Do-it-yourself jack ma trận cán 3t

Kích nâng là một công cụ dùng để nâng các tải trọng khác nhau lên các độ cao khác nhau. Nguyên tắc hoạt động và thiết bị có thể khác nhau. Loại kích thông dụng và được sử dụng nhiều nhất trong các dịch vụ ô tô và các gara tư nhân là kích cán thủy lực, bây giờ chúng ta sẽ phân tích thiết bị của nó.

Thiết bị của kích thủy lực lăn là xe con trên các bánh xe. Loại này rất thuận tiện trong vận hành, khả năng chịu tải lớn, nâng hạ êm ái. Bộ truyền động thủy lực làm cơ sở cho nguyên tắc hoạt động.

Để nâng ô tô lên độ cao mong muốn, lăn kích xuống dưới, đặt giá đỡ tại điểm thân ô tô định nâng. Trên thân xe có những vị trí đặc biệt mà bạn cần phải nghỉ ngơi kích. Bước tiếp theo là xoay tay cầm lên và xuống, ổ đỡ ổ trục sẽ bắt đầu nâng lên và cùng với đó là ô tô.

Thành phần cấu tạo chính là xi lanh thủy lực, bơm tay cầm, một áp suất nhất định được tạo ra trong xi lanh, nhờ đó mà việc nâng hạ được thực hiện. Công việc chính, nâng, được thực hiện bởi một pít tông và một van trực tiếp. Bằng cách xoay núm van một chiều, áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống, kết quả là xe sẽ hạ xuống vị trí ban đầu. Trong các mô hình khác nhau, tay cầm được đặt ở những nơi khác nhau, hãy đọc hướng dẫn về kích lăn, mọi thứ đều được ghi rõ ràng ở đó.

• dung tải. Khả năng chuyên chở bắt đầu từ 2 tấn trở lên. Một chiếc xe du lịch đơn giản cho nhu cầu hàng ngày sẽ có tải trọng là 2 tấn. Một công cụ như vậy không chiếm nhiều diện tích, nó có thể được cất giữ trong nhà để xe và mang theo trong chuyến đi. Nếu bạn có một chiếc xe SUV, tải trọng là 3 tấn được khuyến khích. Trong mọi trường hợp, tốt hơn là nên biết trước trọng lượng của chiếc xe và được hướng dẫn bởi giá trị của nó trong việc lựa chọn.
• Chiều cao nâng tối đa. Mỗi mô hình là khác nhau. Chủ sở hữu xe SUV cần quan tâm tối đa đến thông số này. Không có ý nghĩa gì khi trả tiền cho một công cụ nâng xe lên 2 cm. Chiều cao nâng tối đa của xe SUV bắt đầu từ 450 mm.
• Chiều cao tối thiểu. Tham số xác định khả năng lăn thiết bị dưới gầm xe. Kích lăn có chiều cao tối thiểu lớn hơn khoảng sáng gầm xe của bạn sẽ không giúp ích được gì cho bạn. Nhớ đo khoảng sáng gầm (thông thủy) trước khi chọn.
• Dễ sử dụng. Đệm cao su, trên tàu sân bay dừng lại.
• Loại cơ cấu truyền động. Cardan và bánh răng. Loại gimbal được khuyến nghị, nó đã được chứng minh độ tin cậy và cũng có thể sửa chữa được hơn.

Video (bấm để phát).

Những ưu điểm chính của kích thủy lực lăn:

• Nỗ lực tối thiểu để nâng một khối lượng lớn.
• Sự sắp xếp theo chiều ngang của xi lanh, do đó, khả năng chịu tải cao đạt được.
• Đường đi lên trơn tru.
• Một nền tảng hỗ trợ ổn định đảm bảo hoạt động an toàn.
• Nó rất thuận tiện trong vận hành, người điều khiển không cần phải chui vào gầm xe.

Nhược điểm của kích lăn:

• Tốc độ nâng không đạt được mong muốn, rất quan trọng đối với những xe có khoảng sáng gầm xe cao (giải phóng mặt bằng).
• Khi có tải liên tục, hiện tượng sụt áp xảy ra do giảm áp suất trong hệ thống.
• Sử dụng trong môi trường nhiệt độ thấp có thể dẫn đến đông cứng chất lỏng.
• Để đảm bảo hiệu suất lâu dài, nên tiến hành bảo trì phòng ngừa.
• Chiều cao nâng nhỏ, so với các loại kích khác.

• Sự cố nói chung, thân làm việc không tăng lên;
• Kích thủy lực lăn không giữ tải;
• Các vấn đề khi nâng tải;
• Rò rỉ ở những nơi có con dấu;

Sửa chữa kích thủy lực, bạn có thể tự làm, bằng chính đôi tay của mình. Bạn sẽ cần một bộ dụng cụ sửa chữa hoặc mua phụ tùng thay thế. Các miếng đệm và các con dấu khác nhau thường bị hỏng nhất, dẫn đến các vết ố dầu trên thân máy.

Điểm sửa chữa đầu tiên bạn cần xả dầu vào thùng đã chuẩn bị trước. Không khuyến khích sử dụng lại, tốt hơn hết là điền vào cái mới. Điền nào được chỉ ra trong hướng dẫn cho kích lăn. Động cơ thông thường hoặc dầu thủy lực thường phù hợp. Tốt hơn là sử dụng những loại không tương tác với các bộ phận cao su.

Điểm sửa chữa thứ hai Hãy chuyển sang giai đoạn tháo gỡ. Chúng tôi loại bỏ các pít-tông và nghiên cứu sự hiện diện của mảng bám, bụi bẩn và rỉ sét. Sau khi xác định ô nhiễm và rỉ sét, chúng tôi loại bỏ chúng. Để làm điều này, sử dụng chất lỏng dung môi đặc biệt, xăng, nhiên liệu diesel, tinh thể trắng. Sau khi tìm thấy mảng bám và ăn mòn bên trong, bạn nên loại bỏ dầu. Không cần phải lấp đầy lại, rỉ sét xuất hiện là có lý do.

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với các piston, hãy kiểm tra hình dạng của thanh. Nếu nó cong queo thì rất xấu. Nhiều khả năng nó sẽ không được khôi phục. Cần đề phòng uốn cong thân cây ở giai đoạn vận hành không tải kích cán có khối lượng lớn hơn sức nâng. Hãy nhớ đọc hướng dẫn để nó phục vụ bạn lâu hơn.

Một sự cố khác, van bị tắc. Thường thì chúng rất dễ lau chùi hoặc thay thế.

Khi sửa chữa kích cán thủy lực, tất cả các phớt và vòng đệm cần được thay thế. Chúng đi kèm trong một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt được bán trong các cửa hàng chuyên dụng. Bước cuối cùng là xả nước, sau đó đổ đầy dầu mới và bơm.

Mở lỗ lấp đầy. Xả hết dầu vào thùng đã chuẩn bị trước. Tiếp theo, đổ đầy dung dịch tẩy rửa vào. Quy trình này loại bỏ dầu còn lại và các chất bẩn khác khỏi hệ thống. Tiếp theo, chúng tôi đi theo thuật toán hành động sau:

• Đổ đầy chất lỏng làm sạch.
• Chúng tôi di chuyển đòn bẩy, chất lỏng lan truyền trong hệ thống.
• Thêm chất lỏng, xoay cần cho đến khi thân cây lên đến vị trí trên cùng.
• Tiếp theo, chúng ta mở van một chiều, cuống trở về vị trí ban đầu, một phần dung dịch tẩy rửa được ép ra khỏi hệ thống.
• Nếu chất lỏng vắt ra bị bẩn, hãy lặp lại thuật toán vài lần.

Sau khi làm sạch hệ thống, chúng tôi tiến hành thủ tục đổ dầu. Đảm bảo xả hoàn toàn dung dịch tẩy rửa trước khi bắt đầu. Chảy máu là làm đầy dầu. Bạn cần rất nhiều chất lỏng để anh ta có thể nâng một tải nhất định lên một độ cao nhất định.

• Để hở lỗ thoát nước
• Đổ dầu vào, vận hành cần gạt cho đến khi thân cây hơi nhô lên
• Đổ vào và làm việc với một đòn bẩy cho đến khi thân cây tăng lên giá trị trên
• Mở van một chiều, cuống sẽ trở lại trạng thái ban đầu, chất lỏng dư thừa sẽ chảy ra khỏi lỗ.
• Lỗ thoát nước, đóng lại. Xóa giắc cắm. Mọi thứ đã sẵn sàng.

Đừng quên để ý lượng dầu. Kiểm tra các vòng đệm cao su, nên thay đổi chúng theo thời gian. Nếu có vết ố trên giắc cắm, thì nên thay thế các con dấu.

Kích thủy lực là một công cụ tuyệt vời được sử dụng trong các dịch vụ ô tô và nhà để xe của những người bình thường. Thiết kế của nó rất tiện lợi và hiệu quả. Cần nhớ rằng Kích là một công cụ nâng, không phải là một công cụ giữ. Khi làm việc lâu dài, việc quan tâm đến một chỗ dựa đáng tin cậy.

Khi chọn kích, hãy chú ý đến sức chở, tối thiểu (nhất thiết phải nhỏ hơn khoảng sáng gầm của xe) và chiều cao nâng tối đa. Sau khi các tiêu chí được xác định, chúng tôi khuyên bạn nên mua một bộ kích trong loại giá trung bình cho cá nhân, và các dịch vụ xe hơi được khuyến khích để ý đến một công cụ chuyên nghiệp.

Kích là một thiết bị đặc biệt mà vật nặng được nâng lên và cố định ở độ cao cần thiết. Cơ chế này đơn giản là không thể thiếu khi thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa ô tô nào, chẳng hạn như khi thay bánh xe.

Kích thủy lực con lăn.

Thuận tiện và hiệu quả nhất cho công việc là kích thủy lực, lực làm việc đạt được bằng cách sử dụng dầu thủy lực và một piston. Việc lắp ráp và sửa chữa một thiết bị như vậy có thể được thực hiện bằng tay.

Kích cán thuộc loại kích thủy lực, chỉ khác là nó có thiết kế hơi khác một chút. Trên thân của nó, được làm bằng kim loại, hai cặp bánh xe được lắp đặt. Một cơ cấu để nâng và một xi lanh thủy lực được lắp trong các lỗ nằm trên nó, khi mở rộng theo phương ngang, sẽ nâng bệ lên. Thiết bị tự nâng dần chiếc xe lên độ cao mong muốn, trong khi nó lăn dưới gầm.

Kích được thiết lập chuyển động bằng cách lắc cần, và hạ xuống bằng cách xoay vít van. Trong quá trình hạ tải, một tay cầm hình ống được đặt trên vít van, và sau đó vách ngăn đi vào rãnh của nó. Khi tay cầm quay quanh trục của nó, trục vít sẽ tự quay theo. Trong trường hợp này, áp suất trong xi lanh làm việc được giải phóng, và tải được hạ xuống độ cao mong muốn.

Để kích hoạt động lâu dài, cần phải theo dõi sự hiện diện của dầu trong đó và tình trạng của ống dẫn và van.

Có kích thủy lực lăn dùng cho mục đích cá nhân cho các loại ô tô có khối lượng đến 3000 kg. Thông thường, một thiết bị như vậy, được trang bị bàn đạp cần thiết để nâng sơ bộ, được sử dụng trong các dịch vụ ô tô và trạm lốp. Nó có thể nâng tải trọng lên đến 4000 kg, thực hiện công việc đủ nhanh chóng.

Kích nâng tải trọng lên đến 20 tấn và được trang bị bàn đạp nâng trước, cũng như thanh trượt, được thiết kế để phục vụ các loại xe hạng nặng và xe đặc biệt. Cơ chế này cũng có những hạn chế, bao gồm kích thước thể tích và trọng lượng nặng, gây khó khăn cho việc di chuyển nó trên ô tô. Nó yêu cầu một bề mặt phẳng, bằng phẳng như nhựa đường hoặc bê tông để hoạt động.

• cờ lê;
• thùng chứa dầu xả;
• dầu hỏa;
• bơ.

Trong quá trình hoạt động jack cắm có thể bị gãy. Các trục trặc của thiết bị này bao gồm rò rỉ dầu, kẹt dầu khi nâng lên độ cao, hoặc ngược lại, từ chối hạ xuống. Trong mọi trường hợp, nó nên được sửa chữa.

Nếu nguyên nhân của sự cố là rò rỉ dầu, thì trước tiên bạn cần phải tháo rời thiết bị. Sau đó, các piston được tháo ra khỏi nó và kiểm tra độ ăn mòn. Sau đó, tất cả các chất bẩn và ăn mòn hình thành đều được loại bỏ cẩn thận. Tiếp theo, thân cây được kiểm tra. Trong trường hợp nó bị cong và biến dạng, việc sửa chữa kích có thể được coi là không thực tế.

Nguyên lý hoạt động của kích thủy lực.

Khi sửa chữa van cho phép dầu đi qua, bạn cần phải mở nó và kiểm tra xem có chất bẩn bên trong và nó có bị biến dạng hay không. Trong trường hợp nó đã bị biến dạng cơ học, van nên được thay thế. Nếu nó bị bẩn, thì chất lỏng làm việc sẽ bị rò rỉ do quả bóng đã không còn nằm chặt trong yên xe. Do đó, đầu tiên, chất lỏng làm việc cũ (dầu) được xả vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn, đồng thời bơm hệ thống với sự trợ giúp của đòn bẩy, nâng và hạ nó.

Sau đó, tất cả các bộ phận được rửa sạch hoàn toàn khỏi bụi bẩn bám vào, cũng như tàn tích của dầu cũ. Trong trường hợp này, cần phải thay thế tất cả các vòng bít, cũng như các vòng đệm làm kín. Nếu bụi bẩn dính trực tiếp vào khoang làm việc, thì để loại bỏ nó, bạn sẽ cần phải tháo đầu vỏ.

Sau đó, dầu hỏa được đổ vào đế của nó, và kích được bơm. Trong trường hợp này, kim khóa phải được mở. Cuối cùng, dầu hỏa được loại bỏ, và một chất lỏng làm việc sạch được đổ vào khoang làm việc.

Hiệu quả của kích có thể bị giảm do sự tích tụ của các bọt khí trong khoang làm việc của nó, các bọt khí này xâm nhập vào đó do thiếu dầu.