Gọi cho chúng tôi để đặt lịch chẩn đoán và sửa chữa hộp số tay tại một cửa hàng sửa chữa hộp số. Đăng ký trước sẽ cho phép bạn tìm thấy giải pháp thuận tiện nhất, chúng tôi luôn sẵn sàng đáp ứng mong muốn của khách hàng.
Tại các xưởng chuyên sửa chữa hộp số sàn VOLKSWAGEN Golf 4 IV của chúng tôi, việc bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các loại hộp số đều được thực hiện với chất lượng cao. Chúng tôi cung cấp một dịch vụ trung thực cho việc sửa chữa của bạn. Sự hiện diện của bạn là bắt buộc ở tất cả các giai đoạn chẩn đoán và sửa chữa hộp số VOLKSWAGEN Golf 4 IV; tất cả các công việc và phụ kiện được phối hợp. Thời hạn đại tu hộp số từ 0,5 đến 1 ngày làm việc (nếu có đủ phụ tùng cần thiết).
Chi phí công việc trong quá trình đại tu hộp số VOLKSWAGEN Golf 4 IV là 10.000 rúp (chẩn đoán đầu vào và đầu ra, tháo và lắp hộp số, tháo và lắp ráp, lái thử chuyến cuối tuần) + chi phí linh kiện.
Chẩn đoán đầu vào được thực hiện với sự có mặt bắt buộc của chủ xe trong vòng 30 - 40 phút sau khi tháo hộp số ra khỏi xe (kiểm tra, tháo hộp số tay, rửa hộp bên trong hộp số khỏi các vụn kim loại, tháo hộp trục).
Việc tháo hộp số ra khỏi xe, việc tháo lắp và xử lý sự cố diễn ra ngay trong ngày xin sửa chữa.
Bảo hành sửa chữa hộp số VOLKSWAGEN Golf 4 IV từ 1 đến 12 tháng hoặc 60.000 km (lắp riêng từng xe - tùy theo linh kiện khi sửa chữa).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 là một chiếc xe khá đáng tin cậy và cứng cáp; nếu xảy ra sự cố hộp số thì nguyên nhân chủ yếu là do lỗi của chính người lái. Và nếu một điều phiền toái như vậy đã xảy ra, bạn nên ngay lập tức đến một dịch vụ xe hơi. Nhưng trước khi bạn bắt đầu Sửa chữa hộp số Golf 4 bạn cần phải kiểm tra trạng thái của nó.
Ví dụ, hộp có thể "hoạt động" do mức dầu không đủ, vì vậy điều đầu tiên cần làm là kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của nó. Chỉ nên kiểm tra như vậy khi xe ở trên khu vực hoàn toàn bằng phẳng, hộp số không ở chế độ khẩn cấp và cần chuyển số về vị trí “P” nghĩa là đỗ xe.
Nhưng ngay cả khi bạn bắt đầu cảm thấy rằng chiếc xe đang hoạt động kỳ lạ bằng cách nào đó, điều này không có nghĩa là hộp số tự động cần được sửa chữa. Trước tiên, bạn cần chẩn đoán và dựa trên kết quả thu được, hãy đưa ra quyết định. Dưới đây là một số triệu chứng phổ biến nhất báo hiệu "bệnh" trong hộp số Golf 4:
trượt ngã thường xuyên;
một cảm biến trên bảng điều khiển sáng, cho biết hộp số tự động đang ở chế độ khẩn cấp;
rung động định kỳ hoặc liên tục - trong trường hợp này, không hại gì khi kiểm tra tình trạng của các miếng gắn;
co giật ở trạng thái nóng lạnh, giật liên tục khi chuyển số;
cần có những nỗ lực đáng kể để bật tốc độ;
tiếng ồn và tiếng lạch cạch ở động cơ không tải;
hộp số định kỳ không bật hoặc "biến mất";
các cú sốc trong quá trình truyền dẫn, hôn mê, tiếng ồn, những cú đá và những rắc rối khác.
Ngoài ra, không nên quên việc cần phải tiến hành bảo dưỡng kịp thời, thay dầu, bộ lọc và đôi khi xả thân van. Nếu bạn có que thăm dầu, bạn có thể tự kiểm tra mức dầu. Nhân tiện, nếu một biến thể cần được sửa chữa trong Tver, điều này có thể được thực hiện tại dịch vụ ô tô. Để tránh những sửa chữa không lường trước được, vào mùa đông, hộp phải được làm ấm. Ngay cả khi bạn đang vội, bạn có thể làm điều đó ở mức ga thấp trong chuyển động.
Đừng tin tưởng vào việc nắm giữ sửa chữa hộp số Golf 4 , những người được gọi là thợ thủ công dân gian, bất kể bạn bè của bạn nói về họ tốt như thế nào. Bạn nên thực hiện việc này ở một trung tâm dịch vụ chuyên biệt và trong trường hợp không có - tại một dịch vụ xe hơi đáng tin cậy. Các trung tâm bảo hành cung cấp đầy đủ các dịch vụ để chẩn đoán, bảo trì và sửa chữa hộp số tự động và hộp số tay của bất kỳ mẫu xe nào. Cần phải nhớ rằng hộp số là bộ phận quan trọng nhất trên chiếc xe của bạn, sự thoải mái và an toàn giao thông phụ thuộc vào tình trạng của nó. Vì vậy, việc bảo dưỡng và sửa chữa nó là điều tối quan trọng, vì nếu nó bị hỏng, việc vận hành thêm của chiếc xe trở nên đơn giản là không thể.
Dưới đây là những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hộp số Golf 4:
"tuổi đời" của xe vững chắc và quãng đường đi được cao;
điều chỉnh ly hợp không chính xác hoặc sự cố của nó;
không đủ lượng chất lỏng bôi trơn (dầu);
vận hành hộp thường xuyên ở chế độ tối đa cho phép;
hoạt động không chính xác của hộp số.
Cần phải nhớ rằng sửa chữa kịp thời xe ô tô trong Tver, đặc biệt là hộp số tự động, là chìa khóa để sử dụng lâu dài của chúng.
Nhưng đôi khi có những lúc Sửa chữa hộp số Golf 4 Không thể nào. Sau đó, bạn càng cần liên hệ với trung tâm bảo hành - họ sẽ thay thế hộp số tự động, và họ sẽ làm điều đó một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tất cả các công việc thực hiện sẽ được đảm bảo.
hậu - một cơ cấu truyền lực từ đòn bẩy trong cabin đến cơ cấu chấp hành trực tiếp trong hộp số. Hậu cảnh có thể bằng cáp hoặc bằng que. Hãy nói về lựa chọn thứ hai.
trình tự thay thế như sau:
trong trường hợp không có nó, một cách tiếp cận nhỏ đến khu vực \ u200b \ u200băng các bộ phận phía sau được xác định
mở liên kết ngắn
tháo kẹp khỏi trục của cánh tay đòn
một thanh ngắn có trọng lượng ở giữa có dạng uốn cong hình chữ S ở cả hai đầu, với sự trợ giúp của nó được gắn vào ống lót. Để ngắt kết nối, bạn cần xoay các thanh
chúng tôi gỡ các thanh ra khỏi kẹp bóng
cấu trúc, được gắn trên dây chuyền lắp ráp, được gắn chặt bằng hai bu lông, không vặn về phía đường ống nạp
bằng cách tháo xoắn chúng, bạn có thể tháo toàn bộ khung
ở những nơi này1 và 2 ) cả trục và ống lót đều mòn, phản ứng dữ dội xuất hiện
và trục chua thường xảy ra 2
VAG đã có những thay đổi nhỏ trong thiết kế của phần hậu trường này
chúng hoàn toàn có thể thay thế cho nhau, chỉ cần bu lông và đai ốc dài hơn
khi lắp đặt, dễ dàng lắp bu lông từ phía bên của bánh xe, và siết chặt các đai ốc từ phía bên của bộ giảm âm.
Thật thuận tiện để bắt các thanh vào bản lề với sự trợ giúp của "cá sấu"
lưu ý là không cần bôi trơn nhưng cần có vòng đệm cao su để tránh bụi bẩn ra ngoài
đặt rocker trên trục
đeo nhẫn giữ lại
sau khi thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới, thường không cần điều chỉnh
trong một bộ phận có thể thay thế khác của hậu trường, thường xảy ra hiện tượng chua nhất, do đó cần gạt hậu trường di chuyển khó khăn
nó được gắn vào khu vực của giá lái, vào khung phụ, chỉ bằng ba bu lông
những thay đổi cũng được thực hiện đối với thiết kế của nó, và tôi phải đối mặt với thực tế là bộ phận cân bằng ở cuối, với một chuyển động nhất định của đòn bẩy phía sau, nằm trên lực đẩy.
Vì vậy, khi đặt hàng bộ phận này, bạn cần đặt hàng ngay một thanh mới, hiện đại (thanh có đầu hình chữ S và trọng lượng ở giữa), hoặc sẵn sàng để “hoàn thiện với một tập tin”
Sửa chữa hộp số Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 trở đi
Khiếu nại của khách hàng: Tiếng ồn bên ngoài khi lái xe, giảm dần khi nhả ga. Ở thiết bị thứ năm, một tiếng ồn mạnh được nghe thấy và nó cũng bị treo sau khi bật.
Khắc phục sự cố cho thấy: Có một vấn đề tiêu chuẩn với hộp số, cụ thể là các đinh tán từ hộp số vi sai đến hộp số đã bị rách. Trong quá trình chuyển động, các đinh tán đã mắc vào giữa hộp số tay và mão của bộ vi sai, dẫn đến một lỗ trên hộp trước (chuông) và làm bẹp răng của cặp chính. Dầu bị rò rỉ ra ngoài và bánh răng thứ 5 (thứ năm) bị cháy hết.
Cần thay thế: Cặp chính, bánh răng thứ năm, một bộ bạc đạn, một bộ phớt dầu, một hộp số tay, đặt bu lông vi sai nguyên bản.
Đường giới hạn: 1 ngày làm việc.
Giá phụ tùng hộp số tay: 19 000
Sửa chữa hộp số tay: 4 900p
Sửa chữa hộp số Golf 4 với phụ tùng: 23 900 p
Thông số kỹ thuật, hộp số 5 cấp 012
ĐIỀU CHỈNH / KIỂM TRA LIÊN KẾT GEARSHIFT LEVER
Cài đặt được thực hiện theo trình tự, quay trở lại để loại bỏ.
Chú ý những điều sau khi cài đặt:
- kiểm tra xem các tay áo định tâm đã được lắp đúng chưa. Cảnh báo
Siết chặt mô-men xoắn cho các kết nối ren
GEARBOX MOUNTING VÀO ĐỘNG CƠ
1 = bu lông M12 x 70
1 = bu lông M12 x 70
Vị trí của tay áo định tâm: điểm A và B
Vị trí của tay áo định tâm: điểm A và B
Cơ chế truyền động cuối cùng
1. Thanh chuyển bên trong
Tháo bu lông trục chuyển số
Volkswagen sản xuất những chiếc xe rẻ tiền đáng tin cậy với chất lượng và tiện nghi của Đức. Ngày càng có nhiều người trên thế giới lựa chọn thương hiệu này. Kể từ năm 1999, doanh số bán hàng của Volkswagen đã tăng 20% mỗi năm. Kể từ năm 2009, Volkswagen đã là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Mối quan tâm bao gồm hơn ba trăm công ty. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania đều là những bộ phận mà Volkswagen quan tâm. Lựa chọn giá rẻ cho xe Volkswagen là phổ biến. Ở Nga, chúng thường được hoàn thiện về công nghệ và không mắc bệnh "trẻ em".
Đối với những chiếc xe của mình, Volkswagen sử dụng hộp số tự động thường phổ biến và đáng tin cậy. Hầu hết trong số họ có thể trung thực để lại toàn bộ tuổi thọ hợp lý của chiếc xe, tất nhiên, trừ khi nó được bảo dưỡng đúng hạn và không bị quá tải. Việc sửa chữa hộp số tự động Volkswagen hiếm khi được yêu cầu, được nghiên cứu kỹ lưỡng và không gây ra vấn đề nghiêm trọng cho các chuyên gia của trạm dịch vụ.
Xe Volkswagen Passat B4
Các mô hình Passat B4 và Golf với hộp số tự động 096 được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Các vòng đệm và phớt cho Passat B4 và Golf tốt hơn nên đặt hàng nguyên bản, còn lại có chất lượng kém, ngoại trừ các sản phẩm bình dân của Atok.
Các lớp lót piston bằng cao su mất dần đặc tính của chúng theo thời gian và bắt đầu giữ áp suất kém. Phải thay cả bộ pít-tông nếu không tuổi thọ của xe vượt quá chục năm.
Do tiếp xúc với dầu bị ô nhiễm trên tấm thủy lực, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điện từ khóa bộ biến mô, van điều khiển áp suất và van điện từ có thể bị hỏng. Sau 150.000 lần chạy trên Passat B4, cần phải làm sạch thân van hộp số tự động khỏi dầu bẩn.
Sau mười năm hoạt động của Passat B4 và Golf, các đặc tính của hệ thống dây điện thay đổi, điện trở tăng lên và máy tính có thể bắt đầu phát sinh lỗi. Do đó, cùng với solenoids và cảm biến, hệ thống dây điện của chúng cũng thay đổi trong một cuộc đại tu lớn.
Do tuổi già hoặc quá tải, lò xo hồi vị có thể bị hỏng dẫn đến không thể chuyển số lùi. Sau mười năm, tình trạng của họ chắc chắn nên được kiểm tra.
Hộp số tự động 096 cho Volkswagen Passat B4 và Golf
Các mô hình Passat B5 với hộp số tự động 01M được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Tốt hơn là chỉ lấy các vòng nén cho Passat B5 gốc. Tương tự duy nhất chỉ từ Atok.
Cao su trên Passat B5 có chất lượng kém, để trong điều kiện lạnh sẽ nhanh chóng bị mất đặc tính, khô héo theo thời gian. Sau một vài năm, nó bắt đầu bị rò rỉ dầu. Ở dấu hiệu đầu tiên, nó là cần thiết để thay đổi các piston. Điều này thường áp dụng cho các máy đã hoạt động hơn 10 năm.
Vòng bi trơn trên Passat B5, gắn trên tang trống phía trước, được làm bằng nhựa. Theo thời gian, nó mất dần các đặc tính của nó và tại một thời điểm chỉ đơn giản là bay ra xa, làm hỏng khẩu súng máy với phần còn lại của nó. Bạn có thể kiểm tra tính nguyên vẹn của nó bằng cách kiểm tra chảo, nếu nó bị rải rác bởi các mảnh nhựa - đã đến lúc thay ổ trục.
Volkswagen Passat B5 với hộp số tự động 01M
VIDEO
Solenoids khá đáng tin cậy. Theo thời gian, bộ điều chỉnh áp suất và các ống dẫn loại bóng có thể bị hỏng. Tuổi thọ bình thường của chúng là khoảng mười năm.
Sau 200.000, và tốt nhất là sớm hơn, cần phải xả và làm sạch thân van khỏi bụi bẩn. Dầu bẩn có khả năng mài mòn bên trong thân van và “ăn” kim loại của van và ống dẫn. Sự mài mòn của tấm do dầu bẩn có thể nghiêm trọng đến mức nó phải được thay thế như một bộ phận lắp ráp.
Hộp số tự động 01M cho Volkswagen Passat B5
Mô hình Passat B6 với hộp số tự động 09G được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Hộp số tự động Passat B6 không yêu cầu về dầu sạch hoàn toàn, các bộ lọc được sử dụng thiết kế lỗi thời, nhưng chúng có tuổi thọ lên đến 200.000 sau nhiều lần thay và xả dầu. Tuy nhiên, khi sửa chữa sau khi hộp quá nóng, tốt hơn là nên thay bộ lọc cho một cái mới. Khi quá nóng, nó sẽ hấp thụ phần còn lại của ly hợp ma sát và keo của chúng, không thể thoát ra khỏi bộ lọc. Khi lắp lại bộ lọc như vậy, phần còn lại của bộ ly hợp ma sát sẽ rơi vào hộp.
Hộp số tự động 09G Volkswagen Passat B6 và Sharan
Volkswagen Passat B6 với hộp số tự động 09G
Các mô hình Passat B6 và Sharan với hộp số tự động 5HP19 EYF được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Hộp số tự động 5HP19 EYF trên Sharan đi được quãng đường hơn 200.000 km. Hộp này tha thứ cho cả trượt và quá nóng, nhưng không thích dầu bẩn hoặc mức độ thấp của nó. Đói dầu có khả năng phá hủy mọi thứ có trong hộp. Từ khối thủy lực đến ly hợp ma sát.
Đối với nhân viên dịch vụ, 5HP19 EYF Sharan được biết đến nhiều nhất với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Việc chặn cưỡng bức của chúng ăn mòn các lớp lót ma sát, dẫn đến nhiễm bẩn dầu nghiêm trọng và các lần sửa chữa sau đó.
Hộp số tự động 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 và Sharan
Volkswagen Sharan với hộp số tự động 5HP19EYF
Quy trình sửa chữa và chẩn đoán đối với hộp số tự động yêu cầu thiết bị và kiến thức đặc biệt. Tuy nhiên, hộp số Volkswagen đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và nếu bạn có đủ kinh phí và mong muốn, bạn có thể thử tự sửa chữa chúng. Nhưng, rất có thể, sẽ rẻ hơn nếu giao việc kinh doanh này cho các chuyên gia. Ví dụ, sửa chữa một hộp số tự động Volkswagen Tuareg ở Rostov, sẽ có chi phí từ 12.000 rúp trong một dịch vụ thông thường. Nhân viên dịch vụ được đào tạo và có kinh nghiệm sẽ xử lý việc sửa chữa nhanh hơn và tốt hơn nhiều.
VIDEO
Vị trí và mômen siết của bu lông lắp hộp số trên các kiểu máy có động cơ diesel SDI
Cảnh báo: Thao tác tháo động cơ 1.4 / 1.6-I cũng giống như đối với động cơ 1.8 / 1.9 / 2.3-I. Phần này chỉ chứa các hoạt động liên quan đến động cơ 1.4 / 1.6-I.
1. Nâng đỡ động cơ bằng cần trục bằng cách sử dụng các vấu gắn vào đầu xi lanh và khối xi lanh.
2. Sử dụng lưỡi tuốc nơ vít làm đòn bẩy, tháo thanh điều khiển (1) khỏi thanh dẫn (2), sau đó tháo vòng giữ (3) và cần điều khiển (4) bằng cách kéo nó lên. Xoay thanh (5) với van điều tiết rung theo chiều kim đồng hồ để tháo nó ra khỏi tay công xôn. Di chuyển thanh với bộ giảm rung lên, tháo nó ra khỏi giá đỡ (6).
3. Sử dụng một lưỡi tuốc nơ vít, ngắt kết nối dài của cần điều khiển hộp số khỏi thanh dẫn (mũi tên). Vặn núm chuyển số (1) khỏi hộp số. Vặn các bu lông (2) và tháo bàn điều khiển sang số (3) với các thanh nối và núm chuyển số.
4. Tháo ống xi lanh phụ ly hợp khỏi các kẹp.
5. Tháo hai bu lông đang giữ chặt xi lanh phụ ly hợp. Tháo xi lanh phụ ly hợp và không tháo ống ra khỏi nó, gắn chặt nó vào thân.
denspavlodar »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 09:35
Andrew T. »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 12:11
booblik »Ngày 17 tháng 3 năm 2011 12:56 chiều
Có, tôi có thể dễ dàng đo lường mọi thứ và chụp ảnh ở dạng tháo rời)
và về chủ đề này - chúng tôi nâng tấm bìa lên, nó được giữ trên một sợi dây đàn hồi trên khung ở chân đế (bàn điều khiển).
denspavlodar »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 02:23 chiều
Yaroslavna »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 02:32 chiều
denspavlodar »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 02:48 chiều
Andrew T. »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 04:14 chiều
Yaroslavna »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 04:22 chiều
denspavlodar »Ngày 17 tháng 3 năm 2011, 04:49 chiều
booblik »Ngày 18 tháng 3 năm 2011 12:46 chiều
Yaroslavna »Ngày 18 tháng 3 năm 2011, 02:29 chiều
denspavlodar »Ngày 19 tháng 3 năm 2011, 04:19 chiều
cơ trưởng »Ngày 19 tháng 3 năm 2011, 17:17
Yaroslavna »Ngày 19 tháng 3 năm 2011, 05:33 chiều
Yaroslavna »Ngày 19 tháng 3 năm 2011, 05:40 chiều
Chủ đề liên quan Trả lời Lượt xem Bài cuối
Làm thế nào để bạn loại bỏ các loa cửa trước cổ phiếu?
Không thể tháo lưng ghế sau bên phải
Làm thế nào để tháo nắp ngoài trên chắn bùn sau bên phải?
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 3
blog báo cáo hình ảnh về sửa chữa ô tô GOLF 3
Hộp số bị tháo rời vì một số lý do: 1. Cần số treo lủng lẳng từ số 3 sang số 1, tức là không lò xo sang trái mà chỉ lò xo về số 5, không chiếm vị trí trung hòa (ngược chiều số 3 và số 4). bánh răng). 2. Còi ở bánh răng thứ năm. 3. Phớt bộ chọn bánh răng bị rò rỉ và làm kín mặt bích bên phải. Nhân tiện, các con dấu trên mặt bích đã được thay đổi vài năm trước, ngay cả khi mua một chiếc xe hơi (trước đó, vẫn còn con dấu bản địa), nhưng một cái bắt đầu bị rò rỉ một lần nữa, rất có thể, như mọi khi, do bị cong. bàn tay của những người phục vụ.
THỦ TỤC
Làm sạch đường truyền của bụi bẩn
Trong báo cáo ảnh này, loại bỏ cơ khí hộp số , cũng như sửa chữa ổ ly hợp trên Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) do thực tế là hỏng hóc trong cơ cấu ly hợp .
Khởi đầu của tình huống này là do chiếc xe ly hợp bị cháy , nhưng việc sửa chữa cần thiết liên tục bị trì hoãn, cuối cùng khiến bàn đạp ly hợp bị hỏng.
Vì vậy, để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một trợ lý, một cái hố, một thang máy hoặc một cái giắc cắm, tùy thuộc vào những gì ở đó, và ngoài ra, hãy nhớ ngắt kết nối cực pin.
Hộp số chuyển đổi mô-men xoắn truyền từ động cơ về độ lớn và hướng. Hộp số và bánh răng chính cùng với bộ vi sai nằm trong một cacte riêng và được bắt vít vào khối động cơ. Hộp số được bôi trơn độc lập với động cơ.
Bộ truyền động thay đổi bánh răng bao gồm hai bộ truyền động cáp. Trong trường hợp này, ít rung động truyền đến cần số hơn và rung động của máy không ảnh hưởng đến việc chuyển số. Ngoài ra, cơ chế sang số thực tế không cần bảo dưỡng.
Khi một bánh răng được gài, sự lựa chọn được thực hiện giữa chuyển động ngang (chuyển động chọn bánh răng) ở vị trí không tải và chuyển động sang số của chính nó. Cả hai chuyển động, mỗi chuyển động thông qua cáp chuyển số riêng của nó, được truyền đến trục chuyển số của hộp số. Trong trường hợp này, cáp chuyển số quay trục sang số quanh trục của chính nó, trong khi cáp chọn số thông qua cần gạt thay đổi vị trí của trục chuyển số dọc theo trục.
Video (bấm để phát).
Hộp số sàn hoặc số tự động có thể tháo lắp mà không cần tháo động cơ. Việc tháo hộp số phải được thực hiện khi thay thế đĩa ly hợp hoặc chính hộp số.
