Máy phát điện tự làm để sửa chữa vaz

Máy phát điện trên ô tô là một cơ cấu quan trọng, nếu không có nó bạn sẽ không đi được xa nếu nó bị hỏng. Theo quy định, nếu nó ngừng sạc pin hoặc trục trặc của ô tô, thì trước tiên bạn nên kiểm tra độ căng của dây đai truyền động của máy phát điện. Nếu dây curoa theo thứ tự, thì bạn cần bắt đầu tháo, lắp và sửa chữa máy phát điện, bởi vì mua một cái mới sẽ đắt hơn nhiều so với việc thay thế một số bộ phận đã bị mòn (chúng rất rẻ). Trong thực tế, các thủ tục không phức tạp, nhưng một chút tỉ mỉ, điều chính là để lắp ráp tất cả mọi thứ một cách chính xác.

Chúng tôi đã sửa chữa máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 (đối với 2111, 2112, quy trình tương tự), nếu bạn có kiểu 2106, thì hãy xem sơ đồ của máy phát VAZ 2106. Có một số khác biệt.

2. Đánh dấu dọc trên vỏ máy phát bằng bút đánh dấu, nó sẽ rất hữu ích trong quá trình lắp ráp sau này.

3. Nhấn tay cầm vào ba chốt ở nắp trên.

5. Vặn 2 vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp.

6. Ngắt kết nối dây khỏi đầu cuối của bộ điều chỉnh.

7. Bây giờ hãy cẩn thận tháo nó bằng giá đỡ bàn chải.

8. Vặn con vít đang giữ chặt tụ điện và 4 vít nữa để giữ chặt chính khối.

9. Tiếp theo, để tháo bộ chỉnh lưu, bạn cần lấy 3 dây với một đầu cuối.

10. Bây giờ lấy bộ chỉnh lưu ra với tụ điện.

11. Bây giờ hãy tháo đai ốc khỏi bu lông tiếp xúc khỏi bộ chỉnh lưu, tháo vòng đệm với miếng đệm và thay tụ điện. Tháo nắp đầu dây bình ngưng khỏi bu lông đầu cuối.

13. Tiếp theo, từ phía bên của các vòng trượt, sử dụng tuốc nơ vít để cạy nắp máy phát điện của ô tô.

14. Nhấn vào một cái vise (để không quay) rôto máy phát điện và mở đai ốc giữ ròng rọc, sau đó tháo vòng đệm lò xo và chính ròng rọc.

Video (bấm để phát).

16. Từ phía ổ đĩa, tháo rôto ra khỏi nắp.

17. Bây giờ loại bỏ vòng khoảng cách khỏi trục rôto.

18. Kiểm tra các vòng tiếp xúc, nếu chúng có khuyết tật rõ rệt (trầy xước, trầy xước) thì chúng cần được đánh bóng bằng giấy nhám mịn. Nếu không thể mài chúng với sự trợ giúp của da, thì có thể thực hiện việc này trên máy tiện (bạn chỉ cần loại bỏ lớp kim loại nhỏ nhất có thể), sau đó mài lại bằng giấy nhám mịn.

19. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng cách sử dụng một ohm kế (máy thử). Để làm điều này, bạn cần kết nối nó với các vòng trượt. Nếu người thử nghiệm cho kết quả là "vô cùng", thì điều này có nghĩa là có một trong các cuộn dây bị đứt, điều này chỉ có thể được khắc phục bằng cách thay thế hoàn toàn rôto.

20. Sau đó ta kiểm tra bằng đèn thử xem có ngắn mạch trong cuộn dây trên vỏ rôto không. Điều này được thực hiện như sau: bật một bóng đèn sợi đốt thông thường trong mạng 220 V và dựa một dây vào vỏ máy phát, và dây thứ hai, đầu tiên trên vòng thứ nhất, sau đó vào dây thứ hai. Trong cả hai trường hợp, đèn không được sáng. Tuy nhiên, nếu ở bất kỳ vị trí nào xảy ra hỏa hoạn, thì toàn bộ rôto cũng phải được thay thế bằng một cánh quạt mới. Nhân tiện, trường hợp này bạn có thể dùng đèn 12 V loại nhỏ và bình ắc quy ô tô, sẽ dễ dàng và an toàn hơn.

21. Tiếp theo, nếu mọi thứ đều ổn với rôto, chúng ta tiến hành kiểm tra stato. Ở mặt trong của nó không được có bất kỳ dấu vết nào của phần ứng chạm vào stato. Nếu các triệu chứng này được quan sát thấy, thì chỉ nên thay thế các ổ trục hoặc toàn bộ cụm nắp máy phát điện có ổ trục.

22. Tiếp theo, cũng như đối với rôto, chúng ta kiểm tra xem có bị đứt dây quấn stato hay không. Chúng tôi kết nối đèn thử nghiệm với dòng điện xoay chiều và luân phiên dựa đèn thử nghiệm vào giữa tất cả các đầu nối của cuộn dây.Chỉ trong trường hợp này, đèn mới bị cháy, nếu ít nhất một trong các thời điểm nó không sáng, hãy thay thế stato bằng một cái mới hoặc chỉ cuộn dây.

23. Bây giờ họ kiểm tra ngắn mạch của các cuộn dây stato với vỏ. Nếu bạn kết nối đèn thử nghiệm với đầu cực cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato thì sẽ không xảy ra hiện tượng đánh lửa. Nếu đèn sáng, sau đó một lần nữa, chỉ có một cách thoát ra - chỉ thay thế cuộn dây hoặc toàn bộ stato.

24. Kiểm tra vỏ của máy phát điện từ bên ngoài trong tập hợp với ổ trục. Nếu trong quá trình quay của ổ trục, cảm thấy có sự phát giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, các vòng bảo vệ bị hỏng hoặc có dấu vết rò rỉ chất bôi trơn, và các vết nứt được tìm thấy trên vỏ, đặc biệt là ở những nơi có gắn máy phát điện, cần thay cụm nắp bằng ổ trục (ổ trục trong nắp bị cuộn).

25. Về phía các vòng trượt, cần kiểm tra chuyển động quay tự do của ổ trục. Nếu trong quá trình quay ổ trục, có cảm giác phát giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc có dấu vết rò rỉ chất bôi trơn thì phải thay ổ trục mới. Để thực hiện việc này, sử dụng một bộ kéo để ấn ổ trục ra khỏi trục rôto và ấn vào ổ trục mới bằng trục gá thích hợp, tác dụng lực lên vòng trong của ổ trục.

26. Kiểm tra nắp máy phát ô tô khỏi các vòng trượt. Nếu nó có khuyết tật nghiêm trọng, sau đó thay thế nó bằng một cái mới.

27. Giờ đây, thời điểm khó khăn và quyết định nhất trong tất cả các hành động của bạn là lắp ráp mọi thứ trở lại theo thứ tự tháo rời máy phát điện. Chỉ khi đóng nắp lại một cách chính xác (theo dấu đã đặt trước đó). Đặt vòng đệm lò xo của ròng rọc máy phát điện có mặt lồi vào đai ốc, và siết chặt nó với mômen xoắn 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Vậy là công việc sửa máy phát điện trên ô tô đã hoàn thành, chúc bạn may mắn và đừng hỏng hóc nữa nhé!

Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với một vấn đề. Trên thực tế, máy phát điện không cung cấp pin hoặc cung cấp một khoản phí nhỏ.
Phải làm gì, đặc biệt nếu đèn sạc trên bảng điều khiển đang bật? Mọi thứ đều đơn giản. Máy phát điện cần được sửa chữa.

Như bạn đã biết, theo thời gian, một số phần tử của máy phát điện trở nên không sử dụng được. Điều này cũng áp dụng cho các thành phần của xe VAZ 2110.
Việc sửa chữa máy phát điện trong trường hợp này sẽ cần một chút kiên nhẫn và một bộ công cụ cần thiết. Và bạn luôn có thể mua một cái mới, nhưng tại sao phải tiêu tiền nếu bạn có thể tự làm mọi thứ?
Nói chung là nên thay sau 50 vạn km.

Khi sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần những công cụ sau:

• cờ lê ổ cắm 17 (nó phải có dây nối đặc biệt);
• cờ lê 10;
• ohm kế;
• máy kéo ba tay;
• một trục gá đặc biệt để giúp ép ra ổ trục trước;
• một trục gá đặc biệt giúp ép ra ổ trục phía sau.

Những công cụ này sẽ thực sự giúp tự mình thực hiện tất cả các loại công việc tháo dỡ trên VAZ 2110. Một máy phát điện, việc sửa chữa liên quan trực tiếp đến việc tháo dỡ, bao gồm các hành động sau.

Để loại bỏ bộ phận một cách chính xác có nghĩa là thực hiện một nửa công việc. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải làm như sau:

• nâng xe lên cầu vượt hoặc lái xe vào hố quan sát;
• tháo pin, trước tiên hãy nới lỏng các cực (tháo pin là cần thiết để có thể tiếp cận thuận tiện với đai ốc phía trên cố định máy phát điện);
• tháo đai ốc cố định máy phát điện với thanh điều chỉnh (trong quá trình vận hành, sử dụng cờ lê ổ cắm 17 có mở rộng);

tháo dỡ máy phát điện trên VAZ 2110

• đầu tiên bạn cần tháo tấm chắn bùn nằm trong khoang máy;
• sau đó tháo đai truyền động của máy phát điện;
• ngắt kết nối các dây dẫn khỏi đầu ra trung tâm của stato và đầu ra 67;

• tháo nắp bảo vệ;
• tháo đai ốc cố định đầu với cực dương với pin (trong thao tác này, phím 10 được sử dụng);

tháo đai ốc giữ chặt đầu

• sau đó, tháo đai ốc cố định máy phát điện với giá đỡ bằng cờ lê ổ cắm 19 (giá đỡ nằm trên bề mặt của khối xi lanh);
• tháo bu lông dài và tháo máy phát điện.

Khi thực hiện thao tác này, bạn cần hết sức lưu ý để không làm mất ống bọc đệm.

Để thực hiện loại công việc này, bạn phải:

• làm sạch kỹ lưỡng máy phát điện khỏi bụi bẩn;
• sử dụng một ohm kế, nối dây dương với cực và dây âm với vỏ máy phát điện (nếu giá trị gần bằng 0 được hiển thị, điều này có nghĩa là sự cố của một trong các điốt hoặc ngắn mạch trong cuộn dây stato);

• chúng tôi kiểm tra các điốt dương (sử dụng phương pháp mô tả ở trên, chỉ kết nối dây âm với một trong các bu lông giữ chặt bộ chỉnh lưu);
• chúng tôi kiểm tra độ tin cậy của sự phù hợp của chổi than với các vòng trượt và không có ngắn mạch trong cuộn dây kích thích (chúng tôi kết nối dây ohm kế với đầu nối nằm trên bề mặt của máy phát điện);
• tháo giá đỡ bàn chải và thực hiện một vài cú nhấp chuột trên bàn chải (nếu chúng di chuyển dễ dàng, thì mọi thứ đều ổn, còn nếu không, thì nên thay thế nó);
• chúng tôi kiểm tra sự không có ngắn mạch trong cuộn dây rôto trên máy phát điện (chúng tôi kết nối dây ohm kế với vỏ máy phát, dây kia với vòng rôto và nhìn: nếu giá trị gần bằng 0 được hiển thị, thì ngắn mạch được quan sát );

kiểm tra tính liên tục

Tôi cũng muốn chỉ ra một số điều nhỏ khi kiểm tra thành phần này của VAZ 2110. Không cần thiết phải sửa chữa hoàn toàn máy phát điện nếu phát hiện trục trặc của rôto, tụ điện, giá đỡ chổi than hoặc stato.
Thay thế chúng sẽ khôi phục hoạt động bình thường. Trong trường hợp phát hiện sự cố của một trong các điốt, toàn bộ cụm chỉnh lưu được thay thế.

Thường thì nguyên nhân của sự cố máy phát điện nằm ở các ổ trục. Việc xác minh của họ nên bắt đầu bằng một cuộc kiểm tra bên ngoài. Chúng tôi đang tìm kiếm các vết nứt trong clip, sự hiện diện của sự ăn mòn và các thành phần tương tự khác.
Nói chung, vòng bi không nên có nhiều tiếng kêu và tiếng ồn. Tốt nhất, chúng nên xoay một cách dễ dàng. Nếu phát hiện thấy mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, vòng bi phải được thay thế.
Vì vậy, nếu có tình huống:

• máy phát điện hú - có nghĩa là nó cần được tháo ra, tháo rời và khắc phục sự cố trong bộ chỉnh lưu và stato;
• nếu máy phát không hú thì bạn cần vặn chặt đai ốc lắp puli quạt;
• Nếu sau khi vặn chặt đai ốc, máy phát bắt đầu hú thì bạn cần dùng giẻ tẩm xăng lau sạch chổi và vòng trượt;
• nếu sau đó máy phát điện hú - hãy thay vòng bi.

Để kiểm tra chính xác, bạn cần xoay vòng bạc đạn từ bên này sang bên kia. Điều này phải được thực hiện mạnh mẽ để có thể nhận ra một phản ứng dữ dội đáng kể.
Vòng phải quay tự do và không bị kẹt. Ngoài ra, không được nghe thấy tiếng ồn bên ngoài.

máy phát điện mang phía sau vaz 2110

Máy phát VAZ 2110, việc sửa chữa phụ thuộc vào hoạt động của tất cả các bộ phận, cũng có thể “nhảy” vì bạc đạn phía trước. Nó cũng nên được xoay từ bên này sang bên kia trong khi giữ ròng rọc bằng tay của bạn.
Nếu phát hiện hiện tượng co giật hoặc tiếng ồn thì nên thay ổ trục, có thể thay ổ trục phía trước theo khuyến cáo của nhà sản xuất với cụm nắp đậy, tuy nhiên việc này sẽ tốn một khoản chi phí nhỏ.
Việc tự mình ép ra và thay thế ổ trục là điều mong muốn và dễ dàng hơn, với chi phí thấp hơn nhiều mà không cần nắp. Thường thì bản thân máy phát điện phải được thay thế.
Việc tự sửa chữa VAZ 2110 bao gồm việc kiểm tra kỹ lưỡng.
Hoạt động bình thường của máy phát điện có thể được xác định bằng cách áp dụng các bước sau:

• tháo đai ốc bằng cờ lê ổ cắm 19, cố định ròng rọc và cánh quạt của máy phát điện (sử dụng tuốc nơ vít để giữ rôto);

nới lỏng đai ốc máy phát điện

VAZ 2110 không có một hệ thống phức tạp như vậy. Bạn có thể tự sửa chữa máy phát điện sau khi tháo đai ốc, bao gồm việc tháo dỡ tất cả các bộ phận: ròng rọc, cánh quạt làm mát, vòng đệm hạn chế và khóa phân đoạn.

bộ phận máy phát điện được tháo rời

Bạn có thể tự mình đào sâu thêm nếu nguyên nhân của sự cố vẫn chưa được tìm ra. Sử dụng cờ lê 10, tháo bốn đai ốc của vỏ máy phát điện và tháo các bu lông kết nối.
Sau đó bóp nắp trước ra khỏi stato, tháo nắp. Nó sẽ trông giống thế này:

Do đó, tình trạng của ổ trục, được mô tả chi tiết ở trên, được kiểm tra. Thông thường giá bán chúng ở các cửa hàng thấp, vì vậy nếu phát hiện ra hỏng hóc, tốt hơn hết bạn nên thay thế chúng ngay lập tức.

Chào mừng!
Máy phát điện - là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng trên xe và sạc pin khi động cơ đang hoạt động, nếu nó bị lỗi thì vấn đề đầu tiên xảy ra với ô tô là đèn sạc pin sáng lên (Chúng tôi sẽ nói về cái đèn này sau) và cái xe nó đang trực tiếp ý mình là sau này bạn không lái được, điểm chung là hệ thống đánh lửa của xe nào chạy bằng xăng cũng tiêu thụ điện và dẫn điện (dây cao áp. , bugi và các bộ phận khác dẫn điện), do đó động cơ hoạt động. .

Ghi chú!
Để tiến hành quy trình sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần phải dự trữ: Đảm bảo sử dụng đồng hồ đo đa năng và nếu có thể, cả đèn kiểm tra, cũng như tuốc nơ vít, các loại cờ lê (mỏ lết, mũ lưỡi trai, vân vân), ngoài ra, bạn cũng sẽ cần bút dạ và da mịn!

Bản tóm tắt:

Ghi chú!
Như bạn đã hiểu, cách tốt nhất để kiểm tra là với đồng hồ đa năng có chức năng vôn kế (Và ai cũng có), vì vậy nếu bạn vẫn quyết định kiểm tra nó, thì hãy nhớ dòng điện phải có trên ắc quy khi động cơ. đang chạy tương đương với khoảng 13-14,5 vôn, nếu nó nhỏ hơn, thì có nghĩa là pin đã hết hoàn toàn hoặc máy phát điện đã không sử dụng được, trong trường hợp này, hãy cố gắng ga, đối với điều này, nhấn nhanh bàn đạp ga và rút chân của bạn ra khỏi nó, nếu nguồn cung cấp hiện tại đã tăng lên, thì pin sẽ bị xả, nếu không có gì xảy ra, hãy thử làm lại điều này và nhớ rằng, nếu dòng điện nhỏ hơn 12 vôn, không còn cho phép, thì sau một thời gian rất ngắn, ắc quy sẽ hết sạch và bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa (Để khởi động xe, bạn cần ít nhất 11,5 vôn nếu ắc quy tạo ra ít hơn thì sẽ có vấn đề khi khởi động động cơ)!

Ghi chú!
Máy phát điện không khó tháo lắp, rất khó để kiểm tra, đặc biệt là nếu bạn không biết sử dụng đồng hồ vạn năng, và dù biết cách thì vẫn có thể xảy ra sai sót, chỉ là đồng hồ vạn năng không chịu luôn. có thể hiển thị dữ liệu chính xác (Mọi người đều có lỗi riêng của họ) và do đó chúng tôi khuyên bạn trước khi tiến hành công việc tháo rời, chỉ cần ngắt kết nối vỏ khỏi máy phát điện và kiểm tra chổi quét (Chúng thường bị lỗi nhất) và nếu cần, hãy thay thế chúng bằng (Nhân tiện, nếu bàn chải chỉ bị mòn, thì ngay cả máy phát điện cũng không thể được tháo ra khỏi xe, mà chỉ cần tháo nắp ra khỏi nó và trang bị một tuốc nơ vít ngắn, hãy tháo hai con vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp và sau đó tháo bộ điều chỉnh, nhìn vào các bàn chải nằm trên nó và nếu bị mòn, phải được thay thế)!

Tháo rời:
1) Đầu tiên, tháo nó ra (Cách tháo máy phát điện, hãy đọc bài viết: “Thay thế máy phát điện trên ô tô VAZ”), sau đó uốn ba chốt ở hai bên để giữ chặt nắp nhựa, nhờ đó bụi bẩn và nước không đặc biệt. vào máy phát điện, sau khi các chốt sẽ bị cong (Chỉ cần không làm gãy chúng), hãy tháo nắp ra khỏi máy phát điện và đặt nó sang một bên, như thể hiện trong bức ảnh nhỏ.

2) Sau đó, tháo hai vít bên đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp vào máy phát điện (Các vít được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ và bản thân bộ điều chỉnh có màu xanh lam) và sau đó tháo bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện, tốt, chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy ngắt kết nối các dây dẫn từ nó như thể hiện trong ảnh ở góc được hiển thị, nếu không bộ điều chỉnh đơn giản sẽ không được tháo ra khỏi máy phát điện trên ô tô.

4) Sau đó, tháo bốn con vít đang giữ chặt cầu diode vào máy phát điện và uốn cong ba dây dẫn được kết nối với cầu diode để chúng được tháo ra và không gây cản trở gì cả, sau khi vận hành, không được vội vàng. để tháo cầu đi-ốt, nhưng tháo một con vít khác mà tụ điện đang gắn chặt hoặc tháo đai ốc buộc dây đến từ nó và chỉ sau đó bạn mới có thể tháo cầu đi-ốt khỏi máy phát, bạn có thể đọc thêm về tụ điện này bên dưới.

Ghi chú!
Tụ điện - nhờ có nó, dòng điện đến từ cầu đi-ốt phát ra và đi đến pin đều hơn, không bị gián đoạn và không có dao động mạnh, bạn có thể tháo cả hai cùng với cầu đi-ốt và riêng biệt, nếu bạn muốn cùng nhau, chỉ cần tháo con vít đang giữ chặt nó (Mũi tên màu đỏ được chỉ dẫn) rồi tháo, nếu bạn muốn riêng, hãy tháo đai ốc gắn dây tụ điện vào đinh tán (Được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) và sau đó tháo dây này ra khỏi đinh tán!

5) Tiếp theo, lấy điểm đánh dấu trên tay và dùng nó đánh dấu trên cả hai tấm bìa, như minh họa trong hình ảnh nhỏ, sau khi tạo xong các dấu này, hãy vặn bốn vít theo hình tròn (Ba trong số đó được biểu thị bằng mũi tên, một là không nhìn thấy) và tách cả hai nắp.

6) Tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc của máy phát điện (Nó được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và sau đó tháo ròng rọc, nó có thể được tháo dễ dàng nhất bằng cách giữ rôto (Điều này chỉ khi các nắp đã được ngắt kết nối) trong một ngược lại, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng siết chặt nó, và thậm chí tốt hơn là đặt một ít vải, ngay sau khi đai ốc được tháo ra, hãy tháo trục rôto khỏi ổ trục nằm trong nắp (xem ảnh nhỏ), sau đó tháo vòng khoảng cách khỏi trục và kiểm tra nó.

7) Và khi kết thúc tất cả các hoạt động, kiểm tra các chi tiết cuối cùng và kiểm tra một số trong số chúng, cụ thể là kiểm tra cả hai nắp, không có vết nứt hoặc dấu hiệu biến dạng trên chúng, kiểm tra cả hai vòng bi (phía trước và phía sau), chúng phải quay thông thường, chúng không được kẹt ở những nơi không nên và dầu mỡ cũng không được rò rỉ từ chúng, nếu không các vòng bi được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt và thay thế bằng một cái mới, sau đó nhấc stato và kiểm tra, nó sẽ ở trong tình trạng tốt và không nên có bất kỳ dây trần nào, hãy kiểm tra nó bằng đèn thử, để làm điều này, bật điều khiển với mạng có điện áp 220 volt và kết nối lần lượt giữa tất cả các đầu cuối như trong hình 1 , đèn sẽ sáng với mỗi kết nối, nếu không stator bị lỗi và stator vẫn cần được kiểm tra nếu nó đóng xuống đất, điều này cũng được thực hiện dễ dàng và với sự trợ giúp của cùng một đèn điều khiển, hãy xem f từ 2, ở đó đèn được nối lần lượt với tất cả các cực của cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato, nhưng chỉ trong trường hợp này đèn không được sáng, nếu nó sáng nghĩa là có hiện tượng đoản mạch và phải thay stato mới.

Cuộc họp:
Tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, chỉ trong quá trình lắp ráp, định hướng các nắp như chúng đã được lắp trước đó (mọi thứ được thực hiện theo các dấu) và vòng đệm lò xo của puli máy phát sẽ cần được đặt với mặt lồi để đai ốc và đai ốc siết ròng rọc, siết chặt với mô-men xoắn 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), có thể được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn và một thứ khác, trong quá trình lắp ráp, hãy định hướng tụ điện (Nếu bạn đã tháo nó ra cùng với cầu diode) so với phần nhô ra gắn trên nắp giống như trong ảnh dưới đây.

Video clip bổ sung:
Các bạn có thể xem quá trình đại tu máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 trong video dưới đây: