Chi tiết: khối solenoid a604 do-it-yourself sửa chữa từ một tổng thể thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trang web cung cấp thông tin về hộp số tự động.
Sơ đồ hộp số tự động, biến thể. Các nguyên tắc hoạt động của các đơn vị.
Sửa chữa, tháo rời và lắp ráp hộp số tự động.
Chrysler, tránh ra. Hộp số tự động 4 cấp.
Không phải là một hộp rất đáng tin cậy, điểm yếu là bộ chuyển đổi mô-men xoắn và khối solenoids 440.
Tôi sẽ làm cho bức ảnh này cuối cùng, bởi vì đầu tiên cái nút 429 bị loại bỏ. Cái thước cặp 909 được loại bỏ và sau đó là mọi thứ khác.
Để tháo cung thiên văn 40, cần phải tháo bu lông 7845.
Khối các chất duy nhất của một mẫu mới.
Vòng đệm khối điện từ của mẫu cũ.
Những gì thay đổi mà không thất bại khi sửa chữa hộp số tự động này:
Những gì thường bị hỏng trong các hộp số tự động này:
Chrysler giới thiệu hộp số tự động 4 cấp vào năm 1989. A604. Sự thay đổi hộp số này được thiết kế để sử dụng trên các xe dẫn động cầu trước có dung tích động cơ từ 2 đến 4 lít.
Hộp số tự động A604 đã được lắp trên Chrysler Voyager và Dodge Caravan. Chính trên hai loại xe này, hộp số A604 được sử dụng rộng rãi nhất. Thực ra Hộp số tự động A604 trở thành hộp số tự động đầu tiên của Mỹ được điều khiển thủy lực hoàn toàn tự động. Nhờ sự hiện diện của điều khiển máy tính, hộp số có thể thích ứng với phong cách lái xe của chủ xe. Bộ não máy tính giám sát hoạt động chính xác của tất cả các bộ phận truyền động, giúp đảm bảo bạn có một chuyến đi thoải mái và tiết kiệm nhất trên một chiếc xe được trang bị hộp số tự động.
 |
Video (bấm để phát). |
Một thân van với các van điện tử hoàn toàn có nhiệm vụ bôi trơn các phần tử chuyển động của hộp số. Hệ thống tự động xác định áp suất dầu của mạng và nhiệt độ của nó. Ngoài ra, tự động hóa điều phối mức độ mở của các ống dẫn điện và tốc độ của ô tô. Điều này đảm bảo hiệu quả của việc bôi trơn và làm mát chất lượng cao của hộp số.
Do thiết kế tương đối đơn giản, hộp số tự động A604 hóa ra lại khá đáng tin cậy và bền bỉ. Nhu cầu về một cuộc đại tu lớn phát sinh khi đã chạy hơn 400.000 km. Trong một số trường hợp, có sự cố trong hoạt động của hệ thống điều khiển điện tử, buộc phải thay thế thiết bị trung tâm và cáp nguồn. Thân van hóa ra khá đáng tin cậy, và chỉ khi không sử dụng dầu chất lượng cao để chạy 300 - 400 nghìn km thì mới cần làm sạch nó. Solenoids được thay đổi như một bộ khi chạy 200.000 km. Bạn có thể xác định sự hiện diện của các vấn đề với thân van bằng các cú sốc đặc trưng khi sang số. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên thường xuyên kiểm tra hộp số tự động xem có bị rò rỉ dầu không. Trong trường hợp có các vết ố lớn, chúng phải được loại bỏ bằng cách thay thế các miếng đệm bị rò rỉ.
Xin vui lòng, trước khi đặt một câu hỏi trong tâm sự và mở một chủ đề mới, hãy tìm câu trả lời cho câu hỏi của bạn tại đây:
LINK 1, tại đây: LINK 2 và tại đây: LINK 3
Tôi chắc chắn rằng 90% câu trả lời bạn sẽ tìm thấy trên các liên kết được cung cấp. Ngoài ra - hãy thử tìm kiếm từ trang CHÍNH của trang web - có thể có nhiều kết quả đầy đủ hơn!
P.S Nếu bạn biết mã lỗi, thì chỉ cần “chuyển” nó vào thanh tìm kiếm. Và hãy chú ý đến thực tế là chữ cái đầu tiên của mã phải được nhập theo bố cục "Latinh"! Nếu không, kết quả tìm kiếm sẽ không dẫn bạn đến đâu.
Chữ cái đầu tiên của mã KHÔNG phải là chữ cái tiếng Nga “P”!
Và một điều nữa - một yêu cầu LỚN để viết trong diễn đàn này bằng tiếng NGA - hãy tiết kiệm cho người Albanian hút thuốc.
Thành viên mới 
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 42
Đăng ký: 7.9.2014
Từ: Astana
Số người dùng: 73 756
Tên thật: mukushla
Thành phố: Astana
Là một phần của quá trình đại tu hộp, tôi sẽ mô tả quá trình phân loại khối các chất độc. Tôi nghĩ rằng những bức ảnh sẽ hữu ích.
Cho nên. Anh gửi vợ con cho bố mẹ đẻ để họ khỏi hít thở mùi thơm của dầu ATF. Tôi bật đài phát thanh dễ chịu, ngồi xuống một vị trí thoải mái và lấy khối. Trên đường -10 với gió, mặc dù ngày trên lịch, vì vậy quá trình diễn ra ở nhà.
Nắp được mở bằng chìa khóa T25. Dưới mui xe, chúng ta thấy một bức tranh như vậy
Mặt sau xem. Chúng tôi có 4 vòng chữ o. Và 3 "không biết tên"
Đừng để mất 3 lò xo. Loại bỏ lớp vỏ nhựa này bằng tuốc nơ vít một chút. Các yếu tố cấu thành
Khối có nắp được tháo ra. Như bạn có thể thấy trong ảnh, có sự hình thành bất hợp pháp của các băng nhóm bùn. Các vách ngăn không phải là vô ích.
Có thể tháo van bằng tay, nhưng phải ngồi chặt. Tôi đã gỡ nó ra bằng một cái tuốc nơ vít. Tình trạng van và quy trình lắp đặt. Tôi không biết màu vàng là gì. Làm ngưng tụ.
Khối được làm sạch bụi bẩn bằng giẻ, lau bằng tăm bông ở những nơi khó tiếp cận.
Đó là tất cả. Quá trình lắp ráp là ngược lại của quá trình lắp ráp. Có lẽ tôi đã làm sai ở đâu đó, xin hãy sửa cho tôi. Tôi nghĩ tốt hơn là nên rửa khối bằng xăng hoặc nhiên liệu diesel, tôi không có sẵn. Bây giờ tôi đang đợi một bộ sửa chữa. Có vòng cao su trên van không?
Hộp số tự động 4 cấp Chrysler A604 , dưới tên thương hiệu của dự án "UltraDrive" (40TE / 41TE) được phát triển vào năm 1989 cho các xe dẫn động cầu trước Chrysler (hit - Chrysler Voyager) và Dodge (Dodge Caravan) với động cơ từ 2 đến 4 lít.
Thiết kế cơ khí dựa trên gia đình 3 giai đoạn thành công A404 - A413
A604 là một trong những hộp số tự động đầu tiên có một máy tính điện tử được đưa vào thiết kế của nó, đảm nhiệm tất cả các điều khiển thủy lực tự động, thích ứng với phong cách của người lái xe, tối ưu hóa hoạt động của tất cả các thành phần hộp số tự động, bao gồm cả động cơ tuabin khí. Cho nước Nga A604 là duy nhất ở chỗ GAZ đã chọn nó làm súng trường tấn công Volga “Siber” đầu tiên và duy nhất.
Lần sửa đổi đầu tiên được thực hiện sau 2 năm chạy vào năm 1990, khi gói Overdrive cháy hết được tăng cường đáng kể, sau đó nhóm piston của gói Underdrive đã được thực hiện trong vài năm liên tiếp, vào năm 1998 là gói Reverse được tăng cường, tiếp theo là máy bơm dầu (272500). Thân van đã được sửa đổi nhiều lần - vào năm 1996 và 1998.
Năm 2003, A604 được sửa đổi thêm và đổi tên thành 40TE (Nhẹ, dành cho động cơ lên đến 2.4L) và được gia cố và phổ biến nhất - 41TE (lên đến 3,8 L). Thiết kế hầu như vẫn giữ nguyên. Những sửa đổi hiếm hoi của hộp này cho hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) được đặt tên là 41AE.
Chỉ trong năm 2007, quỹ đã được tìm thấy cho các mô hình mới để hiện đại hóa một chút thân van và việc sửa đổi bắt đầu được gọi là 41TES. Sửa chữa hộp số tự động phổ biến nhất Chrysler và thành công nhất trên thị trường của chúng tôi từ cả nhà Chrysler .
Đối với các lần đại tu theo lịch trình, đơn hàng thường bao gồm: Bộ lọc, Gioăng và bộ sửa chữa phớt dầu, bộ ly hợp. Nhận bộ dụng cụ sửa chữa - nhấn nút bên trái.
Khác với A604 đến năm 2003 và các sửa đổi 40TE / 41TE sau năm 2004.
Cũng có trong đơn đặt hàng đại tu điển hình là bộ ly hợp đa năng - 272003. Thích hợp cho cả gia đình A604 và A606.
Dầu cho chiếc hộp sang trọng này thuộc loại Dexron III - VI. Thông tin thêm về dầu.
Thay thế cần 8 lít hoặc hơn, tùy thuộc vào công suất động cơ và hệ thống làm mát. Kiểm tra mức dầu trên que thăm dầu khi còn nóng. Độ trong của dầu xác định sự cần thiết phải thay dầu và bộ lọc, có thể được yêu cầu sau 20 km và sau 60 km. Nếu dầu bị nhiễm bẩn sau 10 t km chạy, thì chảo sẽ được tháo ra để chẩn đoán thêm và bàn giao bộ biến mô để sửa chữa - 272001.
Cái mới có tài nguyên dài hơn (từ năm 1999 - bên trái) – Khối điện từ Số 272420A, tuy nhiên, sau khi cạn kiệt tài nguyên (khoảng 120-150 km) cũng cần được sửa chữa hoặc phục hồi. Solenoid block thế hệ thứ 2 - 272420A-BW phổ thông, phù hợp với phiên bản trước, nhưng có miếng đệm riêng.
Thợ thủ công sửa chữa khối bằng Bộ sửa chữa khối điện từ Sonnax - # 272424. Trong các sửa đổi mới, Chrysler đã cập nhật đáng kể việc lấp đầy khối này.
Sự cố phần cứng điển hình Hộp số tự động A604:
- Bộ bánh răng hành tinh Phía trước, (Hành tinh phía trước 272582)
- Sun Gear Rear, (SunGear Rear 272614) Độ mòn của bánh răng.
- 2-4 trục ly hợp với bánh răng mặt trời, (2-4 Hub w / Sun Gear) A604 / A606 / 41TE / 42LE (đường kính trục 29,5 mm) # 272578.
Chúng thất bại nếu trượt lâu trong bùn. Và để trượt không phải trong nhiệm vụ, nhưng trong một thời gian dài. Nó quan trọng. 🙂
- Không ít lần bạn phải thay toàn bộ vòng bi - 272201.
- Bộ nhẫn giữ - 272860.
Trước hết, gói O.D. cháy: số 272100, với nó - đĩa thép 272120. Và sau đó piston cao su Overdrive 272960 cũng bị cháy, đặc biệt là thường xuyên vào mùa đông. Vấn đề có liên quan đến sự cố của các solenoit và hoạt động trên dầu lạnh.
Cách sửa chữa điển hình cho A604 cũ hơn là thay đổi toàn bộ Bộ ống lót 272030. Đây là khi các rung động ăn mòn các ống lót và mất dầu qua chúng gây ra hiện tượng đói dầu.
- thay thế các cảm biến tốc độ trục - số 272436 (đầu ra) và 272438 (đầu vào)
- Cảm biến vị trí bộ chọn công tắc 272410.
- các vấn đề khác nhau với vòng bi vi sai (272717),
- Piston cao su, Piston giữ, Bộ ly hợp dưới ổ đĩa (272960) thường thay đổi nhất với
- Bộ ly hợp bộ giữ đầu vào trống, trống (272554А).
Các hộp số này hoạt động trong thời gian dài và đáng tin cậy, tùy thuộc vào việc thay dầu hàng năm (hoặc mỗi 30 km) và kiểm soát mức độ và chất lượng của nó. Nếu dầu bị nhiễm bẩn quá nhanh, bạn nên lắng nghe hoạt động của bộ biến mô và không muộn để sửa chữa.
Mã sự cố OBD-II Chrysler. Bạn có thể kiểm tra chi phí và tính sẵn có của các mặt hàng bạn cần trong cửa hàng trực tuyến bằng cách nhấp vào số trên nền màu cam.
Dòng hộp số tự động này đã được lắp đặt trên những chiếc xe nào:
Khá thường xuyên, người lái xe ô tô có câu hỏi về cách kiểm tra, thay thế và sửa chữa các ổ cắm hộp số tự động. Điều này là do sự cố khá thường xuyên. Cũng khá thường xuyên họ chỉ thất bại. Điều này được biết cho mọi chủ sở hữu xe có một chiếc xe với một hộp số như vậy. Có kỹ năng làm việc như vậy, bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì máy móc. Thật vậy, hầu như tất cả các dịch vụ sửa xe ô tô đều thực hiện công việc sửa chữa hộp số tự động để có tiền chắc chắn, ngay cả trong trường hợp quá trình này diễn ra trong thời gian ngắn và không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt. Biết được tính năng kiểm tra và sửa chữa hệ thống này, bạn có thể tự mình làm mọi việc mà không cần nhờ đến các dịch vụ của dịch vụ ô tô.
Cần phải nghĩ đến việc kiểm tra và có thể sửa chữa các solenoid khi các triệu chứng sau xuất hiện:
- Các cú sốc và cú đánh vào hộp khi di chuyển;
- Khi đèn báo trục trặc hộp số tự động bật sáng;
- Chuyển số có giật cục.
Trong bất kỳ trường hợp nào, bắt buộc phải kiểm tra hoạt động của thân van.
Bạn cần bắt đầu kiểm tra bằng chẩn đoán máy tính. Nếu bạn thấy lỗi cho biết sự cố của các solenoit, thì bạn có thể làm việc với chúng thêm. Để chẩn đoán chính xác hơn, chúng tôi tháo bộ phận này ra khỏi máy. Để làm điều này, trước tiên, điện trở được kiểm tra trên bộ điện từ đã loại bỏ. Tùy thuộc vào kiểu máy, chỉ báo có thể nằm trong khoảng từ 10 đến 25 ôm.Các số liệu chính xác hơn có thể được tìm thấy trong các tài liệu kỹ thuật cho ô tô của bạn.
Cũng nhớ kiểm tra xem có bị kẹt không. Để làm điều này, một điện áp 12 V. Nếu không có âm thanh, thì vấn đề là tắc nghẽn bộ phận. Có một cách để kiểm tra bằng khí nén. Để làm điều này, điện từ được làm sạch bằng không khí. Một bộ phận thường đóng khi được cấp điện phải cho không khí lưu thông, ngược lại thường mở.
Việc lắp đặt solenoids mới sẽ không gây khó khăn cho bạn. Điều chính là làm mọi thứ rất cẩn thận khi làm việc. Trước khi thay thế, hãy xác định loại hộp số tự động của bạn, theo những dữ liệu này, hãy chọn loại điện từ thích hợp.
Việc thay thế bản thân nó đòi hỏi một số lượng công việc tối thiểu. Thân van được tháo ra khỏi hộp, sau đó cần vặn nó ra khỏi các kẹp bằng ngàm. Các solenoids được tháo ra khỏi khối và ngắt kết nối với nguồn điện. Tiếp theo, các phần tử mới được cài đặt và kết nối. Thân van được lắp vào vị trí của nó; đối với điều này, hãy đảm bảo sử dụng một miếng đệm mới. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu mỡ.
Thay đổi khối điện từ cho bộ truyền 41TE (Chrysler)
Chrysler đã bắt đầu sử dụng một khối điện từ mới trong hộp số 41TE. Bề ngoài, nó khác biệt đáng kể so với các mẫu trước đó (Hình 1a và 1b) nên sẽ khó nhầm lẫn nó với các mẫu của phiên bản phát hành trước đó.
Chrysler bắt đầu sản xuất khối mới từ giữa năm 1999. Khối điện từ mới phù hợp với tất cả các mô hình trước đó cho đến năm 1989. Những thay đổi về thiết kế bao gồm cải tiến và đơn giản hóa cách bố trí bên trong vỏ máy, cho phép hoạt động của các đế tản nhiệt ít ồn hơn. Một tấm nhựa đặc biệt được lắp đặt, đó là tấm chắn hấp thụ âm thanh, vai trò của tấm này trước đây được thực hiện bởi nắp của khối solenoids. Do đó, nhu cầu sử dụng bìa này đã biến mất, và nó không còn được cài đặt nữa.
Nắp ngoài của mẫu vỏ điện từ mới cũng có cảnh báo (Hình 2) cảnh báo về các lỗi điều chỉnh do tháo rời vỏ điện từ. Tuy nhiên, phần thân mới của khối điện từ có khả năng chống lại những thay đổi trong điều chỉnh khi nó được mở ra.
Thay đổi lớn nhất trong khối solenoid là đơn giản hóa thiết kế của tất cả các solenoid. Trước đây, cuộn dây điện từ, tappets, bi và van điều khiển đã được lắp ráp và điều chỉnh ở giai đoạn cuối cùng của quá trình lắp ráp thân khối điện từ. Thiết kế mới tích hợp tất cả các yếu tố này, giúp giảm đáng kể nguy cơ hỏng bộ điện từ do lắp ráp không đúng vỏ hộp điện từ hoặc điều chỉnh không chính xác (Hình 4).
Nếu cần phải tháo dỡ khối điện từ mới do bị nhiễm bẩn, hãy chú ý những điểm sau:
1. Khi tách phần của khối đế lắp đặt các đế cắm, rất dễ làm hỏng các chân của đầu nối để lắp đặt các đế cắm, nằm trong phần nhựa của vỏ máy (Hình 5) . Trong các kiểu máy trước đây, khi tháo rời vỏ, các đế cắm vẫn còn trong phần nhựa của vỏ và có thể tháo từng cuộn dây điện từ riêng ra khỏi nó (Hình 6). Trong thiết kế mới, các solenoit vẫn nằm trong phần nhôm của vỏ (Hình 7), vì vậy cần phải ngắt đồng thời tất cả các đầu nối của các solenoit trong phần nhựa của vỏ.
Để tách các nửa của vỏ, bạn nên lắc hộp nhựa lên xuống để có thể tách các nửa này bằng tay (Hình 8). Không bao giờ sử dụng bất kỳ công cụ nào cho việc này. Nếu một trong các dây dẫn tiếp xúc có quá nhiều điện trở, thì hãy sử dụng một vật nhọn để uốn cong nó một chút (Hình 9). Không uốn cong đầu tiếp xúc quá nhiều! Nếu không sẽ có tiếp xúc kém với điện từ.
2. Khi lắp các đế cắm vào vỏ nhôm, hãy đảm bảo rằng các đế cắm được định hướng như trong Hình 10. Nếu các đế cắm ngược 180 °, các tiếp điểm sẽ không tiếp xúc đúng với các chân trong hộp nhựa và sẽ bị gãy.Các cảm biến áp suất đặt gần bạn nhất trong hình phải được lắp đặt như trong hình 10.
3. Khi kết nối hai phần của phần thân của khối điện từ, tốt hơn là sử dụng chất bịt kín silicone hơn là một miếng đệm cao su (hình 11a và 11b). Khi sử dụng chất bịt kín, hãy đảm bảo hạt chất trám lấp đầy toàn bộ rãnh và hơi nhô lên trên mặt phẳng phân chia.
Khi lắp đặt hộp điện từ mới trên các xe cũ, không nhất thiết phải sử dụng nắp hộp điện từ bằng nhựa, được thiết kế để giảm tiếng ồn. Các bu lông lắp cho cụm điện từ mới phải dài hơn 3mm. Điều này là do thực tế là một miếng đệm nhựa đã xuất hiện trong trường hợp. Mômen siết của các bu lông này không thay đổi.
Vì nắp nhựa của khối điện từ không còn được sử dụng và chỉ có một miếng đệm giữa thân của khối điện từ và vỏ hộp số, thiết kế của miếng đệm này đã được thay đổi (Hình 12).
Miếng đệm nhựa mới không thể thay thế cho miếng đệm cũ. Một miếng đệm không khớp với sửa đổi khối điện từ này sẽ dẫn đến rò rỉ nghiêm trọng và áp suất thấp trong bộ tăng kiểm soát ma sát (quả sung. 13a và 13b).
Khi lắp đặt khối điện từ mới trên các kiểu máy 1998 trở về trước, các chân phải được lắp lại để đặt giữa khối điện từ trên hộp truyền động. Tất cả ba chốt chốt trên cụm điện từ mới phải nhô ra 6mm so với đáy vỏ (hình 14).
Kết luận, cần lưu ý những điều sau đây.
Khối điện từ mới cung cấp khả năng chuyển số tốt hơn, vì vậy khi sửa chữa hộp số tự động có thể khuyến nghị thay khối điện từ cũ bằng khối điện từ mới. Chúng ít ồn hơn và hoạt động đáng tin cậy hơn. Số bộ phận Chrysler cho cụm điện từ mới là 5015646AB.
CHRYSLER 300M, Cirrus, Concorde, Grand Voyager, LHS, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Cirrus Coupe, Neon, Stratus, Town & Country, Voyager, Intrepid, 300M (CHRYSLER Cyrus, Concorde, Grand Voyager, LHS, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Cyrus Coupe, Voyager)
DODGE Caravan, Grand Caravan, Intrepid, Neon, Stratus (DOJ Caravan, Grand Caravan, Intrepid, Neon, Stratus)
PLYMOUTH Hoan hô, Breeze, Caravella, Grand Voyager, Neon, Voyager (PLYMOUTH Aklime, Breeze, Caravel, Grand Voyager, Neon, Voyager)
Tất cả các xe trên đều được trang bị hai loại hộp số tự động 31TH (A670), 41TE (A604) và biến thể của nó là động cơ lắp dọc với hệ dẫn động cầu trước 42LE (A606) và 42RLE dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh. lái xe:
1. Sửa chữa hộp số tự động Chrysler loại 31TN
Hộp số tự động ba cấp với điều khiển thủy lực và một điện từ, bao gồm cả khóa chuyển đổi mô-men xoắn. Một trong những hộp số tự động Chrysler rẻ nhất để bảo trì và sửa chữa. Sản xuất cho đến năm 2001.
Xe càng nhỏ (nhẹ) thì tài nguyên hộp số tự động càng dài (đúng với tất cả các hộp số tự động): trên Dodge Neon, số lần chạy trước lần sửa chữa đầu tiên có khi lên đến 300 nghìn km, trung bình các gia đình minivan yêu cầu sửa chữa. quãng đường 100-150 nghìn km.
Hộp số này không có “vết loang” rõ rệt, hầu như tất cả các bộ phận của hộp số tự động bị hỏng và hao mòn. Đặc biệt là THỨ 31 (cũng như 41TE) không thích trượt trong tuyết hoặc bùn, vì hệ thống bôi trơn vi sai không được thiết kế cho việc này. Vào mùa đông, họ thường tìm đến dịch vụ xe hơi vì trường hợp hư hỏng của hộp số tự động này. Nguyên nhân gây ra hư hỏng cho cơ thể như sau: do trượt chủ động, xảy ra hiện tượng dính nhiệt của chốt vi sai với vệ tinh; gãy chốt cotter đang giữ chặt chốt trong hộp vi sai. Dưới tác dụng của lực ly tâm, ngón tay khi di chuyển sẽ rời khỏi vỏ vi sai và xuyên qua vỏ hộp số tự động. Nếu bạn may mắn và chiếc ghim không rơi ra khỏi trường hợp khác biệt, nó sẽ đi qua nó. Các phoi bị dính dầu, làm hỏng phớt cao su, sau đó cháy ly hợp.
Vấn đề thứ hai của hộp này là hư hỏng bộ biến mô. Lò xo giảm chấn bị gãy, các mảnh vỡ làm hỏng tuabin và cánh máy bơm, một số có dầu tràn vào máy bơm và làm tắc các kênh bôi trơn dầu.Ngoài ra, ly hợp khóa bộ biến mô thường bị mòn hoặc rơi ra.
Thông thường, theo thời gian, các nhánh của ly hợp của gói FORWARD bị cắt. Các triệu chứng ban đầu - xe bị giật khi bắt đầu di chuyển. Cuối cùng, hộp số tự động dừng tải trên Người lái và tiến lên phía trước.
Nếu chỉ thiếu số lùi thì rất có thể dây phanh có vấn đề (Băng tần đảo ngược) hoặc piston bị lỗi Servo. Trong mọi trường hợp, cần phải sửa chữa toàn bộ hộp số tự động.
Hộp số hành tinh (gồm 2 bánh răng hành tinh và bánh răng mặt trời thứ nhất) khá yếu đối với hộp số tự động này và khi chạy từ 100 tấn trở lên bắt đầu vỡ vụn và cuối cùng hoàn toàn vỡ vụn, gây kẹt hộp số tự động.
2. Hộp số tự động kiểu 41TE (A604)
Hộp số tự động bốn cấp điều khiển điện tử. Ngày nay nó vẫn được sản xuất với những biến thể nhỏ.
Hộp số tự động 41TE - hộp khá độc đáo và cao cấp. Nó không có dải phanh đơn, không có ly hợp một chiều (ly hợp chạy quá tốc - Chạy quá ly hợp). Chỉ có hai bánh răng hành tinh và 5 gói ly hợp. Các van điện từ được nhóm lại trong một khối duy nhất nằm bên ngoài bộ truyền động. Do đó, hydroblock rất đơn giản và đáng tin cậy.
Tên hộp cũ là A604, hộp mới là 41TE. Đây là hộp số tự động 4 cấp dành cho các xe Chrysler, Dodge, Plymouth và một số mẫu xe Mitsibishi dẫn động cầu trước. Nó được sản xuất từ năm 1989, ban đầu được trang bị động cơ Chrysler 3.3L ngang. A604 là một bước đột phá mạnh mẽ trong lĩnh vực điều khiển chuyển số tự động trên ô tô hiện đại. Đây là lần đầu tiên sử dụng điều khiển thích ứng của chế độ sang số, tức là máy tính hộp số tự động có thể tối ưu hóa chế độ sang số, tùy thuộc vào điều kiện bên ngoài và phong cách lái xe của ô tô. Chiếc hộp hóa ra khá nhỏ gọn và đa năng. Biến thể của cô ấy 42LE (A606) được sử dụng trên ô tô với động cơ đặt dọc (Chrysler Concord, Eagle Vision, Dodge Intrepid, LHS, 300C) và 42RLE với hệ dẫn động cầu sau.
- năm gói ly hợp ma sát (Underdrive, Overdrive, Lowrevers, 2-4 ly hợp, Revers clutch);
- bốn bộ tích lũy thủy lực;
- hai hộp số hành tinh;
- bơm thủy lực;
- thân van;
- khối solenoids (4 cái) được lắp ráp với cảm biến áp suất (3 cái);
8000r (kiểm tra tính khả dụng) thay thế 1500r
- tích hợp vi sai;
- 2x cảm biến tốc độ điện từ.
Tuổi thọ hộp số tự động được nhà sản xuất công bố là 300.000 km, trên thực tế, các sự cố xảy ra đã ở mức 70.000 km. Trong số những thiếu sót được ghi nhận là:
1. Độ mòn của kết nối spline và trục của các vệ tinh của hộp số hành tinh Hành tinh phía trước;
2. Spline mòn Overdrive & Reverse Clutch Hub;
3. Các hộp phát hành sau năm 2001 được trang bị bộ chuyển đổi mô-men xoắn với thiết kế sửa đổi. Thật không may, ít đáng tin cậy hơn những cái trước đây;
Lò xo van điều tiết không đứng vững, khóa ly hợp vỡ vụn, dẫn đến sự cố máy bơm và ổ trục trong bộ biến mô (phát ra tiếng kêu khi xoay bộ chọn đến vị trí R hoặc là D, và các chip này cũng làm tắc nghẽn kênh bôi trơn của bộ bánh răng hành tinh, từ đó dẫn đến lỗi FATAL của hộp số tự động. Nó làm quay ổ trục của bộ bánh răng hành tinh phía sau trong vỏ; với sự cố như vậy, hộp số tự động không thể sửa chữa được. Để ngăn ngừa sự cố như vậy, khuyến cáo không vận hành hộp số tự động với bất kỳ lỗi hộp số nào. đặc biệt với P0740 - Khóa biến mô bị trượt có nghĩa là nó đã bay ra và bất cứ lúc nào cũng có thể vô hiệu hóa hộp số tự động.
4. Khối điện từ được lắp bên ngoài hộp số tự động, dẫn đến việc rò rỉ dầu thường xuyên từ dưới miếng đệm hoặc từ chính khối. Ngoài ra, bản thân các solenoids và cảm biến áp suất nằm trong cùng một vỏ thường bị lỗi. Hộp số tự động chuyển sang chế độ khẩn cấp (số 2).
5. Cũng như 31TH, chốt vi sai bám vào vệ tinh làm bánh xe số 1 bị trượt thường xuyên và lâu, dẫn đến hỏng vỏ hộp số tự động.
6. Khoảng 10% những người đăng ký sửa chữa xoay lồng đỡ trong hộp số tự động. Nguyên nhân là do kênh bôi trơn của ổ trục bánh răng hành tinh phía sau bị tắc nghẽn bộ biến mô.Với sự cố như vậy, hộp số tự động không thể sửa chữa được.
7. Định kỳ thay nhớt và lọc 25.000 km - 50.000 km. Sử dụng dầu ATF + 4 theo khuyến cáo của nhà sản xuất;
8. Họ thường tìm đến các trạm dịch vụ với vấn đề dầu bắn qua que thăm hộp số tự động hoặc qua ống xả. Nguyên nhân là do dầu tràn trên mức, tắc ống xả, quá nhiệt của hộp số tự động, đặc biệt là vào mùa hè tắc đường hoặc khi chạy xe quá tải (xe đầu kéo, chở 7 người, chạy trên núi). Vệ sinh bầu hơi, không đổ dầu quá mức, lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động, vệ sinh ô tản nhiệt điều hòa vì bộ tản nhiệt hộp số tự động nằm sau và không nhận gió làm mát, đảm bảo tản nhiệt chính. quạt hoạt động bình thường.
Với việc chuyển đổi thường xuyên sang chế độ khẩn cấp, sự hiện diện của các mã lỗi liên quan đến trục trặc hộp số tự động (P0700) Bạn có thể tự mình đọc 3 lần bật / tắt khóa điện, mùi dầu khét, dầu có màu đen, tiếng ồn, tiếng kêu từ hộp số tự động, sự hiện diện của một lượng lớn chip trong chảo hộp số tự động khi thay dầu - Xếp xe lên xe kéo và đưa đến trạm sửa chữa hộp số tự động Chrysler có thẩm quyền. Kéo trên một sợi dây, hoặc thậm chí nhiều hơn là di chuyển dưới sức của mình, có thể làm tăng đáng kể chi phí sửa chữa.
Sửa chữa bất kỳ hộp số tự động nào từ 1 ngày
CVT, DSG, bộ chuyển đổi mô-men xoắn, hộp số tự động mới và tái sản xuất, phụ tùng thay thế
Chà, đến đây thì rõ ràng là cuộc trò chuyện nói về cái gì.
# 1 Tin nhắn Dimych »Thứ Hai ngày 31 tháng 3 năm 2008 7:42 sáng
# 2 Tin nhắn KOYT »Thứ Hai, ngày 31 tháng 3 năm 2008 12:13 chiều
# 3 Tin nhắn Dimych »Thứ Hai, ngày 31 tháng 3 năm 2008 12:23 chiều
# 4 Tin nhắn KOYT »Thứ Hai, ngày 31 tháng 3 năm 2008 3:54 chiều
# 5 Tin nhắn Dimych »Thứ Ba, ngày 01 tháng 4 năm 2008 8:17 sáng
# 6 Tin nhắn KOYT »Thứ Ba, ngày 01 tháng 4 năm 2008 11:41 sáng
# 7 Tin nhắn Dimych »Thứ Ba, ngày 01 tháng 4 năm 2008 11:55 sáng
# 8 Tin nhắn KOYT »Thứ Ba, ngày 01 tháng 4 năm 2008 5:56 chiều
# 9 Tin nhắn Bublik75 »Thứ Ba, ngày 01 tháng 4 năm 2008 8:40 tối
# 10 Tin nhắn KOYT »Thứ Tư, ngày 02 tháng 4 năm 2008 11:40 sáng
# 11 Tin nhắn VovaAmerica »Chủ nhật, ngày 06 tháng 4 năm 2008 10:55 chiều
# 12 Tin nhắn Dimych »Thứ Hai, ngày 07 tháng 4 năm 2008 7:57 sáng
# 13 Tin nhắn VovaAmerica »Thứ Hai, ngày 07 tháng 4 năm 2008 11:18 chiều
# 14 Tin nhắn Dimych »Thứ Tư, ngày 09 tháng 4 năm 2008 7:39 sáng
# 15 Tin nhắn VovaAmerica »Thứ Sáu, ngày 11 tháng 4 năm 2008 12:17 sáng
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và 3 khách
Công ty AGREGATKA là một mạng lưới liên bang gồm các trung tâm kỹ thuật có chuyên môn chính là sửa chữa và bảo dưỡng các loại hộp số tự động, bao gồm hộp số rô bốt ly hợp kép, hộp số CVT và hộp số tự động thủy cơ cổ điển.
Công ty AGREGATKA là một mạng lưới liên bang gồm các trung tâm kỹ thuật có chuyên môn chính là sửa chữa và bảo dưỡng các loại hộp số tự động, bao gồm hộp số rô bốt ly hợp kép, hộp số CVT và hộp số tự động thủy cơ cổ điển.
alex114 07 thg 10, 2014
alex114 07 thg 10, 2014 Petrovich_j 08 tháng 10, 2014
Petrovich_j 08 tháng 10, 2014 alex114 09 thg 10, 2014
Xin lỗi vì liên kết đến trang khác, nhưng có rất nhiều thông tin về hộp số tự động https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64/
Cảm ơn bạn, có chủ đề của tôi trên trang web đó))))
Một lần tôi có một chiếc Plymouth, cũng với một chiếc hộp có vấn đề, nhờ Pavel mà tôi đã chữa khỏi nó.
alex114 11 tháng 10, 2014
Petrovich_j 11 tháng 10, 2014
alex114 12 thg 10, 2014
alex114 13 thg 1, 2015
đầu tiên, áp suất trong các cổng được đo, trên một chiếc xe đang chạy .. sau đó với xác suất 80%, bạn có thể xác định vị trí và lý do để leo lên ..
Đây là nơi tôi có thể tìm ra mục đích của các cổng này, ở chế độ nào trong cổng nào và áp suất nên là bao nhiêu.
ghi rõ số liệu về xe, năm và động cơ .. Mình sẽ ném thông số áp suất ..
alex114 15 thg 1, 2015
ghi rõ số liệu về xe, năm và động cơ .. Mình sẽ ném thông số áp suất ..
Dodge Stratus 1996 2.4l.
Thành thật mà nói, tôi phát ngán với cái hộp này (tôi không có tiền để mua cái khác) Trước đó, tôi đã sắp xếp thông qua 31TN của mình trên Plymouth, sau đó trên Kii, mọi thứ đều ổn, nhưng chiếc bánh này vẫn tồn tại, ít nhất là cháy nafig ((((
alex114 16 thg 1, 2015
hãy đi theo thứ tự, không cần căng thẳng, điều gì đang xảy ra với korobas bây giờ?
Cảm ơn bạn đã tham gia và thông cảm)))
Bây giờ hộp đã được tháo ra, vì sau khi vách ngăn không có áp suất, tôi đã đi qua máy bơm với một cái mới, có áp lực từ nó, sau đó tôi tháo rời bếp và rửa tất cả các van trong bể siêu âm (hoạt động tốt cho phép ) bây giờ tôi cần phải tập hợp và đặt nó vào vị trí. Tôi vừa mới làm điều đó rồi, tôi chưa từng thấy bất kỳ tội phạm nào nhiều lần, vì vậy tôi gần như chắc chắn rằng kết quả sẽ là 0 (((
Hôm nay thu hết can đảm, thu xong sẽ dán lại.
alex114 16 thg 1, 2015
Làm thế nào để bạn kiểm tra hộp số tự động mà không có thẻ khắc phục sự cố và sau đó?
Bản thân tôi làm việc ở trạm dịch vụ, nhưng là một thợ điện, vì vậy tôi đã tháo hộp, phân loại nó, thay thế tất cả mọi thứ đã phạm tội và lắp ráp và lắp đặt lại.
Lần đầu tiên, lúc đầu, các bánh xe không quay ở bất kỳ đâu (trên thang máy) sau một vài phút khi Drive được bật, các bánh xe quay về phía trước, nhưng trên Đảo ngược, chúng không quay ngược lại. Sau đó, anh ấy gọi cho một người bạn để nhờ giúp đỡ, dù là một thợ điện-chẩn đoán. Họ đã tháo nó ra và mang nó ra với anh ấy, "Trên đầu gối", họ kiểm tra áp suất từ máy bơm, vâng, họ đã lắp ráp lại. Chúng tôi quyết định không đặt nó. khoan, đã đưa ra tốc độ, và không có áp lực trong cổng "tắt bộ chuyển đổi mô-men xoắn".
Có thể chúng tôi đã không hiểu đúng thuật toán, chúng tôi rất có thể mắc sai lầm, tôi thậm chí đồng ý bắt "đá trong vườn". Ngoài ra, tôi hiểu rằng cần phải kiểm tra trên hộp đã cài đặt, và không phải trong trường hợp như vậy Phương pháp "trang trại tập thể". Đó là lý do tại sao ngày mai tôi sẽ cố gắng lắp đặt nó tại chỗ và kiểm tra trên xe.
P.S. Các bạn, cảm ơn rất nhiều vì đã hỗ trợ và tư vấn. và ngay cả đối với những cú đá, điều chính là phải đi đúng hướng))))
Đừng lo lắng, bạn không thể tránh khỏi một lần rút tiền khác. ))) chỉ có để khắc phục sự cố ..)
nếu bạn chưa bắt đầu lắp ráp, hãy kiểm tra phần trang trí ở dưới cùng của hộp ..
alex114 17 thg 1, 2015
Đừng lo lắng, bạn không thể tránh khỏi một lần rút tiền khác. ))) chỉ có để khắc phục sự cố ..)
nếu bạn chưa bắt đầu lắp ráp, hãy kiểm tra phần trang trí ở dưới cùng của hộp ..
Em không lo lắng gì cả, em đã bình tĩnh lại một chút rồi, thời gian cũng lành, thần kinh cũng vậy))))) Hình ảnh nó như thế nào và cách kiểm tra như thế nào?
Tôi đã học gần như tất cả các tên, nhưng chính xác như chúng phát ra trong sách hướng dẫn.
P / S / Và tôi đã tải xuống hướng dẫn sử dụng, thậm chí không phải một, khoảng một tá, một thậm chí bằng tiếng Nga vụng về.
Hãy tiếp tục chủ đề đánh giá tất cả các loại ô tô 🙂 Hôm nay tôi muốn nói với bạn về việc đặt hàng một sản phẩm rất đặc biệt - một khối điện từ cho hộp số tự động. Tất cả chúng ta đã quen với việc đặt mua các tiện ích, đồ chơi hoặc quần áo khác nhau trực tuyến và chúng ta gần như quên rằng eBay là một kho hàng hiếm và đắt tiền (ít nhất là ở nước ta).
Anh trai tôi sở hữu một chiếc xe hơi của Mỹ, chiếc Dodge Intrepid đời 2002. Chiếc xe phù hợp với anh ấy với mọi thứ và anh ấy sẽ không thay đổi nó trong tương lai gần. Hơn nữa, bây giờ không có vấn đề đặc biệt với phụ tùng thay thế cho "người Mỹ". Đúng, nếu điều này không áp dụng cho bất kỳ bộ phận cụ thể nào, ví dụ, một bộ phận của hộp số tự động.
Nó chỉ xảy ra như vậy, bất chấp tất cả độ tin cậy của nó, hộp số tự động trong ô tô bắt đầu chết. Lúc đầu, điều này thể hiện ở sự thay đổi chế độ “chậm lại”, sau đó là những cú hích. Bạn có thể đi xe, nhưng không thoải mái. Do đó, câu hỏi nảy sinh về việc sửa chữa. Sau một vài chẩn đoán và dựa trên kinh nghiệm của bản thân, tôi đã quyết định thay đổi khối solenoids. Tất nhiên, người ta có thể thử sử dụng một bộ dụng cụ sửa chữa, nhưng không ai có thể đảm bảo rằng việc sửa chữa đó sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Do đó, chúng tôi rất bối rối khi tìm kiếm một khối. Sau khi nghiên cứu các đề nghị của địa phương, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng không ai sẽ bán đơn vị riêng biệt với hộp số tự động. Và nếu ai đó bán, thì giá thành của nó sẽ bằng khoảng 90% giá thành của hộp số tự động. Và nếu chiếc xe là của Mỹ, thì tìm những thứ như vậy ở đâu, nếu không phải trên eBay? Hóa ra, thứ này được bán với số lượng lớn ở đó và với mức giá từ $ 40-45 (không bao gồm giao hàng).
Sau khi thanh toán, bưu kiện đã được gửi vào ngày hôm sau, tất cả thông tin về việc theo dõi nó đều có ở đây. Cô ấy mất chưa đầy 2 tuần để đi từ Mỹ đến Belarus (chuyến đi cuối cùng từ Trung Quốc mất 3 tháng).
Người bán phải được khen ngợi. Bưu kiện được đóng gói cẩn thận: một hộp các tông, một cuộn giấy bọc bong bóng, một vài tờ báo. Tất cả điều này đảm bảo sự an toàn của hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Đúng, nói chung, không có gì đặc biệt để phá vỡ ở đó 🙂
Khối solenoit đã được sử dụng, nhưng được phục hồi bằng phương pháp xuất xưởng. Điều này được chỉ ra trong quảng cáo, điều tương tự có thể được nhìn thấy trong sự xuất hiện của sản phẩm: 
Nhưng cần lưu ý rằng khối trông rất đẹp. Tất cả mọi thứ đều được làm sạch, rửa sạch, không có thứ gì dính vào đâu cả, không bị chìa ra ngoài, tất cả các con ốc đều được kẹp chặt, tất cả các miếng đệm và lò xo đều vào vị trí. Tôi thành thật thừa nhận rằng, trong các cuộc trưng bày và thị trường của chúng tôi, họ bán các phụ tùng thay thế trông kém sang trọng hơn nhiều, nhưng họ lại yêu cầu những phụ tùng mới.
Tôi nghĩ rằng một sự lạc đề nhỏ về chủ đề khối điện từ là gì và tại sao nó lại cần thiết sẽ không bị ảnh hưởng ở đây: “Khối điện từ được sử dụng để điều khiển hộp số tự động bằng các van điện từ (solenoid) được lắp ráp trong một khối chung. Các solenoid hiện đại hoạt động theo cách mà chúng có thể kiểm soát băng thông của kênh trong vòng một phần giây, do đó cho phép các ly hợp di chuyển và thay đổi các đặc tính truyền của hộp số tự động. Do đó, các solenoid có nhiệm vụ chuyển bánh răng, chặn bộ biến mô (bánh donut) và điều chỉnh áp suất trong hệ thống điều khiển thủy lực của hộp số tự động.
Khối này là nguyên bản, có ký hiệu 4539749. Bên cạnh mã có một huy hiệu Chrysler cũ của năm 2008, có nghĩa là, hợp lý khi cho rằng nó được phát hành muộn hơn chiếc xe sẽ được lắp đặt. 
Một số khác (mặc dù 2 chữ số cuối khác nhau):
Như tôi đã nói, khối trông rất tốt. Các kênh dẫn dầu hoàn toàn sạch sẽ, miếng đệm đàn hồi và không làm bằng cao su dão, như trường hợp thường thấy ở các sản phẩm “trôi nổi” trong dầu.
Ở một trong các mặt có một nhãn, rất có thể, là do người bán để lại:
Không rõ đây là chữ ký hay tên viết tắt của anh ấy. Nhưng xét đến thực tế là quảng cáo có bảo hành trọn đời, nó được đưa ra nhằm mục đích không mang đơn vị khác đến thay thế đơn vị đã mua.
Kiểm tra bên trong cho thấy mọi thứ đều ổn ở đó. Tất cả các lò xo và dây cao su đều đúng vị trí, mọi thứ đều sạch sẽ và ngăn nắp. Không thể tự kiểm tra các bộ phận duy nhất trước khi lắp đặt thiết bị vào hộp số tự động trong điều kiện nhà để xe, vì vậy nó vẫn chỉ dựa vào sự trung thực của người bán.
Khối điện từ được lắp bên trong hộp số tự động. Để đến được nó, bạn cần phải tháo chảo và đĩa thủy lực. Bài không khó nhưng tốt nhất là bạn nên làm bài trên tay. Chúng tôi đã tham gia Tiệc thánh này trong hố, và thậm chí vào mùa đông ... Do đó, thủ tục bị trì hoãn, và vì tất cả các bàn tay đều dính dầu nên không có nhiều bức ảnh chụp quá trình này.
Đang thử một phần mới trước khi cài đặt cuối cùng: 
Sau khi lắp ráp hộp số tự động và tháo rời một phần hệ thống treo, tất cả những gì còn lại là đổ dầu hộp số mới và kiểm tra kết quả. Nói gì thì nói, số tiền đã tiêu rủng rỉnh 🙂 Việc chuyển số mượt mà trước đó đã trở lại với xe và sự "ức chế" biến mất.
Kết luận là, mặc dù thực tế là chúng ta liên kết áp đảo các nền tảng thương mại như những nơi để mua tất cả các loại thiết bị điện tử, chúng ta không nên quên rằng trước hết, đây là những cửa hàng bán các mặt hàng quý hiếm. Các cửa hàng cho phép bạn không chỉ tiết kiệm tiền mà còn có thể mua thứ gì đó, nếu không muốn nói là không thể, thì việc tìm kiếm ngoại tuyến sẽ rất khó khăn.
Về điều này, có lẽ, tất cả mọi thứ. Cảm ơn bạn đã chú ý và thời gian của bạn.
|
Video (bấm để phát). |
P.S. Một chút về hộp 42LE và vấn đề với khối solenoids.
