Chi tiết: bmw e36 Tự sửa chữa giá đỡ tay lái từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hệ thống bmw e36 gur (trợ lực lái) khá đơn giản. Nó tiếp xúc với động cơ tại điểm gắn của bơm trợ lực lái và với trục lái gần giá lái. Tất nhiên, dây đai chữ V làm quay bộ phận gắn trên động cơ cũng làm quay bơm trợ lực lái. Phần còn lại của hệ thống là tự trị.
Bộ trợ lực lái bao gồm máy bơm được đề cập ở trên, bình giãn nở, giá lái và các ống dẫn điện cao áp kết nối tất cả. Ý nghĩa là động cơ tạo áp suất cho giá lái, giúp người lái quay vô lăng, bình giãn nở đảm bảo trong hệ thống luôn có một mạch đầy chất lỏng liên tục, và giá lái làm tăng công sức của người lái bằng cách biến đổi chất lỏng trợ lực lái. áp suất vào vector mong muốn tùy thuộc vào hướng quay của vô lăng.
Điểm yếu của xe như nhiều người vẫn nghĩ mà quên mất là xe không còn mới và bộ phận này chịu tải liên tục. Giá vô lăng BMW E36 không hơn không kém so với các dòng xe khác.
Có hai loại trợ lực lái trên ô tô - thủy lực và điện. chúng tôi không đụng đến cái thứ hai, và cái thứ nhất giống nhau đối với tất cả mọi người và chỉ khác nhau trên cơ sở các tính năng thiết kế của xe. Nguyên tắc hoạt động đã được công bố ngắn gọn - sự phân bổ lại nỗ lực bổ sung từ chất lỏng dưới áp suất cao theo hướng quay vô lăng. Do đó, kết luận đầu tiên - chiếc xe có thể lái một cách an toàn, trong trường hợp có trục trặc trợ lực lái, sẽ chỉ khó quay tay lái hơn.
Điểm quan trọng tiếp theo là đường sắt cũ hiện tại đơn giản là không thể không phá vỡ. Điều này được thể hiện chủ yếu ở những vết dầu loang dưới gầm xe. xác định một cách trực quan. Cần phải sửa chữa, vì dầu không được chảy ra ngoài hệ thống, nếu không thì sớm muộn gì mọi thứ cũng bị rò rỉ ra ngoài, thông mạch và có vấn đề với máy bơm.
Bạn sẽ không thể tự sửa chữa nó - mức tối đa (và thường là tối thiểu) bạn cần tự tháo nó ra và giao nó cho xưởng thợ sửa khóa và thợ sửa khóa.
Các mẹo thường phải được thay đổi - chúng phá vỡ những mẹo đắt tiền của chúng tôi. Bạn có thể tự mình làm việc này và thậm chí không cần đục khoét - chỉ đơn giản bằng cách xoay bánh xe và nâng ô tô khỏi mặt làm việc bằng kích.
 |
Video (bấm để phát). |
Bơm gur bmw e36 được gắn vào động cơ phía trước từ phía dưới bên phải, nếu bạn đứng phía trước xe. Xe tăng, đường ray và máy bơm ở gần đó.
Máy bơm trợ lực lái không được sửa chữa, vì chi phí sửa chữa tương đương với chi phí của một máy bơm mới. Giá phát hành từ 50 USD đối với các sản phẩm thay thế của Trung Quốc, lên đến 300 cho một chiếc BMW bản địa.
Rắc rối bắt đầu với tiếng ồn ào của máy bơm. Nếu tiếng vo vo mạnh, giống như tiếng lạch cạch và phản ứng với chuyển động của vô lăng, thì việc đầu tiên cần làm là kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa bộ trợ lực thủy lực. Nếu nó trống, hãy thêm nó và tìm xem nó bị rò rỉ từ đâu (thường là từ giá lái) Sau đây là cách thay thế chất lỏng trợ lực lái.
Ngoài việc thiếu chất lỏng trong hệ thống, có thể xảy ra hiện tượng không khí, làm tắc nghẽn đường dây với các mảnh vụn (thường là bộ lọc) hoặc làm suy yếu dây đai chữ V (trường hợp sau ít xảy ra). Trong mọi trường hợp, các vấn đề xuất hiện với tiếng vo ve đặc trưng từ dưới mui xe hoặc sự gia tăng tải trọng lên vô lăng ở các góc cua.
Việc sửa chữa bao gồm đầu tiên là thay thế chất lỏng trợ lực lái, sau đó, nếu lần đầu tiên không hiệu quả, hãy thay thế máy bơm và chất lỏng.
Ngày 09 tháng 7 năm 2012
Ngày 09 tháng 7 năm 2012dầu bị rò rỉ từ giá lái nơi gắn vô lăng. Có một số loại phớt dầu? Với bộ trợ lực thủy lực.
Có lẽ chỉ cần thay đổi vòng đệm làm kín.
Ngày 09 tháng 7 năm 2012
Ngày 09 tháng 7 năm 2012
10 tháng 7 năm 2012
Có thể tự khắc phục sự cố rò rỉ không?
Tất nhiên là có thể, nhưng điều này miễn là bàn tay phát triển đúng chỗ. Bạn mua một bộ sửa chữa giá lái và thay đổi toàn bộ.Nếu trí nhớ của tôi là chính xác, thì bạn chỉ cần thay thế các phớt dầu trên trục, có 8 trong số họ. Nếu có rò rỉ từ bu lông kết nối g / y và đường ray, thì cần thay thế vòng đệm.
10 tháng 7 năm 2012
Thực hiện tìm kiếm trên Google, sẽ có một báo cáo chi tiết.
10 tháng 7 năm 2012
mọi người cho tôi biết ai đã làm điều đó
Tôi đã tự mình làm điều đó. Nếu nó tự chảy ra từ đường ray, thì tôi không khuyên bạn nên trèo vào bên trong nó, vì bạn cần biết nơi xoắn và rẽ. Ví dụ đây là ảnh bộ đồ nghề sửa chữa cho bạn, nếu thay được toàn bộ thì bạn cứ việc.
01011272001.gif 3,75 nghìn 39 Số lượt tải xuống:
10 tháng 7 năm 2012
Ngày 11 tháng 7 năm 2012
Ngày 11 tháng 7 năm 2012 Ngày 11 tháng 7 năm 2012
cào cũng chảy. Tôi đã tháo nó ra và tháo rời nó, nhưng không hoàn toàn. chỉ chảy 1 bên ngắn hơn, đã mua phốt và thay hết rò rỉ từ 1 năm nay. Nó rất dễ dàng để tháo rời, chỉ cần không nhầm lẫn làm thế nào để đặt sâu.
Các giá đỡ lái trên các "boomers" nổi tiếng là những bộ phận đòi hỏi phải sửa chữa và bảo dưỡng phức tạp thường xuyên. Những người hâm mộ phong cách lái xe “thể thao” đặc biệt bị ảnh hưởng, nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì cơ cấu lái trong tình huống như vậy chịu tải quá mức.
Tất nhiên, điều quan trọng nhất trong sửa chữa là chi phí của nó. Chúng tôi đã thực hiện một cuộc nghiên cứu nhỏ và gọi cả tiệm địa phương là "kuzmichi" và tiệm bình thường. Chi phí là khoảng như nhau bắt đầu từ 5.000 rúp, kết thúc bằng 90.000 rúp.
Và nếu bạn tự mình đặt hàng ray trên Ebeee và đưa chúng vào cabin, bạn có thể đáp ứng được 20 nghìn rúp. Bản thân đường ray sẽ có giá 15 nghìn rúp và việc lắp đặt sẽ có giá 5 nghìn rúp.
Để sửa chữa các mô hình này, các bước phải tương tự. Đầu tiên, đường ray được tháo dỡ và làm sạch các chất bẩn hiện có. Sau đó, nó được kiểm tra trực quan và thử nghiệm trên giá đỡ tạo điều kiện làm việc nhân tạo.
Bản thân việc sửa chữa có thể bao gồm thay thế:
- bộ phận bị lỗi,
- sứ xuyên,
- con dấu,
- cũng như mài bề mặt.
Khi kết thúc công việc, thanh ray được lắp trở lại, chất lỏng thủy lực được đổ vào và thử nghiệm. Đôi khi việc sửa chữa như vậy có thể được thực hiện bởi chính bạn nếu vi phạm là nhỏ. Khi mài cần thiết thì không thể thiếu trung tâm bảo hành.
- Chúng tôi nâng xe cao hơn để thuận tiện hơn khi đi làm.
- Xả chất lỏng.
- Chúng tôi tháo các bánh xe và tháo lực kéo bằng cần gạt.
- Nâng cao động cơ.
- Chúng tôi tháo gối và cáng.
Sau đó tháo đường ray, ngắt kết nối các ống mềm. Nó chỉ thoát ra bên phải.
Chúng tôi tháo lực đẩy khỏi đường ray và rửa nó.
Trên các cánh của E60, điểm đau nhất được kết nối với thanh ray:
Bởi vì nó xuất hiện leng keng và thịch khi băng qua những chỗ xóc. Việc sửa chữa bao gồm tháo rời hoàn toàn, thay thế các ống lót (và đối với thực tế trong nước, bạn nên lắp đặt các loại không phải do nhà máy sản xuất mà là loại tự sản xuất có gia cố), thay thế chất bôi trơn và chất lỏng.
Một ví dụ về giá lái mới và sạch sẽ. Tập trung vào chúng - tốt hơn là bạn nên trả thêm một chút hơn là mua lại bộ phận sau đó.
Đây là video, có thể một số thủ thuật sẽ giúp ích cho bạn:
Xả chất lỏng, sau đó tháo đường ray. Nói chung, chúng tôi làm mọi thứ theo bộ sưu tập ảnh:
Trước khi tháo ống bọc nhựa ở giữa khỏi con sâu, hãy nhớ vị trí của nó. Tháo vòng giữ và mở nắp và đai ốc của con sâu. Tẩy giun sán. Trên đầu giá bên phải, tháo mặt bích có đệm và ống lót. Cài đặt các bộ phận mới theo cách tương tự.
Giá lái điển hình của BMW E30 nhỏ, giống như chính chiếc xe.
Sau khi tháo giá đỡ, hãy cạy và mở nắp được trang bị vít điều chỉnh. Các ống lót được ép bởi nhà máy, vì vậy bạn cần phải chọn chúng ra. Tốt hơn là thay đổi cho sản xuất tại nhà (từ caprolon) trên một trượt phù hợp.
Để cố định chúng, hãy khoan một lỗ trên thân, cắt ren và vặn vào ổ khóa. Cố định nắp sau khi cài đặt đột lỗ.
Lái xe trên những con đường tốt! Không con cach nao khac - người Đức đã sản xuất chiếc xe đặc biệt cho các đường cao tốc chất lượng cao, Không phải của chúng ta...
Vì vậy, những người hâm mộ BMW nên nghĩ đến hậu quả của những cuộc đua ác ý trên những địa hình hiểm trở. Để có thể.
Nhận xét về điều 5, để lại của bạn:
Tôi vẫn chưa tìm thấy một người đàn ông, nhưng sự chỉ dẫn của bạn đã giúp tôi bùng nổ e36 rất nhiều!)))
Cảm ơn bạn đã hướng dẫn chi tiết bằng hình ảnh, nếu không tôi phải chịu đựng những đường ray này. Tất nhiên, khi mua X5 năm 2004, tôi biết rằng tôi sẽ gặp một số vấn đề, nhưng không phải với tay lái -))
Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã chỉ dẫn rõ ràng như vậy, nhờ bạn mà tôi đã hạn chế đi sửa xe và tiết kiệm được rất nhiều tiền, tôi khuyên mọi người nên tự sửa chữa giá đỡ lái - không có gì khó cả.
Nói thì sợ nhưng tay thì sợ =)
Nói chung, việc tự mình sửa chữa như vậy là không an toàn, tốt hơn hết bạn nên đưa xe đến Bộ GTVT hoặc đến một số loại dịch vụ ô tô, hơn là sau này việc khôi phục lại những gì bạn đã sửa chữa ở đó đắt hơn gấp ba lần so với sửa chữa đường sắt đơn giản
Nếu nhận thấy những vết nứt và rò rỉ của thanh răng, đừng vội đi tìm cái mới, việc tự sửa chữa không khó.
Dưới đây là ví dụ về việc sửa chữa thanh ray Bmw e46 TRW, thanh ray khá cũ, hãng này không làm đồ nghề sửa chữa, phụ tùng thay thế cũng khó, nhưng có một nơi mua được mọi thứ và giá rẻ. đầy đủ.
Chúng ta để ráo nước, tháo đường ray, rửa sạch để khi thi công sẽ dễ dàng hơn. 
Tắt mọi thứ có thể tắt
Chúc mọi người một ngày tốt lành! Hãy cho tôi biết nếu bạn biết. Tình huống như sau: khi bẻ lái từ cực p.
Xin chào mọi người, có hiện tượng rung từ 1000-1500 vòng / phút, em vang lên hộp số tự động bagel, thực tế là loại văn phòng nào.
Chào mọi người. Có thể ai đó có địa chỉ liên lạc của một thợ sửa chữa thông minh.
Tôi chào đón tất cả mọi người. Chủ đề là cái này. Do mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và khói xám trong quá trình tăng tốc trên cf.
xin chào các bạn) bán bản gốc.
Xin chào. Bản sao Ý, rộng rãi khác nhau: trước 8j, lốp Bridgestone 225/35/19 sau 9j.
Ai đi qua ?, bmw e39 vết nứt trên kính tại điểm gắn của giá đỡ, vết nứt ra khỏi lỗ.
Tác giả Chủ đề: Sửa chữa thanh răng lái E36 (Đọc 2901 lần)
0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề này.
Sửa chữa đồng hồ đo lưu lượng kiểu Vane BMW m10 m20 m30 m40-43, v.v. Ứng dụng than chì hoặc thay đổi.
Tôi sẽ bán bộ trợ lực lái điện của Bosch cho BMW 1 (E81) / 3 (E90). Điều KS01000769. Hoàn toàn mới.
Tôi sẽ bán bộ trợ lực lái điện của Bosch cho BMW 1 (E81) / 3 (E90). Điều KS01000769. Hoàn toàn mới.
Tôi sẽ bán bộ trợ lực lái điện của Bosch cho BMW 1 (E81) / 3 (E90). Điều KS01000769. Hoàn toàn mới.
BMW X5 E53, dorestyle, nắp đậy khóa cốp đã ngừng đóng. Nói chung, không có gì phức tạp.
BMW X5 E53, dorestyle, nắp đậy khóa cốp đã ngừng đóng. Nói chung, không có gì phức tạp.
Tự động thiết lập lại e53. Giá rẻ hơn nhiều so với bất kỳ cửa hàng nào từ 30-50 phần trăm. Phụ tùng thay thế còn lại sau
Chào mọi người. Tên tôi là Vladimir. Đã đăng ký ở đây để cung cấp dịch vụ của tôi. Có rất nhiều.
tysum 17 tháng 12, 2015, 12:10
Mr_nice_guy 17 tháng 12, 2015, 12:44
Xoay đai ốc này theo chiều kim đồng hồ. Chỉ xoắn ở đó rất nhẹ nhàng, theo nghĩa đen của phép chia hoặc thậm chí một nửa phép chia. Và tốt hơn hết là bạn nên phác thảo nơi anh ta bắt đầu vặn vẹo. Nói chung, nếu có sự cố xảy ra trong một con sâu hoặc một trục, thì nó sẽ không giúp ích gì ở đó, bạn bóp vào thanh ray, nó sẽ quay mạnh hơn, nhưng phản ứng dữ dội sẽ không thực sự biến mất, và máy bơm sẽ bơm khó hơn và nó có thể chết.
Maximka 17 tháng 12, 2015, 12:45
tysum 17 tháng 12, 2015, 12:51
tysum 17 tháng 12, 2015, 13:01
Mr_nice_guy đã viết: 
Xoay đai ốc này theo chiều kim đồng hồ. Chỉ xoắn ở đó rất nhẹ nhàng, theo nghĩa đen của phép chia hoặc thậm chí một nửa phép chia. Và tốt hơn hết là bạn nên phác thảo nơi anh ta bắt đầu vặn vẹo. Nói chung, nếu có sự cố xảy ra trong một con sâu hoặc một trục, thì nó sẽ không giúp ích gì ở đó, bạn bóp vào thanh ray, nó sẽ quay mạnh hơn, nhưng phản ứng dữ dội sẽ không thực sự biến mất, và máy bơm sẽ bơm khó hơn và nó có thể chết.
Mr_nice_guy 17 tháng 12, 2015, 13:29
Có cùng một loại rác với một chất béo, thắt chặt không giúp được gì, tôi đã thử nó cho chính mình, việc khôi phục đường sắt đã giải quyết được vấn đề. Tôi sẽ không nói bất cứ điều gì về việc quay đầu. Tiếng gõ có thể khiến ống lót bị mòn và việc siết chặt không liên quan gì đến chúng. Tốt hơn là nên cung cấp cho đường ray để phục hồi hoặc cố gắng tìm một cái còn sống.
Maximka 17 tháng 12, 2015, 13:31
Kulichok 17 tháng 12, 2015, 13:33
Edelweiss 17 tháng 12, 2015, 13:49
tysum 17 tháng 12, 2015, 13:54
Mr_nice_guy 17 tháng 12, 2015, 13:55
Reiku bu là một con mèo trong một cuộc chọc ngoáy, tôi đã thay reiku và nó đã vượt qua tôi khoảng 5 nghìn km và kêu lạch cạch, mặc dù nó đã được tháo ra khỏi xe với số km thấp. Trước đây, họ có giá 100 xe tăng, tức là 800-1000 UAH, là bình thường, bây giờ họ yêu cầu từ 2500 và không có gì đảm bảo, bạn có thể sắp xếp một kho chứa đường ray trong nhà để xe. Chi phí sửa chữa 2000 UAH. Những người bình thường restore, thay đổi mọi thứ ở đó, kiểm tra áp suất và bảo hành, họ cho tôi 40 nghìn. Nếu trục của khan, họ thậm chí không mang nó đi sửa chữa.Thôi thì mọi người tự quyết định.
Edelweiss 17 tháng 12, 2015, 16:02
Sửa chữa giá đỡ lái BMW. Nếu bạn nhận thấy có tiếng kêu hoặc rò rỉ ở giá lái, đừng ngay lập tức chạy đến dịch vụ ô tô và lắp đặt một cái mới, hãy cố gắng tự sửa chữa. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét quy trình sửa chữa thanh răng lái xe BMW e46 làm ví dụ.
Các yếu tố chính cho thấy sự hiện diện của trục trặc của giá lái BMW được coi là tiếng gõ đặc trưng từ phía trước hoặc bên phải của hệ thống treo hoặc rò rỉ dầu. Khi những dấu hiệu này xuất hiện, đừng hoảng sợ trước thời gian. Nguyên nhân gây ra tiếng ồn có thể là do đường ray bị nới lỏng đơn giản khỏi các tác động bên ngoài. Một khiếm khuyết như vậy được sửa chữa bằng cách điều chỉnh bằng vít đặc biệt. Nguyên nhân rò rỉ có thể là phớt dầu của giá lái bị mòn, không khó để thay thế.
Tháo thiết bị lái
Nếu các dấu hiệu trên được xác định, bản chất của sự cố cần được xác định. Trước khi bắt đầu quy trình sửa chữa giá đỡ tay lái BMW (vì xe được trang bị túi khí), trước tiên hãy khóa bánh xe ở vị trí “thẳng”, sau đó rút chìa khóa điện ra khỏi ổ khóa. Bỏ qua yêu cầu này có thể dẫn đến hỏng vòng lặp báo hiệu túi khí của người lái xe, có thể bị đứt.
Chúng tôi tháo cơ cấu lái vì điều này:
1. Chúng tôi đặt xe trên mương hoặc thang máy để quan sát.
2. Chúng tôi bơm chất lỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái.
3. Chúng tôi tháo bánh trước và tháo các đầu thanh giằng.
4. Chúng tôi tháo các đai ốc và bu lông giữ trục và khung thân và tháo khung cùng với bánh lái và trục.
5. Vặn các đai ốc ra khỏi mặt bên của mui xe, chúng tôi tách cơ cấu lái ra khỏi phía trước thân xe.
6. Chúng tôi đưa cơ cấu lái về phía trước cho đến khi bánh răng ra khỏi phía trước thân xe.
7. Tháo cần lái bằng cách kéo theo hướng của bánh xe bên phải.
Tất cả các bộ phận tháo dỡ phải được rửa sạch, bạn có thể thổi nó bằng khí nén.
Sửa chữa giá lái xe BMW
Chúng tôi xả chất lỏng, loại bỏ đường ray, rửa kỹ lưỡng, đặc biệt, để dễ dàng tìm thấy các khuyết tật.
Chúng tôi tháo tất cả các bộ phận có thể tháo được.
Ở bên phải, bạn sẽ thấy một vòng giữ lại, hãy loại bỏ nó.
Trên đầu sâu, chúng ta lấy ống bọc định tâm bằng nhựa ra (nhớ nhớ vị trí của nó) và thấy vòng giữ lại, loại bỏ nó. Chúng tôi mở nắp từ bên dưới, sau đó mở đai ốc và cẩn thận đập nó ra.
Sau đó, ở đầu bên phải của thanh ray, chúng ta bắt đầu từ từ tháo mặt bích với ống lót và hộp nhồi, kéo trục về phía mình.
Tháo con dấu và ống lót
Chúng tôi cài đặt các bộ phận mới theo cùng một cách. Tôi ấn nó bằng tay, đặt mặt bích xuống bàn.
Chúng tôi làm sạch đường ray bên trong bằng xăng. Có một con dấu dầu khác ở giữa thanh ray, tôi đã gõ nó ra bằng một tuốc nơ vít cán dài. Có thể lắp phớt dầu mới theo hai cách: lắp bằng trục hoặc bằng đầu (cần quấn lại bằng băng giấy để tránh hư gương). Trong trường hợp của chúng tôi, phương pháp thứ hai đã được sử dụng, nó có vẻ thiết thực và thuận tiện hơn.
Nếu có khuyết tật trên sâu hoặc trên trục, cọ xát (dây đai) từ các vòng đệm, những chỗ này nên được đánh bóng bằng giấy nhám có độ mài mòn 2000. Các vòng piston (chúng ta hãy gọi chúng như vậy) trên trục và sâu, trong trường hợp của tôi, là tình trạng tốt, vì vậy tôi đã không chạm vào chúng.
Chúng tôi thay thế phớt dầu, các phần tử fluoroplastic (kaprolon) bằng phớt mới từ rem. Bộ dụng cụ, và cũng bôi trơn vòng bi bằng pentosin.
Bây giờ chúng ta bắt đầu lắp trục, quấn các răng bằng băng giấy trước để không làm hỏng phớt dầu bên trong. Có hai cách để quấn răng: bôi trơn một ít bằng pentosin hoặc dầu và quấn băng. Như vậy, chúng ta có được một loại nắp có thể dễ dàng tháo ra. Hoặc chúng ta dán băng giấy với một dải thành nhiều lớp trên phần có răng của trục.
Đã đến lúc phải đưa sâu vào. Nếu cần thiết, nó có thể được xoay 180 độ nếu có dấu hiệu mòn (trong trường hợp của tôi, tôi đã không lật nó lại). Để làm điều này, như tôi đã chỉ ra ở trên, cần phải nhớ (đánh dấu) vị trí của thanh dẫn nhựa của con sâu.
Đảm bảo xử lý cặp bánh răng bằng mỡ mới.Tôi đã bôi trơn bằng lithol Kastrol màu xanh lá cây sáng, về lý thuyết thì nó phải chứa chất phụ gia lithium. Giá khoảng 300 rúp.
Ảnh cho thấy nội dung của hai bộ ZF ban đầu cho một đường ray. Zap. các bộ phận có thể được mua tại>
