VIDEO
Trang bị điện trong hệ thống tiện nghi của ô tô đề cập đến sự kết hợp của nhiều thiết bị khác nhau, chẳng hạn như một ổ khóa duy nhất, điều khiển từ xa, điều chỉnh gương ngoại thất, cửa sổ chỉnh điện, đèn chiếu sáng nội thất, điều khiển bảng điều khiển mái trượt, cảnh báo chống trộm, cũng như ghế và bộ nhớ gương.
Một ổ khóa duy nhất được điều khiển bởi một động cơ điện. Nó bao gồm một bộ điều khiển trung tâm, hai hoặc bốn điều khiển cửa, bốn khóa cửa, động cơ và công tắc để khóa nắp cốp hoặc cửa sau. Thông tin khác liên quan đến một khóa duy nhất được đưa ra trong phần phụ Khóa đơn - thông tin chung và ống chân không
Trao đổi dữ liệu giữa các thiết bị điều khiển xảy ra thông qua cái gọi là bus CAN (thông qua các đường chuyển mạch).CAN là chữ viết tắt của Mạng Vùng được Kiểm soát và có nghĩa là các thiết bị điều khiển được kết nối với nhau trong một mạng. Ví dụ, kết nối giữa thiết bị điều khiển trung tâm và thiết bị điều khiển cửa diễn ra qua hai dây. Nếu không có bus CAN, giao tiếp sẽ thông qua 14 dây cáp. Nhờ đó, hệ thống điện tử chiếm ít không gian và trọng lượng nhỏ.
Các thiết bị kiểm soát cửa tạo thành một khối cùng với động cơ cửa sổ điện. Thiết bị điều khiển các chức năng cửa sổ nguồn sau:
- Tự động nâng hạ cửa sổ. CHÚ Ý
Sau khi người vận hành cửa bị mất điện, chẳng hạn do pin bị ngắt, người vận hành phải ghi nhớ lại các vị trí cuối của kính. Nếu không, hoạt động tự động của cửa sổ là không thể, hãy xem phần phụ Tháo và lắp pin
Thiết bị kiểm soát cửa cũng thực hiện các chức năng điều khiển điều chỉnh gương ngoại thất và sưởi ấm của nó.
Bộ điều khiển trung tâm nằm trong bộ bảng điều khiển và thực hiện các chức năng sau:
- Khóa nắp cốp bằng một ổ khóa duy nhất.
Điều khiển từ xa có phạm vi khoảng 7 m, trong điều kiện thuận lợi lên đến 10 m.
Việc truyền dữ liệu từ bộ phát trên chìa khóa đến bộ thu trong xe được chỉ thị bằng quang học bằng đèn LED trên công tắc chìa khóa. Pin sạc tích hợp cung cấp khoảng 5.000 lần nhấp.
Nếu đèn LED không sáng khi nhấn công tắc, cần phải thay pin.
Cửa sổ và cửa sổ trời trượt cửa sổ không đóng cửa từ xa.
Ăng-ten thu sóng điều khiển từ xa được đặt ở cột A của xe bên người lái. Trụ A là trụ thân đầu tiên mà cửa người lái dựa vào.
Lệnh “mở / đóng” của điều khiển từ xa được thiết bị điều khiển trung tâm xác nhận bằng cách nhấp nháy ngắn. Nếu một ổ khóa được mở thông qua điều khiển từ xa và cửa hoặc nắp cốp / cửa hậu không được mở, xe sẽ tự động được khóa lại sau 30 giây.
Khi lắp trên ô tô Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Tuyệt vời xenon bất thường, sau một thời gian thiết bị tiện nghi (điều khiển mạng trên bo mạch) bị lỗi BCM . Thiết bị yêu cầu thay thế chìa khóa bị lỗi VNQ5E050MK hoặc là VND5E050AK để nó hoạt động chính xác.
Trong khối thoải mái Skoda Fabia của mẫu mới, thường có vấn đề về tính không hoạt động của đèn phanh và đèn chiếu sáng bên ngoài trong bộ điều khiển
6R0937087AB, 6R0937087AB, 6R0937087AB 6R0937087T, 6R0 937 087 T 6R0937087R 6R0937087S Triệu chứng BCM trục trặc
Đèn xi nhan trước bên trái luôn sáng.
Không có điện cho động cơ máy giặt.
Dừng đèn không hoạt động
Các khuyến nghị để chọn đèn trong chùm tia thấp, cũng như hướng dẫn đầy đủ với báo cáo hình ảnh về việc thay thế đèn H7
Đánh giá bài viết:
Nó được mô tả và chứng minh trong ảnh cách thay đổi bộ lọc gió động cơ trên Skoda Octavia A5
Đánh giá bài viết:
Báo cáo ảnh về tự thay thế
Đánh giá bài viết:
Phóng sự ảnh về việc thay thế bóng đèn ở các điểm dừng phía sau. Mọi thứ dễ dàng hơn tưởng tượng
Đánh giá bài viết:
Má phanh trước tự thay thế (photo report). Số bộ phận
Đánh giá bài viết:
Tự thay má phanh đĩa sau, photo báo công.
Đánh giá bài viết:
Tự thay ATF trong hộp tự động (09G) Skoda Octavia A5. Mô tả các hành động.
Đánh giá bài viết:
Làm thế nào để tôi đến đèn trước để thay đổi bóng đèn? Cùng xem hướng dẫn nhé!
Đánh giá bài viết:
Để thay bugi trên xe Octavia với động cơ bse, bạn cần tháo ống nạp.
Đánh giá bài viết:
Loại bỏ các thanh lệch bên của bếp. Báo cáo ảnh về các công việc đã thực hiện. Khi tháo dỡ, bạn phải hết sức cẩn thận!
Đánh giá bài viết:
trong A5 fl, ví dụ, một trong các lượt liên tục được bật
Ukraine sẽ là một bể chứa ngũ cốc và tinh thần!
Vũ trường trong phòng chờ
Không ai chết một trinh nữ - cuộc sống sẽ làm tất cả mọi người
Bài đã được chỉnh sửa bởi SergeyOz - Thứ hai, 28 Sichnya 2013, 01:24
vậy Vasya có thể xem xét các lỗi không?
Ukraine sẽ là một bể chứa ngũ cốc và tinh thần!
Nguyên nhân có thể là do dây nịt ở điểm chuyển tiếp của cửa đến cột A. bị hư hỏng.
Ulisss bạn là một người nhẫn tâm (c) Vlad777
Như vậy trong xe, đơn vị có hoạt động không?
Những thứ kia. thực hiện tất cả các chức năng? Vòng quay, kích thước, khóa trung tâm, mở cốp. ?
Bạn có thể kiểm tra cẩn thận các dây nịt - và tìm xem có bao nhiêu cặp xoắn đến khối .. Nếu tôi không nhầm, thì có nhiều hơn một trong số chúng.
Chà, chúng (lốp CAN) nổi bật so với tổng khối lượng của dây.
aurum , Tôi không có máy khai thác đó trên bàn làm việc của mình
Đã tìm thấy một biểu dữ liệu về phần trăm. Đã đề cập đến bộ thu phát CAN. Tôi hiểu.
Bộ xử lý có một số đầu ra có thể thông qua CAN, chỉ có một cặp có bộ thu phát TJA1053 + bộ lọc ferrite và đi ra thế giới bên ngoài.
Vì vậy, mikruha mà bạn đã thay thế này được gọi là khóa trí tuệ. Bằng cách nào đó tôi cũng đã sửa chữa một khối tương tự. Theo như tôi nhớ, nó có I2C, tức là cô ấy ổn. liên kết với procyc. Nhưng tôi không nghĩ đó là cô ấy. Tôi sẽ hỏi “dịch vụ” nói trên, họ đã làm gì ở đó. Nhiều khả năng vấn đề của bạn được hình thành do lỗi của họ, IMHO.
Nhưng sẽ rất khó cho bạn nếu không có sơ đồ chân. Mặc dù vậy, cần phải lặn xuống xe và tìm sợi cáp xoắn đôi xấu số - để biết bắt đầu từ đâu
Có một chiếc xe hơi. Khối công tác đọc là kênh 09 của điện lực miền Trung. Tôi đã kiểm tra mã khối.
Nhưng, làm thế nào Maxidot có thể nhìn thấy khối với một đường truyền thông, nhưng chẩn đoán thì không ?! Nếu phần sụn bị lỗi, thì mã hóa sẽ không hoạt động (hoạt động của khối sẽ bị gián đoạn) và Maxidot sẽ không thẩm vấn khối.
Stasjuk , Tất cả đều giống nhau, nó không logic! Rốt cuộc, một khối khác đang được đọc!
Thay thế bộ thu phát bus CAN đã giải quyết được vấn đề - thiết bị hiện đã hoạt động và được chẩn đoán nhìn thấy. Đã cài đặt TJA1054 (hoàn toàn tương thích với TJA1053).
Những quan sát thú vị:
Họ nói rằng gsenon đốt cháy BC ngay cả khi đèn thăm dò đã tắt. Theo logic thì nguyên nhân là do nguồn điện tăng vọt hoặc do dây điện cao thế.
Tôi không thể đăng nhập bằng liên kết
Tài khoản của bạn không có đủ quyền để truy cập trang này. Bạn đang cố gắng chỉnh sửa bài đăng của ai đó, sử dụng đặc quyền quản trị hoặc các tùy chọn truy cập hạn chế khác?
Có 2 trong số chúng trên bảng, một gần đầu nối A, một gần C. cái nào chịu trách nhiệm về phía trước bên phải?
Sửa chữa thiết bị tiện nghi điện tử Skoda Octavia A5.
Victor Victor 7
Cảm ơn rất nhiều! Tôi cũng gặp vấn đề tương tự nhưng xi nhan trái, tức là ở phía người lái, bạn có thể cho tôi biết tôi cần thay xi nhan nào không? Cảm ơn trước!
+ Victor Victor Tôi không thể nói với bạn, tôi không biết mình có cần gọi không
Sergey Pidtilok 8 หลาย เดือน ก่อน
Cảm ơn bạn rất nhiều về video. Mình đã tự hàn, dù đợi mạch vi mạch khá lâu nhưng mọi thứ vẫn ổn))) đến lượt hoạt động.
Magicmotorsport Nga 8
dường như có một mikruha ở đây, electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Phúc âm của Odessa 9
Mad Max, có tình cờ nào về vị trí địa lý của bạn ở Kiev không? Quan tâm đến địa chỉ liên hệ của các bậc thầy đã hàn khối cho bạn. Octavia của tôi là 6 tuổi. Không thấy bất kỳ xenon hay quá trình nào. Một bên của các lượt chỉ ngừng hoạt động. Phán quyết của một số bậc thầy, incl. quan viên, kiểm soát viên khối tiện nghi đốt hết, một bên không có động tĩnh. Truyện dài ngắn, một khối thay thế. Tôi muốn thử khôi phục lại. Mới bây giờ 10-12 nghìn UAH. Tôi nghe nói có những người thợ giỏi ở Karavaev Dachas ở Kiev. Tôi không thể tìm thấy danh bạ của họ. Đừng nói với tôi nếu bạn đến từ Kiev?
+ Agafangel Odessky Không, tôi là Kirovograd 0664268775 số của tôi
Bạn có thể cho tôi biết nơi tôi có thể tìm thấy sơ đồ của khối này?
+ Max TV có lẽ không ở đâu, tôi chưa từng thấy những đề án như vậy.
Alexander Zakorko 11
Theo mình hiểu thì 7 chân này có nhiệm vụ báo xi nhan trước và sau?
Alexander Zakorko
ngày tốt lành, nói cho tôi biết, bạn đang xử lý rẽ phải, tức là (từ phải qua trái) một chân dày, đây là thức ăn, sau đó một chân nhỏ là lối ra của phía sau rẽ phải, sau đó là một chân nhỏ phía trước. rẽ phải, nói chung, câu hỏi là đâu là chân của rẽ trái trước, tốt, nếu tất nhiên là bạn đã gọi. về ngoại hình, tất nhiên, hợp lý là chân của bên trái nằm sau chân lớn bên trái sau tất cả các chân của đèn xi nhan bên phải. Cảm ơn bạn
+ Alexander Zakharov Chào buổi chiều, một bộ điều khiển là phía trước, phía sau là một bộ điều khiển khác, có 4 bộ điều khiển cho tất cả các đèn xi nhan!
Này! Bạn vui lòng cho biết, sau khi khoan bo mạch ra khỏi khối, bạn đã gắn nó trở lại như thế nào?
+ Osokin Denis nói thật là không nhớ.
+ Osokin Denis nói thật là không nhớ.
Sergey Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max, vui lòng cho tôi biết bạn đã đặt bộ điều khiển ở đâu. Tôi có cùng một vấn đề. Với em hình như đây không phải do xenon, em chạy xe khoảng 300 nghìn với xenon Trung Quốc. và bây giờ bộ điều khiển đã cháy hết.
Alexey Kureichik ปี ที่ แล้ว
chào bạn, bạn có thể cho mình biết nguyên nhân do máy shkodav audi a3 1.6 máy xăng, bị thay cảm biến nhiệt và nước làm mát. Nhiệt độ tăng lên như nhau, tôi bật lửa lên cho nguội, nó lập tức chạm vào nhiệt độ trên bảng đồng hồ là 80, bạn bắt đầu lái thì nó giảm xuống, có lẽ đây cũng là một cái rơ le đánh lừa đầu bạn.
+ Alexey Kureichik không thể cho bạn biết vấn đề là gì, nhưng nó chắc chắn không phải là một khối tiện nghi, nó không liên quan đến điều khiển động cơ!
Mọi người đều viết rằng nó cháy từ xenon. Nhưng tôi không thể hiểu tại sao. Rốt cuộc, halogen cũng không tải yếu mạch, và điện trở của đèn sợi đốt lạnh là xa danh định. Ngoài ra, vi mạch chịu trách nhiệm quay đã bị đâm thủng. Hãy bình luận.
Alexander Maltsev 10
Như họ đã giải thích với tôi, xenon tạo ra các xung động (nhiễu)
Cảm ơn bạn. Bình tĩnh lại một chút. Tôi đại khái hiểu nó đến từ đâu và đặt chiếc biliza cách đây nửa năm, trong khi mọi thứ vẫn ổn, nhưng mọi người sợ hãi nói rằng nó chắc chắn sẽ cháy hết, nhưng họ không thể giải thích tại sao.
+ stas m và xenon vẫn hoạt động và ít nhất henna, tôi vẫn nghĩ vấn đề là ở trình cài đặt!
Xin chào, tôi có thể liên hệ với một người có thể thực hiện sửa chữa như vậy được không?
+ Taraska Xin chào, bạn đang ở đâu?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Các bạn xem qua nhé)))
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
+ Alexey Timofeev công suất của đèn là gì?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
xin chào tác giả, nhưng bạn không biết đơn vị tiện nghi sẽ phản ứng như thế nào với điốt.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
xin chào tối đa, và khối sẽ không bị cháy.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
xin chào tối đa, nhưng khối sẽ không bị cháy?
+ Alexey Timofeev sẽ khiếu nại
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
Việc rẽ trái được bật, khối nào chịu trách nhiệm? Cái lân cận có cần phải được hàn không?
Dmitry Kuzmin ปี ที่ แล้ว
Tôn trọng tác giả cho mẹo! Bộ phận này có tên là VND5050AK-E, do STMicroelectronics sản xuất. Nói chung, toàn bộ Đệ Tam Đế chế đều là đồ khốn nạn! Tại sao nó lại đặt bảo vệ chống lại việc lắp đặt xenon, nếu mọi người vẫn đặt nó? Hơn nữa, khi mua một chiếc xe hơi, bạn trả tiền cho sự “chăm sóc” này đối với bản thân.
Tôi sẽ không nói rằng bảo vệ hoạt động, tôi đã sửa chữa bộ phận sau khi lắp đặt xenon, bây giờ bộ phận và xenon đã hoạt động được bao lâu!
Vương đại điện ปี ที่ แล้ว
Chính xác là vấn đề tương tự trên octavia, bạn có thể cho tôi biết bạn có thể đặt hàng phụ tùng mới như vậy để hàn ở đâu, hoặc chỉ định của nó để tìm kiếm không?
vậy điều gì đã gây ra khối thoải mái?
Pasha Bartosz rất có thể là do khi phân cực bị nhầm lẫn khi kết nối xenon
Sửa chữa thiết bị tiện nghi Skoda là một dịch vụ khá hiếm hoi mà trung tâm kỹ thuật SVS-Auto cung cấp cho khách hàng của mình. Tuy nhiên, một số chủ xe của thương hiệu này vẫn phải nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia để đơn vị này sửa chữa. Hãy xem anh ta là gì. Tuy nhiên, trước tiên là một vài lời về xe Skoda.
Một trong những thuộc tính chính của ô tô Skoda hiện đại là thiết bị tiện nghi, là một hệ thống điện tử phi tập trung được gọi là Hệ thống Điện tử Tiện lợi.
Để hiểu điều gì dẫn đến nhu cầu sửa chữa sớm thiết bị tiện nghi Skoda, cần phải hiểu thiết bị này bao gồm những gì và nó kiểm soát những gì. Vì vậy, thiết bị tiện nghi được lắp đặt trên ô tô Skoda có thể kiểm soát:
Điều gì có thể bị hỏng khiến thiết bị tiện nghi Skoda cần được sửa chữa? Hệ thống này bao gồm các đơn vị điện tử để kiểm soát mỗi cửa, cũng như một đơn vị điều khiển trung tâm. Nguyên lý hoạt động của hệ thống này rất đơn giản: sau khi khởi động động cơ, bộ phận điều khiển của từng phần tử riêng biệt sẽ tạo ra một thông báo ghi lại dữ liệu về hoạt động của các hệ thống khác nhau, trạng thái của chúng (liệu chúng có đang hoạt động hay không) và các bộ lệnh điều khiển. Sau đó, tất cả các mô-đun và hệ thống được kết nối với khối sẽ được thăm dò ý kiến theo các chế độ đã thiết lập. Sự hiện diện của một lỗi được thiết lập trong trường hợp không có thông báo như vậy.
Rõ ràng rằng việc sửa chữa thiết bị tiện nghi Skoda là một công việc khá trách nhiệm và khó khăn, đòi hỏi kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm nhất định. Đó là lý do tại sao chỉ các chuyên gia mới nên được tin cậy để thực hiện công việc như vậy. SVS-Auto cung cấp các điều kiện thuận lợi để sửa chữa thiết bị tiện nghi Skoda, đảm bảo công việc chất lượng cao và kết quả xuất sắc.
Các đơn vị tân trang được đảm bảo!
Chúng tôi sửa chữa các khối tiện nghi trong xưởng riêng của chúng tôi mà không có trung gian!
Địa chỉ của chúng tôi: Moscow, phố Dorozhnaya, 9 (m. Prazhskaya)
Những cái điện thoại: 8 (499) 394-64-06
Khi cài đặt xenon không chuẩn vào Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Tuyệt vời , thiết bị tiện nghi có thể bị lỗi BCM . Skoda Tại trung tâm sửa chữa của chúng tôi trong nửa giờ, chúng tôi luôn có sẵn tất cả các phụ tùng thay thế trong kho.
Các triệu chứng của sự cố của thiết bị tiện nghi:
Đèn xi nhan trước bên trái luôn sáng.
Không có điện cho động cơ máy giặt.
Vryatli là một khối của sự thoải mái. Nhiều khả năng là đứt dây ở đâu đó.
Lúc đầu, ánh sáng của điều chỉnh gương đã biến mất, sau đó là sự chiếu sáng của ổ khóa trung tâm và các nút bấm trên cửa sổ điện. Đã như vậy, tức là sẽ đi ra, cửa sẽ mở, cửa sẽ đi ra, ta sẽ đóng cửa sẽ xuất hiện. Khi lái xe, có hoặc không.
(29-09-2010 19:49) sane4ek0063: Vấn đề với khối tiện nghi! Khi tắt máy và rút chìa khóa ra, máy ghi âm không ra ngoài! Chúng tôi đã tháo nó ra và kiểm tra máy ghi âm, mọi thứ không sao cả! khi chúng tôi leo lên khối tiện nghi trong khi di chuyển dây, mọi thứ bắt đầu hoạt động. Làm thế nào để khối tiện nghi liên quan đến đài phát thanh.
Tái bút: Chết tiệt, như bạn đọc diễn đàn, vì thoải mái, xenon không sáng, sau đó radio không hoạt động, hoặc cái gì khác. Chúng tôi đã tìm hiểu tên của một khối và đưa ra các chẩn đoán.
: Khối tiện nghi có liên quan như thế nào đến radio.
Tái bút: Chết tiệt, như bạn đọc diễn đàn, vì thoải mái, xenon không sáng, sau đó radio không hoạt động, hoặc cái gì khác. Chúng tôi đã tìm hiểu tên của một khối và đưa ra các chẩn đoán. Gyyy Max
(30-09-2010 10:21): (29-09-2010 19:49) sane4ek0063: Có vấn đề với thiết bị tiện nghi! Khi tắt máy và rút chìa khóa ra, máy ghi âm không nổ ! lắc dây, mọi thứ bắt đầu hoạt động. Làm thế nào để khối tiện nghi liên quan đến đài phát thanh.
Tái bút: Chết tiệt, như bạn đọc diễn đàn, vì thoải mái, xenon không sáng, sau đó radio không hoạt động, hoặc cái gì khác. Chúng tôi đã tìm hiểu tên của một khối và đưa ra các chẩn đoán.
Škoda Motorsport V / RS
(sửa chữa sau các dịch vụ ô tô trước đó)
Hãy tưởng tượng tình huống: bạn đi công tác trên ô tô của mình ở một thành phố nước ngoài. Mọi việc đã xong xuôi, họ đã tập hợp trở lại. Và đây là vấn đề - động cơ ngừng hoạt động.Và hoàn toàn từ chối bắt đầu. Để làm gì? Cách thành phố của bạn 700 km, hơi tốn kém nếu vận chuyển bằng xe đầu kéo. Và không có hội thảo quen thuộc nào ở đây. Và sau đó cuộc rước buồn qua các dịch vụ bắt đầu. Những người trung thực nhất ngay lập tức nói: "Chúng tôi không sửa chữa động cơ diesel." Ai trơ tráo hơn thì lấy tiền đọc lỗi, đọc xong thì nhún vai gửi tiếp. Và đói nhất leo lên để sửa chữa. Và đây là điều tồi tệ nhất! Nếu không có mạch bình thường, không có công cụ chẩn đoán chính xác. Quan trọng nhất là nếu không có kinh nghiệm, đâm đầu vào một chiếc xe hiện đại là một thương vụ mạo hiểm! Nhưng nhiều người thợ sửa chữa không hề lúng túng. Tôi muốn ăn một cái gì đó. Không có ích gì khi thảo luận về tình hình đất nước, do người dân lầm than ở nhiều nơi. Và không sao, nếu họ bắt đầu và xe đi. Hiện vẫn chưa biết việc sửa chữa như vậy sẽ kéo dài bao lâu và chiếc xe này sẽ đứng ở đâu trong thời gian tới. Còn tệ hơn khi sau khi đào đúng cách, khuấy đảo mọi thứ mà không phát hiện được gì, còn chiếc xe thì án binh bất động. Họ nhận tiền (sau khi tất cả, công việc đã được thực hiện), và gửi cho chủ sở hữu thêm các dịch vụ.
Nhưng đó là một câu nói, và bây giờ sẽ có một câu chuyện cổ tích. Có lẽ phóng đại, và nó không đáng sợ như vậy. Nhưng khi chiếc “Skoda Octavia Universal” này được đưa lên vị trí chẩn đoán, thật đáng tiếc cho cả hai - cả chiếc xe và chủ sở hữu.
Bạn sẽ không rơi nước mắt khi nhìn vào hệ thống dây điện của một chiếc xe hơi.
Và người chủ không còn tin tưởng mạnh mẽ rằng người bạn chiến đấu của mình sẽ trở lại cuộc sống. Chỉ nói:
Những lời này là vô vọng phổ quát.
Những gì chúng tôi có? Bảng điều khiển bật, đánh lửa được bật, nhưng bộ khởi động không quay. Tôi kết nối máy quét và tất nhiên là cả bộ sạc - hãy để nó tự hiểu một chút.
Bằng các sai sót, có thể thấy rằng tất cả các khối chính đều thiếu thông tin liên lạc với khối điều khiển động cơ. Nó thậm chí không có trên sơ đồ khối của thiết bị. Không có gì khó ở đây. Nếu thiết bị không phản hồi thì có nghĩa là không có điện hoặc có vấn đề với bus CAN. Chà, trường hợp xấu nhất là “chính khối nằm xuống”, tức là “một khiếm khuyết bên trong”. Trước đó, còn quá sớm, chúng ta hãy kiểm tra hệ thống dây điện ngay bây giờ. Tôi mở các sơ đồ, dọc theo cách tôi vẽ các bản phác thảo để ghi nhớ.
Để không bị nhầm lẫn, tôi thường tự vẽ cho mình một mạch cấp nguồn đơn giản với rơ le, cầu chì và bus CAN. Nó trông, có thể không phải trong Phong Thủy, nhưng đối với tôi nó rất nhiều thông tin. Với tờ giấy này, tôi lên xe và bắt đầu kiểm tra tất cả những điểm chính liên quan đến dinh dưỡng. Các cầu chì còn nguyên vẹn, nhưng rơ le chính, có nhiệm vụ cấp nguồn cho khối động cơ và các bộ phận của nó, lần lượt không bật, khối chỉ đơn giản là không thấy đánh lửa và không đánh thức. Hơn nữa, một điểm cộng đến từ rơ le chính, nhưng không có điểm trừ điều khiển từ lốc máy.
Vâng, đó là kế hoạch, bản thân đơn vị phải bật nguồn của nó. Đã đến lúc kiểm tra nó cho chính mình.
Và trong khi tôi đang tháo dỡ một phần nhỏ của khoang động cơ, ở khắp mọi nơi tôi đều thấy dấu vết của sự can thiệp của những người tiền nhiệm. Chà, thật đáng khen ngợi, điều đó có nghĩa là tôi không phải là người duy nhất trên con đường mòn. Cho hy vọng. Nhưng tất cả hy vọng vỡ vụn khi mắt tôi xuất hiện trong thiết bị điều khiển thực tế.
Hay đúng hơn, những gì còn lại ở anh ta với cách đối xử thô lỗ và thiếu suy nghĩ như vậy.
Nói thật, tôi muốn khóc khi thấy bạn có thái độ dã man với công nghệ như vậy. Có vẻ như ngay từ đầu bài viết anh đã sai, mọi thứ diễn ra trước mắt chúng tôi thậm chí còn tồi tệ hơn những gì anh có thể nghĩ.
MỞ KHỐI. Đây là người có bộ não để đi vào bộ não.
Tôi đã nhìn thấy các khối sau khi điều chỉnh chip, xảy ra rằng cần phải mở khối, nhưng những người có thẩm quyền đã cẩn thận đóng khối sau tất cả các thao tác để nó trông đẹp hơn mới. Và đây là một sự can thiệp bẩn thỉu, thiếu nhân bản, bằng tuốc nơ vít, hoặc bằng rìu (hoặc rìu và xà beng).Họ đã cố gắng mở nó, nó không hoạt động, bằng cách nào đó họ đã đẩy nó trở lại, và tạm biệt!
Ngay cả khi vấn đề hoàn toàn không nằm trong bộ não, thì bây giờ nó đã ở trong bộ não. Xin chúc mừng, họ muốn chữa khỏi - họ đã giết đến cùng!
Được rồi, còn quá sớm để hoảng sợ, tôi đã hứa bắt đầu rồi, chúng ta phải sử dụng mọi phương án. Nhưng điểm đầu tiên của khuyến nghị của chúng tôi bây giờ là "thay thế bộ điều khiển động cơ". Tôi chắc rằng có những chuyên gia có năng lực tháo rời và lắp ráp các khối như vậy mười lần một ngày, họ sẽ nói, thỏa thuận là gì? Nhưng vấn đề này không thuộc thẩm quyền của tôi, theo quy định của chúng tôi, chỉ nên có sự thay thế của khối.
Được rồi, quay lại kiểm tra nguồn điện của bộ điều khiển trực tiếp trên đó. Khối lượng tốt, điểm cộng chính đi kèm, nhưng không có điểm cộng từ bộ đánh lửa. Nó đi ra khỏi khối cầu chì, nhưng không đến khối động cơ. Không có gì đáng ngạc nhiên khi thiết bị không bật rơ le chính - nó chỉ đơn giản là không thấy đánh lửa. Bạn phải mở hệ thống dây điện. Tôi nhận được sự đồng ý từ khách hàng (vẫy tay một cách mệt mỏi, họ nói, "hãy nhìn những gì bạn muốn, mọi thứ đã được kiểm tra trước khi bạn ...)
Và tôi kinh hoàng. Và đây, trong hệ thống dây điện, những bàn tay không ngừng nghỉ của những “chẩn đoán” trước đó cũng đã ghé thăm.
Làm thế nào để cuộn dây đơn giản có tiết diện 4 mm và ném vào bên dưới hộp cầu chì? Chỉ cần lên dây cót? Không cô lập? Càng xa, càng khủng khiếp. Nhưng điều thú vị nhất là trên dây đánh lửa rất dương ở khoảng cách nửa mét tôi tìm thấy 7 (BẢY). vết mổ. Đây là một phương pháp như vậy để chẩn đoán hệ thống dây điện - cắt cách điện đến lõi mang dòng điện và kiểm tra - có điểm cộng không?
Đây là phương pháp khủng khiếp nhất, trong điều kiện khoang động cơ có độ ẩm và nhiệt độ dao động liên tục. Để sống dây sau khi kiểm tra như vậy tốt nhất là một năm. Nhưng chúng ta phải tôn vinh, ở một số nơi, các vết cắt được quấn bằng băng dính điện. Gà choai choai choai choai. Tôi sẽ không nói bất cứ điều gì, có một số trường hợp rất rất hiếm khi bạn cần chia đoạn dây điện thành hai phần để làm rõ vị trí đứt. Chúng tôi không có một thiết bị đặc biệt để tìm kiếm một vách đá, mặc dù nó rất hữu ích. Trong trường hợp này, tôi đau lòng lắm, tôi chỉ cần cắt dây điện, tìm xem chỗ nào bị đứt và chắc chắn sẽ khôi phục lại dây ở chỗ này theo tất cả các tiêu chuẩn.
Tôi tìm một thời gian nghỉ ngơi. Điều buồn cười là các đồng nghiệp trước đây của tôi không đến được với anh ta dù chỉ một vài cm, điều này có thể được nhìn thấy từ băng dính điện chưa được buộc. Vết vỡ, hay đúng hơn là quá trình oxy hóa dẫn đến sự cố vỡ, hóa ra lại nằm ở vị trí của một trong những vết cắt cách điện. Còn bao nhiêu quả bom hẹn giờ nữa? Chúng tôi sẽ không mạo hiểm, và do đó mục thứ hai trong khuyến nghị của chúng tôi là “thay thế dây nịt của khoang động cơ”. Tôi đang tạm thời vặn các sợi dây, bởi vì không có ích gì để khôi phục nó: bảy vách đá đang chờ đợi nó trong tương lai gần. Tuyệt vời, rơ le chính đã được kích hoạt, khối động cơ đang liên lạc. Nhưng cũng không phải ngay lập tức, tôi phải nhảy múa một chút với tambourine, vì hóa ra, các rơ le đã được trộn lẫn trước tôi, nhưng đây chỉ là chuyện vặt. Tâm trạng rạo rực, người khởi xướng quay cuồng. Nhưng nó không bắt đầu. Có gì trên máy quét? Sau khi loại bỏ các lỗi tạm thời, vẫn còn hai lỗi và cả hai đều nói rằng thiết bị điều khiển bị lỗi.
Và những gì có thể được mong đợi từ những bộ não được khai mở. Tâm trạng giảm sút. Về cơ bản, tôi đưa nó đến phần cuối: Tôi kiểm tra các quyết định có thể thu hồi và tập hợp các quyết định có các triệu chứng tương tự. Tôi không thể tin vào mắt mình - với một lỗi như vậy, bạn nên cập nhật phần mềm của bộ điều khiển! Vì bạn đã kết án anh ta, tại sao không thử? Tôi kết nối với cổng thông tin, quá trình cập nhật bắt đầu. Tôi cắn móng tay thật mạnh trong hai mươi phút. Ồ, quá trình cập nhật đã thành công! Bây giờ chúng tôi vẫn còn một loạt các lỗi trên bộ lọc hạt, hệ thống tuần hoàn, nhưng không có một lỗi duy nhất mà đơn vị bị lỗi. Hoan hô! Xoay bộ khởi động một cách hoàn hảo. Vâng, làm thế nào! Không bắt đầu.
Đã đến giờ uống trà. Và suy nghĩ. Tốt để suy nghĩ. Diesel sẽ không khởi động. Điều gì có thể dễ dàng hơn? Đại khái - hoặc không có nhiên liệu diesel, hoặc không có không khí. Tôi loại trừ phích cắm phát sáng - nó ấm trong hộp. Hãy kiểm tra các giá trị đo được trong động cơ. Và áp suất của nhiên liệu điêzen trong đoạn đường nối là bao nhiêu? Nhưng không! Đó là, không có áp lực. Ừ, tấn công đường mòn, trà dư tửu hậu. Tôi cẩn thận kiểm tra đường sắt áp suất cao và đường ống.Dừng lại! Và nơi nào chúng ta nhận được một vũng nước gần hình trụ đầu tiên? Và nó không có mùi dầu.
Và chính một anh chàng thông minh nào đó đã đủ thông minh để tháo vặn đường ống dẫn cao áp ở vòi phun đầu tiên! Hoan hô! Trên động cơ, mà ngay cả bộ khởi động không quay, họ đã kiểm tra dòng chảy của nhiên liệu. Được rồi, “Tôi đã kiểm tra, vậy hãy vặn nó lại vị trí cũ!”. Đường dốc cho tất cả các xi lanh là chung - đây là Đường sắt chung, và thông qua một đường rò, tất cả áp suất sẽ thoát ra. Tôi vặn đường ống. Động cơ khởi động với một nửa cú đá. Nụ cười từ tai này sang tai khác. Anh ấy đã hứa - anh ấy đã bắt đầu.
Hành động thứ hai. Chúng tôi mời khách hàng. Tôi hiển thị tất cả mọi thứ mà tôi đã tích lũy được. Tôi giải thích rằng động cơ đang chạy, nhưng bạn không thể lái xe như vậy. Có những cuộc đàm phán kéo dài tẻ nhạt để làm điều đó bằng cách nào đó, nhưng bằng cách nào đó tôi không làm điều đó ... hóa ra là động cơ đã bị sứt mẻ một lúc: hệ thống tuần hoàn và bộ lọc hạt đã bị loại bỏ. Càng xa, càng khủng khiếp. Hiện tôi không thể xóa lỗi trên các hệ thống này - Tôi đã tải lên một số phần mềm mới. Kết quả là, chúng tôi đi đến thống nhất - tôi thực hiện những gì tôi có thể tìm thấy một cách trung thực, tôi đảm bảo rằng chiếc xe đang di chuyển, nhưng không có gì đảm bảo, đặc biệt là xem xét điều chỉnh chip. Người khách không còn nơi nào để đi, và anh ta bỏ xe đi ngay trong đêm.
Tôi sẽ không cho bạn biết có bao nhiêu dây mới và những lời tục tĩu đã được sử dụng trong quá trình sửa chữa. Lần duy nhất. Khắc phục sự cố, khởi động động cơ - 2 giờ. Khôi phục hệ thống dây điện và lắp ráp ở tình trạng tốt - 6 giờ. Nếu chiếc xe này kéo tôi đến chỗ chiếc đầu tiên, tôi nghĩ rằng trong một giờ nữa chiếc xe sẽ tự bỏ đi. Và giờ phải làm sao với lốc máy bị hở nằm dưới kính chắn gió, đọng nước vĩnh viễn ở đâu? Không có gì tốt hơn một túi nhựa!
Anh ấy đã lau đi giọt nước mắt ác ý khi chính tay mình tạo ra “trang trại tập thể” này. Ông giải thích với khách hàng rằng việc đầu tiên cần làm là thu thập những bộ não này một cách bình thường từ các nhà sản xuất chip. Khi tôi đặt mọi thứ vào đúng vị trí, tôi đọc phần còn lại của các lỗi. Mọi thứ đều ở đó - từ bóng đèn bị cháy cho đến các miếng đệm bị mòn.
Video (bấm để phát).
Thật tiếc khi chiếc xe không đáng phải có thái độ như vậy ... Tôi nghĩ bộ não sẽ tiếp tục đi trong gói cho đến khi chúng chuyển sang màu xanh lá cây.
