Chi tiết: nhà vô địch máy phát điện gg3300 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Nhà máy điện tự trị - tự sửa chữa, trục trặc. Sửa chữa, sửa chữa, sửa chữa. Máy phát điện benzo chạy xăng. Xăng dầu.
Tổng quan về các sự cố của nhà máy điện tự trị. Các tính năng tự sửa chữa. Máy phát điện chạy xăng bị hỏng. Làm thế nào để sửa chữa nó? Cách khắc phục, sửa chữa máy phát điện chạy xăng. (10+)
Máy phát điện dự phòng. Các lỗi. Sửa chữa
Tôi sẽ đi sâu vào các trục trặc và sửa chữa của một máy phát điện chạy xăng tự động chế hòa khí bốn kỳ. Một số khuyến nghị có thể được áp dụng cho các loại nhà máy điện khác, nhưng về cơ bản chúng áp dụng riêng cho động cơ chế hòa khí.
Máy phát điện đã được khởi động. Nó hoạt động, tạo ra tiếng ồn, các khí thoát ra từ ống xả. Nhưng không có sản lượng điện. Bị lỗi hệ thống dây điện, tự động hóa hoặc máy phát điện. Cần kiểm tra xem cầu dao trên bảng điều khiển phía trước đã được bật chưa và đèn bảo vệ điện không sáng, nếu bạn có. Tiếp theo, tháo bảng điều khiển phía trước và kiểm tra hệ thống dây điện. Với một máy kiểm tra, chúng tôi kiểm tra sự hiện diện của độ dẫn điện của bộ ngắt mạch và các kết nối. Nếu các kết nối và máy theo thứ tự, thì bản thân máy phát điện có lẽ đã bị lỗi - bộ phận chuyển đổi chuyển động quay của trục thành điện năng. Trong trường hợp này, tôi khuyên bạn nên mua một nhà máy điện tự trị mới và chuyển nhà máy này sang kim loại màu. Sửa chữa hoặc thay thế một máy phát điện tốn nhiều chi phí hơn một nhà máy điện mới.
Cần kiểm tra mức dầu, kiểm tra bộ tạo khí điện xem có dấu vết rò rỉ dầu hay không. Nếu có rò rỉ dầu, phải thay thế các phớt dầu và / hoặc các miếng đệm bị rò rỉ. Cố gắng mua các bộ phận từ máy phát điện này. Không phải lúc nào cũng khả thi. Các loại phớt có kích thước phù hợp có thể được lựa chọn từ động cơ xe máy. Các miếng đệm được cắt bởi chính bạn bằng một con dao rất sắc (chẳng hạn như dao cắt giấy) từ các tấm đệm bằng nút chai đặc biệt có bán trên thị trường. Tôi không khuyến khích sử dụng các miếng đệm làm từ vật liệu đệm khác. Bạn sẽ lắp miếng đệm nút chai một lần và không bao giờ thay nó lần nữa. Có hai khó khăn khi làm việc với nút chai. Trước hết, nó khá dễ vỡ, rất khó để cắt nó một cách cẩn thận. Thứ hai, bấm miếng đệm nút chai rất cẩn thận. Nó dễ dàng bị vỡ nếu bị siết quá chặt. Trước khi lắp đặt miếng đệm, nó phải được bôi trơn cả hai mặt bằng keo silicone nhiệt độ cao (màu đỏ). Sau khi thay thế các phớt và vòng đệm bằng dầu, hãy đổ dầu được khuyến nghị vào.
Video (bấm để phát).
Nếu không có rò rỉ dầu, nhưng mức dầu vẫn còn thấp, thì dầu phải được châm thêm. Dầu ở chế độ hoạt động bình thường của động cơ đốt trong còn sử dụng được dần dần bị cháy hết. Vì vậy nguyên nhân có thể là do dầu đã lâu không được châm. Để nạp dầu có một lỗ đặc biệt được đóng bằng một nút trên ren. Chúng tôi tháo nút này và đổ dầu bằng ống tiêm cho đến khi nó chảy trở lại. Việc kiểm tra mức dầu cũng được thực hiện thông qua lỗ này. Dầu sẽ chảy đến mép lỗ. Bạn có thể xác minh điều này bằng cách thọc ngón tay vào lỗ này một cách nông. Nó phải được ngâm trong dầu. Sau khi nạp đầy cần phải theo máy phát điện. Nếu dầu nhanh chóng bị cháy hết trở lại, thì nguyên nhân là do sự cố hoặc sự cố của các vòng piston. Thông thường khuyết tật này biểu hiện ở việc xuất hiện khói xanh từ ống xả, nhưng đôi khi không có khói, và dầu dẫn động mọi thứ sớm.
Việc thay thế nhẫn khá khó khăn. Bạn cần phải tháo rời đầu xi lanh.Quay trục động cơ theo hướng quay tự nhiên của nó trong quá trình hoạt động (Không bao giờ quay trục theo hướng ngược lại, vì điều này có thể phá vỡ thời gian), chúng tôi đảm bảo rằng piston hoàn toàn nhô ra. Tháo các vòng ra khỏi nó và thay thế bằng những cái mới. Bây giờ là phần khó nhất. Các vòng phải co lại một chút để lắp vào hình trụ. Đối với điều này, một công cụ đặc biệt được sử dụng. Đó là một cổ áo trơn tru. Kẹp này được bôi trơn bằng dầu động cơ, đặt trên xylanh bằng một vòng và kẹp chặt. Tiếp theo, kẹp được ép vào xi lanh và bằng cách gõ nhẹ nhàng, piston sẽ di chuyển từ kẹp sang xi lanh. Các hoạt động là tinh tế. Rất khó để tự mình biến nó thành thói quen. Vì vậy, để thay thế các vòng tốt hơn là liên hệ với dịch vụ. Trong dịch vụ này, bạn sẽ ngay lập tức được đề nghị mài bề mặt bên trong của xi-lanh và lắp đặt các piston mới có đường kính lớn hơn, nói chung, để thực hiện một cuộc đại tu lớn của động cơ. Chỉ nên làm điều này nếu bề mặt bên trong của xi lanh ở tình trạng rất kém, tất cả đều không bằng phẳng, lởm chởm, gồ ghề. Thông thường chỉ cần thay nhẫn là đủ. Việc đại tu một động cơ như vậy tốn nhiều chi phí hơn chính động cơ, vì vậy nó chỉ nên được tiến hành nếu nhà máy điện đặc biệt này là một kỷ niệm của bạn.
Máy phát điện sẽ không khởi động. Tôi đã đi qua một số lý do cho hiện tượng này.
Có thể không có tia lửa điện do các vấn đề với hệ thống dây điện cao thế, dây điện hạ thế, cuộn dây đánh lửa và bugi.
Hãy kiểm tra tia lửa đầu tiên. Tháo dây cao áp ra khỏi bugi. Lấy một cây nến dự phòng. Hãy đặt một dây cao áp vào nó. Chúng tôi cố định ngọn nến trên thân của bộ tạo khí. Đảm bảo rằng không có vật dễ cháy, xăng, hơi của nó gần đó. Hãy cố gắng khởi động động cơ. Cần có một tia lửa đáng chú ý trong ngọn nến.
Nếu không, rõ ràng, vấn đề là do sự hình thành của điện áp cao. Tôi nhận thấy rằng dây cao áp có chất lượng kém nhất được đưa vào máy phát điện tốt. Dây điện áp cao cần được thay thế. Bạn cần mua dây silicon cho hệ thống đánh lửa trên ô tô. Chúng tôi sẽ để phần cuối của nó đi vào ngọn nến với một đầu nối được gắn vào nó. Không có ích gì khi thay đổi đầu nối cũ. Chúng ta cắt đầu dây còn lại theo chiều dài mong muốn sao cho chạm tới cuộn dây, nhưng không quá dài. Dây điện được gắn vào cuộn dây trên vít tự ngắt, vít này được vặn trực tiếp vào lõi của dây cao áp. Ta xoay sợi dây cũ quanh trục của nó ngược chiều kim đồng hồ. Nó quay ra khỏi cuộn dây. Chúng tôi luồn một dây mới vào lỗ trên cuộn dây đánh lửa và đẩy nhẹ vào lỗ này, xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dừng lại.
Nếu không có tia lửa điện sau khi thay dây thì có lẽ cuộn dây hoặc dây hạ áp đã bị hỏng. Chúng tôi kiểm tra hệ thống dây điện hạ thế bằng bút thử. Chúng tôi đặt nó để đo điện áp xoay chiều, kết nối nó với các tiếp điểm điện áp thấp của cuộn dây đánh lửa và thử khởi động nó. Người thử nghiệm phải hiển thị xung điện áp. Nếu không, thì cầu dao hoặc hệ thống dây điện hạ thế bị lỗi. Nếu chúng có, nhưng không có tia lửa, thì cuộn dây bị lỗi. Nếu bạn không thể mua một cuộn dây phù hợp, thì bạn có thể sử dụng bất kỳ cuộn dây nào có bộ lưu trữ năng lượng, được thiết kế cho điện áp mong muốn. Điện áp trong các hệ thống như vậy là 6 hoặc 12 vôn. Nếu điện áp là 6 volt, một cuộn dây từ xe máy 6 volt sẽ làm được, nếu điện áp là 12 volt, một cuộn dây từ Lada cổ điển sẽ làm được. Với một cuộn dây từ kinh điển, một máy phát điện đã làm việc cho tôi trong nhiều năm. Thật không may, một cuộn dây như vậy không thể được lắp đặt ở vị trí ban đầu của nó. Nó phải được đưa ra ngoài và buộc chặt, ví dụ, bằng một cái kẹp vào tay cầm để mang nhà máy điện.
Nếu cuộn dây đang hoạt động, và vấn đề là ở mạch điện áp thấp, thì bạn cần dùng bút thử để đánh vòng tất cả các dây và làm sạch cầu dao. Thông thường, bụi bẩn lọt vào khe hở của bộ ngắt sóng cơ khí. Điều này gây ra lỗi đánh lửa. Bạn có thể làm sạch khe hở bằng một miếng giấy dày thông thường hoặc giấy nhám rất mịn.
Có những cầu dao dựa trên một nam châm và một công tắc lau sậy. Công tắc sậy đóng lại khi một nam châm gắn với bánh đà của động cơ đi qua công tắc sậy.Những cầu dao như vậy rất hiếm khi bị vỡ. Trong trường hợp xảy ra sự cố, cần phải thay công tắc sậy.
Nếu phần cao áp vẫn ổn, thì thay bugi trong trường hợp nào cũng hữu ích.
Máy tạo khí là một thiết bị biến đổi nội năng của quá trình đốt cháy nhiên liệu thành năng lượng điện. Ví dụ, các loại ga như Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES gồm 2 phần: động cơ đốt trong (ICE) và máy phát điện. Nguyên lý hoạt động của máy: động cơ xăng (hai hoặc bốn kỳ) làm quay trục máy phát, tạo ra mức điện áp mong muốn đi qua các bộ lọc. Nói cách khác, một nhà máy điện mini. Trong sản xuất, cũng có máy phát khí biến tần, khác nhau ở chỗ có bộ biến tần và bộ điều chế độ rộng xung. Mục đích của chúng là tạo ra một điện áp ổn định ở đầu ra của máy phát điện.
Không gì là vĩnh cửu. Và máy phát điện của bạn cũng vậy, sớm muộn gì cũng ngừng hoạt động. Chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân có thể gây ra lỗi máy phát điện và cách khắc phục chúng. Bởi vì Thiết bị bao gồm hai phần, sau đó chúng tôi sẽ chia mẹo sửa chữa thành hai phần:
Các trục trặc bao gồm thiếu dầu, nhiên liệu, lọc gió sạch. Đây là những yếu tố chính của hoạt động tốt, nếu không có chúng, nhiều mô hình chỉ đơn giản là sẽ không khởi động (bảo vệ sẽ hoạt động), ngừng trệ mà không có nhiên liệu và cung cấp oxy. Vì vậy, cần theo dõi độ sạch của lưới lọc nhiên liệu và lọc gió (không nên để trong dầu)
Một vấn đề khác có thể xảy ra là thiếu tia lửa điện. Để loại bỏ vấn đề này, hãy tháo vặn ngọn nến (đối với trường hợp này bạn cần sử dụng chìa khóa đặc biệt), làm sạch cặn carbon bằng giấy nhám và bàn chải sắt, lau bằng cồn (xăng) và lau khô. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra tia lửa điện và thử khởi động máy phát điện. Nhớ lại rằng cặn carbon được hình thành khi cung cấp nhiên liệu chất lượng thấp, do nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn.
Cũng có thể cần điều chỉnh thêm bộ chế hòa khí, không có nhiều muội than khi thiết bị hoạt động không hết công suất. Các sự cố chính - trục trặc của bộ chế hòa khí, piston, bộ điều tốc.
Nếu không có điện áp, hãy tháo rời và kiểm tra thiết bị, trong trường hợp này, bất cứ điều gì có thể xảy ra. Do thiếu tiếp điểm, hỏng chổi than làm cháy tụ điện, bộ PWM,… Nếu tốc độ động cơ không đổi và điện áp nhảy, thì AVR (bộ điều chỉnh kích từ) có thể bị lỗi. Trước khi thay đổi thiết bị bị lỗi, bạn cần xác định nguyên nhân chính xác gây ra lỗi.
Máy phát điện chạy xăng, ngay cả khi chúng được sản xuất tại Trung Quốc, rất đáng tin cậy với sự chăm sóc thích hợp. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động của chúng, các vấn đề nhỏ có thể xảy ra, thường có thể được khắc phục nhanh chóng bằng tay. Những sự cố nghiêm trọng, nếu chủ nhân nắm rõ thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy phát điện, lâu ngày cũng không thể vô hiệu hóa được.
Nếu bạn sắp xếp các sự cố có thể xảy ra của bộ tạo khí theo một loại xếp hạng, bạn sẽ nhận được danh sách sau:
Bugi bị hỏng hoặc nhiễm bẩn: khó hoặc không thể khởi động, hoạt động không ổn định.
Chế hòa khí bị tắc: Khởi động khó, hao xăng, hoạt động không ổn định dưới tải liên tục.
Lỗi cuộn dây đánh lửa: không có tia lửa, không khởi động được.
Vi phạm khe hở van: khởi động khó khăn, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành.
Mòn chổi than (trên máy phát điện đồng bộ) - không có điện áp đầu ra.
Sự cố của bộ điều tốc: tốc độ động cơ nổi, sụt khi thay đổi tải.
Mòn các ổ trục của trục khuỷu và rôto của máy phát điện - tăng tiếng ồn khi vận hành, rò rỉ dầu.
Mòn xéc-măng, vòng pít-tông - động cơ nguội khó khởi động, tiêu hao nhiều dầu.
Nó không tính đến các sự cố do vi phạm nghiêm trọng các quy tắc vận hành máy phát điện: ví dụ: trầy xước trên nhật ký trục khuỷu do không đủ mức dầu, cháy cuộn dây máy phát hoặc bộ chuyển đổi điện áp (trên máy phát điện khí biến tần ) với tình trạng quá tải thường xuyên.
Trên thực tế, sự cố của máy phát điện chạy xăng có thể được chia thành ba nhóm: lỗi cơ, điện và nhiên liệu / hệ thống đánh lửa.
Khó khởi động máy phát điện, biểu hiện đột ngột và không kèm theo sự gia tăng tiếng ồn của động cơ, là một dấu hiệu rõ ràng của sự sai lệch trong hoạt động của bộ chế hòa khí (hỗn hợp quá loãng hoặc giàu) hoặc hệ thống đánh lửa bị lỗi (yếu hoặc hình thành tia lửa không liên tục). Vì chẩn đoán trạng thái của các hệ thống này được kết nối với nhau, nên nó được kết hợp thành một phần.
Tháo bugi và kiểm tra cặn bẩn trên các điện cực của nó.
Muội đen dày đặc và khô - Dấu hiệu hỗn hợp nhiều (bộ chế hòa khí bị lỗi, bộ lọc gió bị tắc);
Muội đen nhờn - dấu hiệu các vòng piston bị mòn nghiêm trọng, dầu lọt vào buồng đốt;
Muội trắng - dấu hiệu chạy hỗn hợp loãng, cần kiểm tra bộ chế hòa khí.
Gạch nâu bồ hóng - bình thường đối với động cơ chế hòa khí.
Màu đỏ, xanh lá cây-đỏ bồ hóng - hệ quả của việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.
Có thể dễ dàng tự kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa vì nó cực kỳ đơn giản: bật bộ đánh lửa, cắm một bugi đánh lửa tốt đã biết vào nắp nến và đặt nó bằng một cái váy lên phần kim loại gần nhất của động cơ, vặn mạnh bộ khởi động bằng tay. Nếu không có tia lửa thì lần lượt ngắt công tắc đánh lửa và cảm biến mức dầu ra khỏi cuộn đánh lửa: nếu vẫn không có tia lửa khi ngắt cả hai phần tử thì thay cuộn đánh lửa.
Nếu tia lửa xuất hiện và có đủ cường độ (trắng hoặc trắng xanh), hãy tháo bugi sau vài lần thử khởi động. Bugi bị ngập xăng là biểu hiện của hỗn hợp bị làm giàu quá mức, bị khô là biểu hiện của việc thiếu xăng.
Đôi khi, sau khi bảo quản lâu, kim và phao của bộ chế hòa khí bị dính và không cho xăng chảy vào bên trong. Một vài lần đột ngột, nhưng không đập quá mạnh vào nắp buồng phao và khởi động lại.
Sự cố bộ chế hòa khí phổ biến nhất là sự nhiễm bẩn của nó. Sự xâm nhập của bụi bẩn vào các đường dẫn khí dẫn đến sự tái làm giàu hỗn hợp, trong các tia nhiên liệu - đến mức cạn kiệt. Bụi bẩn trên kim ngắt phao dẫn đến mất độ kín và tràn khoang phao, điều này có thể nhận thấy ngay do rò rỉ nhiên liệu từ bộ chế hòa khí.
Hãy xem xét việc bảo dưỡng bộ chế hòa khí bằng cách sử dụng ví dụ về Honda GX được lắp đặt trên động cơ - thiết kế của nó là điển hình cho máy phát điện chạy xăng.
Tháo nắp khoang phao (4). Rửa nó bằng xăng hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí bằng bình xịt - chất bẩn và cặn tích tụ dưới đáy của nó.
Làm tương tự với bể chứa vòi gas (22).
Kiểm tra xem van gas có bị thổi ở vị trí "mở" hay không.
Tháo trục phao (3), tháo phao và kim khóa (2). Thổi sạch kênh bằng không khí.
Sử dụng chất làm sạch bằng bình xịt hoặc khí nén để thổi sạch tia nhiên liệu (25), ống nhũ tương (11) và tất cả các đoạn của bộ chế hòa khí.
Xoay vít điều chỉnh (5), thổi qua rãnh của nó. Sau đó vặn hết cỡ vào và nới lỏng, tùy thuộc vào loại bộ lọc khí, theo 2 (cao su xốp, bộ lọc giấy) - 2,5 lần (bộ lọc lốc).
Lắp ráp bộ chế hòa khí.
Hệ thống điện của máy phát gas khá đáng tin cậy. Thông thường, bạn sẽ gặp phải hai vấn đề: không sạc pin trên máy phát điện có khởi động điện hoặc thiếu điện áp ở đầu ra của máy phát điện.
Việc thiếu sạc pin là hậu quả của việc hỏng bộ chỉnh lưu hoặc cuộn dây hạ áp. Kiểm tra hệ thống này bằng tay của bạn rất đơn giản: kết nối một bóng đèn 12 vôn song song với cuộn dây hạ áp của máy phát điện và khởi động nó. Đèn cháy có nghĩa là bản thân máy phát điện đang hoạt động bình thường, và bộ chỉnh lưu cần được thay thế.
Sự vắng mặt của điện áp ở đầu ra của máy phát điện thường là kết quả của sự mài mòn chổi than. Tháo chúng ra và đánh giá mức độ hao mòn, thay thế nếu cần thiết. Nếu máy phát điện của bạn là loại biến tần, hãy kiểm tra xem điện áp có đến đầu vào của bộ chuyển đổi hay không bằng cách kết nối song song với đèn 220 V công suất thấp.
Video về quá trình sửa chữa theo từng giai đoạn của máy tạo khí
Một trong những cách bảo dưỡng định kỳ được cung cấp trong hướng dẫn vận hành máy tạo khí là kiểm soát và điều chỉnh khe hở van, nếu cần. Việc tăng khe hở vượt quá định mức sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành. Nguy hiểm nhất là sự sụt giảm khe hở, vì nó không thể nghe thấy trong quá trình hoạt động, nhưng các van bị chèn ép, đặc biệt là ống xả, bắt đầu cháy nhanh chóng. Kết quả là động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định và khi đĩa ga cháy hết, nó sẽ ngừng khởi động.
Quy trình điều chỉnh van khá đơn giản:
Tháo tất cả các thành phần ngăn cản việc tháo nắp van động cơ.
Tháo bugi.
Tháo nắp van.
Đặt trục khuỷu vào tâm điểm chết trên của hành trình nén bằng dấu trên bánh đà (nếu có) hoặc bằng cách điều khiển chuyển động của piston qua lỗ bugi. Đừng nhầm lẫn TDC nén (cả hai van đều đóng) với TDC xả (van xả đóng, van nạp mở).
Nới lỏng các chốt khóa của các vít điều chỉnh và sử dụng một dụng cụ đo cảm ứng phẳng được đưa vào giữa cánh tay đòn và phần cuối của van để đặt các khe hở bằng cách xoay vít. Thông thường, khe hở 0,2 mm được sử dụng cho van xả và 0,15 cho van đầu vào (xem trong hướng dẫn vận hành).
Vặn chặt các khóa và xoay trục khuỷu hai lần đến TDC. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, tại điểm chết tiếp theo, cả hai khoảng trống sẽ biến mất, sau lượt khác, chúng sẽ tiếp nhận giá trị đã đặt. Các khoảng trống tăng lên sau cuộc cách mạng đầu tiên là một dấu hiệu cho thấy chúng đã được điều chỉnh ở TDC của hành trình xả.
Lắp ráp máy phát điện.
Trục trặc bộ khởi động thủ công - có lẽ vấn đề cơ học phổ biến nhất. Cáp bị đứt hoặc bộ khởi động không quấn lại do lò xo hồi vị bị hỏng hoặc bánh cóc không quay trục khuỷu.
Tháo bộ khởi động bằng cách vặn các bu lông xung quanh chu vi của vỏ nó. Bằng cách vặn vít (1), cơ cấu bánh cóc có thể được tháo ra. Kiểm tra các cam của nó (4) và lò xo hồi vị (5). Sau đó cẩn thận tháo ròng rọc cùng với lò xo (7). Thay thế cáp bị hỏng hoặc lò xo bị hỏng, tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sửa chữa.
Khi lắp ráp bộ khởi động, phải cẩn thận để đảm bảo rằng lò xo vẫn tiếp xúc với vỏ và ròng rọc khi nó đang được lắp lại. Dây phải được quấn hoàn toàn trên ròng rọc. Với bánh cóc vào đúng vị trí, hãy kiểm tra hành trình của cáp và cách bộ khởi động trở lại vị trí ban đầu.
