Tự tay mình sửa chữa trục trặc trợ lực điện trước khi sửa chữa

Chiếc xe của thời đại chúng ta về cơ bản khác với những chiếc xe của thế kỷ trước. Điều này áp dụng cho tất cả các khía cạnh. Và một trong những tính năng chính của chiếc xe mới là việc xoay vô lăng dễ dàng. Giờ đây, dù đang ngồi trên ô tô đứng một chỗ, người lái xe cũng có thể xoay vô lăng bằng hai ngón tay. Làm thế nào là một hiệu quả đạt được? Đây là công việc của hệ thống lái trợ lực điện (EPS). Nhưng đôi khi nó bị treo.

Thiết bị này làm cho lực được truyền trong hệ thống lái mạnh hơn. Nói một cách đơn giản, vô lăng có thể được quay bằng hai ngón tay. Trước đây, tên lửa đẩy thủy lực (GUR) đã được lắp đặt trên các mẫu VAZ, nhưng bắt đầu từ Lada Kalina, chúng đã bị loại bỏ.

Đồng EUR đã được phát triển.
Về truyền lực, trợ lực lái được ưu tiên hơn, tuy nhiên, nó có nhiều nhược điểm:

• Công suất động cơ cất cánh.
• Theo dõi liên tục mức trong bể là cần thiết.
• Kiểm tra đường dầu.

Tất cả những thiếu sót này là không có của một bộ khuếch đại điện. Và nó thậm chí còn dễ sửa chữa hơn tay lái trợ lực. Nhưng anh ấy có đủ lỗi của mình.

Các thành phần chính của bộ khuếch đại điện:

1. Bộ phận cơ khí.
2. thành phần điện.
3. Bộ điều khiển điện tử (ECU) với các thiết bị ngoại vi.

Phần cơ khí bao gồm các bộ phận lái thực tế, các bộ phận kết nối và các phụ kiện lắp ghép. Đó là, trục đầu vào và đầu ra, giá đỡ, đai ốc, bu lông, đinh tán và lò xo. Chà, một cần điều chỉnh khác, để thay đổi góc của vô lăng.

Điện, thực ra là chính động cơ khuếch đại. Thành phần điện tử là dễ bị tổn thương nhất. ECU và các đầu nối với cảm biến.

Tất nhiên, dấu hiệu đầu tiên của sự cố trong hệ thống là hoạt động của đèn cảnh báo ECU trên bảng điều khiển. Thông thường trên mô hình Priora tiêu chuẩn của nhà máy, đây là huy hiệu hình vô lăng với dấu chấm than. Khi bật lửa, đèn sẽ sáng trong vài giây, sau đó, nếu máy tính quyết định rằng mọi thứ đều theo thứ tự, đèn sẽ tắt. Và theo đó, khi phát hiện sự cố của bộ khuếch đại điện Priory, nó sẽ sáng lên và vẫn sáng.

Vì vậy, hãy tiến hành chẩn đoán máy tính, liên hệ với máy tính để nhận các mã lỗi có hoặc không có giải mã. Ngay cả khi máy quét chỉ cung cấp mã, nó không đáng sợ. Bạn chỉ có thể biết rằng các trục trặc liên quan đến Tiền EUR bắt đầu bằng ký hiệu "C". Ví dụ, C1013, có nghĩa là điện áp trong mạng thấp và điều này không đủ cho bộ khuếch đại điện.

Chà, có một số lựa chọn ở đây. Trường hợp phổ biến nhất là sự suy yếu hoặc cháy của một trong hai dây nguồn đi đến đồng EUR. Đây là những sợi dây màu đỏ và đen, có tiết diện lớn, được bao gồm trong một đầu nối riêng biệt trên thiết bị. Chúng khá dễ kiểm tra. Và nó cũng có thể là một cầu chì lớn cho thiết bị, mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Nguyên nhân thứ ba là do thiếu hệ thống mạng của ô tô, ví dụ như ắc quy hoặc máy phát điện bị yếu hoặc bị lỗi. Với một sự cố như vậy, hãy đến gặp bác sĩ chuyên khoa, và không có gì khác. Cho một thợ điện ô tô.

Vâng, nếu thiết bị báo hiệu không sáng và có nghi ngờ về khả năng sử dụng hoặc trục trặc của Priory EUR, hoặc sau khi sửa chữa, bạn cần thực hiện "điều khiển", hãy tiến hành như sau: bạn cần bẻ lái mà không bật máy đánh lửa. Hãy nhớ nỗ lực. Và lặp lại thao tác bằng cách khởi động động cơ. Nếu không có thay đổi, điều gì đó đã xảy ra với Priory EUR!

Và một lần nữa danh sách tương tự, cơ khí, điện, điện tử. Vâng, mọi thứ rõ ràng với cơ khí, đây là sự cố của trục, khớp và phụ kiện. Với sự cố này, các bánh xe chỉ đơn giản là sẽ không phản ứng với sự chuyển hướng của vô lăng.Và đây là vấn đề dễ sửa chữa nhất. Nhưng với những trục trặc còn lại thì khó hơn nhiều. Nếu trục trặc liên quan đến hỏng hóc của chính động cơ servo, bộ khuếch đại, thì Người sơ khai thậm chí không nên nghĩ đến việc sửa chữa. Việc mua đồng EUR mới trong cửa hàng và tự thay thế sẽ dễ dàng hơn. Hoặc mang nó đến dịch vụ và cố gắng sửa chữa nó ở đó. Nếu kết nối với ECU Priory EUR bị mất, thì đây rất có thể là đầu nối thứ hai, với một vòng dây, điều này cũng đúng nếu tín hiệu cho thiết bị không nhận được từ các cảm biến bên ngoài - trục khuỷu và trục cam. Vâng, vâng, chúng cũng rất quan trọng đối với hoạt động của thiết bị. Trong những trường hợp này, bạn có thể tháo và sửa chữa hoặc thay thế một bó dây rẻ tiền.

Bản thân “bộ não” của bộ khuếch đại điện vẫn còn và các cảm biến bên trong để xác định vị trí của các trục của thiết bị. Lộn xộn với các cảm biến không phải là một tùy chọn, chỉ là một dịch vụ sửa chữa. Nhưng bản thân máy tính, nếu nó bị trục trặc, bạn có thể mua và tự thay thế nó.

Đây không phải là một thủ tục phức tạp như nó có vẻ. Và nó thậm chí yêu cầu rất ít công cụ:

1. Phím đổ chuông cho 8.
2. Ổ cắm có núm vặn hoặc cờ lê ổ cắm cho 13.
3. Tuốc nơ vít xoắn (chéo).

Và không có gì hơn ngoài khả năng sử dụng chúng. Điều này được cung cấp là bản thân tay lái đã được tháo ra, và đây là một câu chuyện khác.

Vâng, bây giờ chuyển tiếp. Tháo các miếng nhựa ra khỏi trụ lái bằng cách vặn 2 vít tự khai thác và tháo 2 chốt. Với tuốc nơ vít, hãy tháo các bu lông, với số lượng là 4 miếng và tách phần dưới của lớp lót. Bây giờ khóa cản trở, và "máy bay trực thăng" - chuyển đổi lần lượt và cần gạt nước. Trước hết, nhấn ăng-ten trên các đầu nối, ngắt kết nối tất cả các dây. Sau đó, dùng chìa khóa số 8, nới lỏng kẹp gắn các thiết bị này, sau đó chúng sẽ tự do bung ra khỏi vỏ trục.

Ngắt kết nối hai đầu nối khỏi ECU. Tháo nắp nhựa khỏi đinh tán đặc biệt.

Không được vặn hết các đai ốc phía dưới mà hãy vặn chúng vài vòng bằng chìa khóa số 13. Nhưng hãy rút chốt khớp nối của bản lề trục trung gian ra hoàn toàn, tháo đai ốc số 13. Chà. Sau khi tháo tất cả các đai ốc cố định, bạn có thể rút chiếc Priory EUR bị lỗi. Với phím số 13, hãy nhả trục dưới của thiết bị ra khỏi bản lề có rãnh. OK, tất cả đã kết thúc. Bạn có thể tự mình khắc phục các sự cố được mô tả ở trên, mang nó đến xưởng hoặc chỉ cần đặt một thiết bị mới trên Priora của mình, tiến hành theo trình tự ngược lại.

Video hữu ích về cách sửa chữa chung của hệ thống lái trợ lực điện Priory:

Mọi chiếc Priora đều được trang bị vô lăng trợ lực điện (EUR) ngày nay, điều này cũng áp dụng cho các cấu hình cơ bản. Vào thời điểm bắt đầu phát hành chiếc xe, đơn vị này đã trở thành một tùy chọn tiện nghi bổ sung. Chủ sở hữu của mô hình này biết rằng nút thắt thường bị kẹt và không thành công. Hệ thống lái trợ lực đã trở thành điểm yếu của Priora, nhưng nếu cần thiết, việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng tay. Trong tài liệu này, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết EUR là gì, loại sự cố nào xảy ra trong nút này và cách tự khắc phục chúng. Chỉ cần bạn có kinh nghiệm bảo dưỡng xe hơi chỉ nên làm vì khi thay thế chúng ta sẽ phải tháo rời một nửa bảng điều khiển.

Do hoạt động của đồng EUR, tải trọng và lực lên vô lăng được giảm bớt khi rẽ. Nút thắt này tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc lái xe, và ở tốc độ cao, nó không cho phép bạn thực hiện các động tác nguy hiểm.

Thiết bị bao gồm các thành phần sau:

1. Bánh xe;
2. Loa;
3. Trục;
4. Động cơ điện;
5. Cơ cấu tay lái;
6. Bộ điều khiển điện tử (ECU);
7. Cảm biến thời điểm.

Khi quay vào làm việc, bộ tăng điện được bật. Thời điểm được cung cấp bởi một động cơ điện, có trong thiết kế của đồng EUR. Cảm biến mô-men xoắn đo giá trị và gửi đến ECU. Tùy thuộc vào góc quay, khối sẽ tính toán công suất động cơ cần cung cấp. Trong công tắc nằm dưới vô lăng có thiết bị xác định góc quay. Các cảm biến mô-men xoắn và cảm biến quay truyền dữ liệu đến ECU, dữ liệu này “xác định” xem động cơ điện có đang chạy ở tốc độ phù hợp hay không.

Trên các thế hệ ô tô VAZ trước đây được lắp bộ trợ lực thủy lực, nó cho một lực gần như giống nhau ở tất cả các dải quay. Đối với đồng EUR, mức độ nỗ lực phụ thuộc vào nhiều yếu tố - tốc độ quay của "vô lăng" và góc của nó, tốc độ của nhà máy điện, tốc độ di chuyển.

Không nghi ngờ gì nữa, bộ tăng áp điện là một bộ phận đáng tin cậy hơn một thiết bị thủy lực, nhưng các trục trặc cũng xuất hiện ở đồng EUR. Nếu chúng được phát hiện, cần phải tiến hành sửa chữa ngay lập tức, vì sự an toàn của người lái xe, bạn đồng hành và những người tham gia giao thông khác phụ thuộc vào hoạt động của bộ khuếch đại.

Như thực tế cho thấy, không có quá nhiều trục trặc trong nút này, sự cố xảy ra ở các bộ phận giống nhau. Điều đầu tiên cần tháo gỡ là sự thất bại hoàn toàn của đồng EUR. Khi tắt bộ khuếch đại, bạn cần kiểm tra màn hình máy tính trên bo mạch, rất có thể bạn sẽ thấy một đoạn mã ở đó thông báo trục trặc trong nút. Nhưng đôi khi có thể xác định việc tắt bộ khuếch đại chỉ trong thực tế.

Chúng tôi thực hiện các hành động sau:

1. Chúng tôi tắt động cơ và xoay “vô lăng” nhiều lần theo các hướng khác nhau;
2. Chúng tôi lặp lại các bước này, nhưng đã chạy với động cơ;
3. Khi quay vô lăng thì lực có thay đổi không? Điều này có nghĩa là nút bị vô hiệu hóa hoàn toàn.

Ngay cả khi đồng EUR không hoạt động, bạn vẫn có thể tiếp tục di chuyển, nhưng điều này không được khuyến khích. Người lái cần thời gian để làm quen với việc lái xe với sự hỗ trợ của bộ khuếch đại. Tốt hơn là ngay lập tức bắt đầu chẩn đoán và xác định thành phần nào cần sửa chữa hoặc thay thế.

Đôi khi bộ tăng tốc và đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động cùng một lúc. Nguyên nhân dẫn đến lỗi này là do cảm biến tốc độ hoạt động không theo yêu cầu. Lấy một sơ đồ nối dây, bạn sẽ hiểu rằng ba yếu tố này được kết nối với nhau. Cảm biến mô-men xoắn cấp dữ liệu cho bộ phận điều khiển, nó so sánh chúng với tốc độ và xác định lực. Nếu cảm biến tốc độ trở thành nguyên nhân, thì việc sửa chữa bao gồm kiểm tra hệ thống dây dẫn đến phần tử này. Cũng nên kiểm tra các dây nối cảm biến với đồng hồ tốc độ và trợ lực lái. Nếu không có ngắt trong công tắc, thì nên thay đổi cảm biến.

Điện áp thấp trong mạng của ô tô cũng có thể dẫn đến việc đồng EUR ngừng hoạt động. Cần tìm kiếm các lỗi trong cách điện của hệ thống dây điện. Nếu nó bị hỏng, các mạch ngắn sẽ xuất hiện trong mạng. Ngoài ra, vi phạm trong cách điện dẫn đến sự cố của máy phát điện. Để loại bỏ sự cố, hãy kiểm tra hệ thống dây điện và máy phát điện. Có nhiều điểm tiếp xúc trong cảm biến mô-men xoắn, nếu bị nhiễm bẩn nặng, sẽ góp phần làm tắt đồng EUR. Trong trường hợp này, việc sửa chữa là tháo rời thiết bị và làm sạch các tiếp điểm của cảm biến mô-men xoắn.

Tài xế đang lái xe trên đường bằng phẳng, vị trí tay lái không thay đổi thì bất ngờ bị xe lật nghiêng. Những hành vi khó lường như vậy của hệ thống lái trợ lực đòi hỏi phải có những chẩn đoán khẩn cấp, vì vào thời điểm không thích hợp nhất, vô lăng trợ lực điện Lada Priora có thể đưa xe sang lề đường hoặc sang làn đường sắp tới. Trong tình huống như vậy, nên dừng chuyển động và tắt bộ khuếch đại. Để làm được điều này, chúng ta cần tháo cầu chì, cầu chì có nhiệm vụ cung cấp điện áp cho ampli.

Để có được cầu chì này, bạn cần làm như sau:

1. Dưới chân trái của người lái là nắp của khối lắp;
2. Chúng tôi xoay các chốt và tháo các chốt;
3. Bạn sẽ tìm thấy khối đặt cầu chì cần thiết gần bình giãn nở;
4. Hãy thoải mái lấy cầu chì F5 (50 A) ra - nó có nhiệm vụ cung cấp mạch cấp nguồn cho EUR.

Lý do cho hành vi này là sự cố trong thiết bị khuếch đại điện. Đây có thể là cảm biến mô-men xoắn, bộ phận điều khiển, các tiếp điểm bị tắc hoặc hư hỏng cơ khí. Việc chẩn đoán được khuyến nghị nên được thực hiện bởi các chuyên gia, vì trong điều kiện nhà để xe, bạn sẽ không thể kiểm tra bộ phận điều khiển, việc thay thế có thể được thực hiện bởi chính bạn.

Vì vậy, bạn cần phải thay thế bộ khuếch đại điện với Preor hoặc chỉ cần kiểm tra tình trạng của các tiếp điểm của nó.Trong mọi trường hợp, việc sửa chữa liên quan đến việc loại bỏ hoàn toàn nút. Chuẩn bị các công cụ cần thiết:

• Đục và búa.
• Đầu sâu cho 8 và 13.
• Mở rộng và bánh cóc, hoặc một cờ lê có thể được sử dụng.

Bản thân bộ khuếch đại khá dễ dàng để tháo bằng tay của bạn, nhưng để có được giá đỡ của nó và bộ điều khiển, bạn sẽ cần phải tháo rất nhiều bộ phận trên bảng điều khiển: vô lăng với túi khí, vỏ và công tắc đánh lửa. . Khi các thành phần này được tháo dỡ, bạn có thể bắt đầu sửa chữa bộ khuếch đại.

• Lada Priora: Những vấn đề chính của hệ thống lái trợ lực điện và cách loại bỏ chúng
• Cách xác định rằng đồng EUR cần sửa chữa
• Các trục trặc chính của hệ thống lái trợ lực điện và nguyên nhân của chúng
• Cách sửa đồng EUR bằng tay của chính bạn
• EUR trên Lada Priora: trục trặc và giải pháp
• Quy tắc vận hành hệ thống lái trợ lực điện, chúng tôi kéo dài tuổi thọ của đồng EUR

Một trong những điểm khó khăn nhất ở Lada Priora là tay lái trợ lực điện. Đó là lý do tại sao việc sửa chữa vô lăng trợ lực điện là một vấn đề phổ biến mà các chủ xe Priora phải đối mặt. Nếu bạn thấy rằng đồng EUR không hoạt động trên Priore, hãy liên hệ ngay với chuyên gia hoặc tự sửa chữa. Thông thường, tay lái trợ lực điện của Priora có hai nguyên nhân gây ra sự cố.

Bộ khuếch đại điện trên Priore không hoạt động thường xuyên. Nó từ chối hoạt động trên cả ô tô mới và ô tô đã qua sử dụng.

Trong trường hợp có sự cố điện một nút màu vàng trên bảng điều khiển sáng lên, trên đó vô lăng có dấu chấm than được vẽ. Nút này thông báo cho bạn về các trục trặc hoặc hỏng hóc của tay lái trợ lực điện.

Bạn có thể lái xe ô tô mà không cần sự trợ giúp của bộ kích điện. Để làm điều này, bạn chỉ cần rút cầu chì EUR nằm bên trái vô lăng. Các trục trặc của đồng EUR trên Phiên bản trước sẽ không làm bạn sợ hãi, vì trục trặc này thậm chí tự bạn loại bỏ.

Hệ thống lái trợ lực điện trên Priore không thành công vì những lý do sau:

1. Khi bật lửa, đồng EUR không vượt qua quyền tự chủ và tự tắt để không gây trở ngại cho người lái xe và không tạo ra trường hợp khẩn cấp trên đường. Trong trường hợp này, việc sửa chữa sẽ tốn kém.

2. Tay lái trợ lực điện trên Trước không hoạt động do cảm biến tốc độ bị trục trặc. EUR quét tốc độ xe từ đồng hồ tốc độ, đồng hồ này sẽ nhận dữ liệu từ cảm biến tốc độ. Khi cảm biến bị hỏng, nó bắt đầu đưa ra thông tin không chính xác. Sau đó, đồng EUR tự động tắt, vì nó không biết tốc độ chính xác của ô tô. Trong trường hợp này, việc sửa chữa bộ khuếch đại điện được thực hiện bằng cách thay thế cảm biến.

Nếu hệ thống lái trợ lực điện không hoạt động trên Priore, lỗi nhấp nháy trên bảng điều khiển sẽ ngay lập tức cho bạn biết về điều đó.

Hệ thống lái trợ lực điện của Priora có một số nguyên nhân gây ra sự cố và một cách để giải quyết chúng. Để sửa chữa bạn sẽ cần:

1. Đầu 8 và 13 mm
2. Ratchet hoặc cổ áo
3. Sự mở rộng
4. cây búa
5. Đục đẽo

Đầu tiên bạn cần tháo vỏ cột lái, sau đó tháo công tắc đánh lửa và vô lăng. Trong trường hợp của đồng EUR trên Priore, các trục trặc nên được loại bỏ từng bước.

Tiếp tục sử dụng ổ cắm 8 mm và bánh cóc tháo và xóa nhóm liên hệ. Nó phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi trục để nó không gây trở ngại. Tiếp theo bạn cần ngắt kết nối dây nguồn khỏi bộ điều khiển EUR. Mỗi phích cắm đều có chốt riêng, vì vậy bạn cần làm cẩn thận để không làm hỏng chúng.

Theo dõi bởi tháo bu lông khớp nối ở giá đỡ cardan với giá lái. Đục và búa mở rộng một chút "cổ áo" khớp nối của cardan.

Sau đó bạn có thể tháo các đai ốc giữ EUR vào cơ thể. Hai quả hạch ở phía trước và hai quả nữa ở phía dưới. Khi tất cả các đai ốc không được vặn, EUR phải được tháo ra khỏi trục của giá lái. Chúng tôi thay đổi nó thành một cái mới và lắp ráp cơ chế theo thứ tự ngược lại.

Tự sửa chữa trợ lực lái điện Priora sẽ tiết kiệm đáng kể ngân sách của bạn.

Thường thì EUR Priora không hoạt động do sử dụng không đúng cách. Để bộ khuếch đại điện trên Priore không bị hỏng, cần tránh các quy tắc đơn giản:

• Không để vô lăng ở vị trí quá cao trong thời gian dài. Không thể khởi hành đột ngột khi vô lăng ở vị trí cực hạn.

• Khi đỗ xe hoặc quay đầu xe, bạn không cần giữ vô lăng ở tư thế quá 4-5 giây.

• Việc kiểm tra kỹ thuật thường xuyên đối với cơ chế Priory EUR sẽ xác định được các trục trặc và giúp loại bỏ chúng ngay lập tức.

• Bạn nên chú ý đến những âm thanh khó hiểu mà bộ khuếch đại điện tạo ra.

Cần: Tua vít Phillips, chìa vặn hộp “8”, chìa vặn ổ cắm “13”.

Tháo cực âm khỏi pin. Loại bỏ vô lăng, trang trí cột lái và trang trí bảng điều khiển. Tiếp theo theo thứ tự:

1. Nới lỏng 4 vít bằng tuốc nơ vít Phillips và tháo phần trang trí dưới cùng của bảng điều khiển.
2. Ngắt các khối dây ra khỏi các công tắc cột lái và vòng trượt.
3. Nới lỏng chốt chốt bằng cờ lê “8”. Ngắt kết nối các khối bằng dây ra khỏi công tắc đánh lửa.
4. Bóp các kẹp và ngắt kết nối dây ra khỏi cột lái.

1. Nén các kẹp và ngắt kết nối dây ở dưới cùng của cột lái.
2. Thả các kẹp và ngắt kết nối 2 khối bằng dây ra khỏi tay lái trợ lực điện.
3. Tháo rèm trang trí khỏi đinh gắn cột lái.
4. Nới lỏng các đai ốc lắp phía dưới cột lái bằng cờ lê ổ cắm “13”. Thả lỏng chúng một vài lượt.

1. Nới lỏng đai ốc chốt bằng cờ lê 13 (nó kết nối các khớp vạn năng của trục trung gian).
2. Tháo bu lông.
3. Nới lỏng đai ốc cột lái bên trái bằng cờ lê ổ cắm 13 ".
4. Nới lỏng đai ốc trên cùng của cột lái bên phải bằng cờ lê ổ cắm 13 ".

1. Tháo cụm cột lái Priora.
2. Vặn đai ốc của bu lông khớp nối mặt bích của khớp nối đa năng dưới và trục lái, sử dụng cờ lê “13”.
3. Tháo bu lông và tháo khớp vạn năng khỏi trục có trục của cơ cấu lái.

Việc lắp đặt cột lái với đồng EUR được thực hiện theo trình tự ngược lại. Trước khi lắp đặt, đảm bảo rằng rãnh trên trục, dấu trên nắp hộp cơ cấu lái và các dấu trên vỏ bảo vệ được đặt đúng vị trí.

Vị trí các dấu để lắp trục lái:

1 - chỗ lõm góc trong nắp cacte của cơ cấu lái; 2 - rãnh trên trục của cơ cấu lái; 3 - nắp đậy của cơ cấu lái; Và - một góc nhô ra trên một nắp bảo vệ; B - vết cắt ở mép của nắp bảo vệ.

Yếu tố chỉ đạo Lada Priora:

1 - cụm thanh giằng bên phải; 2 - hỗ trợ bên phải của cơ cấu lái; 3 - giá đỡ của cơ cấu lái; 4 - trục cardan trung gian; 5 - bộ khuếch đại điện; 6 - bánh lái; 7 - một đường ống của một cột lái; 8 - giá đỡ bên trái của cơ cấu lái; 9 - cơ cấu lái; 10 - tay lái trái assy

Cột lái có trợ lực điện Trước:

1 - trục đầu vào; 2 - ống cột; 3 - giá đỡ cột; 4 - bộ khuếch đại điện; 5 - bộ điều khiển tăng áp điện; 6 - cần điều chỉnh độ nghiêng cột lái; 7 - thanh giằng; 8 - giá đỡ phía sau của bộ tăng điện; 9 - lò xo; 10 - trục ra; 11 - trục bu lông; 12 - giá đỡ phía trước của bộ tăng điện; 13 - đầu nối nguồn của bộ điều khiển; 14 - đầu nối điều khiển của khối điều khiển; 15 - đai ốc.

Lada Priora trợ lực điện: chúng tôi hiểu cụ thể các tính năng và các sự cố có thể xảy ra

Khi điều khiển xe ô tô, hệ thống lái và phanh có vai trò rất lớn đối với sự an toàn. Do đó, điều quan trọng là phải giám sát hoạt động chính xác của các yếu tố này.

Càng ngày, bộ khuếch đại càng được lắp đặt trên cơ cấu lái của xe du lịch. Nhiệm vụ của nó là giảm bớt nỗ lực của một người trên vô lăng trong quá trình điều động.Hiện tại, xe có thể được trang bị một trong hai kiểu trợ lực lái: trợ lực lái (GUR) và trợ lực điện (EUR).

Các thiết bị của hệ thống lái trên Lada

Ưu điểm của bộ trợ lực thủy lực là truyền toàn bộ từ các bánh xe đến vô lăng của mặt đường, mang lại phản hồi tốt. Những nhược điểm của trợ lực lái bao gồm thực tế là nó sử dụng một phần công suất động cơ, đó là lý do tại sao bạn phải liên tục theo dõi mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái và tình trạng của các đường ống.

Amply điện mất đi những khuyết điểm này, hơn nữa, việc vận hành, sửa chữa có phần dễ dàng hơn và nó cũng ảnh hưởng đến điện năng ở mức độ nhẹ hơn. Nhưng nó cũng có mặt hạn chế của nó. Nó ảnh hưởng đến thực tế là việc truyền lực tác động từ các bánh xe xảy ra ở mức độ ít hơn nhiều, do đó sẽ có ít phản hồi hơn, điều này ảnh hưởng đến cái gọi là "cảm giác của mặt đường". Việc không có cảm giác này, đặc biệt là vào mùa đông, có thể dẫn đến đánh giá tình hình không chính xác khi lái xe.

Lada Priora có thể được trang bị cả bộ trợ lực thủy lực và bộ trợ lực điện. Nhiều người lái xe ngày càng thích những chiếc xe có EUR, mặc dù sẽ đúng hơn nếu gọi nó là EMUR - hệ thống lái trợ lực điện.

Mặc dù thực tế là đồng EUR được coi là đáng tin cậy hơn hệ thống lái trợ lực, nhưng nó vẫn có trục trặc, và vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn, nên việc sửa chữa cần được thực hiện ngay lập tức.

Không có quá nhiều trục trặc phát sinh với đồng EUR trên Priore. Điều đầu tiên xảy ra là sự dừng hoàn toàn của bộ khuếch đại. Thông thường, việc tắt bộ khuếch đại đi kèm với một mã tương ứng, được hiển thị trên màn hình máy tính trên bo mạch, mặc dù có những trường hợp chỉ có thể phát hiện bằng kinh nghiệm.

Bộ trợ lực thủy lực cho Lada hiện đại

1. Một số lượt vô lăng theo các hướng khác nhau khi động cơ tắt.
2. Sau đó, bạn cần phải thực hiện các hoạt động tương tự, nhưng với xe đang chạy.
3. Nếu lực cần tác động vào vô lăng không thay đổi, điều này có nghĩa là bộ khuếch đại không hoạt động.

Tất nhiên, việc di chuyển có thể được tiếp tục ngay cả khi bộ khuếch đại không hoạt động, nhưng đó là điều không mong muốn, cần phải sửa chữa càng sớm càng tốt và khôi phục khả năng làm việc của nó.

Đôi khi bộ khuếch đại trên Priore tắt cùng với đồng hồ tốc độ. Lý do cho điều này là cảm biến tốc độ. Thực tế là ba yếu tố này liên kết với nhau. Đề án này cho phép bạn điều chỉnh hoạt động của đồng EUR tùy thuộc vào chế độ tốc độ. Việc sửa chữa trong trường hợp này liên quan đến việc kiểm tra hoạt động của cảm biến tốc độ và hệ thống dây dẫn, đồng hồ tốc độ và đồng EUR. Nếu phát hiện thấy các ngắt trong chuyển mạch, nó phải được khôi phục. Và khi lỗi là ở cảm biến của chính nó, nó chỉ được thay thế.

Bộ tăng áp điện có thể tắt do điện áp thấp trong mạng trên bo mạch của Lada Priora. Điều này cho thấy lớp cách điện trong hệ thống dây điện có thể đã bị hỏng, đồng thời xảy ra hiện tượng đoản mạch hoặc có vấn đề với máy phát điện nên không tạo ra điện áp cần thiết. Sửa chữa bao gồm kiểm tra và khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, cũng như kiểm tra và khắc phục sự cố của máy phát điện.