Chi tiết: tự sửa chữa động cơ từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện của họ cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
- Sự cố động cơ:
- sự cố khởi động;
- trục trặc.
- Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác:
- hoạt động ly hợp không đúng;
- sự cố trong hộp số;
- vấn đề với thiết bị chạy;
- trục trặc điều khiển và tự động hóa;
- trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa máy đột ngột bị lỗi phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
 |
Video (bấm để phát). |
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là động cơ hoặc hệ thống khởi động có trục trặc. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
- không có nhiên liệu trong bình;
- van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
- lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
- Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
- Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
- Mở vòi nhiên liệu.
- Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
- Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
- Lỗi hệ thống đánh lửa:
- Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
- kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
- cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
- nút STOP được nối đất (đối với khởi động bình thường của động cơ, phải loại bỏ ngắn mạch);
- các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
- khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
- Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
- Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối giữa bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.
Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
- Đóng chưa hoàn toàn van điều tiết khí của bộ chế hòa khí.
Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy hết công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
- muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
- biến dạng van nạp;
- mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
- Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
- một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
- niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
- vòng gạt dầu của piston bị mòn;
- bộ lọc không khí bị tắc.
Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:
- điều chỉnh bộ chế hòa khí;
- thay thế một van bị rò rỉ;
- thay các vòng piston bị mòn;
- làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy điều chỉnh và lực kéo đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
- không đủ dầu trong cacte;
- một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
- thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi bộ hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, việc lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch đúng cách tất cả các thành phần của nó. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
- Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
- Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
- Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
Motoblocks, giống như bất kỳ công nghệ hiện đại nào, yêu cầu bảo trì liên tục. Nếu không, có thể xảy ra hỏng hóc, quá nhiệt thường xuyên của động cơ đốt trong, cũng như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Những sự cố như vậy của máy kéo đi sau có thể tự giải quyết khá đơn giản, nếu bạn biết nguyên nhân chính gây ra sự cố của chúng.
Cần lưu ý rằng tuyệt đối mọi người đều có thể mua xe đầu kéo đi bộ ngay hôm nay. Trên thị trường có khá nhiều mẫu mã đa dạng. Trong số đó, motor block của thương hiệu Lifan rất được ưa chuộng. Chúng thực tế, bền và đáng tin cậy. Tuy nhiên, nếu động cơ bị lỗi thì phải sửa chữa. Vậy làm thế nào để xác định sự cố động cơ của xe đầu kéo Lifan và tự tay giải quyết vấn đề?
Cần lưu ý rằng động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Các chuyên gia nói rằng trong trường hợp đầu tiên là 4.000 m / h, trong trường hợp thứ hai - 1.500 m / h. Tuy nhiên, trên thực tế, không phải ai cũng vội vàng mua động cơ diesel Lifan. Điều này là do chi phí mua và vận hành cao hơn. Do đó, cần mô tả chi tiết hơn các tính năng của việc sửa chữa động cơ Lifan cho máy kéo đi sau chạy xăng.
Tất cả các sự cố được chia theo điều kiện thành 2 loại:
Các vấn đề liên quan đến hoạt động của động cơ đốt trong (khởi động, hoạt động không ổn định của động cơ máy kéo đi bộ, v.v.).
Trục trặc trong hoạt động của các bộ phận khác của máy kéo đi sau (hộp số, khung gầm, tự động hóa, v.v.).
Sự thành công của công việc sửa chữa thường phụ thuộc vào chẩn đoán và chất lượng của các phụ tùng thay thế được sử dụng cho kiểu thiết bị cụ thể của bạn. Nếu bạn không có kiến thức và kỹ năng tối thiểu, tốt hơn hết bạn nên giao việc sửa chữa động cơ Lifan cho máy kéo đi bộ cho các chuyên gia!
Không thể khởi động xe máy? Vấn đề có thể là cả động cơ và hệ thống đánh lửa. Chú ý đến các bugi. Nếu chúng vẫn còn khô, có vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Dưới đây là những lý do chính cho hiện tượng này:
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
không có nhiên liệu trong bình;
tắc nghẽn của lỗ trong bình xăng;
một vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Bạn có thể loại bỏ những điểm này như sau. Đổ đầy bình xăng, mở vòi xăng, làm sạch lỗ thoát. Xả xăng ra khỏi bình, xả bằng nhiên liệu sạch, thổi qua ống nối và các vòi phun của bộ chế hòa khí.
Nếu nhiên liệu được cung cấp cho bộ chế hòa khí, nhưng không phải trong động cơ đốt trong, trong trường hợp này, nó sẽ cần phải được tháo ra, tháo rời, làm sạch và thay thế.
Nếu khi kiểm tra đèn cầy thấy có hơi ẩm trên chúng (đã được cấp nhiên liệu) và động cơ không hoạt động thì bạn nên chú ý những điểm sau.
Sự cố có thể xảy ra trong sự cố của hệ thống đánh lửa:
muội than đặc trưng hình thành trên các điện cực của nến (làm sạch chúng bằng giấy nhám, rửa bằng xăng và lau khô);
khoảng cách giữa các điện cực quá lớn hoặc nhỏ (thay đổi bằng cách uốn cong chúng);
dây cách điện, bugi bị biến dạng (nên thay mới);
nút "Dừng" được nối đất;
các điểm tiếp xúc bị hỏng trong các ô vuông của nến (đặt chúng theo thứ tự);
có khuyết tật trong bộ khởi động của hệ thống đánh lửa (thay thế bộ phận).
Có lẽ có sự giảm áp suất của các kết nối giữa bộ chế hòa khí, bugi, đầu hoặc xi lanh của chúng. Kiểm tra độ kín của các chốt và tính nguyên vẹn của các vòng đệm.
Khá thường xuyên, bạn có thể tìm thấy các loại lỗi khác. Họ phải được biết để sửa chữa động cơ Lifan cho máy kéo đi bộ.
Trong quá trình vận hành, động cơ máy kéo đi bộ có thể hoạt động không ổn định. Nếu bạn phát hiện thấy tiếng ồn hoặc tiếng giật đáng ngờ, hoặc các triệu chứng tương tự, ngay lập tức dừng máy, tắt động cơ và để máy nguội. Chỉ khi đó bạn mới có thể bắt đầu chẩn đoán.
Nếu, trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, nó tăng tốc độ một cách độc lập, với mức độ xác suất cao, việc siết chặt bộ điều chỉnh và cần đẩy có thể đơn giản yếu đi. Hệ thống sẽ phải tự điều chỉnh.
Làm việc với RPM cực cao? ICE có thể bị kẹt. Những lý do phổ biến bao gồm:
có một nadir ở dưới cùng của thanh kết nối;
thanh kết nối bị hỏng hoặc máy phun dầu.
Chỉ có thể sửa chữa động cơ bị kẹt sau khi tháo rời nó và kiểm tra các bộ phận chính. Tất cả các bộ phận bị lỗi phải được thay thế.
Khá thường xuyên bộ chế hòa khí hoặc bộ giảm thanh bị tắc. Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần phải làm sạch tất cả các yếu tố của bộ phận. Trong lần thứ hai, loại bỏ muội than tích tụ trên các bức tường bên trong của cơ chế.
Ngoài ra, thường xảy ra sự cố máy kéo đi sau khi van điều tiết không khí của bộ chế hòa khí bị đóng một phần. Nó sẽ là cần thiết để đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết. Nếu bị kẹt, hãy loại bỏ nó.
Trong bài viết này, chúng tôi chỉ xem xét một số vấn đề chính liên quan đến sự cố của máy kéo đi sau Lifan. Nhiều người trong số họ có thể được giải quyết một cách độc lập. Điều chính là để biết các dấu hiệu của các vấn đề như vậy và làm thế nào để khắc phục chúng!
Công ty Trung Quốc Lifan là một tập đoàn lớn, hợp nhất nhiều ngành: từ xe cơ giới công suất nhỏ đến xe buýt. Đồng thời cũng là nhà cung cấp động cơ cho một số lượng lớn các doanh nghiệp sản xuất máy nông nghiệp và xe cơ giới nhỏ.
Theo truyền thống chung của ngành công nghiệp Trung Quốc, thay vì phát triển của riêng họ, một số mẫu thành công, thường là của Nhật Bản, được sao chép.
Động cơ phổ biến cũng không phải là ngoại lệ. gia đình 168F, được lắp đặt trên một số lượng lớn máy kéo, máy xới đất, máy phát điện di động và máy bơm động cơ: động cơ Honda GX200 là hình mẫu cho sự sáng tạo của nó.
Động cơ cho máy kéo đi bộ phía sau Lifan với sức mạnh 6,5 mã lực, giá trong số đó ở các cửa hàng khác nhau dao động từ 9 đến 21 nghìn rúp, tùy thuộc vào sự thay đổi, có kiểu bố trí cổ điển: đó là động cơ chế hòa khí xi-lanh đơn với trục cam thấp hơn và ổ đĩa van (sơ đồ OHV).
Động cơ Lifan
Xi lanh của nó được chế tạo thành một mảnh với cacte động cơ, mặc dù trên lý thuyết có khả năng thay thế ống bọc bằng gang, nhưng làm giảm đáng kể khả năng bảo trì của nó khi CPG bị mòn.
động cơ có làm mát không khí cưỡng bức, hiệu suất đủ khi làm việc trong điều kiện khí hậu nóng ngay cả khi chịu tải nặng.
Hệ thống đánh lửa - bóng bán dẫn, trong quá trình hoạt động không yêu cầu bất kỳ điều chỉnh nào.
Tỷ số nén thấp (8,5) của động cơ này cho phép nó chạy bằng xăng thương mại của thương hiệu AI-92 chất lượng nào.
Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của các động cơ này là 395 g / kWh - tức là trong một giờ hoạt động ở công suất định mức 4 kW (5,4 mã lực) tại 2500 vòng / phút, chúng sẽ sử dụng 1,1 lít nhiên liệu mỗi giờ hoạt động với cài đặt bộ chế hòa khí chính xác.
Họ động cơ 168F hiện bao gồm 7 mô hình với các tùy chọn thiết bị và kích thước kết nối khác nhau, có các đặc điểm chung sau:
- Kích thước xi lanh (đường kính / hành trình): 68 x 54 mm;
- Thể tích làm việc: 196 cm³;
- Công suất đầu ra cực đại: 4,8 kW tại 3600 vòng / phút;
- Công suất định mức: 4 kW tại 2500 vòng / phút;
- Mô-men xoắn cực đại: 1,1 Nm tại 2500 vòng / phút;
- Thể tích thùng nhiên liệu: 3,6 l;
- Thể tích dầu động cơ trong cacte: 0,6 l.
Bộ rẻ nhất với kích thước trục kết nối 19 hoặc 20 mm. Giá của nhà sản xuất 9100 rúp.
Lifan 168F-2
Để biết thêm thông tin về hoạt động của động cơ Lifan 168F-2, hãy xem video:
