Ford Escort Tự sửa chữa giá đỡ tay lái

Múi giờ: UTC + 4 giờ [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

có lẽ vì vậy, tôi đã không nhìn, không có thời gian

(Nó không bao giờ là đủ)
Mọi thứ như trong hình dưới đây: đai ốc, lò xo, v.v.
hoặc tồn tại. ở đó nhưng tôi không phải mua, có thể chạm khắc

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Câu lạc bộ người hâm mộ Ford ở Belarus

Blef »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 12:31 sáng

Trong vòng một tháng, chuyện tào lao này đã xuất hiện:
Gõ vào cơ cấu lái (nơi các thanh giằng phát triển)
nếu bạn nhanh chóng kéo vô lăng sang trái và phải. Thậm chí đưa cho cảnh sát
Đây là gì? Nếu có một thanh ray, có bất kỳ bu lông kẹp nào để
để ép hay "vào nhà xác"?

Các thanh ZY Tie (đầu mút và khớp nối bóng) là bình thường.

Blef »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 12:33 sáng

st170 »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 1:09 sáng

Danila »9:27 sáng ngày 24 tháng 5 năm 2006

Blef »Thứ Năm ngày 25 tháng 5 năm 2006 11:05 sáng

Blef »Ngày 25 tháng 5 năm 2006 11:09 sáng

Danila »Thứ Năm ngày 25 tháng 5 năm 2006 5:02 chiều

nếu ống lót bị hỏng, thì tiếng gõ sẽ xuất hiện khi di chuyển lên / xuống

các đầu được vặn vào thanh, và lần lượt, các thanh được vặn vào cơ cấu trong giá lái. thanh giằng ở mặt bên của giá kết thúc bằng một bản lề - nó cũng có thể bị gõ (nếu bạn nhìn kỹ, có hai vết cắt trên bản lề tròn để tháo vít)
tháo đầu trục ra khỏi trung tâm (không phải từ thanh giằng. Sự thẳng hàng của bánh xe sẽ vẫn giữ nguyên), xoay vô lăng theo hướng thích hợp cho đến khi nó dừng lại và kéo đầu mút và thanh truyền và bạn sẽ thấy vở kịch ở đâu.

và dưới bao phấn, chất bôi trơn thường có thể là chất khan đối với chính cơ cấu bánh răng.

p.s. có lẽ là gõ vào cardan, kết nối thanh ray với vô lăng. và bản thân đường ray cũng có thể không được vặn, điều này cũng xảy ra.

DVK »Thứ Sáu ngày 25 tháng 5 năm 2006 6:56 chiều

Blef »Ngày 26 tháng 5 năm 2006, 9:40 sáng

Này, đừng nói dối! Trong cụm từ về Cossack, không có từ nào nói về đường sắt.
Và phản ứng dữ dội - nó là phổ biến, có cả trong sâu và đường ray
Vui lòng cẩn thận!

Tái bút vào cuối tuần, tôi sẽ tìm hiểu kỹ hơn!

Blef »Thứ Sáu ngày 26 tháng 5 năm 2006 2:40 chiều

Danila »3:00 chiều ngày 26 tháng 5 năm 2006

DVK »6:33 chiều ngày 26 tháng 5 năm 2006

USSRrat »Thứ Bảy ngày 27 tháng 5 năm 2006 6:10 chiều

Blef »Thứ Hai, ngày 05 tháng 06 năm 2006 10:37 sáng

karpusha »Thứ Ba ngày 22 tháng 8 năm 2006 8:58 sáng

Gửi: E_Rubtsov, ngày 21 tháng 4 năm 2003 lúc 09:00:12
“Cùng nhau trao đổi kinh nghiệm nhé !? - FORD ”Phần 1100

Xin chào!
Theo đúng mục đích của hội nghị, tôi chia sẻ kinh nghiệm sửa chữa vô lăng trên chiếc Hộ tống mười lăm tuổi của tôi.

Tham khảo dữ liệu. Sau khi sửa chữa hệ thống giảm xóc trước (thay thế giảm xóc và gần như tất cả các dây cao su), đặc biệt cảm thấy hành vi không ổn định của chiếc xe trên đường. Cô liên tục bị kéo và ném sang một bên, rồi sang phải, rồi sang trái. Di chuyển xung quanh thành phố đã trở nên không an toàn. Nỗ lực điều chỉnh sự hội tụ đã không thành công do tay lái tăng lên. Chẩn đoán sơ bộ cho thấy ống lót của giá lái bị chết và khớp nối của thanh giằng bên trái bị lỏng. Nó đã được quyết định để thay thế cả thanh và ống lót. Các mẹo chỉ đạo đã thay đổi cách đây một năm và vẫn còn tồn tại.

Kết quả. Phản ứng dữ dội trong tay lái biến mất, chiếc xe trở nên có thể đoán trước trên đường. Với kiểu chạm chân "gần như đoán trước", chiếc xe hơi lùi sang trái một chút, nhưng điều này, tôi chắc chắn, sẽ bị loại bỏ bằng cách điều chỉnh bằng ngón chân bình thường. Tôi hạnh phúc 🙂

Giá.
1. Que buộc dây, Tây Ban Nha, tôi chụp tại CAMP ở Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 rúp.
2. Ống lót giá đỡ tay lái của một nhà sản xuất không xác định, ở Kuntsevo - 160 rúp.
3. Bao phấn cho đầu lái cho VAZ-08, Balakovo, tại chợ ô tô Orenburg - 10 * 2 = 20 rúp.
4. Chất bôi trơn Castrol MS / 3 - Tôi đã lấy nó trong một thời gian dài, khoảng 100 rúp.
TỔNG: 926 rúp, 4 giờ làm việc không mệt mỏi.

Gửi bởi: dmhost, ngày 30 tháng 4 năm 2003 lúc 11:52:06 sáng

Tôi tự hỏi liệu có thể vào Sierre bằng hệ thống lái trợ lực như Rubtsov đã làm với giá trên chiếc Excort không?
Không ai thử?

Gửi: miron-esc, ngày 30 tháng 4 năm 2003 lúc 11:58:35 sáng

Đó là Rubtsov, người đã viết một cách thanh lịch và làm mọi thứ, hoàn thành tốt. mà tôi vô cùng tôn trọng anh ấy. nhưng nói chung là rất khó để lộn xộn với đường sắt cũ. đặc biệt nếu cô ấy "không đi"
Tốt hơn hết bạn nên đầu hàng dịch vụ “chìa khóa trao tay” và căn chỉnh bánh xe.

Gửi bởi: dmhost, ngày 30 tháng 4 năm 2003 lúc 12:38:06 chiều

ai đó nói điều gì đó. Ai nói rằng ống lót có thể được thay thế, ai - không.
Và đường ray có tay lái trợ lực - quái biết nó xoắn kiểu gì so với đường ray thông thường.
Đối với tôi - nếu có thể thay đổi ống tay áo - tôi sẽ tự mình thay đổi nó.

Sửa chữa giá lái Ford Escort. Sửa chữa giá lái cho Ford Escort ở St.Petersburg. Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa pa lăng các dòng xe ô tô các hãng trong và ngoài nước. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán toàn diện xe của bạn và nếu phát hiện ra khuyết tật, phụ tùng bị lỗi sẽ được sửa chữa hoặc thay thế bằng phụ tùng mới hoàn toàn theo yêu cầu của khách hàng.

Phương pháp tiếp cận riêng của các chuyên gia của chúng tôi đối với ô tô của bạn cho phép chúng tôi giải quyết nhanh chóng và hiệu quả các vấn đề kỹ thuật phức tạp nhất liên quan đến việc sửa chữa. Chất lượng sửa chữa đảm bảo!

Một danh sách ngắn các dịch vụ sửa chữa được cung cấp: - Chẩn đoán và sửa chữa trợ lực lái - Sửa chữa trợ lực lái
- Sửa chữa thiết bị lái
- Sửa chữa máy bơm trợ lực lái
- Thay dầu (nhớt)
- Căn chỉnh bánh xe 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Sửa chữa giá lái trên Ford Escort. Sửa chữa giá lái trên Ford Escort ở St.Petersburg, kênh Avto-reika

Câu lạc bộ người hâm mộ Ford ở Belarus

Blef »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 12:31 sáng

Trong vòng một tháng, chuyện tào lao này đã xuất hiện:
Gõ vào cơ cấu lái (nơi các thanh giằng phát triển)
nếu bạn nhanh chóng kéo vô lăng sang trái và phải. Thậm chí đưa cho cảnh sát
Đây là gì? Nếu có một thanh ray, có bất kỳ bu lông kẹp nào để
để ép hay "vào nhà xác"?

Các thanh ZY Tie (đầu mút và khớp nối bóng) là bình thường.

Blef »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 12:33 sáng

st170 »Thứ Tư ngày 24 tháng 5 năm 2006 1:09 sáng

Danila »9:27 sáng ngày 24 tháng 5 năm 2006

Blef »Thứ Năm ngày 25 tháng 5 năm 2006 11:05 sáng

Blef »Ngày 25 tháng 5 năm 2006 11:09 sáng

Danila »Thứ Năm ngày 25 tháng 5 năm 2006 5:02 chiều

nếu ống lót bị hỏng, thì tiếng gõ sẽ xuất hiện khi di chuyển lên / xuống

các đầu được vặn vào thanh, và lần lượt, các thanh được vặn vào cơ cấu trong giá lái. thanh giằng ở mặt bên của giá kết thúc bằng một bản lề - nó cũng có thể bị gõ (nếu bạn nhìn kỹ, có hai vết cắt trên bản lề tròn để tháo vít)
tháo đầu trục ra khỏi trung tâm (không phải từ thanh giằng. Sự thẳng hàng của bánh xe sẽ vẫn giữ nguyên), xoay vô lăng theo hướng thích hợp cho đến khi nó dừng lại và kéo đầu mút và thanh truyền và bạn sẽ thấy vở kịch ở đâu.

và dưới bao phấn, chất bôi trơn thường có thể là chất khan đối với chính cơ cấu bánh răng.

p.s. có lẽ là gõ vào cardan, kết nối thanh ray với vô lăng. và bản thân đường ray cũng có thể không được vặn, điều này cũng xảy ra.

DVK »Thứ Sáu ngày 25 tháng 5 năm 2006 6:56 chiều

Blef »Ngày 26 tháng 5 năm 2006, 9:40 sáng

Này, đừng nói dối! Trong cụm từ về Cossack, không có từ nào nói về đường sắt.
Và phản ứng dữ dội - nó là phổ biến, có cả trong sâu và đường ray
Vui lòng cẩn thận!

Tái bút vào cuối tuần, tôi sẽ tìm hiểu kỹ hơn!

Blef »Thứ Sáu ngày 26 tháng 5 năm 2006 2:40 chiều

Danila »3:00 chiều ngày 26 tháng 5 năm 2006

DVK »6:33 chiều ngày 26 tháng 5 năm 2006

USSRrat »Thứ Bảy ngày 27 tháng 5 năm 2006 6:10 chiều

Blef »Thứ Hai, ngày 05 tháng 06 năm 2006 10:37 sáng

karpusha »Thứ Ba ngày 22 tháng 8 năm 2006 8:58 sáng

, nhưng nó không được thể hiện. Tôi bối rối bởi thực tế là tôi không thể tìm thấy chốt điều chỉnh,
\ bolt cái gì.

và cũng không hiểu trục lái bị đứt ở đâu để có thể tháo thanh răng và sửa chữa. Và nó thường có thể sửa chữa được.
\ thay thế. đó là nếu không có GURA, nó có giá 50 đô la.

Theo các dấu hiệu bên ngoài, ống lót không thể được thay thế ở đó,
\ không có ống lót. có một cơ chế đơn giản dựa trên một chi tiết duy nhất - một con sâu dọc ba cm.
\ Cô ấy có thể thu gọn được. nhưng nó không phải là cái cào đâm vào bạn, mà là cái cần lái. IMHO
Và trên đường ray cũng có một vòng chữ o khôn lanh như vậy.
Nếu nó bị hỏng thì tất nhiên nó có thể đập. nhưng năm thứ 97 thì khó xảy ra.

"Một tiếng gõ tốt sẽ luôn luôn phát ra" .. những từ này là dành cho Hộ tống.
. trái ngược với Sierra hoặc Scorpa. Người hộ tống của chủ sở hữu sẽ thông báo cho bạn rằng anh ta bị thương.
Đi. Xe hộ tống là xe tập kết và không chết máy trên đường.

Thông tin về cách tháo rời thanh ray khỏi tay lái trợ lực, trong điều kiện nhà để xe. Có một điểm kẹt trong vidos, tôi không thể nhớ chính xác vị trí của vòng giữ, phía trên hay bên dưới nó, nhưng điều này không quá quan trọng vì mọi thứ sẽ được nhìn thấy trong quá trình tháo rời.

Sửa chữa giá lái Ford Escort. Sửa chữa giá lái cho Ford Escort ở St.Petersburg. Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa pa lăng các dòng xe ô tô các hãng trong và ngoài nước. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán toàn diện xe của bạn và nếu phát hiện ra khuyết tật, phụ tùng bị lỗi sẽ được sửa chữa hoặc thay thế bằng phụ tùng mới hoàn toàn theo yêu cầu của khách hàng. Phương pháp tiếp cận riêng của các chuyên gia của chúng tôi đối với ô tô của bạn cho phép chúng tôi giải quyết nhanh chóng và hiệu quả các vấn đề kỹ thuật phức tạp nhất liên quan đến việc sửa chữa.Chất lượng sửa chữa đảm bảo! Danh sách ngắn các dịch vụ sửa chữa được cung cấp: - Chẩn đoán và sửa chữa trợ lực lái - Sửa chữa giá đỡ lái - Sửa chữa cơ cấu lái - Sửa chữa bơm trợ lực lái - Thay dầu (nhớt) - Căn chỉnh điện tử 3D.com/35/wp -content / uploads / ext / 214

Con dấu dầu và thay thế ổ trục

Video cho phép bạn đánh giá mức độ trang bị kỹ thuật của PSt Car Service, cũng như chất lượng của các dịch vụ được cung cấp. Ngoài ra, • hiểu rõ nguyên nhân của các trục trặc trong hệ thống lái trợ lực, • đánh giá mức độ phức tạp của thiết kế cơ cấu lái (thanh răng hoặc hộp số, bơm trợ lực lái) và cách sửa chữa • tránh sai lầm khi chọn nơi sửa chữa

Điều chỉnh khe hở van, lý do là có thể nghe thấy, động cơ đang chạy rất lớn và xung nhịp trong khí nạp

Tôi đã cố gắng thanh toán những lỗi chăn gối, cuối cùng lại thành ra gỡ bỏ mọi lỗi lầm. Nhưng hóa ra, thiết bị có hai chế độ hoạt động. Đầu tiên, anh ấy test toàn bộ hệ thống sau khi kiểm tra thành công, anh ấy tự đi khởi động. Nhưng do một loạt các lỗi, anh ấy đã rơi vào chế độ khẩn cấp, và đây chỉ là một sự thay thế.

Chúng tôi khởi động xe trong trời lạnh. dầu diesel không bị đông cứng. Ford cũ vẫn có khả năng, và có thể làm được nhiều điều.

• Đăng vào ngày 8 tháng 7 năm 2016
• Thông tin về cách tháo rời thanh ray khỏi tay lái trợ lực, trong điều kiện nhà để xe. Có một điểm kẹt trong vidos, tôi không thể nhớ chính xác vị trí của vòng giữ, phía trên hay bên dưới nó, nhưng điều này không quá quan trọng vì mọi thứ sẽ được nhìn thấy trong quá trình tháo rời.
• Ôtô & Xe cộ

Bạn đã giữ kích thước của các con dấu chưa?

Làm ơn cho tôi hỏi, bạn đã làm thế nào để tháo các phụ kiện đi từ bình giãn nở và máy bơm đến thanh ray?

AvtoFIX đã giúp tôi rất nhiều, bây giờ tôi sẽ tự tin bắt tay vào công việc tháo dỡ.

không có gì phức tạp, bạn tháo một bu lông và chúng sẽ ra. Trên bản thân thanh ray, bạn vẫn cần giải phóng các giá đỡ ống.

Lời chào hỏi! À, nhân tiện, sau khi thay thế các con dấu đường sắt ?? Nó có đáng để làm hay tốt hơn là tìm một cái đã qua sử dụng? Rằng không có liên kết nào đến BZ Drive ở đây ??)) Mọi người sẽ tìm thấy nhiều thông tin hữu ích hơn từ bạn!)

đó là tất cả các niêm phong bị rò rỉ. máy bơm ở đâu, làm thế nào bạn đóng các con dấu, làm thế nào bạn đã đẩy trục? và trục đến ngôi sao, ở đó bạn cần mài hàng chục 3, và không phải bằng giấy nhám)

tất nhiên là nó cứng đầu, một bên trong hộp, và một bên khác bên ngoài. Đường ray được lấy từ một bộ phận tháo rời, vì vậy tôi không biết nó được lắp ráp ở đó như thế nào. Hoặc có thể là một nhà máy.

nếu vậy, nó có nghĩa là phớt dầu bên trái, nó bị nấm ở đó, và đôi khi chúng rơi ra khỏi chỗ ngồi của chúng, và sau đó khi vòi bắt đầu hoạt động, áp lực đẩy nó trở lại, nhưng không hoàn toàn, sau đó nó bắt đầu bị rò rỉ. Tóm lại, như thế này: 1. bạn cần tẩy dầu mỡ cho thân trước khi lắp hộp nhồi vào, 2. bạn đã rút hộp nhồi ra như thế nào, có miếng đệm nhựa bên dưới không? không có nó, nó cũng sẽ bị rò rỉ.

Tôi sẽ không bàn cãi gì khác, bản chất của cô ấy là sự thô lỗ, và theo định kỳ thì trò đùa bắt đầu hoàn toàn, tất cả những thứ hỗn láo được ném ra ngoài trong vòng chưa đầy một phút. Sau đó, bạn sẽ đổ đầy nó qua đêm và bạn có thể lái xe trong một tuần mà không gặp vấn đề gì mà không cần nạp đầy đủ. Có thể van giảm áp này ở máy bơm bị treo dẫn đến tình trạng thừa áp ở ray.

trục được đánh bóng, không được hàn, và vâng, các con dấu đã bị rò rỉ. rò rỉ từ đường ray, có nghĩa là dầu bịt kín, trong một số trường hợp rất hiếm là chính cơ thể. nếu bạn ugandoshit nó từ bên trong. nếu bạn thu thập nó trên một trục như trong video, thì nó sẽ chảy 100%. trong ngắn hạn, nếu nó bị rò rỉ, một cái gì đó đã sai. tất nhiên máy bơm trước khi đường ray bị rò rỉ, không liên quan gì đến nó

Tôi nghĩ rằng trục (thanh xi lanh thủy lực) được hàn và gia công trên đó. Về máy bơm, người ta nói rằng tất cả dầu sẽ được định kỳ đẩy ra khỏi đường ray trong vài phút. Hay bạn có ý nói rằng con dấu bằng dầu có thể làm được điều này? Máy bơm có van giảm áp RPM.

Giá lái Ford Escort-Orion