Làm thế nào để sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn được mô tả chi tiết trong bài viết này. Tất cả các phương pháp được liệt kê để loại bỏ hư hỏng cho bộ phận này đang thực sự hiệu quả, vì vậy việc lựa chọn phương pháp hoàn toàn phụ thuộc vào chủ sở hữu xe.
Nếu bạn có thời gian rảnh và muốn thử tất cả các phương pháp để loại bỏ sự cố như vậy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó bằng cách hàn nguội. Loại keo này không đắt và bạn có thể mua loại keo này ở bất kỳ cửa hàng trực tuyến chuyên dụng nào.
Dù chúng ta có lái xe cẩn thận đến đâu, theo thời gian chiếc xe của chúng ta bị mòn, các vết loang lổ bắt đầu xuất hiện. Một số phải sửa chữa, chẳng hạn như thanh chống của bộ ổn định (tất nhiên, chúng gõ rất khó chịu, nhưng bạn có thể di chuyển xung quanh), nhưng với một số thì cảm thấy rất khó chịu khi đi xe, tôi thậm chí sẽ nói là không thể chịu nổi - một bộ giảm thanh bị cháy có thể là do sự cố như vậy. Anh ấy gầm lên đáng kể! Vậy phải làm gì - thay đổi? Hoặc bạn có thể sửa chữa nó bằng cách nào đó, và tốt nhất là bằng chính bàn tay của bạn ...
Cần lưu ý rằng bộ giảm thanh của ô tô là nút thường xuyên tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt. Một mặt, nó là muối, nước, tuyết và đá đường. Mặt khác, đó là nhiệt độ cao và các chất từ khí thải động cơ. Nói chung, liên kết này phải vật lộn với hai môi trường không thuận lợi, sớm muộn gì cũng phá hủy nó.
Nó được làm từ kim loại bền, thường là thép hoặc hợp kim của nó, có thể chịu được nhiệt độ cao. Bạn có biết rằng gần chất xúc tác, khi lái xe nhanh, một phần của bộ giảm thanh có thể trở nên nóng đỏ. Nó không đồng nhất, nghĩa là nó bao gồm một số bộ lạc, thường chỉ có ba bộ lạc.
Thông thường, phần giữa và phần sau bị ảnh hưởng nhiều nhất, hay đúng hơn là bộ cộng hưởng của chúng (nơi âm thanh bị bóp nghẹt). Nước đọng lại ở đó và bắt đầu oxy hóa các bức tường, sau đó rỉ sét - đó là lý do tại sao bộ giảm thanh bị cháy.
Có hai giải pháp cho vấn đề, đây thực sự là thay thế (tốt nhất là với nguyên bản hoặc gần với phụ tùng thay thế ban đầu) hoặc cố gắng sửa chữa liên kết bị lỗi này. Thường thì chỉ cần tháo ra và ủ, trước đó người ta cũng dùng “hàn nguội”, nhưng công dụng của nó có giới hạn bởi thời gian, sau một nghìn, và có thể vài trăm km, âm thanh sẽ lại xuất hiện.
Nói chung, nếu bạn quyết định tự tay sửa chữa thì nên hàn lỗ thủng, còn bình thường thì bộ phận giảm thanh này đi được vài chục nghìn km nữa.
Nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa, chẳng hạn như không có tiền cho một cái mới, thì hãy làm theo hướng dẫn của tôi:
1) Loại bỏ phần bị cháy. Quá trình làm không có gì khó khăn, ngoại trừ việc tháo quần (phần ống giảm thanh nối trực tiếp với động cơ), ở đó bạn phải mày mò một chút với ngàm. Cũng cần xem xét các bu lông, theo thời gian chúng có thể trở nên rất dính, vì vậy bạn nên sử dụng chất bôi trơn silicone sẽ giúp tháo dỡ.
2) Sau khi loại bỏ, chúng tôi xác định thực chất của vấn đề, nó có thể là một lỗ bị cháy trong cộng hưởng! Bản thân các đường ống, như một quy luật, hiếm khi bị cháy. Bạn cũng cần quyết định xem có nên sửa chữa liên kết bộ giảm âm này hay không, thường thì các bức tường còn lại ở hai bên cũng đã mỏng và nếu bạn hàn vào chúng, chúng sẽ là một liên kết yếu.
3) Nó cũng xảy ra rằng không có lỗ trên bề mặt, nhưng bộ giảm thanh vẫn gầm. Rất có thể, bạn đã thay thế nó bằng một chiếc tương tự phù hợp với xe của bạn, nhưng được làm theo cách thủ công, bộ cộng hưởng không được đặt chính xác trong đó. Sửa chữa ở đây sẽ phức tạp, vì bạn cần phải mở phần trên, cắt nó bằng máy mài, và sau đó làm lại bộ cộng hưởng! NHƯNG - bạn cần biết cách đặt đúng vị trí của nó, điều này cũng không phải là không quan trọng, nếu không mọi công việc sửa chữa sẽ trở nên vô ích.
4) Chúng tôi quay trở lại các lỗ bị cháy. Tất nhiên, nhiều người đặt chúng vào hàn nguội, nhưng như tôi đã viết ở trên, điều này không lâu dài, những sửa chữa như vậy chỉ là tạm thời để đạt được mục tiêu mong muốn. Một số che lỗ bằng sợi thủy tinh bằng cách sử dụng nhựa epoxy, nếu bạn chuẩn bị đúng vị trí và thi công theo hướng dẫn, thì việc sửa chữa như vậy có thể tồn tại lâu dài. Như thực tế cho thấy, vài nghìn, và có thể hàng chục nghìn km. Điểm cộng lớn của việc sửa chữa này là bạn có thể tự làm mọi thứ.Chúng tôi đang xem một video ngắn - hướng dẫn không cần hàn.
VIDEO
5) Chúng tôi làm sạch những nơi để hàn, nó phải được thực hiện để tiếp xúc càng mạnh càng tốt. Sau đó, một tấm thép được lấy và hàn trên các lỗ, do đó chúng tôi khôi phục độ kín của bộ cộng hưởng hoặc đường ống.
Như bạn thấy, bộ giảm thanh có thể được sửa chữa theo nhiều cách khác nhau. Một số thực sự được thực hiện bằng tay - hàn nguội, sợi thủy tinh + epoxy. Chúng được bán ở hầu hết các siêu thị của tòa nhà. Ngoài ra, việc sửa chữa có thể nghiêm trọng hơn - hàn, vì vậy bạn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị thêm nhiều km.
Video sửa chữa bằng cách hàn.
Vậy thôi, trước khi vứt phần này đi, hãy xem có thể khôi phục lại được không. Đó là tất cả, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi.
Ngày xuất bản: 31/10/2016.
Hệ thống xả của ô tô là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số phần tử. Bộ giảm thanh là một trong những thành phần này và cùng với nó là nơi thường xuyên xảy ra sự cố nhất. May mắn thay, trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào trong nút cụ thể này, chủ sở hữu xe sẽ ngay lập tức tìm hiểu về nó. Ví dụ: nếu bộ giảm thanh cắt ở một mối nối, bạn sẽ nghe thấy “tiếng lách cách”, đó là dấu hiệu cho thấy các lỗ đã xuất hiện trên bộ phận hoặc nó chỉ đơn giản là cháy hết (nhiệt độ ở các nút này có thể lên tới 1000 độ, vì vậy nó không có gì ngạc nhiên khi ngay cả các hợp kim mạnh cũng không thể chịu được tải nhiệt độ như vậy).
Có thể dễ dàng đoán được rằng "bệnh" phổ biến nhất của các bộ phận của hệ thống xả là các vết nứt, ăn mòn và các vết nứt hình thành trên hầu hết mọi "Glushak" sau thời gian dài hoạt động. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải liên hệ ngay với dịch vụ xe hơi vì bạn có thể bị “ra ít máu” nếu sử dụng đồ hàn lạnh.
Nói chung, hàn nguội (auto-plasticine) là một loại chất kết dính hai phần được sử dụng cho hầu hết các vật liệu đã biết. Chế phẩm này có độ bền cao, vì vậy nó đã được đặt biệt danh. Ngoài ra, hàn lạnh có khả năng chống lại hóa chất, nhiệt độ cao và nước. Do đó, nếu bạn đang có kế hoạch sửa chữa bộ giảm thanh, thì hàn sẽ là một phát hiện thực sự, giúp khôi phục tính toàn vẹn của bộ phận và kéo dài “tuổi thọ” của nó.
Quan trọng! Không nên sử dụng hàn nguội cho đường ống xuống (bộ thu), vì trong trường hợp này, nó thường không phải là sửa chữa cục bộ, mà là một vấn đề nghiêm trọng hơn. Thực tế là các ống tiếp nhận “quần” có sức thổi mạnh nhất của khí thải thoát ra ngoài, vì vậy hàn nguội có thể không chịu được tải trọng như vậy.
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ giảm thanh, việc sử dụng auto-plasticine có nhiều ưu điểm hơn so với các phương pháp khác:
Nó không yêu cầu đào tạo đặc biệt và sử dụng các thiết bị chuyên dụng (máy hàn, thiết bị đặc biệt và nhiều hơn nữa).
Nó có thể được sử dụng trong mọi điều kiện, ví dụ, nếu bộ giảm thanh bị hỏng ngay trên đường.
Nó có giá khoảng 200-600 rúp.
Mạnh khỏe! Để sửa chữa bộ giảm thanh, hàn nguội thông thường đối với kim loại cũng thích hợp.
Đồng thời, chế phẩm này có các đặc điểm hiệu suất tuyệt vời:
Độ bền xé lên đến 120 kgf / cm2.
Các chế phẩm tiêu chuẩn được phân biệt bởi nhiệt độ sử dụng tối đa là 150 độ, nhưng cũng có loại hàn nguội ô tô chuyên dụng mạnh mẽ hơn có thể chịu tải nhiệt độ cao lên đến 1000 độ.
Các tính chất cơ lý cao cho phép bộ giảm âm được sử dụng hoàn toàn sau khi sửa chữa.
Tuy nhiên, trước khi sửa ống xả có chế phẩm “thần kỳ” này, bạn nên chú ý đến các loại hàn.
Việc lựa chọn vật liệu này nên được tiếp cận cẩn thận, vì hàn nguội có thể có một số loại, trong đó, chỉ những loại sau là phù hợp để sửa chữa ô tô:
công thức lỏng. Thường được bán trong các ống tiêm đặc biệt và cũng có sẵn trong các gói mà chúng trộn tự động. Hàn lỏng như vậy là thuận tiện nhất để sử dụng, nhưng sau khi ứng dụng, chế phẩm sẽ cứng lại "chặt chẽ" và không thể sửa chữa cơ học.
Các hợp chất plasticine. Hàn như vậy có thể là một mảnh hoặc hai mảnh. Chất đầu tiên tương tác với không khí, do đó một phản ứng hóa học thu được để kích hoạt vật liệu. Mối hàn hai mảnh phản ứng với các hợp chất.
Ngoài ra, các vật liệu khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất của họ. Đối với bộ giảm thanh, tốt nhất nên chọn hàn:
Thép Abro (Mỹ). Trong đó có hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Titan (Nga). Không hề thua kém, và ở một số thông số thậm chí còn vượt trội so với đối thủ của Mỹ.
Để sửa chữa bộ giảm thanh bằng bất kỳ hợp chất nào trong số này sẽ không phải thực hiện nhiều nỗ lực.
Trước hết, cần phải tìm ra khe hở được hình thành để các khí thoát ra bên ngoài. Nếu nó không có ở đó và bộ giảm thanh "bắn" khi ga được giải phóng, thì vấn đề nằm sâu hơn nhiều. Nếu có tất cả các lỗ như vậy (có thể dễ dàng nhận biết bằng các đốm đen hình thành xung quanh) thì phải thực hiện các bước sau:
Xử lý khu vực bị hư hỏng bằng giấy nhám để hàn bám tốt hơn.
Tẩy dầu mỡ bề mặt mà chế phẩm sẽ được sử dụng bằng cồn hoặc xăng.
Trộn mối hàn nguội theo hướng dẫn.
Sử dụng găng tay, thoa một lượng chế phẩm cần thiết lên khu vực có vết nứt và làm phẳng nó.
Lau khô bộ phận và để một lúc cho đến khi vật liệu được thi công cứng lại (thời gian đóng rắn cũng sẽ được chỉ định trong hướng dẫn đính kèm).
Trong quá trình làm việc, cần nhớ rằng hàn nguội là một loại keo hàn nên đông cứng khá nhanh. Dựa trên điều này, bạn cần phải làm việc khá nhanh chóng.
Ngoài phương pháp sửa chữa bộ giảm âm bị rò rỉ này, có thể sử dụng các vật liệu khác.
Cùng với hàn nguội, bạn có thể sửa chữa một bộ phận bằng cách sử dụng:
Băng đặc biệt làm bằng sợi thủy tinh. Vật liệu này cũng có thể chịu tải nhiệt độ cao. Băng sợi thủy tinh thích hợp để sửa chữa các khu vực lớn của bộ giảm âm, nơi không thích hợp hàn nguội. Thành phần của vật liệu này cũng bao gồm silicat và epoxit.
Vá kim loại. Nó cũng không yêu cầu sử dụng máy hàn. Miếng dán được cố định bằng kẹp.
Băng đặc biệt. Sản phẩm này bao gồm một chất kết dính có độ bền cao, nhiệt độ cao, kích hoạt và trở thành gốm khi tiếp xúc với nước. Băng giảm thanh cũng có thể được làm bằng sợi thủy tinh.
Tuy nhiên, hàn, băng, băng hoặc miếng dán không phải lúc nào cũng giúp loại bỏ các “triệu chứng” khó chịu. Nhiều chủ xe thường bắt đầu tìm kiếm các vết nứt trên bộ giảm thanh nếu nước bắt đầu nhỏ ra từ nó, nhưng nguyên nhân của hiện tượng này hiếm khi liên quan đến bộ phận bị rò rỉ.
Nước ngưng tụ hình thành trong bộ giảm thanh là nước thông thường xuất hiện trong quá trình chuyển từ trạng thái khí sang thể lỏng. Nghe có vẻ khá vô hại, nếu độ ẩm này không gây ảnh hưởng bất lợi không chỉ đến bản thân ống xả mà còn đối với các hệ thống bên trong xe.
Nếu chúng ta nói về lý do tại sao nước nhỏ giọt từ ống xả, thì cần nêu ra một số lý do:
Hoạt động tích cực của xe, đặc biệt là vào mùa lạnh, khi động cơ rất nóng và nhiệt độ không khí hạ thấp.
Xe tự động khởi động. Trong trường hợp này, đường ống sẽ nóng lên trong khoảng 20 phút. Lúc này, chất ngưng tụ đông đặc tan chảy, nhưng không bay hơi hoàn toàn. Do đó, dưới tác động của dòng khí thải mạnh, chất lỏng bắn ra khỏi bộ giảm thanh.
Ngoài ra, nước ngưng tụ có thể thoát ra khỏi đường ống một cách mạnh mẽ nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga.
Cần xem xét rằng sự hình thành nước ngưng trong bộ giảm thanh là một hiện tượng bình thường, chỉ khi nó không xuất hiện:
Trong chính động cơ. Trong trường hợp này, một lớp phủ nhẹ hình thành trên cổ nắp của bộ nạp dầu hoặc gần các van.
Trong bình xăng của ô tô. Lý do cho điều này thường là nhiên liệu chất lượng thấp, có chứa nước.
Trong trường hợp này, cần phải tìm hiểu vấn đề ngay lập tức, đặc biệt nếu bạn nhận thấy động cơ của xe bắt đầu rất nóng, và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Sửa chữa bộ giảm âm bằng các công cụ được mô tả ở trên chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề. Sau một thời gian, các vết nứt và lỗ sẽ vẫn xuất hiện lặp đi lặp lại. Tốt nhất là thực hiện các biện pháp ngăn chặn có thẩm quyền và xác định nguyên nhân của sự cố và bình tĩnh lái xe sửa chữa.
VIDEO
Nhiều người đam mê xe hơi thậm chí không nghĩ rằng bộ giảm thanh là một trong những bộ phận của xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Đôi khi, việc sửa chữa một bộ giảm âm bị cháy là rất rất, rất khó.
Nội dung của bài báo:
Lý do thất bại
Mục đích của bộ giảm thanh
Phương pháp sửa chữa
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ
Băng hình
Trước khi tiếp tục xem xét các phương pháp loại bỏ, hãy tìm hiểu lý do tại sao bộ giảm âm không thành công, bởi vì nếu bạn biết nguyên nhân, bạn có thể giải quyết một cách ngăn chặn nhiều vấn đề cùng một lúc.
Ở những nơi không có đường nhựa, hầu hết ống giảm thanh bị đá bay từ dưới bánh xe ô tô vào. Nó được đốt nóng bằng khí thải đến nhiệt độ lớn hơn nhiệt độ của chính động cơ, vì nó không có hệ thống làm mát riêng biệt. Tất nhiên, trong quá trình đi qua ống xả, các khí sẽ nguội đi, nhưng không quá nhiều.
Một điểm khác là sự ngưng tụ. Vào mùa lạnh, vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng, vì bộ giảm thanh bị lạnh trước khi khởi động động cơ, và sau đó nóng dần lên, mặc dù ở nhiệt độ thấp. Nước đọng ở thành bên trong không bay hơi được, mỗi ngày một nhiều hơn. Và chỉ vào mùa hè, trong thời tiết nắng nóng, hiện tượng này mới biến mất.
Độ ẩm liên tục dẫn đến thực tế là "ngân hàng" bắt đầu gỉ và thối, do đó, dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt và lỗ chỉ. Ngoài ra, hệ thống xả, để tránh rung động, được treo trên các dây treo cao su, dẫn đến các vết nứt trên các mối hàn.
Tất cả những yếu tố này không góp phần vào tuổi thọ lâu dài của bộ giảm âm ô tô. Đầu tiên, các vết ăn mòn nhỏ xuất hiện, sau đó xuất hiện các vết nứt và lỗ, và cuối cùng, bộ giảm thanh có thể đơn giản ngừng thực hiện các chức năng của nó và chỉ đơn giản là “rơi ra” trên đường đi.
Khi thiết kế động cơ và các bộ phận khác của chiếc xe tương lai, rất nhiều yếu tố và chỉ số được tính đến. Chức năng chính của bộ giảm thanh là giảm độ ồn từ động cơ đang chạy, duy trì áp suất làm việc của các chất khí trong hệ thống. Nó không chỉ được gọi là bộ giảm thanh.
Với những vết nứt trên ống giảm thanh, trước hết có thể làm giảm áp suất khí thải, mất công suất động cơ, xe sẽ “ì” hơn. Tất nhiên, điều này áp dụng cho những chiếc xe cũ không được trang bị bộ xúc tác. Và thứ hai, tiếng ồn tăng mạnh, đến mức không cho phép vận hành xe. Như người ta nói, việc xả khí thải là một bí mật, và điều này thậm chí còn tệ hơn là không có bộ giảm thanh nào cả.
Tại sao nó đáng sửa chữa, và không thay thế ngay lập tức? Trong nhiều xe ô tô hiện đại, bộ giảm thanh là một bộ phận khá đắt tiền. Ngoài chi phí, nhược điểm dễ nhận thấy của con đường này là thời gian thay thế. Bộ phận này không được thay đổi thường xuyên, có nghĩa là khả năng tồn tại của nó trong nhà kho, cửa hàng hoặc dịch vụ là khá thấp. Trong hầu hết các trường hợp, bộ giảm thanh không hoàn toàn bị hỏng mà chỉ yêu cầu sửa chữa từng bộ phận riêng lẻ.
Ngoài ra, việc sửa chữa bộ giảm thanh cũng có ý nghĩa vì các bộ phận hiện đại không khác nhau về chất lượng. Trong hầu hết các trường hợp, một cái mới kéo dài tốt nhất từ một năm rưỡi đến hai năm.
Vì vậy, có một số cách để sửa chữa một bộ giảm âm bị lỗi. Nếu bộ giảm thanh chỉ có một lỗ nhỏ hoặc vết nứt, nó thường được sửa chữa bằng "hàn nguội" hoặc chất trám kín ở nhiệt độ cao.
Phương pháp này thường thậm chí không yêu cầu tháo bộ phận ra khỏi xe. Ngoài ra, những khoản tiền như vậy thường được bán ở nhiều đại lý xe, tức là bạn không phải mất thời gian tìm kiếm. Các hợp chất như vậy có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, trong khi vẫn giữ nguyên các đặc tính của chúng. Tất nhiên, đây là một phương pháp tạm thời, vì hàn vẫn sẽ bay ra khỏi các rung động.
Nếu bạn nhận thấy hư hỏng kịp thời và khắc phục nó bằng keo dán hoặc “hàn nguội”, bạn có thể tránh sửa chữa tốn kém và không nghĩ đến việc thay thế bộ giảm âm trong một thời gian khá dài. Ngoài ra, phương pháp này cho phép bạn thực hiện mà không cần đến trung tâm bảo hành và tự mình tiến hành sửa chữa. Điều duy nhất bạn cần chú ý là việc sửa chữa phải được thực hiện trong phòng ấm, bởi vì ở nhiệt độ âm, chất trám và "hàn lạnh" mất chất lượng kết dính và kết nối tốt tại vị trí hư hỏng đơn giản là không thể thực hiện được.
Nếu vết nứt trên bộ giảm thanh đã có kích thước nghiêm trọng hoặc sự ăn mòn đã tạo ra những lỗ đáng kể, thì phương pháp quấn vùng bị hư hỏng bằng băng có tẩm chất đặc biệt - gốm hoặc silicat - được sử dụng. Những sản phẩm như vậy cũng có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, và bên cạnh đó, do được cuộn thành nhiều lớp nên chúng có đặc tính chịu lực tốt. Nhưng không có trường hợp nào bạn nên sử dụng nhựa epoxy với sợi thủy tinh. Thực tế là nhựa dưới tác động của nhiệt độ sẽ bị nứt và rơi ra.
Nói một cách đơn giản, bằng cách này, hoàn toàn có thể sửa chữa một bộ giảm thanh “bị cháy” ngay cả tại hiện trường. Phương pháp này có thể yêu cầu loại bỏ toàn bộ bộ giảm thanh hoặc các bộ phận của nó. Phương pháp sửa chữa này không phù hợp nếu chỗ nối của đường ống và bộ cộng hưởng, hay còn được gọi là "các bờ", bị hỏng. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng hàn điện.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng máy hàn điện cực, vì ngay cả chuyên gia có kinh nghiệm và tay nghề cao nhất cũng không thể hàn kim loại ngay cả với điện cực 2 mm, độ dày của nó thậm chí không đạt 1 mm. Chỉ hàn dây bán tự động. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng argon, nhưng nó đắt tiền.
Đối với hàn, rất có thể sẽ cần phải tháo dỡ toàn bộ bộ giảm âm như một bộ hoặc các bộ phận riêng lẻ nếu chỉ một số bộ phận cần thay thế. Phần bị hư hỏng, theo quy luật, được cắt hoàn toàn với sự trợ giúp của "máy mài" hoặc dụng cụ cắt khác. Và thay vì nó, với sự trợ giúp của hàn, một bộ phận tương tự mới được lắp đặt.
Một điểm quan trọng là lựa chọn chính xác các bộ phận thay thế, vì các thông số của bộ giảm thanh ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ. Việc kết nối các bộ phận bằng cách hàn cho phép bạn duy trì độ kín của bộ giảm âm và độ bền của nó. Ngoài ra, kết nối như vậy ít bị ảnh hưởng bởi rung động. Để sửa chữa bằng cách hàn, bạn nên liên hệ với dịch vụ hoặc những người thợ có trình độ chuyên môn với các thiết bị thích hợp.
Có thể tránh được sự đổ vỡ? Thật không may, không thể loại trừ hoàn toàn khả năng bộ giảm thanh bị hỏng. Đồng thời, việc thực hiện kiểm tra theo lịch trình và sửa chữa hiện tại có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ phận này. Nếu bạn nhận thấy xe hơi kém phản ứng với bàn đạp ga và nghe thấy tiếng ồn không liên quan khi lái xe, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ giảm thanh và nếu có hư hỏng, hãy sửa chữa bằng một trong các phương pháp được khuyến nghị.
VIDEO
Hệ thống xả là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số thành phần. Như thực tế cho thấy, thứ lớn nhất và tạo ra số lượng vấn đề lớn nhất là bộ giảm thanh.Sự cố của bộ phận này của hệ thống xả luôn được nghe thấy từ xa, và theo nghĩa đen nhất: bộ giảm thanh có tên là có lý do.
Các trục trặc dẫn đến hệ thống xả là hoàn toàn tự nhiên: mỗi thành phần cấu trúc đều phải chịu tải trọng nghiêm trọng, điều này sớm hay muộn dẫn đến biểu hiện của sự cố. Bộ giảm thanh cũng không ngoại lệ - ngược lại, nó tiếp nhận tất cả các khí do động cơ thải ra.
Các trục trặc của bộ giảm âm có thể thuộc một số loại:
thiệt hại cơ học (có được, ví dụ, do một cú đánh mạnh);
sự phá hủy ăn mòn;
kiệt sức của các bức tường giảm âm;
sự tách biệt của các yếu tố cấu trúc riêng lẻ.
Bạn cần hiểu rằng việc cố tình làm hỏng bộ giảm âm là khá khó - xét cho cùng, ban đầu nó được thiết kế để chịu tải cao và bộ phận này có khả năng chống hư hỏng thích hợp. Lỗi bộ giảm âm thường xảy ra vì những lý do sau:
tác động cơ học (do va chạm mạnh hoặc lái xe trong thời gian dài trên địa hình gồ ghề);
tiếp xúc với khí thải có nhiệt độ đủ cao;
ảnh hưởng của độ ẩm;
tác động của ăn mòn do sự xuất hiện của nước ngưng trong các khoang bên trong của bộ giảm âm;
thay đổi nhiệt độ đột ngột và rung động quá mức (dẫn đến tác động phá hủy mối hàn);
lỗi của nhà máy.
Bất kỳ nguyên nhân nào trong số này đều có thể dẫn đến trục trặc của bộ giảm thanh, cho đến các lỗ thủng. Phần hư hỏng sẽ ngay lập tức tự tạo cảm giác với tiếng gầm đặc trưng, vì vậy việc khắc phục sự cố sẽ phải được thực hiện trong thời gian tới.
Nếu sự cố chỉ xảy ra với âm thanh khủng khiếp, thì có thể đợi sửa chữa trong một thời gian, nhưng một bộ giảm thanh bị hỏng làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu . Đó là lý do tại sao một máy chủ lưu trữ tốt sẽ cố gắng khắc phục sự cố ngay khi nó được phát hiện, mà không cần đợi các tác động tiêu cực đi kèm xuất hiện.
Với một số kỹ năng, bạn có thể độc lập thực hiện công việc để loại bỏ các vấn đề trong bộ giảm thanh đủ nhanh nếu bạn tuân theo một chuỗi hành động rõ ràng. Việc sửa chữa có thể được chia thành nhiều giai đoạn:
Loại bỏ bộ giảm thanh.
Kiểm tra trực quan và xử lý sự cố.
Công việc sửa chữa trực tiếp.
Cài đặt bộ giảm thanh ngược.
Không có bất kỳ biến chứng nào phát sinh trong quá trình vận hành và việc loại bỏ các vấn đề được thực hiện bằng một trong các phương pháp được mô tả dưới đây.
Gần đây, phương pháp hàn lạnh ngày càng trở nên phổ biến, cho phép bạn vá bất kỳ lỗ thủng nào một cách nhanh chóng và hiệu quả. Hàn lạnh là một hợp chất đa năng, đóng rắn rất nhanh và có khả năng chống dầu, xăng và các chất xâm thực khác rất tốt.
Hàn nguội có hai dạng:
Chất lỏng. Để tạo ra một miếng dán chất lượng cao, một hỗn hợp lỏng được sử dụng: nó trở thành một lớp vỏ và vật liệu gắn chặt cho các phần tử gia cố. Kết quả là một kết nối an toàn với phôi.
nhựa. Thành phần như vậy, ngoài chất lượng cao của kết nối, được đặc trưng bởi độ bám dính tuyệt vời, cho phép tiến hành sửa chữa trên các bề mặt được chuẩn bị kém.
Để sửa chữa chất lượng cao của bộ giảm âm bằng cách sử dụng hàn nguội, cần phải tuân thủ thuật toán làm việc sau:
Đầu tiên, khu vực bị hư hỏng được xử lý bằng giấy nhám để tạo ra một bề mặt phẳng, trên đó vật liệu sẽ dễ dàng có chỗ đứng hơn.
Tiếp theo, khu vực được làm sạch phải được tẩy dầu mỡ. Đối với những mục đích này, xăng hoặc cồn rất phù hợp.
Sau khi chuẩn bị mặt bằng, bạn cần lấy lượng chế phẩm kết dính cần thiết và đưa nó vào tình trạng hoạt động theo hướng dẫn đính kèm.
Hỗn hợp đã hoàn thành được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng và san bằng. Công việc phải được thực hiện càng nhanh càng tốt: chất trám trét bắt đầu khô trong vòng vài phút sau khi thi công.
Công đoạn cuối cùng là làm khô. Phần hoàn thiện phải để một lúc cho keo khô hoàn toàn.
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn, bạn sẽ nghĩ ngay đến các lựa chọn khác nhau về băng và miếng dán có thể được cố định bằng dây buộc.
Một trong những phương pháp khôi phục hiệu suất của bộ giảm thanh trông như thế này. Để sửa chữa, một băng sợi thủy tinh đặc biệt được thực hiện, được áp dụng trên khu vực bị hư hỏng. Vật liệu này được thiết kế để làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, vì vậy bạn có thể quên sự cố trong một thời gian. Ngoài băng và hàn lạnh, các miếng dán kim loại thông thường cũng có thể được sử dụng. Kẹp đáng tin cậy thích hợp để cố định chúng, ép chặt miếng dán vào bộ giảm thanh.
Tuy nhiên, bất kể bộ giảm âm được sử dụng để tự sửa chữa mà không cần hàn, bạn cần hiểu rằng giải pháp như vậy chỉ là tạm thời. Và chất bịt kín, và băng, và thậm chí cả miếng dán được buộc chặt bằng kẹp - tất cả những vật liệu này chỉ cho phép bạn loại bỏ vấn đề chứ không phải nguyên nhân của nó.
Có thể là thú vị. Cách dẫn ánh sáng trong ga ra: Đi dây và đấu nối.
Kiểm tra chéo không thành công. Thêm chi tiết trong bài viết của chúng tôi.
Nguyên nhân là do phần rắn bị hư hỏng, không thể khôi phục nguyên trạng ngay cả khi sử dụng máy hàn. Nếu phát hiện thấy các vết cháy hoặc lỗ nghiêm trọng trong bộ giảm âm, cách tốt nhất là thay thế nó .
Đôi khi chỉ đơn giản là không thể giải quyết vấn đề một mình và không sử dụng hàn. Ví dụ, nếu bộ giảm âm có thể bị hỏng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng tất cả các cách được mô tả để tạo một miếng vá tạm thời, nhưng nếu ống xả bị cháy do bộ giảm âm, thì hầu như không thể khắc phục được sự cố như vậy với của bạn. bàn tay của chính mình.
Ngoài ra, nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa bộ giảm thanh hiếm khi phát sinh một cách tự phát - thường có những điều kiện tiên quyết cho việc này. Để ngăn chặn chúng, cần có biện pháp phòng ngừa có thẩm quyền: sử dụng nhiên liệu phù hợp, chế độ lái cân bằng và bảo dưỡng xe kịp thời.
VIDEO
Việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn là hoàn toàn có thể và được thực hiện bằng tay mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có một số cách để khắc phục sự cố và chúng không tốn kém hay khó học. Đồng thời, điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kỳ sửa chữa nào sẽ chỉ trì hoãn việc thay thế bộ giảm âm không thể tránh khỏi - không có bản vá nào có thể đưa nó trở lại hoạt động ban đầu.
Bộ giảm thanh của xe được làm bằng vật liệu chắc chắn, vì nó thực tế không được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Mặc dù vậy, đường xấu, không may băng qua chướng ngại vật hoặc đá văng vào bộ giảm thanh có thể dẫn đến hỏng hóc trong những trường hợp không may. Nhưng do tác động cơ học, bộ giảm thanh bị hỏng khá hiếm khi xảy ra hiện tượng ăn mòn hóa học dẫn đến hỏng hóc.
Khi xe đang chuyển động, bộ giảm thanh, nằm ở phía dưới, hoạt động trong một môi trường hung hãn. Nước liên tục dính vào nếu đường ướt, tuyết dính vào mùa đông và ở các thành phố lớn, muối và các chất phản ứng khác có thể dính vào ống giảm thanh, được rắc trên đường để ngăn chặn sự hình thành băng. Tất cả những yếu tố này dẫn đến sự ăn mòn trên bộ giảm thanh.Nói một cách đơn giản, kim loại bắt đầu bị gỉ và các đặc tính về độ bền của bộ giảm thanh sẽ xấu đi. Theo thời gian, bản thân rỉ sét sẽ tạo ra một lỗ trên bộ giảm thanh hoặc hình thành một vết nứt do tác động cơ học lên kim loại bị suy yếu.
Nếu bộ giảm thanh bị hư hỏng nghiêm trọng, theo thói quen, bạn nên thay nó, nhưng trong trường hợp bị hư hỏng cục bộ, bộ phận này có thể được sửa chữa để giữ cho nó hoạt động thêm một thời gian nữa.
Bạn có thể tự sửa chữa bộ giảm âm vì toàn bộ quy trình phục hồi một bộ phận của ô tô là để trám các vết nứt và lỗ phát sinh do bộ phận này bị ăn mòn hoặc hư hỏng cơ học. Sửa chữa bộ giảm âm có thể được thực hiện theo ba cách, và mỗi cách đều có những ưu và nhược điểm riêng.
Phương pháp sửa chữa một bộ giảm âm bằng cách hàn không phải là thích hợp cho tất cả mọi người. Ngoài ra, cần hàn ống giảm thanh, giống như mọi loại ống khác, bằng máy hàn bán tự động không làm thay đổi cấu trúc của kim loại trong quá trình hàn. Để hàn một ống giảm âm, bạn cần tìm phòng và thiết bị phù hợp, cũng như có kiến thức nhất định để tiến hành công việc. Chính vì vậy mà không thể gọi phương pháp sửa ống bô bằng hàn là “dân gian”.
Để tự phục hồi của bộ giảm thanh, có thể sử dụng chất trám đặc biệt miễn nhiễm với nhiệt độ cao. Chúng không chỉ có thể che đậy những hư hỏng nhỏ đối với bộ giảm thanh mà còn có thể bịt kín hệ thống xả khi lắp ráp hoặc thay thế một trong các bộ phận trong đó. Niêm phong các bộ phận của hệ thống xả bằng chất làm kín cho phép bạn đơn giản hóa quá trình tháo rời nó trong tương lai.
Làm sạch khu vực của phần tử mà chất trám kín sẽ được áp dụng;
Làm ẩm nhẹ khu vực của hệ thống xả, nơi chất trám kín sẽ được áp dụng;
Bôi trực tiếp chất bịt kín lên khu vực bị hư hỏng của bộ giảm âm và đợi 30 phút;
Tiếp theo, khởi động động cơ và để nó chạy trong khoảng 10-15 phút để hơi ẩm có trong chất làm kín ra khỏi nó hoàn toàn. Sau đó, động cơ phải được tắt trong 10-12 giờ.
Các nhà sản xuất lưu ý rằng sản phẩm khô hoàn toàn trong khoảng 20-24 giờ hoạt động của động cơ, khi đó hệ thống xả nóng lên, điều này cho phép chất làm kín đông cứng lại.
Không giống như hàn, sửa chữa bộ giảm thanh ô tô bằng keo dán là một công việc có thể được thực hiện trên bất kỳ hố nào hoặc bằng cách kích xe. Nếu bạn làm theo các hướng dẫn, mọi người sẽ đối phó với công việc áp dụng chất bịt kín cho bộ giảm âm.
Video (bấm để phát).
Băng dính gốm không thích hợp để thay thế toàn bộ các bộ phận giảm âm và chỉ nên được sử dụng khi cần thiết để bịt kín một khe hở hoặc lỗ đã hình thành. Phương pháp sử dụng băng dính gốm rất đơn giản - nó được làm ướt bằng nước, sau đó cần quấn khu vực bị tổn thương thành 2 hoặc nhiều lớp. Nếu bộ giảm thanh bị mục hoặc bị thủng gần các mối hàn hoặc mối nối đối đầu, băng dính sứ sẽ khó dán và chất trám kín là thích hợp hơn.
