Tự sửa chữa ốp lưng nhanh chóng

Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trường hợp bất thường như vậy khi một người bạn đang đi xe ô tô, vô tình làm hỏng cản. Tình hình phức tạp bởi tại cùng một vị trí, chiếc ốp lưng đã bị hư hỏng và có thể được sửa chữa. Nhưng khó khăn chính nằm ở chỗ, xe đã được rao bán, hay nói đúng hơn là có khách đặt mua rồi mới xảy ra sự việc bức xúc như vậy.

Chủ sở hữu của chiếc xe, tất nhiên, nói rằng mọi thứ đều ổn và thậm chí có kế hoạch bán nó trong vài giờ nữa (khoảng 3 hoặc 4). Do đó, việc sửa chữa ô tô sẽ cần phải được thực hiện nhanh chóng và quan trọng hơn là với chất lượng cao.

Để bắt đầu, chúng tôi lấy một máy đánh chữ, giấy 120 hoặc 80 và tiến hành làm sạch tất cả các cạnh của nhựa, sau đó chúng tôi sẽ cần hàn chúng lại.

Sử dụng máy đánh chữ, chúng ta sẽ cần phải làm sạch tất cả những nơi có vết nứt.

Sau khi chúng ta đi qua xe, phần cản sẽ như thế này.

Bạn cần phải đi qua, để lại khoảng nửa cm cho nhựa, do đó, bạn có thể hàn mọi thứ.

Cần quan sát để lấp chỗ sơn bị nứt và có thể bong ra.

Ngoài ra, bạn sẽ cần cố định ốp lưng một cách chắc chắn để không có gì bị nứt sau khi hàn và trát.

Spike, sau đó, bạn cần phải kết hợp mọi thứ một cách an toàn, đặt một vài chiếc cặp đặc biệt để mọi thứ luôn hoạt động tốt và đồng đều.

Tiếp theo, chúng tôi đặt một vài đinh, sau đó hàn và đặt lưới ở những nơi không an toàn nhất, nơi có thể có kẽ hở.

Sau khi hàn, chúng tôi nhận được một kết quả khá ấn tượng. Theo liên kết để xem và đọc chi tiết cách hàn ốp lưng nhựa.

Một lần nữa, bạn sẽ cần phải sử dụng máy và xử lý đường may, cũng như những nơi không an toàn (có thể có khoảng hở).

Hơn nữa, khi vị trí hư hỏng được xử lý trước bằng máy, chúng tôi sẽ sử dụng giấy nhám P240, chúng tôi sẽ lau thêm khoảng một cm từ đường nối và các vị trí hư hỏng. Đây sẽ là ranh giới của khu vực mà chúng tôi sẽ áp dụng bột bả.

Cần lưu ý rằng điều quan trọng là phải lau những nơi bóng, như hình dưới đây trong ảnh, những nơi có khoảng trống.

Sau khi hoàn thành việc xử lý khu vực xung quanh đường nối với 240 giấy, chúng tôi sử dụng ambralon và chà nhựa của chúng tôi một cách cẩn thận và chậm rãi.

Nhiệm vụ chính của chúng ta ở giai đoạn này là loại bỏ các tua nhựa nổi lên, mà ngay cả khi chúng đã được phủ một lớp sơn lót, chúng vẫn có thể nhìn thấy được.

Chiếc xe sẽ trông như thế này.

Điều cần thiết là nhựa ở những nơi nó được hàn phải có màu mờ. Trong trường hợp này, bột bả sẽ dính chặt vào nó.

Sau đó, bạn cần tẩy dầu mỡ ở vị trí sửa chữa, chuẩn bị bột trét và dán vào cản.

Đây là những gì bản vá đầu tiên sẽ trông như thế nào.

Điều chính, đồng thời, là giành lấy tất cả các điểm cao nhất.

Để xử lý, bạn cần phải đi bộ máy.

Tiếp theo, bạn cần sử dụng giấy P150 và P240 để loại bỏ một số vết sưng có thể còn sót lại, và sau đó bạn sẽ phải bôi bột trét lại.

Chúng tôi đã dành khoảng một tiếng rưỡi cho việc này. Bây giờ bạn vẫn phải áp dụng một lớp phủ khác để cuối cùng căn chỉnh mọi thứ và mang lại giao diện đẹp cho toàn bộ ốp lưng.

Bây giờ bạn cần đóng một số khu vực nhỏ, sau đó bạn có thể chuyển sang lớp sơn lót.

Sau khi chúng tôi thoa bột bả lần thứ ba và làm tròn các cạnh, chúng tôi có thể trực tiếp đến quy trình sơn lót.

Ốp lưng sẽ trông như thế này sau khi chúng tôi chà nhám bằng giấy P240 và P320.

Sẽ cần phải tẩy dầu mỡ ở nơi sửa chữa, khi cần thiết - dán keo lại và sau đó bạn có thể sơn một lớp sơn lót.

Chiếc ốp lưng sẽ trông như thế này sau khi chúng ta phủ lên nó một lớp sơn lót. Về ngoại hình - khá đồng đều, thậm chí có những viên tròn rất dễ chịu.

Sau đó, cần đợi cho đến khi sơn lót khô và dùng giấy P600, P1200 chà nhám chỗ hư hỏng rồi phủ sơn chuyển tiếp lên trên.

Trong giờ làm việc thứ tư, chúng tôi sẽ phủ giấy lên những khu vực lân cận của những nơi chúng tôi sẽ vẽ.

Không có gì cần phải loại bỏ, các chi tiết được để ở vị trí của chúng. Tiếp theo, chúng ta cần phủ lớp kim loại và sơn bóng.

Vecni nên được bôi ở áp suất thấp hơn để không làm bắn tung tóe toàn bộ máy.

Sau đó, bạn sẽ cần áp lực nhẹ, chỉ không khí, để làm phẳng lớp phủ.

Trong quá trình sửa chữa, mọi thứ đã được hàn, trét, sơn lót, sơn và đánh vecni ở phần cuối. Quá trình chuyển đổi được ẩn sau một số và một đường ống.

Thường khi đi đường suối bạn có thể gặp xe bị nứt hoặc biến dạng phần đệm. Bạn có thể làm gì, không ai là miễn nhiễm với một lần đỗ xe không thành công hoặc một tai nạn nhẹ. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để tiếp tục lái một chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài “rực rỡ” - cần có kinh nghiệm thực tế trong việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của yếu tố này.

Các yếu tố cấu tạo nhựa bên ngoài chủ yếu được làm bằng chất dẻo nhiệt dẻo. Công nghệ phục hồi các sản phẩm như vậy dựa trên hàn, cho phép bạn loại bỏ các vết nứt và thậm chí tái tạo các chốt bị hỏng. Trên thực tế, thủ tục không phức tạp hơn nhiều so với việc chuẩn bị và Sơn phun hư hỏng phần thùng xe.

Một số người lái xe đảm bảo với chúng tôi rằng chúng tôi sửa chữa cản bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng giá đỡ kim loại. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm biết rằng những thứ tương tự được xử lý với những thứ tương tự, đó là thanh nhựa sửa chữa được sử dụng để hàn. Thành phần, màu sắc và hồ sơ của chúng khác nhau, thanh mong muốn được chọn tùy theo đánh dấu trên bộ đệm.

Lựa chọn đúng có nghĩa là đảm bảo sửa chữa chất lượng, bởi vì sự không phù hợp của vật liệu sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận ô tô. Để biết ốp lưng bị nứt được làm từ chất liệu gì, bạn chỉ cần xem xét kỹ bên trong của bộ phận đó. Tùy thuộc vào cách đánh dấu, các kết luận sau được rút ra:

1. PP - cơ sở polypropylene.
2. ABS (GF, PAG 6) là chất dẻo cứng.
3. PUR - polyurethane.

Hàn nhựa yêu cầu nhiệt độ cao, ví dụ, 400-450 ° C là thích hợp cho propylene và 500 ° C là không thể thiếu để phục hồi cấu trúc ABS. Nhiều chủ sở hữu xe hơi sẽ học cách tự tay sửa chữa cản xe trong một video mà những người thợ thủ công sử dụng một mỏ hàn thông thường 100 W.

Bạn cũng có thể khôi phục bộ phận bị hư hỏng bằng cách sử dụng các mảnh từ ốp lưng có nhãn tương tự. Chúng được cắt thành các dải rộng 8 mm đối với PUR và 4-5 mm đối với polypropylene.

Hầu hết mọi sự cố đều được xử lý bằng cách hàn, ngay cả những bộ phận bị hỏng cũng được hàn lại. Tuy nhiên, không ai đã hủy bỏ tính khả thi về kinh tế của công việc như vậy, bởi vì việc khôi phục nhiều khiếm khuyết khó có thể được gọi là hợp lý. Chi phí cho một lần phục hồi và nhuộm màu hoàn toàn sẽ tốn kém hơn so với việc thay đệm mới.

Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định. Nó có thể vừa là đồ gia dụng thông thường vừa là dụng cụ chuyên nghiệp. Bộ công cụ hoàn hảo bao gồm những thứ sau:

• Máy chà nhám quỹ đạo hoặc khối chà nhám.
• Các loại đá mài có kích thước hạt khác nhau.
• Máy khoan hoặc máy khoan mini loại Dremel.
• Kẹp và thìa cao su.
• Hàn sắt và xây dựng máy sấy tóc.
• Băng kim loại.

Trong số các vật liệu để khôi phục bộ đệm bị nứt, bạn có thể cần:

• Bột trét và sơn lót.
• Lưới đồng thau để gia cố vết nứt.
• Một hộp sơn hoặc một hộp sơn.
• Thanh sửa chữa bằng nhựa có cấu hình và thành phần mong muốn.

Phần hư hỏng phải được tháo dỡ để loại bỏ, trước hết, ứng suất quá mức trong khu vực có vết nứt. Những người đã từng làm công việc như vậy sẽ nói rằng bây giờ chúng tôi làm sạch ốp lưng và chỉ sau đó sửa chữa nó bằng tay của chính mình.

Các bộ phận bị nứt khớp với nhau. Để đảm bảo độ tin cậy, chúng được cố định bằng băng kim loại ở bên ngoài bộ phận. Nếu các khe hở là khá lớn, thì cần dùng kẹp để kẹp các cạnh của các vết nứt. Số lượng của chúng phụ thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa.

Khi phục hồi các bộ phận trên nền PP, lưới gia cường không được sử dụng. Quá trình này bắt đầu với việc một đầu phun có đầu phun có đường kính 5-7 mm được lắp vào máy sấy tóc. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo các điểm:

• Ở mặt trong của đệm, dọc theo chỗ tiếp giáp của các vết nứt, tạo rãnh cho thanh nhựa bằng máy khoan mini Dremel.
• Dùng máy sấy tóc làm tan chảy và đặt que sửa vào rãnh đã chuẩn bị.
• Làm sạch phần trước của cản bằng máy mài quỹ đạo có phụ kiện P240 và lặp lại quy trình hàn theo cách tương tự như đối với bên trong.
• Mài đường may đã nguội từ bên ngoài bằng vòi phun có cùng sạn P240, sau đó loại bỏ bụi trên bề mặt.

• Làm mịn những chỗ không đều bằng bột trét đặc biệt dành cho nhựa, cố gắng đảm bảo rằng lớp bột này là nhỏ nhất.
• Pha loãng sơn lót với chất pha loãng hơn 3: 1 và phủ hai lớp sơn lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 15 phút.
• Phủ một lớp đang phát triển có màu tương phản, tiếp theo là chà nhám bằng bánh xe hoặc giấy nhám có độ nhám P800 và P1000.
• Loại bỏ các khuyết tật được phát hiện với sự trợ giúp của bột bả nitro, sau đó là đánh bóng bằng giấy nhám P1000.
• Loại bỏ bụi bằng khăn ẩm và tẩy dầu mỡ cho bộ phận, sau đó sơn nhựa sơn trang trí có đường viền chồng lên nhau từ 50-100 mm. Sơn 3-4 lớp với chu kỳ khô trung gian.

Bất kỳ ai quan tâm đến cách tự tay mình sửa chữa ốp lưng đúng cách trên video đều nên lưu ý đến một chi tiết quan trọng. 30 - 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng, phần sơn cần được đánh vecni. Do đó, chúng tôi có được một diện mạo hoàn hảo của bộ phận đã sửa chữa. Đừng quên tuân theo một số quy tắc đơn giản:

• Cần phải cố gắng bôi một lớp bột trét tối thiểu.
• Duy trì thời gian tạm dừng để lớp bột trét cứng hoàn toàn.
• Xử lý chỗ bị trát bằng đá mài hoặc giấy nhám có độ mịn P800 và sau - P1000.
• Nó là mong muốn áp dụng một lớp sơn lót đang phát triển.

Trong trường hợp đệm polyurethane, giai đoạn chuẩn bị ở dạng gia công tạo rãnh bị loại trừ. Một lưới gia cường bằng đồng thau được áp dụng cho vết nứt; không nên sử dụng thép vì nó dễ bị ăn mòn. Để thay thế, có thể sử dụng kim bấm mỗi 10-20 mm. Chúng được làm lõm vào thân của bộ phận qua đường nối, bắt buộc phải đảm bảo rằng giá đỡ không xuyên qua bộ phận đó.

Hơn nữa, công nghệ sửa chữa không khác với việc phục hồi một bộ phận bằng polypropylene. Lưới kim loại hoặc kim bấm phải được lắp chìm vào lớp nhựa. Chỉ sau đó đường may được lấp đầy bằng nhựa sửa chữa và hàn từ phía đối diện. Một số điểm quan trọng của công nghệ cần được lưu ý:

• Hàn lưới hoặc ghim cẩn thận để không làm nhựa quá nóng, nếu không nó có thể bị biến dạng ở phía đối diện.
• Đối với việc tự sửa chữa hoàn chỉnh tấm chắn bằng polyurethane, chiều rộng của lưới gia cố phải là 15-20 mm.
• Tốt hơn là bạn nên ép lưới hoặc ghim bằng vật phẳng.
• Nếu chân của kim ghim đâm xuyên qua nhựa, thì chúng nên được cắt ngắn bằng máy cắt bên.
• Để thuận tiện khi làm việc với các phần tử kim loại, bạn có thể sử dụng nhíp.
• Để lớp men mới không bị bong tróc, cần phải chà nhám lớp sơn trên toàn bộ mặt phẳng của chi tiết.

Giai đoạn trét bột và sơn được thực hiện theo cách như đã mô tả ở trên - theo sơ đồ truyền thống. Công việc sửa chữa phục hồi bộ đệm có thể được kết hợp với sơn xe nên việc tiêu hao nguyên vật liệu sẽ hợp lý hơn. Điều quan trọng là phải xác định trước tính khả thi của việc thực hiện công việc trùng tu. Nếu có thể nhìn thấy chi phí đáng kể trong tương lai, thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.

Chức năng chính của cản là bảo vệ thân xe khỏi những hư hỏng có thể xảy ra trong quá trình vận hành xe. Trong hầu hết các trường hợp, anh ta là người bị thiệt hại về cơ học, do sự tấn công của những viên sỏi nhỏ từ mặt đường và do hậu quả của một vụ tai nạn.

sửa chữa cản nhựa

Khoảng thời gian mùa đông được coi là nguy hiểm nhất, vì trên đường có nhiều nguy cơ xảy ra trường hợp khẩn cấp, có thể làm hỏng cản hoặc chia cắt. Bạn có thể mua một bộ phận mới, nhưng việc mua như vậy là khá tốn kém.

Sẽ rẻ hơn nhiều nếu bạn tự tay sửa chữa ốp lưng. Điều này sẽ không tốn nhiều thời gian và công sức, và sẽ không có dấu vết của một khuyết tật trên bộ phận được sửa chữa. Một lý do khác khiến bộ phận này của cơ thể cần được sửa chữa khẩn cấp là quá trình lão hóa tự nhiên của nó, điều này là không thể tránh khỏi ngay cả khi xe vận hành cẩn thận.

Cản xe phải được chuẩn bị kỹ lưỡng để sơn, công nghệ sơn trong trường hợp này thực tế không có gì khác biệt so với công nghệ sơn trên thùng xe.

Có hai loại tranh bội:

1. Hoàn thành (bạn sẽ cần phải tháo dỡ tấm cản, và số lượng vật liệu được sử dụng cho công việc sẽ lớn hơn nhiều so với việc sửa chữa cục bộ).
2. Sơn cục bộ (trường hợp này không phải tháo dỡ cản mới hoàn thành công việc).

Ốp lưng bị xước, phải làm sao? Câu hỏi này thường được hỏi bởi những người mới bắt đầu và thậm chí cả những người lái xe có kinh nghiệm khi họ tìm thấy chip hoặc các hư hỏng khác trên bộ phận này của cơ thể. Bạn có thể đưa xe đến trạm bảo hành hoặc bạn có thể tự sửa chữa.

Để bắt đầu, nó phải được rửa kỹ và làm khô. Điều này sẽ giúp đánh giá toàn bộ quy mô thiệt hại và tìm cách loại bỏ chúng. Các loại lỗi cản:

• Vết xước dưới dạng lưới. Những khuyết tật như vậy được loại bỏ dễ dàng nhất bằng cách sử dụng phương pháp đánh bóng thông thường. Sau đó, khu vực bị hư hỏng được xử lý bằng một loại phun đặc biệt giúp cải thiện độ bám dính và sơn lại.
• Vết lõm và các loại chip khác nhau. Trong trường hợp này, bạn cũng có thể sửa chữa ốp lưng bằng chính tay của mình, vì điều này, bạn cần loại bỏ tất cả các vết lõm bằng dụng cụ đặc biệt và bột bả.
• Tấm cản bị vỡ. Việc tự sửa chữa trong trường hợp này rất khó thực hiện; để hoàn thành công việc, cần phải thu thập tất cả các mảnh của cản.

Để thực hiện tất cả các công việc một cách chính xác, bạn sẽ cần phải mua các vật liệu và công cụ đặc biệt. Trong quá trình này, bạn có thể cần một bàn ủi hàn, một máy sấy tóc xây dựng, một máy đánh bóng bề mặt và hình tròn cho nó (bạn có thể sử dụng một máy khoan điện thông thường có đầu phun), giấy nhám có kích thước hạt khác nhau, cũng như vật tư tiêu hao (bột bả đặc biệt , sơn lót, chất tẩy dầu mỡ và sơn và vecni).

Trước khi bắt đầu tất cả các công việc sửa chữa, tốt hơn là tháo dỡ phần cản bị hư hỏng. Trong trường hợp này, việc thi công sẽ thuận tiện hơn nhiều và có thể tránh được lực căng của vật liệu tại vị trí khuyết tật. Bộ phận này phải được làm sạch hoàn toàn bụi bẩn tích tụ bằng cách rửa nó trong nước ấm bằng dầu gội chuyên dụng dành cho xe hơi.

Sau khi khô, các mảnh vỡ phải được dán lại và kết nối bằng băng dính. Sau đó, bạn cần phải hàn lại bằng mỏ hàn và thực hiện tất cả các công việc để khôi phục lại tính toàn vẹn của ốp lưng. Để trở lại hình dạng ban đầu của nó, tất cả các mảnh vỡ được hàn vào bên trong của nó.

Vì nó được che khuất khỏi những ánh mắt tò mò nên bạn không thể lo lắng về mặt thẩm mỹ khi làm việc. Bạn cần phải hàn các mảnh thật cẩn thận, sao cho đường may đồng đều dọc theo toàn bộ chiều dài. Để việc sửa chữa có thể tồn tại lâu dài, các kim bấm từ kim bấm đồ nội thất phải được hàn bổ sung vào đường nối.

Bạn cần chọn chúng sao cho chúng không đâm xuyên qua cản và vừa vặn với chiều dài. Tốt hơn là sử dụng nhíp trong quá trình làm việc để bảo vệ bản thân khỏi bỏng có thể xảy ra.

Kim bấm nên được đặt vuông góc với đường may và cách xa nhau một khoảng nhỏ. Tất cả các vết nứt trên cản, khi mới bắt đầu xuất hiện cũng cần được hàn để trong quá trình vận hành của xe, chúng không phát triển thành các vết nứt do rung động. Bắt buộc phải bảo vệ kim bấm khỏi bị ăn mòn bằng cách bọc chúng bằng nhựa đã được nung nóng.

Sau khi tất cả công việc được hoàn thành, tấm cản sẽ lấy lại hình dạng ban đầu. Tự sửa chữa ốp lưng không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào, điều chính là tuân thủ công nghệ thực hiện công việc.

Sau khi hoàn thành tất cả các công việc để khôi phục lại tính toàn vẹn của ốp lưng, cần phải cẩn thận mài đường may kết quả. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một máy mài đặc biệt với các vòng tròn có độ mài mòn khác nhau hoặc làm tất cả các công việc với giấy nhám.

Cần cạo bỏ lớp sơn cũ, quét sơn lót và làm phẳng bề mặt. Đường may sau khi hàn cũng cần được đánh bóng cẩn thận, làm nhẵn hết các vết lồi lõm. Không cần phải cố gắng để có được một bề mặt không có một khuyết điểm nào, vì có thể làm mỏng ốp lưng và chỉ làm nó biến dạng thêm.

Sau khi hoàn thành công việc, cần phải loại bỏ bụi tích tụ trên bề mặt bằng cách thổi tấm cản bằng khí nén hoặc xử lý bằng khăn ăn chuyên dụng.

Ở giai đoạn tiếp theo, cần phải căn chỉnh tất cả các khuyết tật bằng bột bả đặc biệt. Chỉ những vết lõm và rỗ cần được làm phẳng bằng hỗn hợp, tốt hơn hết bạn nên cạo bỏ một lớp bột bả trét lên bề mặt phẳng.

Để đủ thời gian cho mỗi lớp sơn khô (theo hướng dẫn) trước khi sơn lớp kế tiếp. Sau khi bột trét đã cứng hoàn toàn, bạn có thể bắt đầu san bằng máy mài.

Công việc có thể được thực hiện với giấy nhám, nhưng điều này sẽ đòi hỏi nhiều thời gian và công sức hơn. Ngoài ra, những nơi khó tiếp cận của ốp lưng cũng được xử lý cẩn thận bằng giấy nhám. Sau đó, chiếc ốp lưng được sơn lót một lớp sơn lót acrylic hai thành phần đặc biệt.

Bạn cần thoa một lớp mỏng, đều để tránh bị lem. Đảm bảo xử lý cẩn thận các khu vực có vấn đề và để lớp trước đó khô. Bạn cần làm khô đất ít nhất một ngày, bạn có thể đẩy nhanh quá trình bằng cách sử dụng máy sưởi hồng ngoại đặc biệt.

Quy trình nghiền chỉ bắt đầu sau khi quá trình sấy hoàn thành và được thực hiện giống như các công đoạn trước. Trước khi bắt đầu quy trình, bắt buộc phải sử dụng bột phát triển để xác định các sai sót có thể còn sót lại sau giai đoạn sửa chữa trước đó.

Làm thế nào để sơn cản cho mình? Sau khi hoàn thiện, bề mặt của cản được làm sạch bụi và tẩy dầu mỡ. Sau đó, bạn có thể bắt đầu áp dụng sơn.

Quy trình lựa chọn màu sơn cần phải được chú ý rất nhiều để phần cản sau được sửa chữa không khác biệt về màu sơn so với phần còn lại của thân xe. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các chuyên gia của trạm dịch vụ, họ sẽ tiến hành pha màu trên các thiết bị đặc biệt.

Quy trình này khá tốn kém, nhưng nó đảm bảo lựa chọn chính xác 100% màu sơn mong muốn. Trước khi bắt đầu công việc, tốt hơn hết là bạn nên thử phun sơn lên phần cơ thể cũ không mong muốn để kiểm tra chất lượng và độ bóng của nó.

Trước khi sơn, cần tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng bề mặt để đảm bảo lớp sơn và lớp nền bám dính tốt hơn.Tuy nhiên, việc này phải được thực hiện rất cẩn thận, vì một lượng lớn chất chống silicone có thể gây ra hiện tượng ngấm đất, và tất cả các công việc chuẩn bị sẽ cần được thực hiện lại.

Sơn được áp dụng nhiều lớp cho đến khi xuất hiện bóng mong muốn, và sau khi sơn khô hoàn toàn, tấm cản được đánh bóng. Nếu chỉ cần sơn phủ trên các hư hỏng cục bộ thì chỉ nên tiến hành trát vữa và tất cả các công việc chuẩn bị tại vị trí hư hỏng.

Sau đó, toàn bộ phần được đánh vecni để nơi sửa chữa không nổi bật. Nếu sử dụng vecni chất lượng thấp trong công việc hoặc sơn không đúng cách, các loại khuyết tật khác nhau có thể xuất hiện, đôi khi rất khó loại bỏ.

Tốt hơn là nên phủ một lớp sơn và lớp phủ vecni trong phòng được trang bị đặc biệt cho việc này với sự hỗ trợ của máy nén và súng phun. Lớp sơn được áp dụng rất cẩn thận để các vết ố và các khuyết tật khác không hình thành trên cản. Trước khi đổ sơn vào súng phun sơn phải được lọc kỹ bằng bộ lọc chuyên dụng hoặc sử dụng tất nylon thông thường. Súng phun nên được đặt cách bề mặt của tấm cản ít nhất 20-25 cm.