Việc thay thế ly hợp trên xe Gazelle được yêu cầu khá thường xuyên, vì đây là một điểm yếu. Máy chủ yếu dành cho kinh doanh, các thành phần và cụm lắp ráp luôn hoạt động ở chế độ có tải. Do đó, tuổi thọ của các bộ phận bị hạn chế, trung bình bộ ly hợp cần phải thay thế sau mỗi 50–70 nghìn km. Theo quy luật, nó thay đổi như một bộ (đĩa áp suất, đĩa dẫn động, ổ trục nhả).
Bạn có thể thay thế đĩa hoặc toàn bộ bộ bằng tay của chính bạn. Ví dụ, hãy lấy một chiếc Gazelle với động cơ ZMZ 40524 (nó thuộc họ động cơ ZMZ 406).
Chúng tôi đưa xe vào hầm hố và trước hết là tháo cần sang số. Trước khi tháo cần gạt, nó phải được đặt ở vị trí trung tính. Nâng cao nắp cao su.
Chúng tôi tìm đai ốc hình nón, tháo nó ra và kéo cần gạt ra.
Chúng tôi tạo vết trên trục các đăng và trục sau.
Các dấu hiệu được thực hiện để đặt trục vào vị trí cũ trong quá trình lắp ráp. Nếu "cardan" không được đặt theo các dấu, rung động có thể xảy ra.
Sau đó, chúng tôi tháo đầu chéo hộp số (8 bu lông ở các cạnh) và kéo trục ra. Trước khi tháo trục truyền động, nên xả hết dầu trong hộp số.
Chúng tôi tháo chốt của xi lanh phụ ly hợp, tháo xi lanh sang một bên, tháo phuộc.
Chúng tôi tháo vỏ ly hợp (“chuông”), đầu tiên là bộ khuếch đại cacte bằng nhôm thấp hơn, sau đó là chính cacte.
Chúng tôi tắt sáu bu lông trên một cái rổ. Mọi thứ đều được tháo rời.
Chúng tôi lấy một bộ mới - rổ, đĩa, vòng bi nhả và bắt đầu lắp ráp. Để lắp đặt hộp số mà không gặp vấn đề, đĩa dẫn động phải được đặt chính giữa, và sau đó các bu lông "rổ" phải được siết chặt. Bạn cần siết các bu lông đều nhau theo hình tròn, không phải ngay một bên. Để định tâm, bạn có thể sử dụng một trục gá đặc biệt hoặc bất kỳ trục đầu vào nào của trạm kiểm soát Gazelevskaya hoặc Volgovskaya. Trục sẽ phù hợp ngay cả với hộp số 4 cấp.
Sau đó, chúng tôi thu thập mọi thứ tiếp theo theo thứ tự ngược lại. Có thể thuận tiện ngay lập tức đặt vòng bi nhả vào mặt bích của trục đầu vào của hộp, sau khi đặt một miếng bọt biển tẩm dầu mỡ dày bên dưới. Miếng bọt biển có thể được ngâm trong dầu hộp số.
Để thay thế phuộc, chúng tôi tháo hai bu lông của xi lanh phụ ly hợp (RCC), xi lanh trên ống được rút sang một bên. Tháo phích cắm cũ và cài đặt phích cắm mới. Cần đảm bảo rằng phuộc chạm vào các vấu đặc biệt của ly hợp ổ trục nhả, nếu không sẽ không có hoạt động nhả bàn đạp ly hợp bình thường.
Sau khi lắp phuộc mới, chúng ta dùng tay bóp RCS qua thanh truyền, đưa đến các điểm gắn, cố định trụ bằng bu lông. Tất nhiên, ống ly hợp có thể không được vặn và việc lắp đặt RCS sẽ dễ dàng hơn, nhưng sau đó bạn phải bơm ly hợp. Chúng tôi đã mô tả việc thay thế phích cắm một cách đơn giản và tối ưu nhất.
VIDEO Để tránh hỏng hóc ô tô, việc thay thế xi lanh làm việc hoặc xi lanh chính của ly hợp trên Gazelle, cũng như các bộ phận khác, cho phép.Điều quan trọng là phải chẩn đoán và sửa chữa xe kịp thời, thay thế bộ ly hợp và các bộ phận khác nếu cần thiết. Trong tương lai, điều này sẽ giúp tránh các sự cố trên đường cao tốc và tai nạn.
Sơ đồ thiết bị ly hợp trên Gazelle
Để truyền mô-men xoắn đến các bánh lái của xe từ trục khuỷu của động cơ, một bộ truyền được cung cấp, vì việc truyền trực tiếp mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe là không có lợi. Chiếc xe sẽ không thể lái nếu không có ly hợp, và hoạt động của bộ trợ lực sẽ kém hiệu quả.
Để nhà máy điện vận hành thuận lợi, trước hết phải thay đổi mômen xoắn lấy từ trục khuỷu trong hộp số (hộp giảm tốc). Sau đó, anh ta đi đến trục dẫn đầu. Do khi chuyển số làm cho các bánh răng của hộp số quay, có lực va vào nhau nên rất khó chuyển số. Khi hộp được kết nối liên tục với bộ nguồn, để dừng hoàn toàn xe, cũng cần dừng động cơ.
Hoạt động ly hợp trên ô tô Gazelle
Nguyên lý hoạt động của nó đối với bất kỳ thương hiệu xe ô tô nào cũng vậy. Nó giúp loại bỏ khả năng mài mòn nhanh chóng của các bộ phận và bộ phận kết nối giữa nhà máy điện và hệ thống truyền tải.
Đĩa áp ly hợp gắn với vỏ sẽ ép đĩa dẫn động vào bánh đà. Ổ đĩa gắn với trục đầu vào phải có thể di chuyển tự do dọc theo nó. Vỏ trung tâm được trang bị lò xo giảm chấn, đóng vai trò giảm rung và đảm bảo vận hành êm ái.
Tiến hành sửa chữa nhỏ, thay thế phuộc ly hợp, bao gồm cả việc điều chỉnh bàn đạp của nó, sẽ không đòi hỏi nhiều thời gian. Nếu bạn có các bộ phận chất lượng, chẳng hạn do Sachs hoặc Kraft sản xuất, bạn sẽ chỉ mất khoảng 2 giờ để thay thế.
Bộ ly hợp Gazelle đòi hỏi phải được xử lý đúng cách và thay thế kịp thời do phải sửa chữa và điều chỉnh thường xuyên. Thay thế toàn bộ cụm máy là không cần thiết trong mọi trường hợp. Các bước thay thế phụ thuộc vào thương hiệu của xe Gazelle, được xác định bởi động cơ, ví dụ, Cummins ZMZ 406 và 405, v.v.
Trong một số trường hợp, bạn nên giải quyết vấn đề bằng cách thay đổi hộp số, được phát hiện nhờ chẩn đoán hệ thống.
Đôi khi có thể cần phải kiểm tra toàn bộ đường ống, cũng như bơm hệ thống. Nguyên nhân của hành vi vi phạm có thể là hư hỏng bình chứa trong bộ ly hợp cho Gazelle.
Có thể yêu cầu thay thế ly hợp do sử dụng nhiều xe Gazelle và nếu các lỗi sau xảy ra:
Quy trình thay thế ly hợp trên Gazelle
Khi lắp ráp các bộ phận chất lượng thấp đã được sử dụng.
Bàn đạp ly hợp bị giữ trong quá trình di chuyển, điều này bị nhà sản xuất nghiêm cấm.
"Cú giật" được thực hiện từ một nơi ở tốc độ cao.
Để tăng tuổi thọ của ly hợp Gazelle, sẽ đáng tin cậy khi lắp đặt các bộ phận do công ty sản xuất Sachs sản xuất. Chúng được nhà sản xuất khuyên dùng vì chúng đáng tin cậy và đã được kiểm tra khả năng tương thích với hệ truyền động và động cơ. Trong các điều kiện tương tự, ly hợp Sachs, không giống như các bộ phận của nhà sản xuất khác, sẽ tồn tại lâu hơn.Một sản phẩm tương tự phổ biến của ly hợp Gazelle Business, do Kraft sản xuất, không chỉ có chất lượng tốt mà còn có tỷ lệ lỗi khá thấp. Những lý do phổ biến nhất khiến chủ sở hữu Gazelle liên hệ với trung tâm bảo hành là trục trặc liên quan đến bộ truyền động nhả ly hợp.
rò rỉ của xi lanh chính ly hợp Gazelle (GCC);
dầu phanh rời khỏi bình chứa GCS;
rò rỉ của xi lanh phụ ly hợp (RCS);
bỏ qua vòng bít GCC;
thanh cong của xi lanh làm việc bị cong hoặc rơi ra, v.v.
Việc vận hành xe cẩn thận không có nghĩa là “giật cục”, mà chỉ là sự hiện diện của các điều kiện cho phép bạn chuyển số và sang số một cách suôn sẻ trong khi xe đang chuyển động. Thông thường, thay thế ly hợp là bắt buộc đối với xe tải. Một chiếc xe Gazelle dành cho kinh doanh đòi hỏi phải tăng cường chú ý đến bộ phận này, việc loại bỏ các hỏng hóc thường không thể thực hiện được. Vì việc thay thế thiết bị không yêu cầu tháo động cơ, bạn có thể tự sửa chữa ly hợp hoặc lắp đặt các bộ phận mới.
nghe thấy tiếng ồn trong hộp số khi ô tô đang chuyển động;
đường truyền tự động tắt;
chuyển số gây ra nhiều tiếng ồn bên ngoài khác nhau;
chuyển số khó khăn.
Ly hợp là một trong những cơ cấu quan trọng của ô tô, nhờ đó ô tô có khả năng chuyển số và sang số một cách nhịp nhàng khi đang lái xe. Do bộ phận này hoạt động liên tục và nặng, nên nó thường cần được sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn. Điều này đặc biệt đúng đối với các loại xe dùng để vận chuyển hàng hóa. Nếu nói về xe nội thì có thể gọi GAZelle đứng đầu về số lần hỏng hóc ly hợp.
Được thiết kế cho kinh doanh, nó thường xuyên phải chịu tải trọng cao, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến ly hợp, bộ ly hợp này không hoạt động đều đặn đáng ghen tị. Điều khó chịu nhất là trong hầu hết các trường hợp, sự cố của nút này không thể được loại bỏ, dẫn đến việc phải thay đổi nó hoàn toàn. Bạn có thể tự làm điều đó, đặc biệt là vì bạn không phải tháo động cơ.
Có nhiều triệu chứng cho thấy ly hợp hoạt động không chính xác, và để xác định độc lập nhu cầu thay thế, không cần phải có kiến thức đặc biệt.
Chuyển số xấu.
Khi thay đổi các bánh răng, tiếng ồn không liên quan của bất kỳ bản chất nào sẽ xuất hiện.
Sự thảnh thơi tự phát.
Tiếng ồn trong hộp khi lái xe.
Nếu tất cả công việc được thực hiện độc lập, trước khi thay thế ly hợp bằng GAZelle, cần phải chuẩn bị một chút công việc. Trước hết, bạn cần tìm một căn phòng có thang máy hoặc hố ga thoải mái. Đối với công việc, một bộ công cụ rất hữu ích - chìa khóa và tua vít.
Việc thay thế ly hợp tự làm trên GAZelle bắt đầu bằng công việc tháo dỡ. Chiếc xe tại thời điểm này nên đã ở trong hố hoặc thang máy. Ở cần số, con dấu tăng lên và nắp nằm ở chân của nó không được vặn. Sau đó, cần kéo có thể được kéo ra với một số nỗ lực. Theo nghĩa đen, mọi thứ phải được ngắt kết nối khỏi nó, các dây "stopach" và cáp đồng hồ tốc độ được ngắt kết nối khỏi hộp. Công việc trong ca-bin kết thúc, anh có thể xuống gầm xe.
Tất cả công việc thay thế ly hợp bằng GAZelle phải được tiến hành cẩn thận để không làm hỏng các nút lân cận.
Xi lanh làm việc được kết nối với bộ khởi động - trước hết, bạn sẽ cần ngắt kết nối chúng. Xylanh được giải phóng sẽ nâng lên cùng với bộ đẩy, trong khi không cần tháo ống ra khỏi nó. Nếu phuộc ly hợp được thay thế bằng một GAZelle, thì phần chính của công việc có thể được coi là đã hoàn thành, vì có thể tháo nó ra bằng cách chỉ vặn một bu lông. Sau đó, phần dưới của cacte được tháo ra, giá đỡ dùng để kết nối các ống giảm âm sẽ trở nên hiển thị - cần phải tháo nó ra.
Bây giờ bạn cần phải loại bỏ hộp. Điều này có thể được thực hiện bằng cách tháo ốc vít của nó. Nó được tháo ra cùng với chính bộ ly hợp. Các con dấu nằm giữa bộ ly hợp và vỏ hộp được tháo dỡ. Tiếp theo, bạn có thể thử tìm các dấu đặc biệt trên bánh đà của động cơ và vỏ áp suất để căn chỉnh. Chúng có thể không ở đó, sau đó bạn nên tự áp dụng chúng. Vỏ và bánh đà bị quay đi, trong khi cần quay dần trục khuỷu bằng tay. Đây là giai đoạn thay thế các đĩa ly hợp trên GAZelle - chúng có thể được tháo ra thông qua cửa sập.
Bây giờ có thể thay thế xi lanh chính ly hợp GAZelle, nếu điều này không cần thiết, bạn có thể chỉ cần tháo nó ra bằng cách ngắt kết nối ống mềm và xả toàn bộ thành phần. Đúng, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối bộ đẩy khỏi bàn đạp - điều này được thực hiện một cách yếu tố. Tất nhiên, việc cài đặt một nút khác được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Mỡ mới được thêm vào trước ổ bi trục đầu vào. Khi lắp đặt vỏ, đừng quên rằng các dấu - gốc hoặc được áp dụng độc lập, phải được kết hợp với nhau.
Tại thời điểm này, giai đoạn chính của công việc thay thế ly hợp độc lập bằng GAZelle có thể được coi là hoàn thành. Nhưng ngoài việc thay thế, cũng cần phải điều chỉnh ly hợp GAZelle. Một công cụ đặc biệt được sử dụng để căn giữa đĩa và trục khuỷu. Nó được lắp vào đĩa dẫn động, có một lỗ đặc biệt, đảm bảo rằng công cụ được sử dụng đi vào lỗ ổ trục trên bánh đà. Làm thế nào điều này được thực hiện trong thực tế có thể được xem trong video:
VIDEO
Các lý do dẫn đến sự cố của nút cần thiết này có thể là nhiều sự kiện khác nhau, nhưng thông thường nhất trong số các lý do cho điều này, có thể phân biệt những điều sau:
"Giật" từ một nơi ở tốc độ cao;
Nghiêm cấm tất cả các nhà sản xuất ô tô giữ bàn đạp ly hợp trong khi lái xe;
chất lượng ban đầu thấp của các bộ phận được sử dụng trong lắp ráp.
Riêng biệt, đáng chú ý là khả năng vận hành quá mức, vốn rất điển hình đối với xe GAZelle trong nước. Thông thường, sự không thuận lợi trong hoạt động của ly hợp được đưa ra bởi những người thợ sửa xe “không khéo léo” có thể lắp đĩa vô tình bị dính dầu dẫn đến trượt - trong trường hợp này, chỉ có thay thế của họ mới giúp giải quyết được vấn đề.
Nhưng không phải trong mọi trường hợp bắt buộc phải thay đổi toàn bộ nút. Thường phải thay xi lanh phụ ly hợp - bộ phận này cũng hoạt động với tải khá cao. Các vấn đề về thay đổi bánh răng hoặc phanh xảy ra khi hệ thống được điều hòa. Trong trường hợp này, kiểm tra toàn bộ đường ống và hệ thống bơm sẽ giúp ích. Nếu sự cố quay trở lại, bạn nên chú ý đến bể chứa. Nó có thể bị hư hỏng khá dễ dàng, sau đó thay thế bình chứa ly hợp bằng GAZelle sẽ hữu ích.
Có ít ảnh - chúng tôi bị công việc cuốn đi, không có thời gian để chụp.
Giá phát hành: 7.000 ₽ Số dặm: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, động cơ xăng 2,5 l., 123 l. p., Dẫn động cầu sau, Hướng dẫn sử dụng - Tự sửa chữa
Chào buổi tối!
Lời chào hỏi! 149100 đã trôi qua.
Xin chào. Cách cầm vợt như thế nào? đi lại bình thường? Cũng đã đến lúc phải thay đổi, vì vậy tôi muốn biết ý kiến của bạn. Và bạn đã mua ở đâu?
Xin chào. Ly hợp là tốt, chạy rất tốt. Vì vậy, nó đáng để tham gia. Tôi đưa nó cho Olmi trên Shcherbakov. Đừng quên thay ổ trục bánh đà.
Một sự lựa chọn tốt. Tôi đặt luk sau cái gốc của tôi, ở lần thay thế thứ hai, tôi lấy valeo, tự thiêu.
Tôi cũng vậy, Luke hoặc Saks khuyên nên đặt.
Và bây giờ tôi đang ở trên cùng của bàn trên đường nhựa gần nhà để xe - những bài thơ đã bật ra!
Thậm chí tốt hơn trên đường nhựa. Rất khó để tìm thấy quả hạch rơi trong cỏ.
Bộ ly hợp không tệ, ai dám cãi ... Chỉ là nếu đĩa có nhiều đầu ra hơn, thì hãy tự đánh giá xem đĩa sẽ hoạt động ở đâu và kéo dài bao lâu ...
Một cách hợp lý. Chỉ số dặm phải lớn để có sản lượng hữu hình.
Hình in trên bánh đà có khớp với đĩa mới không?
Thành thật mà nói, tôi thậm chí còn không xảy ra để kiểm tra. Khi tôi thay bộ ly hợp trên VAZ-2111 (chiếc xe đầu tiên của tôi), tôi cũng không kiểm tra nó. Hơn nữa, bộ ly hợp Sachs đã được thử nghiệm và chấp thuận bởi nhiều nhà sản xuất xe hơi.
50 nghìn vì lỗi của tôi tôi đã giết cô ấy
Em cũng có sax lần thứ 2 đặt rất ưng ý
Lần đầu tiên nó chạy trong bao lâu?
Em có xe 2,5 kg ... 700 kg chở hàng và ở hoang dã như vậy ... hôm nay em sẽ đăng hình ... nó hoạt động có tiếng nổ, em rất ưng ý
Sachs là một lựa chọn tốt ... và theo đánh giá, tôi đã nhả ly hợp một cách chính xác ... Tôi thích hợp trên những cung đường off-road ... bám đường tốt là chìa khóa thành công ... Tôi cảm nhận được điều đó .. . sự lựa chọn là hợp lý
Tôi rất hiếm khi off-road và vừa phải. Nhưng chở một tấn rưỡi là chuyện thường. Vì vậy, thật tốt nếu bạn chọn đúng.
Sax có độ bám rất tốt và sẽ chạy nhiều. Khi lắp bộ ly hợp, bạn cần sử dụng một trục gá (Sax đi kèm với một cái bằng nhựa) hoặc một trục đầu vào cũ.
Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn hướng dẫn về cách thay thế ly hợp trong ô tô Gazelle Business bằng động cơ UMZ 4216. Phải thay ly hợp trên thang máy hoặc lỗ xem. Trước khi bắt đầu làm việc, hãy đặt hộp vào bánh răng trung tính. Trước hết, chúng tôi tháo cardan, làm sạch trước tất cả các bu lông đang buộc của nó bằng bàn chải kim loại, sau đó phun chất bôi trơn WD-40. Lấy cardan ra khỏi hộp. Chúng tôi tháo băng qua. Chúng tôi tháo cảm biến tốc độ, cảm biến tốc độ phía sau. Tháo bộ giảm thanh. Khi hộp giảm xuống một chút, hãy tháo cần tốc độ cao. Chúng tôi loại bỏ bể chứa khô và chúng tôi đã có thể nhìn thấy bộ ly hợp, đánh giá tình trạng của nó. Trường hợp của chúng tôi thấy rõ sự mòn của đĩa, rổ có màu xanh tức là bộ ly hợp đã bị cháy ở đâu đó.
Tiếp theo, tháo các đai ốc bảo vệ hộp (chìa khóa trao tay 19), sau đó bạn có thể tháo nó ra, một người có thể làm được, nó không đặc biệt nặng. Không cần thiết phải xả dầu. Sau đó, đánh giá tình trạng của phích cắm, nếu cần thiết phải thay thế. Chúng tôi lấy vòng bi nhả, chúng tôi cũng đánh giá tình trạng của nó, đối với điều này, hãy vặn nó, nếu nghe thấy tiếng ồn, cần thay thế. Chúng tôi mở giỏ (6 bu lông x 13), trước đó tốt hơn là nên đánh dấu nếu bạn quyết định để lại nó và không thay đổi nó.
Video thay thế ly hợp trong Gazelle Business:
Video sao lưu tự làm về việc thay thế ly hợp trong Gazelle Business:
VIDEO
Video (bấm để phát).
Về việc thay thế ly hợp cho Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Ở đó cũng gần giống nhau, hộp tháo ra giống nhau rồi đến xi lanh slave ly hợp, phải tháo ra vặn hết chuông thì mới thấy toàn bộ rổ. Ngoài ra, đừng quên rằng Cummins có ly hợp riêng của mình, từ Doanh nghiệp, nó sẽ không hoạt động ở đó. Tôi có thể giới thiệu bộ ly hợp SACHS, nó chắc chắn sẽ không rẻ, nhưng nó sẽ đáng tin cậy và sẽ ít tiếng ồn và giật hơn nhiều từ hộp.
Thay thế ly hợp Gazelle
Thay thế phuộc ly hợp
Video thay thế
Việc thay thế ly hợp trên xe Gazelle được yêu cầu khá thường xuyên, vì đây là một điểm yếu. Máy chủ yếu dành cho kinh doanh, các thành phần và cụm lắp ráp luôn hoạt động ở chế độ có tải. Do đó, tuổi thọ của các bộ phận bị hạn chế, trung bình bộ ly hợp cần phải thay thế sau mỗi 50–70 nghìn km. Theo quy luật, nó thay đổi như một bộ (đĩa áp suất, đĩa dẫn động, ổ trục nhả).
Thay thế ly hợp của một chiếc xe mô hình kinh doanh Gazelle rất dễ thực hiện. Tất cả những gì bạn cần là công cụ phù hợp cho việc này. Công việc phải được thực hiện trên thang máy ô tô hoặc trong hầm lò.
Bạn có thể thay thế đĩa hoặc toàn bộ bộ bằng tay của chính bạn. Ví dụ, hãy lấy một chiếc Gazelle với động cơ ZMZ 40524 (nó thuộc họ động cơ ZMZ 406).
Chúng tôi đưa xe vào hầm hố và trước hết là tháo cần sang số. Trước khi tháo cần gạt, nó phải được đặt ở vị trí trung tính. Nâng cao nắp cao su.
Chúng tôi tìm đai ốc hình nón, tháo nó ra và kéo cần gạt ra.
Chúng tôi tạo vết trên trục các đăng và trục sau.
Các dấu hiệu được thực hiện để đặt trục vào vị trí cũ trong quá trình lắp ráp. Nếu "cardan" không được đặt theo các dấu, rung động có thể xảy ra.
Sau đó, chúng tôi tháo đầu chéo hộp số (8 bu lông ở các cạnh) và kéo trục ra. Trước khi tháo trục truyền động, nên xả hết dầu trong hộp số.
Chúng tôi ngắt kết nối các dây dẫn đến trạm kiểm soát;
Chúng tôi ngắt kết nối buộc của khung hộp số với ống xả của bộ giảm thanh;
Chúng ta loại bỏ hoàn toàn phần di chuyển của hộp số, làm cẩn thận, vì động cơ có hộp số sẽ đi xuống;
Sau đó, chúng tôi tháo các đai ốc của chính hộp số và tháo nó ra.
Chúng tôi tháo chốt của xi lanh phụ ly hợp, tháo xi lanh sang một bên, tháo phuộc.
Chúng tôi tháo vỏ ly hợp (“chuông”), đầu tiên là bộ khuếch đại cacte bằng nhôm thấp hơn, sau đó là chính cacte.
Chúng tôi tắt sáu bu lông trên một cái rổ. Mọi thứ đều được tháo rời.
Chúng tôi lấy một bộ mới - rổ, đĩa, vòng bi nhả và bắt đầu lắp ráp. Để lắp đặt hộp số mà không gặp vấn đề, đĩa dẫn động phải được đặt chính giữa, và sau đó các bu lông "rổ" phải được siết chặt. Bạn cần siết các bu lông đều nhau theo hình tròn, không phải ngay một bên. Để định tâm, bạn có thể sử dụng một trục gá đặc biệt hoặc bất kỳ trục đầu vào nào của trạm kiểm soát Gazelevskaya hoặc Volgovskaya. Trục sẽ phù hợp ngay cả với hộp số 4 cấp.
Sau đó, chúng tôi thu thập mọi thứ tiếp theo theo thứ tự ngược lại. Có thể thuận tiện ngay lập tức đặt vòng bi nhả vào mặt bích của trục đầu vào của hộp, sau khi đặt một miếng bọt biển tẩm dầu mỡ dày bên dưới. Miếng bọt biển có thể được ngâm trong dầu hộp số.
Để vặn hộp số đi một mình, bạn sẽ cần phải kích hộp số lên, sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện thao tác này cùng nhau. Sau khi lắp ráp, châm dầu vào hộp số, kiểm tra mức dầu ở nút điều khiển bên hông. Vậy là xong - đĩa ly hợp đã được thay thế.
Việc thay thế phuộc ly hợp trên mô hình kinh doanh Gazelle rất dễ thực hiện; đối với điều này, không cần phải tháo hộp số. Việc sửa chữa như vậy cũng có thể được thực hiện bằng tay.
Để thay thế phuộc, chúng tôi tháo hai bu lông của xi lanh phụ ly hợp (RCC), xi lanh trên ống được rút sang một bên. Tháo phích cắm cũ và cài đặt phích cắm mới. Cần đảm bảo rằng phuộc chạm vào các vấu đặc biệt của ly hợp ổ trục nhả, nếu không sẽ không có hoạt động nhả bàn đạp ly hợp bình thường.
Sau khi lắp phuộc mới, chúng ta dùng tay bóp RCS qua thanh truyền, đưa đến các điểm gắn, cố định trụ bằng bu lông. Tất nhiên, ống ly hợp có thể không được vặn và việc lắp đặt RCS sẽ dễ dàng hơn, nhưng sau đó bạn phải bơm ly hợp. Chúng tôi đã mô tả việc thay thế phích cắm một cách đơn giản và tối ưu nhất.
Thay thế ly hợp Gazelle
Thay thế phuộc ly hợp
Video thay thế
Việc thay thế ly hợp trên xe Gazelle được yêu cầu khá thường xuyên, vì đây là một điểm yếu. Máy chủ yếu dành cho kinh doanh, các thành phần và cụm lắp ráp luôn hoạt động ở chế độ có tải. Do đó, tuổi thọ của các bộ phận bị hạn chế, trung bình bộ ly hợp cần phải thay thế sau mỗi 50–70 nghìn km. Theo quy luật, nó thay đổi như một bộ (đĩa áp suất, đĩa dẫn động, ổ trục nhả).
Thay thế ly hợp của một chiếc xe mô hình kinh doanh Gazelle rất dễ thực hiện. Tất cả những gì bạn cần là công cụ phù hợp cho việc này. Công việc phải được thực hiện trên thang máy ô tô hoặc trong hầm lò.
Bạn có thể thay thế đĩa hoặc toàn bộ bộ bằng tay của chính bạn. Ví dụ, hãy lấy một chiếc Gazelle với động cơ ZMZ 40524 (nó thuộc họ động cơ ZMZ 406).
Chúng tôi đưa xe vào hầm hố và trước hết là tháo cần sang số. Trước khi tháo cần gạt, nó phải được đặt ở vị trí trung tính. Nâng cao nắp cao su.
Chúng tôi tìm đai ốc hình nón, tháo nó ra và kéo cần gạt ra.
Chúng tôi tạo vết trên trục các đăng và trục sau.
Các dấu hiệu được thực hiện để đặt trục vào vị trí cũ trong quá trình lắp ráp. Nếu "cardan" không được đặt theo các dấu, rung động có thể xảy ra.
Sau đó, chúng tôi tháo đầu chéo hộp số (8 bu lông ở các cạnh) và kéo trục ra. Trước khi tháo trục truyền động, nên xả hết dầu trong hộp số.
Chúng tôi ngắt kết nối các dây dẫn đến trạm kiểm soát;
Chúng tôi ngắt kết nối buộc của khung hộp số với ống xả của bộ giảm thanh;
Chúng ta loại bỏ hoàn toàn phần di chuyển của hộp số, làm cẩn thận, vì động cơ có hộp số sẽ đi xuống;
Sau đó, chúng tôi tháo các đai ốc của chính hộp số và tháo nó ra.
Chúng tôi tháo vỏ ly hợp (“chuông”), đầu tiên là bộ khuếch đại cacte bằng nhôm thấp hơn, sau đó là chính cacte.
Chúng tôi tắt sáu bu lông trên một cái rổ. Mọi thứ đều được tháo rời.
Chúng tôi lấy một bộ mới - rổ, đĩa, vòng bi nhả và bắt đầu lắp ráp. Để lắp đặt hộp số mà không gặp vấn đề, đĩa dẫn động phải được đặt chính giữa, và sau đó các bu lông "rổ" phải được siết chặt. Bạn cần siết các bu lông đều nhau theo hình tròn, không phải ngay một bên. Để định tâm, bạn có thể sử dụng một trục gá đặc biệt hoặc bất kỳ trục đầu vào nào của trạm kiểm soát Gazelevskaya hoặc Volgovskaya. Trục sẽ phù hợp ngay cả với hộp số 4 cấp.
Sau đó, chúng tôi thu thập mọi thứ tiếp theo theo thứ tự ngược lại. Có thể thuận tiện ngay lập tức đặt vòng bi nhả vào mặt bích của trục đầu vào của hộp, sau khi đặt một miếng bọt biển tẩm dầu mỡ dày bên dưới. Miếng bọt biển có thể được ngâm trong dầu hộp số.
Để vặn hộp số đi một mình, bạn sẽ cần phải kích hộp số lên, sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện thao tác này cùng nhau. Sau khi lắp ráp, châm dầu vào hộp số, kiểm tra mức dầu ở nút điều khiển bên hông. Vậy là xong - đĩa ly hợp đã được thay thế.
Việc thay thế phuộc ly hợp trên mô hình kinh doanh Gazelle rất dễ thực hiện; đối với điều này, không cần phải tháo hộp số. Việc sửa chữa như vậy cũng có thể được thực hiện bằng tay.
Để thay thế phuộc, chúng tôi tháo hai bu lông của xi lanh phụ ly hợp (RCC), xi lanh trên ống được rút sang một bên. Tháo phích cắm cũ và cài đặt phích cắm mới. Cần đảm bảo rằng phuộc chạm vào các vấu đặc biệt của ly hợp ổ trục nhả, nếu không sẽ không có hoạt động nhả bàn đạp ly hợp bình thường.
Sau khi lắp phuộc mới, chúng ta dùng tay bóp RCS qua thanh truyền, đưa đến các điểm gắn, cố định trụ bằng bu lông. Tất nhiên, ống ly hợp có thể không được vặn và việc lắp đặt RCS sẽ dễ dàng hơn, nhưng sau đó bạn phải bơm ly hợp. Chúng tôi đã mô tả việc thay thế phích cắm một cách đơn giản và tối ưu nhất.
VIDEO
VIDEO Chúng tôi tháo vỏ ly hợp (xem bài viết - “Tháo vỏ ly hợp”).
Chúng tôi đánh dấu vị trí lẫn nhau của vỏ và bánh đà bằng một lõi.
1. Giữ bánh đà không quay bằng tuốc nơ vít hoặc lắp thìa, cờ lê hoặc đầu 12, tháo 6 bu lông.
2. Tháo cụm ổ đĩa (rổ) và ổ đĩa.
Sau khi tháo rời, các bộ phận ly hợp nên được rửa trong dầu hỏa và kiểm tra. Các vết nứt, vết xước và rãnh sâu không được phép xuất hiện trên bề mặt ổ đĩa. Nếu có, hãy thay thế bánh đà và cụm rổ. Chúng tôi thay thế đĩa dẫn động với các đinh tán bị mòn, cong vênh, nứt, chảy dầu và cháy lớp lót. Sự nhô ra của các đầu cánh hoa của lò xo màng được kiểm soát bằng cách sử dụng một miếng đệm.
Khi dịch chuyển hai đầu cánh hoa xuống 8,5 mm thì đĩa áp phải dịch chuyển ít nhất 1,3 mm, nếu không ta thay đổi cụm đĩa dẫn động (rổ).
Không được phép có bất kỳ vết nứt và vỡ nào trên cacte. Khi lắp ráp, chúng tôi phủ mỡ SHRUS-4 lên các bề mặt cọ xát của phuộc, khớp nối, tay đẩy và trục xoay.
Cài đặt đĩa theo thứ tự sau
1. Lắp trục gá định tâm vào ổ trục bánh đà động cơ.
2. Chúng tôi đặt một đĩa điều khiển trên đó.
3. Ở một bên, trục đĩa nhô ra ít hơn bên kia. Mặt này phải đối mặt với bánh đà.
Tháo ly hợp của ô tô có động cơ kiểu ZMZ-402
Chúng tôi đang làm việc trên một mương quan sát.
Bộ ly hợp của xe GAZ-53 (Hình 1) là loại đĩa đơn, khô với thiết bị điều tiết trên đĩa dẫn động. Được lắp trong một cacte bằng nhôm đúc 2. Vỏ đĩa ly hợp GAZ-53 được gắn vào bánh đà trục khuỷu bằng sáu bu lông định tâm (đặc biệt). Một đĩa áp suất (rổ) được đặt bên trong vỏ. Chuyển động quay của giỏ ly hợp GAZ-53 được truyền từ bánh đà qua ba phần nhô ra trong đĩa và được bao gồm trong các cửa sổ của vỏ. Mômen từ động cơ đến hộp số được truyền qua đĩa dẫn động 3, được kẹp giữa hai đầu bánh đà 1 và đĩa áp suất bằng lực của mười hai lò xo 12.
Hình 1. Bộ ly hợp GAZ-53 và bộ truyền động của nó
Điều chỉnh và bảo dưỡng ly hợp GAZ-53
Chăm sóc ly hợp GAZ-53 và bộ truyền động của nó bao gồm việc bôi trơn định kỳ ổ trục đẩy của ly hợp nhả ly hợp và điều chỉnh ổ đĩa.
Vòng bi nhả ly hợp GAZ-53 được bôi trơn bằng bộ tiếp dầu có nắp 6 nằm trên đỉnh vỏ ly hợp. Để làm được điều này, bạn cần phải bóp một dụng cụ đổ dầu đầy nắp vào trong đó hai lần. Chỉ lần đổ đầy thứ ba của bộ lọc dầu sẽ cung cấp dầu mỡ cho ổ trục. Cần phải điều chỉnh bộ truyền động nhả ly hợp GAZ-53 nếu hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không tương ứng với 35 - 45 mm. Quá trình chơi tự do của ly hợp được điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài của thanh truyền 14. Để tăng khả năng chạy tự do của bàn đạp, cần phải tháo đai ốc 13. Mòn sớm các tấm lót, phá huỷ các tấm lót và gãy trục đĩa dẫn động Thông qua các cửa sổ dưới lò xo có thể được gây ra tương ứng do chuyển động với ly hợp được ngắt một nửa, bật ở tốc độ cao II hoặc số 1 và sự ăn khớp ly hợp không đều khi chuyển sang số thứ ba hoặc số trực tiếp và chỉ có thể xảy ra nếu xe được sử dụng không đúng cách.
Sửa chữa ly hợp GAZ-53
Bộ ly hợp được tháo ra khỏi xe mà không cần tháo động cơ. Để làm được điều này, xe được lắp đặt trên cầu vượt, hố nâng hoặc lỗ kiểm tra để có thể tiếp cận bộ ly hợp thuận tiện từ bên dưới. Hộp số được loại bỏ cùng với ly hợp và ổ trục nhả ly hợp GAZ-53. Lò xo nhả được ngắt khỏi ly hợp và ổ trục được ép khỏi ly hợp. Vặn các bu lông lắp và tháo phần dưới được dập của vỏ ly hợp. Họ kiểm tra sự hiện diện của các dấu “O” kết hợp trên bánh đà động cơ và vỏ của đĩa áp suất GAZ-53 (giỏ) và nếu không có, hãy áp dụng chúng. Mở dần các bu lông đang giữ chặt vỏ ly hợp với bánh đà, đồng thời quay trục khuỷu của động cơ. Tháo các đĩa dẫn động và đĩa áp suất của ly hợp ra khỏi cacte qua cửa sập dưới.
Cơm. 2. Vị trí của đĩa áp suất và dẫn động GAZ-53 tại thời điểm tháo chúng ra
Thay cả hai lớp lót cùng một lúc, vì sự khác biệt về độ dày của các lớp lót sẽ làm gián đoạn hoạt động bình thường của ly hợp. Để loại bỏ các lớp lót bị mòn hoặc bị hỏng, hãy khoan và cẩn thận loại bỏ các đinh tán đang giữ các lớp lót vào lò xo lá và đĩa bằng râu.
Bề mặt của đĩa áp suất và bánh đà GAZ-53, nếu có vết xước và vết vòng trên chúng, hãy sửa chữa bằng cách xoay và mài. Giá trị của lớp kim loại bị loại bỏ trong quá trình gia công phải sao cho chiều dày của tấm áp lực sau khi gia công giảm không quá 1 mm. Trong trường hợp này, trong quá trình lắp ráp, để duy trì lực ép, các vòng đệm bằng thép bổ sung được lắp đặt bên dưới các vòng đệm cách nhiệt, có chiều dày bằng với lượng kim loại được lấy ra khỏi bề mặt của đĩa áp lực. Khi lắp ráp đĩa dẫn động GAZ-53, các tấm lót ma sát được tán đinh. Sau khi loe ra, những vết rách và vết nứt trên đầu đinh tán là không thể chấp nhận được. Mặt cuối của tất cả các đầu đinh tán để gắn chặt các tấm lót được làm chìm cách bề mặt làm việc ít nhất 2 mm.Đầu đinh tán trên đĩa phải cao 0,6 - 0,9 mm và trên đĩa lò xo 0,9 - 1,2 mm, đảm bảo đầu đinh tán chìm vào các lỗ của đĩa lò xo và đĩa khi lắp ráp đĩa dẫn động. Các tấm được tán vào đĩa bằng đinh tán thép có đường kính 4x5 mm.
Hình 3. Điều chỉnh cần nhả ly hợp GAZ-53
Đĩa dẫn động ly hợp GAZ-53 với các lớp lót mới được kiểm tra xem có chạy hết mặt phẳng ma sát hay không. Ruột của đĩa đệm, được đo ở bán kính 125 mm, không lớn hơn 0,7 mm.
Với lượng runout lớn hơn, đĩa được điều chỉnh bằng cách sử dụng một trục gá đặc biệt. Sau đó, nó được cân bằng tĩnh, sử dụng trọng lượng cân bằng đặc biệt. Cân bằng cho đến khi độ cân bằng của đĩa dẫn động không quá 18 gf / cm.
Khi lắp ráp giỏ (đĩa áp suất) của ly hợp GAZ-53, hãy đảm bảo rằng các dấu được tạo ra trong quá trình tháo rời trên vỏ 11 (xem Hình 1), đĩa áp suất 4 và đòn bẩy 5 khớp với nhau và lò xo áp suất 12 là tập trung vào các mặt bích của vỏ.
Để ngăn kim rơi ra khỏi lỗ trên đòn bẩy, người ta lắp các quả bóng cao su có đường kính 8,0 - 8,5 mm hoặc các kim được bôi trơn bằng mỡ (mỗi ổ trục nên có 19 kim). Sau khi lắp ráp, điều chỉnh vị trí của các đầu cần gạt để tắt phuộc hỗ trợ. Vị trí của các cần nhả chỉ được điều chỉnh khi tháo ly hợp ra khỏi xe. Điều này không thể được thực hiện trên một chiếc xe hơi.
Nếu khi lắp ráp ly hợp của ô tô GAZ-53, các cần nhả, vỏ hoặc tấm áp lực đã được thay thế, thì cụm tấm áp suất được cân bằng tĩnh bằng cách khoan ra kim loại từ các trục của tấm áp suất được sử dụng để lắp lò xo áp suất. .
Chiều sâu khoan từ mép của mũi khoan không được lớn hơn 25 mm, kể cả mũi khoan. Độ không cân bằng cho phép của tấm áp suất không lớn hơn 25 gf / cm. Bộ ly hợp được lắp trên ô tô theo trình tự tháo ngược lại: trước khi lắp ly hợp, cho dầu nhờn 1-13 vào lỗ của ổ bi trục đầu vào lắp trong bánh đà, lau bề mặt ma sát của bánh đà và đĩa áp suất bằng a mảnh vải sạch tẩm xăng; đĩa dẫn động được đặt chính giữa so với trục của trục khuỷu - một trục gá đặc biệt được lắp vào lỗ có rãnh của đĩa dẫn động để đầu của nó đi vào ổ bi bánh đà.
Một trục sơ cấp dự phòng cũng được sử dụng cho mục đích này; siết chặt các bu lông giữ chặt vỏ với bánh đà GAZ-53 một cách đồng đều (để tránh cong vênh vỏ); khi lắp đặt phuộc nhả ly hợp, đảm bảo vị trí chính xác của các mấu trên mặt phẳng của ly hợp nhả ly hợp.
Danh mục phụ tùng và bộ phận lắp ráp
