Tự sửa chữa hệ thống treo trước Daewoo Nexia

Loại hệ thống treo độc lập phía trước phổ biến nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại được lắp đặt trên xe Nexia. Trên khắp thế giới mặt dây chuyền này được gọi là "McPherson", ở nước ta mặt dây chuyền này được gọi là "ngọn nến đong đưa".

1 – thân xe; 2 - đai ốc bắt chặt giá đỡ trên cùng của giá; 3 - nắp bảo vệ của giá đỡ trên; 4 - giá đỡ trên; 5 - lò xo giảm xóc trước; 6 - thanh ổn định; 7 - một giá đỡ sau của đòn bẩy; 8 - giá đỡ phía sau; 9 - bộ ổn định lực đẩy; 10 - cần quay; 11 - giảm xóc ống lồng trước; 12 - một nắm tay quay; 13 - ổ bi của tay đòn treo; 14 - bản lề ngoài của trục truyền động; 15 - trục lái bên trái; 16 - tay đòn treo trái; 17 - bản lề trong của trục truyền động; 18 - ống lót phía trước của tay đòn treo; 19 - bản lề bên trong của trục bên phải; 20 - trục lái bên phải; 21 - van điều tiết dao động động; 22 - tay đòn treo phải; 23 - đai ốc tự khóa của liên kết bộ ổn định; 24 - ổ trục phía trước; 25 - trung tâm bánh trước

Đơn giản hóa, hệ thống treo bao gồm hai thanh chống treo, hai thanh giằng dưới và một thanh chống lật.

Bản thân thanh chống hệ thống treo là một bộ phận cấu thành khá phức tạp, bao gồm một bộ giảm xóc dạng ống lồng, một lò xo cuộn, với các bộ phận buộc chặt của nó. Một phần tử của thanh răng là một khớp tay lái mà tâm bánh xe được ấn vào. Một phanh đĩa và một bánh trước được kết nối với trung tâm.

Ở phần trên, giá được gắn vào thùng xe với sự trợ giúp của giá đỡ hệ thống treo trên, và ở phần dưới - vào tay đòn treo dưới với sự trợ giúp của khớp bi.

Tay đòn của hệ thống treo dưới được gắn trục vào thùng xe bằng cách sử dụng khối im lặng phía trước và đệm cao su phía sau. Ở đầu lắc của cần, một khớp bi được cố định, nối với khớp lái của thanh chống treo.

Thanh chống lật ở phần trung tâm của nó được gắn vào thùng xe bằng hai kẹp chặt bằng ống lót cao su. Các đầu của thanh ổn định được liên kết với các tay treo thông qua các thanh.

Chào mọi người!
Bạn bè, tôi cần lời khuyên của bạn về việc sửa chữa hệ thống treo Nexia đặc biệt cho tình huống của tôi, điều này được quyết định bởi sự cần thiết phải tiết kiệm tiền.

Giới thiệu:
- Tôi làm việc ở Matxcova - Tôi muốn sửa chữa hệ thống treo trong kỳ nghỉ của tôi ở nhà ở tỉnh.
- Kế hoạch: mua các phụ tùng thay thế chính với 100% cơ hội thay thế tại Matxcova - phần còn lại trong quá trình sửa chữa tại chỗ.

Mô tả vấn đề:
- Máy 2003, số km

173000, tôi sở hữu 3 năm, số dặm của tôi là 50000.
- Từ khi bắt đầu hoạt động xe của tôi không có khiếu nại nào về việc tạm dừng. Đã 3 năm thay: bóng, tip, giảm xóc trước (pmc lúc 125000). Cần gạt bên phải.
- Lúc này: hệ thống treo không kêu lạch cạch, nhưng xe mất ổn định - khi vào cua ở tốc độ thấp, cảm giác lăn mạnh; dễ dàng đảo xe bằng hai tay từ bên hông, tựa vào giá đỡ hoặc đặt chân lên ngưỡng cửa trước và từ phía sau và phía trước, đặc biệt nếu bạn ấn (!) tay lên nắp cốp. từ phía sau; đặc biệt rõ ràng là hệ thống treo thể hiện sự mài mòn của nó trên các gờ giảm tốc (!) - ngay cả khi di chuyển cẩn thận, hệ thống treo không thể hấp thụ đầy đủ lực lăn ngay lập tức, nhưng cho phép xe lắc lư, điều mà cổ xe cảm nhận rất rõ; các kiểu va chạm, hầm hố cũng cảm nhận rõ ràng - xe chất lừ / lăn bánh.

- Kết luận: cần thay thế các bộ phận chính ảnh hưởng đến chất lượng của hệ thống treo / độ ổn định của xe / khả năng hấp thụ va chạm.

Các bạn ơi, tôi cần thay đổi điều gì với xác suất 100% dựa trên các triệu chứng mà tôi đã mô tả.
Tôi đã lập danh sách sau:
Giảm xóc trước - 100%
Giảm xóc sau - 100%
Vòng bi đỡ phía trước -? (làm thế nào để bạn biết những gì để thay đổi?)
Gối đỡ phía sau -? (làm thế nào để bạn biết những gì để thay đổi?)
Lò xo phía trước? (- không han gỉ, các cuộn dây còn nguyên vẹn)
Lò xo phía sau - (- không han gỉ, các cuộn dây còn nguyên vẹn)

Tôi đã nghĩ đến dịch vụ để được chẩn đoán, tư vấn ở đâu tốt hơn ở Moscow.

Cảm ơn trước cho câu trả lời của bạn!

> Vòng bi đỡ phía trước -? (làm thế nào để bạn biết những gì để thay đổi?)

Chúng bị rách - cao su bong ra khỏi kim loại, hãy nhìn dưới mui xe.

> Vòng bi đẩy phía sau -? (làm thế nào để bạn biết những gì để thay đổi?)

không có vòng bi - hai đệm cao su, chúng tốn một xu, vì bạn có thể thay đổi bộ giảm xóc, sau đó chúng cũng có thể được thay đổi.

> Lò xo trước -? (- không han gỉ, các cuộn dây còn nguyên vẹn)
> lò xo phía sau -? (- không han gỉ, các cuộn dây còn nguyên vẹn)

nếu toàn bộ - tại sao lại thay đổi? Trừ khi chúng bị chìm. Không ảnh hưởng đến swing.
IMHO bạn không nên tiết kiệm cho các bộ giảm xóc.

Ở xe Daewoo Nexia, cụm giảm xóc trước có vấn đề là ổ đỡ lực đẩy và thanh chống giảm xóc. Trong trường hợp mòn hoặc vỡ, xuất hiện tiếng kêu, tiếng gõ, khả năng điều khiển của xe bị loại bỏ. Ngoài ra, các gối đỡ trên Daewoo Nexia được đặc trưng bởi một khiếm khuyết trong các thanh chống nhô ra từ các giá đỡ dưới mui xe. Thay thế gối đỡ bằng Daewoo Nexia là bắt buộc khi có dấu hiệu rõ ràng về sự cố của bộ phận này:

• có tiếng kêu cót két, tiếng gõ và tiếng lạo xạo khi giá quay;
• tay lái quay xấu hơn.

Bài viết này cung cấp hướng dẫn cập nhật cho chủ sở hữu Deawoo Nexia, trong đó mô tả chi tiết cách thay đổi ổ đỡ thanh chống trước Daewoo Nexia một cách độc lập, giá phụ tùng mới và các tính năng lựa chọn phụ tùng.

Về cách một ổ đỡ bị lỗi của cống trước Daewoo Nexia hoạt động như thế nào đã được nói ở phần đầu của bài viết. Để chắc chắn rằng các giá đỡ bị hỏng, bạn cần chẩn đoán đơn giản.

1. Yêu cầu trợ lý bẻ lái và tự nghe âm thanh để đảm bảo rằng tiếng kêu cót két phát ra từ “giá đỡ”.
2. Mở mui, dùng tay ấn vào cốc đỡ phía trên, đung đưa xe để tải cốc đỡ.
3. Nếu bạn cảm thấy có tiếng gõ, tải trọng “phá vỡ” “hỗ trợ”.
4. Nếu chỉ có tiếng kêu cót két thì có khả năng nó xuất phát từ bộ giảm xóc hoặc lò xo;
5. Bức ảnh cho thấy một khuyết tật đặc trưng trong đó giá đỡ nhô ra qua phích cắm cao su, điều này cho thấy sự mài mòn của cụm (bắt buộc phải thay thế "giá đỡ").
6. Video cho thấy các vấn đề đặc trưng của thanh chống giảm xóc trước, cũng như vòng bi lực đẩy.

Video - Hỗ trợ phản ứng dữ dội mang Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Cách xác định hỏng hóc của ổ trục đẩy:

Trước khi tháo cụm và thay thế ổ bi, hãy nhớ làm quen với thiết bị và cách bố trí của cụm giảm xóc trước Daewoo Nexia. Giá đỡ giảm xóc Deawoo Nexia có ổ đỡ lực đẩy, giá ghi trong bảng, được đánh số 6o

Video - Mô tả thiết kế hỗ trợ Deawoo Nexia:

Để tháo thanh chống phía trước và giá đỡ khỏi Daewoo Nexia, bạn sẽ không chỉ cần một bộ chìa khóa hoặc đầu mà còn cần các bộ ghép nối đặc biệt cho lò xo. Những thiết bị như vậy được bán ở bất kỳ cửa hàng dụng cụ nào, nếu bạn không có chúng thì nên mua chúng, chúng sẽ rất hữu ích trong tương lai, cũng như khi tự thay thế giảm xóc hoặc lò xo.

Chúng tôi lắp đặt xe trên một mặt phẳng, chuẩn bị kích, đặt các bánh xe phía dưới bánh sau và tháo xe khỏi phanh tay, cũng như từ số đầu tiên. Bây giờ tổ hợp đang được tháo dỡ theo hướng dẫn.

1. Mở nắp, tháo nắp đỡ. Sau đó, sử dụng cờ lê trên 13/19, nới lỏng đai ốc.
2. Tiếp theo, tháo các đai ốc theo số 13 để cố định cụm vào thân (để lại một đai ốc).
3. Bây giờ chúng ta nới lỏng bu lông bánh xe, nâng xe lên bằng kích, tháo bánh xe.
4. Chúng tôi tìm thấy cần gạt thanh giằng và vặn đai ốc.

1. Chúng tôi ấn đầu que ra khỏi cần bằng cách sử dụng một bộ kéo hoặc bằng búa nhẹ nhàng thổi qua một miếng đệm bằng gỗ.

1. Ở phía sau của kẹp phanh có hai bu lông hình lục giác, hãy tháo chúng ra.
2. Tháo kẹp phanh bằng tuốc nơ vít (bạn có thể cần mở miếng đệm). Sau đó, ngay lập tức nới lỏng đai ốc trung tâm.

1. Sử dụng tua vít, tháo vòng áp của đĩa phanh, sau đó tháo đĩa phanh.

1. Bây giờ hãy tháo đai ốc khớp bi. Chúng tôi đánh bật ra khỏi lỗ của đốt ngón tay lái với những cú đánh nhẹ nhàng của búa.
2. Tháo kẹp phanh bằng tuốc nơ vít (bạn có thể cần mở miếng đệm). Sau đó, ngay lập tức nới lỏng đai ốc trung tâm.

1. Chúng tôi nén lò xo giảm xóc bằng các thanh giằng đặc biệt cho đến khi cốc trên được giải phóng khỏi áp suất của lò xo.
2. Chúng tôi tháo đai ốc thân sau khi buộc lò xo.

1. Tiếp theo, tháo cốc trên, bên trong có ổ đỡ lực đẩy.
2. Chúng tôi tháo máy băm, tấm, đệm, lò xo. Chúng tôi kiểm tra các chi tiết. Kiểm tra độ dễ quay của ổ trục. Không được phép làm hỏng và biến dạng bản thân giá đỡ, điểm dừng va đập, bộ đệm hành trình nén và các tấm.

Sau khi lắp ổ bi mới hoặc sau khi thay thế cụm gối đỡ, chúng ta tiến hành lắp ráp lại cụm. Trước tiên, nên làm sạch các bộ phận khỏi bụi bẩn, ăn mòn.

1. Chúng tôi đặt một bộ đệm hành trình nén trên thanh, sau đó là một vòng đệm hỗ trợ.
2. Chúng tôi gắn các cản. Để lắp đặt chính xác, hãy định hướng điểm đánh dấu trên chắn bùn về phía có cần quay.

1. Sau khi cài đặt nút chặn, chúng tôi đặt máy giặt thứ hai và trên đầu chúng tôi mồi "hỗ trợ".

1. Vặn chặt đai ốc, sau đó nén lò xo xuống.
2. Vặn chặt đai ốc cho đến khi nó dừng lại để ổ bi quay mà không gặp khó khăn.
3. Cài đặt nút theo thứ tự ngược lại. Đầu tiên chúng ta lắp trục truyền động, sau đó là quả bóng.

1. Ngay sau khi mô-đun được vặn từ bên dưới, chúng tôi siết chặt các ốc vít phía trên bằng cờ lê số 13. Đừng quên đeo nắp bảo vệ, đồng thời kiểm tra khe hở của hệ thống treo (so sánh với mặt còn lại). Để tăng khoảng trống, các miếng đệm được sử dụng trên thanh chống phía trước hoặc bộ đệm tự động.

Các thao tác trên cũng phù hợp để thay giảm xóc trước Daewoo Nexia. Nó sẽ là cần thiết để tháo dỡ lắp ráp, kiểm tra tình trạng của các bộ phận. Hơn nữa, nếu "giá đỡ", bao phấn và các phần tử khác ở trật tự tốt, chúng sẽ được gắn trên một bộ giảm xóc mới cùng với một lò xo. Cuối cùng, trụ phía trước của Deawoo Nexia mới được lắp trở lại.

Video - Cách xác định hỏng hóc của ổ trục đẩy:

Để cung cấp cho bạn thông tin rõ ràng hơn về việc lựa chọn phụ tùng, cũng như tìm hiểu chi phí gối tựa cho xe Daewoo Nexia là bao nhiêu, bảng tổng hợp đã được tổng hợp. Trong đó, bạn sẽ tìm thấy các nhà sản xuất được đề xuất, các bài báo, giá cả của các hỗ trợ phía trước.

Thiết bị treo trước

4. KẸP CỐ ĐỊNH NGUỒN ARM.

14. REAR SUPPORT SLEEVE LEVER.

15. HỖ TRỢ TRƯỚC MẶT NGỦ RỒI.

26. BỘ ỔN ĐỊNH BẰNG BÚT CAO SU.

31. RACK BÌA VÍT.

32. VIỄN THÔNG CỰC SỐC.

33. RACK WITH BEARING SUPPORT (RACK KNUCKLE.

35. SHOCK ABSORBER ROD NUT.

36. BÌA BẢO VỆ CHO NHỮNG NGƯỜI HỖ TRỢ HÀNG ĐẦU.

39. HỖ TRỢ UPPER (BEARING)

40. BELLOW WASHER (GẤP LÊN.

43. DẤU XUÂN HÀNG ĐẦU.

46. ​​XUÂN ĐÓNG GÓI THẤP.

47. PHANH ĐĨA KÍNH.

57. LỊCH PHANH ĐĨA.

Xe được trang bị hệ thống treo ống lồng tay đòn độc lập.

các phần tử đàn hồi của lò xo. Hệ thống treo bao gồm xương đòn dưới.

thanh chống kiểu ống lồng với giảm xóc, lò xo, giá đỡ phía trên và bộ ổn định. Ống lót cao su được sử dụng trong bản lề của các cánh tay dưới. Hỗ trợ trên.

cực ống lồng được trang bị bộ phận giảm chấn bằng cao su và bộ phận đẩy.

chịu lực cho khả năng quay bánh trước. Giá đỡ kính thiên văn được thực hiện.

ổ trục bánh xe, được kết nối trục với các tay đòn của hệ thống treo dưới bằng khớp bi. Các trục của chốt bi được lắp vào các lỗ.

vòng bi và được bảo đảm bằng đai ốc.Vỏ khớp bóng được tán vào các cánh tay dưới. Khi tiến hành bảo dưỡng hệ thống treo, chỉ nên thực hiện việc siết chặt lần cuối các bu lông cố định của các thanh đỡ dưới cánh tay đòn và bộ ổn định.

ở vị trí như vậy của các bộ phận treo tương ứng với tải trọng tĩnh.

xe ô tô. Hệ thống treo chiếm vị trí tĩnh khi xe được trang bị được hỗ trợ trên nền phẳng và nằm ngang.

Lò sưởi bổ sung
Máy sưởi không khí (Chỉ dành cho xe chạy bằng động cơ diesel) Quickleat là một máy sưởi không khí điện phụ trợ giúp giảm thời gian khởi động bên trong. .

Ống xả
* Công trình được thực hiện trên động cơ nguội. TRÌNH TỰ THỰC HIỆN Tháo lắp 1. Ngắt kết nối pin khỏi trọng lượng. 2. Xoay bỏ năm bu lông buộc (được chỉ định bằng các mũi tên) và tháo khỏi bộ thu gom phía trên chúng.

Bu lông bánh xe và bánh xe - một chiếc
Về mặt cấu trúc, bu lông bánh xe và bánh xe là một đơn vị duy nhất và do đó không thể được sử dụng riêng biệt. Phần côn trên các lỗ lắp bánh xe được khớp chính xác với côn.

Rõ ràng là bất kỳ hệ thống treo Daewoo nào cũng phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống treo, bởi vì không giống như động cơ có thể hỏng hóc và Daewoo Nexia đơn giản là sẽ không tiến xa hơn, việc hỏng một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.

1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm Daewoo Nexia chịu trách nhiệm cho một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về khung gầm của Daewoo Nexia sẽ giúp tránh được trường hợp như vậy.

Chẩn đoán khung gầm Daewoo Nexia bao gồm kiểm tra các yếu tố sau:

• lò xo và giảm xóc;
• đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở trên cùng, khối im lặng ở dưới);
• ống lót ổn áp Daewoo Nexia;
• thanh lái và thanh răng;
• ổ trục bánh xe;
• TÔ MÀU.

2. Đối với những người sở hữu Daewoo Nexia có kinh nghiệm, không khó để xác định trục trặc trong hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất của hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các ô tô.

Việc chẩn đoán Daewoo Nexia đang chạy phải được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là làm điều này trên thang máy, nhưng cũng có thể trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

3. Điều quan trọng cần nhớ là Daewoo Nexia hoạt động tốt như thế nào, thì mọi trục trặc trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.

Thông thường, các triệu chứng sau của sự cố hệ thống treo Daewoo Nexia xảy ra:

• sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của khung xe Daewoo Nexia, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
• cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi vượt qua va chạm hoặc khi phanh;
• đánh lái tùy ý sang một bên, Daewoo Nexia dẫn đường khi đánh lái thẳng;
• lốp mòn không đều.

4. Thông thường bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo Daewoo Nexia, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều thành phần cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Daewoo Nexia đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.

Nếu nghe thấy tiếng rắc, đặc biệt là khi quay đầu xe hoặc khi Daewoo Nexia tăng tốc mạnh, thì chúng ta có thể khẳng định gần như hoàn toàn chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở sự cố của Daewoo Nexia SHRUS, cái gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5.Nếu Daewoo Nexia bắt đầu chuyển hướng sang một bên, điều này thường xảy ra hơn sau một đoạn đường cứng và nhiều ổ gà, thì bạn có thể phải thực hiện căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Daewoo Nexia). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong các dấu hiệu trên, cần phải chẩn đoán Daewoo Nexia đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống đình chỉ có lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

6. Ống lót của hệ thống treo Daewoo Nexia không được thay thế kịp thời, không tốn kém quá nhiều có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm của Daewoo Nexia, và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

7. Kiểm tra bằng mắt định kỳ khung xe Daewoo Nexia sẽ giúp tiết kiệm tiền, sau cùng, nếu kịp thời tìm thấy bao phấn nứt hoặc bao và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Daewoo Nexia, một bao phấn đã bị rách được tìm thấy thì bạn có thể chắc chắn rằng bộ phận treo này sẽ sớm cần được thay thế.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên tiến hành chẩn đoán các bộ phận của hệ thống treo trước Daewoo Nexia. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc Daewoo Nexia, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách dễ nhất để kiểm tra tình trạng của bộ phận giảm xóc này là lắc Daewoo Nexia bằng cách nhấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi nhấn, Daewoo Nexia, trở lại trạng thái ban đầu, tiếp tục lắc lư lên xuống, thì điều này cho thấy bộ giảm xóc bị trục trặc.

8. Tiếp theo, lò xo khung gầm của Daewoo Nexia được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm xe Daewoo Nexia, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo đã bị trục trặc, chúng bị chìm và không thể thực hiện đúng chức năng của mình nữa.

9. Bóng và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ dưới cùng của Daewoo Nexia. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, các hỗ trợ ổn định và lực đẩy của Daewoo Nexia cũng được kiểm tra. Để kiểm tra vòng bi của bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra thì điều này cho thấy tình trạng vòng bi kém.

Nexia là một chiếc xe có thể bảo trì và hoàn toàn có thể tự bảo dưỡng. Hầu hết mọi chủ sở hữu Nexia sẽ có thể tự thực hiện các thao tác sửa chữa sau:

• Dỡ nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Nhóm liên lạc là một trong những "vết thương" chính của Nexia, do đó, vào thời điểm sai, Nexia có thể ngừng khởi động. May mắn thay, vấn đề này được giải quyết dễ dàng - với sự trợ giúp của một rơ le thông thường, chúng tôi dỡ bỏ nhóm liên lạc và vấn đề này sẽ được giải quyết mãi mãi!
• Thay ổ trục bánh trước và bánh sau. Vòng bi bánh xe bị mòn trên bất kỳ loại xe nào và có thể cần được thay thế theo thời gian. Không khó lắm để thay thế vòng bi nhờ các hướng dẫn kèm theo.

VÌ SỰ TIỆN LỢI CỦA BẠN, trong cột TRÁI có mục lục cho các tài liệu của PHẦN NÀY - bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết!

Kết quả của Nexia tự sửa chữa

Như đã đề cập, Nexia, không giống như hầu hết các xe nước ngoài, rất dễ bảo trì và hầu như mọi người đều có thể thay thế các bộ phận và bộ phận riêng lẻ. Vâng, và tất nhiên, bằng cách tự sửa chữa, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền, sau đó bạn có thể chi tiêu cho những việc hữu ích hơn.

Làm thế nào để sửa chữa giảm xóc trước Daewoo Nexia? Nhiều phần tử có thể được gỡ bỏ và cài đặt độc lập. Không nên sửa chữa và hàn các bộ phận bị hư hỏng của hệ thống treo - tốt hơn là nên thay thế chúng bằng những bộ phận mới.

Để bắt đầu, khi sửa chữa hệ thống treo trước của Daewoo Nexia, bạn nên tháo thanh chống hệ thống treo ở phía trên. Nắp được tháo ra, sau đó nới lỏng đai ốc lắp thanh chống treo, giữ thanh giảm xóc bằng cờ lê ổ cắm lục giác. Ở phía dưới, các kết nối bắt vít của liên kết ổn định và vỏ ổ trục bánh xe bị ngắt kết nối. Cần phải nhớ rằng nếu trục bánh xe bị ngắt kết nối với vỏ ổ trục, thì cần phải điều chỉnh lại các góc liên kết của bánh xe.

Như vậy, để sửa chữa hệ thống treo trước Daewoo Nexia, bạn cần mua đai ốc tự khóa và bu lông kẹp bản lề hệ thống treo độc lập.

Nới lỏng chốt cố định trung tâm của trục truyền động ở giữa bánh xe. Sau đó, nới lỏng các bu lông đang buộc của nó. Sau đó nâng đều xe để không tải bộ ổn định. Tháo bánh xe, ngắt liên kết bộ ổn định khỏi thanh chống của hệ thống treo và ấn bộ ổn định lên. Tiếp theo, ngắt kẹp phanh.

Sau đó buộc chặt giá đỡ vào thân bằng dây. Sau đó, ngắt khớp thanh giằng và tháo bu lông kẹp khớp trục ở phía dưới. Tháo chốt trụ khỏi thanh chống treo. Điều quan trọng là không được mở rộng đường trục trong vỏ ổ trục bánh xe. Tiếp theo là vô lăng và trục dẫn động từ tâm bánh xe.

Sau khi đã tháo nắp ra khỏi cốc giảm sóc, đai ốc lắp giảm xóc, đỡ từ bên dưới, bạn cần tháo giảm xóc xuống dưới, đồng thời tháo ra khỏi trục truyền động. Cần có đai ốc tự khóa để lắp đặt. Chốt kẹp phải được lắp với đầu của nó hướng về phía trước theo hướng di chuyển. Nắp hộp giảm xóc có ren 150 N • m, đai ốc có rãnh trên thanh giảm xóc: 50 N • m.

Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc trước Daewoo Nexia, cần nhớ rằng lò xo đang ở trạng thái căng mạnh, do đó, không sử dụng thiết bị căng lò xo, không thể nới lỏng vòng đệm ở đầu thanh giảm sóc. .

Mô tả thiết kế

Hệ thống treo trước độc lập, với thanh chống giảm xóc ống lồng, xương đòn hạ thấp và thanh chống lật kiểu xoắn.

Thanh chống giảm xóc của hệ thống treo trước gồm có phuộc nhún, lò xo cuộn hình trụ, giá đỡ trên và dưới, tay lái. Để bảo vệ thanh giảm xóc khỏi bụi bẩn, một vỏ bọc được lắp trên đó. Giá đỡ phía trên bao gồm một vỏ và một bản lề cao su-kim loại có tác dụng ngăn cản sự truyền rung động đến thùng xe. Một giá đỡ để gắn chặt khớp bi của đầu thanh giằng được hàn vào thân giá.

Lò xo cuộn với cuộn dây bên dưới của nó nằm trên cốc đỡ phía dưới, và cuộn dây trên nằm trên cốc đỡ phía trên được cố định trên thanh giảm xóc và bao gồm một vỏ, một đệm cao su và một ổ trục. Vòng bi cho phép thanh chống giảm xóc cùng với lò xo và chén đỡ lò xo phía trên xoay khi quay tay lái, đệm cao su (giảm chấn) ngăn cản sự truyền dao động lên thùng xe. Ngoài ra, một bộ đệm hành trình nén được lắp đặt trên thanh giảm xóc, có tác dụng bảo vệ thân xe khỏi những cú va đập mạnh trong quá trình hệ thống treo bị đứt. Để bảo vệ thanh giảm xóc khỏi bụi bẩn, một vỏ bọc được lắp trên đó.

Thanh chống của hệ thống treo trước được gắn với phần trên của nó vào giá đỡ gia cố của thùng xe bằng đai ốc thông qua một vòng đệm lực đẩy.Từ bên dưới, giá được chế tạo như một khối duy nhất với một khớp lái, lần lượt được gắn vào tay đòn của hệ thống treo trước thông qua một khớp bi. Một ổ bi hai hàng không được điều chỉnh được ép vào lỗ của khớp tay lái và được cố định bằng các vòng khóa, trong đó trục bánh xe quay.

Các đầu của thanh chống lật được liên kết với các tay đòn treo trước của ô tô bằng các thanh chống ổn định. Thanh ổn định được cố định thông qua các miếng đệm cao su trên thân.

Hệ thống treo trước - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo trước phải được thực hiện theo đúng lịch bảo dưỡng định kỳ.

Bạn có thể đánh giá tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo khi xe đang di chuyển. Khi lái xe ở tốc độ thấp trên những con đường không bằng phẳng, hệ thống treo sẽ hoạt động mà không có tiếng gõ, tiếng rít và các âm thanh bất thường khác. Sau khi vượt chướng ngại vật, xe không được lắc lư.

Kiểm tra tình trạng của hệ thống treo tốt nhất nên kết hợp với việc kiểm tra lốp, vành và ổ trục bánh xe.

Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần một mương quan sát hoặc cầu vượt.

Trình tự thực hiện
1. Chúng tôi chuẩn bị xe đi làm.

Cần kiểm tra ngay tính năng hoạt động của giảm xóc sau một chuyến đi dài mà chất lỏng làm việc trong giảm xóc vẫn chưa nguội.

2. Đung mạnh phía trước thùng xe theo phương thẳng đứng. Nếu do quán tính, cơ thể vẫn tiếp tục dao động (nhiều hơn hai chuyển động lên và xuống) sau khi ngừng lắc lư, thì một hoặc cả hai thanh chống giảm xóc bị lỗi. Để xác định thanh chống giảm xóc bị lỗi, chúng ta lặp lại bài kiểm tra, tác dụng lực trước hết vào một bên của xe, sau đó mới đến bên kia.
Việc kiểm tra như vậy chỉ cho thấy bộ giảm xóc bị lỗi. Chỉ có thể kiểm tra hiệu quả giảm rung của thanh chống giảm chấn trên một giá đỡ đặc biệt.
3. Kiểm tra tình trạng của ổ trục.
4. Chúng tôi kiểm tra các thanh chống của hệ thống giảm xóc - không được phép rò rỉ chất lỏng từ chúng.
5. Kiểm tra sự lắp đặt chính xác của các lò xo: ​​các đầu của các cuộn dây phải tựa vào phần nhô ra đặc biệt của các cốc đỡ.
6. Kiểm tra tính toàn vẹn của các cuộn dây của lò xo.

7. Lắc vấu trước của cần với lưỡi lắp, chúng tôi kiểm tra tình trạng của khối im lặng phía trước của cần. Không nên có phản ứng dữ dội, nếu không, cần phải thay thế khối im lặng.

8. Lắc mặt sau của cần với lưỡi lắp, ta kiểm tra tình trạng đệm cao su của lắp sau cần. Không nên có phản ứng dữ dội, nếu không thì cần phải thay vỏ gối.

9. Sử dụng lưỡi lắp làm đòn bẩy, chúng tôi kiểm tra sự không có phản ứng dữ dội trong khớp bi. Nếu có trò chơi, hãy thay thế khớp nối bóng.

10. Kiểm tra bằng mắt tình trạng của gối và thanh chống của thanh chống lật và nắp ổ bi. Bản lề và đệm bằng cao su phồng một mặt, bị rách và nứt có thể thay thế được.
11. Tương tự, chúng tôi kiểm tra hệ thống treo trước bên kia của xe.
12. Ta kiểm tra độ siết của bu lông và đai ốc để xiết các bộ phận của hệ thống treo, nếu cần thì siết chặt đến mômen quy định.
13. Chúng tôi kiểm tra các chi tiết của việc đình chỉ. Không được phép xảy ra các vết nứt do biến dạng và mỏi trong các bộ phận của hệ thống treo. Chúng tôi thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

Lanosovody và Neksiyavedy thân mến, đừng đi ngang qua! Tôi mời bạn đọc và đánh giá phóng sự ảnh về việc tháo và thay thế tay đòn giảm xóc trước Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sensor (Daewoo Sens). Mong rằng tài liệu này sẽ được các bạn quan tâm. Vì nó không chỉ mô tả chính anh ta quy trình thay thế đòn bẩymà còn được tư vấn lựa chọn phụ tùng thay thế chất lượng. Và trong thời đại của chúng ta, điều này khá quan trọng, vì việc mua một cần gạt chất lượng thấp sẽ kéo theo những vấn đề khá lớn. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Tôi sẽ bắt đầu với các phần. Có một cái gì đó để nói về ở đây.

Phụ tùng. Các đòn bẩy bên trái và bên phải khác nhau. Khi mua, hãy ghi nhớ điều này. Số danh mục hệ thống treo trước cánh tay trái Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397. Số danh mục đòn bẩy bên phải - 96445372.

Nói chung, tình hình với đòn bẩy là thảm khốc! Và đối với tôi, đưa ra khuyến nghị về nhà sản xuất là một doanh nghiệp khá rủi ro và không thuận lợi. Tôi khuyên bạn nên mua (các) đòn bẩy CTR hoặc MANDO. Liệu một trong những câu chuyện tôi mô tả ở trên có xảy ra với anh ta (và) không? Và rồi chuyện gì xảy ra? Đó là lý do tại sao, các khuyến nghị về các công ty sẽ không được đưa ra. Tôi hy vọng bạn hiểu tôi.

Tôi chỉ có một số mẹo có thể giúp ích cho bạn trong việc tìm kiếm đòn bẩy chất lượng.:

1) Khi mua, hãy nhớ hỏi người bán giấy chứng nhận chất lượng cho đòn bẩy.
2) Nếu bạn có quyền lựa chọn, tốt thôi. Yêu cầu để xem tất cả mọi thứ. Và thử dùng đòn bẩy để cân. Đòn bẩy càng nặng càng tốt. Theo quan sát của tôi, trọng lượng của một chiếc cần gạt thông thường phải từ 4 kg trở lên. Chúng tôi mang theo người lái và trong cửa hàng, chúng tôi bắt đầu cân chiếc đòn bẩy. Tôi nghĩ rằng hiệu ứng tạo ra đối với người bán bằng hành động của bạn sẽ rất mạnh))). Và thật tốt, họ sẽ biết rằng họ có một người đam mê xe hơi nghiêm túc ở phía trước, người tốt hơn là không nên đẩy đủ thứ rác rưởi!
3) Kiểm tra các mối hàn. Đó là những đường may, không phải vết hàn hết lần này đến lần khác. Cần phải được hàn với chất lượng cao. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến ống lót của khối im lặng phía trước. Tay áo phải được hàn vào đòn bẩy bằng một đường may chắc chắn (ảnh 1).

Đây là những gì tôi có thể khuyên một cách an toàn là việc mua hàng bu lông lắp cánh tay trước! Tại sao vậy? Tôi giải thích: thường thì bu lông dính trong ống lót của khối im lặng và rất khó để đánh bật nó ra trong tình huống như vậy. Đây là lý do đầu tiên để mua một bu lông. Thứ hai - đai ốc của bu lông được siết bằng một lực khá mạnh (140 Nm) và nếu công việc với đòn bẩy đã được thực hiện nhiều hơn một lần, thì ren của bu lông và đai ốc đã tồn tại hơn một lần siết. Thêm vào đó, sự ăn mòn và rỉ sét được thêm vào điều này. Và kết quả là - sợi chỉ không ở trong một vòng cung và việc thắt chặt cần thiết không thể thực hiện được nữa. Đó không phải là thứ tự sao !? Bạn có đồng ý không? Tôi hy vọng rằng đã thuyết phục được sự cần thiết của việc mua một chiếc bu lông. Vì vậy, tôi tiếp tục: số danh mục của bu lông tay đòn treo trước - 94500882 (bu lông phải đi kèm với đai ốc và hai vòng đệm, xem ảnh 2).

Dụng cụ: Để tháo và thay thế tay đòn trước của Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Bạn sẽ cần một kho công cụ như vậy: giắc cắm, cờ lê bánh xe, giá đỡ, búa, bộ kéo cho khớp bi, vòng và cờ lê ổ cắm cho 13, 14 (sẽ rất tốt nếu bạn có một đầu dài cho 13), cờ lê mở đầu cho 19, cờ lê ổ cắm và hộp cho 22.

Công việc tháo và thay thế cần gạt phải được thực hiện trên thang máy hoặc lỗ kiểm tra.

Phóng sự ảnh về việc tháo và thay thế tay đòn trước của xe Daewoo Nexia. Trên các xe Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos và Daewoo Sens, cần gạt được thay thế theo cách tương tự:

Chúng tôi điều khiển xe vào trong hố. Chúng tôi cài đặt "ủng" dưới bánh sau. Nới lỏng các bu lông bánh xe. Giắc lên xe. Chúng tôi tháo bánh xe. Và chúng tôi lắp đặt "bảo hiểm" bên dưới thùng xe (bạn có thể sử dụng bánh xe đã tháo rời cho vai trò này).

Và chúng tôi bắt đầu kinh doanh. Trước hết, bạn có thể thực hiện thanh ổn định. Vặn đai ốc giá đỡ (ảnh 3). Bạn có thể tìm thêm thông tin về thanh chống ổn định trong bài viết này.

Sau khi xử lý xong giá đỡ, chúng tôi chuyển sang khớp bóng. Chúng tôi tháo (phím 19) đai ốc cố định của chốt khớp bi (ảnh 4). Và với sự trợ giúp của một bộ kéo, chúng tôi ấn ngón tay ra khỏi mắt của đốt ngón tay lái (ảnh 5 và 6).

Tiếp theo, chúng ta lấy bu lông giá đỡ (ngoặc vuông) ống lót cánh tay sau (ảnh 7).

Và lần chạm cuối cùng - tháo đai ốc của bu lông đòn bẩy (ảnh 8). Nếu mọi thứ đều ổn với bu lông (nó không bị gỉ trong ống lót của khối im lặng), thì bạn có thể nhanh chóng tìm ra: đặt một cờ lê vào đai ốc và tự vặn bu lông bằng cờ lê bánh cóc có đầu 22 . Chỉ vặn đai ốc bằng cờ lê. Tất nhiên, điều này không phải là quan trọng, nhưng cần nhiều thời gian hơn.

Mọi thứ! Nó chỉ còn lại để kéo bu lông ra và tháo cần gạt (ảnh 9). Hoặc tháo cần cùng với bu lông, do thực tế là bu lông đã bị gỉ trong ống lót của khối im lặng.Thêm vào đó, có những lúc chiếc bu lông cứng đầu không muốn chui ra khỏi mắt cơ thể. Sau đó bạn phải rút ra bài học và đánh bại đứa cứng đầu (ảnh 10 và 11).

Bây giờ, đó là tất cả chắc chắn - hệ thống treo trước cánh tay loại bỏ xe (ảnh 12, như bạn có thể thấy, không thể rút bu lông ra khỏi đòn bẩy, vì nó "phát triển rất chặt", vì vậy việc mua bu lông là hợp lý 110%). Nó vẫn chỉ để cài đặt một đòn bẩy mới. Chốt khét tiếng phải được bôi trơn - lithol, nigrol, mỡ graphit, hồ đồng. Như họ nói, điều chính là bôi trơn bu lông. Lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại và Công việc thay thế tay đòn giảm xóc trước Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) đã hoàn thành.

Hãy để tôi nhắc bạn rằng ống lót đòn bẩy được vặn chặt hoàn toàn ở vị trí "xe trên bánh". Tức là bu lông của giá đỡ (giá đỡ) của khối im lặng phía sau và bu lông của khối im lặng phía trước chỉ được siết nhẹ khi lắp cần gạt. Chúng tôi chỉ siết chặt chúng sau khi chúng tôi đặt bánh xe vào và hạ xe khỏi kích.