Chi tiết: tự sửa chữa gầm ô tô từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Đôi khi có những trường hợp khi tự tay sửa xe còn có lợi hơn nhiều, cả về tài chính và tiết kiệm thời gian. Về vấn đề này, hôm nay chúng tôi sẽ xem xét cách bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng khôi phục sàn trước của một chiếc ô tô VAZ 21099. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh bên dưới, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ hình vuông, hoàn toàn bị mục nát, các miếng vá trong này trường hợp sẽ không giúp đỡ.
- trước hết, cần phải đặt máy sao cho thuận tiện khi làm việc, tức là có thể tiếp cận máy thoải mái cả từ bên dưới và từ bên cạnh cửa ra vào;
- Bạn cũng nên phủ phim lên bảng điều khiển và ghế ngồi để bụi không bám vào khi bạn cần cắt một miếng sàn. Sau đó, bạn sẽ cần phải mua hoặc nếu có thể, hãy lấy một miếng sắt miễn phí để cắt ra một “chi tiết có kích thước cần thiết cho sàn nhà” từ đó.
Ngoài ra, để sửa chữa, bạn sẽ cần một giắc cắm phía trước và đầu nối ngưỡng. Vật liệu nào phù hợp để chế biến? Đáy sẽ cần được phủ Body 930 và sàn sau khi hàn sẽ cần được phủ sơn lót chống ăn mòn Body 992.
Còn điều gì đang chờ đợi các bậc thầy trong quá trình làm việc? Bạn sẽ phải nâng cao giá đỡ (hình bên dưới), theo đó, rất có thể, bạn có thể tìm thấy rỉ sét. Mối nối của kim loại mới sẽ đi qua bên dưới nó.
Làm thế nào để nâng cao nó? Cần phải khoan những điểm sau đó sẽ giúp bạn tự định hướng cho mình, hoặc bạn có thể tự chấm cho mình những điểm khác.
Hãy chắc chắn đi đến chính nơi cô ấy đứng, nếu không sẽ có vấn đề trong việc lắp đặt ghế. Ở phía trên cùng của ngưỡng, bạn cần tập trung vào khu vực sơn đã được bảo quản, và dọc theo mép của khu vực này, bạn cần cắt bỏ một phần sàn bị rỉ sét.
Video (bấm để phát).
Đối với cánh cửa, tốt hơn là nên loại bỏ nó. Điều này sẽ giúp tạo ra một môi trường làm việc thoải mái hơn. Tất nhiên, sẽ lâu hơn một chút để sửa chữa, nhưng trong tương lai nó sẽ không ảnh hưởng đến công việc trùng tu.
Nếu nhìn ở ngưỡng có thể thấy bản thân anh ấy khá phù hợp, chỉ có nếp nhăn mép thôi.
Những gì có thể làm là đặt một tấm dày vào vị trí của bộ khuếch đại, ở nơi thích hợp (trong ảnh dưới đây) và gắn chặt nó bằng cách hàn vào những vị trí thích hợp.
Điều cần lưu ý: trước khi bắt đầu công việc, bạn cần phải che phủ nội thất (để bụi không bám vào ghế và bảng điều khiển, ngắt kết nối các cực của pin).
Trong trường hợp cụ thể này, khí bán tự động và khí CO2 sẽ được sử dụng để hàn.
Ở giai đoạn đầu tiên của công việc, bạn cần phải khoan phần chân đế. Các điểm được dán, sau đó nó sẽ cần được đặt đúng vị trí.
Như bạn có thể thấy, giá đỡ đã không được tháo ra một cách vô ích, có rất nhiều rỉ sét bên dưới nó, cần phải được loại bỏ, cũng như các ranh giới của tấm ván mới phải được đánh dấu.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang spar. Nếu nó ở trong tình trạng tốt, nó có thể được để lại, như trong trường hợp của chúng tôi. Sàn được hàn với nó bằng các dấu chấm. Chúng giữ điểm giao nhau của ngưỡng và chính sàn.
Hình ảnh cho thấy spar và kết nối ngưỡng.
Giắc cắm cũng sẽ cần được thay đổi.
Một sắc thái quan trọng khác cũng cần được tính đến: hàn sẽ được thực hiện ở những nơi được chỉ ra trong ảnh.
Kết quả là, chất chống ăn mòn sẽ cháy dưới vòm. Để áp dụng một cái mới, bạn sẽ cần phải tháo bánh xe và tấm lót chắn bùn. Tuy nhiên, trước tiên, khi loại bỏ các yếu tố này, bạn cần cắt bỏ phần sàn bị rỉ sét. Ở những nơi bạn có thể tìm thấy điểm, bạn sẽ chỉ cần khoan chúng, nơi không thể tìm thấy, bạn sẽ cần phải cắt kim loại. Là một trong những lựa chọn để giảm bụi trong cabin, bạn có thể đổ nước lên khu vực được xử lý và cắt trên bề mặt đã được làm ướt.Sau khi phần sàn bị rỉ sét được cắt hết, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo.
Đừng quên rằng bên dưới khu vực hiển thị trong ảnh, có phanh và ống dẫn nhiên liệu. Do đó, bạn cần ngắt kết nối chúng, tạo một miếng đệm để chúng càng xa kim loại càng tốt.
Sau đó, bạn có thể cắt bỏ sàn cũ. Ở những nơi có thể nhìn thấy các điểm thì dễ dàng hơn một chút, ở những nơi này chúng có thể được khoan và tách kim loại ra.
Ở những nơi không thể nhìn thấy chúng (như trên spar), bạn có thể cắt bỏ các cạnh hoặc thậm chí rạch một đường ở giữa và cạy lên vùng bị rạch để tìm những điểm này. Ý tưởng chính là để lại spar, sau khi làm sạch sẽ ở trong tình trạng hoạt động tốt.
Ngoài ra, như các bạn có thể thấy trong ảnh, nơi thanh cốt thép bị rỉ sét khá nhiều, giờ đây gần như đã trở thành một nơi sạch sẽ. Tất cả những gì cần làm là chà nhám khu vực đó, xử lý nó bằng chất chuyển đổi rỉ sét, phủ lên khu vực đó bằng sơn lót và không cần phải cắt bỏ.
Bước tiếp theo là cắt bỏ giắc cắm phía trước, vì nó khá han gỉ, và chúng tôi có một cái mới. Đối với đầu nối ngưỡng, nó vẫn ở trong tình trạng tốt và không cần phải làm thêm công việc cắt nó ra và thay thế nó bằng một cái mới.
Điều gì nên làm tiếp theo? Mọi thứ đều rất đơn giản: một phần của sàn mà chúng tôi quản lý để có được được lắp đặt vào vị trí của nó, các phần thừa được cắt bỏ, khớp và hàn cẩn thận được thực hiện.
Khi sàn được hàn, một bộ phận chữ thập sẽ cần được hàn lên trên.
Cần phải hàn giắc cắm phía trước, lắp đặt các kết nối ngưỡng, phủ một lớp sơn lót sàn mới lên trên, và phủ mỡ ở phía dưới, Body 930 sẽ làm được.
Một trung tâm của sự ăn mòn, nhưng chỉ đơn giản là một lỗ, ở dưới cùng của chiếc xe là một khoản thanh toán cho sự thoải mái trong cabin. Nguồn gốc chính của nó không phải là thuốc thử chống đóng băng hoạt động bên ngoài, mà là hơi ẩm tích tụ dưới “miếng bánh” nhiệt, tiếng ồn và chống thấm. Vì vậy, khi thanh lý, công việc được thực hiện chủ yếu từ bên trong.
Nếu bạn tuân theo tất cả các quy tắc an toàn khi hàn, bạn phải tháo dỡ hoàn toàn nội thất, bao gồm cả phần trang trí. Điều này luôn rất tốn thời gian. Vì vậy, câu hỏi làm thế nào để hàn kín đáy xe ô tô mà không cần hàn là rất phù hợp. Hơn nữa, hầu hết các phương pháp thay thế không cho kết quả tồi tệ nhất, mà là kết quả tốt nhất.
Có hai cách để đóng các lỗ dưới đáy xe ô tô mà không cần sử dụng đến gia công nóng.
Sử dụng vật liệu composite - các loại nhựa polyme khác nhau kết hợp với chất độn gia cường và chất tăng tốc phản ứng đóng rắn. Với việc xử lý bề mặt chất lượng cao, chúng ngoài tác dụng phục hồi độ bền cơ học còn đóng vai trò chất ức chế - làm chậm các phản ứng ăn mòn hóa học và điện hóa;
Các lỗ ở phía dưới thường được tìm thấy từ bên ngoài, khi kiểm tra xe trên hầm lò hoặc thang máy. Dấu hiệu của sự ăn mòn là sưng cục bộ, khi bạn cố gắng nhặt chúng lên, chúng sẽ vỡ vụn thành bụi.
Nếu thấy rắc rối như vậy, bạn cần mở và loại bỏ bánh chống nóng, chống ồn và chống thấm trên sàn trong cabin ở toàn bộ khu vực mà tấm sắt tạo thành sàn được hàn với các phần tử điện của thân - ngưỡng cửa, đường hầm. và những người khác. Sau đó, bạn sẽ thấy toàn bộ bức tranh về thiệt hại và sẽ có thể thực hiện các biện pháp phòng ngừa ở những nơi mà sự ăn mòn chưa đi qua.
Trước khi thực hiện quá trình bịt kín lỗ, bạn cần thực hiện các biện pháp để làm chậm quá trình ăn mòn (dừng lại là một lý tưởng không thể đạt được đáng phấn đấu). Để làm điều này, tất cả các mảnh vụn sắt được loại bỏ, và các cạnh có độ bền còn lại được xử lý bằng giấy nhám và bàn chải kim loại cho đến khi xuất hiện độ sáng bóng. Bề mặt làm sạch được xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ. Ví dụ, thành phần của "Tsinkar". Công việc đang được tiến hành bên trong và bên ngoài.
Sau khi hoàn thành công việc, bề mặt của kim loại không được bảo vệ sẽ được phủ bằng ma tít bitum, bột bả (acrylic, epoxy), sơn hoặc mỡ pháo.
Công việc có ý nghĩa nếu tổng bề mặt của các lỗ xuyên qua không vượt quá 15% diện tích sàn.
Nếu tâm ăn mòn có đường kính không quá 1 cm, nó có thể đơn giản được bao phủ bằng thành phần polyme hai thành phần. Keo poxipol hoặc bộ hàn nguội dạng plasticine cho kết quả tốt.
Một lỗ nhỏ làm cho nó có thể áp dụng cái gọi là bảo vệ điện hóa catốt. Tìm một thanh nhôm, làm một đinh tán từ nó và đóng lỗ bằng nó. Trong bán kính 20 cm tính từ nó, sự ăn mòn sẽ dừng lại. Đúng như vậy, đinh tán sẽ dần dần tự sụp xuống. Nhưng nó có thể mất năm năm.
Trong trường hợp này, bạn sẽ phải chăm sóc phục hồi độ bền cơ học. Nếu lỗ ở một khu vực bằng phẳng, thì không có ích gì để làm rối tung epoxy và sợi thủy tinh.
Vật liệu composite thực sự bền chỉ có được khi tuân thủ chính xác tuyệt đối về công nghệ - tỷ lệ trộn, chế độ sấy, và nhiều hơn thế nữa. Sử dụng vật liệu làm sẵn của loại này, chẳng hạn như textolite. Có độ dày 3 mm, độ bền không thua kém sắt tấm. Tấm chỉ có thể được gắn trên keo epoxy, nhưng tốt hơn là sử dụng kết nối kết hợp bằng cách sử dụng đinh tán. Cái sau nên được làm bằng nhôm, sau đó chúng sẽ đóng vai trò bảo vệ catốt.
Các lỗ có chiều dài lớn tại các khớp nối với các phần tử nguồn được loại bỏ bằng các miếng vá bằng sắt hoặc nhôm. Chúng cần được uốn cong theo hình dạng của mối nối sao cho chiều rộng của vùng tiếp xúc với vật liệu còn sống ít nhất là 2 cm. Chúng được lắp trên đinh tán nhôm, việc sử dụng chế phẩm epoxy sẽ rất hữu ích. Đặc biệt nếu sử dụng sắt tấm. Rốt cuộc, bạn không thể biết chính xác thành phần của nó và sự ăn mòn điện hóa sẽ đi theo hướng nào - liệu nó sẽ phá hủy miếng dán hay cơ thể. Nhựa polyme sẽ đóng vai trò của một chất ức chế.
Ví dụ, niêm phong các khe và lỗ cuối cùng được thực hiện bằng cách sử dụng bộ Novol Plus 710. Ngoài chất độn epoxy và chất làm cứng, nó bao gồm một mảnh sợi thủy tinh.
Bạn cũng có thể đóng các lỗ ở đáy với sự trợ giúp của hàn. Tuy nhiên, bàn là hàn gia dụng thông thường không thích hợp để nung nóng kim loại có độ dày từ 0,5 mm trở lên. Rất có thể, một chiếc máy sấy tóc xây dựng sẽ không giúp bạn trong việc này. Cần sử dụng đầu đốt gas di động, ví dụ như Super-Ego R355, loại vừa với xi lanh có dung tích nhỏ từ 400 đến 700 ml cho bếp cắm trại.
Quá trình hàn yêu cầu chất hàn và chất trợ dung. Chất hàn được sử dụng dễ chảy, với hàm lượng chủ yếu là thiếc hoặc chì. Chất trợ dung có thể được thay thế bằng axit điện phân. Kết nối chắc chắn, có thể chịu tải trọng rung động lớn.
Nó được kết hợp với công việc nóng, làm tăng độ phức tạp tổng thể của việc sửa chữa. Điều này có thể bị bỏ qua nếu bàn tay của bạn phát triển từ nơi bạn cần;
Vật liệu hàn chính - chì hoặc thiếc - là chất có thế âm điện thấp hơn sắt. Do đó, khi chúng tiếp xúc với nhau sẽ xảy ra hiện tượng ăn mòn điện hóa, trong đó sắt sẽ đóng vai trò “cực dương hy sinh” và bị phân hủy.
Bây giờ bạn có một ý tưởng về cách sửa chữa đáy của một chiếc xe hơi mà không cần hàn. Nếu bạn cẩn thận và kiên trì trong việc làm sạch bề mặt, quá trình xử lý và bảo vệ sau đó của chúng, thì miếng dán đã lắp có thể tồn tại trên xe.
Các bậc thầy tại các dịch vụ xe hơi thường phóng đại và nói với chủ xe rằng phần đáy bị mục nát đòi hỏi rất nhiều công việc tỉ mỉ, tốn kém của nhiều vật liệu. Đây là những gì làm cho giá cao như vậy. Đồng thời, họ cố gắng không cho phép chủ sở hữu được kiểm tra hoặc các khu vực có vấn đề được hiển thị trong ánh sáng yếu.Trong trường hợp này, bụi bẩn thông thường có thể bị nhầm với kim loại thối đã bị oxy hóa, bạn chỉ cần chạm vào là nó sẽ vỡ vụn. Với sự trợ giúp của các thủ thuật nhỏ như vậy, màu sắc dày lên, cho phép bạn tăng giá.
Nếu muốn tiết kiệm chi phí, chủ xe cần tự mình kiểm tra sơ bộ phần đáy. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
Thang máy, hố xem, cầu vượt.
Ánh sáng tốt: đèn pin hoặc vật mang có đèn mạnh.
Cây búa.
Sử dụng búa, cần gõ vào tất cả các khu vực khả nghi của đáy và xác định mức độ hư hỏng của chúng để biết được lượng vật liệu cần thiết.
Nếu tất cả những điều trên không trong tầm tay hoặc chỉ đơn giản là không có đủ thời gian để kiểm tra kỹ lưỡng, thì một chiếc gương đặc biệt sẽ đến cứu hộ để kiểm tra phần dưới của xe. Nó sẽ cho phép các điều kiện chung để đánh giá tình trạng của kim loại và có được một ý tưởng sơ bộ về phạm vi công việc. Nhưng tình hình đầy đủ sẽ trở nên rõ ràng chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng.
Bản thân quy trình hàn rất đơn giản, mọi người có thể thành thạo trong thời gian ngắn nhất có thể. Đôi khi cần nhiều thời gian hơn để kết nối và thiết lập thiết bị. Cách đơn giản nhất để thực hiện hàn phủ đáy xe ô tô bằng máy hàn bán tự động. Nhưng thường thì việc sửa chữa như vậy không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của hàn khí. Hơn hết, khi hai thiết bị này được sử dụng sẽ bổ sung cho nhau và nâng cao chất lượng sửa chữa đáy.
Như câu nói: "Nếu bạn muốn làm tốt điều gì đó, hãy tự mình làm". Sửa chữa gầm ô tô cũng không ngoại lệ. Để thực hiện nó, bạn sẽ cần các thiết bị sau:
Điôxít cacbon và dây đồng (dùng cho máy hàn bán tự động).
Các vòng tròn để cắt và mài kim loại trên máy mài.
Kim loại cho các bản vá lỗi.
Để tự tay sửa chữa đáy xe mà không gặp vấn đề gì, bạn cần chọn kim loại có độ dày tối ưu. Độ dày đề nghị của nó thay đổi từ 1 đến 2 mm. Nhưng ở đây người ta nên tính đến trình độ của người sẽ thực hiện công việc hàn. Khi làm việc với kim loại mỏng hơn, cần tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về chế độ nhiệt độ trong quá trình hàn. Điều này phụ thuộc vào việc gỡ lỗi của thiết bị và chất lượng của vật tư tiêu hao.
Kim loại dày hơn sẽ khó gia công hơn, nhưng đồng thời cũng khó làm hỏng và hư hỏng hơn. Vì vậy, trước khi mua vật tư tiêu hao, bạn cần đánh giá thực tế trình độ của mình như một thợ hàn.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu công việc chuẩn bị. Không có gì phức tạp trong việc này, và sẽ không khó để tự mình thực hiện chúng. Bạn chỉ cần làm sạch tất cả các khu vực có vấn đề của đáy khỏi rỉ sét. Điều này có thể được thực hiện theo hai cách.
Với sự trợ giúp của máy mài. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng cả hai loại bánh xe cắt và mài. Trong quá trình vận hành, hãy đảm bảo tuân thủ tất cả các quy định an toàn. Tốt nhất nên làm sạch những nơi khó tiếp cận khỏi rỉ sét bằng cách hàn khí.
Sau tác động của kim loại bị gỉ và ăn mòn, các cạnh của bề mặt mà các miếng dán sẽ được gắn vào đó phải được làm sạch tốt. Nên thực hiện công việc này bằng máy mài. Bây giờ bạn có thể cắt các miếng vá khỏi kim loại và bắt đầu hàn. Cắt kim loại được thực hiện tốt nhất bằng kéo cắt kim loại bằng tay hoặc bằng điện. Điều này sẽ cho phép bạn tạo khoảng trống có kích thước chính xác và duy trì các cạnh nhẵn. Cắt kim loại, đặc biệt là mỏng, bằng cách hàn cần trình độ cao.
