Chi tiết: tự sửa chữa máy phát điện ford mondeo 3 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Báo cáo loại bỏ máy phát điện!
1. Chúng tôi kích động, tháo bánh trước bên phải, đặt nó lên giá để bảo hiểm. KHÔNG ĐỂ LẠI jack !! Tôi có chiếc xe của một người bạn bị giắc cắm rơi trúng đầu - hầu như không sống sót.
2. Chúng tôi mở mui xe, tháo nắp trang trí khỏi động cơ, tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin (đừng quên tích trữ mã cho đài - nó sẽ bị chặn).
3. Chúng tôi nhìn về phía bên trái của động cơ, gần tấm chắn động cơ hơn, máy phát điện có thể nhìn thấy trong không gian: (xin lỗi, ảnh xấu, nhưng vị trí rõ ràng)
4. Từ bên dưới, trong ngách của bánh xe, hãy vặn 3 bu lông (10 và 8) và tháo tấm chắn bùn.
5. Chế độ xem này mở ra:
6. Trên video có một hình lục giác cho 15 (tôi không nhớ chính xác). Chúng tôi ném đầu vào nó, xoay nó theo chiều kim đồng hồ qua dây nối càng xa càng tốt (30 độ), trong khi nó dịch sang phải lên trên:
7. Cầm cái bánh cóc bằng đầu gối, tôi tháo dây đai ra khỏi con lăn, nhìn vào khoang động cơ từ trên cao. Lần đầu tiên tôi tháo nó ra khỏi ròng rọc của máy phát điện, nhưng điều này thật bất tiện
8. Sau khi ném dây đai khỏi con lăn, bạn có thể dễ dàng tháo dây đai khỏi gen. Vì vậy, hãy tháo thắt lưng, sau đó:
9. Chúng tôi tháo ống làm mát hình chữ L bằng nhựa ra khỏi máy phát điện. Có hai chốt, nó được tháo bằng tay, nhưng vị trí thứ ba của chốt là một tấm trên bu lông bên ngoài phía dưới của máy phát điện, chốt ra từ đó, có một loại piston:
10. Gần đó trong bức ảnh cuối cùng, bạn có thể thấy dây được gắn vào giá đỡ - bạn có thể chụp nó, bạn có thể không. Bản thân giá đỡ có thể dễ dàng tháo ra bằng một nửa bu lông vặn chặt, nhưng cho đến khi bạn thấy cách làm, nó chưa chắc đã thành công. Nói chung, hãy tự mình quyết định.
11. Nới lỏng hai vít dưới cùng. Có một chìa khóa cho 13. Tôi đã sử dụng một bánh cóc và một dây nối ngắn. Nó hóa ra là thuận tiện hơn cho tôi từ trên cao, bởi vì. từ bên dưới bánh cóc của tôi không thể hoạt động:
 |
Video (bấm để phát). |
12. Chúng tôi tháo tất cả các dây (tốt nhất là cùng với giá đỡ) khỏi bu lông phía trên, sau khi thả nó ra 5 vòng. Tất cả đều ở đó, bạn sẽ thấy. Dấu ngoặc đơn được nhấp lên trên. Bỏ mọi thứ sang một bên. Cố gắng tháo đai ốc 10, được vặn vào gen bằng một sợi dây dày từ pin. Nó bên cạnh đầu nối 3 chân. Bạn có thể dễ dàng leo lên bằng bánh cóc mà không cần mở rộng.
13. Tôi đã không quản lý để gỡ trình kết nối một cách mù quáng lần đầu tiên hay lần thứ hai - nếu bạn không nhìn thấy nó, thì bạn sẽ không hiểu cách tháo nó ra. Tôi đã hoàn toàn lấy gen ra và tháo đầu nối đã có trong ánh sáng. Có một vết nứt ở đó, tôi đặt lưỡi dao của tôi vào nó, nó được gỡ bỏ.
14. Vì vậy, chúng tôi vặn bu lông phía trên, chúng tôi bắt máy phát điện. Nó khá nặng khoảng 5 ký, sải tay trượt chân rơi xuống làm đứt dây. Hãy cẩn thận.
15. Đã khổ qua đỉnh, chửi thề, nhớ người thân của nhà thiết kế, ta rút gen ra. Không có khuyến nghị nào ở đây - hãy tự xem. Tôi sẽ nói ngay rằng nó bị đẩy lùi dễ dàng hơn nhiều - trọng lực giúp
16. Và đây là tôi và chiến tích của tôi (Giống như săn sư tử ở Châu Phi)
Cảm ơn tất cả,
Trân trọng,
Alexey Doc Pribytkov.
P.S.: Nhân tiện, tôi phải cảnh báo với bạn: KHÔNG ĐƯỢC XẾP CỬA CUỐN BẰNG LÒ XO DƯỚI. Tôi đặc biệt buộc một miếng giẻ, nếu không quần sẽ rơi ra mà không có thắt lưng, áo khoác thì nóng và cánh có thể bị xước khi dùng khóa
Tôi sẽ thêm 5 xu của mình về việc loại bỏ gen (liên quan đến xe có động cơ V6)
Thứ nhất, như Aleksey đã nói, không có trường hợp nào không để xe trên một giắc cắm tiêu chuẩn. Tôi đang vội, tôi để nó lần đầu tiên, tôi vừa bước ra khỏi gầm xe, nó đã chìm xuống (liếm đứt các sợi chỉ trên đai ốc kích).
Hơn nữa, các hoạt động gần như giống nhau, ngoại trừ những điều sau:
Bộ căng trên động cơ V6 được ép ra khỏi khoang động cơ, trong đó một phần 4 cạnh của bánh cóc (như cỡ 3/8) được đưa vào đó, dây đai được ép ra và tháo ra.
Không còn thao tác nào trong khoang động cơ nữa, mọi thứ đều được thực hiện từ bên dưới, qua vòm bánh xe hoặc từ hầm hố.
Tiếp theo, tháo các gen bu lông. Ở đó có rất ít không gian, vì vậy đầu tiên tôi tháo chốt phía trên, cái mà tôi phải chịu đựng trong một thời gian dài, sau đó là 2 chiếc phía dưới. Nó dễ dàng hơn với họ. Và cuối cùng, máy phát điện không thể được tháo ra từ trên cao, nó được tháo ra qua hốc bánh xe, trước đó đã văng ra khỏi xương.
Vì vậy, nhân tiện, TIS khuyên.
Andry - Andrey
FM3 2.5 03 trở đi Hatch Jatco Ghia
04.02.2017 722
Các trục trặc của máy phát điện cũng khó chịu như bất kỳ sự cố nào của xe khác. Tuy nhiên, không giống như một sự thay thế tầm thường của một bánh xe hoặc một số loại khối im lặng, các vấn đề với “gen” sẽ dẫn đến sự lãng phí lớn và hỏng hóc động cơ không mong muốn. Trong trường hợp có vấn đề với máy phát điện, bạn sẽ tự động gặp một vấn đề khác liên quan đến pin, nó chỉ dừng lại ở việc sạc hoặc không nhận được đầy đủ.
Kết quả là sau khi hết pin hoàn toàn, xe của bạn sẽ bất động và điều gây khó chịu nhất, điều này có thể xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất, chẳng hạn như vào ban đêm ở đâu đó bên ngoài thành phố.
- Mang bàn chải;
- Ròng rọc bị mòn hoặc hư hỏng;
- Ngắn mạch trong cuộn dây stato;
- Hư hỏng bộ điều chỉnh điện áp;
- Chơi hoặc phá hủy ổ trục;
- Đứt dây mạch sạc;
- Hỏng bộ chỉnh lưu (cầu diode).
Hôm nay tại Ford Master, tôi sẽ nói về cách thực hiện Sửa chữa máy phát điện Ford Mondeo 3 ở nhà, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền mua một máy phát điện mới.
- Người kéo;
- Tua vít;
- Lưỡi cưa sắt;
- Một bộ chìa khóa;
- mỏ hàn;
- Phụ tùng: ròng rọc, cầu diode, chổi mới, bạc đạn.
- Bước đầu tiên là gỡ bỏ máy phát điện.
- Tiếp theo, làm sạch máy phát điện khỏi bụi bẩn. Sau khi bạn cần tháo ròng rọc, nếu bạn không có dụng cụ cần thiết để tháo ròng rọc, bạn có thể thoát khỏi tình huống này bằng cách liên hệ với trạm dịch vụ gần nhất.
- Tiếp theo, chúng tôi tiến hành tháo các đinh tán, đối với điều này, chúng tôi sử dụng phím trên “8”.
- Bước tiếp theo là tháo dỡ cầu đi-ốt, một khó khăn nảy sinh ở đây, vì hàn điểm được sử dụng trong sản xuất máy phát điện, và nó phải được cắt bỏ. Bạn có thể cắt bằng Dremel, giũa hoặc máy mài, trong trường hợp này, một lưỡi cưa sắt đã được sử dụng. Ngoài ra, để tháo cầu diode, bạn cần khoan hai đinh tán từ nắp sau.
- Chúng tôi tháo bộ thu bằng cách sử dụng một cái đục, mang nó dưới hàn tại chỗ, sau đó cẩn thận tách nhẹ dây ra khỏi vòng trượt.
- Cẩn thận căn chỉnh các dây và tháo chúng ra bằng tuốc nơ vít có rãnh.
- Loại bỏ từng vòng trượt một.
- Sau đó, chúng tôi tháo ổ trục phía sau, trong trường hợp của tôi, nó khá chặt.
- Sử dụng một bộ kéo, ấn ổ trục trước ra.
- Chuẩn bị vòng bi. Chúng tôi đưa lượng dầu nhớt cần thiết và tiến hành lắp ráp. Lắp ổ trục trước vào trục phần ứng. Nhân tiện, nó được lắp đặt khá đơn giản, gần như bằng tay, mọi thứ sau khi lắp ráp xong sẽ được kẹp lại bằng khớp nối.
Chú ý! Sau khi các vòng góp được ép vào và các dây phần ứng được hàn, tôi khuyên bạn nên đi qua dao cắt trên máy tiện để định tâm.
- Sử dụng mỏ hàn, chúng tôi hàn cầu diode vào cuộn dây stato, trước đó chúng tôi đã cẩn thận sửa chữa tất cả các điểm hàn.
Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Tháo máy phát điện trên FordMondeo là một quy trình phức tạp và tốn nhiều thời gian, cần có thời gian và một số kỹ năng nhất định. Theo quy luật, máy phát điện bị loại bỏ trong trường hợp trục trặc hoặc các trường hợp khác cần chẩn đoán hoặc can thiệp.
Hôm nay tôi sẽ chia sẻ với các bạn, những vị khách thân yêu của my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, bí mật của Cách tháo máy phát điện từ Ford Mondeo đúng cách và nhanh chóng thế hệ thứ ba, nhưng trước tiên là một vài lời về công cụ và các biện pháp phòng ngừa an toàn.
|
Video (bấm để phát). |
Để tiến hành tháo lắp máy phát Ford Mondeo 3 bạn cần chuẩn bị:
Chúng tôi tự tay tháo máy phát điện trên Ford Mondeo 3
1. Lắp giắc cắm và kích bánh trước bên phải, sau đó tháo nó ra. Cài đặt các điểm dừng an toàn trong trường hợp giắc cắm bị lỗi.
2. Tiếp theo, bạn cần mở mui xe và tháo phần nhựa trang trí ra khỏi động cơ.
3. Ngắt kết nối ô tô, để làm điều này, hãy tháo thiết bị đầu cuối "tiêu cực" khỏi pin.
4. Trong vòm bánh xe, tháo ba bu lông "10" và "8", sau đó tháo tấm bảo vệ động cơ bằng nhựa nằm ở khe hở bánh xe. Kết quả là, bạn sẽ nhận được điều này:
5. Lấy hình lục giác ở “15”, sau đó đặt phần đầu của nó và sử dụng phần mở rộng để quay con lăn theo chiều kim đồng hồ khoảng 30 °, trong khi nó sẽ di chuyển lên bên phải.
6. Tháo dây đai ra khỏi con lăn, sau đó ra khỏi máy phát điện.
7. Tiếp theo, lần lượt tháo ống làm mát máy phát điện bằng nhựa hình chữ L. Hai chốt ở đó được tháo ra bằng tay, chốt thứ ba là một tấm nằm trên chốt bên ngoài của máy phát điện nằm bên dưới.
8. Vặn hai bu lông dưới cùng bằng cờ lê “13” có bánh cóc và phần mở rộng.
9. Nhả bu lông trên cùng và tháo tất cả các dây (sẽ tốt hơn nếu cùng với toàn bộ giá đỡ). Bản thân giá đỡ được tháo ra bằng một chuyển động hướng lên đơn giản, sau đó đưa tất cả sang một bên.
10. Vặn đai ốc đến "10" để giữ chặt nguồn điện của máy phát. Nó nằm gần đầu nối ba chân, không khó để lấy ngay cả khi không có dây nối.
11. Vẫn còn lại để tháo bu lông trên cùng và tháo máy phát điện của chúng tôi. Hãy cẩn thận và cẩn thận, “chi tiết” khá nặng, ít nhất là năm kg, nếu bạn lỡ làm rơi hoặc tuột ra thì sẽ xảy ra vấn đề, ví dụ như bạn làm đứt dây hoặc làm hỏng vỏ máy.
Đó là tất cả! Chúng tôi gỡ bỏ, vui mừng, thực hiện các hoạt động đã lên kế hoạch và cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Sửa chữa độc lập máy phát điện và bộ điều chỉnh
Để tháo nắp (2) của máy phát điện xoay chiều bosch, hãy tháo ba vít Phillips (1), tháo dây b + khỏi bu lông có ren (3) và ấn hai chốt cố định (mũi tên) ra.
Bộ điều chỉnh điện áp (2) được giữ chặt bằng hai bu lông đầu chéo (1). Vị trí (3) chỉ trục của rôto.
Trên bộ điều chỉnh điện áp đã loại bỏ ((4) hình minh họa cho thấy một thiết kế mới), chiều dài của các chổi (2) được biểu thị bằng các mũi tên. Vị trí (1) hiển thị các tiếp điểm của bộ điều chỉnh điện áp, (3) là các bu lông lắp.
Hình minh họa cho thấy phép đo chiều dài của các tiếp điểm trượt điện tử trên một bộ điều chỉnh điện áp bosch cũ đã được loại bỏ: các chổi không được ngắn hơn a = 5 mm.
Thông thường máy phát điện không cần sửa chữa, ngoại trừ việc thay chổi than máy phát điện. Những hư hỏng nặng hơn không thể sửa chữa bằng các biện pháp khắc phục tại nhà.
Kiểm tra điện áp sạc
- Nối một vôn kế giữa đầu dây dày màu đỏ của máy phát điện và đất.
- Để động cơ chạy ở tốc độ trung bình.
- Nếu bộ điều chỉnh điện áp đang hoạt động, vôn kế phải chỉ 13,3 đến 14,6 V.
- Nếu không, hãy kiểm tra bàn chải hoặc thay thế bộ điều chỉnh.
- Nếu không, bản thân máy phát điện bị lỗi.
- Ngắt kết nối cực âm của pin.
- Máy phát điện Bosch: tháo nắp pin ở phía sau (nếu có).
- Ngắt kết nối bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít.
- Xoay bộ điều chỉnh để chổi than không dính vào giá đỡ.
- Đo độ nhô ra của các bàn chải.
- Chiều dài của bàn chải mới là 13 mm; chiều dài tối thiểu 5 mm.
- Máy phát điện Valeo: vặn cả hai vít cố định của bộ điều chỉnh ở mặt sau của máy phát điện.
- Kéo bộ điều chỉnh ra.
- Đo chiều dài của các bàn chải nhô ra.
- Nếu chiều dài còn lại là 5 mm, chổi bị mòn.
- Không thể mua riêng bàn chải máy phát điện Valeo; toàn bộ bộ điều chỉnh cần được thay thế.
Việc thay thế chổi than trên bộ điều chỉnh của thế hệ máy phát điện mới của bosch không còn được thực hiện - do đó chổi carbon không còn được bán dưới dạng phụ tùng thay thế. Nếu chúng bị mòn, toàn bộ bộ điều chỉnh nên được thay thế.Điều tương tự có thể được nói về máy phát điện valeo; Chổi than không được bán dưới dạng phụ tùng thay thế - bạn cần mua một bộ điều chỉnh điện áp mới nếu chổi của cái cũ bị mòn.
Tuy nhiên, đối với máy phát điện bosch thế hệ cũ thì việc thay thế như vậy là hoàn toàn có thể. Điều này sẽ yêu cầu mỏ hàn, vật liệu hàn và thêm vào đó là kiến thức về hàn.
- Tháo bộ điều chỉnh điện áp như đã mô tả ở trên.
- Không làm bóng dây mềm bện lại, kéo chổi carbon ra.
- Tháo lò xo áp suất khỏi bàn chải cũ và lắp vào bàn chải mới.
- Hàn bện dây mềm.
- Đồng thời, sử dụng một ít thiếc và thao tác nhanh chóng để dây điện không bị hút nhiều thiếc. Nếu không, chúng sẽ trở nên cứng nhắc.
Gợi ý: nếu chổi được tháo ra, bạn có thể kiểm tra đồng thời các vòng trượt bằng đồng (chổi đi trên chúng). Nếu tìm thấy dấu vết sâu của vết chạy trên chúng, thì chúng cần được quay và đánh bóng trong xưởng thợ điện ô tô.
- Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin, nếu không sẽ có nguy cơ cao xảy ra đoản mạch.
- Mô hình có động cơ 4 xi lanh: tháo nắp (nếu có) của chốt trục ở phía trước trên bộ phận bảo vệ đai có răng.
- Các dòng xe có động cơ 5 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
- Mô hình có động cơ 4 và 5 xi lanh: Ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
- Ngắt kết nối cáp với mặt đất, nếu có.
- Nới lỏng chốt kẹp trên thanh điều chỉnh máy phát điện.
- Nới và tháo đai chữ V hoặc đai gân chữ V
- Nới và tháo chốt trục trong khi giữ máy phát điện.
- Các mẫu xe có động cơ 6 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
- Tháo đai chữ V (mô tả công việc ở phần sau của chương này).
- Tháo dây kết nối và bộ dẫn khí làm mát bên dưới.
- Nới lỏng các bu lông lắp, tháo máy phát điện.
Lái xe với máy phát điện bị lỗi
Gợi ý: Nếu máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp không hoạt động, bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe, vì pin có thể đảm nhận vai trò nguồn điện. Trong ngày, nguồn cung cấp hiện tại của nó tồn tại trong một thời gian dài, vì điều khiển đánh lửa / phun điện tử, cũng như bơm nhiên liệu điện, yêu cầu điện áp tối thiểu. Ngoài ra, thường pin chỉ sạc được 2/3. Tùy thuộc vào dung lượng của pin, bạn có thể lái xe thêm ít nhất 5 giờ nữa. Vào mùa đông, điểm yếu chung của pin là một tình huống phức tạp. Ngoài ra, cần bật đèn pha sớm hơn.
Vì vậy, tiết kiệm dòng điện cần phải là phương châm: không làm gián đoạn chuyến đi một cách không cần thiết, vì bộ khởi động cần một lượng dòng điện đặc biệt lớn. Nếu có thể, nó nên được bắt đầu "từ bờ biển." Không bật cửa sổ sau có sưởi, máy sưởi và radio. Tiết kiệm tiền mua nước lau kính. Vào ban đêm, lái xe không có đèn chiếu sáng và đèn sương mù. Ngoài ra, ngắt kết nối các dây cáp khỏi máy phát điện và cách điện chúng riêng biệt để pin không thể phóng qua máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.
Ford Mondeo 2007. SỬA CHỮA MÁY PHÁT ĐIỆN
Máy phát điện là một bộ phận khá phức tạp và có độ chính xác cao, để tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp, cần phải có thiết bị đặc biệt. Vì vậy, nếu bạn không có đủ kỹ năng trong công việc đó, nếu máy phát điện bị lỗi, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với xưởng chuyên dụng để sửa chữa hoặc thay thế cụm máy phát điện.
Bạn sẽ cần: đầu ổ cắm “13”, “24”, tua vít phẳng và lưỡi chéo, râu, mỏ hàn, bộ kéo ổ trục rôto, búa, bút thử.
1. Tháo máy phát điện khỏi ô tô (xem phần "Tháo và lắp máy phát điện" trên trang 216).
2. Đánh dấu vị trí tương đối của các bộ phận máy phát điện.
11. Từ bên trong nắp ở mặt bên của các vòng trượt, tháo ba vít siết và tháo cụm giá đỡ chổi than với bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp.
Các dây dẫn stato phải được tháo ra khỏi bộ chỉnh lưu khi tháo stato (xem điểm 10).
12. Kiểm tra vỏ của máy phát điện từ bên ngoài ổ đĩa.Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, lăn hoặc kẹt vòng bi bên trong,
Các vòng đệm bảo vệ bị hỏng hoặc có vết dầu mỡ rò rỉ, hãy thay vòng bi, nếu thấy vết nứt trên nắp, đặc biệt là ở những nơi gắn máy phát điện, hãy thay thế nắp,
16. Với một trục gá có đường kính phù hợp, ấn ổ trục mới vào nắp bằng cách tác dụng lực lên rãnh ngoài của ổ trục.
17. Kiểm tra tính dễ quay của ổ trục khỏi các vòng trượt. Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, vòng đua bị lăn hoặc kẹt, vòng bít bảo vệ bị hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên nắp, hãy thay nắp bằng một cái mới.
18, Nhấn ổ trục ra khỏi trục rôto và lắp ổ trục mới bằng cách tác động áp lực lên vòng trong của nó với đường kính phù hợp,
19, Kiểm tra điện trở của dây quấn rôto bằng bút thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở nên xấp xỉ 3-5 ohms. Nếu máy đo hiển thị vô cực, thì có nghĩa là các cuộn dây bị đứt và rôto cần được thay thế.
20. Kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây rôto với đất. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò của thiết bị thử nghiệm với mảnh cực của rôto và đầu dò còn lại lần lượt với các vòng trượt. Điện trở đo được phải là vô hạn, nếu không thì phải thay thế rôto.
21. Kiểm tra mạch hở của các cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử. Nếu điện trở đo được có xu hướng đến vô cùng, thì phải thay thế stato.
22. Nối các đầu dò của máy thử với vỏ stato và lần lượt với từng đầu ra của cuộn dây. Điện trở đo được phải rất lớn (nên có xu hướng vô cùng). Nếu không, hãy thay thế stator.
23. Kiểm tra bộ chỉnh lưu Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò thử nghiệm với đầu ra của cuộn dây pha stato và đầu dò thứ hai với bộ làm mát không khí của điốt dương. Trao đổi các đầu dò của máy thử ở các vị trí, đo điện trở. Nếu kết quả đọc của người kiểm tra giống nhau trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu bị lỗi và cần được thay thế.
24. Tương tự, kiểm tra các điốt âm.
25. Kiểm tra độ nhô ra của bàn chải trong tình trạng tự do. Nếu bàn chải nhô ra ít hơn 3 mm so với giá đỡ bàn chải, hãy thay thế bàn chải hoặc cụm giá đỡ bàn chải.
Để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần tháo dây điện của chúng khỏi dây dẫn của giá đỡ bàn chải.
26. Lắp ráp máy phát điện theo trình tự tháo gỡ ngược lại, định hướng các nắp máy phát điện và vỏ stato theo các dấu đã tạo trước đó.
GHI CHÚ
Trước khi lắp nắp vào mặt bên của các vòng trượt của rôto, hãy đặt chổi chìm xuống và cố định chúng ở vị trí này bằng cách cắm một chốt (ví dụ, một chiếc kẹp giấy được duỗi thẳng) vào lỗ trên nắp. Sau khi lắp ráp, hãy tháo chốt.
Máy phát điện là một thiết bị khá phức tạp và có độ chính xác cao. Để tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp, cần phải có thiết bị đặc biệt. Vì vậy, nếu bạn không có đủ kỹ năng cho công việc đó, nếu máy phát điện bị lỗi, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một xưởng chuyên dụng để sửa chữa hoặc thay thế cụm máy phát điện.
Bạn sẽ cần: đầu ổ cắm “13”, “24”, tua vít phẳng và lưỡi chéo, râu, mỏ hàn, bộ kéo ổ trục rôto, búa, bút thử.
1. Tháo máy phát điện khỏi xe (Xem phần tháo và lắp máy phát điện).
2. Đánh dấu vị trí tương đối của các bộ phận máy phát điện.
3. Kẹp ròng rọc của máy phát điện trong một tấm lót, sau khi đặt các miếng đệm dưới nó hoặc quấn dây đai cũ, và tháo đai ốc buộc ròng rọc.
4. Tháo ròng rọc của máy phát điện ra khỏi vise và tháo ròng rọc ra khỏi trục rôto.
GHI CHÚ.
Ròng rọc của máy phát điện được cố định không quay trục rôto chỉ do lực ma sát sau khi siết đai ốc để đạt mômen quay cần thiết. Không có chìa khóa trong kết nối.
6 .... và cạy bằng tuốc nơ vít, hãy tháo đầu nối của máy phát điện.
7. Tháo bốn đinh vít ...
8 .... cạy bằng tuốc nơ vít, tháo nắp trước của máy phát điện và tháo rôto.
9. Tháo vòng khoảng cách khỏi trục rôto.
10.Tháo ba dây dẫn của cuộn dây stato ra khỏi bộ chỉnh lưu và tháo stato.
11. Từ bên trong nắp ở mặt bên của các vòng trượt, tháo ba vít siết và tháo cụm giá đỡ chổi than với bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp.
GHI CHÚ.
Các dây dẫn stato phải được tháo ra khỏi bộ chỉnh lưu khi tháo stato (xem điểm 10).
12. Kiểm tra vỏ của máy phát điện từ bên ngoài ổ đĩa. Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, lăn hoặc kẹt vòng đua bên trong, vòng đệm bảo vệ bị hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên vỏ, đặc biệt là ở các điểm lắp máy phát điện, hãy thay thế vỏ.
13. Để thay ổ trục rôto phía trước, hãy tháo bốn vít đang giữ chặt tấm áp suất ...
15. Nhấn ổ trục ra khỏi nắp.
16. Với một trục gá có đường kính thích hợp, ấn ổ trục mới vào nắp, tác dụng lực lên rãnh ngoài của ổ trục.
17. Kiểm tra tính dễ quay của ổ trục khỏi các vòng trượt. Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, vòng đua bị lăn hoặc kẹt, vòng bít bảo vệ bị hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên nắp, hãy thay nắp bằng một cái mới.
18. Nhấn ổ trục ra khỏi trục rôto và lắp ổ trục mới bằng cách tác dụng lực vào rãnh bên trong của nó với một trục gá có đường kính phù hợp.
19. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng máy thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở nên xấp xỉ 3-5 ohms. Nếu máy đo hiển thị vô cực, thì có nghĩa là các cuộn dây bị đứt và rôto cần được thay thế.
20. Kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây rôto với đất. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò của thiết bị thử nghiệm với mảnh cực của rôto và đầu dò còn lại lần lượt với các vòng trượt.
Điện trở đo được phải là vô hạn, nếu không thì phải thay thế rôto.
21. Kiểm tra mạch hở của các cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử. Nếu điện trở đo được có xu hướng đến vô cùng, thì phải thay thế stato.
22. Nối các đầu dò của máy thử với vỏ stato và lần lượt với từng đầu ra của cuộn dây. Điện trở đo được phải rất lớn (nên có xu hướng vô cùng). Nếu không, hãy thay thế stator.
23. Kiểm tra bộ chỉnh lưu. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò của thiết bị thử nghiệm với đầu ra của cuộn dây pha stato và đầu dò thứ hai với bộ làm mát không khí của điốt dương. Trao đổi các đầu dò của máy thử ở các vị trí, đo điện trở. Nếu kết quả đọc của người kiểm tra giống nhau trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu bị lỗi và cần được thay thế.
24. Tương tự, kiểm tra các điốt âm.
25. Kiểm tra độ nhô của bàn chải trong tình trạng tự do. Nếu bàn chải nhô ra ít hơn 3 mm so với giá đỡ bàn chải, hãy thay thế bàn chải hoặc cụm giá đỡ bàn chải.
GHI CHÚ.
Để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần tháo dây điện của chúng khỏi dây dẫn của giá đỡ bàn chải.
26. Lắp ráp máy phát điện theo trình tự tháo gỡ ngược lại, định hướng các nắp máy phát điện và vỏ stato theo các dấu đã tạo trước đó.
GHI CHÚ.
Trước khi lắp nắp vào mặt bên của các vòng trượt của rôto, hãy đặt chổi chìm xuống và cố định chúng ở vị trí này bằng cách cắm một chốt (ví dụ, một chiếc kẹp giấy được duỗi thẳng) vào lỗ trên nắp. Sau khi lắp ráp, hãy tháo chốt.
Tôi nghĩ ai đã đối mặt sẽ hiểu tôi
cho biết quãng đường động cơ và số lần thay thế trong toàn bộ lịch sử của xe
Hộp số tự động 2.5 đánh lừa
số dặm ngay bây giờ - 82,000
đã thay đổi - 4 lần
số dặm 86 000
cho đến khi thay đổi pah * 3
Kryakalkin
Tại sao không ở Mondeoclube? hay viết ở mọi nơi? Mondeoklube có nhiều hơn một chủ đề và mọi thứ đều rất chi tiết!
ST220 không phải là một vấn đề.
đồng chí, nhân tiện, mọi thứ vẫn như cũ
Hộp số tự động 2.5 2005
máy phát điện được thay đổi 3 lần
số dặm 90000
** được thêm vào lúc 20:01
noydor
Dừng lại! tại sao bạn không thích bầu không khí ở đây? nói chung, mọi thứ đều nằm trong tay bạn
và tại sao nó không liên quan đến ST? máy phát điện khác nhau?
Mondeo III (tháng 11 năm 2005)
số dặm 82000.
lần đầu tiên
Hộp số tự động 2.0
các triệu chứng dưới dạng ánh sáng “nhấp nháy” đã biểu hiện từ đầu mùa đông năm nay.
máy phát điện dường như đã cháy ngay lập tức với mùi axit-đường đặc trưng - thứ sáu tuần này họ đã chen lấn trong một vụ tắc đường "dacha" tại lối ra từ Moscow (lối ra từ Cầu Zhivopisny không xa lối vào đường hầm). lúc đầu có một mùi nhỏ trong cabin mà tôi không quan tâm lắm (tôi nghĩ nó đến từ bên ngoài chứ không phải xe của tôi), đèn báo pin KHÔNG sáng. sau đó cắm “chết” đứng dậy, tắt máy xe, khoảng 1 tiếng sau có chuyển động nhẹ mới nổ máy, xe đầu kéo không còn chờ được 3,5 tiếng khi mở mui xe vào dịch vụ, mùi khét lẹt. từ máy phát điện (hệ thống dây điện bị cháy) để lại không có nghi ngờ về sự cố.
p.s. Hôm qua tôi đã mua một máy phát điện mới từ một đại lý bán lẻ, tôi sẽ đặt nó vào ngày mai.
chi phí - 21.000,00 + 1.000,00 thắt lưng (cái này bằng rúp Nga)
FINIS 1478608 (đặc biệt dành cho động cơ hai lít kết hợp với hộp số tự động, đối với các động cơ khác, chẳng hạn như, bạn cần máy phát điện của riêng mình)
nhưng bạn đã viết, đã thay đổi, bao nhiêu lần. và họ đã đổi nó thành gì? Mới? la ó? nguyên bản? tại các quan chức?
nhấp nháy với tôi, Chúa cấm, đúng hơn, công việc kinh doanh này cũng đang ở phía trước của tôi. Tôi muốn biết thêm về những gì và ở đâu.
Chế độ tự chẩn đoán FM 2003
1. cắm chìa khóa vào ổ điện
2. Nhấn và giữ nút đặt lại chuyến đi.
3. Xoay khóa điện sang vị trí II trong khi tiếp tục giữ nút khởi động lại.
4. Chờ thông báo cách điệu “TEST” xuất hiện trên màn hình đồng hồ đo quãng đường, sau đó bạn có thể nhả nút đặt lại.
5. Bạn đang ở chế độ kiểm tra, bạn có cơ hội vượt qua tất cả các bài kiểm tra mà không cần khởi động động cơ và khởi động động cơ.
6. Để thoát khỏi chế độ kiểm tra, hãy tắt hệ thống đánh lửa.
Đây không phải là tất cả các mã được hiển thị trên màn hình, mà chỉ những mã đã biết, trên thực tế còn rất nhiều mã trong số đó.
1. Kiểm tra GAGE của các chỉ báo mũi tên (tất cả các mũi tên sẽ đi đến vị trí cực hạn và quay lại)
2. Kiểm tra LCD 8888 - Kiểm tra đoạn LCD
4. Phiên bản ROM rXXX (có thể thay đổi tùy theo phiên bản). (không phải phần sụn động cơ!)
6. dtc KHÔNG nếu có mã lỗi thì nó được hiển thị thay vì dòng chữ Không có
9. Tốc độ động cơ XXXX (tín hiệu đầu vào cho máy đo tốc độ)
10. Cảm biến mức nhiên liệu FXXX (28 - thùng rỗng 232 - thùng đầy)
11. Tốc độ động cơ XXXX tính bằng vòng / phút (máy đo tốc độ kỹ thuật số).
12. XXX.t Các chỉ số của MAPsensor - thay đổi áp suất (trên nút bịt có hiển thị 033.t).
13. Mức nhiên liệu LXXX tính bằng phần trăm (cho biết con trỏ phao. Vị trí chính xác).
14. Nhiệt độ động cơ XXX.C tính bằng C.
15. điện áp bXX.X trong mạng trên bo mạch.
16. Ab-X ABS lỗi L = không có lỗi
17. Lỗi phân phối phanh điện tử Eb-X (EBD). L = không có lỗi
18. IL-X Trạng thái chiếu sáng của bảng điều khiển thiết bị H = bật L = tắt
19. cr.X (H / L) Điều khiển quây động cơ H Đánh lửa L-tiếp đất hoặc nạp lại.
Bảng cung cấp mô tả về các DTC đã biết. Hãy nhớ rằng các mã thu được bằng cách tự chẩn đoán là để chẩn đoán sơ bộ và không thể được sử dụng như một hướng dẫn hành động vô điều kiện. Chẩn đoán hoàn chỉnh chỉ có thể được thực hiện tại đại lý bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
Quan trọng: Chỉ báo quãng đường hàng ngày được đặt lại về 0 sau mỗi lần kiểm tra.
Mã lỗi EEC-V - Dành cho thiết bị chẩn đoán
Nếu không thể sửa chữa máy phát điện cho Ford Mondeo 3, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới hoặc tân trang lại. Thời gian sửa chữa máy phát điện Ford Mondeo 3 mất từ 1-2 ngày, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa. Tính khả thi của việc sửa chữa hoặc thay thế được xác định tại chỗ bởi thuyền trưởng sau khi chẩn đoán.
Các phụ tùng đang chạy để sửa chữa máy phát điện Ford Mondeo 3 luôn có trong kho của chúng tôi. Ngoài ra, đối với một số kiểu máy, chúng tôi giữ lại các máy phát điện đã được khôi phục (xây dựng lại), chúng tôi bảo hành 6 tháng. Xin lưu ý rằng chúng tôi không chấp nhận thay thế được tháo ra khỏi xe để tự sửa chữa. Ban đầu, chúng tôi chẩn đoán trên xe, tự tháo, sửa chữa và lắp lại.
Nếu sau khi chẩn đoán, việc sửa chữa máy phát điện cũ đắt hơn máy mới, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới từ kho của chúng tôi.
Chi phí sửa chữa và thay thế máy phát điện Ford Mondeo 3:
vấn đề sạc ford mondeo
Sửa chữa và lắp đặt máy phát điện trong Ford Mondeo II (MB2)
