặt bình giãn nở của hệ thống làm mát.

(4). Đổ chất làm mát vào bộ tản nhiệt và đổ chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch mức “F”.

Loại chất làm mát: SHELL Freeze Guard.

Thể tích lấp đầy toàn bộ: 7,0 l.

(5). Lắp nắp bộ tản nhiệt.

(6). Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi bộ điều nhiệt mở ra.

(7). Tăng tốc động cơ lên tốc độ cao thêm vài phút rồi tắt máy.

(9). Kiểm tra mức dầu thủy lực cho hộp số tự động, nạp thêm nếu cần thiết.

(10). Cài đặt tấm chắn dưới cùng.

(mười một). Lắp pin và giá đỡ của nó.

(12). Lắp bộ lọc không khí.

Quy trình tháo dỡ được thể hiện trong Hình 8-12.

2. Tháo dỡ và lắp đặt cánh quạt làm mát bộ tản nhiệt.

Quy trình tháo cánh quạt làm mát của bộ tản nhiệt được trình bày trong Hình 8-12.

89 khách và 0 người dùng.

Bạn là một người dùng ẩn danh. Bạn có thể đăng ký bằng cách nhấp vào đây.

Tin nhắn cuối cùng
Kiểu chữ
Tác giả loteneb
17/10/2018 lúc 23:25:07

Máy đánh bạc tại sòng bạc Vulkan Stars
Tác giả milanka
17/10/2018 lúc 03:33:28

Mosin
Tác giả Lucy
12/10/2018 lúc 14:53:19

bộ giới hạn điện
Tác giả Nookkeklazh
12/10/2018 lúc 10:44:25

bảo vệ động cơ
Tác giả wewy
11/10/2018 lúc 16:41:10

Điện thoại thông minh
Tác giảManiyaSkorosti
10/10/2018 lúc 19:08:18

BYD Tang 2018 - Thế hệ thứ 2 của một chiếc crossover sang trọng
Tác giả evgenij_karimow
10/10/2018 lúc 10:18:56

Máy mát xa cho đầu
Tác giả
09/10/2018 lúc 17:46:21

Áo cổ lọ cho trẻ em
Tác giả Aleveron
09/10/2018 lúc 15:12:51

Cho thuê xe ở Crimea
Tác giả milanka
09/10/2018 lúc 14:27:32

Sách hướng dẫn sử dụng xe ô tô, hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe ô tô 125 lượt xem
Mã lỗi BMW 77 lượt xem
Mã lỗi Mercedes 73 lượt xem
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo trì VW 59 lượt xem
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Volvo 58 lượt xem
Hướng dẫn sửa chữa và vận hành ô tô Opel 53 lượt xem
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Toyota 53 lượt xem
Hộp cầu chì và rơ le Opel Astra H 2004-2009 51 lượt xem
Hộp cầu chì và rơ le Nissan Primera P12 từ 2002 đến 2007 51 lượt xem
Đặt lại khoảng thời gian dịch vụ cho Renault 49 lượt xem

Hướng dẫn sửa chữa BYD F3, cũng như hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng, thiết bị ô tô BYD F3 kể từ năm 2005 phát hành, được trang bị động cơ xăng 4G18 với thể tích làm việc là 1,6 lít.
Sách hướng dẫn bao gồm thông tin chung về thiết bị của xe ô tô BYD (Build Your Dreams - Thực hiện ước mơ của bạn) F3, các khuyến nghị về vận hành và bảo dưỡng, mô tả về các trục trặc có thể xảy ra đối với các bộ phận và cụm của động cơ ô tô, hộp số, khung gầm, hệ thống lái, phanh .
Ấn phẩm bao gồm các khuyến nghị và mẹo để giúp bạn bảo dưỡng ô tô của mình đúng cách. BID F3 và tiến hành sửa chữa tại các trạm dịch vụ hoặc một cách độc lập.
Các phần riêng biệt của sách hướng dẫn bao gồm hướng dẫn vận hành, khuyến nghị về các kiểu tự bảo dưỡng thường xuyên và cách phối màu cho các thiết bị điện (sơ đồ đi dây) của ô tô.
Cuốn sách dành cho chủ sở hữu và người sử dụng ô tô BID F3, thợ máy của trung tâm kỹ thuật, nhân viên trạm dịch vụ và nhân viên dịch vụ ô tô.

Ngôn ngữ Nga
Định dạng: PDF
Kích thước: 201,7MB

29/12/2014, lượt xem: 2278

Sách hướng dẫn này trình bày cách vận hành và sửa chữa BYD F3 - F3-R, được sản xuất từ năm 2005. Sách mô tả quá trình sửa chữa chiếc BID F3 - F3-R động cơ xăng 1,5, 1,6 lít, nhà xuất bản Monolith.

24/12/2014, lượt xem: 2146

văn học tự động
Tài liệu về ô tô, tải sách sửa chữa ô tô miễn phí, hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng, luật lệ giao thông, sách ô tô ,.

Tạp chí ô tô
Tải xuống tạp chí Ô tô của các ấn phẩm phổ biến nhất của Nga và nước ngoài: Autoreview, Autocenter, Autoworld, Top Gear, Sau tay lái, Điều chỉnh ô tô, Câu lạc bộ 4 × 4, Lái xe địa hình, Redline, Ô tô, AUTO panorama, Klaxon, Autoguide, MỚI Tự động, Quattroruote, AutoSound, dẫn động 5 bánh, dẫn động 4 bánh, lái xe tự động và các loại khác.

Video (bấm để phát).

Hướng dẫn sửa chữa ô tô
Trong danh mục Sách hướng dẫn sửa chữa ô tô, bạn có thể tải xuống miễn phí Sách hướng dẫn, sách hướng dẫn và hướng dẫn sửa chữa, bảo dưỡng và vận hành ô tô, đĩa đa phương tiện từ loạt phim “Repair for Beginners”, “Auto Repair School”, “I Repair It Myself ", Vân vân.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85