Bộ đánh lửa xenon Toyota tự sửa chữa

Các hoạt động như sửa chữa khối đánh lửa xenon tự làm không thể được coi là hàng ngày, nhưng chúng vẫn xảy ra. Tùy chọn thay thế khối bằng một khối mới không phải lúc nào cũng tốt vì lý do là nó đắt tiền. Đôi khi những sửa chữa nhỏ chỉ tốn vài xu.

Đầu tiên chúng ta hãy cùng nhau phân tích những vấn đề có thể xảy ra với bi-xenon trên ô tô. Vấn đề có thể không chỉ ở bộ phận đánh lửa, mà ở chính chiếc đèn. Chính xác hơn là trong cuộn dây. Đây là một người thử nghiệm để giúp đỡ.

Sự cố có thể xảy ra tiếp theo là nước xâm nhập vào khối.

Cuối cùng là một khiếm khuyết trong hệ số nhân. Chip xanh là một máy phát xung (tương tự như máy tính - OS). Trong ảnh, nó được biểu thị bằng số 1. Số 2 biểu thị hệ số nhân. Đó là trong đó thường xuyên nhất không có tiếp xúc với đèn.

Nếu mạch điện trước đó hoạt động, thì phải thay đổi toàn bộ hệ số, hoặc tìm các điốt bị lỗi, hàn, lắp mới.

Bây giờ hãy xem xét trường hợp phổ biến nhất của việc sửa chữa bộ đánh lửa xenon bằng tay của chính bạn. Thuật toán sửa chữa như sau.

Ăn mòn các mối nối và mối hàn.

Nước xâm nhập vào thân bộ đánh lửa xenon.

Sự cố của cuộn dây, bộ điều khiển hoặc bộ nhân.

1. Rửa sạch khối bằng cồn và để khô. Trong trường hợp bị nước xâm nhập hoặc ăn mòn, thiết bị có thể hoạt động. Không chạm vào bảng bằng ngón tay của bạn, giá trị điện áp có thể rất cao.

Nếu nó không giúp được gì, khả năng rất cao là một trong bốn bóng bán dẫn bị lỗi.

Chúng tôi tính toán với một máy thử, hàn, đặt một cái mới.

1. Một khiếm khuyết khác có thể xảy ra là một điện trở bị thổi. Chúng tôi cũng thay đổi. Gần một trăm phần trăm khả năng là sau đó đèn sẽ hoạt động. Chỉ cần lấp đầy tấm lắp bằng parafin trước khi lắp ráp lại.

Việc sửa chữa như vậy sẽ tốn vài chục rúp.

Chà, sau đó. Chúng tôi đã tôn trọng các sản phẩm của Trung Quốc, đất nước này đã học được cách làm điều gì đó. Nhưng trong trường hợp sửa chữa bộ phận đánh lửa xenon, chúng tôi không khuyên bạn nên mua sản phẩm của Đế quốc Thiên, trường hợp này không đúng. Cuối cùng, cần làm rõ: nếu kiến ​​thức về kỹ thuật điện hoàn toàn là con số không, tốt hơn hết là bạn không nên tự tay mình trèo vào khối. Hãy để chuyên gia thực hiện công việc.

Đã sửa chữa bộ phận đánh lửa của Trung Quốc. SHO-ME có chi tiết cụ thể của riêng nó. Em đã đổi transistor thành FQPF 4N60, ​​thông số không giống nhau, nhưng em đã kéo được. Đặc biệt cảm ơn các đồng chí Trung Quốc - hàn huyên ghê tởm. Các bộ phận có thể còn nguyên vẹn, và vấn đề chính là nằm ở những nơi hàn kém chất lượng.

Theo quy định, khối cháy do sơ suất của chúng tôi. Tôi kiệt sức vì có hơi ẩm bên trong. Tất cả 4 theristor IRF840 đều được phủ kín bằng một cái chậu. Vì vậy phòng bệnh là phương pháp tốt nhất.

Có một số lý do dẫn đến sự cố đánh lửa xenon, chúng là:

1) Bản thân khối không có độ kín, bụi hoặc nước có thể lọt vào bên trong. Bạn có thể xác định điều này bằng cách mở thiết bị. Có sự cố trong quá trình nhấp nháy của đèn pha. Hoặc nó không sáng lên chút nào.
2) Rỉ sét, do đó sự kết dính của một số phần tử của khối có thể bị mất đi. Bản thân các bộ phận do rỉ sét có thể rơi ra khỏi vật hàn.
3) Các vấn đề với bóng bán dẫn.
4) "Đục" các cuộn dây của bộ nhân hoặc máy biến áp.
5) Không có tín hiệu điều khiển từ bộ điều khiển.

Vấn đề chiếu sáng đường tốt có liên quan đến bất kỳ người lái xe nào, đặc biệt nếu các chuyến đi chủ yếu được thực hiện bên ngoài thành phố. Để không gặp tai nạn, bạn cần chắc chắn về độ tin cậy của đèn pha, bất kể là loại nào. Tuy nhiên, nhiều người tin rằng quang học tiêu chuẩn không cung cấp đủ ánh sáng và do đó hãy lắp đặt bộ đánh lửa xenon với các loại đèn thích hợp (nếu thiết bị không có sẵn từ nhà máy). Hệ thống như vậy hoạt động như thế nào và nó mang lại những ưu điểm gì?

Chiếu sáng Xenon ngụ ý việc sử dụng không chỉ một đèn thích hợp mà còn sử dụng bộ đánh lửa (BR), đảm bảo hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống. Mục đích của nó là tạo ra dòng điện có cường độ nhất định để khí trong bình bắt đầu cháy và sau đó tỏa sáng với công suất không đổi. Các thiết bị điện tiêu chuẩn của ô tô không thể tạo ra điện áp cần thiết, vốn đã xác định trước việc sử dụng thiết bị. Nó cũng tự động điều chỉnh mức độ luồng ánh sáng tùy thuộc vào mức độ chiếu sáng của đường.

Tất cả các thiết bị đều là một máy biến áp nâng cấp được bao bọc trong một hộp đựng. Nhiệm vụ của chúng là chuyển đổi xung từ mạng trên bo mạch thành điện áp lên đến 25 nghìn vôn. Khởi động mạnh làm cho xenon phát sáng. Trong tương lai, đơn vị sản xuất 85 V, cần thiết để đảm bảo rằng khí không đi ra ngoài. Các sản phẩm được lắp đặt tại nhà máy được đặc trưng bởi độ ổn định cao, độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài. Tất cả chúng đều có một nhãn hiệu đặc biệt - mã OEM. Chúng cần thiết để kiểm tra tính tương thích của xe, đèn pha và chính bộ phận đánh lửa. Điện áp cung cấp của thiết bị là 12 V đối với xe du lịch và 24 hoặc 36 V đối với xe tải hoặc SUV.

Khối đánh lửa đa năng (thích ứng) được sử dụng để tự thay đổi quang học. Có sẵn trong hai phiên bản:

1. DC. Một thiết bị hoạt động với dòng điện một chiều. Nó được phân biệt bởi không có bộ phận ổn định và giá thành tương đối thấp. Tuy nhiên, đèn làm việc với nó nhấp nháy: quá trình đốt cháy không ổn định lắm.
2. AC. Một thiết bị hoạt động với dòng điện xoay chiều. Cung cấp ánh sáng chất lượng cao của đèn. Việc sử dụng khối ổn định đảm bảo điện áp đồng đều - không có hiện tượng nhấp nháy. Nhược điểm là giá thành cao hơn.

Không có mã OEM nào trên các thiết bị đánh lửa đa năng. Tất cả các sản phẩm đều được kết nối với mạng 12 V tiêu chuẩn trên ô tô, có công suất 35 W và cung cấp điện áp 23 nghìn vôn.

Nếu mọi thứ rõ ràng với các thiết bị của nhà máy: điều cần thiết là mã của nó phải phù hợp với đặc điểm của kiểu xe ô tô của bạn. Nhưng làm thế nào để mua một BR phổ thông và những gì bạn nên xem đầu tiên?

Trước tiên, hãy đảm bảo rằng điện áp cung cấp điện của thiết bị phù hợp với mạng trên xe của bạn. Các nhà sản xuất sản xuất các khối được thiết kế cho 12, 24 và thậm chí 36 volt. Các thông số khác (dữ liệu trung bình):

• công suất: 35-75W;
• khởi động và hoạt động hiện tại: 5,8 và 3,1 A;
• đánh lửa điện áp: 23 nghìn vôn;
• thời gian ổn định hồ quang: lên đến 20 giây;
• nhiệt độ làm việc: từ âm 30 đến cộng 105 độ.

Các ấn phẩm, bao gồm. và trên Internet, họ thường xuyên công bố xếp hạng các công ty sản xuất bộ phụ kiện xenon. Trong số các nhà sản xuất thường xuyên được đưa vào "phần ngọn", cần làm nổi bật một số nhà sản xuất:

1. MTF. Khác biệt về chất lượng sản xuất cao - tỷ lệ lỗi không vượt quá 1%. Các bộ dụng cụ phổ biến nhất là: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP với bộ khử nhiễu. Trong số các điểm hạn chế, người ta có thể lưu ý các đầu nối ban đầu (không phù hợp với các khối của các công ty khác) và chi phí cao (5500 - 5900 rúp).
2. Optima. Khối ARX304 do công ty sản xuất thuộc thế hệ thiết bị thứ 5. Giá trung bình cho một bộ là 3300 rúp. (tối đa cho xe tải - 4800 rúp.) Nên thay đèn mỗi năm rưỡi.
3. NÊN TÔI. Bộ phổ biến nhất ở Liên bang Nga. Có một tùy chọn thiết kế tiêu chuẩn và mỏng. Nên thay đèn sau 12 tháng. Chi phí trung bình là 2800 rúp.
4. APP kỹ thuật số siêu mỏng. Hãng sản xuất Nhật Bản chuyên sản xuất các thiết bị chiếu sáng cho ô tô. Nó có phạm vi nhiệt độ hoạt động mở rộng phù hợp với điều kiện của Nga: từ âm 40 đến cộng 125 độ. Giá trung bình là 4000 rúp.
5. Liên quân. Chất lượng cao và đơn vị đáng tin cậy. Đèn có tuổi thọ lên đến 2 năm. Chi phí của bộ là 2500 rúp.
6. Xenotex. Đây là một sản phẩm, trong đó có 3 quốc gia tham gia cùng một lúc: Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc. Bộ dụng cụ này có đặc điểm là giá cả phải chăng - trung bình là 2300 rúp.

Trong hầu hết các trường hợp, đặc biệt là nếu sử dụng đèn xenon thường xuyên, nguyên nhân nằm ở việc đèn bị hỏng (chúng dần đổi màu và mờ dần). Chúng có thể được khôi phục bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt - một bộ sửa lỗi tự động, hoặc đơn giản là mua những cái mới. Những dấu hiệu nào cho thấy thiết bị của bộ đánh lửa xenon đã bị lỗi? Chúng có thể là:

1. Sự phát sáng của đèn bị gián đoạn. Nguyên nhân nằm ở chỗ hệ thống dây điện của xe hoặc mạch nguồn của bộ đánh lửa bị mòn.
2. Đèn nhấp nháy liên tục (có thể yếu hoặc sáng gây khó nhìn đường). Điều này cho thấy sự tiếp xúc kém của thiết bị với "khối lượng" của ô tô, hoặc sự cố về hệ thống dây điện. Các chấn lưu cũng có thể bị ăn mòn.
3. Đèn pha sương mù. Nó có thể xảy ra trong thời tiết lạnh hoặc trong sương giá. Đó là tất cả về việc không có không khí lạnh bên trong vỏ đèn pha, được làm nóng bởi động cơ. Để loại bỏ sự chênh lệch nhiệt độ, bạn có thể đặt các ống dài mỏng trên các rãnh hút kéo dài ra ngoài cản trước.
4. Khi thiết bị được bật, động cơ có thể ngừng hoạt động hoặc chạy chậm lại. Bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách lắp một rơ le giữa đèn và thiết bị.

Nếu đèn theo thứ tự mà đèn vẫn sáng không đúng với thông số nhà sản xuất công bố thì vấn đề có thể nằm ở chính bộ phận đánh lửa. Những lý do phổ biến nhất cho sự thất bại của nó là:

1. Bụi bẩn hoặc hơi ẩm xâm nhập vào bên trong, nguyên nhân là do bộ phận đánh lửa không kín. Kết quả là đèn bắt đầu nhấp nháy hoặc hoàn toàn không đánh lửa.
2. Sự cố (sự cố) của khối bóng bán dẫn hoặc máy biến áp của nó.
3. Ăn mòn. Các điểm tiếp xúc của các bộ phận điện tử của bộ phận đánh lửa bị oxy hóa. "Tội" ở chỗ lắp ráp kém chất lượng này tại nhà máy, độ ẩm liên tục.

Cần lưu ý ngay rằng chỉ có thể kiểm tra toàn bộ bằng máy hiện sóng và máy thử. Trong ga ra, bạn cần kiểm tra các vết nứt trên thân khối. Nếu có mùi khét thì phải thay máy mới. Bạn cũng có thể tháo vỏ và nhìn vào bóng bán dẫn, các linh kiện điện tử khác: màu đen của chúng cho thấy cần phải mua một thiết bị mới.

Trước tiên, hãy đảm bảo rằng cầu chì tương ứng còn nguyên vẹn, sau đó ngắt kết nối cực âm khỏi pin và chính bộ phận đánh lửa. Tháo nắp khỏi nó. Nếu có bất kỳ dấu vết nào của hơi ẩm hoặc rỉ sét, hãy làm sạch bảng điện tử bằng cồn. Nếu bạn thấy một số thành phần bị lỏng, bạn sẽ phải loại bỏ chất bịt kín từ phía sau và hàn các dây dẫn có vấn đề. Có thể xác minh thêm nếu bạn có kinh nghiệm với các linh kiện điện tử và một người thử nghiệm. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra các bóng bán dẫn và điện trở. Sau khi hàn các bộ phận, lấp đầy bảng bằng parafin nóng chảy.

Kết luận, chúng ta có thể nói rằng đèn xenon đảm bảo khả năng chiếu sáng tốt hơn so với đèn halogen thông thường. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định lắp đặt hệ thống trên ô tô của mình, bạn nên ưu tiên một bộ phụ kiện của nhà máy để hoạt động tốt hơn và bền lâu hơn. Và điểm thứ hai: bạn chỉ có thể tự tay sửa chữa hoàn toàn bộ đánh lửa xenon khi có thiết bị đặc biệt và kinh nghiệm. Nếu không, việc mua thiết bị mới là điều không thể tránh khỏi.

Người dùng
Bài viết: 834
Đăng ký: 5.3.2011
Thành phố: Matxcova
Tự động: Toyota Porte 1.5
Nam giới
Được cảm ơn: 192 lần

Nói chung, khi đến các khối, tôi hơi buồn. Đúng, tiếng Nhật! Cái quái gì đã làm cho các khối không được kín gió ?? Ngay cả bất kỳ khối Trung Quốc chết tiệt nào cũng được hàn chặt.
Hình với anh ta. Chúng tôi tháo nắp ra khỏi khối và những gì chúng tôi thấy là mọi thứ đều chứa đầy nước. Rõ ràng, đây là lý do cho sự thất bại. Mặc dù, có thể khi khối khô đi, nó vẫn có thể hoạt động. Nhưng không còn trên Portico nữa) Chúng tôi không cần những khối như vậy))
Hơn nữa, để quan tâm, tôi đã tìm hiểu về chủ đề chi phí của các khối này - thẻ giá trung bình là 5-5,5 nghìn rúp. Tóm lại, giá cả hoàn toàn không chính đáng.
Hãy thay đổi các khối. Tôi đã đi đến Cảng phía Nam cho các khối.
Dưới đèn D4R tiêu chuẩn - sự lựa chọn của các khối không phải là tuyệt vời và thẻ giá bắt đầu từ 2-3 nghìn rúp. Vì vậy, chúng tôi đang đi theo hướng khác.
Chúng tôi mua bất kỳ thiết bị đánh lửa nào (điều chính là lấy phiên bản SLIM) và không có bất kỳ thủ thuật nào - chúng không cần thiết, bởi vì. bình thường họ không. Và tại sao SLIM - ý tưởng ban đầu là đặt các khối mới vào vị trí bình thường của chúng. Ngoài ra, chúng tôi mua một bộ chuyển đổi cho đèn D4R của chúng tôi.
Tổng cộng, tôi đã lấy một bộ đánh lửa như thế này: (600 rúp)

Và đây là một bộ chuyển đổi như vậy: (300 rúp)

Không có gì khó để cài đặt. Chúng tôi nối tất cả các đầu nối như nó vốn có - bố-mẹ.
Tôi đã phải chịu đựng một chút để nhét một bộ biến tần nhỏ từ bộ phận đánh lửa vào đèn pha, nhưng mọi thứ đều có thể được giải quyết - bạn chỉ cần khéo léo thủ công)))
Bản thân bộ phận đánh lửa đã khớp hoàn toàn ở vị trí thông thường và vẫn được đóng bằng nắp của bộ đánh lửa cũ.
Tiếp theo, đặt đèn pha vào vị trí, gắn chặt cản và thì đấy - mọi thứ đều hoạt động tốt.
Tổng cộng - chi phí của tất cả các phụ tùng thay thế (đèn + bộ đánh lửa + bộ chuyển đổi) - 1500 rúp. cho một đèn pha.
Với chi phí của các khối ban đầu khoảng 5 và đèn khoảng 2 - tiết kiệm ít nhất 5,5 nghìn rúp. rất tiện dụng. Và nó vẫn còn đang tranh luận, cái nào đáng tin cậy hơn)
Các kỹ năng bạn đạt được là vô giá.

Đây là cách tôi có đèn pha hoạt động hoàn toàn trở lại)

Xenon đi trên Blyth (đèn pha giảm áp và biến thành một bể cá).

Trong bộ phận đánh lửa xenon, các tiếp điểm chứa đầy một khối trong suốt giống như thạch. Ở một số nơi, chúng nhô ra từ dưới lớp thạch này, bị oxy hóa và xảy ra sự cố.

Tôi có thể loại bỏ tất cả lớp thạch này và lấp đầy nó, chẳng hạn như chất trám silicone cho cửa sổ và phòng tắm được không? Hoặc có một điền đặc biệt, dễ tiếp cận để cô lập các địa chỉ liên hệ?

Kostya
Bạn có chắc rằng sau khi bạn thao tác, các thiết bị điện tử đã chết sẽ sống lại?

nếu mọi thứ hoạt động khô, sau đó làm sạch và phủ bằng keo silicon trung tính

nếu các vết nằm trên khoang oxy hóa, thì bạn cần phải tráng toàn bộ trong bể siêu âm bằng dung dịch đặc biệt. sau đó sấy khô mọi thứ ở nhiệt độ khoảng 100-120 độ. xem các đường ray có bị hỏng không và các vi mạch có bị oxy hóa hay không. Nói tóm lại, nếu ở đó bị oxy hóa thì bạn sẽ làm được. nếu có một trạm hàn và bể siêu âm và kính hiển vi để thuận tiện (điều này là lý tưởng). nếu không có, thì chỉ cần mua một chất lỏng gọi là flux-off hoặc thứ gì đó tương tự. đánh bông, chải bằng cồn, lau khô mọi thứ rất, rất tốt và nhìn vào sự toàn vẹn của mạch. nhưng nếu quá trình oxy hóa đã bắt đầu, thì có thể nó sẽ tự biểu hiện trong tương lai)))
và không sử dụng gel. nếu nó là gel chứ không phải hợp chất (bạn không thể chỉ kéo nó ra và thậm chí không nên thử), thì nó chỉ để trong quá trình rung, tất cả các thành phần của mạch bảo vệ tính toàn vẹn của cấu trúc.

ps tào lao nếu bạn không biết phải làm gì. cái mới rẻ hơn và bộ não không căng thẳng

Tất nhiên tôi muốn phục hồi bản thân, nếu có thể.
Có một trạm hàn với một bồn tắm. Milimet quá.

Khuôn chỉ ở trên bề mặt, tất cả các dấu vết và các yếu tố vi lượng còn nguyên vẹn như ở dưới cùng dưới lớp thạch.

Công cụ này có tốt cho việc lấp đầy không?
. 82 & tid = 192

Được thêm vào sau 2 phút 53 giây:

Không, tôi chỉ tò mò. Tôi thích tự mình thử một cái gì đó, giáo dục kỹ thuật đôi khi yêu cầu chuyển từ lý thuyết sang thực hành. Như bạn nói, hợp chất này phân tách rất dễ dàng, ngay cả khi không có máy sấy tóc. Tôi chỉ không muốn làm hỏng mọi thứ bằng cách sử dụng silicone không dành cho việc này.

Chỉ sau khi đã kiểm tra hoạt động của thiết bị, hãy lấp đầy nó bằng keo silicon trung tính. Nếu chất bịt kín có mùi giấm (hoặc bất kỳ mùi nồng nào khác), thì chất bịt kín đó không phù hợp.
Sau khi đổ, hãy nhớ để chất trám khe khô trong vài ngày (một lớp chất trám dày khô rất chậm).

Được thêm vào sau 3 phút 52 giây:

Trong thực tế của tôi, những người thợ sửa chữa điện thoại hầu hết là những con khỉ với một cái mỏ hàn, không được đào tạo, mà chỉ có thể hàn một cách ngu ngốc hoặc thay đổi điện thoại theo các hướng dẫn / giải pháp có sẵn tải xuống từ Internet. Hãy để cái này sửa chữa bất cứ thứ gì, ngoại trừ chiếc điện thoại mà anh ta đã ghi nhớ các hướng dẫn sửa chữa - anh ta sẽ xem thiết bị như một cái ram ở một cánh cổng mới.

Các vấn đề về chiếu sáng đường ban đêm đặc biệt phù hợp trong điều kiện của Nga. Để không rơi vào những tình huống khó chịu và khẩn cấp, bạn phải hoàn toàn tin tưởng vào khả năng hoạt động của đèn pha ô tô. Ngày nay, nhiều người cài đặt xenon thay vì quang học tiêu chuẩn. Ánh sáng như vậy rất hiệu quả. Nhưng hệ thống bao gồm một số khối, bao gồm một bộ đánh lửa điện áp cao. Thiết bị này đôi khi bị lỗi.Chúng ta hãy xem bộ đánh lửa xenon được sửa chữa như thế nào, các sự cố điển hình là gì, làm thế nào để sửa chữa phần tử mà không cần liên hệ với các chuyên gia.

Đây được gọi là thiết bị khởi động cao áp cho đèn ô tô xenon và bi-xenon. Vì sau này chứa đầy khí trơ nên cần phải có điện áp rất cao để khởi động chúng. Thông số dao động từ 23.000 đến 25.000 V. Các điện áp như vậy chỉ cần thiết để khởi động đèn. Khi đó quá trình đốt cháy ổn định sẽ được duy trì nhờ chấn lưu trong toàn bộ thời gian hoạt động của thiết bị chiếu sáng.

Bước đầu tiên là đảm bảo rằng các nguyên nhân của sự cố được xác định chính xác. Đương nhiên, sẽ tệ hơn nếu bạn tự làm việc đó so với những người có chuyên môn, nhưng bạn cần phải cố gắng và bạn có thể làm được. Dấu hiệu đầu tiên cho thấy thiết bị không hoạt động là mùi khét đặc trưng. Cần phải tìm ra nguyên tố bị cháy nằm ở đâu. Nếu bạn có sẵn máy hiện sóng thì bạn có thể chẩn đoán thiết bị chính xác hơn.

Với sự trợ giúp của thiết bị này, chúng tôi sẽ xác định được nút nào của khối không hoạt động bình thường. Nó có thể là một bộ điều khiển, bất kỳ điện trở nào hoặc một máy biến áp. Nếu có thể chẩn đoán lỗi của bộ điều khiển, thì trong trường hợp này không có xác suất cho kết quả sửa chữa dương tính. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải mua và lắp đặt bộ đánh lửa đèn pha xenon mới. Mọi thứ khác có thể được xử lý bằng tay.

Điều đầu tiên mà các chuyên gia khuyên bạn nên chú ý trước khi bắt đầu bất kỳ công việc khôi phục nào là rửa toàn bộ bảng mạch điện tử của thiết bị bằng cồn hoặc axeton. Nếu nguyên nhân của sự cố là do rỉ sét hoặc độ ẩm thông thường, thì thao tác này là khá đủ. Chức năng sẽ được khôi phục. Nếu việc xả nước không có tác dụng, bạn nên tháo chất làm kín được dán vào mặt sau của bo mạch và hàn các điểm tiếp xúc.

Tiếp theo, bộ đánh lửa xenon được kết nối và cố gắng khởi động thiết bị.

Cần lưu ý rằng quá trình bật và khởi động chỉ được thực hiện ở trạng thái khi phần tử được kết nối với đèn. Khối phải được đặt trên bề mặt không dẫn điện. Thiết bị được đặt cách xa các vật dễ cháy. Có một điện áp rất cao trên hệ số nhân của thiết bị. Đôi khi nó đạt tới 35 kV - không chạm vào thiết bị đã bật bằng tay.

Khi thiết bị đã khởi động, nó sẽ được tắt và sau đó được phép "nghỉ ngơi" (hạ nhiệt) trong hai đến ba phút. Nếu thiết bị từ chối hoạt động, bạn nên tiếp tục các quy trình chẩn đoán.

Trước hết, mở tất cả các nắp, sau đó ngắt kết nối chất bịt kín. Tiếp theo, sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn cần kiểm tra tất cả các bóng bán dẫn. Có bốn người trong số họ trong biểu đồ. Nếu phát hiện có sự cố ở bất kỳ phần tử nào, một bóng bán dẫn hiệu ứng trường mới nên được mua và hàn vào đúng vị trí của nó.

Bóng bán dẫn cổ phiếu có thể được thay thế bằng 4N60. Điều này hoàn thành việc sửa chữa bộ đánh lửa xenon. Tuy nhiên, nếu điều này không giúp ích, cần tiến hành chẩn đoán thêm. Tiếp theo, kiểm tra các điện trở - có lẽ chúng còn nguyên vẹn. Nếu không đúng như vậy, thì các bộ phận bị cháy được thay thế bằng bộ phận mới. Công suất của điện trở ít nhất phải là 5 watt.

Nó cũng có thể giúp hàn tất cả các vị trí có chất bịt kín và chất hàn ở trạng thái không hoạt động. Phần còn lại của sau này phải được rửa sạch. Nếu dung dịch chảy ra có màu hồng thì phải cẩn thận để đảm bảo không còn vết hồng trong quá trình làm việc. Gel làm ấm tốt. Sau đó, họ lại cố gắng bật đèn pha. Nếu việc sửa chữa bộ đánh lửa xenon thành công, thì đèn sẽ cháy sáng như mới. Nhưng nếu tất cả các hành động không dẫn đến thành công, bạn cần phải tìm kiếm thêm các bóng bán dẫn bị cháy và hỏng. Thông thường, lý do chính là ở họ. Nếu một phần tử như vậy được tìm thấy, phần tử đó chưa được bán và khối được bật mà không có phần tử đó. Nếu hệ thống hoạt động, thì mọi thứ đều ổn.Sau khi thực hiện tất cả các biện pháp để khôi phục thiết bị, các chuyên gia khuyên bạn nên lấp đầy bảng điện tử bằng parafin. Đó là parafin được chọn - các chất tương tự khác sẽ không hoạt động. Các chất trám bít có gốc silicone khác nhau rất khó loại bỏ trong lần sửa chữa tiếp theo. Ngoài ra, các hóa chất mà các hợp chất này thải ra trong quá trình gia nhiệt có thể không có ảnh hưởng tốt nhất đến chất lượng, độ bền và độ tin cậy của các tiếp điểm.

Nếu vấn đề chính xác là ở bóng bán dẫn và có thể khôi phục bộ đánh lửa xenon, việc sửa chữa tự thực hiện sẽ tốn khoảng 45-50 rúp. Nó rẻ hơn nhiều so với một khối mới.

Thao tác kiểm tra sức khỏe của thiết bị không phải là một thủ tục phức tạp. Đương nhiên, bạn sẽ cần phải cẩn thận và thận trọng. Bạn sẽ cần một tuốc nơ vít, đèn tốt và một bộ đánh lửa hoạt động tốt. Trước hết, ngắt kết nối cực âm của pin. Sau đó, mở khối an toàn và kiểm tra phần tử chịu trách nhiệm chiếu sáng ngoài trời. Nếu nó cháy hết, sau đó nó được thay thế.

Ở giai đoạn thứ hai, thợ điện cung cấp được kiểm tra. Có thể dây dẫn đến bộ phận đánh lửa đã bị đứt ở đâu đó. Tiếp theo, hãy kiểm tra xem các số liên lạc đã được khắc phục như thế nào. Do rung động, chúng có thể lỏng ra. Nếu hệ thống được lắp đặt bằng tay, thì đèn pha thường có bộ chuyển đổi từ đèn halogen truyền thống sang đèn xenon. Cần phải kiểm tra dữ liệu bộ điều hợp. Nếu không có kết quả khả quan, thì cần phải thay thế đèn xenon không có bộ phận đánh lửa trong đèn pha bằng đèn còn hoạt động tốt. Khi kiểm tra tất cả các phương án mà vẫn không có kết quả thì rất có thể vấn đề nằm ở bộ phận đánh lửa. Nó phải được tháo dỡ và cố gắng thay thế nó bằng một cái đã biết đang hoạt động.

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều sản phẩm đến từ Trung Quốc. Vì vậy, đối với một bộ đánh lửa xenon của Trung Quốc, giá lên đến một nghìn rúp. Do đó, việc thay thế một thiết bị không hoạt động bằng một thiết bị mới sẽ dễ dàng hơn. Các nhà sản xuất Trung Quốc đã hàn chặt các thiết bị này, và bản thân bảng mạch được làm đầy bằng một hợp chất. Do đó, việc tháo rời khối không có nhiều ý nghĩa.

Như bạn có thể thấy, có một số tùy chọn cho phép bạn sửa chữa một phần tử bị hỏng. Trong thực tế, ngay cả những người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể xử lý những sửa chữa như vậy. Để chẩn đoán, bạn cần phải có các kỹ năng cơ bản về điện tử. Nếu bạn biết cách kiểm tra bộ phận đánh lửa (xenon hoặc bi-xenon, không thành vấn đề), bạn có thể tiết kiệm đáng kể tiền lương của một thợ điện ô tô chuyên nghiệp.

Khối sho-me cháy hết, mở ra - tôi thấy ở máy biến áp có một điện trở bị cháy. Đã tìm kiếm trên mạng - một vấn đề phổ biến, nhưng giải pháp không được viết. Tôi lấy một cái mỏ hàn và một que thử.
Tuyên bố từ chối trách nhiệm:
Trong khối khi khởi động đèn xuất hiện điện áp trên hệ số khoảng 25-35KV. Có thể giết. Khi bật thiết bị mà không có nắp đậy, hãy đặt thiết bị trên các bề mặt không dẫn điện, tránh xa những vật dễ cháy và người sống. Chỉ bật khi đèn được kết nối. Không được chọc ngoáy vào bộ phận đang làm việc, hãy để bộ phận vừa tắt máy nằm xuống một chút. (một phút hoặc lâu hơn). Không chạm vào bo mạch khi không có nhu cầu, và đặc biệt là phần điện áp cao.
Theo thứ tự:

Cả hai khối trên xe đều bay, khối thứ nhất bay do người Trung Quốc, trục khuỷu bị rỗng ruột, quên hàn tiếp điểm của đầu nối nguồn với bo mạch, nhân tiện kiểm tra khối thấy mối hàn rất ghê chất lượng, chỗ tiếp xúc của một số bộ phận bị rơi ra khi di chuyển vật hàn, chỗ hàn bị thủng, vỏ. Do đó, trước tiên, chúng tôi lấy chất làm kín từ mặt sau của bo mạch gần đầu nối nguồn, đánh giá và hàn các điểm tiếp xúc, sau đó khởi động khối (kết nối đèn với nó. ) và, có lẽ, vui mừng. Bạn có thể cắm nguồn một cách an toàn vào các chân kết nối - thiết bị được bảo vệ khỏi việc bật "ngược" không chính xác (dấu cộng và trừ có thể bị nhầm lẫn - nó sẽ không sáng). Nếu nó không hoạt động, hãy đọc tiếp.

1. Chúng tôi mở các nắp, lấy chất bịt kín ra.

2. Chúng tôi thấy một điện trở bị cháy, 4 bóng bán dẫn gần đó, trong gói TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Chúng tôi gọi người kiểm tra sự cố của bóng bán dẫn thứ 3 (hoặc tốt hơn, mọi thứ).Nếu có sự cố, chúng tôi vui mừng và chạy tìm nhân viên hiện trường mới, lý tưởng là 4N60, ​​tôi đã tìm thấy FQPF 4N60 như vậy với IL \ u003d 2.5A, nhỏ hơn 2 lần, nhưng được hàn lại - nó hoạt động. (Đối với MDF 4N60, ​​trong Datasheet (hộ chiếu sản phẩm), dòng điện có chú thích, họ nói cường độ dòng điện phụ thuộc vào việc làm mát, bạn có thể thấy các bóng bán dẫn giống nhau, họ chỉ đo khác nhau ở các nhà máy khác nhau). Nếu các bóng bán dẫn không phải là 4n60, tốt hơn là thay đổi mọi thứ, nếu không ánh sáng có thể nhấp nháy.

3. Ta gọi là điện trở bị cháy, rất có thể nó còn sống, nếu không còn thì ta thay mới. Tôi không nhớ mệnh giá tiền, tôi nghe thấy con số 2.2Kom trên mạng. đánh giá theo kích thước - một watt trên 5.
3.1. Rất mong muốn, nếu không phải là bắt buộc. Chúng tôi loại bỏ chất bịt kín khỏi mặt hàn, chúng tôi hàn MỌI THỨ. những vị trí hàn theo cách mới với chất trợ dung không hoạt động, chúng tôi rửa sạch, hoặc nếu chất trợ chảy không thể rửa sạch, chúng tôi sẽ không rửa sạch. Tôi sử dụng gel thông lượng chỉ thị TT màu hồng, gel này sẽ trở nên trong suốt khi hàn, không thể rửa sạch. Chỉ khi bạn hàn chúng - không để lại các đốm hồng của gel, hãy làm ấm nó.

4. Chúng tôi bắt đầu. Tỏa sáng - vui mừng. Nếu không, rất tiếc là tôi không biết.
5. Nếu bạn tìm thấy một bóng bán dẫn đã chết, nhưng không có thay thế, nhưng bạn muốn biết liệu đây có phải là vấn đề duy nhất hay không - hãy tháo bóng bán dẫn và khởi động nó. Đèn sẽ bật và tắt, và một khe hở tia lửa cũng sẽ được xuyên qua trên bảng (tào phớ màu hồng, được hàn vào một khe trên bảng). Chỉ cần không giữ được lâu, họ đã nhìn thấy nó và đánh gục nó.
6. Tất cả được hàn, bóng bán dẫn đã được thay thế, kiểm tra - nó hoạt động, tuyệt vời. Chúng tôi lấp đầy bảng bằng parafin. Bạn không thể sử dụng chất trám silicone, vì trước hết bạn tiếp xúc với nó, thứ hai là acetoxy, chất này phân hủy thành axit axetic và một loại chất bịt kín khác (loại trung tính) giải phóng chất hóa học phá hủy các điểm tiếp xúc. Phí được điền theo cách này sẽ kéo dài tối đa một năm, than ôi (đã thử nghiệm trên bản thân tôi). Tôi đọc rằng ở Liên Xô họ đổ đầy parafin vào nó, tôi đã thử nó - nó hoạt động rất tốt và cách ly với nước, tôi thực sự khuyên bạn nên dùng nó. Một điểm trừ - trong quá trình hoạt động module hơi chảy ra đầu nối nguồn, nhưng đây là rác, không ảnh hưởng đến tốc độ, trước khi dán chip thì phải vệ sinh tiếp điểm là xong.

Giá sửa chữa = giá bóng bán dẫn = 45 rúp.

P.S.
Không đặt xenon trong chùm sáng cao và không lái xe quanh thành phố như vậy - có rất ít ý nghĩa từ nó, nhưng nó sẽ gây mù mắt với một tiếng nổ.

Đèn pha Xenon Vấn đề chiếu sáng đường vào ban đêm đặc biệt có liên quan trong điều kiện đường xá của Nga, thường là xa lý tưởng. Để tránh những tình huống khẩn cấp, bạn cần chắc chắn 100% rằng đèn pha đang hoạt động và hoạt động tốt. Bài viết của chúng tôi sẽ hữu ích cho chủ sở hữu đèn pha xenon - chúng tôi sẽ xem xét kỹ hơn nguyên nhân gây ra hỏng hóc và cũng cho bạn biết cách khắc phục chúng nhanh chóng mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.

Sửa chữa bộ đánh lửa xenon có thể cần thiết vào thời điểm không thích hợp nhất, ví dụ, khi trạm dịch vụ gần nhất ở xa và cần phải làm ngay một việc gì đó. Để bắt đầu, chúng ta hãy xem xét Những lý do tại sao nó có thể bị lỗi?:

1. Bản thân khối thiếu độ kín - nước hoặc bụi có thể lọt vào đó (điều này có thể được xác định bằng cách mở thiết bị). Sự cố xuất hiện theo tiêu chuẩn - đèn pha “nhấp nháy” hoặc hoàn toàn không sáng.
2. Rỉ sét, do đó chất kết dính của một số bộ phận có thể dễ dàng di chuyển ra ngoài và bản thân các bộ phận có thể rơi ra khỏi vật hàn (một lần nữa, nguyên nhân gốc rễ là độ ẩm cao hoặc do nhà sản xuất đột nhập).
3. Không có tín hiệu điều khiển từ bộ điều khiển.
4. "Đục" các cuộn dây của máy biến áp hoặc bộ nhân.
5. Sự cố bóng bán dẫn.

Sửa chữa cụm đánh lửa xenon Để bắt đầu quá trình “điều trị” đèn pha xenon, bạn phải chắc chắn rằng đã xác định đúng nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Tất nhiên, chưa chắc đã có thể làm việc này tốt hơn thợ chuyên nghiệp, nhưng bạn có thể thử. Vì vậy, dấu hiệu đầu tiên là mùi khét. Sử dụng khứu giác của bạn để xác định chính xác vị trí của phần tử bị đốt cháy. Nó sẽ hữu ích hơn máy hiện sóng - một thiết bị không thể thiếu trong * sửa chữa bộ đánh lửa xenon *. Với sự giúp đỡ của nó, chúng tôi xác định phần tử nào là rác - bộ điều khiển, điện trở, máy biến áp.Nếu bộ điều khiển bị hỏng, xác suất sửa chữa có kết quả khả quan là cực kỳ nhỏ - bạn sẽ phải chi tiền cho một bộ mới. Phần còn lại có thể được xử lý.

Điều đầu tiên cần thử trước khi bắt đầu thao tác là chỉ cần rửa sạch toàn bộ khối bằng cồn. Nếu nguyên nhân của sự cố là rỉ sét hoặc hơi ẩm xâm nhập, mọi thứ sẽ rơi vào vị trí cũ. Không? - cố gắng ngắt kết nối chất làm kín khỏi mặt sau của bảng và hàn các mối nối hàn bị rò rỉ. Sau đó, kết nối đèn với khối và bật nó lên. Xin lưu ý: bạn chỉ cần bật thiết bị đã mở ở trạng thái được kết nối với đèn, trên bề mặt không dẫn dòng điện và càng xa các vật dễ cháy càng tốt. Điện áp trên bộ nhân có thể lên tới 35 kV, vì vậy không được dùng tay chạm vào nó trong mọi trường hợp. Để thiết bị mới rút phích cắm nguội trong vài phút. Nếu các bước này không giải quyết được sự cố, làm theo thuật toán này:

1. Cần phải mở tất cả các nắp, ngắt kết nối chất bịt kín;
2. Đổ chuông tất cả 4 bóng bán dẫn bằng máy thử. Nếu phát hiện sự cố, chúng tôi mua một thợ hiện trường mới (tốt nhất là 4N60), hàn nó. Nếu sự cố không được phát hiện, chúng tôi tiếp tục.
3. Đổ chuông điện trở bị cháy - nó có thể không hề hấn gì. Nếu không, hãy đổi sang một cái mới, bằng 5 watt.
4. Để chắc chắn, hãy hàn tất cả các điểm chất hàn bịt kín mà chất trợ dung không hoạt động. Rửa sạch phần còn lại của chất trợ dung. Nếu bạn sử dụng nhiều loại chất chỉ thị màu hồng (mà bạn không thể rửa sạch), hãy đảm bảo rằng không còn đốm hồng nào - gel cần được làm ấm tốt.
5. Thời điểm quan trọng là khởi động * bộ đánh lửa xenon. Nếu việc sửa chữa * thành công, đèn pha sẽ sáng bóng như mới.
6. Nếu vẫn không thành công, hãy tìm một bóng bán dẫn bị hư hỏng, rất có thể nguyên nhân là ở nó. Nếu phát hiện thấy nghi ngờ, hãy giải tỏa nó và bật thiết bị trong biểu mẫu này một cách nhanh chóng. Kiếm được? - hoàn hảo.
7. Sau tất cả các thủ tục, bảng phải được lấp đầy bằng parafin. Nên ưu tiên cho anh ta, vì chất trám silicone hầu như không thể bị loại bỏ sau này, và hóa học mà chúng giải phóng khi quá nóng sẽ ảnh hưởng xấu đến độ bền của các điểm tiếp xúc.

Vì vậy, nếu vấn đề vẫn còn ở bóng bán dẫn, tất cả các sửa chữa sẽ tốn khoảng 45 rúp (giá của một bóng bán dẫn). Bạn thấy đấy, rẻ hơn nhiều so với việc trả 700 rúp cho một đơn vị mới. Nếu sau khi thực hiện tất cả các thao tác đã mô tả mà đèn pha vẫn không hoạt động, bạn sẽ phải liên hệ với dịch vụ ô tô.

Vấn đề được nhiều người biết đến - khoảng một tháng trước, đèn pha (bên trái) bắt đầu có sương mù dày đặc. Điều thú vị là chiếc đèn pha này chưa bao giờ bị đập bỏ hay thay đổi.
Tôi ghi bàn, lái xe thế này, thỉnh thoảng mở nắp ra cho thoáng.
Hôm qua tôi đi ra ngoài bãi đậu xe và phát điên lên - ấn tượng rằng có nửa lít nước bên trong đèn pha - vì "kết tủa" trên kính, bạn gần như có thể nhìn thấy bên trong.
Và vào buổi tối, xenon trong đèn pha này ngừng cháy. Tôi dại dột mua một bóng đèn (lười chuyển sang đèn pha khác) cũng không sáng - chết bộ phận đánh lửa.
Tôi đã gọi dịch vụ - 4.000 khối đã qua sử dụng, 2.500 để tháo / sấy / lắp đèn pha. Đúng, mọi người đã chấp nhận "trong hai ngày". Và nó là cần thiết khẩn cấp.
Nhớ rằng có một vài mối quan hệ và sau khi đọc diễn đàn một chút (mặc dù không có chi tiết cụ thể về chủ đề này), tôi đã tự mình leo lên nó. Mặc dù lần này là lười biếng.

Đối với những người ngại tháo ốp lưng (tôi cũng lười kinh khủng): nó không cần phải tháo.
Nó đủ để "hạ thấp" một bên (trông có vẻ đáng sợ, nhưng không có quá nhiều thứ tào lao ở đó: tôi đã tháo nó ra lần đầu tiên và làm nó trong 30 phút):

1. Tháo bánh xe
2. Tháo phần trước của tấm lót chắn bùn trong vòm
3. Vặn các bu lông đang giữ chặt cản vào chắn bùn và đai ốc giữ chặt đèn pha ở đó
4. Tháo lưới tản nhiệt
5. Vặn phần dưới của cản (một vài bu lông bên cạnh bu lông bảo vệ)

Sau đó, bạn có thể cẩn thận nhấn các chốt dưới đèn pha từ phía không tháo rời và hạ cản từ phía đã tháo rời để tiếp cận miễn phí chốt đèn pha cuối cùng.

Anh ta tháo đèn pha và đổ ra một đống nước. Nhưng khủng khiếp nhất là bộ phận đánh lửa - nửa ấm trà tràn ra ngoài

Sau khi tháo rời nó (3 bu lông TORX10), tôi nhận ra rằng bản thân khối này là vĩnh cửu (trừ khi tụ điện bị nổ). Chỉ bây giờ, nước, đi vào đèn pha, chảy trực tiếp vào nó theo thiết kế và "cắt ngắn" các cuộn dây không được làm đầy bằng hợp chất (mọi thứ khác được lấp đầy) do đó khối không thể "tăng" đến điện áp cần thiết ( Tôi đã không đo nó, nhưng tôi chắc chắn rằng ở đầu ra trên đèn, về nguyên tắc, có một điện áp, nhưng nhỏ):

Tôi đổ nước, lau nó, thổi nó bằng máy sấy tóc, thu thập nó, đặt mọi thứ vào vị trí của nó - nó hoạt động.
Đúng vậy, thật khó hiểu khi tháo rời hoàn toàn đèn pha - thành thật mà nói, tôi không hiểu, liệu phần đen sẽ bong ra như vậy hay cần phải tháo thêm một số vít - một số chốt làm nhầm lẫn.
bản thân đèn pha đã được lấp đầy ở các đường nối bằng một chất bịt kín trong suốt: hãy xem liệu nó có giải quyết được vấn đề hay không.

Một cái gì đó như thế này. Mọi thứ đều dễ dàng ngay cả lần đầu tiên, điều chính là không cố gắng loại bỏ nó bằng lực - có rất nhiều nhựa ở khắp mọi nơi.

Bộ đánh lửa là thiết bị cao áp là thiết bị khởi động cho đèn xenon và bi-xenon. Vì đèn nạp khí có chứa khí xenon nên chúng yêu cầu điện áp cao - khoảng 23.000 - 25.000 V. Điện áp này chỉ cần khi khởi động, sau đó chấn lưu duy trì hoạt động ổn định (xenon cháy bên trong bóng đèn) trong toàn bộ hoạt động của đèn. .

Đối với những người muốn tiết kiệm tiền, hướng dẫn từng bước để cài đặt chấn lưu:

1. Để bắt đầu, bạn nên chọn một nơi thích hợp, nơi bộ phận đánh lửa sẽ được bảo vệ chắc chắn khỏi độ ẩm, bụi bẩn và nhiệt mạnh.
2. Tốt nhất nên đặt máy gần các bóng đèn để dây điện không bị kéo căng.
3. Nơi đặt khối đánh lửa phải bằng phẳng.
4. Chúng tôi buộc chặt balát một cách chắc chắn, nó không được lăn tăn trên bề mặt. Điều này có thể được thực hiện bằng bu lông hoặc kẹp.
5. Sau đó, chúng tôi kết nối các thiết bị với đèn xenon / bi-xenon.
6. Chúng ta làm tương tự với khối đánh lửa thứ hai.

Chú ý!
Trong các xe có máy tính trên xe, một số khó khăn có thể phát sinh. Nếu đèn không sáng hoặc không hoạt động, bạn nên lắp một rơ le điện áp. Do đó, tải trên hệ thống dây điện sẽ ổn định trong quá trình đèn pha.

Như bạn đã thấy, việc tự lắp đặt bộ phận đánh lửa là hoàn toàn có thể. Nhưng có thực sự có thể sửa chữa thiết bị bằng tay của chính bạn?

Bạn sẽ cần những kỹ năng này vào thời điểm không thích hợp nhất. Hệ thống xenon có thể không sử dụng được trên đường khi trạm dịch vụ ở xa. Các quyết định cần được thực hiện khẩn cấp. Tuy nhiên, trước khi tiến hành sửa chữa thiết bị, cần phải hiểu những loại hỏng hóc nào có thể ảnh hưởng đến sự cố của thiết bị.

Trước khi bắt đầu tự sửa chữa chấn lưu, bạn nên học cách tự xác định sự cố. Bạn phải chắc chắn rằng bạn đã chẩn đoán chính xác vấn đề.

Nhớ lại! Điều đó chỉ có chuyên gia mới có thể làm điều này chính xác 100%, nhưng bạn vẫn có thể thử tự mình xác định.

1. Xuất hiện mùi khét. Khi mở mui xe, bạn có thể xác định được nơi phát ra mùi, nếu là từ bộ phận đánh lửa thì hệ thống xenon trong đó đã bị hỏng. Nếu có cơ hội, bạn có thể mua máy hiện sóng. Nó sẽ giúp xác định chính xác những gì chính xác ảnh hưởng đến sự cố của thiết bị: bộ điều khiển, điện trở hoặc máy biến áp.
2. Nếu, với chẩn đoán thích hợp, nguyên nhân là ở bộ điều khiển, thì việc sửa chữa là không thể. Trong trường hợp này, bạn nên mua một bộ phận mới cho xenon của mình.
3. Nếu có sự cố xảy ra ở máy biến áp hoặc điện trở thì có thể tự sửa chữa chấn lưu.

1. Điều đầu tiên cần thử là rửa sạch phần thân dằn bằng cồn. Thao tác như vậy là thích hợp trong trường hợp hơi ẩm xâm nhập hoặc hình thành rỉ sét. Sau đó, khối sẽ hoạt động. Nếu nguyên nhân vẫn còn, sau đó tiến hành thêm.
2. Ngắt kết nối chất bịt kín khỏi mặt sau của khối, nếu có các bảng bị ngắt kết nối, sau đó cố gắng hàn chúng. Có lẽ chúng là lý do.

Chú ý!
Chỉ nên kiểm tra thiết bị ở trạng thái đã lắp ráp, sau khi nó được gắn vào đèn. Bề mặt chấn lưu phải không dẫn điện, loại bỏ tất cả các vật dễ cháy gần thiết bị cao áp. Điện áp của bộ nhân là khoảng 35 V, trong mọi trường hợp không được chạm vào nó bằng tay trần hoặc tay ướt.

1. Mở tất cả các nắp và loại bỏ chất bịt kín.
2. Kiểm tra tất cả 4 bóng bán dẫn bằng máy thử. Nếu bạn tìm thấy một sự cố. Khi đó van trường cần được thay thế. Tốt nhất là sử dụng 4N60. Nó sẽ cần phải được hàn thay vì một cái không hoạt động. Nếu sự cố không được phát hiện, thì chúng tôi tiếp tục.
3. Để có độ trung thực cao hơn, hãy hàn chất làm kín ở những nơi không hoạt động của chất trợ dung. Xả sạch lượng dư thừa, nó không cần thiết. Bạn có thể sử dụng chất lỏng chỉ thị màu hồng, không cần xả. Để ngăn ngừa các đốm hồng còn lại, hãy làm ấm gel trước khi sử dụng.
4. Sau khi loại bỏ tất cả các trục trặc có thể xảy ra, hãy kết nối bộ phận đánh lửa. Nếu đèn pha xenon sáng như mới, thì mọi thứ đã được thực hiện một cách chính xác và thiết bị của bạn sẽ hoạt động trong một thời gian dài.
5. Tuy nhiên, nếu đèn pha không bật, thì nguyên nhân có thể là ở bóng bán dẫn. Nếu bạn tìm thấy một bóng bán dẫn bị hỏng, sau đó hàn nó lại. Ở trạng thái này, hãy bật thiết bị. Nếu nó hoạt động, sau đó tắt và kết nối bộ đánh lửa theo tất cả các quy tắc.
6. Sau các quy trình đã được chứng minh với bộ đánh lửa, bảng mạch của thiết bị phải được lấp đầy cẩn thận bằng parafin. Hãy ưu tiên cho nó, vì các chất bịt kín khác rất khó loại bỏ. Ngoài ra, chúng có thể tiết ra các chất độc hại gây ảnh hưởng xấu đến người tiếp xúc.

Như vậy, bạn đã học cách xác định độc lập nguyên nhân hỏng bộ phận đánh lửa. Và bản thân họ đã tin rằng việc sửa chữa thiết bị là hoàn toàn có thể. Hơn nữa, nếu nguyên nhân là ở bóng bán dẫn, thì bạn sẽ phải mất một ít tiền để sửa chữa. Đồng ý, điều này rẻ hơn so với việc chi một khoản tiền tròn cho một thiết bị điện áp cao mới.