Tự sửa chữa trường hợp chuyển Grand Vitara

Đại tu trường hợp chuyển nhượng - thông tin chung

Việc đại tu trường hợp chuyển nhượng là một thủ tục khó có thể tự mình thực hiện. Nó liên quan đến việc tháo rời và lắp ráp lại chính xác nhiều cụm và thành phần nhỏ. Cần đo chính xác nhiều khe hở và sửa lại cho chính xác bằng cách chọn miếng chêm và miếng tròn có kích thước phù hợp. Do đó, nếu cần thiết phải đại tu hộp chuyển, việc tháo và lắp nó có thể được thực hiện bởi một thợ cơ khí nghiệp dư, trong khi việc sửa chữa và phục hồi thực tế nên được giao cho các chuyên gia dịch vụ ô tô. Có thể mua hộp tái sản xuất - tham khảo ý kiến ​​của các chuyên gia bộ phận đại lý. Trong mọi trường hợp, thời gian và tiền bạc bỏ ra để sửa chữa và phục hồi hộp cũ sẽ khá tương xứng với chi phí mua một bộ phận phục hồi.

Tuy nhiên, cần phải nói rằng ngay cả một thợ cơ khí nghiệp dư thiếu kinh nghiệm cũng có thể tiến hành đại tu một trường hợp chuyển nhượng, miễn là anh ta có công cụ đặc biệt thích hợp và cách tiếp cận cẩn thận và kỹ lưỡng đối với từng quy trình, khi không phải là một trong những quy trình đó. các bước không đáng kể bị bỏ qua.

Các công cụ cần thiết để thực hiện đại tu trường hợp chuyển bao gồm kìm để tháo và lắp các vòng giữ bên trong và bên ngoài, bộ kéo ổ trục, búa mặt trượt, bộ đột lỗ, bộ chỉ báo quay số kiểu pít tông và có thể là cả một máy ép thủy lực. Ngoài ra, chiều cao băng ghế làm việc chắc chắn, thoải mái được trang bị tấm che hoặc giá đỡ để tháo lắp các bộ truyền động là hoàn toàn cần thiết.

Video (bấm để phát).

Trong quá trình tháo rời hộp chuyển, hãy chú ý đến cách lắp đặt từng bộ phận nhỏ nhất, vị trí của nó so với các bộ phận khác và loại ốc vít (ghi chú trong quá trình tháo lắp). Các hình ảnh minh họa kèm theo được đưa ra ở đây nhằm giúp hiểu cách bố trí của hộp - tuy nhiên, việc chuẩn bị các ghi chú giải thích trong quá trình tháo rời vẫn đáng tin cậy hơn nhiều để đảm bảo tính đúng đắn của việc lắp ráp tiếp theo.

Loại hộp chuyển các thành phần NP231

1 - Giá đỡ phía trước của chữ thập, đệm của nó, vòng đệm làm kín và đai ốc buộc
2 - Phích cắm, một ngón tay và một lò xo kẹp chuyển mạch
3 - Giá đỡ phía trước có epiploon
4 - Nửa trước của cacte
5 - Công tắc cảm biến chân không có vòng đệm
6 - Lắp ráp đường thông gió
7 - Vòng bi và vòng khóa của bánh răng sơ cấp
8 - vòng giữ của bánh răng của một sang số
9 - Giá đỡ của bánh răng sơ cấp
10 - Vòng đệm lực đẩy của bánh răng sang số
11 - Bánh răng sơ cấp
12 - Vòng bi dẫn hướng bánh răng sơ cấp
13 - Bánh răng xuống số
14 - Trung tâm của phuộc chuyển chế độ
15 - một vòng khóa của gian giữa
16 - Máy giặt từ xa
17 - Lò xo đồng bộ
18 - Các phím trượt của trình đồng bộ hóa
19 - Trung tâm
20 - Khớp nối
21 - Vòng chặn
22 - vòng giữ của ổ trục phía trước
23 - ổ trục chuyển tiếp của trục thứ cấp
24 - Trục đầu ra phía trước

25 - Nhông xích truyền động
26 - Xích dẫn động
27 - Ổ trục bánh xích
28 - ổ trục sau của trục thứ cấp
29 - trục dẫn động
30 - Phớt dầu
31 - Lắp ráp bơm dầu
32 - Ổ trục sau của trục dẫn động
33 - Vòng giữ
34 - Nửa sau của cacte
35 - Phích cắm có miếng đệm
36 - Nút xả có miếng đệm
37 - Giá đỡ phía sau
38 - vỏ mở rộng
39 - Ống lót
40 - Phớt dầu
41 - Ống nạp dầu màn lưới
42 - Đầu nối ống
43 - Ống nạp dầu
44 - Ống nạp dầu vòng chữ O
45 - Nam châm
46 - Đai ốc và vòng đệm của cần gạt chế độ
47 - Cần gạt chế độ
48 - vòng đệm và phích cắm của giá đỡ của bộ chọn
49 - Bộ chọn
50 - Chế độ ngã ba
51 - Dãy ngã ba
52 - Chế độ mùa xuân

Các thành phần trường hợp chuyển loại NP242

1 - Giá đỡ của ổ trục phía trước với một epiploon
2 - Nửa trước của cacte
3 - Bộ chọn công tắc
4 - Phuộc xuống dốc có lót
5 - Thanh chuyển mạch
6 - một nhánh chuyển đổi
7 - Giá đỡ thanh trượt
8 - Tay áo có lò xo
9 - Chế độ ngã ba có lót
10 - Ống lót
11 - Lò xo ngã ba
12 - Ống lót
13 - Lắp ráp đường thông gió
14 - Vòng bi và vòng khóa của bánh răng sơ cấp
15 - Vòng hãm của bánh răng sang số giảm tốc
16 - Giá đỡ của một bánh răng của một sang số
17 - Vòng đệm lực đẩy của bánh răng xuống số
18 - Bánh răng sơ cấp
19 - Nửa sau của cacte
20 - Phích cắm xả và phụ kiện
21 - Giá đỡ của ổ trục sau
22 - vỏ mở rộng
23 - Hộp lót và nhồi
24 - Công tắc cảm biến chân không
25 - Nam châm
26 - Vòng đẩy
27 - Vòng giữ
28 - Chuyển mạch ly hợp
29 - Bánh răng xuống số

30 - Vòng bi dẫn hướng (bánh răng chính / trục dẫn động)
31 - Vòng bi phía trước của trục đầu ra phía trước và vòng giữ
32 - Trục ly hợp trung gian
33 - Chuyển mạch ly hợp
34 - Vòng chắn
35 - trục dẫn động
36 - Lắp ráp bộ vi sai
37 - vòng đệm của ống bơm dầu
38 - Ống nạp dầu của bơm dầu có lưới chắn
39 - Con lăn của ổ trục được dẫn
40 - Bánh xích dẫn động
41 - Xích dẫn động
42 - Vòng giữ
43 - Phốt bơm dầu
44 - Bơm dầu
45 - Ổ trục sau với vòng giữ
46 - Ổ trục sau của trục thứ cấp phía trước
47 - Vòng giữ
48 - Bánh xích dẫn động
49 - Trục đầu ra phía trước
50 - Vòng đệm từ xa của ổ trục được dẫn
51 - Vòng đệm và đai ốc của cần số
52 - Cần gạt
53 - Vòng chữ O và con dấu khu vực
54 - Phích cắm, lò xo và chốt giữ
55 - Phích cắm niêm phong
56 - Giá đỡ chữ thập phía trước với đai ốc và vòng đệm làm kín, thanh trượt và đệm

Các thành phần trường hợp chuyển loại NP249

1 - Phớt dầu
2 - Giá đỡ ổ trục trước
3 - Ổ trục trước của trục dẫn động với vòng điều chỉnh
4 - Nửa trước của cacte (với hộp giảm tốc bên trong và ống lót thanh chuyển số)
5 - Bánh răng xuống số
6 - Bánh răng sơ cấp
7 - Vòng đệm lực đẩy được trang bị lưỡi
8 - Tấm giữ
9 - vòng giữ của bánh răng sơ cấp
10 - Bộ ly hợp
11 - Trục ly hợp
12 - vòng khóa vi sai
13 - Lắp ráp bộ vi sai
14 - Trục dẫn động bánh răng
15 - vòng giữ của bánh răng dẫn động
16 - Vòng đệm từ xa của ổ trục được dẫn
17 - Vòng bi kim của trục được dẫn
18 - Vòng đệm từ xa của ổ trục được dẫn
19 - trục dẫn động
20 - Bộ ly hợp nhớt
21 - Vòng giữ nhớt ly hợp
22 - vòng giữ của việc lắp đặt bơm dầu
23 - Bơm dầu

24 - Ổ trục sau của trục dẫn động
25 - một vòng giữ của ổ trục sau
26 - Bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ
27 - Lắp ráp giá đỡ phía sau (với nắp, đệm, ống lót, nắp tiếp cận và miếng đệm)
28 - Vòng điều chỉnh ổ trục sau
29 - Nửa trước của cacte
30 - Ổ trục sau của trục thứ cấp phía trước
31 - Lắp ráp ống nạp dầu (với ống nối, lưới chắn, ống và vòng chữ o)
32 - Lắp ráp phuộc sang số với thân (bao gồm cả tấm lót của phuộc)
33 - Xích dẫn động
34 - Trục đầu ra phía trước
35 - Bộ chọn công tắc
36 - Nam châm cacte
37 - Vòng bi trước của trục thứ cấp phía trước
38 - Vòng bi
39 - Pít tông và lò xo thanh giữ
40 - Phích cắm và bộ giữ vòng chữ O
41 - Ổ khóa và vòng đệm của cần gạt chế độ
42 - Cần gạt chế độ
43 - Phớt dầu (ổ trục trước của trục thứ cấp phía trước)
44 - Giá đỡ của một chữ thập của trục thứ cấp
45 - Máy giặt niêm phong của người giữ thánh giá
46 - Đai ốc của người giữ cây thánh giá

Trước khi gửi trường hợp chuyển đi để sửa chữa, rất hữu ích để biết phần nào của nó đang gây ra sự cố. Một số lỗi được liên kết duy nhất với các nút khác nhau, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể quy trình khắc phục sự cố và giảm thời gian tìm và sửa lỗi. Xem thêm Phần Xử lý sự cố ở phần đầu của hướng dẫn.

.gif ”/>
Chúng tôi liệt kê một số tính năng của chiếc xe này: - Hỗ trợ trên hệ thống treo trước và sau được lắp ráp cùng với đòn bẩy. Giá đỡ rất bền của Suzuki, nhưng đôi khi cũng cần phải thay thế. Trong trường hợp này, chúng cần được thay đổi cùng với các đòn bẩy; - Vòng bi hoàn chỉnh với hub. Trung tâm đóng vai trò là đường đua bên ngoài của ổ trục, phần spline trên trục truyền động đóng vai trò là đường đua bên trong. Thiết kế này cho phép sửa chữa dễ dàng và không tốn kém khi cần thiết; - trục cardan cũng chỉ lắp ghép gồm 2 khớp CV và bao phấn. Bao khớp CV thường không mòn, bao phấn bị đứt dẫn đến phải sửa chữa. Với thiết kế này, việc thay thế khớp nối CV cũng sẽ được yêu cầu. Bao phấn thường bị rách khi ô tô đâm vào lỗ thủng; - Khởi động của khớp nối CV bên trong có thể được mua riêng, nhưng với chiếc bên ngoài sẽ khó hơn, nó không có sẵn trong bán chính thức. Có bộ 2 khớp CV; - xe ô tô không có giá sửa chữa đèn pha, bộ phận gắn bị hỏng nhanh chóng với một tác động đáng kể; - Hộp số được thiết kế thấp nên làm giảm khả năng xuyên hình học của ô tô. Khoảng sáng gầm thực lớn hơn nhiều, đặc biệt nếu bạn đặt bảo vệ hộp chuyển của Suzuki Grand Vitara; - Hộp số chuyển động mờ dần trong 10-30 nghìn km đầu tiên. Trong trường hợp này, khi thay thế, phớt dầu đã được sửa đổi mới giúp tiết kiệm.

.gif ”/>
Đối với mỗi người lái xe ô tô, kiến ​​thức về phòng ngừa và sửa chữa ô tô của mình là có liên quan. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích. Chúng sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc. Phòng ngừa và bảo vệ giúp duy trì hiệu suất. Ở phía trên, họ đã xem xét vấn đề khi phớt dầu của hộp chuyển số của Suzuki Grand Vitara bị rò rỉ. Vấn đề, mặc dù nhỏ, nhưng vẫn gây khó chịu. Thường không có mong muốn đi đến một dịch vụ xe hơi. Các tuyến có thể được thay đổi một cách độc lập và quá trình này sẽ mất không quá nửa giờ. Và chi phí của thủ tục này trong dịch vụ là khoảng 10-12 nghìn rúp. Để thay thế, bạn sẽ cần tháo cạc sau khỏi hộp số (phía sau), tháo nó ra khỏi hộp chuyển số. Trong bước tiếp theo, bạn cần kéo phớt dầu ra, sau đó lắp một phớt mới vào. Quy trình này không yêu cầu xả dầu. Hơn nữa, việc thay thế rất đơn giản, vì cardan nằm trên các khe và được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào. Đối với những mục đích này, bạn có thể cần một sơ đồ của hộp chuyển của Suzuki Grand Vitara để có một ý tưởng tốt về vị trí của các bộ phận.

Bảo vệ bánh răng chuyển là một thiết kế đặc biệt được làm bằng thép hoặc composite 3 mm. Hướng dẫn lắp đặt được bao gồm trong sản phẩm. Bộ phận này sẽ giúp bảo vệ trường hợp chuyển nhượng khỏi bị hư hỏng cơ học, điều này đặc biệt quan trọng với khoảng sáng gầm xe thấp. Bảo vệ hộp chuyển Suzuki Grand Vitara thực sự giúp giảm số lượng thay thế hộp chuyển. Đồng thời, cần nhớ rằng không cần bảo vệ đầy đủ các thiết bị chuyển số. Điều này sẽ làm tăng thêm trọng lượng và vào mùa hè sẽ góp phần làm cho máy quá nóng.

Hôm nay chúng tôi có một chiếc xe Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) đi bảo dưỡng, cần thay phớt dầu hộp số. Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn hình ảnh và video hướng dẫn chi tiết về cách tự làm mọi thứ.

Phốt dầu bị rò rỉ là một trong những vấn đề thường gặp ở chiếc xe này, nếu quan sát bên dưới, bạn có thể thấy dấu vết của dầu xung quanh hộp chuyển số. Để đi đến phớt dầu, bạn sẽ cần phải tháo trục truyền động.

Chúng tôi vặn 4 bu lông giữ trục truyền động vào mặt bích của hộp số sau, thuận tiện nhất để thực hiện việc này với đầu 17 nắp có núm vặn và cờ lê mở đầu:

Chúng tôi lấy nó sang một bên và hạ cardan xuống, sau đó chúng tôi lấy nó ra khỏi hộp chuyển bằng tay của chúng tôi và tháo nó ra. Chúng tôi loại bỏ hộp nhồi bằng cách sử dụng một chiếc búa đảo ngược, ở phần cuối của một cái móc được lắp, chúng tôi đặt nó phía sau hộp nhồi và kéo nó ra:

Nếu bạn không có một công cụ như vậy, về nguyên tắc, bạn có thể đối phó với các phương tiện tùy cơ ứng biến, mặc dù nó sẽ khó hơn nhiều. Để ép phớt dầu mới, chúng ta cần chọn trục gá phù hợp. Đường kính của nó là 54 mm., Trục gá nên có kích thước nhỏ hơn một chút.

Chúng tôi sử dụng một trục gá có đường kính ngoài là 52 mm. Đầu tiên, chúng tôi đặt miếng đệm bằng tay trên bề mặt chỗ ngồi, càng xa càng tốt, để nó được cố định ở đó. Tiếp theo, chúng tôi ấn nó vào bằng trục gá của chúng tôi (nhân tiện, nó là từ bộ công cụ để sửa chữa hộp số Moskvich):

Việc nhấn mạnh là không đáng để “mang đi”, cần phải làm sâu nó từ mép vát khoảng 1 mm. Sau đó, chúng tôi đặt trục cardan vào vị trí. Nếu cần, hãy thêm dầu vào hộp chuyển số nếu bạn đã lái xe trong một thời gian dài với phớt dầu bị rò rỉ.

Video thay thế phớt dầu hộp số xe Suzuki Grand Vitara: