Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ lái ford maverick từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xin chào, tất cả chủ sở hữu hạnh phúc của MET! 
Vì chưa có topic này nên em quyết định chia sẻ kinh nghiệm sửa chữa thanh răng.
Rắc rối đã xảy ra cách đây hai năm, cụ thể là: nó rít, ù, đổ. Trong hố, nó chỉ ra rằng con dấu dầu của giá lái bên trái đã đặt hàng "tuổi thọ cao". Đi xe các bác ạ, em quyết định rẻ hơn mua hợp đồng, có một người bạn chuyên tháo ráp ô tô như vậy. Đã mua, cài đặt và sử dụng. Anh bỏ quê hương của mình và gác nó sang một bên cho một ngày mưa. Sau 2 năm hạnh phúc pokatushek ngày mưa này đã đến! Cái này cũng bị rò rỉ. Dòng chảy không mạnh, nhưng tôi cảm thấy mệt mỏi khi để lại dấu vết trên mặt đường. Bởi vì không có bộ dụng cụ sửa chữa trong các cửa hàng, tôi lấy một cái của riêng mình, tháo rời nó, lấy nó ra bằng một cái móc từ một điện cực dẹt và một loại dấu dầu độc hại “mẹ của Fords” và đi tìm. Tôi cũng nhìn xem cái snot phát ra từ đâu trong máy, hóa ra nó là cái trên cùng, lấy nó vào tải. Họ nhặt nó lên, mua nó và với vẻ mặt hạnh phúc, bởi vì Tôi đã trở thành chủ sở hữu của hai con dấu Ford từ vô lăng, nó là từ giá lái! (vì từ dvigla hoặc cái gì đó khác mà bạn không thể đi 10 atm nên giữ lại), tôi đi đến nhà để xe. Tôi đã lắp ráp đường ray cũ theo thứ tự ngược lại. Bên dưới sẽ có các bức ảnh theo thứ tự, các con số cho biết kích thước của chìa khóa.
Khởi động xe và đặt nó lên giá đỡ, tháo bánh xe. Với sự trợ giúp của một ống tiêm và một cái cambric, chúng tôi bơm bùn ra ngoài. hết bình thì nổ máy và bẻ lái qua lại, tắt máy. Dòng hồi lưu vào bể, ta bơm ra. Chúng tôi thực hiện quy trình này ít nhất 3 lần. Càng nhiều muối, chúng ta càng đổ ít, điều này là hiển nhiên. Căn chỉnh tay lái và cố định bằng khóa.
 |
Video (bấm để phát). |
Tất cả mọi thứ, cuối cùng, đường ray là miễn phí và chúng tôi quay từ phía người lái xe và giúp kéo nó ra từ bên dưới vào cửa sổ giữa khung phụ và trục quay. nếu nó không đi một chút, thì chúng tôi ép cáng bằng một lớp áo. Toàn bộ quy trình loại bỏ mất khoảng 30 phút tối đa với việc ngắt khói và đánh giá tình hình trong một giờ.
Sửa chữa. Trong trường hợp của tôi, thay thế một con dấu. (NẾU ĐƯỜNG SẮT KHÔNG PHÁT, không phải đường cong và không có vết mòn hữu hình trên thanh) để không phải trả tiền cho ai đó, như thể để “sửa chữa lớn với việc thay thế tất cả các bộ phận làm kín và mài bằng doa. ”(DIVORCE) tiền.
Nhân tiện, hai vị trạch tả, trạch tả, đỗ trọng 0,5g. thân cây có cùng chiều dài, nhưng nét vẽ khác nhau. Đường cống có thêm 11mm, tức là trên răng và là 101mm.
Py.Sy. Tôi rất vui nếu nó giúp ích cho ai đó, nếu không phải vậy, đừng đá nhiều.
Một báo cáo nhỏ về cách tôi thắt chặt thanh răng.
Xe của tôi đã lái được 176 nghìn km, đã có những can thiệp vào hệ thống treo cách đây sáu tháng - rất nhiều (gần như tất cả) đã được thay thế, nhưng điều này không loại bỏ được tiếng gõ từ phía trước khi lái xe qua chỗ xóc, hố và các khuyết tật đường khác. Rõ ràng đó là tiếng gõ của thanh răng, và khi tay lái được chuyển từ bên này sang bên kia, một tiếng gõ đặc trưng đáng chú ý cũng được nghe thấy. nói chung, tôi quyết định lặp lại quy trình mà tôi đã thực hiện trên máy trước đó - ff2.
lúc đầu anh ta cố gắng bò đến chỗ trân quý ở bên cạnh - qua vòm bánh trước bên trái, nhưng hóa ra anh ta chỉ tháo bánh xe ra một cách vô ích - thậm chí không có cách nào để nhìn thấy nơi có hạt màu xanh lá cây này. đã được định vị. Rõ ràng là quy trình không có hố (thang máy) là không khả thi.
vì vậy, đây là các công cụ để thắt chặt - một cờ lê bánh cóc cho 17 và một con dao mạnh. Bạn có thể mua cờ lê bánh cóc tại Phụ tùng ô tô Auchan Leroymerlen. giá từ 350 rúp.
essno vẫn cần ánh sáng - đèn pin hoặc mang theo.
bây giờ bạn có thể nhận được dưới xe. bạn cần phải nhìn gần từ vị trí dưới ghế lái xe. nhìn về phía trước, giữa khung phụ và đáy.đây là nơi bạn đang tìm kiếm, đã được dọn sạch sẽ -
như bạn có thể thấy trong ảnh - bạn cần vặn hình lục giác màu xanh lá cây, xung quanh có một vòng khóa màu đỏ. bạn không cần phải tháo bất cứ thứ gì khỏi xe, tháo vặn khung phụ hay thứ gì khác - quá. Bạn có thể thu thập thông tin ở khắp mọi nơi, bạn không cần phải là một người giỏi.
không cần thiết, bạn không cần đính kèm nó trở lại - vào thùng rác.
sau đó lấy cờ lê bánh cóc vặn theo chiều kim đồng hồ. điều chính ở đây là không được làm quá mức, nếu không sẽ có một byaka rất lớn. Thắt chặt tốt hơn cẩn thận, một phần tư của một lượt. Đồng thời, bạn cần phải vươn lên và kiểm tra xem tiếng gõ còn hay đã trôi qua. hoặc tùy chọn thứ hai là mời một trợ lý.
Tôi cần phải thắt chặt nhiều hơn một lượt. Ngay sau khi có một lực cản nhẹ trên phím, tôi dừng lại. giá đỡ không còn lạch cạch.
sau khi thử nghiệm trên biển - tiếng gõ biến mất hoàn toàn, hệ thống treo không rung nữa, nó hoạt động một cách đàn hồi trong các hố.
Bài đã được chỉnh sửa bởi ks222: 11/09/2014 - 22:14
Được rồi, chúng ta hãy xem chi tiết. Nếu bạn đặt pips, thì chất bôi trơn nằm bên trong thanh ray (bên trái
và bên phải) ở cuối con dấu. Theo vị trí của các điểm nhìn trộm, điều này vẫn đáng để suy nghĩ, ước tính
vị trí của đường ray ở một nơi thường xuyên trên cáng và khả năng tiếp cận tự do với chúng.
Bây giờ là điều chính. Đai ốc đã xong. Các kích thước được lấy từ công nghệ
máy giặt khóa được lắp vào giá lái ở phía bên phải. 
Làm chân, công tắc cuối của máy khoan có đường kính 4,5 mm được sử dụng.
Để xoay chìa khóa (với một bánh cóc mạnh mẽ), một hình lục giác 27mm được hàn.
Đã cố gắng lắp cờ lê vào đai ốc. Vừa khít không có khoảng trống
và phản ứng dữ dội. :tốt:
Và đây là bộ hoàn chỉnh của "khóa đặc biệt". 
Đã lắp ráp.
ilya_z5 
Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD
Tolyanych: tốt:
Hoàn toàn trong lỗ.
.
Pipki đã mua những thứ này.
Tôi quyết định chỉ bôi trơn đường ray (không có "sự đổi mới"). Bôi trơn. Tôi đã lái xe qua lại,
dầu mỡ bắt đầu chảy ra một ít qua ống lót. Mọi thứ dường như vẫn bình thường. Đã đến lúc đặt: yes:
. . . . . . . .
. Tôi đã lắp đặt thanh ray trên ô tô (chúng tôi bắt đầu ở bên trái, buộc chặt nó, đặt đường dây, sửa chữa ống,
ta lắp giá đỡ sau, nâng khung phụ lên đồng thời ghép trục cardan lái, gài chặt, đưa các thanh giằng vào các moay ơ, gài chặt, đổ dầu vào trợ lực lái. done: good:).
Về thời gian, con số này xấp xỉ 1,5 giờ. (Và tôi đã tách nó ra lâu gấp đôi: nháy mắt:.)
Có, nói cách khác, bạn thấy tốc độ nhanh như thế nào, nhưng hãy thử nó ở -5C trong một giờ hoặc lâu hơn (. Thứ ba: có :), trong nhà để xe
dubak và vào cuối "ca" không có suy nghĩ gì cả. Được rồi, chúng tôi đã lái xe, theo nghĩa thu thập: tốt:
Ở đây cần phác thảo riêng quy trình lắp ráp pa lăng và thanh răng.
1. Từ khoang hành khách, tháo bu-lông giữ cadan khỏi trục lái (từ vô lăng), tháo nó ra. (Phím đến “10mm”)
2. Chúng tôi lắp trục cardan đã tháo ra trên trục ống (giá lái). Chúng tôi buộc chặt nó bằng bu lông Torx 40.
3. Vô lăng thẳng, thanh răng ở vị trí chính giữa (dẹt ở vị trí 11 giờ), ta gài trục lái.
và cardan từ giá lái. Chúng tôi cài đặt đồng trục (như lúc 2 giờ) và "nhấp chuột" được cài đặt.
4. Nâng khung phụ bằng giắc cắm, thắt chặt nó (2 bu lông ở phía sau và 2 đai ốc ở phía trước thêm "21mm")
5. Chúng tôi siết chặt bu lông trên của trục cardan vào trục lái (bằng "10mm")
Vâng, trên những "niềm vui" tôi quyết định thử. Đổ chất lỏng vào thủy lực.
Đúng vậy, tôi đã không lắp bánh trước và tôi nghĩ là chết tiệt với chúng,
(. chika đóng cửa, bạn thấy đấy, tôi hoàn toàn quên rằng chiếc xe là 4WD), tôi bật "ổ đĩa". O! Blah. Và mũi tên
đồng hồ tốc độ ở số 0: nhấp nháy:, cái gì (?) cho "heh" ,. khí ga, . Vâng. và chiếc xe đã chết tiệt ở phía sau (.: flash:)
vì nó được nâng lên trên các đạo cụ bê tông, tôi đã nghĩ ngắn gọn, "pi *** ts" Tôi sẽ lái xe qua cổng. Miễn bình luận.
"Swinged" SO (.) Mà mọi người nghĩ. chiếc xe thực sự đã di chuyển khỏi vị trí của nó (. fuck: blush2 :).
vì nó được treo trên các khối chặt rộng dưới các thanh, nhưng điều đó sẽ không vui 🙁.
Để cơ cấu lái hoạt động trong thời gian dài, không thể bẻ lái hết cỡ, hơn nữa ở vị trí này phải đánh lái, ví dụ như vào lề đường khi đỗ xe. Bạn cũng cần thay dầu trợ lực lái kịp thời. Đây là một vài điểm, nhưng quan trọng mà bạn nên chú ý để giá lái của bạn càng lâu càng tốt trong tình trạng hoạt động và không cần đầu tư sửa chữa.
Ngày thứ nhất đường sắt vào bồn rửa, sau đó nó được tháo rời hoàn toàn, tất cả các bộ phận chính (thân, trục đầu vào, thanh xoắn, trục đầu ra, cơ cấu kẹp, ống, v.v.) được rửa và xử lý sự cố kỹ lưỡng hơn. Mòn các bộ phận nếu cần thiết giá lái được thay thế bằng những cái mới hoặc được sản xuất. Các trục, nếu dung sai cho phép, được phục hồi. Tất cả các phớt: phớt, ống lót, vv phải được thay thế hoàn toàn bằng những cái mới. Sau khi lắp ráp, giá lái được thử nghiệm trên thiết bị chuyên dụng với tải trọng vượt quá rõ ràng so với khi vận hành trên ô tô và chỉ sau đó, nếu tất cả các chỉ số đều bình thường, mới được đưa vào vị trí.
Trong quá trình sửa chữa thanh răng cần lưu ý những điểm sau:
- Cardan lái phải hoạt động trơn tru, không có phản ứng dữ dội, không cắn hoặc nêm. Nếu không, phớt dầu trục đầu vào bị lỗi trong giá lái. Kết quả là, chất lỏng trợ lực lái rò rỉ qua hộp nhồi phía trên.
- Dầu trợ lực lái phải sạch, không có tạp chất lạ. Nếu không, trong quá trình hoạt động của các bộ phận cọ xát của cơ cấu, hiệu ứng 'da' xuất hiện, do đó đường ray và van bơm bị tắc và kiệt sức, đồng thời các bộ phận này nhanh chóng bị mài mòn. Khi sửa chữa thanh răng, ta luôn thay dầu.
Mọi điều bạn muốn biết về Ford Fusion nhưng không biết hỏi ở đâu
# 101 Tin nhắn Timoha-07 »18 tháng 4 năm 2012, 20:38
# 102 Tin nhắn fidel1970 »18 tháng 4 năm 2012, 20:59
Sáng tạo vẫn được coi là chính trong những thú vui hiện có của con người! (Với)
# 103 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 04 tháng 5 năm 2012, 02:57 CH
# 104 Tin nhắn bài trừ »Ngày 16 tháng 5 năm 2012, 02:36 CH
Good day uv.Forumchane.
Quan tâm đến câu hỏi như vậy, có ai đã sửa chữa thanh răng lái chưa?
Vấn đề: bên phải xe, nếu bạn di chuyển cần lái (cần) lên xuống thì nó đi, khi bạn lái xe qua va chạm mạnh vào xe, lúc này cảm giác như mọi thứ sẽ rơi ra. Thanh giằng, cả thanh thay thế, cả bộ ổn định nữa, đầu khuyên, bi, bạc đạn, ổ trục bánh xe, được rồi. giá lái vẫn còn. đã đến dịch vụ cho biết bạn cần thay ống lót trong giá lái.
Vì vậy, tôi quan tâm đến:
Có thể những ống lót này đến từ một số xe khác? (vì bộ sửa chữa từ emmetec chỉ bao gồm 5 phớt dầu)
Có lẽ bạn có thể tự mình chạm khắc nó từ một mảnh nhựa (hoặc nó được làm bằng gì)?
Ống lót này trông như thế nào?
Giá lái có khó tháo lắp không? Có thể tháo nó trong điều kiện nhà để xe, không có hố không?
Cảm ơn trước sự giúp đỡ của bạn!
Z.Y. Hy vọng cuối cùng cho diễn đàn của bạn
# 105 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 07:46 CH
# 106 Tin nhắn fidel1970 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 20:10
Sáng tạo vẫn được coi là chính trong những thú vui hiện có của con người! (Với)
# 107 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 08:56 CH
# 108 Tin nhắn fidel1970 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 21:40
Sáng tạo vẫn được coi là chính trong những thú vui hiện có của con người! (Với)
# 109 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 09:46 CH
# 110 Tin nhắn fidel1970 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 09:53 CH
Sáng tạo vẫn được coi là chính trong những thú vui hiện có của con người! (Với)
# 111 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 18 tháng 6 năm 2012, 13:17
# 112 Tin nhắn SHA134 »Ngày 18 tháng 6 năm 2012, 11:45 chiều
# 113 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 20 tháng 6 năm 2012, 07:06
# 114 Tin nhắn Timoha-07 »Ngày 20 tháng 6 năm 2012, 11:59 tối
- FORD
- ESCAPE 2001-2018
- 2.0 16V
- 3.0V6 24V
- MAVERICK 2004-2018
- 2.0 16V
- 3.0V6 24V
- 2.3 16V
- MAZDA
- TRIBUTE (EP) 2004-2008
- 2.0
- 2.0 4WD
- 3.0V6 24V 4WD
- 2.3AWD
- 3.0 V6 AWD
Bộ sửa chữa giá đỡ trợ lực lái Ford Maverick là một sản phẩm khá phổ biến trên thị trường phụ tùng ô tô tại Nga. Nó được sử dụng trong công việc của họ bởi thợ máy trạm dịch vụ và những người lái xe bình thường, những người muốn tiết kiệm chi phí sửa chữa đường sắt. Thực tế là mua RMK làm sẵn sẽ có lợi hơn nhiều so với mua riêng các vật tư tiêu dùng. Bạn có thể đặt mua bộ sửa chữa giá đỡ trợ lực lái Ford Escape với giá tốt nhất trong cửa hàng trực tuyến Master Service, giao hàng tận nơi trên toàn quốc.
Chúng tôi bán bộ dụng cụ sửa chữa, bao gồm tất cả các yếu tố cần thiết để sửa chữa. Nhiều công ty cạnh tranh chỉ bao gồm các con dấu dầu chính. Bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ tay lái có trợ lực lái cho Ford Escape thương hiệu EMMETEC của chúng tôi chỉ bao gồm các sản phẩm đã được chứng nhận. Chúng đáp ứng tất cả các yêu cầu quy định trong tiêu chuẩn chất lượng quốc tế.
Trục trặc: do dây curoa của tôi liên tục bị bung ra (đây là vấn đề riêng), tôi đã phải quay vô lăng mà không có trợ lực lái, và ngay khi tôi bắt đầu quay mà không có bơm chạy, bộ phận trợ lực của giá đỡ bị ép ra ngoài. Đã điều khiển xe vào gara và treo hoàn toàn bánh trước
Tiếp theo, tháo bánh trước, tháo đầu lái (tôi bắn như thế này: tháo đai ốc sao cho bằng ngón tay, sau đó dùng búa tạ đập một nhát và tháo đai ốc ra, nếu ngón tay cuộn lại thì lắp lại. bằng một cú đánh nhẹ từ phía trên, tháo đai ốc và sau đó dùng búa thổi nhẹ qua miếng đệm, chúng ta đánh bật ngón tay ra). Chúng tôi vặn bu lông bên trong cabin để giữ trục lái vào giá đỡ. Chú ý! Các bánh xe phải đứng thẳng và bạn không thể quay vô lăng trong quá trình này, nếu bạn làm ngã các vị trí của tay lái, bạn sẽ bị rách dây cáp túi khí! Tiếp theo, nới lỏng một bu lông trên thanh ray bằng 18 (tôi có 2 bộ mở rộng, vì vậy tôi dễ dàng tháo nó từ dưới mui xe), bu lông thứ hai.
Chúng tôi sẽ tháo vít sau khi loại bỏ hoàn toàn khung phụ. Nó được giữ bằng 4 bu lông. Với sự trợ giúp của hai giắc cắm, hãy nâng nhẹ khung phụ lên.
Để tháo khung phụ, bạn cần buộc các bộ tản nhiệt và mở vít đệm dưới cùng (bộ giới hạn mô-men xoắn. Sau đó, tháo tất cả 4 bu lông đang cố định khung phụ và dần dần hạ nó xuống, treo hoàn toàn khung đường sắt đến 18.
Sau khi tháo thanh ray khỏi khung phụ, bạn có thể tháo các ống được kết nối với thanh ray. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng Torx 40 (loại) và tháo một bu lông và tháo các ống ra khỏi đường ray, tốt, chúng tôi sẽ đưa toàn bộ đường ray qua phía hành khách.
Sau đó, chúng ta tiến hành phân tích đường ray. Không có nhiều hình ảnh ở đây. tất cả tay đều rất bẩn.
Chúng tôi tháo các thanh lái bằng một miếng che có miếng đệm bằng nhôm và một cờ lê khí
sau đó chúng tôi làm một cờ lê đặc biệt để tháo đai ốc nhựa
Đây là một chiếc chìa khóa như vậy được làm từ chìa khóa để tháo vặn nến VAZ
sau đó, sử dụng cờ lê 19, vặn đai ốc kẹp, ghi nhớ vị trí chính xác của nó, không được vặn quá chặt và không được chìa ra ngoài. Tiếp theo, tháo miếng đệm cao su trên đầu ray
Ở đây bạn có thể thấy hộp nhồi và dấu trên trục mà thanh ray ở vị trí chính giữa
sau đó tháo vòng giữ, tháo đai ốc và loại bỏ trục, sau đó, để tháo thanh ray, bạn cần một chìa khóa đặc biệt
Nó đây. Tôi không có nó. Tôi đã phải làm việc với một tập tin
sau khi tháo đai ốc định tâm, hãy tháo đường ray
Đường ray của tôi có hai phớt dầu, vì vậy tôi đã chạy, một phớt dầu được lắp vào thân ray, miếng thứ hai có thể để lại trên thanh ray và được kẹp bằng đai ốc định tâm
Sau đó, chúng tôi thay đổi phớt dầu ở đó de trục và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, bôi trơn mọi thứ tốt.
Nhưng những sợi dây cao su này đã có trong bộ, nhưng chúng không cần thiết, đơn giản là không có nơi nào để đặt chúng
Đây là hai bộ dụng cụ sửa chữa đã được lắp đặt trên đường ray của chúng tôi và phù hợp 100%: RR-3662 và AG0076.
Vấn đề: có rất nhiều trò chơi trong vô lăng, nhưng tôi, với tư cách là một người mới bắt đầu vận chuyển, không chú ý đến điều này.
Đã một năm trôi qua, tôi lái xe vào Bộ GTVT, thanh tra Bộ GTVT cảnh báo tôi có điều gì đó không ổn trong việc bẻ lái, nhưng bánh xe lại quay.Vấn đề không được chẩn đoán ngay lập tức. Một số “sư kê” cho rằng, cào đang chảy và đã đến lúc tàn.
Tôi dừng lại ở trạm dịch vụ, có những chàng trai quen thuộc. Họ xem xét những gì và như thế nào, và nói rằng có một trò chơi trong thập tự giá. Trong ô tô bình thường, một cây thánh giá, nhưng bạn có một cái gì đó tương tự như một loại cốc nào đó, hãy tìm nó trong phần phân tích. Thay thế sẽ từ 300.000 bel. chi phí rúp, họ nói để làm việc ở đó dưới xe hơi ...
Tôi đến phân tích, giải thích nhưng người bán hàng không hiểu tôi kiểu gì, nói không có cốc. Anh ấy bán cho tôi một cái cardan lái, đây là chi tiết kẹp hình tam giác, trong chữ, chữ thập, nhưng là một chiếc Ford. (MÁY CỦA TÔI LÀ 1996, ĐÓ LÀ CHUYỂN ĐỔI TUYỆT VỜI NHẤT, CÓ CARDAN NÀY TỪ MONI MK1) TRONG MK2 HỆ THỐNG CHỈ CÓ CARDAN NÀY DÀI HƠN)Đã thắt chặt thanh ray trong Ford Mondeo. Tất nhiên, anh ấy đau khổ, nhưng dù sao thì anh ấy cũng đã làm được. Tiếng gõ khó chịu biến mất, mọi thứ trở nên yên lặng, tôi thậm chí không thể tin được.
Đây là những gì chúng tôi cần cho việc này: một cái đầu 19 inch và một miếng sắt dài 12 cm.
Chúng tôi lấy phần đầu ở 19, cắt đi một cm từ nó, nhưng, như tôi hiểu sau này, 1,5 cm là cần thiết, vì khi vặn chặt đai ốc điều chỉnh, và trong tương lai, cm này sẽ không đạt được.
từ phần này tôi sẽ làm chìa khóa thứ hai chỉ tôi sẽ để lại 1,5 cm, điều này đề phòng nó kêu lục cục trở lại
Chúng tôi hàn đầu và dải 12 cm thành một
Gần như - như thế này, tất nhiên, chúng tôi mài các đầu nhô ra bằng đầu
Sau đó, bạn cần phải uốn cong chính xác phím này để nó không chạm vào bất cứ thứ gì tại thời điểm siết chặt, đối với tôi, nó thành ra một cái gì đó như thế này
Đầu tiên, tôi làm nó từ một miếng sắt mỏng - tôi uốn cong góc mà tôi cần, sau đó tôi uốn miếng sắt thứ hai dọc theo góc này và quấn chúng bằng băng dính điện để làm cho nó cứng hơn.
Tôi kéo nó lên từ bên ngoài xe (từ dưới mui xe bên phải) tôi cần phải đổ mồ hôi rất nhiều do thiếu không gian và bất tiện. Tôi siết chặt đai ốc cho đến khi tiếng gõ biến mất khi tay lái đang lắc lư trong cabin và động cơ đã tắt. Sau đó lăn bánh, đảm bảo rằng tay lái quay trở lại khi thoát ra khỏi các góc cua. Tôi muốn thắt chặt nó thêm một chút để đề phòng, nhưng sau đó đầu khấc không chạm tới cái đai ốc, nhưng tất nhiên tôi thắt chặt nó một chút và thế là đủ, mọi thứ trở nên yên lặng. Tôi xoay đai ốc này khoảng 1,5 vòng theo chiều kim đồng hồ.
Hãy đi tàu và xem nó sẽ xa hơn như thế nào, hãy cư xử rakeTrong chủ đề này, tôi sẽ mô tả cách thay thế thanh lái của Ford Mondeo và các mẹo khi tháo thanh lái.
VìKhả năng sửa chữa giá lái Ford Maverick có thể được đánh giá tại các trạm của chúng tôi tại thời điểm chẩn đoán. Nếu vỏ của giá lái còn nguyên vẹn (không có vết nứt) và khi mở ra, trục cũng sẽ còn nguyên vẹn thì rất có thể việc sửa chữa giá lái Ford Maverick sẽ được thực hiện.
Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửaWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Thời gian sửa chữa giá đỡ lái Ford Maverick từ 1 đến 2 ngày. Tất nhiên là có những trường hợp ngoại lệ, nhưng khá hiếm. Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy sự cố nằm ở thanh ray chứ không phải ở bơm trợ lực lái, thì chúng tôi tháo thanh ray và sửa chữa tại trạm của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi có thể sửa chữa bộ trợ lực thủy lực và tay lái trợ lực điện.
Sau khi sửa chữa đường ray, chắc chắn sẽ phải làm công việc căn chỉnh. Nếu muốn, chúng ta cũng có thể thay đổi thanh lái và mẹo lái. Sau khi lắp giá đỡ tay lái đã di chuyển, chúng tôi sẽ rửa sạch hệ thống lái và đổ chất lỏng mới vào bình chứa trợ lực lái.
Khi sửa chữa:
- xuất hiện tiếng gõ trên giá lái;
- tay lái trở nên căng và khó quay đầu;
- vết ố trên giá lái, có thể nhìn thấy trong bãi đậu xe;
- ầm ầm trong tay lái trợ lực;
- Trả vô lăng về vị trí ban đầu không chính xác;
- khi quay vô lăng, các bánh xe vẫn ở vị trí ban đầu.Đảm bảo việc làm - 3-6 tháng
Chẩn đoán trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!
Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.
Các phương tiện giao thông trên đường của chúng tôi cần được chăm sóc đặc biệt. Trong số các nút bị ảnh hưởng do độ phủ kém, có cả một giá lái.
Tháo lắp giá lái Ford là một thao tác khá phức tạp, để thực hiện được thì cần nắm rõ cấu tạo của chính bộ phận đó.
Hệ thống này bao gồm:
- trục lái;
- cacte giá đỡ;
- chất trám trét;
- đai ốc để điều chỉnh;
- ống tăng áp thủy lực;
- bìa (chúng cũng là còng) với kẹp;
- Buộc thanh có đầu và dây khóa.
Thanh ray được gắn vào thành viên chéo của hệ thống treo trước. Giao tiếp với cơ cấu lái được cung cấp bởi các răng trên thanh răng, răng này ăn khớp với bánh răng của trục lái. Chất lỏng làm việc (thường là ATP) được cung cấp cho các ống từ bình giãn nở trợ lực lái, chất lỏng này được phun qua ống đệm.
Thông thường, chiếc cào nhắc nhở về chính nó bằng một tiếng gõ. Có những dấu hiệu khác để có thể nhận biết trục trặc của thanh răng lái trên xe Ford. Những "tín hiệu" này xuất hiện trong chuyển động và người lái xe sẽ nhận thấy chúng ngay lập tức:
- Một tiếng gõ khác biệt với việc quay trở lại vô lăng khi lái các đoạn thẳng trên đường xấu. Nếu bạn xoay “vô lăng” hết cỡ, âm thanh sẽ biến mất hoặc trở nên yên tĩnh hơn nhiều;
- Các bánh xe phản ứng kém với việc thay đổi quỹ đạo;
- Tại lối ra của lối rẽ, bánh xe không ngay lập tức trở lại vị trí mong muốn;
- Tay lái trở nên "nặng nề", bạn phải nỗ lực nhiều hơn. Một tình huống khác (hiếm gặp hơn) là việc bẻ lái tự phát khi đang di chuyển.
- Phản ứng dữ dội xuất hiện;
- Mức chất lỏng giảm trong bộ khuếch đại, rò rỉ của nó.
Nếu không nghe thấy tiếng gõ của thanh răng trong trường hợp Ford và việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn, chú ý đến bộ trợ lực thủy lực. Sự cố của nó có thể nhìn thấy ngay cả khi không tải (ở chế độ này, vô lăng hầu như không quay), trong khi ở tốc độ mọi thứ có thể bình thường. Ngoài tiếng ồn, chất lỏng có thể bị gián đoạn - thường nó tạo bọt ngay trong hệ thống, điều này không nên xảy ra.
Như chúng ta thấy, tất cả những triệu chứng này không chỉ tạo ra sự khó chịu mà còn có thể đe dọa đến sự an toàn.
Khi chúng xuất hiện, hãy nhìn vào gầm xe - rò rỉ giá lái Ford có nghĩa là một điều: việc sửa chữa đã quá hạn.
Lý do số một được tất cả mọi người biết đến. Đây là những con đường đâm vào khung gầm và nút lái. Bụi, chất mài mòn, chất bẩn làm hỏng vỏ, lau cao su theo thời gian và điều này mang lại sự sửa chữa gần hơn.
Các sự cố đường sắt điển hình là:
- mòn của "thanh trượt" và thanh;
- kết nối lỏng lẻo của các thanh và các mẹo;
- con dấu không thành công. Dầu giá đỡ tay lái trên các dòng xe Ford khác nhau với kiểu lái cẩn thận “đi dạo” trong thời gian dài, không thể nói là kiểu di chuyển hung hãn. Điều này cũng áp dụng cho các bao (bao phấn).
- do các vỏ bị rách giống nhau, các vòng trên trục đầu vào và piston bị hỏng.
- các mảnh vụn đã đi vào chất lỏng làm tăng tốc độ mài mòn của "sâu".
Các điều kiện của chiếc xe cũng đóng một vai trò nhất định. Vào mùa lạnh, một số tài xế để xe lâu trong trời lạnh, bánh xe bị quay ra ngoài, từ đó tạo đường cho kết tủa và bụi bẩn bám vào các nút giao thông. Trong các ga ra được sưởi ấm tốt, các nút thắt có thể "quét" - trước khi chúng bung ra, hơi ẩm chỉ đơn giản là phá hủy các sợi chỉ.
Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ tính đến những khoảnh khắc như vậy và định kỳ siết chặt khóa. Đúng, một biện pháp như vậy không phải lúc nào cũng tiết kiệm, và người ta không thể làm được nếu không có vách ngăn.
Điều này đòi hỏi một số kỹ năng, tốt hơn là nên chuyển sang các bác sĩ chuyên khoa. Việc sửa chữa giá đỡ lái Ford tại St.Petersburg được thực hiện bởi các chuyên gia thực sự.
Sau khi tìm ra nguyên nhân và thuyết phục về sự cần thiết phải sửa chữa, chúng tôi tiến hành chẩn đoán.
Thông thường, nó có thể được chia thành ba giai đoạn.
Ngay cả một người mới bắt đầu cũng sẽ đối phó với điều đầu tiên - đây là kiểm tra hệ thống lái điện (Các ống có hư hỏng gì không, mức độ và màu sắc của bản thân chất lỏng trong bình giãn nở là bao nhiêu). Tất cả các cặp và khớp đều được kiểm tra xem có hoạt động hay không, đặc biệt là "sâu" ở phần tiếp giáp của bánh răng với thanh răng. Việc siết chặt giá lái Ford có thể giúp công việc dễ dàng hơn nếu các thanh và đầu hơi lỏng. Trước đó, hãy xem trạng thái của luồng.
Giai đoạn thứ hai cung cấp kiểm tra đường ray đã được loại bỏ. Nó được kẹp trong một cơ cấu khác, sau đó nó được kiểm tra xem có bị gỉ, mòn răng và phản ứng dữ dội của ống bọc đỡ hay không.
Giai đoạn thứ ba là Khắc phục sự cố khi thiết bị được tháo rời hoàn toàn. Lúc này mới xác định được việc cần làm tiếp theo - mua một bộ sửa chữa giá đỡ tay lái cho Ford hoặc tiến hành thay thế toàn bộ.
Làm việc với một nút an toàn quan trọng như vậy không chỉ đòi hỏi kinh nghiệm mà còn cần một số lượng lớn các công cụ. Không phải ai cũng có tay kéo chứ đừng nói đến máy tiện. Chúng tôi tin tưởng các chuyên gia chuyên về các hoạt động như vậy và có thể tự hào về kinh nghiệm ấn tượng. Sửa chữa giá lái, chúng ta sẽ xem xét ví dụ của Ford Fusion.
Giai đoạn 1: tháo dỡ
- Xe được lên "phanh tay".Các bánh xe được đặt thẳng, tay lái được cố định để không bị lật;
- Trong khi xe đang ở trên mặt đất, nới lỏng các đai ốc bánh xe;
- Nâng cao kết thúc phía trước với một giắc cắm, đừng quên về các điểm dừng bổ sung;
- Loại bỏ bánh xe;
- Đã tháo đai ốc khóa, ngón tay đầu lái bị văng ra ngoài;
- Sử dụng cờ lê và lục giác, ngắt liên kết bộ ổn định khỏi bộ phận chữ thập;
- Khớp bi được tháo ra để không cản trở việc tháo viên chéo;
- Một cardan được tháo ra khỏi ống dẫn hướng của trợ lực lái. Trước khi tháo giá lái trên một số mẫu xe Ford, các dấu hiệu được dán lên nó, mặc dù trên Fusion, nó chỉ được cố định ở một vị trí;
- "Đệm" cao su đặt dưới hệ thống xả được tháo ra cẩn thận;
- Chốt giữ giá đỡ hộp số dưới không được vặn. Hướng dẫn sử dụng kê đơn để nâng đỡ cơ thể cô ấy bằng một cái giắc cắm, trong khi một số thì không có nó;
- Rút các ống từ máy bơm ra đường ray và cắm một phích cắm;
- Bây giờ là xà ngang. Các giắc cắm được đặt phía trước các tay đòn của hệ thống treo để chúng không bị gãy bất cứ thứ gì khi hệ thống treo được hạ xuống. Tháo các bu lông giữ chính thành viên chữ thập (bạn cần các khóa cho 13, 15 và 19);
- Tháo thanh ray khỏi bộ phận chữ thập bằng cách vặn các bu lông bằng chìa khóa "13" /
Giai đoạn 2: tháo rời
- Cái cào được gỡ bỏ, chúng tôi nhìn xa hơn. Dịch vụ thường xuyên nhất là thay thế phớt dầu giá đỡ tay lái Ford.
- Bỏ bao phấn của thanh lái;
- Chất lỏng tích tụ được rút ra, nó sẽ trở nên sẫm màu;
- Với chìa khóa, các khớp thanh lái không được vặn, và bản thân các thanh này cũng không được vặn;
- Nhà phân phối gặp rủi ro để trong quá trình lắp ráp rơi vào vị trí;
- Với đầu liên hợp, hãy tháo đai ốc điều chỉnh kẹp thân;
- Tháo lò xo và kẹp của nó;
- Tháo nút có dạng vòng ra khỏi bộ phân phối. Kiểm tra thân tàu gần đó - thay thế giá lái Ford cần chú ý;
- Sau đó, đai ốc ống được tháo ra;
- Nhà phân phối bị kéo ra khỏi nhà. Con dấu dầu và vòng bi của nó cũng bị loại bỏ;
- Tiếp theo loại bỏ cuống. Con dấu bên trái được tháo dỡ bằng một bộ kéo.
Sau đó, tất cả các bộ phận được loại bỏ được làm sạch nhỏ giọt, bụi bẩn và sản phẩm mài mòn. Từ giá đỡ bên trong, tháo hộp lót và hộp nhồi. Bề mặt của thanh được đánh bóng trên máy tiện. Điều tương tự cũng được thực hiện với cổ của nhà phân phối. Tay áo định tâm cũ là không tốt - một bộ phận mới được gia công theo kích thước.
Nếu đó chỉ là những miếng đệm kín, tất cả những gì còn lại là đặt mọi thứ vào đúng vị trí và siết chặt giá lái Ford. Hợp âm cuối cùng là kiểm tra độ khum và góc ngón. Nhưng vẫn còn lắp ráp phải được thực hiện.
Giai đoạn 3: lắp ráp
- Trước khi lắp thanh, hãy bôi trơn lược của nó;
- Các ổ trục trên cơ cấu lái được bôi trơn bằng hợp chất đặc biệt và được đặt trong bộ phân phối;
- Vòng bi trên được đặt vào vị trí bằng cách dùng búa đục lỗ đệm;
- Tuyến cũng xốn xang, tránh méo mó;
- Khi nút đã được cố định, hãy siết chặt đai ốc ống chỉ;
- Một phần mới của chất bôi trơn được đặt vào cỏ dại và một kẹp que được đặt;
- Một lò xo cũng được lắp ở đó và nó được ép bằng một đai ốc điều chỉnh;
- Phần tiếp giáp của thân với giá đỡ bên trong được bôi trơn, và bản thân giá đỡ được vặn vào và cố định;
- Các thanh và nắp mới được đặt trên đường ray đã lắp ráp, được giữ bằng kẹp;
- Trước khi lắp đặt lần cuối, việc lắp ráp được kiểm tra trên giá đỡ xem có rò rỉ không.
Những người lái xe có kinh nghiệm sẵn sàng chia sẻ những quan sát của họ. Đối với việc chỉ đạo, họ thường khuyên:
- lái xe cẩn thận, không "đặt" vô lăng trong suốt chặng đường;
- kiểm tra định kỳ độ khum và các góc ngón chân;
- kiểm tra chất lỏng trong bể. Nếu nó đã tối đi, các con dấu hoặc vỏ bọc đã ở mức giới hạn. ATP bạc chỉ ra một máy bơm "mệt mỏi";
- vào mùa đông, làm ấm chất lỏng bằng cách xoay vô lăng sang hai bên nhiều lần trong khi xe chạy không tải.
Đối với các dòng xe Ford cụ thể, trong trường hợp của chúng, quá trình tháo dỡ và thay thế sẽ tương tự. Nhưng cũng có những tính năng. Ví dụ, việc sửa chữa giá lái Ford Mondeo của các năm sản xuất khác nhau sẽ khác nhau. Hiện nay (kể từ năm 2014) ô tô thế hệ thứ năm đang được sản xuất và các bộ phận từ ô tô thế hệ trước sẽ không hoạt động.Trước khi mua, hãy xem qua danh mục với số lượng "vật tư tiêu hao", hoặc tốt hơn là tham khảo ý kiến của các thợ máy.
Xe Transit phổ biến được dùng làm phương tiện phân phối, những chiếc xe tải này đã đi được rất nhiều km. Nếu tính đến tình trạng đường xá của mình thì việc kiểm tra phòng ngừa là bắt buộc đối với chúng, và sửa chữa giá đỡ tay lái Ford Transit tại dịch vụ là một công việc tốn nhiều công sức và khá phức tạp.
Vẫn còn rất nhiều chiếc Escort hatchback trên đường, và chiếc "mới" nhất trong số đó đã hơn 15 năm tuổi. Có rất nhiều phụ tùng thay thế được cung cấp, mặc dù đôi khi rất khó để chọn một thứ đáng giá - sau cùng, “đã qua sử dụng”. Không có bộ tăng áp thủy lực trên các phiên bản cũ, điều này phần nào tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì, nhưng những chiếc máy như vậy cũng cần được chăm sóc đặc biệt.
Chủ sở hữu của họ biết rằng giá lái cho Ford Escort trong tình trạng "không" là một điều hiếm có, đó là lý do tại sao họ cố gắng không tăng tốc sửa chữa bằng cách phóng nhanh.
Bạn có biết không? Henry Ford được gọi là "Cha đẻ của Thống nhất". Trước khi ra mắt băng tải tại nhà máy của ông, những chiếc xe Mỹ cùng mẫu có thể khác nhau về các thông số - sự khác biệt về dung sai và điều chỉnh khi đó là một điều phổ biến.
Chúng tôi đã đảm bảo rằng nút này cần được bảo trì thường xuyên và chúng tôi đã thấy việc sửa chữa đường ray là như thế nào.
Chức năng chính của thanh răng (hộp số) trong thiết bị của ô tô là tổ chức chuyển động quay của ô tô. Giá lái có mặt trên ô tô có trợ lực lái, cũng như ô tô không có trợ lực lái. Nó kết nối vô lăng với các bánh xe, và do đó vai trò của nó là rất quan trọng để chuyển động an toàn trên xe. Việc chẩn đoán cơ chế này phải được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất, thực sự là sửa chữa.
Tất cả các xe ô tô, bất kể giá cả và tình trạng, đều có thể bị mòn nhanh chóng các bộ phận lái, bởi vì các bộ phận này có thể bị va đập ở bất kỳ ngã rẽ nào, va vào chướng ngại vật, va chạm vào bánh xe trong ổ gà trên đường.
Để xác định xem hệ thống lái của xe bạn có cần sửa chữa hay không, hãy tìm các dấu hiệu sau của cơ chế bị trục trặc:
- tiếng gõ được cảm nhận rõ ràng ở giá lái, cảm nhận được qua vô lăng của ô tô;
- tăng nỗ lực cần thiết để xoay vô lăng;
- có những âm thanh bất thường và tiếng ồn trong bơm trợ lực lái;
- có một phản ứng dữ dội của giá lái, được cảm nhận khi vô lăng được quay;
- dầu trợ lực lái bắt đầu bị rò rỉ từ giá lái.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Như vậy, giá lái của bạn đang bị rò rỉ. Làm gì, sửa chữa và nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ lái như thế nào?
Trước hết, cần lưu ý rằng thực tế rất khó sửa chữa bộ phận này, và chỉ nên bắt đầu quy trình nếu bạn có đầy đủ các thiết bị cần thiết trong tay, cũng như kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực kết cấu ô tô.Cơ cấu thanh răng bao gồm các bộ phận sau:
- trục có răng;
- giá đỡ tay lái;
- cơ chế vàng.
Sửa chữa thanh răng thường bao gồm một số công đoạn:
- Tháo dỡ, tháo rời giá lái và làm sạch các tích tụ của tất cả các bộ phận của nó.
- Thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ chế bằng các bộ phận mới.
- Chẩn đoán trục bánh răng của thanh răng lái.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt, bao gồm các bộ phận mới cho giá lái (phớt dầu, ống lót giá lái, đệm vòng và các bộ phận khác).
Cách tháo giá lái.- Lái xe vào hầm hố hoặc nâng cao bằng kích.
- Tháo bảo vệ động cơ (nếu bạn có).
- Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
- Vặn các chốt trên giá lái.
- Tháo thanh ray khỏi giá đỡ và kéo nó ra khỏi bên trong ô tô.
Điều cần lưu ý là bạn nên tháo bỏ giá lái cùng với các thanh giằng, vì việc kéo bao phấn mới lên những chỗ lồi lõm đặc biệt trên thanh giằng sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn lắp đặt các bao phấn với độ khít hoàn hảo.
- Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt đặc biệt.
- Vặn nút nhựa dưới của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng tròn và nhẹ nhàng đập trục ra khỏi vị trí của nó.
- Kéo con dấu dưới cùng ra.
- Bằng cách khai thác, loại bỏ chốt khóa chặn tuyến trên.
- Vặn phích cắm và kéo vòng giữ ra khỏi dây sẽ bung ra khi bạn vặn.
- Kéo giá lái qua phía bên phải và tháo phớt dầu và ống lót bằng nhựa ra khỏi nó.
- Tháo đệm và phích cắm, rút lò xo và cơ cấu kẹp.
Tiếp theo, rửa tất cả các bộ phận khỏi cặn dầu và bụi bẩn và kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận xem có hư hỏng cơ học do mài mòn hay không. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế mà không hỏng hóc. Nếu bề mặt của giá lái và bánh răng của trục có răng bị hư hỏng đáng kể, thì rất có thể toàn bộ cơ cấu sẽ cần phải được thay thế (cách thay thế giá lái trên VAZ 2109, hãy đọc trong tài liệu của chúng tôi).
- Cẩn thận lắp phớt dầu bên trong vào đúng vị trí của nó, trước đó đã được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt (bạn cần đặt nó qua phía bên phải với lò xo kéo xuống).
- Đặt thanh ray vào thân.
- Đặt ống lót bằng nhựa vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí của nó bằng cách dùng vật gì đó đẩy vào.
- Cài đặt phích cắm và cố định nó bằng dây khóa.
- Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng.
- Đặt giá lái vào vị trí chính giữa.
- Lắp trục bánh răng vào yên xe, sau khi bôi trơn các phớt bằng mỡ.
- Nhẹ nhàng chèn miếng đệm kín trên cùng vào vị trí, dùng búa để giúp miếng đệm trượt vào đúng vị trí. Cài đặt vòng giữ.
- Vặn chặt đai ốc, ổ trục, phích cắm khóa dưới.
- Lắp cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm. Kéo mạnh hơn.
Sau đó lắp giá lên xe theo thứ tự ngược lại. Đảm bảo thực hiện “căn chỉnh” sau quy trình sửa chữa hoặc thay thế.
Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái mà không có và có trợ lực lái có nhiều điểm chung, sự khác biệt rất nhỏ: ống lót khác nhau và thành phần của chất lỏng bôi trơn.Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Video (bấm để phát). 
- TRIBUTE (EP) 2004-2008
- ESCAPE 2001-2018
trục lái;
