Tự sửa chữa sable trợ lực lái

Để thuận tiện cho việc quản lý Sable, nhà sản xuất lắp thêm bộ trợ lực thủy lực. Nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào khi tự tay sửa chữa pa lăng điện Sobol, video của chúng tôi sẽ cho bạn biết những cách nhanh chóng và hiệu quả để khôi phục lại khả năng làm việc của pa lăng điện.

Nếu chủ sở hữu nhận thấy rằng bơm trợ lực lái không hoạt động, nên bắt đầu sửa chữa thêm cụm lắp ráp trên Sobol bằng cách xác định nguyên nhân của sự cố. Những cái chính được mô tả bên dưới, cũng như các tùy chọn khôi phục.

1. Độ căng dây đeo hệ thống kém. Giải pháp cho vấn đề là điều chỉnh vị trí hoặc thay thế.
2. Các vấn đề trong thành phần cơ học. Trong trường hợp này, việc sửa chữa trợ lực lái (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga phải bắt đầu bằng việc chẩn đoán tình trạng của các bộ phận.
3. Tay lái không chuyển hướng tốt. Lý do cho điều này có thể là mức dầu thấp trong hệ thống hoặc dây đai bị mòn. Bạn cũng nên chú ý đến tốc độ động cơ và tình trạng của bộ lọc - nó có thể bị tắc.
4. Máy bơm từ chối hoạt động. Để khôi phục bơm trợ lực lái của ô tô Sobol, bạn cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa mới và thay thế tất cả các phớt / phớt / bộ phận khác.
5. Sự hiện diện của các âm thanh và tiếng lách cách không liên quan. Nguyên nhân là do các nút điều khiển bị mòn mạnh. Để xem hướng dẫn sửa chữa trợ lực lái, hãy mở video trên trang này.
6. Thiếu áp suất chất lỏng làm việc bình thường. Thực tế cho thấy rằng điều này là do hoạt động của máy bơm kém hoặc sự hiện diện của rò rỉ trong hệ thống.
7. Lốp mòn hoặc hư hỏng. Giải pháp duy nhất là cài đặt một bộ mới. Đặc biệt không nên lái xe trên lốp bị hỏng.

Để tiếp tục sửa chữa bơm trợ lực lái một cách nhanh chóng bằng chính tay của bạn, video của chúng tôi sẽ luôn hữu ích. Thạc sĩ giải thích chi tiết, đồng thời chỉ ra trình tự các thao tác khi sửa chữa trợ lực lái trên Sobol.

Mục đích của trợ lực lái là cung cấp khả năng điều khiển vô lăng thoải mái hơn. Ngày nay, hệ thống lái trợ lực được lắp đặt trên Gazelle và trên nhiều ô tô hiện đại. Bạn có thể tìm hiểu thêm về thiết bị, các trục trặc và sửa chữa nút tại nhà từ tài liệu này.

Cả tay lái trợ lực điện trên Gazelle và tay lái trợ lực đều được thiết kế để có cảm giác lái thoải mái hơn. Để bắt đầu, chúng ta sẽ phân tích thiết bị trợ lực lái trên Gazelle. Chúng tôi đang nói về cả Gazelle Business với động cơ 405 và các mô hình khác của dòng này.

Vậy, thiết bị nào của hệ thống:

1. Máy bơm GUR. Phần tử này của mạch đảm bảo sự lưu thông tối ưu của vật tư tiêu hao trong hệ thống, cũng như áp suất.
2. Cơ cấu lái với phần tử phân phối. Thiết bị này cho phép bạn cung cấp một luồng không khí cần thiết để hướng dầu vào khoang mong muốn của xi lanh hoặc trở lại bồn chứa.
3. Một thành phần khác của hệ thống là xi lanh. Với sự trợ giúp của nó, áp suất của vật liệu tiêu hao được chuyển đổi thành chuyển động của piston, cũng như thanh truyền.
4. Bản thân vật tiêu hao, tức là dầu. Chất lỏng truyền lực từ bơm trợ lực lái đến xi lanh. Ngoài ra, dầu cung cấp chất bôi trơn cho tất cả các bộ phận cọ xát của thiết bị.

Giống như bất kỳ nút nào, hệ thống lái trợ lực có thể bị lỗi theo thời gian.

Các trục trặc chính và phương pháp loại bỏ chúng được đưa ra dưới đây:

1. Dây đeo của hệ thống bị mòn hoặc lỏng lẻo. Trong trường hợp này, đai được thay đổi hoặc vị trí của nó được điều chỉnh.
2. Tay lái không quay tốt, điều này có thể do cả dây đeo bị mòn và mức dầu trong hệ thống thấp, số vòng quay của động cơ giảm và bộ lọc bị tắc. Ngoài ra, vấn đề có thể là áp suất bơm thấp hoặc khóa không khí trong đường dây.Tùy thuộc vào sự cố, giải pháp có thể là thêm một vật tư tiêu hao, điều chỉnh tốc độ không tải, thay thế bộ lọc, sửa chữa máy bơm. Sẽ không thừa để kiểm tra độ chặt chẽ của các kết nối.
3. Sự cố cơ học trong hoạt động của hệ thống lái, cần phải chẩn đoán nó.
4. Nếu máy bơm không hoạt động, bạn cần phải sửa chữa nó bằng rem (bộ sửa chữa) hoặc thay đổi các con dấu.
5. Mòn của các bộ phận lái hoặc vi phạm hình dạng truyền động. Các bộ phận bị lỗi phải được thay thế.
6. Nếu chất lỏng làm việc bị đẩy ra ngoài qua van xả, bạn cần tìm chỗ rò rỉ và khắc phục sự cố. Nguyên nhân có thể nằm ở việc máy bơm không hoạt động được, cần kiểm tra áp suất làm việc của nó.
7. Các hư hỏng hoặc mòn của lốp, cần phải xác định các yếu tố bị lỗi và thay đổi chúng hoặc sửa chữa chúng.

Như bạn có thể đã đoán ở đoạn trước, nếu hệ thống lái trợ lực trên Gazelle không hoạt động, thì điều này là do máy bơm. Để tự tay sửa chữa bộ phận này trên ô tô, bạn cần phải mua trước một bộ dụng cụ sửa chữa. Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng chủ đề nào. Khó khăn chính trong sửa chữa là máy bơm không đóng mở được.

Quy trình sửa chữa như sau:

1. Tháo máy bơm và tháo rời theo hướng dẫn đi kèm với bộ sản phẩm.
2. Làm sạch thiết bị khỏi bụi bẩn, có thể sẽ có các loại lý do hỏng hóc trên vỏ máy. Thông thường, vấn đề nằm ở sự mòn của phớt dầu, sau đó sẽ cần thiết phải thay mới. Khi lắp đặt hộp nhồi mới, con lăn nên được sửa đổi.
3. Các tuyến có thể được cài đặt theo một số cách. Bạn có thể tạo một rãnh đặc biệt ở bên ngoài phần tử, khoan một lỗ có ren tương ứng trên thành của thiết bị, sau đó cố định ống đệm bằng vít. Bạn cũng có thể cố định phần này ở giữa máy bơm bằng cách sử dụng các đầu được uốn cong đặc biệt của vỏ.
4. Khi hoàn thành việc thay thế phần tử, cần phải lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại. Xin lưu ý rằng sau khi sửa chữa xong, trong quá trình vận hành của tay lái trợ lực, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn không đặc trưng cho điều này. Đây là quá trình mài một phớt dầu mới, vì vậy bạn không nên lo lắng về điều này. Khi sửa chữa xong, cần phải thay dầu trong hệ thống.

Và điều đầu tiên cần thay đổi là gì?
Tôi có nó hoàn toàn mới, nhưng chỉ 98 năm phát hành, số 222.
Nó đã ở trong ga ra suốt thời gian qua.
Sau khi đọc các bài đánh giá về sự rò rỉ chất lỏng từ những sáng tạo quý giá trong nước của chúng tôi, tôi quyết định không chấp nhận rủi ro, mà thậm chí sẽ phân loại nó ra.
đã nộp đơn cho các công ty trong chuyên ngành này, họ đã thông báo 3 nghìn, tôi không hiểu chỉ vì CÁI GÌ? -)
Cần phải thay phớt dầu, điều này có thể hiểu được. Tôi đã tìm thấy hai trong số chúng.
Có ai có kinh nghiệm đại tu và cần thay những gì cho mọi người chữa cháy không?

Bài đã được chỉnh sửa bởi Shurik 60: 29/05/2013 - 23:15

Thực ra không có gì phức tạp nhưng bạn cần tìm một bộ phớt dầu phù hợp với trợ lực lái của mình. Tôi thường thay đổi tất cả các con dấu cùng một lúc - một bộ chỉ 200 - 300 rúp. Và những gì sau đó để tháo rời một lần nữa.

Tôi sẽ cố gắng mô tả quá trình sau - có những cạm bẫy ở đó, chỉ là bây giờ không có thời gian. chờ một chút, và có thể người khác sẽ hủy đăng ký.

Nói chung, điều này là có thật, và ngay cả khi không có ga ra và thích nghi. Tôi đã đi qua nó vài lần ngay trên đường phố, nhưng cần thiết để các mảnh vụn và cát không bay vào bên trong, các nguyên tử sẽ làm xước bề mặt và văng ra khỏi hệ thống lái trợ lực.

Bây giờ tôi sẽ mô tả quy trình của mình, và nó có thể không giống với các hướng dẫn. Thứ lỗi cho tôi nếu tôi nhầm lẫn giữa các thuật ngữ và tên. Có thể sau này sẽ có người sửa.

1. Gỡ bỏ GUR. Đầu tiên đặt các bánh xe ở vị trí thẳng hàng.
Một. Tôi xả dầu trước. Để thực hiện việc này, hãy tháo nhẹ khớp nối ống dầu ở đầu ra của tay lái trợ lực - (ống dẫn dầu đi vào thùng dầu).
b. Ngắt kết nối các ống sơn (tháo các bu lông)
v. Ngắt kết nối với trục lái và thanh truyền. Nó dễ dàng ở phía trên, nhưng một bộ kéo có thể hữu ích ở phía dưới.
G. Vặn cơ cấu lái trợ lực và tháo.

2. Phân tích GUR. Điều chính là để nhớ những gì đã được ở đâu.

MỘT.Đầu tiên, trục dẫn động được loại bỏ.
Để thực hiện việc này, hãy tháo các bu lông khóa giữ các ổ trục bên và tháo vòng giữ, nơi trục nhô ra mạnh hơn và nơi bạn sẽ đánh nó ra, sau đó sử dụng tuốc nơ vít và búa để xoay các ổ trục bên sao cho chính giữa. của trục dẫn động dịch chuyển xa hơn từ bộ phận chính của bộ trợ lực lái. Nói chung, để các bánh răng di chuyển xa hơn, khi bạn hất trục ra, nó sẽ cọ xát bề mặt trong vỏ trợ lực lái và sau đó bạn sẽ phải mài nó để đặt các phớt dầu mới và chúng không bắt nạt. Sau đó chỉ cần loại bỏ trục. Hãy cẩn thận, ổ lăn sẽ ngay lập tức rơi xuống - đừng làm mất chúng.

B. Bây giờ chúng ta tháo rời trục truyền động.
Để thực hiện việc này, hãy tháo bốn bu lông trên nắp trên và tháo trục. Sau đó, tháo đai ốc ổ trục dưới và tháo nó ra.

B. Tháo piston của trục truyền động: (Điều này xảy ra nếu bộ trợ lực lái bị lệch theo cả hai hướng và nói chung không hoạt động tốt). Chỉ có một con dấu dầu và nó không bao giờ có trong bộ dụng cụ sửa chữa.

G. Bạn thay đổi tất cả các con dấu mà bạn thấy bằng những con dấu mới. Hãy cẩn thận với PTFE dưới cùng. Nó có thể được kéo dài một chút để phù hợp. Nếu bạn kéo nó, nó sẽ co giật. Các vòng đệm nằm bên trong các ổ trục bên trên trục và trên vỏ của các ổ trục giống nhau. Một cái nằm trên piston và hai cái ở nắp trên. Một cái khác ở dưới cùng của trục truyền động (tôi đã viết về nó ở trên)

3. Lắp ráp GUR.
Mọi thứ theo thứ tự ngược lại, lúc đầu chỉ có nắp trên được vặn vào, sau đó đặt ổ trục dưới và đai ốc ổ trục dưới (có hai lỗ) được vặn đến điểm dừng. Sau đó, trục dẫn động được đặt. Điều đáng chú ý ở đây là lúc đầu ổ trục trên được lắp ráp và đặt trên trục, sau đó ổ trục dưới được lắp vào hộp trợ lực lái và được khóa bằng một vòng giữ (một lần nữa, tâm của trục dẫn động đã dịch chuyển xa hơn so với bộ phận chính của cơ cấu lái trợ lực). Sau đó, ổ trục dưới được hình thành và trục có ổ trục trên được lắp vào một cách cẩn thận. Điều quan trọng là các con lăn không rơi vào bên trong tay lái trợ lực. Bạn có thể kiểm tra - lắc. Chúng sẽ kêu lục cục bên trong thân tàu. Sau đó, cài đặt vòng chụp.
Sau khi lắp ráp, bạn cần kiểm tra xem có gì cản trở không? Để làm điều này, bạn cần phải cuộn trục truyền động - nó phải thực hiện bốn vòng.

4. Điều chỉnh GUR. Thật không may, tôi làm điều này bằng mắt.
Đầu tiên tôi siết chặt ổ trục dưới cho đến khi nó dừng lại. Nó phải được vặn bằng búa và trôi (tôi không tìm thấy chìa khóa). Nhưng bạn không được vặn quá chặt để không làm nát vòng bi.
Sau đó, tôi mang lại độ lệch tâm của các ổ trục bên. Chúng phải quay theo cùng một hướng, nghĩa là, nếu một cái quay theo chiều kim đồng hồ, thì cái kia ngược chiều kim đồng hồ) dấu vết của các bu lông khóa có thể là một hướng dẫn - chúng phải được kết hợp với chính các bu lông đó. Sau đó, cố gắng siết chặt nó gần như dừng lại, nhưng sao cho chuyển động quay của các vòng bi là như nhau. Cũng không thể quá chặt - các vòng đệm sẽ nhanh chóng bị mòn.
Hãy dừng lại sau đó.

5. Cài đặt GUR
Đây là tất cả mọi thứ như trong phân tích. Chỉ có điều là kết nối vô lăng trước, sau đó xoay vô lăng hết cỡ rồi hai vòng ngược chiều - đây sẽ là vị trí trung tâm rồi mới đặt chân chống.

6. Đổ và bơm dầu.
Không khởi động xe cho đến khi dầu được đổ đầy.
Khi bạn đổ đầy dầu vào bình, hãy khởi động xe, nhưng không bẻ lái. Dầu sẽ trôi đi ngay lập tức. Hấp lên cho đến khi hết bọt và ít bọt. Sau đó, lái xe một chút bằng cách xoay vô lăng sang hai bên (nhưng không đúng vị trí), thao tác này sẽ đẩy hết không khí còn lại ra ngoài, thêm một mức độ và các bong bóng nhỏ sẽ tự biến mất. Và tận hưởng tác phẩm mềm của GUR.

Xin lỗi vì ngôn ngữ không chuyên nghiệp. Có thể sẽ có người khác làm rõ và tư vấn.
Tôi đã trải qua hệ thống lái trợ lực của mình 4 lần trong hơn 150.000 km. 10 lần nữa trên máy khác Một người bạn đã giúp và tháo trục truyền động ra các con vít, nhưng lắp sai. Tôi đã mất một thời gian dài để tìm ra sự kết hợp phù hợp.

Và điều đầu tiên cần thay đổi là gì?
Tôi có nó hoàn toàn mới, nhưng chỉ 98 năm phát hành, số 222.
Nó đã ở trong ga ra suốt thời gian qua.
Sau khi đọc các bài đánh giá về sự rò rỉ chất lỏng từ những sáng tạo quý giá trong nước của chúng tôi, tôi quyết định không chấp nhận rủi ro, mà thậm chí sẽ phân loại nó ra.
đã nộp đơn cho các công ty trong chuyên ngành này, họ đã thông báo 3 nghìn, tôi không hiểu chỉ vì CÁI GÌ? -)
Cần phải thay phớt dầu, điều này có thể hiểu được. Tôi đã tìm thấy hai trong số chúng.
Có ai có kinh nghiệm đại tu và cần thay những gì cho mọi người chữa cháy không?

Nghe này, tôi xin lỗi vì tôi đã không đọc câu hỏi của bạn ngay lập tức.
Mới - chưa sử dụng? Hay đã qua sử dụng và bị rò rỉ? Nếu nó chưa được sử dụng, thì tốt hơn là không nên chạm vào hoặc tháo rời mà hãy cài đặt và cưỡi cho đến khi nó bị rò rỉ. Và nó chảy từ phía trên, nơi trục lái đi vào. Ở đó, phớt dầu có thể dễ dàng thay đổi mà không cần tháo trợ lực lái.
Và bên dưới thông qua các ổ trục bên trên trục dẫn động. nếu chúng là kiểu cũ, thì chúng cần được thay thế bằng một cái mới với các miếng đệm bằng chất dẻo fluoroplastic - những miếng đệm này không chảy lâu hơn. Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời trợ lực lái.

Nhưng ngay cả như vậy, tốt hơn là nên luyện tập cho đến khi nó bắt đầu chảy - một lần nữa, tốt hơn là không nên leo lên. Tay lái trợ lực chỉ được tháo rời trong trường hợp bị rò rỉ và hoạt động kém.

Nghe này, tôi xin lỗi vì tôi đã không đọc câu hỏi của bạn ngay lập tức.
Mới - chưa sử dụng? Hay đã qua sử dụng và bị rò rỉ? Nếu nó chưa được sử dụng, thì tốt hơn là không nên chạm vào hoặc tháo rời mà hãy cài đặt và cưỡi cho đến khi nó bị rò rỉ. Và nó chảy từ phía trên, nơi trục lái đi vào. Ở đó, phớt dầu có thể dễ dàng thay đổi mà không cần tháo trợ lực lái.
Và bên dưới thông qua các ổ trục bên trên trục dẫn động. nếu chúng là kiểu cũ, thì chúng cần được thay thế bằng một cái mới với các miếng đệm bằng chất dẻo fluoroplastic - những miếng đệm này không chảy lâu hơn. Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời trợ lực lái.

Nhưng ngay cả như vậy, tốt hơn là nên luyện tập cho đến khi nó bắt đầu chảy - một lần nữa, tốt hơn là không nên leo lên. Tay lái trợ lực chỉ được tháo rời trong trường hợp bị rò rỉ và hoạt động kém.

Cảm ơn bạn rất nhiều, tôi đã làm được điều đó.
Tôi đeo nó vào và không chạm vào nó. Nó hoạt động, nó không chảy, và cảm ơn bạn Lech, người đã điều chỉnh nó cho tôi-)))
Quản trị viên.
Tôi nghĩ rằng lời khuyên đại tu của GUR nên đăng lên để mọi người cùng xem cho mọi người.
Được viết tốt và rất chi tiết.

• Thích
• Tôi không thích

yus 09/03/2010

. Và nó chảy từ phía trên, nơi trục lái đi vào. Ở đó, phớt dầu có thể dễ dàng thay đổi mà không cần tháo trợ lực lái. .

Sergey, bạn có thể cho tôi biết thêm về phốt dầu trên mà không cần tháo trợ lực lái, nó chỉ chảy ở đó. Cảm ơn bạn.

Sergey, về việc điều chỉnh -
Chúng phải quay theo cùng một hướng, nghĩa là, nếu một cái quay theo chiều kim đồng hồ thì cái kia quay ngược chiều kim đồng hồ)
Không có lỗi? Và nếu cả hai đều quay theo chiều kim đồng hồ, thì có gì là rắc rối?

Nói cách khác, cả “cách xa bạn” hoặc “ở chính bạn”, tùy thuộc vào nơi bạn nhìn, nhưng nó có nguy cơ bị lệch, chúng hoạt động như những kẻ lập dị.

Sergey, bạn có thể cho tôi biết thêm về phốt dầu trên mà không cần tháo trợ lực lái, nó chỉ chảy ở đó. Cảm ơn bạn.

Ngắt trục lái, ống mềm, vặn bốn bu lông trên nắp và tháo nó ra, thay phớt dầu.
khi lắp nắp lại, hãy cẩn thận với vòng chữ o, tốt, bạn vặn mọi thứ lại và kết nối nó. Đừng quên tải xuống.

• Thích
• Tôi không thích

Don Vsegdatam de Bazar 26 tháng 4, 2010

Và thật thú vị, hydrolab đặt một số bộ dụng cụ sửa chữa “riêng” ở Moscow. Bây giờ tôi nghĩ rằng ngay cả một cái mới cũng cần phải được phân loại và tìm kiếm những chiếc còng tốt. Hầu như tất cả mọi người đều chen lấn: một số bên phải, một số bên trái, một số theo mọi hướng. Nguyên nhân là do phớt phớt, không phải máy bơm và ống mềm HP bị mòn. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Có, họ đặt nó. Và một lần nữa họ đặt chi tiết của họ. Tôi đã lắp hệ thống lái trợ lực với họ vào đầu năm 2008. Kể từ đó, tôi thậm chí không thêm một giọt dầu nào ở đó.

• Thích
• Tôi không thích

Don Vsegdatam de Bazar ngày 10 tháng 5 năm 2010

Có, họ đặt nó. Và một lần nữa họ đặt chi tiết của họ. Tôi đã lắp hệ thống lái trợ lực với họ vào đầu năm 2008. Kể từ đó, tôi thậm chí không thêm một giọt dầu nào ở đó.

Bạn cho tôi biết điều chính, làm thế nào các con dấu của họ hoạt động ở tốc độ, ý tôi là tay lái bị lạch ở tốc độ hay nó như thế nào? Họ viết rằng khi họ được đại tu với bộ dụng cụ sửa chữa của mình, tay lái sẽ trở nên bị mòn ở tốc độ. Còn bạn thì sao?

• Thích
• Tôi không thích

Ngày 12 tháng 5 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

Ngày 12 tháng 5 năm 2010

. các bạn, và một câu hỏi khác, cái gì bị mòn trong bơm trợ lực ?, Cái gì có thể thay đổi được ở đó ?, Thực tế là bản thân bộ khuếch đại trong Sable của tôi hoạt động tốt, nhưng khi vặn nó phát ra tiếng ầm ầm đến mức cảnh sát hú còi nghỉ. Đặc biệt là lạnh. Chứa đầy "dikstron".

thắt lưng có bị tuột không? chơi có thể được kiểm tra ở trục bơm.

. các bạn, và một câu hỏi khác, cái gì bị mòn trong bơm trợ lực ?, Cái gì có thể thay đổi được ở đó ?, Thực tế là bản thân bộ khuếch đại trong Sable của tôi hoạt động tốt, nhưng khi vặn nó phát ra tiếng ầm ầm đến mức cảnh sát hú còi nghỉ. Đặc biệt là lạnh. Chứa đầy "dikstron".

Cánh quạt bị mòn là chủ yếu, nhưng tiếng ồn có thể không phải do chúng, bộ lọc, van, không khí trong hệ thống bị tắc.
Thắt lưng thường "kêu".
Bài đã được chỉnh sửa bởi sharky5: 13/05/2010 - 17:28

Sửa chữa gur với sable phần 7

My Sable, vấn đề với tay lái trợ lực

Thay thế epiploon của bộ giảm tốc trợ lực lái

My Sable: Chỉ đạo (có và không có trợ lực lái)

Sửa chữa chỉ đạo

gur 4331 lắp ráp, điều chỉnh, đứng

Sửa chữa bơm trợ lực lái, dành cho tất cả các thương hiệu GM

WORLD blog: GAZ Sobol, tôi loại bỏ phản ứng dữ dội của hộp số trợ lực lái Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- thay thế chất lỏng.

Sửa chữa cột lái Gazelle

UAZ - Sửa chữa cột lái (thiết bị lái)

Mặt dây chuyền GAZelle, Sable. Sửa chữa, loại bỏ gõ.

Tự tay bạn điều chỉnh Gazelle sang hệ thống lái trợ lực.

Sửa chữa cột lái Gazelle

THẾ GIỚI blog: Sửa chữa cột lái GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Điều chỉnh hộp số lái UAZ Patriot

xử lý sự cố vô lăng phần 1

Thay bạc đạn trợ lực lái xe Chevrolet Aveo số 47.

Trợ lực lái “Barguzin” 4x4 (video kỹ thuật)

Sửa chữa bơm trợ lực lái

Bình giãn nở của bộ tăng áp thủy lực (gur) Volga, gazelle

Sự cố trợ lực lái kỳ lạ

Tháo một gur khỏi sable Phần 1

Sửa chữa Gazelle. Hiện đại hóa cửa trượt trên một con linh dương. Sửa chữa tự làm

Gur GAZ 66 trên một chiếc gazelle dẫn động bốn bánh, cài đặt, tính năng, điều chỉnh tay lái

Thay thế chất lỏng trong trợ lực lái (video hướng dẫn chi tiết)

Cách tháo lắp bơm trợ lực lái Chevrolet Aveo 1.6 Thượng Hải.

GAZELLE / VOLGA - Sửa chữa hộp số - Phần 1 - Tháo lắp

Cài đặt tay lái trợ lực UAZ

Bơm trợ lực lái hú. Để làm gì? Có một lối ra!

Bơm trợ lực lái

Sửa chữa thiết bị lái.

Sửa chữa phanh tay trên Gazelle (phần 1)

Làm thế nào để thay thế ống lái trợ lực cao áp?

Gazelle chốt lái thay thế trên một liên kết ngắn

Tháo dỡ gur sable phần 5

Auto ☞ Magazine # 5 Bùng nổ phân vùng. Sửa chữa Tăng cường các đường hàn # GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Sửa chữa tay lái trợ lực là một công việc khó khăn và công việc này rất vất vả. Bài viết dành cho những người lái xe đã làm quen với cấu tạo của các hệ thống chính trên xe.

Chắc chắn nhiều người biết cách tháo vô lăng trợ lực ra khỏi ô tô và lắp lại khi kết thúc công việc. Bắt đầu từ đâu?

1. Làm sạch bụi bẩn từ tay lái trợ lực để bụi bẩn không lọt vào các hốc của bộ phận khi ngắt kết nối ống mềm.

2. Bơm ra càng nhiều chất lỏng từ bể chứa máy bơm càng tốt (tốt nhất là nhiều hơn).

3. Lấy hình lục giác “6”, tháo các vít của khớp nối trục lái khỏi đáy máy. Trước đó, đừng quên đánh dấu vị trí của nó so với trục trợ lực thủy lực bằng một con lăn.

4. Trượt ống mềm ra khỏi các đường viền bằng cách sử dụng một thanh nạy.

5. Ngắt kết nối các thanh cà vạt khỏi chân máy bằng một bộ kéo.

6. Kích xe và tháo bánh trước bên trái.

7. Lấy cờ lê ổ cắm đến “15”, nới lỏng ba bu lông đang giữ bộ trợ lực thủy lực vào bộ phận phụ từ mặt bên của vòm bánh xe, tháo hai trong số chúng.

8. Đặt một bình chứa bên dưới các phụ kiện ống và ngắt từng cái một để xả chất lỏng.

9. Bịt kín ống mềm và phụ kiện bằng ít nhất một miếng giẻ.

10. Giữ bộ trợ lực thủy lực từ đáy máy bằng một tay, vặn bu lông còn lại và không làm rơi hộp số trên chân của bạn.

11. Làm sạch hộp số kỹ lưỡng trước khi tháo rời.