Bmw e39 tự sửa chữa khối cơ bụng

Mẹo tự làm hữu ích

Tự sửa chữa khối cơ bụng

Nhật ký BMW 5 series Màu xanh pha lê

Tự sửa chữa khối abs trên bmw e39

Tự sửa chữa khối cơ bụng

E39 - Sự cố với bộ ABS và cần gạt nước BMW Club

Tự sửa chữa khối abs BMW

Tự sửa chữa khối abs BMW

Tự sửa chữa khối abs bmw e39., Báo cáo video chi tiết

Tự sửa chữa khối cơ bụng

ABS chặn cho BMW E39 mua ở Bắc Ossetia trên Avito - Quảng cáo trên trang web Avito

Sửa chữa khối abs 8E0614111v passat B5 ... và không chỉ

Sửa chữa chặn ABS BMW E39. Thông tin đầy đủ nhất về ABS chặn BMW E39. Tất cả các khối ABS E39 trên một trang. Hình ảnh khối ABS

Tự sửa chữa khối cơ bụng

dsc abs đơn vị sửa chữa BMW E38

Làm thế nào tôi sửa chữa đơn vị BMW e53 ABS.

Sửa chữa chặn ABS BMW E39. Thông tin đầy đủ nhất về ABS chặn BMW E39. Tất cả các khối ABS E39 trên một trang. Hình ảnh khối ABS

BMW E39 được trang bị hệ thống mở khóa bánh xe khi phanh khẩn cấp. Hệ thống này được bao gồm trong hầu hết các xe ô tô mới. Chức năng chính của ABS - trong tình huống quan trọng, giúp bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn khi phanh gấp. Hệ thống này cũng giúp kiểm soát máy tốt hơn trong quá trình phanh gấp. Điều này chủ yếu xảy ra khi đi vào một góc cua và trên một con đường băng giá. Hệ thống ABS bao gồm:

• Khối điều khiển.
• Đèn báo lỗi hệ thống. Nó nằm trong cabin trên bảng điều khiển.
• Cảm biến đặc biệt nằm trên bánh xe BMW.

Một thiết bị điện tử, nằm trong thiết bị điều khiển, thực hiện chức năng giám sát sự xuất hiện của các vấn đề trong chính hệ thống. Trong trường hợp có sự cố, đèn trên bảng thông tin sẽ sáng và hệ thống tự ngừng hoạt động. Điều khiển xe trong tình huống như vậy là được phép, nhưng nếu phanh gấp, xe sẽ hoạt động khác. Hầu như bất kỳ trình điều khiển BMW E39 nào cũng có thể chẩn đoán và khắc phục các sự cố trong hệ thống.

Sau khi khởi động xe, việc kiểm tra hệ thống ABC bắt đầu. Đồng thời, đèn trong cabin trên bảng điều khiển sáng lên trong 3 giây. Sau thời gian trôi qua, đèn tắt. Nếu chỉ báo không biến mất, hãy làm như sau:

1. Nếu xe đang chuyển động, nó nên dừng lại và tắt máy. Nó sẽ mất 3 phút. Sau đó khởi động xe lại.
2. Bạn nên kiểm tra điện áp trong pin - 10,5 watt.
3. Cần kiểm tra các thiết bị đầu cuối và dây nguồn.
4. Xem tất cả các dây dẫn đến cảm biến trên bánh xe.

Nếu bóng đèn tiếp tục hoạt động, bạn nên liên hệ với các chuyên gia dịch vụ của BMW để được chẩn đoán. Sử dụng một thiết bị điện tử đặc biệt, thông tin được đọc từ khối và điểm của vấn đề được xác định.

Để hiểu rằng có vấn đề với bộ E39 ABS, bạn có thể nhận thấy một hành vi khác của xe:

1. Không có giao tiếp với cảm biến bánh xe.
2. Cài đặt cảm biến mới không giải quyết được vấn đề này.
3. Thứ tự phá hủy khối theo các cảm biến: trái - sau; ngay trước mặt; trước - trái; lưng bên phải.
4. Đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động.
5. Các đèn báo trên bảng điều khiển trong cabin đang bật, cho thấy có sự cố.
6. Sau khi BMW khởi động, hệ thống sẽ tự động tắt.
7. ABC tắt khi lái xe trên mặt đường không bằng phẳng.

Việc tự kiểm tra nên bắt đầu bằng các cảm biến điện của các số chu kỳ. Thiết bị được cố định trên trung tâm bằng bu lông. Do đó, cần tháo lắp ráp với đĩa phanh và các bộ phận khác. Có thể tháo các bu lông bằng chìa khóa đặc biệt - hình lục giác, ngược chiều kim đồng hồ. Để loại bỏ tốt hơn, hãy rắc các bu lông bằng WD-40 (dụng cụ đặc biệt - vedeshka).

Sau khi tháo cảm biến, ngắt kết nối nằm trên cánh ở phía trên cùng. Bạn cũng nên kiểm tra tính toàn vẹn của dây.Nếu dây bị hỏng thì phải thay dây mới, xoắn và cách điện trong trường hợp này là không phù hợp. Dây cần có cùng chiều dài và cùng tiết diện. Điện trở cảm biến 0,9-1,3 kOhm.

Ở BMW E39 cho đến năm 1999 không có vấn đề gì với hệ thống chống bó cứng. Nhưng những phiên bản mới hơn của chiếc xe có một điểm yếu như vậy. Điều này là do sự cố định của bộ phận điều khiển không thành công. Nó nằm gần bộ phận nguồn. Để khôi phục thiết bị thủy điện sau năm 1999, bạn sẽ cần một mỏ hàn, nhựa thông và thiếc.

Điểm yếu của khối điều khiển là các dây dẫn kết nối đầu nối với bo mạch thiết bị. Liên lạc bị mất ở nơi này. Điều này là do rung động liên tục, cũng như sự thay đổi đột ngột của nhiệt độ.

1. Lấy một con dao lớn hoặc một chiếc cưa sắt để lấy nắp ra khỏi khối.
2. Với những thao tác cẩn thận, bạn nên loại bỏ lớp bảo vệ nằm trên các cạnh của bảng. Không cần thiết phải loại bỏ toàn bộ lớp. Bạn cần truy cập vào dây dẫn. Chúng được làm bằng nhôm và chạy từ bo mạch đến đầu nối. Sử dụng một kim thường xuyên, kiểm tra chỗ tiếp xúc. Cần châm nhẹ kim vào dây dẫn.
3. Dây dẫn được loại bỏ bằng nhíp hoặc nhíp mà không cần tiếp xúc. Và ở vị trí của nó, hãy đặt một cái mới với sự trợ giúp của hàn. Dây đồng là chất dẫn điện tốt nhất. Cùng một phần và dây hợp kim từ bộ sạc điện thoại di động.
4. Có 16 dây kết nối với chính đầu nối. Tất cả chúng đều cần được kiểm tra. Nếu không có sự dẫn điện, dây dẫn thay đổi theo cùng một chiều.
5. Trước khi bạn lắp nắp vào vị trí của nó, hãy sử dụng chất bịt kín. Khối trở lại vị trí của nó trong xe hơi. Các đường ống áp suất cao và các tiếp điểm cảm biến được kết nối với nó.

Nếu bộ phận ABS đã được sửa chữa rồi thì không thể sửa lại. Bạn nên mua một cái mới trong một cửa hàng chuyên dụng. Khối này không nên được bỏ trên các trang web thăm dò. Thông thường nó có khuyết tật.

Xe BMW bị hỏng hệ thống ABS được phép vận hành, nhưng đây là sự an toàn của người lái, hành khách và những người khác.

BMW E39, giống như hầu hết các xe hiện đại, được trang bị hệ thống chống bó cứng (ABS). Nhiệm vụ chính của nó là ngăn không cho bánh xe bị bó cứng hoàn toàn khi phanh gấp. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp cải thiện khả năng kiểm soát xe khi nhấn mạnh bàn đạp phanh, đặc biệt khi vào cua và trong điều kiện băng giá. Hệ thống ABS bao gồm các thành phần sau: bộ phận điều khiển thủy điện tử, đèn báo sự cố hệ thống nằm trên bảng điều khiển và các cảm biến trên bánh xe của xe.

Nhiệm vụ chính của ABS là ngăn không cho bánh xe bị bó cứng hoàn toàn khi phanh gấp.

Một thiết bị điện tử nằm trong bộ điều khiển giám sát sự hiện diện của các khiếm khuyết trong hệ thống. Nếu có, đèn báo trục trặc sẽ sáng lên và hệ thống sẽ tắt. Đồng thời, bạn có thể lái xe ô tô, nhưng khi phanh, nó hoạt động như thể không có hệ thống chống bó cứng. Hầu hết mọi chủ sở hữu BMW E39 đều có thể kiểm tra và sửa chữa bộ phận ABS, bao gồm cả việc tự tay thay thế các cảm biến. Nhưng có sự khác biệt trong các mô hình trước và sau khi khôi phục lại.

BMW E39 năm 1999 đã trải qua quá trình phục hồi. Việc hiện đại hóa không chỉ ảnh hưởng đến thân xe và bộ phận truyền động mà còn ảnh hưởng đến hệ thống chống bó cứng bánh xe trong quá trình phanh. Ở các mẫu xe trước khi phục hồi, thân van và thiết bị điều khiển điện tử được đặt cách nhau trên thùng xe: bộ phận thủy lực nằm dưới mui xe, bộ phận điện tử nằm trong khoang hành khách (sau khoang đựng găng tay).

Kể từ năm 1999, nhà sản xuất đã gộp hai khối thành một và đặt dưới mui xe gần ống nạp. Giải pháp này hóa ra không hoàn toàn thành công, vì thiết bị điện tử hóa ra rất nhạy cảm với sự thay đổi nhiệt độ và rung động mạnh. Chính quyết định thiết kế này đã trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự cố hỏng hóc của hệ thống ABS.

Cảm biến bánh xe cũng đã được thay đổi.Cho đến năm 1999, cảm biến được gắn vào trục bánh xe bằng hai bu lông, và đầu nối được sơn màu xám. Sau khi thiết lập lại, cảm biến có một tai để gắn và chip được sơn màu xanh lam.

Sau khi vặn chìa khóa trong ổ khóa khởi động, hệ thống sẽ bắt đầu chẩn đoán. Đèn ABS vẫn sáng trong khoảng 3 giây và sau đó sẽ tắt. Nếu đèn báo vẫn sáng trong thời gian dài hơn hoặc bắt đầu phát sáng khi đang lái xe, bạn nên thực hiện các hành động sau:

1. Đỗ xe, tắt máy. Khởi động động cơ sau 2-3 phút.
2. Kiểm tra điện áp được cung cấp bởi pin. Nó không được nhỏ hơn 10,5 vôn.
3. Đảm bảo rằng có sự tiếp xúc tốt giữa dây nguồn và các cực của pin.
4. Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây đến từ các cảm biến trên bánh xe.

Nếu đèn hệ thống chống bó cứng phanh tiếp tục sáng, rất có thể bạn sẽ phải liên hệ với trạm dịch vụ và thực hiện chẩn đoán đầy đủ tại đó. Sử dụng một thiết bị đặc biệt, bạn có thể đọc mã lỗi và sử dụng nó để xác định hướng loại bỏ lỗi.

Chẩn đoán ABS nên bắt đầu bằng việc kiểm tra các cảm biến tốc độ. Để đến được chúng, bạn phải tháo bánh xe, thước kẹp và đĩa phanh. Cảm biến được gắn vào trung tâm bằng hai hoặc một bu lông, bạn có thể vặn chúng bằng hình lục giác. Trước khi tháo dỡ, hãy xử lý mọi thứ bằng WD-40.

Chẩn đoán ABS nên bắt đầu bằng việc kiểm tra các cảm biến tốc độ

Sau khi tháo cảm biến ABS, hãy ngắt kết nối (nó nằm ở đầu cánh). Trước khi kiểm tra cảm biến, hãy đảm bảo các dây còn nguyên vẹn. Nếu có hư hỏng, sau đó các dây có thể được thay thế. Trong trường hợp này, điều quan trọng là độ dài của các dây dẫn được giữ nguyên và điện trở của cảm biến không thay đổi. Nếu bạn không hoàn toàn hiểu nó là gì, thì tốt hơn là liên hệ với một chuyên gia về điện tử vô tuyến. Cảm biến làm việc phải có điện trở trong khoảng 0,9–1,3 kOhm.

Đối với BMW E39, trước khi khởi động lại, thực tế không có vấn đề gì với bộ phận điện tử của ABS, nhưng hệ thống chống bó cứng phanh trên các mẫu xe từ năm 1999 trở nên thất thường hơn do việc bố trí bộ phận điều khiển dưới mui xe gần động cơ không thành công. . Bạn có thể thử tự điều chỉnh lại bộ phận thủy điện từ một chiếc ô tô sau năm 1999. Vì vậy, các kỹ năng làm việc với mỏ hàn sẽ có ích.

Điểm nhức nhối của khối điều khiển điện tử là các dây dẫn kết nối giắc cắm và bo mạch thiết bị. Tiếp xúc thường bị mất trong chúng do thay đổi nhiệt độ thường xuyên và rung động. Làm thế nào để sửa chữa khiếm khuyết này, hãy xem xét bên dưới.

1. Cắt bìa khỏi khối đã loại bỏ. Điều này có thể được thực hiện bằng một con dao sắc hoặc lưỡi cưa sắt.
2. Cẩn thận tháo lớp bảo vệ khỏi mép bảng. Chúng bao phủ toàn bộ bề mặt. Không cần phải loại bỏ toàn bộ lớp. Bạn cần có quyền truy cập vào các dây dẫn nhôm từ bo mạch đến đầu nối. Nhặt một cây kim, kiểm tra cẩn thận chỗ tiếp xúc. Để làm điều này, chỉ cần chọc một cây kim vào dây dẫn.
3. Sử dụng nhíp, loại bỏ dây dẫn không tiếp xúc. Chúng tôi hàn một cái mới để thay thế. Tốt hơn là nên đi một dây đồng mỏng. Một dây từ dây sạc điện thoại di động không hoạt động là hoàn hảo. Tôi chắc rằng nhiều người trong số các bạn sẽ tìm thấy điều này ở nhà.
4. Chúng tôi kiểm tra phần còn lại của dây dẫn. Có 16 dây đi đến đầu nối. Nếu bị đứt, hãy hàn tiếp điểm.
5. Chúng tôi cài đặt nắp trên chất bịt kín. Chúng tôi gắn khối trên xe. Chúng tôi kết nối các đường ống thủy lực và đầu nối cảm biến.

Nếu các “chuyên gia” đã leo vào thiết bị điều khiển, thì hầu như không thể sửa chữa nó. Tốt hơn là tìm kiếm một thay thế ngay lập tức. Không nên mua một bộ ABS để tháo rời. Nó có thể có những khiếm khuyết có thể hiển thị sau này.

Bạn có thể lái xe mà không có ABS, nhưng hãy nhớ rằng hệ thống chống bó cứng phanh là một yếu tố đảm bảo an toàn cho xe hơi. Chăm sóc bản thân và những người xung quanh bạn.

• Thích
• Tôi không thích

andreynt1 ngày 25 tháng 3 năm 2010

đã mua một khối mới trên bmw từ 39 0 269 900 001

Abs đang hoạt động nhưng kháng thể không ở trong abs có lỗi Mã hóa biến

Thưa các Guru, cho tôi biết làm thế nào để kê đơn nó? những chương trình nào có thể làm được điều này Tôi ăn trưa

Hoặc tôi có thể tìm hướng dẫn từng bước ở đâu?

• Thích
• Tôi không thích

Kutuzoff ngày 25 tháng 3 năm 2010

Thường được viết bằng bút bi. Chà, hay lông - tùy người quen làm gì)))))))))

Bạn có thể mã hóa khối bằng chẩn đoán gốc (DIS) hoặc bằng chương trình kỹ thuật của BMW. Theo như tôi nhớ, Bữa trưa không thể viết mã.

• Thích
• Tôi không thích

deusex ngày 25 tháng 3 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

andreynt1 ngày 25 tháng 3 năm 2010

Có Karmanskan! anh ấy không biết?

Tôi có thể xem quy trình mã hóa khối ABS ở đâu?

Có Karmanskan! anh ấy không biết?

Tôi có thể xem quy trình mã hóa khối ABS ở đâu?

Nhiều thương hiệu - rất có thể, không có thương hiệu nào có thể.
Tất cả thông tin về BMW đều có trong TIS, WDS - chỉ cần đọc!

• Thích
• Tôi không thích

andreynt1 ngày 25 tháng 3 năm 2010

hãy để khuôn mặt của bạn không tức giận

cho tôi biết những chương trình nào có thể làm được điều kỳ diệu này?

Tất cả thông tin về BMW đều có trong TIS, WDS - chỉ cần đọc!

Thông tin này có bằng tiếng Nga không? Và tôi có thể đọc tên cô ấy ở đâu?

• Thích
• Tôi không thích

StasAV ngày 25 tháng 3 năm 2010

hãy để khuôn mặt của bạn không tức giận

cho tôi biết những chương trình nào có thể làm được điều kỳ diệu này?

Tất cả thông tin về BMW đều có trong TIS, WDS - chỉ cần đọc!

Thông tin này có bằng tiếng Nga không? Và tôi có thể đọc tên cô ấy ở đâu?

1) "Mặt tôi" không biết tức giận.
2) BMW bản địa - DIS, Progman, NCS.
3) là.
4) "ấm trà" không phải là một thứ gì đó. bạn sẽ lười biếng - vì vậy bạn sẽ vẫn là họ

• Thích
• Tôi không thích

06/08/2010

Chào mọi người!
Tôi đã viết mã ABS / DSC trên chiếc E39 2001 với NCS.
Mất khoảng 15 phút.

Tôi mã hóa.
1. Khởi chạy chương trình Chuyên gia NCS
2. Chọn một cấu hình (Load Profile) Ví dụ Expertmode?
3. Chúng tôi nhận dạng chiếc xe (chúng tôi lấy mã Master)
a) Nhấn F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Tiếp theo, nhấn F3 (ZCS / FA f. ECU), chọn phần thân của ô tô được mã hóa và lấy mã chính từ các đơn vị ECU có sẵn (ví dụ: từ EWS, IKE hoặc KMB)
4. Nhấn F6 (Quay lại), danh sách các khối có sẵn để mã hóa sẽ xuất hiện.
5. Chọn khối F3 (Chọn ECU) yêu cầu mã hóa

1 Hệ thống chống bó cứng phanh ABS / ASC / ABD
Kiểm soát ổn định tự động Phanh / vi sai hạn chế trượt
2 ABS. Hệ thống chống bó cứng phanh DSC 2
Kiểm soát ổn định tự động Phanh / vi sai hạn chế trượt
Kiểm soát ổn định động 2

Bạn cần chọn theo khối của mình, rất có thể bạn có tùy chọn 1 Hệ thống chống bó cứng phanh ABS / ASC / ABD
Kiểm soát ổn định tự động Phanh / vi sai hạn chế trượt

Chúng tôi thấy JOBNAME = SG_CODIEREN điều này có nghĩa là khi bạn nhấp vào F2 (Thực thi công việc), đây là phím Run - khối sẽ được mã hóa (SG_CODIEREN).

Bằng cách nhấp vào F1 (Thay đổi công việc), đây là chìa khóa để thay đổi công việc - có thể thay đổi hoạt động mà chúng tôi sẽ thực hiện trên khối, ví dụ: JOBNAME = SG_CODIEREN THÔNG TIN đã chọn trên màn hình bắt đầu được hiển thị JOBNAME = THÔNG TIN vì vậy khối sẽ không được mã hóa, nhưng hoạt động INFO sẽ được thực hiện
===================
Những thứ kia. trước tiên, chúng tôi đọc mã chính, sau đó chúng tôi mã hóa khối được cài đặt với nó (trong trường hợp của bạn là ABS / ASC / ABD)
Chỉ cần không viết tắt và cẩn thận làm mọi thứ.
Tôi đã đính kèm tệp NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, ở dạng pdf - nó hiển thị rõ ràng những gì cần phải làm.

• Thích
• Tôi không thích

09 tháng 8, 2010

• Thích
• Tôi không thích

SVR ngày 09 tháng 8 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

Ngày 10 tháng 8 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

lexa-dok 31 tháng 10, 2010

• Thích
• Tôi không thích

mike880 09 thg 11, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Alex07 ngày 09 tháng 11 năm 2010

Với ABS khối gì đáng sợ. 001 kháng thể nên hỗ trợ? Nó chỉ hỗ trợ DSC. Và khối là khác nhau ở đó và đầu nối và bộ cơ thể.

• Thích
• Tôi không thích

AVATAR ngày 12 tháng 11 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

Dell ngày 16 tháng 11 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

Kutuzoff ngày 17 tháng 11 năm 2010

Khối mới được mã hóa như đã viết xe BMW, cộng với việc anh ta vẫn yêu cầu làm một số việc như chạy thử (Có lỗi ở bộ phận ABS), quy trình này bao gồm kiểm tra trực quan đường ống phanh, lượng dầu phanh, tình trạng của má phanh, v.v. sau đó nó sẽ xác nhận rằng mọi thứ là “OK” trong chương trình và lỗi này sẽ biến mất. Với khối CU, không có thời điểm như vậy.

Chà - đôi mắt bật ra khỏi mái đầu màu vàng và kiểm tra chiếc xe. Các bạn, otsypte, và sau đó bức tượng bán thân đã biến mất.

PS Chúng tôi đã đọc kỹ khối thử nghiệm - mọi thứ rất đơn giản.

Câu chuyện là như thế này!
Đến cuối năm '11, đèn ABS và ASC đã bật sáng! Vâng, tôi đã được cảnh báo khi tôi định chụp rằng đèn đang sáng, nhưng chiếc xe đã vượt qua đèn đó vào mùa xuân. kiểm tra theo tiêu chuẩn của Đức (với một vấn đề tồn tại)! Tôi đã lái xe đến BMW Service, nó hiển thị 2 cảm biến ABS, nhưng mọi thứ đều hoạt động bình thường, ý tôi là cả hệ thống ABS và ASC (nó đã được kiểm tra cá nhân).
Vâng, tất nhiên, vì mọi thứ đều hoạt động, sau đó anh ấy ghi bàn và đi.

Và gần đây, đột nhiên, mắt rơi vào đồng hồ tốc độ, nhưng nó không hoạt động và số km không lên, tiêu thụ bên cạnh không hiển thị, số km có thể lái xe nhảy từ 70 lên 150, lượng của xăng trong thùng khi đổ đầy 10 l. vượt qua ranh giới với số 15.

Công việc đã hoàn thành: Tôi đến BMW Service - một lần nữa chẩn đoán máy tính, nhưng nó đã hiển thị 3 cảm biến ABS + loại bỏ ngăn nắp (cho biết đang làm việc). Mình thấy không sao, mình đi mua, ghé Mega Auto có Roma mua sẵn, mình nói ba cảm biến ABS, anh ấy như vậy, mình nói cũng đúng như vậy, anh ấy gửi cho mình. với Karp, anh ấy giải thích lý do cho sự xuất hiện của mình và để đáp lại, tôi nghe thấy một điều khiển ABS khối, sau khi anh ấy bấm chuông với tư cách là một người thử nghiệm. Vâng, và như vậy từ đầu 7000 soms để sửa chữa mà không cần đảm bảo. Tất nhiên, tôi hiểu tất cả mọi thứ rằng phụ tùng là đắt và bạn có thể nói từ đầu bao nhiêu tùy thích mà không vượt quá 2/3 chi phí của phụ tùng mà không cần biết nó có được làm ra hay không và cụ thể là gì. làm việc trong đó! Sau đó, một chủ nhân khác đã tính phí ngay lập tức mà không nhìn thấy chiếc xe 6500 trong cùng một điều kiện! Đến với Leo T. / Young G. thật kinh ngạc, tìm thấy một kỹ sư máy tính bậc thầy, người đã gửi tôi đến Akhunbaev / Maldybaev! Cách tiếp cận đã khác rồi, tất nhiên là tôi thích, họ viết nó ra và nói với giá phải trả là nếu chúng tôi có khả năng làm điều đó (sau khi kiểm tra), thì chúng tôi sẽ chỉ tính toán từ công việc đã hoàn thành, nhưng nó vẫn sẽ hiển thị!

Nói chung, các triệu chứng được mô tả bởi một người có thể nói điều gì đó về vấn đề này và cách điều trị nó (các lựa chọn phát triển có thể có và cách điều trị chúng), và tất nhiên tôi sẽ biết ơn khi được gợi ý về những bậc thầy tốt và có lương tâm!

Làm thế nào để họ muốn sửa chữa bộ phận ABS trong Karp
lúc trước em mua xe 520 39 body đi ngang qua bác chỉ chẩn.
vì vậy gã mọt sách Andrey này ngay lập tức kết án đơn vị ABS với việc sửa chữa 7000 soms
một năm sau, khi chiếc xe đang được bán, trớ trêu thay, người mua muốn chẩn đoán chính xác chiếc xe đến đó, khi người mua tiến hành chẩn đoán, anh ta hỏi Andrey loại bộ phận ABS, như thế nào?
Andrew trả lời theo thứ tự làm việc.

Tôi không biết dựa trên cơ sở nào mà anh ta đánh lừa chủ xe

• Thích
• Tôi không thích

16 thg 4, 2012

Làm thế nào để họ muốn sửa chữa bộ phận ABS trong Karp
lúc trước em mua xe 520 39 body đi ngang qua bác chỉ chẩn.
vì vậy gã mọt sách Andrey này ngay lập tức kết án đơn vị ABS với việc sửa chữa 7000 soms
một năm sau, khi chiếc xe đang được bán, trớ trêu thay, người mua muốn chẩn đoán chính xác chiếc xe đến đó, khi người mua tiến hành chẩn đoán, anh ta hỏi Andrey loại bộ phận ABS, như thế nào?
Andrew trả lời trong điều kiện làm việc.

Tôi không biết dựa trên cơ sở nào mà anh ta đánh lừa chủ xe

Đừng nói với tôi, Andryukha là một người đặc biệt bình thường. trong doanh nghiệp của bạn. năm ngoái tôi có bị cơ bụng không trong khi chuyến bay vẫn bình thường. lấy 3.000 soms theo cách riêng của anh ấy và vì vậy anh ấy mất 100 đô la
Bài đã được chỉnh sửa: 16/04/2012 - 15:30

Có thể Andrei là một chuyên gia, nhưng chính sách giá của anh ta rất đáng ngạc nhiên! Vì vậy, hóa ra anh ta không có giá hoặc chi phí cụ thể cho các dịch vụ của mình, 3000 cho ai, cho ai 4500 = 100 đô la và cho ai tất cả 7000, à, khoảng 3000, được rồi, rõ ràng, nhưng phần còn lại là kẻ hút máu! Nếu một người không phải là như vậy, thì thái độ như vậy ngay lập tức làm hỏng bất kỳ sự tiếp xúc nào nữa, bởi vì người đó hiểu rằng họ đang cố gắng lai tạo anh ta! Và tôi đã không thích nó ngay lập tức. 7000 không phải là quá nhiều so với chi phí của một bộ phận mới, mặc dù thực tế là số tiền này đã có trong tay, nhưng ở đây, xin lỗi, yếu tố con người đóng vai trò quan trọng và tôi sẽ hướng đến một bậc thầy như vậy, người nghĩ rằng anh ta thông minh hơn Mọi người khác!

, Tôi muốn làm rõ, nó cũng không cung cấp cho bạn sự đảm bảo? và câu hỏi thứ hai là bản thân các hệ thống ABS / ASC này hoạt động như thế nào trong một năm? Anh ấy đã cho tôi một người bảo lãnh cho mùa hè, nhưng hóa ra lại rất vui, tất nhiên vào mùa hè, nếu cả hai hệ thống hoạt động hai lần, và trời bắt đầu mưa và tuyết, thì mọi thứ sẽ như thế nào trong điều kiện khí hậu như vậy khi những hệ thống này hoạt động khá thường xuyên ?!

• Thích
• Tôi không thích

17 thg 4, 2012

Có thể Andrei là một chuyên gia, nhưng chính sách giá của anh ta rất đáng ngạc nhiên! Vì vậy, hóa ra anh ta không có giá hoặc chi phí cụ thể cho các dịch vụ của mình, 3000 cho ai, cho ai 4500 = 100 đô la và cho ai tất cả 7000, à, khoảng 3000, được rồi, rõ ràng, nhưng phần còn lại là kẻ hút máu! Nếu một người không phải là như vậy, thì thái độ như vậy ngay lập tức làm hỏng bất kỳ sự tiếp xúc nào nữa, bởi vì người đó hiểu rằng họ đang cố gắng lai tạo anh ta! Và tôi đã không thích nó ngay lập tức.7000 không phải là quá nhiều so với chi phí của một bộ phận mới, mặc dù thực tế là số tiền này đã có trong tay, nhưng ở đây, xin lỗi, yếu tố con người đóng vai trò quan trọng và tôi sẽ hướng đến một bậc thầy như vậy, người nghĩ rằng anh ta thông minh hơn Mọi người khác!

, Tôi muốn làm rõ, nó cũng không cung cấp cho bạn sự đảm bảo? và câu hỏi thứ hai là bản thân các hệ thống ABS / ASC này hoạt động như thế nào trong một năm? Anh ấy đã cho tôi một người bảo lãnh cho mùa hè, nhưng hóa ra lại rất vui, tất nhiên vào mùa hè, nếu cả hai hệ thống hoạt động hai lần, và trời bắt đầu mưa và tuyết, thì mọi thứ sẽ như thế nào trong điều kiện khí hậu như vậy khi những hệ thống này hoạt động khá thường xuyên ?!

bạn cũng có thể làm theo phong cách của Andrey
Stem đồng ý rằng Nurlan sẽ quy khối là "theo cách riêng của anh ấy" và sửa nó trong 3000 soms

tốt, tất cả thế giới, kẹo cao su và tiền bảo lãnh
Tất nhiên, mối đe dọa là tốt hơn cho 275 để đặt và quên
Có vẻ như họ nói rằng các địa chỉ liên hệ trong khối thường được thực hiện để khôi phục lại và do đó chúng đáng tin cậy hơn

Bài đã được chỉnh sửa bởi qosmio: 18/04/2012 - 12:39

• Thích
• Tôi không thích

18 thg 4, 2012

Cảm ơn mọi người. Sự lo lắng đã qua đi. Vừa nhận xe. Không có đèn cảnh báo bật lên, mọi thứ hoạt động tốt. Tất cả các cảm biến đều được đặt ở vị trí (hiển thị). Trường hợp có giá 4000 soms. Tôi chưa kiểm tra hệ thống ASC / ABS, nếu không nó sẽ bị xúc phạm, vì nó đã đứng trong ba ngày. Đã hàn khối. Có vẻ như họ cho biết BOSCH đáng tin cậy về mặt này. Họ nói rằng họ gặp vấn đề với hệ thống dây điện bằng nhôm bên trong khối - nó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Vì vậy, từ đây kết luận là điều này đang chờ đợi hầu hết tất cả mọi người!
, Cảm ơn vì sự trả lời. Nhưng tôi chân thành hy vọng rằng trong tương lai mọi thứ sẽ hoạt động tốt.
Và bảo Andrei để tỷ lệ ODA tốt hơn. sẽ làm mọi thứ. Tôi chỉ tình cờ đến đó khoảng một tháng trước!

P.S. Akhunbaev-Maldybaev đã làm. Đúng vậy, chúng ta hãy nhìn vào chi phí công việc của họ trong thực tế. Điều bất tiện duy nhất là họ có một cuộc hẹn trước khoảng hai tuần.
Bài đã được chỉnh sửa HỆ THỐNG: 19/04/2012 - 11:18

• Thích
• Tôi không thích

Gray71 20 thg 4, 2012

Nói chung, tất cả những gì đã xảy ra từ thực tế là khi tôi được yêu cầu thay đổi ba cảm biến ABS, người Roma nói trên từ cửa hàng megaauto đã ngạc nhiên hỏi không phải vì có bốn trong số họ trong BMW, mà bởi vì ba trong số họ đã được thay đổi. bốn! Ông nói rằng đây không phải là một bộ phận phải thay thế liên tục, tức là bay không nhanh đến mức cả ba cùng một lúc, hoặc thậm chí lần lượt, nhưng trong một khoảng thời gian ngắn! Người thử nghiệm không gọi chúng là chúng, như bậc thầy Andrey về cá chép đã tự tin tuyên bố, đồng thời ông ấy nói với tôi rằng bản thân các cảm biến đã hoạt động 99,9% và không có gì có thể xảy ra với chúng, điều này về nguyên tắc là đúng, sau đó trong dịch vụ BMW mà họ gọi chúng - điều này hoàn toàn nhảm nhí (đây không phải là chống quảng cáo - vì vậy hãy lưu ý), theo dữ liệu không chính xác của tôi, chúng là thạch anh và do đó không đổ chuông!

Tóm lại là đi vào vấn đề! Bóng đèn đã tắt và chỉ sáng lên khi chúng nên làm điều đó, tức là khi trượt, nó nhấp nháy, thông báo rằng hệ thống ASC đang hoạt động (hoặc khi bạn buộc nó vào) và cũng với ABS, đồng hồ tốc độ hoạt động, quãng đường được quấn, bộ tiết kiệm hoạt động, hiển thị mức tiêu thụ, số km còn lại cũng cho thấy - mọi thứ hoạt động bình thường.

Nói chung, theo tôi hiểu, họ có một người ông làm việc này, nhưng một trong những người đó tên là Dima. Nói chung, anh ấy đã ghi hình tôi và trèo các cảm biến vào vị trí dưới gầm xe, nhưng sau khi chính anh ấy nói, tôi nói rằng tôi không phải là người thích đi bộ, vì vậy tốt hơn nên đến gặp những người đang mò mẫm để lắp cảm biến, tôi đã làm như vậy!
Tôi hy vọng mọi thứ cũng kết thúc tốt đẹp cho bạn!

• Thích
• Tôi không thích

Gray71 21 thg 4, 2012

• Thích
• Tôi không thích

Cheon 29 thg 4, 2017

Có thể Andrei là một chuyên gia, nhưng chính sách giá của anh ta rất đáng ngạc nhiên! Vì vậy, hóa ra anh ta không có giá hoặc chi phí cụ thể cho các dịch vụ của mình, 3000 cho ai, cho ai 4500 = 100 đô la và cho ai tất cả 7000, à, khoảng 3000, được rồi, rõ ràng, nhưng phần còn lại là kẻ hút máu! Nếu một người không phải là như vậy, thì thái độ như vậy ngay lập tức làm hỏng bất kỳ sự tiếp xúc nào nữa, bởi vì người đó hiểu rằng họ đang cố gắng lai tạo anh ta! Và tôi đã không thích nó ngay lập tức. 7000 không phải là quá nhiều so với chi phí của một bộ phận mới, mặc dù thực tế là số tiền này đã có trong tay, nhưng ở đây, xin lỗi, yếu tố con người đóng vai trò quan trọng và tôi sẽ hướng đến một bậc thầy như vậy, người nghĩ rằng anh ta thông minh hơn Mọi người khác!

, Tôi muốn làm rõ, nó cũng không cung cấp cho bạn sự đảm bảo? và câu hỏi thứ hai là bản thân các hệ thống ABS / ASC này hoạt động như thế nào trong một năm? Anh ấy đã cho tôi một người bảo lãnh cho mùa hè, nhưng hóa ra lại rất vui, tất nhiên vào mùa hè, nếu cả hai hệ thống hoạt động hai lần, và trời bắt đầu mưa và tuyết, thì mọi thứ sẽ như thế nào trong điều kiện khí hậu như vậy khi những hệ thống này hoạt động khá thường xuyên ?!

Tôi không thích các chuyên gia làm tốt cho chính họ và với giá tốt, nhưng coi những người còn lại như những kẻ tồi tệ và với mức giá vũ trụ. Tôi đã sửa chữa một khối abs ở Karp với giá 5000 soms vài năm trước, sau đó tôi yên tâm rằng không có ai ngoại trừ họ sửa chữa. Sau đó, các bậc thầy khác mỉm cười mỉa mai khi họ biết giá của việc sửa chữa, nhưng đồng thời không chịu nhúng tay vào những gì người khác đang làm. Người thợ sửa chữa đã được bảo hành một năm, Karp lái xe đến để bảo hành và họ đã lấy của tôi 500 chiếc, như họ đã nói, để tháo và lắp khối, nhưng loại công việc này là miễn phí. Toàn bộ mọi thứ đã được sửa trong 20 phút (để xe nửa ngày để sửa chữa khối đã được đưa ra để trưng bày, vì vậy nó có vẻ như một thợ sửa chữa lớn chết tiệt, với tôi). Bây giờ khối đã bắt đầu hoạt động trở lại, vì vậy tôi đang ngồi và suy nghĩ - mua một cái đã qua sử dụng hoặc tìm kiếm một cái chính bình thường, bởi vì Tôi bắt đầu có vẻ như Karps đang làm điều đó để bạn đến thăm họ mọi lúc và dành ra một ít tiền.

Hệ thống kiểm soát độ bám đường (tên gọi khác là hệ thống kiểm soát độ bám đường) được thiết kế để chống trượt bánh dẫn động.

Tùy thuộc vào nhà sản xuất, hệ thống kiểm soát lực kéo có các tên thương mại sau:

• ASR (Quy định trượt tự động, Quy định trượt khi tăng tốc) trên Mercedes, Volkswagen, Audi, v.v.;
• ASC (Kiểm soát chống trượt) trên xe BMW;
• A-TRAC (Kiểm soát lực kéo chủ động) trên xe Toyota;
• DSA (An toàn động) trên xe Opel;
• DTC (Kiểm soát lực kéo động) trên xe BMW;
• ETC (Kiểm soát lực kéo điện tử) trên xe Range Rover;
• ETS (Hệ thống kéo điện tử) trên xe Mercedes;
• STC (Hệ thống kiểm soát lực kéo) trên xe Volvo;
• TCS (Hệ thống kiểm soát lực kéo) trên xe Honda;
• TRC (Traking Control) trên xe Toyota.

Mặc dù có nhiều tên gọi khác nhau, thiết kế và nguyên lý hoạt động của các hệ thống kiểm soát lực kéo này có nhiều điểm giống nhau, do đó, chúng được coi là sử dụng ví dụ về một trong những hệ thống phổ biến nhất - hệ thống ASR.

Hệ thống kiểm soát lực kéo được xây dựng trên cơ sở cấu tạo của hệ thống chống bó cứng phanh. Hệ thống ASR có hai chức năng: khóa vi sai điện tử và kiểm soát mô-men xoắn động cơ.

Để thực hiện các chức năng kiểm soát lực kéo, hệ thống sử dụng một bơm hồi lưu và các van điện từ bổ sung (công tắc và van áp suất cao) cho mỗi bánh dẫn động trong bộ thủy lực ABS.

Hệ thống ASR được điều khiển bởi phần mềm thích hợp có trong bộ điều khiển ABS. Trong công việc của mình, khối điều khiển ABS / ASR tương tác với khối điều khiển của hệ thống quản lý động cơ.

Hệ thống ASR chống trượt bánh xe trên toàn bộ dải tốc độ của xe:

1. ở tốc độ thấp (từ 0 đến 80 km / h), hệ thống truyền mô-men xoắn bằng cách phanh các bánh dẫn động;
2. Ở tốc độ trên 80 km / h, các lực được điều chỉnh bằng cách giảm mô-men xoắn truyền từ động cơ.

• gia tốc góc của các bánh dẫn động;
• tốc độ phương tiện (dựa trên vận tốc góc của các bánh xe không dẫn động);
• bản chất chuyển động của ô tô - đường thẳng hoặc đường cong (dựa trên sự so sánh vận tốc góc của các bánh xe không dẫn động);
• lượng trượt của các bánh dẫn động (dựa trên sự chênh lệch vận tốc góc của bánh dẫn động và bánh không dẫn động).

Tùy thuộc vào giá trị hiệu suất hiện tại, áp suất phanh được điều khiển hoặc mô-men xoắn động cơ được điều khiển.

Đèn kiểm soát độ bám đường và abs bật sáng. Về chẩn đoán họ cho biết rất có thể cảm biến vẫn bình thường, vấn đề là đọc thông tin từ cảm biến. Sau một thời gian, đèn tắt vì một số lý do và mọi thứ đều hoạt động. Nhưng điều đó chỉ đủ cho một ngày. Điều gì có thể là vấn đề?

07.2000 phát hành.
Số đơn vị ABS trên cùng bên trái 0 265 223 001, trên cùng bên phải 34,51-6 750 383, hai phía dưới 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Tôi không muốn làm bạn khó chịu, nhưng than ôi, than ôi ... rất có thể khối ABSDSC của bạn sắp chết mà từ đó bạn đã gửi dữ liệu cho tôi.

Thực tế là có những khối abs như 0 265 223 001 của bạn (001 ở cuối) - những khối này nổi tiếng về hành vi sắp chết của chúng. Ngoài ra còn có các khối có 005 ở cuối - đây là những khối ngoan cường.

Thông thường khối được thay đổi và mọi thứ trôi qua.
Việc khối cơ bụng của bạn đang chết dần được chứng minh là nó đã bắt đầu hoạt động trở lại và chỉ hoạt động được một ngày.

Thực tế là theo thời gian và liên tục làm nóng và làm mát, các khối này bắt đầu hoạt động.

Hãy thử thay thế, tôi đang chờ kết quả của bạn sau khi thay thế ...

Những người khác sau khi đọc bài báo này:

Tại sao một người không thể tìm thấy các video mong muốn trên Youtube? Vấn đề là một người không thể nghĩ ra một cái gì đó mới và tìm kiếm nó. Anh ấy đã hết ảo tưởng. Anh ấy đã xem lại nhiều kênh khác nhau, và anh ấy không còn muốn xem bất cứ thứ gì (từ những gì anh ấy đã xem trước đó), nhưng phải làm gì trong tình huống này?
Để tìm một video Youtube phù hợp với nhu cầu của bạn, hãy nhớ tiếp tục tìm kiếm. Tìm kiếm càng khó, kết quả tìm kiếm của bạn sẽ càng tốt.
Hãy nhớ rằng bạn chỉ cần tìm một vài kênh (những kênh thú vị) và bạn có thể xem chúng trong cả tuần hoặc thậm chí một tháng. Do đó, trong trường hợp không có trí tưởng tượng và không muốn tìm kiếm, bạn có thể hỏi bạn bè, người quen của mình xem họ đang xem gì trên Youtube. Có thể họ sẽ giới thiệu các vlogger gốc mà họ thích. Bạn cũng có thể thích họ và bạn sẽ trở thành người đăng ký của họ!

Cắt mp3 trực tuyến rất tiện lợi
và một dịch vụ đơn giản để giúp bạn
tạo nhạc chuông âm nhạc của riêng bạn.

Công cụ chuyển đổi video YouTube Video trực tuyến của chúng tôi
công cụ chuyển đổi cho phép bạn tải xuống video từ
Trang web YouTube sang các định dạng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Đây là các đài phát thanh để lựa chọn theo quốc gia, phong cách
và chất lượng. Các đài phát thanh trên khắp thế giới
hơn 1000 đài phát thanh nổi tiếng.

Truyền hình trực tiếp từ webcam được thực hiện
hoàn toàn miễn phí trong thời gian thực
thời gian - phát trực tuyến.

Truyền hình trực tuyến của chúng tôi phổ biến hơn 300
Các kênh truyền hình để lựa chọn, theo quốc gia
và các thể loại. Phát các kênh truyền hình miễn phí.

Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới
với sự tiếp tục trong cuộc sống thực. Video ngẫu nhiên
trò chuyện (chatroulette), khán giả là những người từ khắp nơi trên thế giới.

Yuran
Tôi không thấy bu lông

Làm cách nào để tôi có thể tháo nó ra, tháo xoắn các ống và tháo nó ra cùng với máy bơm?

Như là một lựa chọn. sau đó bạn phải đổ đầy dầu phanh và chảy máu

Kính gửi các diễn đàn cần lời khuyên về nơi đào sâu vấn đề với ABS.

Này! bo mạch trên khối abs cháy hết .. xe bốn bánh khó.

Xin chào mọi người, có hiện tượng rung từ 1000-1500 vòng / phút, em vang lên hộp số tự động bánh rán, thực tế là loại văn phòng nào.

Chào mọi người. Có thể ai đó có địa chỉ liên lạc của một thợ sửa chữa thông minh.

Tôi chào đón tất cả mọi người. Chủ đề là cái này. Do mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và khói xám trong quá trình tăng tốc trên cf.

Xin chào. Bản sao Ý, rộng rãi khác nhau: trước 8j, lốp Bridgestone 225/35/19 sau 9j.

Ai đi qua ?, bmw e39 vết nứt trên kính tại điểm gắn của giá đỡ, vết nứt ra khỏi lỗ.

Yuran
Tôi không thấy bu lông

Làm cách nào để tôi có thể tháo nó ra, tháo xoắn các ống và tháo nó ra cùng với máy bơm?

Yuran
Tôi không thấy bu lông

Làm cách nào để tôi có thể tháo nó ra, tháo xoắn các ống và tháo nó ra cùng với máy bơm?

Như là một lựa chọn. sau đó bạn phải đổ đầy dầu phanh và chảy máu

nhìn, nhưng rất có thể nó không có bu lông. ai đó ở đây đã có nó.

Vâng, có, các bu lông không được nhìn thấy trong ảnh. Hai người hàng đầu sẽ được hiển thị ngay lập tức. Xin chia buồn ((
Nếu có sự cố trong khối, hãy tháo nó ra cùng với máy bơm.

Nhân tiện, cảm biến phía trước bên phải của tôi đã bị lỗi (hoặc có thể chỉ là bụi bẩn trên đó khiến nó bị lỗi) - việc thay thế nó đã giúp ích.
Khối đã được tháo / tháo 3 lần - và khôi phục mối hàn, bóng bán dẫn, điện trở. đã kiểm tra, đã kiểm tra.
Và theo các dấu hiệu (ABS tắt / sáng, bơm tự kêu, bàn đạp đập khi họ muốn) đã phạm tội trên.

cùng một cái tào lao, đã là mùa đông thứ hai trôi qua như không có cơ bụng và mông
tất cả các bàn tay của tôi sẽ không đạt được khối này. ))

Bạn chỉ không có một khối có thể tháo rời. đối với những người khác, nó được gỡ bỏ và bạn có thể tiếp tục đi xe một cách an toàn

Các bạn

ngăn nắp không hoạt động, abs + asc .. có ai ở thủ đô với một mỏ hàn và yêu bia?!

psnếu bạn thực hiện một bài kiểm tra gọn gàng, thì các mũi tên sẽ di chuyển (câu hỏi dành cho những người mà họ đã chết vì thất bại của khối cơ bụng).

Các bạn

ngăn nắp không hoạt động, abs + asc .. có ai ở thủ đô với một mỏ hàn và yêu bia?!

ps nếu bạn thực hiện một bài kiểm tra gọn gàng, thì các mũi tên sẽ di chuyển (câu hỏi dành cho những người mà họ đã chết vì thất bại của khối cơ bụng).

Do đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo đường và đồng hồ đo kinh tế không cày nên cảm biến abs phía sau bên trái đầy

BMW e34 1991 Hộp số tự động 520 M50 - đã bán
BMW e39 2000 520 M54 hộp số tay
BMW e46 2000 Hộp số tay 318 M43
BMW e36 1993 318 M42 hộp số tay

Lần sửa cuối bởi beskov vào 21/03/2012 07:25 AM, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Đi đến phần chẩn đoán, đặt lại các lỗi. sau đó móc bánh xe ra, kết nối quét và quay bánh xe và nhìn vào chỉ số của cảm biến ABS, có vẻ như bạn có một số loại cảm biến phía trước đầy

Đi đến phần chẩn đoán, đặt lại các lỗi. sau đó móc bánh xe ra, kết nối quét và quay bánh xe và nhìn vào chỉ số của cảm biến ABS, có vẻ như bạn có một số loại cảm biến phía trước đầy

Đi đến phần chẩn đoán, đặt lại các lỗi. sau đó móc bánh xe ra, kết nối quét và quay bánh xe và nhìn vào chỉ số của cảm biến ABS, có vẻ như bạn có một số loại cảm biến phía trước đầy

Nếu tôi ở Kazan, họ sẽ làm điều đó cho bạn.

Giám sát video, Internet, Truyền hình.
Thiết bị, Cài đặt, Điều chỉnh.

Malorik

Vì vậy, tôi cũng sẽ kể cho bạn nghe về cuộc phiêu lưu của tôi và giải pháp cho vấn đề.

Các vấn đề về hình ảnh: Các đèn báo điều khiển màu vàng “ABS” và “Chú ý” (phần giữa ngăn nắp, một dấu chấm than trong một vòng tròn) bắt đầu sáng lên không thường xuyên. Sau đó, chúng bắt đầu cháy mãi mãi.

Các triệu chứng của bộ ABS bị trục trặc: Ngay cả khi không kết nối thiết bị chẩn đoán, các vấn đề với bộ ABS vẫn có thể được phát hiện. Nếu các đèn báo sáng lên và không tắt khi khởi động động cơ trong thời tiết lạnh (hoặc mưa) và sau đó sau khi động cơ nóng lên, chúng tắt (khi khởi động lại hoặc phanh gấp), thì điều đó là an toàn để nói rằng ABS đơn vị đang bị lỗi. Cụ thể là không có tiếp xúc với máy bơm. Ngoài ra, khi đèn báo bật sáng, cần tăng tốc lên 60-80 km / h và đạp phanh gấp, nếu ABS không hoạt động thì rất hay xảy ra tình trạng 2 tiếp điểm xấu số này bên trong bộ ABS bị để đổ lỗi cho điều này.

ABS lỗi khối: Trước khi tháo bộ phận ABS, hãy đảm bảo 100% rằng bộ phận này nằm trong các điểm tiếp xúc này. Bằng cách kết nối với thiết bị chẩn đoán, hãy đọc các lỗi.

Lỗi # 113 sẽ xuất hiện:
113 đơn vị bơm, van, dây nịt
Tần suất lỗi: 0
Tốc độ xe 0,00 km / h
systemactiv 0,00 -
công tắc đèn phanh 0,00 -
=====================================================

Sửa chữa: Khối ABS này có giá khoảng 25-27 nghìn rúp, hãy cẩn thận khi làm vỡ và bung ra. Nếu tay bạn run lên vì nôn nao hoặc bạn không đủ kiên nhẫn, tốt nhất bạn nên giao việc đó cho những người thợ điện.

Hãy bắt đầu sửa chữa. Bộ phận ABS được đặt trong ruột của khoang động cơ (bên trái, khi xe đang chuyển động, hoặc bên phải nếu bạn đang đứng trước một chiếc xe có mui mở).

1. Tháo bộ lọc cabin và vỏ của nó:

2. Chúng tôi nhìn vào máy hút bụi và xem sâu (ngay phía trước máy hút bụi, khối ABS, gắn trên một khối thủy lực bằng kim loại). Chúng ta cần phải loại bỏ khối nhựa đặc biệt này mà các dây phù hợp với nó. Ngắt kết nối rất cẩn thận ống đi đến máy hút bụi (nó được giữ chặt bằng kẹp kim loại). Ống này phải được ngắt kết nối để có được sự bảo vệ.

3. Sau khi tháo bảo vệ, chúng tôi thấy khối ABS. Nó được gắn bằng 4 bu lông vào kim loại. Các bu lông dài và có đầu hình lục giác. Để tháo vít, bạn sẽ cần một đầu TORX bằng 5. Các bu lông phía trên có thể được mở mà không gặp vấn đề gì, có rất nhiều không gian, thậm chí có thể leo lên bằng chân của bạn. Nhưng với những cái thấp hơn thì bạn phải mày mò. Để tháo các bu lông phía dưới, chúng ta cần tháo bu lông số 10, nó nằm giữa các ống hãm kim loại. Tháo nó hoàn toàn và lấy nó ra. Tiếp theo, kéo và nhấn toàn bộ thân van (cùng với khối ABS) và lắp một tuốc nơ vít vào bên dưới nó (hoặc một thứ khác để cố định vị trí của toàn bộ khối). Trong trường hợp này, các bu lông dưới có sẵn để tháo. Chúng tôi lắp đầu TORX và nhẹ nhàng vặn đầu bằng kìm, tháo các bu lông giữ khối ABS. Nếu bạn đã làm điều đó, thì công việc đã hoàn thành một nửa.

4. Sau khi tháo hết các bu lông, chúng ta từ từ kéo khối ABS ra khỏi thân van. Hãy cẩn thận, bởi vì các "cuộn dây" bằng đồng đi từ khối ABS đến khối hygroblock, sẽ cản trở một chút khi tháo ra.

5. Và đây là khối ABS trên tay bạn. Ngắt kết nối chip dây và cầm nó trong tay.Tôi đặt nó sang một bên mà không làm rơi nó. Chúng tôi để xe một mình, không thu thập bất cứ thứ gì. Nếu bạn không có kế hoạch sửa chữa thiết bị ngay lập tức, thì chúng tôi chỉ kết nối ống trở lại máy hút bụi và di chuyển bằng ô tô xa hơn.

6. Chúng tôi tự sửa chữa bộ ABS. Chúng tôi đặt mỏ hàn để làm nóng và lấy vải bạt từ cưa sắt để lấy kim loại. Cắt yên lặng đến độ sâu không quá 5-7 mm, cắt nắp khối ABS xung quanh chu vi. Ở những nơi ống lót kim loại đi qua khối ABS (nơi các bu lông buộc đi qua), bạn không thể cắt xuyên qua. Sau khi cắt qua tất cả mọi thứ xung quanh chu vi, chúng tôi nhẹ nhàng cạy nắp bằng tuốc nơ vít (hoặc dao) và nó kêu cót két và vỡ ra khỏi khối. Người Đức đã mắc kẹt nó mãi mãi (đừng quên về nó).

7. Ta thấy trên bảng có hai tiếp điểm bơm lớn, chúng nằm đối diện với ống tiếp điểm đến từ phía sau khối. Chúng tôi cầm một cái mỏ hàn trong tay và hàn chúng một cách lặng lẽ, khôi phục liên lạc. Chúng tôi nhấc một đồng hồ vạn năng, chuyển nó sang chế độ “đổ chuông” và kiểm tra xem các tiếp điểm không “đổ chuông” với nhau hay không, sau đó chúng tôi kiểm tra xem các tiếp điểm tương ứng có “đổ chuông” với các chốt ở mặt sau của ống hay không. Nếu mọi thứ vẫn bình thường thì chúng ta thở phào nhẹ nhõm và chạy ra cửa hàng để lấy chất trám hoặc keo.

8. Đánh nhám tấm bìa xung quanh chu vi (hoặc dùng giũa để giũa phần tiếp giáp thành nhẵn). Chúng ta làm tương tự với chu vi của vỏ nhựa của khối ABS. Tẩy dầu mỡ và dán nắp vào thân. Hơn nữa, để niêm phong, bạn có thể dùng mỏ hàn đi bộ trên nhựa (dọc theo chu vi) và dán mọi thứ thật kỹ.

9. Chúng tôi đặt bộ ABS trên xe. Thứ tự lắp ráp trùng với thứ tự tháo rời theo thứ tự ngược lại.

10. Chúng tôi loại bỏ các chỉ báo lỗi và ghi đĩa. Nếu bạn không có thiết bị chẩn đoán, chỉ cần lái xe và các đèn báo sẽ tắt. Nếu có thiết bị chẩn đoán, thì không cần khởi động động cơ đốt trong sau khi lắp đặt thiết bị, chúng tôi chỉ cần xóa lỗi và các chỉ báo sẽ xuất hiện.