Chi tiết: tự sửa chữa máy khoan điện từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy khoan điện trong xưởng gia đình chiếm một vị trí đặc biệt. Do đó, việc rơi vỡ công cụ là một điều phiền toái khá lớn. Bất chấp sự phức tạp của thiết kế, hoàn toàn có thể thực hiện sửa chữa độc lập.
2. chìa khóa với khối chuyển đổi - có thể được trang bị
công tắc đảo ngược (bộ điều khiển tốc độ);
3. bộ điều khiển tốc độ trục (hoặc công tắc đảo ngược);
4. vỏ hộp số - thực hiện các chức năng chịu lực để quay
5. bánh răng và cơ cấu bánh răng;
6. trục mâm cặp và các ổ trục phần ứng của động cơ;
8. cụm chổi than của động cơ điện;
9. mâm cặp có cơ cấu giữ máy khoan hoặc máy cắt.
Mũi khoan không bao giờ hỏng hoàn toàn: một trong những yếu tố không thành công. Khi hiểu được thiết kế và kết nối của các thành phần dụng cụ điện, sẽ dễ dàng hơn trong việc xác định lỗi hỏng hóc.
Việc sửa chữa máy khoan được thực hiện theo nguyên tắc “từ đơn giản đến phức tạp”. Bạn không nên ngay lập tức tháo rời dụng cụ với vít và đánh giá tình trạng của tất cả các nút cùng một lúc.
Máy khoan không bật. Chúng ta bắt đầu với dây nguồn (ít nhất, trước đó, bạn nên kiểm tra điện áp trong ổ cắm và dây nối). Sau khi tháo rời vỏ máy, chúng tôi tìm các điểm tiếp xúc của cáp và "đổ chuông" chúng bằng đồng hồ vạn năng.
Quan trọng! Không kiểm tra cáp nguồn với điện áp được áp dụng! Nếu dây dẫn dòng điện bị đứt, bạn có thể bị điện giật hoặc chập mạch.
Chúng tôi kết nối với ổ cắm của phích cắm điện và đầu cuối đối diện của dây. Sau đó, chúng tôi uốn cong cáp nhiều lần dọc theo toàn bộ chiều dài. Một tiếp điểm bị thiếu hoặc hoàn toàn vắng mặt cho thấy sự hiện diện của vết đứt bên trong lớp cách nhiệt. Nếu đứt dây dẫn gần mép, cáp được cắt và nối lại. Nó sẽ chỉ ngắn hơn một chút. Nếu có khoảng trống ở giữa chiều dài thì tốt hơn hết bạn nên thay dây. Nối sẽ không an toàn.
Video (bấm để phát).
Dây đang hoạt động - hãy kiểm tra công tắc. Chúng tôi kết nối đồng hồ vạn năng với các thiết bị đầu cuối và nhấn phím. Một dòng điện lớn đi qua các tiếp điểm, xảy ra tia lửa điện (đặc biệt là khi có bụi vào vỏ máy). Tiếp điểm có thể bị ôxy hóa ngô. Chúng tôi cẩn thận tháo rời vỏ công tắc và làm sạch các nhóm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn.
Trong trường hợp các bộ phận kim loại bị vỡ, tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.
Nếu có một nhóm tiếp điểm bổ sung trong mạch giữa công tắc và động cơ điện (ví dụ, công tắc đảo chiều hoặc bộ điều khiển tốc độ), chúng tôi cũng chẩn đoán nút này.
Tiếp theo, chúng ta kiểm tra các dây kết nối từ công tắc đến chổi của động cơ. Nếu chúng theo thứ tự, chúng tôi chẩn đoán cụm bàn chải.
Lò xo phải tự tin ép chổi vào các thanh phần ứng, chúng tôi tự kiểm tra độ mòn của các phần tử carbon. Nếu cần, chúng tôi thay đổi: phụ tùng thay thế được bao gồm trong bộ giao hàng, hoặc được mua trong các cửa hàng chuyên biệt. Các lam tiếp xúc của phần ứng có thể bị oxy hóa hoặc bị tắc. Chúng có thể được làm sạch nhẹ nhàng bằng giấy nhám mịn.
Sự cố phức tạp hơn là sự cố của các cuộn dây phần ứng hoặc stato. Sử dụng đồng hồ vạn năng, kiểm tra ngắn mạch giữa vỏ lắp ráp và các tiếp điểm của cuộn dây. Sau đó, điện trở được đo. Giá trị trên mỗi cuộn dây phải giống nhau, độ chênh lệch số đọc không quá 5%. Các cuộn dây bị lỗi phải được quấn lại.
Điều này có thể được thực hiện cho riêng bạn hoặc trong một cửa hàng sửa chữa (trong mọi trường hợp, nó sẽ rẻ hơn so với mua một động cơ mới).
Sự đổ vỡ như vậy thể hiện khá rõ ràng. Tiếng ồn bên ngoài, mài, kẹt trục, v.v.
Động cơ quay chậm, các cuộn dây rất nóng.Hoặc, trong quá trình quay bình thường, một tiếng vo ve đặc trưng (lạch cạch) được nghe thấy. Rất có thể vòng bi rôto bị mòn hoặc bị tắc. Sau khi tháo rời thân máy khoan, hãy cẩn thận tháo cánh quạt. Nó được tháo ra cùng với các ổ trục. Bằng cách vặn chiếc kẹp bên ngoài, bạn sẽ xác định được ngay sự cố. Nếu các ổ trục bị vặn chặt, chúng phải được rửa sạch bằng chất lỏng thẩm thấu (WD-40 hoặc dầu hỏa thông thường)
Quan trọng! Đảm bảo rằng không có chất lỏng nào lọt vào cuộn dây phần ứng! Nếu không, lớp sơn bóng cách điện có thể bị tan ra và xảy ra hiện tượng đoản mạch giữa các chu kỳ.
Sau đó, mỡ được bôi vào giữa các kẹp cho các đơn vị có vòng quay cao. Mỡ "litol" hoặc graphit thích hợp cho ổ trục ô tô.
Nếu có cuộc chơi giữa các vòng đua, các đơn vị phải được thay đổi.
Việc tháo dỡ được thực hiện bằng một bộ kéo đặc biệt hoặc bằng cờ lê mở đầu.
Nếu không có quả bóng nào, hãy nhớ tìm chúng trong hộp đựng. Các vật thể bị rơi có thể lọt vào giữa các bộ phận của động cơ hoặc hộp số, và vô hiệu hóa toàn bộ bộ phận lắp ráp.
Vòng bi trục chuck được chẩn đoán và sửa chữa theo cách tương tự. Chỉ tháo dỡ chúng mà không có người kéo sẽ không hoạt động.
Nếu vị trí lắp đặt đường đua bên ngoài của ổ trục (giường) bị mòn (điều này xảy ra khi ổ trục bị kẹt), thì cần phải làm các tấm lót từ thiếc mỏng. Nếu không, khi trục quay, nhịp đập sẽ xảy ra.
Động cơ quay bình thường, tiếng ồn, tiếng lạch cạch phát ra từ vỏ hộp số. Trục quay không đều. Mòn hoặc phá hủy các bánh răng của hộp số.
Chúng tôi tháo rời vỏ và kiểm tra các bánh răng.
Nên rửa sạch phần lắp ráp bằng dầu mỡ cũ, và xoay trục 360 °, điều khiển sự ăn khớp của bánh răng. Nếu phát hiện phản ứng dữ dội hoặc mòn răng quá mức, phần cơ khí sẽ phải được thay đổi.
Có lẽ một lượng lớn bụi chỉ đơn giản là tích tụ trong vỏ hộp số. Cùng với chất bôi trơn, một hỗn hợp mài mòn được hình thành. Trong trường hợp này, sau khi xả sạch cụm, chỉ cần bôi mỡ mới.
Lời khuyên: Nên thay nhớt định kỳ, không cần chờ đến khi hỏng.
Đặc biệt nếu bạn thường xuyên khoan tường bằng đá.
Hộp mực bị hỏng. Đối với thiết bị cam (chìa khóa trao tay) đây là điều hiếm, thiết kế đáng tin cậy và đơn giản. Bộ phận lắp ráp tiếp xúc với bụi, do đó, cơ chế bên trong có thể bị kẹt đơn giản. Thông thường, các thanh dẫn của bộ kẹp bị tắc bởi các hạt mài nhỏ.
Nếu hộp mực không xoắn tốt, chỉ cần thổi bằng khí nén và xử lý bằng chất bôi trơn thâm nhập là đủ.
Chú ý: Mâm cặp không được bôi trơn bên trong!
Việc tháo rời một bộ phận mà không có một công cụ đặc biệt là khá khó khăn. Nếu một bộ phận nào đó bị hỏng cơ học bên trong, bạn vẫn phải thay toàn bộ cụm máy.
Nhưng mâm cặp không chìa thì ngược lại, dễ dàng tháo rời và sửa chữa.
Chúng không đáng tin cậy và không chịu tải tốt. Để tháo rời một hộp mực như vậy, chỉ cần tháo một vài vòng đệm có khóa là đủ. Bạn sẽ dễ dàng tìm thấy một bộ phận bị hỏng hoặc mòn, sẽ dễ dàng thay thế.
Có hai kiểu xiết: côn Morse và ren. Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần phải dùng búa nhỏ đập nhiều nhát vào mặt sau của hộp mực. Sau đó, nó có thể dễ dàng được gỡ bỏ.
Để tháo ốc vít có ren, trục được giữ bằng cờ lê (có các miếng đệm đặc biệt trên trục).
Không có lỗi nào là không thể tự sửa chữa. Nếu một nút riêng biệt không thể được khôi phục - chỉ nó thay đổi, thì không cần phải mua một máy khoan mới.
Để tránh sự cố, bạn nên làm theo các quy tắc đơn giản:
Sau khi làm việc có bụi, thổi sạch các lỗ thông gió và khoang bên trong mâm cặp. Giữ công cụ của bạn sạch sẽ.
Không làm động cơ quá nóng - nghỉ khi sử dụng kéo dài.
Định kỳ bôi trơn lại các bộ phận quay.
Máy khoan điện là một trong những dụng cụ phổ biến nhất trong gia đình. Và rất tệ khi nó đột ngột ngừng hoạt động.Trong những trường hợp như vậy, tôi thực sự muốn sửa chữa máy khoan bằng chính tay của mình.
Sơ đồ cấu tạo của một máy khoan điện.
Thiết kế của máy khoan hoặc máy đột khá đơn giản. Các mô hình khác nhau của công cụ về cơ bản chỉ khác nhau về sự khác biệt trong cách bố trí của các bộ phận và chất lượng sản xuất của chúng. Tính linh hoạt của nguyên lý hoạt động và cấu trúc được sử dụng cho phép bạn sửa chữa máy khoan một cách độc lập trong hầu hết các trường hợp trục trặc.
Bất kỳ máy khoan điện nào cũng bao gồm một vỏ chứa các bộ phận điện và cơ khí, và một mâm cặp trong đó mũi khoan được gắn trên trục chính của máy khoan. Phần điện thường bao gồm:
động cơ điện;
bàn chải tiếp xúc được cố định trong giá đỡ bàn chải;
nút khởi động (công tắc);
bộ điều khiển tốc độ động cơ;
thiết bị đảo ngược;
tụ điện khởi động;
dây nguồn (cáp).
Sơ đồ thiết bị của cơ cấu gõ của máy khoan.
Lần lượt, động cơ điện xoay chiều hai pha gồm stato và rôto (phần ứng) có cực góp.
Phần cơ khí bao gồm hộp giảm tốc và hệ thống ổ trục. Hộp giảm tốc truyền chuyển động quay của động cơ điện tới trục khoan, làm giảm tốc độ quay. Một bộ phận cơ khí phức tạp hơn trong máy khoan va đập (máy khoan búa). Bộ giảm tốc búa quay cung cấp chuyển động quay và tịnh tiến xung kích cho máy khoan (máy khoan). Ngoài bánh răng, thiết kế của nó bao gồm các pít-tông (bộ gõ và bay), một thanh răng và một thanh gạt.
Sự cố của phần điện biểu hiện dưới dạng động cơ không quay, tức là. khi không có dấu hiệu nổ máy (kêu ục ục, rung, v.v.). Nếu máy khoan va đập không bật, và mâm cặp dễ dàng quay bằng tay, thì chúng ta có thể yên tâm nói về sự cố của phần điện. Điều tương tự có thể được nói nếu không có điều khiển tốc độ hoặc đảo chiều quay. Sự cố dự kiến trong phần điện được chỉ ra bằng tia lửa điện trong quá trình vận hành máy khoan. Sự gián đoạn tạm thời trong hoạt động của máy khoan, tiếng ồn bên ngoài cũng có thể chỉ ra một mạch điện.
Thông thường, sự cố ở phần điện là do chổi tiếp xúc bị mòn. Nếu chúng bị mòn đi 40%, thì có thể xảy ra tia lửa và trục trặc. Với sự mài mòn nhiều hơn trên bàn chải, động cơ chỉ đơn giản là không bật. Quy trình xác định thủ phạm gây ra sự cố trong phần điện được khuyến nghị như sau (chừng nào có sẵn). Đầu tiên, người kiểm tra xác định tính toàn vẹn của dây (cáp). Sau đó, hoạt động của nút khởi động (công tắc) và tính toàn vẹn của tụ điện khởi động được kiểm tra. Sau đó, các nút liên lạc được gỡ bỏ và kiểm tra. Cuối cùng, tính toàn vẹn của cuộn dây động cơ được xác định.
Một dấu hiệu rõ ràng của sự cố ở bộ phận cơ khí là trục khoan bị kẹt. Nếu hộp mực không thể cuộn bằng tay, đồng thời phát ra tiếng kêu của động cơ điện khi bật thì nguyên nhân nằm ở việc hộp số hoặc ổ trục bị hỏng. Nguyên nhân hư hỏng phổ biến nhất ở bộ phận cơ khí là do các ổ trục đỡ bị phá hủy. Hỏng hộp số cũng có thể xảy ra khi hộp mực được quay bằng tay và động cơ điện đang chạy, và chuyển động quay không được truyền đến trục chính. Trục trặc ở bộ phận cơ khí có thể gây ra trục trặc định kỳ (dừng tạm thời) máy khoan, kêu ù ù, mài và tốc độ trục không đủ. Trong các cuộc tập trận trên đá, một lỗi cơ học có thể làm mất chuyển động gõ của mũi khoan.
Cuối cùng, trục trặc có thể xuất hiện trong mâm cặp máy khoan. Vì vậy, có thể khó tháo mũi khoan khi các cam chưa ly dị do sự cố ăn khớp bên trong mâm cặp. Đôi khi sự cố biểu hiện ở dạng cuộn hộp mực so với trục khoan. Trong trường hợp này, sự cố xảy ra ở khu vực mâm cặp được gắn vào trục.
Một trong những nguyên nhân hỏng hóc phổ biến nhất là do bàn chải tiếp xúc bị mòn hoặc bị cháy.Dấu hiệu mòn đầu tiên của chổi than xuất hiện dưới dạng tia lửa điện ở vùng tiếp xúc của chổi than với phần ứng của động cơ điện và các trục trặc nhỏ trong máy khoan khi tải tăng lên.
Vị trí của các chổi tiếp xúc bên trong mũi khoan.
Đối với nhiều kiểu máy khoan, việc tiếp cận bàn chải được đơn giản hóa và việc thay đổi chúng không khó khăn và một số máy khoan yêu cầu tháo rời thân máy và tháo giá đỡ bàn chải. Bàn chải phải được thay thế bằng bàn chải mới có kích thước tương đương với bàn chải bị hỏng.
Chúng phải được cố định chắc chắn trong giá đỡ bàn chải. Tiếp điểm điện của dây cung cấp phải được siết chặt. Tiếp xúc của chổi than với bộ thu phần ứng phải đáng tin cậy. Phải kiểm tra hoạt động của lò xo.
Lỗi động cơ là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây hỏng máy khoan. Điều này là do hư hỏng cuộn dây stato hoặc phần ứng. Những hư hỏng này xảy ra do lỗi của nhà máy trong các cuộn dây hoặc do vận hành máy khoan không đúng cách (hoạt động trong thời gian dài không bị gián đoạn, tải trọng vượt quá mức cho phép khi máy khoan bị kẹt, v.v.). Theo quy luật, sự cố điện của cuộn dây được xác định dễ dàng bằng mắt thường hoặc bằng mùi khét đặc trưng. Nếu không có biểu hiện rõ ràng, thì phải kiểm tra các cuộn dây của động cơ bằng bút thử, ohm kế và megohmmeter theo giá trị điện trở. Có thể có ba dạng hư hỏng dây - ngắn mạch giữa các vòng dây, sự cố trên vỏ máy hoặc đứt dây. Việc sửa chữa stato hoặc phần ứng không được thực hiện độc lập.
Sơ đồ kết nối động cơ máy khoan.
Để thay thế các phần tử của động cơ điện, người ta tháo rời thân máy khoan, ngắt các chổi tiếp xúc và dây dẫn, đồng thời tháo động cơ điện cùng với các ổ đỡ.
Nếu cần, hãy tháo bánh răng truyền động. Phần tử bị lỗi của động cơ điện được ngắt kết nối và thay thế bằng một động cơ mới hoặc một động cơ cũ được lắp đặt sau khi sửa chữa (quấn lại) bởi các chuyên gia.
Công tắc (nút khởi động) và bộ điều khiển tốc độ trong máy khoan thường được kết hợp với nhau. Điều khiển tốc độ được thực hiện bằng cách nhấn nút với lực khác nhau. Đầu tiên, bạn nên kiểm tra sự hiện diện của điện áp ở các đầu vào và đầu ra của nút. Nếu không có tín hiệu, hãy cẩn thận tháo vỏ nút và kiểm tra tất cả các điểm tiếp xúc. Theo quy luật, việc đốt hoặc dính các tiếp điểm được xác định bằng mắt thường. Tất cả các điểm tiếp xúc phải được lau kỹ bằng cồn và làm sạch bằng giấy nhám để mài. Sau đó, sự hiện diện của điện áp nên được kiểm tra lại. Nếu không có tín hiệu, nút này nên được thay thế bằng một nút mới. Lý do có thể là do vi phạm tiếp xúc điện với dây dẫn. Trong trường hợp này, dây dẫn nên được hàn.
Sơ đồ đấu dây cho một nút khoan có đảo ngược.
Cơ chế quay ngược lại dựa trên hệ thống các tiếp điểm NO và NC. Việc ngăn chặn nó được thực hiện tương tự như nút khởi động. Ngoài ra, bạn nên kiểm tra tất cả các dây của cơ cấu đi đến chổi than và stato của động cơ điện.
Nguyên nhân không khởi động được động cơ điện có thể do tụ khởi động bị hỏng. Thông thường, trạng thái không hoạt động của tụ điện có thể nhận thấy bởi sự thay đổi màu sắc. Nhưng đáng tin cậy hơn là đo công suất của nó và so sánh với danh nghĩa.
Kiểm tra phần điện bắt đầu bằng việc xác định tính toàn vẹn của dây nguồn (cáp) bằng bút thử hoặc ohm kế.
Điện trở giữa các tiếp điểm của phích cắm được đo (phát hiện sự ngắn mạch của dây dẫn) và điện trở của mỗi lõi.
Kẹt hộp mực hoặc có tiếng kêu lục cục cho thấy hộp số hoặc vòng bi bị hỏng. Trước hết, bạn nên tháo rời thân máy khoan và kiểm tra tình trạng của các bánh răng trong hộp số. Sự mòn của các trục bắt vít hoặc răng bánh răng bị phá hủy cho thấy sự hư hỏng của bộ phận. Cần thay bánh răng này. Các bánh răng được kiểm tra dọc theo toàn bộ chu vi, quay trơn các trục bằng tay.
Vòng bi được kiểm tra bằng cách quay trục trong chúng. Với một trục cứng, hãy bắt đầu bằng cách bôi trơn các ổ trục.Nếu điều này không hữu ích, thì chúng được lấy ra khỏi trục bằng một bộ kéo đặc biệt. Cuộc đua vòng bi được cuộn bằng tay. Nếu chuyển động khó khăn hoặc nghe thấy âm thanh bên ngoài, ổ trục nên được thay thế.
Trong quá trình sử dụng máy khoan trong thời gian dài, mâm cặp có thể bị hỏng. Đôi khi điều này thể hiện ở chỗ không thể rút mũi khoan - ống bọc điều chỉnh không xoay hoặc ngược lại, nó dễ dàng cuộn và các hàm không di chuyển ra xa nhau. Điều này cho thấy sự mòn của kết nối bánh răng trong mâm cặp dưới tác động của vụn kim loại và bụi. Trong trường hợp này, việc sửa chữa đi đến thay thế hộp mực. Mâm cặp thường được lắp trên trục bằng ren bên trái và được cố định bằng vít. Bạn có thể tháo hộp mực bằng cách tháo vít và dùng lực xoay hộp mực theo hướng ngược lại. Trong một số mô hình máy khoan, mâm cặp được lắp đặt với khớp chống nhiễu bằng cách sử dụng bề mặt hình nón. Trong trường hợp này, nó phải được đập nhẹ vào đầu từ phía bên của thân máy khoan.
Để sửa chữa một chiếc máy khoan bằng tay của chính bạn, bạn cần các công cụ và thiết bị sau:
