Chi tiết: fubag ti 1000 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mùa hè mua máy phát điện biến tần Fubag TI 2600, hoạt động tốt. Mới đây, sau một trận tuyết rơi, mất điện, nhiệt độ buổi sáng khoảng -6 độ. Thiết bị chỉ khởi động sau khi nó đã đứng trong nhà, điều này được ghi trong hướng dẫn. Sau đó họ cho tôi điện, tôi tắt nó đi, mang nó vào chuồng, vài tiếng sau đèn lại bị cắt, nó khởi động ngay lập tức, nhưng hoạt động một chút, và đèn đỏ quá tải sáng lên. Tôi mang nó vào nhà, sau đó nó khởi động trở lại và hoạt động cho đến khi có ánh sáng. Nhiệt độ giảm xuống, tôi đưa cậu ấy đến hàng hiên ấm áp. Đến tối lại bị cắt đèn, ngoài đường là -16, tổ máy đã khởi động, nhưng hoạt động nhàn rỗi một chút rồi lại rơi vào tình trạng quá tải. Ở nhiệt độ thấp, nó từ chối cung cấp điện áp, tôi phải làm gì, xin vui lòng cho tôi biết?
Khởi động nó và để nó chạy trong hai giờ với tải nhỏ như bóng đèn 100W và kiểm tra kết quả. Có lẽ điện dung của tụ điện trong biến tần đã giảm xuống, trong vài giờ nữa nó có thể được kích hoạt và mọi thứ sẽ trở lại bình thường.
Tôi đã mua một nhà máy điện Fubag BS 1000i, hoạt động được 60 giờ. Sự cố tiếp theo là khởi động, hoạt động, đèn báo hoạt động “xanh” sáng lên, mọi thứ vẫn ổn. Tôi kết nối mạng, đèn 60W hoạt động, và 2 điện thoại đang sạc, tôi bật máy tính lên thì ga mất đà, đèn báo hoạt động sáng "đỏ" - không còn điện vào mạng, ga bắt. tăng tốc trở lại và sau một thời gian dừng lại. Tôi đã làm sạch bộ lọc, xem xét cặn carbon trên bộ giảm thanh, xi lanh, mọi thứ đều ổn. Vì vậy, tôi hiểu sự cố là ở đâu đó trong chính máy phát điện, bất cứ ai có thể gặp một sự cố tương tự, cho tôi biết làm thế nào bạn có thể giải quyết sự cố mà không cần liên hệ với trung tâm bảo hành?
Video (bấm để phát).
Không mang tải. Không có quá nhiều lý do cho điều này ở động cơ 2 thì. Bộ giảm thanh bị tắc. Bộ chế hòa khí bị tắc. Và tệ nhất là, độ nén đã giảm xuống. Vâng, thật không may, đối với những máy phát điện này, sự mài mòn piston có thể xảy ra ngay cả sau 20-30 giờ hoạt động. Khởi đầu nhỏ. Nếu bộ giảm thanh đã được xem xét và nó đã theo thứ tự, thì hãy nhìn vào bộ chế hòa khí. Máy bay phản lực và các lỗ phải sạch. Nếu có đơn đặt hàng, sau đó mua một máy đo độ nén. Đo độ nén. Nén từ 8 bầu khí quyển trở lên được coi là bình thường. Sẽ không thừa khi nhìn vào ngọn nến. Có những trường hợp, mặc dù rất hiếm, ngọn nến ít nhất bằng cách nào đó hoạt động ở mức tải thấp, nhưng ngay sau khi van tiết lưu được mở hết mức, nó bắt đầu hoạt động. Nến xuất xưởng của máy phát điện giá rẻ, vì tốt, nên được đổi ngay sau khi mua. Nếu bộ chế hòa khí sạch, bộ giảm thanh không có cặn carbon, có lực nén và bugi còn mới, thì động cơ phải kéo mạnh. Trong khả năng của nó.
Em đã thay bugi ở cây xăng Fubag BS 5500 A ES, mọi thứ vẫn ổn. Ngoài ra, bạn có thường xuyên thay bugi không?
Nến nên được thay đổi khi hỏng cái trước đó; không có khoảng thời gian rõ ràng để thay thế. Ví dụ, khi làm việc bằng khí, ngọn nến có thể hoạt động trong một thời gian dài tùy ý, cho đến khi điện cực trung tâm chỉ đơn giản là "kết thúc". Khi làm việc bằng xăng, hiệu suất của ngọn nến nằm trong khoảng từ vài trăm giờ đến vài nghìn. 40 giờ là cực kỳ ngắn.
Nhà máy điện xăng Fubag BS 3300 ES. Công suất được khai báo là 3.0 kW. Người Trung Quốc thuần chủng. Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của đồng hồ đo tần số và đồng hồ giờ kết hợp với vôn kế kỹ thuật số. Chạy trong khoảng 6,5 giờ ở chế độ không tải. Tôi quyết định kiểm tra tải. Hạ nhiệt. Đã kiểm tra bugi và dầu. Đã khởi động, làm ấm trong 3 phút. Kết nối tải đang hoạt động ở dạng quạt sưởi 2.0 kW. Nhà máy điện đã giảm tốc độ và phát ra 2 kW khi bị căng.Tôi cũng kết nối một bếp điện 1,0 kW (tổng cộng 3,0 kW, mà nhà máy điện được cho là được thiết kế cho) - tốc độ bắt đầu nổi và động cơ bị đình trệ! Việc lặp lại thí nghiệm đã khẳng định: nhà máy điện không kéo 3 kW. Sự lừa dối của nhà sản xuất hoặc sự cố của mẫu của tôi?
Máy phát điện không bao giờ ghi kilowatt hoạt động, vì nó là cần thiết để phát triển các kilowatt phản ứng, lope. Đây là tổng của cả hai và cho biết - 3,3 kVA. Và kilowatt thường được lấy với số lượng 0,7 từ kVA. 3,3 * 0,7 \ u003d 2,3 kW.
Làm thế nào mà một máy phát điện 6,5 kW lại không kéo, chẳng hạn như khi khởi động một nồi hơi dạng viên (tổng công suất không quá 600 W với tất cả các quạt và máy bơm)? Và tại sao máy phát điện không tạo ra 220V cần thiết (đánh giá bằng số đọc của vôn kế). Chẳng hạn, điều này có thể là do động cơ chưa nóng lên?
Các vấn đề rõ ràng với máy phát điện, trừ khi họ quên mở van điều tiết khí sau khi khởi động. 220 vôn không tải là không bình thường. Nếu bạn không có kinh nghiệm với thiết bị như vậy, tốt nhất là liên hệ với dịch vụ.
Máy phát điện chạy xăng mới Fubag 6600 A ES. Xăng, 3 pha. Mua vào mùa thu. Vào mùa đông, nó được cất giữ dưới lòng đất ấm áp, + 5. Khi điện bị tắt, ở - 25, tôi phải khởi động nó. Bị thương, nhưng bị điếc. Sau một vài lần thử, tôi phát hiện ra rằng dầu chưa được lấp đầy, quá trình tự động hóa đã hoạt động. Chứa đầy dầu, bắn lên. Vì khí thải ở dưới lòng đất, họ đã đưa chúng ra đường ở - 25. Nó bị đình trệ. Sau đó, nó khởi động trong 10 giây và sau đó nó không khởi động nữa. Mùa hè đã đến, chúng tôi đang cố gắng bắt đầu - bất kỳ. Có một tia lửa trên ngọn nến. Ngọn nến bình thường. Họ phun một vài khối xăng. Không bắt được. Ngay cả bông cũng không. Chúng tôi đã mua một loại chất lỏng để làm sạch bộ chế hòa khí (theo lời khuyên của trung tâm bảo hành), nhưng chúng tôi chưa biết cách bơm nó. Các cửa chớp đã được mở / đóng - không có kết quả.
Kiểm tra độ nén - đối với tôi, có vẻ như bạn đã làm hỏng nó do chạy nó hoàn toàn không có dầu. Và kiểm tra cảm biến ngắt động cơ khi mức dầu gần hết.
Fubag BS 6600, 3 pha, 7VA, 5.6kW. Dặm - 120 giờ. Với thời gian chạy 90 giờ, pin gốc được xả ở mức 14Ah, pin ô tô thông thường ở mức 44Ah đã được lắp đặt. Hôm nay tôi quyết định đo điện áp trong mạng sạc pin, điện áp ra là 15,7V. Lý do của sự căng thẳng này là gì?
Trong máy phát điện, mạch sạc bao gồm một cuộn dây sạc và một cầu diode thông thường, không có bộ ổn định và bộ điều khiển. Tất cả (tốt hoặc gần như tất cả) đồng hồ vạn năng có thương hiệu đều cho thấy điều này. Đối với bạn cái chính là sạc được pin đồng thời không bị sôi, không bị nóng lên trong quá trình sạc. Xem hiện tại. Dòng điện trên pin đã sạc đầy của bạn không được vượt quá 200 miliampe.
Máy phát điện chạy xăng Fubag TI 2000, bốn kỳ, mua năm 2014, hoạt động ít, chỉ dùng trong mùa hè, cho máy bơm nước. Sau mùa đông, nó khởi động (khởi động bằng tay), hoạt động được 1 tiếng, tôi tự tắt nó đi. Sau 30 phút khởi động, máy phát điện hoạt động được 5 phút thì bị đơ. Đã thay nhớt, súc rửa toàn bộ hệ thống nhiên liệu (có bình). Tìm ra không có tia lửa. Đã thay bugi, vẫn không có tia lửa. Làm ơn cho tôi biết lý do.
Bộ phận bảo vệ được lắp đặt trên các máy tạo khí này, để tắt máy ở mức dầu thấp, nó cung cấp "âm" cho từ tính, đóng cuộn dây đánh lửa và kết quả là không có tia lửa. Cô ấy thường xuyên bị "lỗi". Tôi đã làm điều đó một cách đơn giản, ngắt kết nối dây dẫn từ nó đến nam châm. Tia lửa điện xuất hiện. Trên một số loại, bảo vệ này hoàn toàn không khả dụng.
Máy phát điện Fubag ti 700 đã không khởi động trong khoảng nửa năm. Tôi đã đưa nó về tự nhiên - tôi không thể bắt đầu nó - nó có vẻ bắt được, nhưng nó sẽ dừng lại trong vài giây. Tôi không mang theo chìa khóa nến - tôi không thể kiểm tra ngọn nến, nhưng tôi quyết định kiểm tra dầu trong động cơ. Tăng gấp đôi, nếu không muốn nói là gấp ba, mức dầu và khí. Tôi cũng nhận thấy rằng trước chuyến đi, tôi đã đổ đầy nó đầy đủ, và khi đến nơi, khi tôi kéo nó nhiều lần, tôi đã mở bình - mức thấp hơn nhiều so với cổ. Van trên nắp bồn chứa đã được đóng lại trong quá trình bảo quản và vận chuyển. Những người hiểu biết cho tôi biết - tôi có thể tự làm điều gì đó hay mang nó đến dịch vụ?
Vâng, ít nhất để bắt đầu, hãy tìm ra bugi, thay thế nó. Nếu ướt - hãy nhìn vào bộ chế hòa khí.Nếu xăng rời khỏi bình, có nghĩa là họ quên đóng vòi, và xăng nhỏ từ bộ chế hòa khí qua vòi phản lực và buồng phao duy trì mức độ - nó từ từ nhiễm độc từ bình. Từ bộ chế hòa khí, xăng qua van ajar vào xilanh, qua các ổ khóa của các vòng dọc piston vào cacte. Vì vậy, xả hết mọi thứ từ cacte, đổ dầu mới, đổ xăng vào thùng, ông ấy nói về một ngọn nến; có thể được bắt đầu mà không cần hút.
Máy phát điện chạy xăng Fubag 2,2 kW hoạt động bình thường, đứng một chút, không phát triển tốc độ khi có tải, nó tạo ra một vài vôn. Bạn nạp khí cho nó - nó cho ra 220 watt. Lý do là gì? Dầu đã được thay đổi.
Khe hút gió hoặc bộ điều chỉnh bị kẹt. Khi động cơ đã tắt, hãy di chuyển lực kéo ga - nó sẽ đi mà không bị kẹt. Khi bạn tăng ga và nhận được 220V, hãy đo tần số AC hoặc RPM của động cơ. Nếu tần số là 55Hz hoặc cao hơn, thì vấn đề không phải ở động cơ. Nếu nó trung thực giữ tốc độ xung quanh 50Hz (3000 vòng / phút), thì hãy xử lý sự cố của máy phát điện.
Máy phát điện BS 6600 ES. Một pha. với AVR. 5,7 kW danh nghĩa. Xăng dầu. Khởi động: khởi động điện và dây. pin. Bài toán: Một thời gian dài (8 - 10 giờ) làm việc với công suất xấp xỉ 5 kw (2 đèn dầu 2 cộng 4 bóng đèn 15W, TV, đầu thu, máy tính xách tay), sau đó một tháng không khởi động. Bộ GTVT đã tiến hành xử lý ngay sau khi dừng. Khi khởi động (-15 độ), 6 ml được thêm vào xi lanh. xăng ấm. Bắt đầu thẳng. Làm ấm 3-4 phút. Khi có tải, đèn điều khiển ngay lập tức phát nổ trong phòng đặt máy phát điện. Đo điện áp đầu ra. 356 volt thay vì 230 thông thường. Đã tháo nắp. Tôi đo điện áp ở đầu ra của máy phát điện. 356 vôn như nhau. Hơn nữa, nếu bạn đo thiết bị thông qua chính mình, một đầu cho 130 vôn, đầu kia - 40.
Anh không thể chịu đựng được điều đó, hoặc hôn nhân, hoặc làm anh bị kẹt với một gánh nặng liên kết. Kiểm tra cuộn dây nối đất, ít nhất là từ ổ cắm 220V qua đèn từ tủ lạnh. Ngắt kết nối dây quấn khỏi mọi thứ, hoàn toàn là dây dẫn khỏi vỏ máy.
Máy phát điện chạy xăng BS 3300 ES không ra điện 220V. Hôm nay tôi đã mua một AVR, cài đặt nó, nhưng than ôi, vẫn không có kết quả. Sau đó, họ đặt AVR này vào một máy phát điện khác có cùng vấn đề, và tương tự không cho ra 220V. Động cơ chạy hoàn hảo.
Theo tôi, một kết luận đơn giản là AVR bị lỗi hoặc không phù hợp về mặt thông số. Đổi sang cái khác.
Fubag BS 1000i mới không khởi động tốt khi lạnh. Tôi đo độ nén - từ độ mạnh của 2-3. Với bơ 5-8. Cuối nhẫn? Họ còn hàng không? Động cơ ở đó dường như có 154, 3 lực được viết, một bản sao phóng to của động cơ GM82.
Tháo nắp hộp van, vặn vít điều chỉnh van xả sao cho khe hở trở nên lớn hơn một milimét (hoặc thậm chí thả toàn bộ cần gạt để van không hoạt động). Bây giờ nó sẽ hiển thị những gì nên được. Nói chung, tôi đã nghe phàn nàn về những động cơ này rằng chúng khởi động “kém lạnh”, nhưng bằng cách nào đó, tôi đã không tự mình thử. Và sau đó - "trong giá lạnh", bất cứ điều gì có thể xảy ra. Và với +20, chúng tôi bắt đầu, và với - 20 - mọi thứ đều "lạnh". Nếu mùa đông (-15 / -20 độ) khởi động khó khăn, điều này là bình thường đối với những động cơ như vậy, bạn cần phải thích nghi với nó. Có thể kéo 5 - 6 lần khi tắt lửa, có lẽ, trong thời tiết băng giá nghiêm trọng, bạn sẽ phải bơm ngay cả hai hoặc ba khối xăng từ một ống tiêm dưới bộ lọc gió. Tôi có ý định cải thiện khởi động nguội, nhưng cho đến khi tôi chạy trong hàng chục hai động cơ, tôi sẽ không nói. Nếu nó không bắt đầu lạnh tốt ở nhiệt độ phòng, thì có - bạn cần phải tìm ra điều đó.
Máy phát điện biến tần Fubag TI 1000. Nó hoạt động ở chế độ START, khi chuyển cần gạt sang chế độ RUN, nó sẽ dừng lại sau 5 giây. Theo tôi hiểu thì bạn cần phải nhìn vào bộ chế hòa khí, cho tôi biết cách sửa chữa nó như thế nào, xem ở đâu?
Kiểm tra khí từ bình xăng đến bộ chế hòa khí. Sự tắc nghẽn là hiển nhiên.
Máy phát điện chạy xăng, ngay cả khi chúng được sản xuất tại Trung Quốc, rất đáng tin cậy với sự chăm sóc thích hợp. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, các vấn đề nhỏ có thể xảy ra, thường có thể được khắc phục nhanh chóng bằng chính tay của bạn.Những sự cố nghiêm trọng, nếu chủ nhân nắm rõ thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy phát điện, lâu ngày cũng không thể vô hiệu hóa được.
Nếu bạn sắp xếp các sự cố có thể xảy ra của bộ tạo khí theo một loại xếp hạng, bạn sẽ nhận được danh sách sau:
Bugi bị hỏng hoặc nhiễm bẩn: khó hoặc không thể khởi động, hoạt động không ổn định.
Chế hòa khí bị tắc: Khởi động khó, hao xăng, hoạt động không ổn định dưới tải liên tục.
Lỗi cuộn dây đánh lửa: không có tia lửa, không khởi động được.
Vi phạm khe hở van: khởi động khó khăn, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành.
Mòn chổi than (trên máy phát điện đồng bộ) - không có điện áp đầu ra.
Sự cố của bộ điều tốc: tốc độ động cơ nổi, sụt khi thay đổi tải.
Mòn các ổ trục của trục khuỷu và rôto của máy phát điện - tăng tiếng ồn khi vận hành, rò rỉ dầu.
Mòn xéc-măng, vòng pít-tông - động cơ nguội khó khởi động, tiêu hao nhiều dầu.
Nó không tính đến các sự cố do vi phạm nghiêm trọng các quy tắc vận hành máy phát điện: ví dụ: trầy xước trên nhật ký trục khuỷu do không đủ mức dầu, cháy cuộn dây máy phát hoặc bộ chuyển đổi điện áp (trên máy phát điện khí biến tần ) với tình trạng quá tải thường xuyên.
Trên thực tế, sự cố của máy phát điện chạy xăng có thể được chia thành ba nhóm: lỗi cơ, điện và nhiên liệu / hệ thống đánh lửa.
Khó khởi động máy phát điện, biểu hiện đột ngột và không kèm theo sự gia tăng tiếng ồn của động cơ, là một dấu hiệu rõ ràng của sự sai lệch trong hoạt động của bộ chế hòa khí (hỗn hợp quá loãng hoặc giàu) hoặc hệ thống đánh lửa bị lỗi (yếu hoặc hình thành tia lửa không liên tục). Vì chẩn đoán trạng thái của các hệ thống này được kết nối với nhau, nên nó được kết hợp thành một phần.
Tháo bugi và kiểm tra cặn bẩn trên các điện cực của nó.
Muội đen dày đặc và khô - Dấu hiệu hỗn hợp nhiều (bộ chế hòa khí bị lỗi, bộ lọc gió bị tắc);
Muội đen nhờn - dấu hiệu các vòng piston bị mòn nghiêm trọng, dầu lọt vào buồng đốt;
Muội trắng - dấu hiệu chạy hỗn hợp loãng, cần kiểm tra bộ chế hòa khí.
Gạch nâu bồ hóng - bình thường đối với động cơ chế hòa khí.
Màu đỏ, xanh lá cây-đỏ bồ hóng - hệ quả của việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.
Có thể dễ dàng tự kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa vì nó cực kỳ đơn giản: bật bộ đánh lửa, cắm một bugi đánh lửa tốt đã biết vào nắp nến và đặt nó bằng một cái váy lên phần kim loại gần nhất của động cơ, vặn mạnh bộ khởi động bằng tay. Nếu không có tia lửa thì lần lượt ngắt công tắc đánh lửa và cảm biến mức dầu ra khỏi cuộn đánh lửa: nếu vẫn không có tia lửa khi ngắt cả hai phần tử thì thay cuộn đánh lửa.
Nếu tia lửa xuất hiện và có đủ cường độ (trắng hoặc trắng xanh), hãy tháo bugi sau vài lần thử khởi động. Bugi bị ngập xăng là biểu hiện của hỗn hợp bị làm giàu quá mức, bị khô là biểu hiện của việc thiếu xăng.
Đôi khi, sau khi bảo quản lâu, kim và phao của bộ chế hòa khí bị dính và không cho xăng chảy vào bên trong. Một vài lần đột ngột, nhưng không đập quá mạnh vào nắp buồng phao và khởi động lại.
Sự cố bộ chế hòa khí phổ biến nhất là sự nhiễm bẩn của nó. Sự xâm nhập của bụi bẩn vào các đường dẫn khí dẫn đến sự tái làm giàu hỗn hợp, trong các tia nhiên liệu - đến mức cạn kiệt. Bụi bẩn trên kim ngắt phao dẫn đến mất độ kín và tràn khoang phao, điều này có thể nhận thấy ngay do rò rỉ nhiên liệu từ bộ chế hòa khí.
Hãy xem xét việc bảo dưỡng bộ chế hòa khí bằng cách sử dụng ví dụ về Honda GX được lắp đặt trên động cơ - thiết kế của nó là điển hình cho máy phát điện chạy xăng.
Tháo nắp khoang phao (4). Rửa nó bằng xăng hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí bằng bình xịt - chất bẩn và cặn tích tụ dưới đáy của nó.
Làm tương tự với bể chứa vòi gas (22).
Kiểm tra xem van gas có bị thổi ở vị trí "mở" hay không.
Tháo trục phao (3), tháo phao và kim khóa (2). Thổi sạch kênh bằng không khí.
Sử dụng chất làm sạch bằng bình xịt hoặc khí nén để thổi sạch tia nhiên liệu (25), ống nhũ tương (11) và tất cả các đoạn của bộ chế hòa khí.
Xoay vít điều chỉnh (5), thổi qua rãnh của nó. Sau đó vặn hết cỡ vào và nới lỏng, tùy thuộc vào loại bộ lọc khí, theo 2 (cao su xốp, bộ lọc giấy) - 2,5 lần (bộ lọc lốc).
Lắp ráp bộ chế hòa khí.
Hệ thống điện của máy phát gas khá đáng tin cậy. Thông thường, bạn sẽ gặp phải hai vấn đề: không sạc pin trên máy phát điện có khởi động điện hoặc thiếu điện áp ở đầu ra của máy phát điện.
Việc thiếu sạc pin là hậu quả của việc hỏng bộ chỉnh lưu hoặc cuộn dây hạ áp. Kiểm tra hệ thống này bằng tay của bạn rất đơn giản: kết nối một bóng đèn 12 vôn song song với cuộn dây hạ áp của máy phát điện và khởi động nó. Đèn cháy có nghĩa là bản thân máy phát điện đang hoạt động bình thường, và bộ chỉnh lưu cần được thay thế.
Sự vắng mặt của điện áp ở đầu ra của máy phát điện thường là kết quả của sự mài mòn chổi than. Tháo chúng ra và đánh giá mức độ mài mòn, nếu cần, hãy thay thế. Nếu máy phát điện của bạn là loại biến tần, hãy kiểm tra xem điện áp có đến đầu vào của bộ chuyển đổi hay không bằng cách kết nối song song với đèn 220 V công suất thấp.
Video về quá trình sửa chữa theo từng giai đoạn của máy tạo khí
Một trong những cách bảo dưỡng định kỳ được cung cấp trong hướng dẫn vận hành máy tạo khí là kiểm soát và điều chỉnh khe hở van, nếu cần. Việc tăng khe hở vượt quá định mức sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành. Nguy hiểm nhất là sự sụt giảm khe hở, vì nó không thể nghe thấy trong quá trình hoạt động, nhưng các van bị chèn ép, đặc biệt là ống xả, bắt đầu cháy nhanh chóng. Kết quả là động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định và khi đĩa ga cháy hết, nó sẽ ngừng khởi động.
Quy trình điều chỉnh van khá đơn giản:
Tháo tất cả các thành phần ngăn cản việc tháo nắp van động cơ.
Tháo bugi.
Tháo nắp van.
Đặt trục khuỷu vào tâm điểm chết trên của hành trình nén bằng dấu trên bánh đà (nếu có) hoặc bằng cách điều khiển chuyển động của pít-tông qua lỗ bugi. Đừng nhầm lẫn TDC nén (cả hai van đều đóng) với TDC xả (van xả đóng, van nạp mở).
Nới lỏng các chốt khóa của các vít điều chỉnh và sử dụng một dụng cụ đo cảm ứng phẳng được đưa vào giữa cánh tay đòn và phần cuối của van để đặt các khe hở bằng cách xoay vít. Thông thường, khe hở 0,2 mm được sử dụng cho van xả và 0,15 cho van đầu vào (xem trong hướng dẫn vận hành).
Vặn chặt các khóa và xoay trục khuỷu hai lần đến TDC. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, tại điểm chết tiếp theo, cả hai khoảng trống sẽ biến mất, sau lượt khác, chúng sẽ tiếp nhận giá trị đã đặt. Các khoảng trống tăng lên sau cuộc cách mạng đầu tiên là một dấu hiệu cho thấy chúng đã được điều chỉnh ở TDC của hành trình xả.
Lắp ráp máy phát điện.
Trục trặc bộ khởi động thủ công - có lẽ vấn đề cơ học phổ biến nhất. Cáp bị đứt hoặc bộ khởi động không quay được do lò xo hồi vị bị hỏng hoặc bánh cóc không quay trục khuỷu.
Tháo bộ khởi động bằng cách vặn các bu lông xung quanh chu vi của vỏ nó. Bằng cách vặn vít (1), cơ cấu bánh cóc có thể được tháo ra. Kiểm tra các cam của nó (4) và lò xo hồi vị (5). Sau đó cẩn thận tháo ròng rọc cùng với lò xo (7). Thay thế cáp bị hỏng hoặc lò xo bị hỏng, tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sửa chữa.
Khi lắp ráp bộ khởi động, phải cẩn thận để đảm bảo rằng lò xo vẫn tiếp xúc với vỏ và ròng rọc khi nó đang được lắp lại. Dây phải được quấn hoàn toàn trên ròng rọc. Với bánh cóc vào đúng vị trí, hãy kiểm tra hành trình của cáp và cách bộ khởi động trở lại vị trí ban đầu.
