Chi tiết: cảm biến mức nhiên liệu Mitsubishi Lancer 9 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Bạn sẽ cần: một cờ lê ổ cắm 8, một con dao.
1. Rút dây khỏi phích cắm trừ của pin lưu trữ.
3. Dùng dao cạy nắp cống ở đáy của cảm biến đo nhiên liệu và tháo nó ra.
Nắp được đóng kín bằng chất trám khe.
4. Trong khi nhấn chốt, hãy ngắt kết nối khối dây nối của bộ đẩy.
5. Xoay ba đai ốc đang gắn chặt vỏ của đồng hồ đo vào bình nhiên liệu.
6.. và cẩn thận tháo cảm biến mức nhiên liệu ra khỏi bình cùng với gioăng cao su, cẩn thận để không làm hỏng phao và các bộ phận khác.
Đảm bảo thay thế miếng đệm nếu nó bị rách hoặc bị nén nặng.
7. Lắp đặt cảm biến và tất cả các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo. Đồng thời, keo nắp cống phía trên cảm biến đo nhiên liệu bằng keo.
Tôi bắt đầu sửa chữa cảm biến, giống như nhiều người khác, bằng cách bẻ cong thanh trượt. Nhưng chưa đầy một năm sau, vấn đề trở lại với tôi. Lần này tôi phải xem xét kỹ hơn vấn đề này. Bản chất của vấn đề là sự mòn của ống tay trong đó trục phao quay.
Chú ý đến mức độ di chuyển của thanh trượt khi phao được hạ xuống (thùng rỗng):
1. Cắt một hình chữ nhật từ PCB (3-4mm):
2. Tại tấm này, chúng tôi mài trên các mặt lớn của vát mép. Chúng tôi cắt một chiếc kẹp dưới dạng bảng tên Chevrolet từ hộp thiếc và uốn tấm này dọc theo các đường vát để kim loại kẹp không nhô ra trên mặt phẳng textolite.
3. Chúng tôi đặt các đầu của kẹp dưới cảm biến và cố định nó bằng giá đỡ của chính cảm biến.
P.S. Các bức ảnh được chụp trên điện thoại, vì vậy chất lượng để lại nhiều điều đáng mong đợi, nhưng ý nghĩa của hành động vẫn rõ ràng.
Video (bấm để phát).
Báo cáo sử dụng tài liệu của tác giả “mits163”, rất cám ơn anh ấy!
Tôi cũng gặp sự cố với cảm biến, nó không hiển thị mức nhiên liệu chỉ khi sàn bình không giảm xuống, tôi thậm chí đã mua một cảm biến mới, nó vẫn có vấn đề. Cho tôi biết phải làm gì?
Đầu tiên, hãy đảm bảo rằng thiết bị đang hoạt động tốt. Sau khi tắt đánh lửa, hãy tháo đầu nối điện khỏi cảm biến nhiên liệu. Trên công tắc đánh lửa sang vị trí "ACC", mức nhiên liệu sẽ hiển thị đầy bình. Tắt khóa đánh lửa và đóng các tiếp điểm trong đầu nối điện. Trong trường hợp này, với công tắc đánh lửa, mức nhiên liệu trên ngăn nắp sẽ hiển thị một bình rỗng. Đọc chủ đề này từ một diễn đàn khác và theo liên kết trong chủ đề này: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Đã thử tất cả. Tôi sẽ xem xét bên trong dấu gạch ngang, cảm ơn vì liên kết.
Xin chào, tôi gặp vấn đề như sau với cảm biến, sau khi đổ xăng mọi thứ vẫn ổn, nhưng thỉnh thoảng mức nhiên liệu lại giảm mạnh, mặc dù thực tế trong bình còn 20 lít và bảng đồng hồ hiển thị bình rỗng, nhưng một lúc sau thì mũi tên một lần nữa tăng lên mức nhiên liệu thực. Làm thế nào để đối phó với nó?
Từ những gì bạn đã viết, tôi đi đến kết luận sau: ở một mức nhiên liệu nhất định (20 lít), bộ phận chuyển động của FLS định kỳ mất liên lạc với bộ phận cố định. Tháo FLS khỏi bể chứa, kiểm tra giả định của tôi và nếu nó đúng, hãy thử khôi phục tiếp xúc trong toàn bộ dải đo của cảm biến. Có lẽ, ở giai đoạn này của vấn đề, chỉ cần uốn cong thanh trượt di động để di chuyển nó khỏi rãnh mòn do sử dụng lâu dài là đủ.
Xin chào, có một vấn đề, cảm biến nhiên liệu hoạt động tốt cho đến khi một nửa bình, sau đó mũi tên giảm xuống 0 và đèn sáng, nhưng vẫn còn rất nhiều nhiên liệu, tôi đã lấy FLS ra khỏi bình, tôi đã không ' t tìm thấy bất cứ điều gì, tôi đặt mọi thứ vào vị trí của nó, tôi không thể bắt đầu bất cứ ai để giúp đỡ.
Trong trường hợp của bạn, tốt hơn là bạn nên kiểm tra cảm biến không phải bằng mắt thường mà bằng máy thử. Có lẽ, ở đâu đó ở giữa, rãnh chiết áp bị sờn hoặc đứt. Tại sao xe không nổ máy, tôi không biết. Có thể một cái gì đó khác đã được tắt?
Ngày tốt. Vấn đề là đây! Tôi bẻ cong thanh trượt, đặt mọi thứ vào đúng vị trí, nhưng mức xăng bây giờ luôn từ nửa bình trở lên, không tụt xuống dưới. Có rất ít thông tin trên web về điều này. Trong quá trình lắp ráp, họ đã nhặt đầu nối điện của cảm biến mà không vặn nó vào bể, họ muốn kiểm tra nó. Điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Các bạn, làm thế nào để được? Xin giúp đỡ?
Bạn đã thử thử nghiệm theo gợi ý trong nhận xét thứ hai chưa?
Chào buổi trưa! Cùng một vấn đề với DUT. Khi bắt đầu vấn đề, khi tôi bắt đầu nhận thấy các mũi tên chạy lên và xuống, và bây giờ nó không hoạt động chút nào. Ít nhất hãy lấp đầy đến ngưỡng. Tư vấn, nên hóa chất hay thay thế thì tốt hơn?
Từ Hướng dẫn sửa chữa của Lanzer: 1. Kiểm tra giá trị điện trở giữa thiết bị đầu cuối đo nhiên liệu và thiết bị đầu cuối "mặt đất" khi phao mét ở giữa vị trí "F" (đầy đủ) và vị trí "E" (trống). Vị trí F = 3 ± 1 ohm Vị trí E = 110 ± 1 ohm 2. Đảm bảo điện trở thay đổi trơn tru khi di chuyển phao giữa vị trí "F" (đầy đủ) và vị trí "E" (trống). 3. Nếu kết quả kiểm tra phù hợp bình thường, tiến hành kiểm tra vị trí theo chiều cao của phao của đồng hồ đo mức nhiên liệu. Nếu kết quả kiểm tra không khớp bình thường, thay thế đồng hồ đo nhiên liệu trong bể.
Giúp giải quyết vấn đề lắp đặt chính xác cảm biến nhiên liệu trên bình xăng, trên Mitsubishi Lancer 10! (Có thể một số dấu), cảm biến hiển thị các bài đọc không chính xác!
Cho tôi biết cách sửa chữa đúng cách cảm biến nhiên liệu trên bình xăng tại những thời điểm bị rão, trên các đinh (dấu)
1. Rút dây khỏi phích cắm trừ của pin lưu trữ.
3. Dùng dao cạy nắp cống ở đáy của cảm biến đo nhiên liệu và tháo nó ra.
Nắp được đóng kín bằng chất trám khe.
4. Trong khi nhấn chốt, hãy ngắt kết nối khối dây nối của bộ đẩy.
5. Xoay ba đai ốc đang gắn chặt vỏ của đồng hồ đo vào bình nhiên liệu.
6.. và cẩn thận tháo cảm biến mức nhiên liệu ra khỏi bình cùng với gioăng cao su, cẩn thận để không làm hỏng phao và các bộ phận khác.
Đảm bảo thay thế miếng đệm nếu nó bị rách hoặc bị nén nặng.
7. Lắp đặt cảm biến và tất cả các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo. Đồng thời, keo nắp cống phía trên cảm biến đo nhiên liệu bằng keo.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn cần đảm bảo rằng bảng điều khiển hoạt động bình thường. Để thực hiện, bạn cần tiến hành kiểm tra đơn giản: tắt máy và tháo giắc nối khỏi cảm biến mức nhiên liệu, sau đó vặn khóa điện về vị trí ACC. Máy đo sẽ hiển thị một bình đầy. Sau đó, tắt điện và đóng các điểm tiếp xúc của đầu nối. Trong trường hợp này, khi đánh lửa, cảm biến sẽ hiển thị một bình rỗng. Nếu ngăn nắp hoạt động, bạn cần tiến hành sửa chữa cảm biến mức nhiên liệu.
Một vấn đề phổ biến với Lancer thế hệ thứ chín là lỗi cảm biến mức nhiên liệu. Vấn đề là ở tay áo mà phao xoay. Để sửa chữa, cần phải có một tấm nhựa 3-4 mm. bề dày hình chữ nhật. Tấm này phải được bọc bằng một miếng nhôm và được lắp vào vỏ cảm biến.
Xin kính chào mọi người, đã có vấn đề với cảm biến mức nhiên liệu. Nó chỉ hiển thị lượng xăng khi bình đầy, ngay khi xăng xuống còn một nửa, mũi tên ngay lập tức giảm xuống 0. Mặt khác , câu hỏi đặt ra là liệu điều này có thể được loại bỏ hay tôi cần phải mua một cảm biến mới? Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã chú ý nếu ai đó tư vấn điều gì đó tôi sẽ rất vui)
Uốn cong »Thứ Tư, ngày 27 tháng 2 năm 2008 04:16 CH
Zarathustra »Thứ Tư, ngày 27 tháng 2 năm 2008 04:24 CH
Đuôi »Thứ 4, ngày 27 tháng 2 năm 2008 17:09
Thiên thần bất cẩn »Thứ 4, ngày 27 tháng 2 năm 2008 17:47
Monstradamus »Thứ 4, ngày 27 tháng 2 năm 2008 17:53
Uốn cong »Thu, 28/02/2008 8:28 am
Chủ đề »Thứ sáu, ngày 21 tháng 3 năm 2008 13:06
Monstradamus »Thứ sáu, ngày 21 tháng 3 năm 2008 14:52
Valex »Thứ sáu, ngày 21 tháng 3 năm 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Thứ Bảy, ngày 22 tháng 3 năm 2008 1:06 sáng
Uốn cong »Thứ Ba, ngày 25 tháng 3 năm 2008 10:30
alexandr113 »Thứ bảy, ngày 29 tháng 3 năm 2008 22:58
Vifliem »CN, ngày 30 tháng 3 năm 2008 20:19
nên ở dưới yên xe. tháo xoắn, kéo ra, thay đổi.
Tôi cũng có một cảm biến. tôi km. Tôi đã lái xe dự trữ bốn mươi n6a, và tôi chỉ có 31 lít cho một bình đầy. Cái quái gì thế? và cho đến giữa, khi nó rơi khỏi điểm trên cùng, nó có vẻ hiển thị đúng. sau đó tăng 23 lít từ vạch trên cùng đến giữa. cuộc đua là gì? một số loại hướng dẫn về cảm biến của chúng tôi (((
alexandr113 »Thứ ba, ngày 13 tháng 5 năm 2008 18:52
IGOR1983 »CN, 18/05/2008 16:43
Jeka73
Đi trên: Mitsubishi Lancer Với chúng tôi kể từ 05.10.11 Tổng số bài viết: 6
Xin thưa: Cảm biến báo mức xăng báo gần đầy bình chứng tỏ bình đã cạn. Đèn báo cũng sáng lên.
mATr1xX
Đi trên: Audi A4 Với chúng tôi kể từ ngày 05.02.11 Tổng số bài: 548
đến Jeka73: Kiểm tra các tiếp điểm của cảm biến. Có thể là cảm biến mức nhiên liệu.
Cơn mưa Trưởng ban tin tức
Với chúng tôi kể từ ngày 26.09.07 Tổng số bài: 534
đến Jeka73: Cảm biến bị lỗi rất có thể sẽ cần được thay thế.
Messir
Với chúng tôi kể từ ngày 05.12.10 Tổng số tin nhắn: 780
đến Jeka73: Có lẽ phao cảm biến đã bị rò rỉ và chết chìm.
Đầu tiên, hãy tháo đầu nối khỏi cảm biến và xem chỉ số của đồng hồ để loại trừ sự cố về hệ thống dây điện.
rất tốt
Đi trên: Mitsubishi Lancer Với chúng tôi kể từ ngày 22/11/12 Tổng số bài viết: 6
Bạn đã tìm ra nó hay bạn cần giúp đỡ? Tôi đã có vấn đề này !!
Messir
Với chúng tôi kể từ ngày 05.12.10 Tổng số tin nhắn: 780
rất tốt
Đi trên: Mitsubishi Lancer Với chúng tôi kể từ ngày 22/11/12 Tổng số bài viết: 6
Này !! Có 2 giải pháp. Mua một cái mới - 2500r. Hoặc sửa chữa + nâng cấp cái cũ. Dưới đây tôi sẽ mô tả các hành động của tôi !!
Cảm biến, chết tiệt. Thiết kế và chất liệu không băng. Nhựa + kim loại. Vấn đề: có một số người trong số họ và trên đó một mình. Đi .
rất tốt
Đi trên: Mitsubishi Lancer Với chúng tôi kể từ ngày 22/11/12 Tổng số bài viết: 6
Khi tôi mua xe của tôi, đồng hồ đo nhiên liệu không hoạt động. Tôi học được từ trang web này rằng tôi không đơn độc. Tuy nhiên, ở đây và đó họ khuyên nên quên vấn đề và lái xe trên bóng đèn (đồng hồ đo đường). Nhưng sau khi lái xe như vậy trong vài tháng, tôi quyết định rằng tôi không thích điều đó khi một cái gì đó không hoạt động trong ô tô. Cuối cùng, tôi quyết định khắc phục sự cố. Trong các thử nghiệm, hóa ra con trỏ trong ngăn thay đổi trơn tru các số đọc tùy thuộc vào điện trở có khối lượng bằng 140 đến 1 ohm. Sau khi xác định rằng cảm biến trong xe tăng bị lỗi, anh ta ngay lập tức tháo dỡ nó. Tôi phải nói rằng, tôi đã chuẩn bị trước nichrome và quyết định, nếu cần, sẽ thay đổi cảm biến thành cảm biến Zhiguli, ngắt nó bằng điện trở cần thiết. Nhưng mọi thứ hóa ra dễ dàng hơn nhiều.
Thanh trượt của con trỏ bị bao phủ bởi các oxit và trở nên không dẫn điện. Làm sạch cuộn dây và thanh trượt và chúng ta có một cảm biến hoạt động trở lại.
Nó mất hơn nửa giờ một chút, bao gồm cả thời gian dành cho việc gỡ bỏ và cài đặt.
PS Để tham khảo. Đồng hồ đo nhiên liệu trên sự tồn tại được cung cấp hoàn chỉnh với một máy bơm nhiên liệu và có giá 16.098,26 rúp.
Sự cố của bơm nhiên liệu xe Mitsubishi Lancer 9 có thể tự biểu hiện sau 5 đến 7 năm vận hành xe. Theo quy luật, sự cố hoàn toàn của bơm nhiên liệu được tính trước thời điểm, nếu động cơ không nổ máy, chỉ cần gõ vào bình xăng là đủ để bơm khởi động lại và động cơ nổ máy.
Trong động cơ 4G13 được lắp trên Mitsubishi Lancer, bơm nhiên liệu phải cung cấp áp suất trong đường ray lớn hơn 3 bar. Nếu hiệu suất của bơm nhiên liệu bị mất, các kim phun không cung cấp nhiên liệu phun bình thường, công suất động cơ giảm mạnh. Chẩn đoán máy tính có thể không chẩn đoán được sự cố như vậy, vì các thông số điện của máy bơm không thay đổi.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Các nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu là:
mất hiệu suất của bơm do mài mòn tự nhiên;
hỏng hóc do tắc và hỏng bộ lọc bơm nhiên liệu;
quá nhiệt của máy bơm trong thời gian hoạt động kéo dài với mức xăng thấp;
ghi danh bạ;
đứt dây quấn của ổ điện.
Nguyên nhân hỏng bơm nhiên liệu có thể do trục trặc trong quá trình vận hành thiết bị điện: cháy cầu chì trong mạch bơm, trục trặc rơ le bơm nhiên liệu, hệ thống dây điện và đầu nối của bộ phận bơm nhiên liệu. Trong trường hợp này, không cần sửa chữa bơm nhiên liệu. Cần phải loại bỏ các sự cố hỏng hóc của các thiết bị điện của xe.
Các dấu hiệu chính của lỗi bơm nhiên liệu:
xe bị chết máy khi lái xe;
động cơ không nổ máy sau khi dừng một đoạn ngắn;
động cơ bắt đầu hoạt động không liên tục khi lái xe, xe chuyển động giật cục.
Khi các dấu hiệu đầu tiên của sự cố bơm nhiên liệu xuất hiện, cần tiến hành chẩn đoán bằng máy tính và tiến hành khắc phục sự cố.
Bộ phận bơm nhiên liệu nằm trong thùng nhiên liệu. Quyền truy cập vào nó trong Mitsubishi Lancer được cung cấp thông qua cửa sập, nằm dưới ghế sau.
Để vào được nó, bạn cần nâng ghế sau lên.
Sau đó, cẩn thận gỡ bỏ lớp màng bảo vệ, sau đó sẽ có quyền truy cập vào lớp lót trục.
Dưới nắp là bộ phận bơm nhiên liệu. Nó bao gồm:
Tiếp theo, đầu nối và ống dẫn nhiên liệu được tháo rời.
Đặc biệt phải chú ý đến việc tháo các đai ốc bảo vệ bộ phận bơm nhiên liệu. Nên xử lý trước bằng WD, sau đó cẩn thận tháo xoắn. Sau khi tháo dỡ máy bơm, cần kiểm tra độ nhiễm bẩn dưới đáy bể. Lựa chọn tốt nhất là khi có mức nhiên liệu tối thiểu trong bình. Sau đó, sử dụng giẻ lau tự nhiên, bạn có thể loại bỏ cặn xăng và bụi bẩn tích tụ.
Bơm đã tháo ra cần được lau khô và để khô. Nên thực hiện thao tác này ở ngoài trời để hơi xăng không bị đọng lại.
Bước tiếp theo là gỡ bỏ bộ lọc. Trong mọi trường hợp, tốt hơn là thay đổi nó, ngay cả khi nó tương đối sạch sẽ.
Nếu bộ lọc bị bẩn rõ ràng như trong hình, nó phải được thay thế 100%.
Cố gắng rửa sạch nó là vô ích. Các hạt nhỏ của chất gây ô nhiễm lọt vào bên trong, như thể hiện trong hình của bộ lọc cắt.
Bơm nhiên liệu trong Lancer 9 không thể sửa chữa được. Nó cần phải được thay đổi toàn bộ. Có tương tự hoàn toàn tương ứng về kích thước và bãi đáp. Một trong số chúng được hiển thị trong hình. Chi phí của chúng là từ 1,100 rúp. Bài báo - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Bạn có thể mua một bộ lọc chính hãng từ Mitsubishi. Bài báo của nó là MR552781, giá khoảng 3500 rúp. Có những sản phẩm tương tự đang được bán có giá thấp hơn gần như theo đơn đặt hàng, chẳng hạn như Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 và những loại khác.
Có thể mua mặt hàng máy bơm hợp đồng MR566825, NVIMR552781 với giá 3.000 rúp.
Sau khi thay thế bơm nhiên liệu và bộ lọc, cần phải lắp cơ cấu theo trình tự ngược lại.
Vì xăng là chất dễ cháy trong quá trình làm việc nên cần tuân thủ nghiêm ngặt các biện pháp an toàn:
không sử dụng các dụng cụ điện, đốt lửa, không hút thuốc lá;
nếu có thể, tất cả các công việc nên được thực hiện ngoài trời hoặc trong một khu vực thông gió tốt;
trong quá trình làm việc phải luôn mở các cửa ra vào và cửa sổ xe;
Trong khi thay thế bơm và bộ lọc, trục bơm nhiên liệu nên được bọc bằng túi nhựa, không được che cửa xe (hoặc cửa sổ).
Nhóm: Người điều hành Bài gửi: 1308 Đăng ký: 7.5.2008 Thành phố: gần lâu đài, Reutov Tự động: Mitsubishi Dion Nam giới Được cảm ơn: 336 lần
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, gần lâu đài, Reutov
Để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước, vẫn chỉ cho phép nó kinh doanh ma túy
Nhóm: Người dùng Bài viết: 94 Đăng ký: 6.5.2010 Thành phố: Tomsk Tự động: Mitsubishi Dion Nam giới Đã cảm ơn: 4 lần
Nhóm: Người dùng Bài viết: 34 Đăng ký: 27.4.2010 Thành phố: Yakutsk Tự động: Mitsubishi Dion Nam giới Được cảm ơn: 21 lần
Sàn nhà: Tuổi: 40 Phi công
Đăng ký: 21/04/2005 Tin nhắn: 999
250 km (đến vị trí nằm trong khoảng từ 2/3 đến 1/2 xe tăng) Sau mũi tên chậm nhưng chắc về số không. Sau khoảng mười phút, đèn bật sáng, sau 5 phút nữa thì mũi tên rơi vào bộ giới hạn. Quan sát thấy tình hình không tốt, tôi sẽ dừng lại ở một trạm xăng và đổ vào một bình đầy = 23 lít. Do đó, đây không phải là một khoản bội chi cho phong cách lái xe (và không chắc anh ta đã thay đổi đáng kể trong một giờ như thế này) Chúng tôi thực hiện một hành động của một hiệp sĩ - chúng tôi đi 470 km. Mọi thứ như được mô tả trước đây. Tôi đổ đầy hai mươi lít (phiếu giảm giá). Mũi tên tăng lên đến mức (một nửa xe tăng). Sau 10 phút, mũi tên rơi "về không" Hiện tượng quan sát được trên xe lạnh và trên xe hơi ấm.
Xe dang di, dich vu bao xa.
Có ai biết nếu cảm biến mức nhiên liệu không được "gắn" vào bơm nhiên liệu theo cách nào không? (đã được đổi theo quy định với giá 120 nghìn) Có thể bàn tay gian xảo của các nhân viên Dịch vụ Nicole đã cài đặt nó không chính xác? Tại sao vấn đề xuất hiện 20 tyk sau khi có vật lạ trong bể (chẳng hạn như ngón tay và tất cả những thứ đó) _________________ Tôi là người vô gia cư. Nếu sho.
“Trước hết, cần lắng nghe khách hàng và thu thập tối đa thông tin lỗi, Vâng, tôi đã lắng nghe anh ấy! Vậy thì sao? Tôi hỏi anh ấy: Có ánh sáng nào trên bảng điều khiển không? Khách hàng trả lời: - Bị bỏng. Nhưng tôi đã tắt nó đi! Tôi đã làm như họ nói trên diễn đàn: "Đã ngắt kết nối pin - kết nối nó." Bây giờ mọi thứ đã vào thứ tự, không có gì cháy và không gây kích ứng mắt! Chà, tôi phải trả lời là gì? Anh ta lẩm bẩm điều duy nhất: - Bạn làm rất tốt. Năm điểm! Khách hàng cảm thấy điều gì đó và lo lắng: - Tôi đã làm gì sai sao? - Đúng vậy, không cần thiết phải “dập tắt” bất cứ thứ gì trên bảng điều khiển, vậy thôi. Lỗi của bạn là "thả nổi", và bây giờ không rõ liệu nó có phát sinh ngay bây giờ, trong quá trình kiểm tra hay không. Và nếu CHECK trên bảng điều khiển vẫn chưa được dập tắt, thì bây giờ chúng ta sẽ biết chính xác chiếc xe đang phàn nàn về điều gì và ngay lập tức sẽ bắt đầu xem xét theo hướng đó. Và bây giờ hãy tìm lỗ rò ... - Vâng, tôi xin lỗi... - Bạn nên đọc kỹ các diễn đàn hơn, nếu không, họ sẽ có lúc khuyên bạn như thế ... bây giờ, nếu bạn đã được trả lời một câu hỏi cụ thể, đây là một chuyện. Nếu không, không rõ bạn đã lấy “tùy chọn khắc phục sự cố” này từ đâu và áp dụng nó cho ô tô của mình từ đâu. Bạn phải cẩn thận hơn ...
Thật vậy, sự cố trên chiếc xe thuộc loại “nổi”: tức là không, nó biến mất và chiếc xe chạy như kim đồng hồ, không có gì phải phàn nàn. Và có hai lựa chọn, không, thậm chí là ba lựa chọn: 1. Cố gắng tìm kiếm sự cố theo mô tả, theo khách hàng. 2. Chờ cho đến khi sự cố tự biểu hiện, mã sự cố xảy ra và hoạt động theo mã. 3. Để dành thời gian, hãy lái xe ở các chế độ vận hành khác nhau, nếu sự cố không tự biểu hiện theo bất kỳ cách nào - hãy đưa cho xe của khách những lời chia tay nghiêm khắc rằng “không thể tắt ánh sáng này trên bảng điều khiển. ".
Có thể mô tả sự cố đơn giản này bằng lời, nhưng không phải vậy ... Tôi đặc biệt làm video clip ngắn để các bạn có thể xem và nghe, đây là các video:
