Chery tigo tự sửa chữa giá đỡ tay lái

28.11.2015, 16:01 1,6k Lượt xem

Tôi sẽ bắt đầu với chủ đề về giá đỡ tay lái, bởi vì. Tôi bắt đầu nhận thấy tiếng gõ khi lái xe qua những chỗ xóc nhỏ, và chẩn đoán hệ thống treo chỉ ra một cú va chạm trong đường ray. Tôi không tìm thấy hướng dẫn rõ ràng về cách điều chỉnh đường ray (các quan chức thường nói rằng đường ray không thể điều chỉnh được), vì vậy tôi quyết định thực hiện bằng cách gõ ...
Cho nên:

1. Việc điều chỉnh được thực hiện từ phía dưới gầm xe, chúng ta đánh lái vào hố, cầu vượt hoặc lên thang máy, đặt vô lăng ở vị trí thẳng và leo lên gầm xe.
2. Chúng tôi thấy một vít điều chỉnh và một đai ốc khóa ở bên cạnh của thanh ray

3. Cần nới lỏng đai ốc ổ khóa, cái này tôi tìm chìa khóa 41 lâu lắm rồi (tôi tìm thấy nó với bố vợ tôi, ông ấy giữ từ thời Liên Xô), chìa khóa phải cắt. ở giữa, bởi vì anh ấy chạm đáy

4. Chúng tôi siết chặt vít điều chỉnh với một hình lục giác bằng 24, tôi không tìm thấy nó, vì vậy tôi đã lấy một cái bu lông, vặn 2 đai ốc vào đó và kéo chúng ra, tôi nhận được một hình lục giác

5. Cần kiểm tra bằng cách xoay nhẹ vô lăng sang trái phải xem có tiếng gõ từ thanh răng hay không, nếu không cần kiểm tra chuyển động để vô lăng trở lại sau khi quay, nếu bẻ lái. bánh xe dính, nới lỏng vít điều chỉnh, khi mọi thứ đã được thiết lập, hãy siết chặt đai ốc khóa.

Làm thế nào anh ta xoay sở để va chạm, anh ta có bị ép xuống dưới không? Ngoài ra còn có một sợi dây thun T11-3401014BB. Có thể, tất nhiên, đường kính của bản thân thanh ray giống như BB, nhưng salenblock gần giống như trên đường sắt TRV
_________________

Chữ ký

Mẹ kiếp biết, nhưng khối im lặng trong cổ áo này lủng lẳng với phản ứng dữ dội gần một cm

thay đổi salenblok.
_________________

Chữ ký

Vậy cái nào? T11-3401012 không phù hợp với thanh ray này.

đo kích thước và chọn

_________________
Chữ ký

Tôi đã đo nó - nó cung cấp một khối im lặng T11-3401012 theo kích thước của tôi, tôi đã mua một cái và bây giờ nó bị treo ở đó.
Khi chủ nhân đeo nó vào (tiếc là tôi không có mặt tại thời điểm đó), ông ấy nói rằng tổ đáp đã bị hỏng, vì khối im lặng đi vào đó khá dễ dàng. Đồng thời, tôi đã lái chiếc xe im lặng này trong gần một năm và không có vấn đề gì với tay lái. Có lẽ cái tổ là bình thường, và khối im lặng mỏng.
Hóa ra bây giờ, các khối im lặng từ các đường ray khác nhau (có và không có chỉ số BB) là khác nhau.
Họ viết trên diễn đàn rằng sự khác biệt là gần 5 mm, tuy nhiên, đường ray của tôi có chỉ số BB và kích thước của khối im lặng gốc giống như kích thước của đường ray không có chỉ số BB. Một số loại sung.

Tái bút. Một yêu cầu lớn đối với các chủ xe Tig có giá lái không có chỉ số BB trong phòng: Đo đường kính của giá lái gần hơn với nơi gắn kẹp vào giá lái.
Đường ray của tôi với chỉ số BB hóa ra là 50 mm.
Nếu một đường ray khác có cùng độ dày, thì có lẽ một cái kẹp không có chỉ số sẽ phù hợp với đường ray có chỉ số, bởi vì nhìn trực quan chúng không khác nhau.

• Hệ truyền động - dẫn động cầu trước và tất cả các bánh
• Động cơ 1.8, 2.0 và 2.4l.
• Công suất động cơ 132, 125 và 129 mã lực

Việc lắp ráp được thực hiện tại nhà máy Avtotor Kaliningrad, từ năm 2010 Chery Tiggo được lắp ráp tại Nhà máy ô tô Taganrog (TagAZ) với tên gọi Vortex Tingo.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Xả dầu trợ lực lái.

a) Nâng xe lên sao cho bánh xe lệch khỏi mặt đất.

b) Rút ống hồi dầu trợ lực lái ra khỏi thùng chứa chất lỏng.

c) Đặt ống hồi dầu vào thùng chứa đã xả hết chất lỏng cơ cấu lái.

d) Khởi động động cơ và để nó chạy không tải.

e) Quay tay lái trái - phải đến vị trí giới hạn.

Chú ý: Không thực hiện quy trình này khi động cơ đang dừng vì hệ thống thủy lực có thể bị hỏng.

f) Đảm bảo rằng dầu lái đã cạn hoàn toàn và dừng động cơ.

3) Tháo nắp giá lái trên và dưới.

4) Nới lỏng các kết nối đường ống cao áp và thấp áp.

5) Tháo bu lông cố định bánh lái bên trái.

6) Tháo bu lông cố định bánh lái bên phải.

7) Tháo bu lông kết nối các thanh giằng phải và trái và khớp tay lái.

Chiếc crossover huyền thoại đầu tiên của Trung Quốc Chery Tiggo

Nhắn al »Ngày 30 tháng 5 năm 2008, 09:35

Nhắn koleso »01 tháng 4 năm 2009, 19:21

Nhắn golubev52 »07 tháng 12 năm 2009, 11:36

Nhắn Artemy »Ngày 29 tháng 8 năm 2010, 10:20 tối

Nhắn hát mừng »Ngày 21 tháng 9 năm 2010, 04:19 CH

Nhắn ROKA »Ngày 16 tháng 11 năm 2010, 17:16

Nhắn Oleg Vladimirovich »Ngày 14 tháng 4 năm 2011, 11:41 sáng

Nhắn lu4nik »Ngày 26 tháng 5 năm 2011, 21:40

Nhắn AndAndEkb »Ngày 23 tháng 7 năm 2012, 08:20

Nhắn tài xế taxi »Ngày 07 tháng 6 năm 2013, 10:25 sáng

Nhắn modin73 »17 tháng 10, 2013, 23:35

Nhắn Dumon76 »18 tháng 10, 2013, 12:18

Nhắn modin73 »Ngày 19 tháng 10 năm 2013, 04:37 CH

Nhắn lggena »Ngày 22 tháng 11 năm 2013, 02:46 CH

Nhắn modin73 »Ngày 29 tháng 11 năm 2013, 10:50 chiều

Khi ô tô của bạn không phản ứng với tay lái hoặc phát ra tiếng động lạ khi đang sử dụng, bạn cần tìm hiểu xem vấn đề là gì. Thông thường nó nằm trong giá lái. Cơ cấu này được đặt bên trong xe, vì vậy bằng mắt thường rất khó nhìn thấy những trục trặc của nó. Để tìm ra sự cố và khắc phục, bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ sửa chữa và thay thế thiết bị này.

"Cherry" bị ám ảnh bởi các vấn đề tiêu chuẩn được tìm thấy trong các xe khác của nút này. Bạn có thể tự mình leo lên xe và tìm kiếm thiệt hại. Sau khi tìm ra nguyên nhân có thể, hãy mua phụ tùng thay thế và một bộ sửa chữa, cố gắng khắc phục sự cố. Nhưng bạn có cần phải bị bẩn trong dầu nhớt khi bạn đại tu xe của bạn?

Bạn có thể nhận biết các vấn đề về giá lái ở Cherry Tiggo bằng các dấu hiệu sau:

Khi bạn rời khỏi

xe trong trạm dịch vụ, các thạc sĩ sẽ tiến hành chẩn đoán để tìm ra nút bị trục trặc. Để làm điều này, họ sẽ kiểm tra phản ứng dữ dội, kiểm tra các thành phần của xe. Khi tìm ra nguyên nhân, họ sẽ tháo thanh ray ra khỏi xe và tiến hành tháo lắp, sửa chữa.

Đầu tiên, dây nịt được tháo ra khỏi đường ray, sau đó các bao phấn được kéo lại với nhau. Sau khi xả hết chất lỏng, hãy tháo bản lề. Sau đó, các thanh được lấy ra khỏi đường ray. Tiếp theo, tháo đai ốc ép trục có răng, tháo chúng ra. Sau đó, vòng giữ được tháo ra khỏi bộ phân phối, đai ốc ống không được vặn. Sau đó, phần hỗ trợ phía sau được tháo ra. Bây giờ bạn có thể đưa ra các nhà phân phối. Sau đó, cuống được kéo ra, và có thể lấy hộp nhồi ra. Để loại bỏ con dấu cuống trái, bạn cần một bộ kéo đặc biệt. Sau khi hoàn thành phân tích, các bộ phận có thể sử dụng được sẽ được rửa sạch khỏi phần còn lại của dầu bị ô nhiễm cùng với quá trình cạn kiệt, cát và bụi bẩn. Các bộ phận phải được tẩy dầu mỡ trước khi lắp ráp. Sau đó, chúng được lắp ráp với các phụ tùng thay thế đã có thể sử dụng được.

Các bộ phận được bôi trơn trước khi lắp ráp

chất bôi trơn. Đầu tiên, thân lược được bôi trơn. Lắp hộp nhồi mới vào thân và lắp đường ray. Tiếp theo, bôi chất bôi trơn vào răng của sâu phân phối. Lắp bộ phân phối trở lại hộp chứa thanh ray. Ổ trục được ép bằng trục gá. Sau đó, hộp nhồi được bôi trơn và ép vào vỏ. Đặt vòng giữ lại, ấn vào. Đổ đầy mỡ và lắp pít-tông kẹp. Dầu nhờn một lần nữa được đưa vào pít-tông áp suất và một lò xo được đặt trên đó. Sau đó, bôi trơn lò xo bằng đai ốc kẹp thân, được vặn chặt. Tiếp theo, siết chặt đai ốc ống chỉ. Sau đó, phích cắm ống chỉ được đổ đầy dầu mỡ và đặt vào vị trí. Kiểm tra sự hoạt động trơn tru của bộ phận lắp ghép của thanh ray. Một tay áo định tâm mới được đặt trong tấm đệm. Sau đó đặt một vòng đệm vào đó. Trong một cơ phó đặc biệt, hộp nhồi được ép vào phía sau. Giá đỡ phía sau đã chuẩn bị được lắp vào giá lái và bắt vít. Khi lắp ráp xong, đường ray được kiểm tra hoạt động trơn tru và không có rò rỉ, và lực từ đó nó được đưa vào hoạt động cũng được kiểm tra.

Trong quá trình lắp ráp, nhân viên của trạm dịch vụ của chúng tôi bôi trơn tất cả các kết nối ray để việc lắp ráp dễ dàng hơn, các bộ phận không bị ăn mòn và đi được nhiều hơn.

Một số lượng lớn

Dầu nhớt rất quan trọng đối với đường ray. Thật vậy, trong thiết kế của nó có những chi tiết nhỏ, nhưng rất quan trọng.Nếu chúng bị hư hỏng do ăn mòn, thì chúng sẽ hoạt động kém hơn, hoặc chúng sẽ bị hỏng hoàn toàn do yếu khi chịu tác động của tải trọng trước đó.

Việc thông qua bảo dưỡng định kỳ sáu tháng một lần sẽ giúp bạn tránh được những sự cố không lường trước được với chiếc xe. Tại trạm dịch vụ của chúng tôi, các chuyên gia có trình độ chuyên môn sẽ tiến hành chẩn đoán và sửa chữa giá đỡ lái.

Sẽ cần thay thanh ray nếu nhiều bộ phận của nó bị mòn nhiều và không có những điều chỉnh để tháo vở. Thay đổi nó thành một cái mới đã được lắp ráp sẽ tiện lợi hơn và rẻ hơn thay vì thay thế tất cả các thành phần của nó và trả thêm công cho thợ thủ công.

Cơ cấu lái được tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng cơ cấu lái là yếu tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Việc sửa chữa cơ chế chất lượng thấp có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, do đó, nếu cần thiết, chỉ sửa chữa nó ở xưởng chuyên môn hoặc thay thế nó bằng một cơ cấu mới.
Bạn sẽ cần: các phím "cho 8", "cho 13" và "cho 19", một đầu ổ cắm "cho 15", một tuốc nơ vít có lưỡi phẳng.

1. Tháo cụm thanh ngang của hệ thống treo trước cùng với cơ cấu lái, thanh ổn định và đòn bẩy (xem phần Tháo và lắp bộ phận chữ thập của hệ thống treo trước).

2. Vặn ra một bu lông đang gắn chặt giá đỡ của ống áp suất cao vào hộp của cơ cấu lái.

3. Nới lỏng đai ốc liên kết của đầu ống cao áp…

4… .và ngắt kết nối ống mềm khỏi thiết bị lái.

5. Tháo vòng chữ o cao su khỏi đầu ống cao áp.
Ghi chú.
Thay vòng chữ O bằng một cái vòng mới mỗi khi ngắt kết nối ống áp suất cao.

6. Vặn bu lông buộc cơ cấu lái vào một xà ngang ở bên trái…

8 .... sau đó tháo cơ cấu lái ra khỏi bộ phận chữ thập.

9. Nếu cơ cấu lái không được tháo ra để thay thế, hãy đánh dấu vị trí khớp dưới của trục lái trung gian trên trục cơ cấu lái để lắp các bộ phận vào vị trí cũ trong quá trình lắp ráp.

10. Rẽ một bu lông kết nối đầu cuối của trục lái trung gian với trục của cơ cấu lái…

11 .... và tháo trục lái trung gian với khớp vạn năng.

12. Nếu cần thay thế các đường ống của cơ cấu lái, hãy tháo các đai ốc của chúng đang gắn chặt vào bộ phân phối và cacte của cơ cấu ...

13 .... sau đó loại bỏ các đường ống.
Ghi chú.

Bất cứ khi nào đường ống bị tháo ra, hãy thay thế các vòng đệm cao su của chúng bằng các vòng đệm mới.
14. Nếu cần, hãy tháo các đầu mút và vỏ bảo vệ của thanh lái (xem Thay thế đầu ngoài của thanh lái; Thay thế các nắp bảo vệ của thanh lái).
15. Lắp đặt các bộ phận theo thứ tự tháo gỡ ngược lại. Khi lắp đặt cơ cấu lái, chú ý thực tế là thanh răng ở vị trí giữa (trung tính), và vị trí của vô lăng tương ứng với chuyển động trên đường thẳng.
16. Đổ đầy chất lỏng và chảy máu hệ thống trợ lực lái (xem Chảy máu hệ thống trợ lực lái).
17. Kiểm tra và nếu cần điều chỉnh các góc lắp đặt bánh xe phía trước (Kiểm tra và điều chỉnh các góc lắp đặt bánh xe xem).

Trình diễn công việc tự mình thay thế cần lái và mẹo trên xe ô tô Chery Tiggo (Cherry Tiggo). Việc sửa chữa này được thực hiện tốt nhất với một trợ lý cầm vô lăng trong khi bạn tháo các bu lông. Ngoài ra, một bộ kéo đa năng cho bóng và đầu lái được sử dụng trong công việc:

Nhìn chung, video thể hiện chi tiết tất cả công việc từ đầu đến cuối, quay với chất lượng tốt, tất cả những khoảnh khắc khó hiểu đều được giải thích và minh chứng. Bạn có thể dễ dàng thực hiện việc sửa chữa này của riêng bạn trong nhà để xe.

Video hướng dẫn thay thế cần lái và mẹo vặt trên Cherry Tigo:

Video dự trữ thay thế cần lái và mẹo trong Chery Tiggo: