Gur vaz 2112 tự sửa chữa

Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 đã được cài đặt trên các cấp độ cắt hiếm, ví dụ: VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách sửa chữa máy bơm trợ lực lái.

Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bất kỳ bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được, và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ.

Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.

Bơm trợ lực lái cho xe ô tô của gia đình thứ mười được lắp đặt bởi thương hiệu ZF (ZFLS 7691 955 339). Nó cũng phù hợp với VAZ 2170 và 2123, cũng như Audi A6, Wolksvagen Passat hoặc Transporter.
Toàn bộ khó khăn nằm ở chỗ, mô hình máy bơm này không thể đóng mở, tức là không có vòng đệm hoặc nắp đậy.
nhưng khôi phục bơm trợ lực lái tuy nhiên nó là có thể.

Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành bên trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.

Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.

Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.

Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 được lắp trên các cấp độ trang trí hiếm, ví dụ như VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn cách bạn có thể tự sửa chữa bơm trợ lực lái.

Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bất kỳ bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được, và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ.
Bơm trợ lực lái cho xe ô tô của gia đình thứ mười được lắp đặt bởi thương hiệu ZF (ZFLS 7691 955 339). Nó cũng phù hợp với VAZ 2170 và 2123, cũng như Audi A6, Wolksvagen Passat hoặc Transporter.
Toàn bộ khó khăn nằm ở chỗ, mô hình máy bơm này không thể đóng mở, tức là không có vòng đệm hoặc nắp đậy.
Tuy nhiên, vẫn có thể khôi phục hoạt động của bơm trợ lực lái

Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành bên trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.

Một nguyên nhân khác của sự cố bơm trợ lực lái có thể là ổ trục bị mòn trong vỏ kín (450r.) Hoặc phớt dầu cũ (50r.).
Khi lắp phớt dầu, có thể phải mài trục một chút trên máy tiện.

Và có hai cách để sửa một ổ trục mới trong vỏ máy bơm:
Tạo một chỗ lõm với một con quay ở bên ngoài ổ trục. Khoan các lỗ ren trên thành máy bơm. Chèn một ổ trục mới và cố định nó bằng các bu lông đã được mài sắc, sau đó chúng sẽ được cưa ra.

Ngoài ra, cố định ổ trục bên trong máy bơm bằng cách sử dụng các cạnh uốn cong của vỏ.
Chúng tôi lắp ráp bơm trợ lực lái theo thứ tự ngược lại. Không giống như bơm Saginaw, cánh bơm ZF không bị lật.
Để lắp một mặt bích vào trục, bạn cần một mặt bích được nung nóng trên trục. Sau khi hạ nhiệt, anh ta sẽ ngồi xuống vững vàng.

Nếu như bơm trợ lực lái Tiếng vo vo sau khi lắp ráp xong thì đừng có báo động, đây là phần mài các bộ phận, sau 300-500 km tiếng kêu sẽ hết.
Đừng quên thay dầu trợ lực lái sau đó.

Nếu bạn bỏ bê chiếc xe của mình, thì điều này sẽ dẫn đến hậu quả. Chiếc xe sẽ cần được chăm sóc liên tục. Để làm được điều này, anh ta cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật định kỳ, trên cơ sở đó để đảm bảo rằng các nút nhất định đang ở trong tình trạng tốt.

Cơ cấu lái ô tô

Phát hiện lỗi sớm giá lái và việc sửa chữa nó là một đảm bảo an toàn.

Nếu cơ cấu lái có hiện tượng phát ra tiếng ồn và tiếng kêu liên tục khi lái xe trên đường gồ ghề thì đây là dấu hiệu cho thấy cơ cấu lái cần được sửa chữa.

Bản thân thiết kế của đường ray tương đối đơn giản. Trong quá trình hoạt động, các bộ phận của cơ cấu này có thể bị mòn, do đó các khe hở xuất hiện giữa chúng, điều này sẽ gây ra phản ứng dữ dội.

Thiết kế chỉ đạo

Bao phấn cũng đóng một vai trò quan trọng trong đường ray, giúp bảo vệ cơ cấu khỏi bụi bẩn cũng như hơi ẩm.

Nếu ủng cao su bị hỏng hoặc có vết rò rỉ trong đó, thì điều này có thể gây ra một số vấn đề có thể liên quan đến sự ăn mòn hoặc nhiễm bẩn của các bộ phận lắp ráp.

Nếu nhận thấy hành vi bất thường của chiếc xe trên đường khi đang lái xe, thì cần phải xác định điều gì đã gây ra điều này. Không có nhiều cách để chẩn đoán reiki. Tất cả chúng đều đơn giản. Trong số đó là những điều sau đây:

1. Nếu, trong khu vực của \ u200b \ u200b thả thanh răng và trục lái, khi tác dụng lực, sẽ có một tiếng gõ được nghe thấy, thì vấn đề là thiếu chất bôi trơn ổ trục.
2. Nếu, nắm được khớp của lực đẩy trong khoang động cơ trong cơ cấu, phản ứng dữ dội được phát hiện, thì đây sẽ là bằng chứng của sự mòn ống lót hoặc không đủ chặt các mối nối.

Tháo ống lót giá lái

Nếu bạn phải tự sửa chữa đường ray, cần lưu ý rằng đây là một quá trình khá phức tạp, đòi hỏi kỹ năng và kiến ​​thức nhất định. Chắc chắn, Sửa chữa tự làm rẻ hơn. Bạn cũng sẽ cần sự giúp đỡ của đối tác để hoàn thành công việc.

Bộ sửa chữa giá lái

Đầu tiên bạn cần tháo bình điện, bệ dưới và ống dẫn khí trong khoang máy. Tiếp theo, bạn cần tháo các kẹp mà thanh ray được gắn vào thân máy. Khó khăn của công việc này là tháo vặn bất cẩn có thể làm hỏng đinh tánrất khó thay thế.

Tháo các đầu thanh giằng khỏi giá lái

Sau đó, tháo các bu lông giữ đầu các thanh. Tiếp theo, bu lông mặt bích của thanh ray được tháo ra. Sau đó, bạn cần gấp thanh ray khỏi thân. Nó sẽ yêu cầu một giá đỡ hoặc mảnh ghép. Bạn có thể kéo cơ cấu này ra qua lỗ trên tấm chắn bùn. Ở đây bạn sẽ cần một jack cắm.

1. Tháo giá đỡ và nắp bảo vệ ở cả hai bên của cơ chế.
2. Nhả các nắp bảo vệ.
3. Tháo đai ốc chặn bằng cờ lê đặc biệt.

Tháo bánh răng truyền động với ổ trục

Tiếp theo, bạn cần thay thế tất cả các yếu tố có trong bộ sửa chữa giá lái, kiểm tra sản phẩm để chơi và thực hiện kiểm tra trực quan.

Sau khi tháo rời giá đỡ, cần đặc biệt chú ý đến cơ cấu bánh răng con sâu và ống đỡ. Ngoài ra, nếu bao phấn bị hỏng, thì có thể quan sát thấy sự ăn mòn của một số bộ phận của cơ cấu.

Ở đây mọi thứ phải được làm sạch và rửa sạch, và cũng được bôi trơn rộng rãi.

Đảm bảo thay đổi vòng giữ và thanh chặn. Những bộ phận này là đối tượng bị mài mòn nhiều nhất.

Sau khi lắp thanh ray trên ô tô, cần phải điều chỉnh lại.

Để hiểu chi tiết hơn về quy trình, bạn nên xem video:

Hôm trước đã bật lên một bộ trợ lực lái. Ngay lập tức đi đặt.Không có gì phức tạp nếu bạn có mọi thứ bạn cần để lắp đặt, cụ thể là tất cả các chốt, ống mềm, đường ray, bồn bơm.
Bây giờ theo thứ tự:

chúng tôi đặt giá đỡ dưới chốt của con lăn căng thẳng của dây đai máy phát điện

Chúng tôi loại bỏ mọi thứ thừa, cụ thể là máy phát điện cùng với tất cả các chốt

trong nắp thời gian, chúng tôi tạo một lỗ cho chốt con lăn

Tiếp theo, ta đặt bơm trợ lực vào vị trí cũ của đầu máy phát điện và gối dưới lắp vào vị trí cũ.

Nhân tiện, chúng tôi tháo đệm gắn động cơ và đẩy dây curoa máy phát điện, bạn cần mua một cái mới dài hơn cái cũ và vặn gối vào đúng vị trí và gắn chặt giá đỡ trên cùng của máy phát điện

lắp máy phát điện và thắt chặt dây đai

Tiếp theo, chúng tôi đặt thanh ray mới vào vị trí, sau khi tháo vít vỏ kim loại xung quanh lỗ trên cabin để thanh ray mới chui qua. Chúng tôi vặn mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi đặt một cardan ngắn và điều này gần như đã hoàn thành. Bạn cũng cần chạy các ống từ máy bơm đến đường ray và từ đường ray trở lại bể chứa. Bể được đặt trên các đinh tán gắn chặt bộ hấp thụ. Đó là tất cả. Tiếp theo, đổ dầu vào (Tôi đã đổ đầy dextron màu đỏ. Và khởi động nó. Chúng tôi nhìn để không có rò rỉ ở bất kỳ đâu. Chúng tôi rời đi và tận hưởng cảm giác lái nhẹ nhàng.
Cảm xúc của tôi chỉ đơn giản là không thể diễn tả bằng lời - vô lăng quay bằng một ngón tay, nó phản hồi rõ ràng hơn trên đường đua, những va chạm bây giờ hầu như không cảm thấy, không có gì được đưa ra cho lồng ngực.

Văn bản này dành cho việc thay thế hệ thống lái trợ lực bằng đồng EUR trên VAZ 21124.
Và vì vậy, trong một thời gian dài, tôi đã muốn đổi trợ lực lái sang đồng EUR, bởi vì. Tôi nghĩ quyết định này của AvtoVAZ không phải là thành công nhất, ít nhất là do cần phải tháo lắp động cơ và nâng nó lên để thay thế dây đai truyền động.

Và vì vậy, nó đã được mua:
1. Cào cào từ môn thể thao kim ngân hoa
2. EUR với và trục từ tháo rời từ Priora 2009 trở đi.
3. Khung dưới của máy phát điện
4. Cụm giá đỡ máy phát điện trên
5. Dây curoa máy phát điện

Vâng, chúng ta hãy bắt đầu.
Tôi đã làm nó như thế này:
1. Tháo pa lăng, tháo vỏ cột lái.
2. Tháo cardan khỏi giá lái, tháo trụ lái, rút ​​trụ lái
3. Chúng tôi leo lên dưới mui xe, xả hết dầu từ bộ trợ lực lái, lấy bình chứa trợ lực lái ra, tháo đồng hồ tốc độ khỏi thanh ray
4. Tháo các khuyên lái khỏi giá đỡ
5. Vặn thanh ray, cố gắng kéo nó ra, tôi đã không thành công
6. Chúng tôi tháo các thanh giằng ra khỏi chính giá đỡ, sau khi kéo tấm cố định bu lông khỏi bị bung ra. Sẽ thuận tiện hơn khi làm điều này ngay cả trước khi tháo thanh ray
7. Vặn bộ phận bảo vệ giá lái khỏi ống xả
8. Chúng tôi đang cố gắng kéo thanh ray ra một lần nữa, nó không hoạt động với tôi một lần nữa
9. Do thanh ray có trợ lực lái có độ dày lớn ở lối vào tiệm và do đó, dài nên ray so với thông thường đi vào nhiều hơn nên tôi không kéo. ra khỏi đường ray mà không tháo rời các cơ cấu trong cabin đã xảy ra. Chỉ sau khi loại bỏ cơ chế, nó quay ra để kéo đường ray ra.

10. Tiếp theo, đặt EUR. Nhân tiện, trục kết nối thanh răng và cột lái trên 21124 với tay lái trợ lực có chiều dài cần thiết để lắp đặt với EUR, tức là. trục từ Priora và trục phuộc từ 2131 có chiều dài bằng với trục từ 21124 với tay lái trợ lực.
11. Chúng tôi ném dây điện. Nhân tiện, tôi không biết về những người khác, nhưng hệ thống dây điện dưới mui xe của tôi đi vào giữa từ phía dưới tấm chắn động cơ, mặc dù vì lý do nào đó tôi nghĩ rằng hệ thống dây điện đi qua cánh trái.
12. Tháo bảng điều khiển, bắt đầu nối dây. Tôi đã kết nối máy đo tốc độ, cảm biến tốc độ và một điểm cộng khi bật lửa. Trong khối của tôi, không có dây cho chỉ báo EUUR, sau đó tôi sẽ bổ sung. Nhân tiện, sau khi lắp EUR, chỉ còn lại rất ít chỗ trống trong vỏ cột lái, và vì vẫn còn dây và phích cắm để kết nối công tắc đánh lửa, tôi đã phải mày mò, và cuối cùng là dũa phần dưới của vỏ. từ bên dưới và di chuyển đầu nối chẩn đoán xuống thấp hơn một chút.

13. Chúng tôi thu thập lại tất cả mọi thứ chưa được thu thập xung quanh cabin
14. Chúng tôi tháo bơm trợ lực lái cùng với giá đỡ, đặt giá đỡ cho máy phát điện, trên dưới, đặt máy phát điện. Tôi bắn máy bơm qua đáy, tháo vít bảo vệ

Trên thực tế, tất cả mọi thứ, sau đó sụp đổ được thực hiện để thiết lập số lần quay của vô lăng ở cả hai hướng bằng nhau.

Tất cả những điều này đã khiến tôi mất 13 giờ làm việc liên tục.
Ấn tượng là dễ chịu. Lực lên vô lăng yếu dần sau 40-50, nhưng tay lái hơi chặt để tăng tốc, cho đến khi bạn quen.
Mức tiêu thụ giảm khoảng 0,3-0,5 lít mỗi 100, về mặt chủ quan, việc lái xe trở nên thú vị hơn.

Ồ vâng, tôi quên mất. Do thanh ray có trợ lực lái lớn hơn nên trong quá trình lắp đặt thông thường vẫn còn một lỗ lớn trên cabin. Về mặt lý thuyết, bạn có thể thay đổi cửa sổ này, nơi thanh ray được chèn vào và mọi thứ sẽ đẹp, nhưng vì Tôi không có cửa sổ này, tôi đã bịt kín nó bằng nhiều lớp cách ly rung stp và một điểm nhấn khác ở trên cùng. Nó trở nên khá yên tĩnh.

Hôm nay tôi quyết định nhìn vào bình chứa trợ lực lái và rất ngạc nhiên - có một ít dầu và một số loại màu nâu. Sau khi đọc các diễn đàn, nó đã được quyết định thay đổi dầu hoàn toàn. Đồng thời, tiếng ồn của máy bơm bắt đầu xuất hiện. Đi khắp các cửa hàng, tôi mới tìm được phương án tốt nhất cho mình, vì dầu nhà máy đổ ra thì không đâu vào đâu. Đã mua Mobil ATF 220, màu đỏ. Về nhà và bắt đầu thay thế. Tôi sẽ mô tả mọi thứ chi tiết.
Không phải không có trợ lý.

1. Chúng tôi bơm chất lỏng ra khỏi bể
2. Tháo ống hồi lưu ra khỏi thùng và tắt nó đi, chẳng hạn như với một ống khác có đầu nhọn (Tôi đã tháo hẳn thùng ra và rửa sạch. - (trên phụ kiện thùng, các mũi tên cho biết đầu vào và đầu ra của dầu).
3. Chúng tôi đeo một chiếc vòi khác trên đường trở lại và đưa dưới gầm xe vào một thùng hàng đã chuẩn bị trước đó
4. Đổ chất lỏng vào bồn chứa đến mức tối đa, trợ lý khởi động động cơ
(Ngay sau khi hết chất lỏng, trợ lý sẽ tắt động cơ theo tín hiệu của bạn.
5. Đổ chất lỏng một lần nữa đến vạch “MAX” và lặp lại quy trình cho đến khi chất lỏng sạch chảy vào vật chứa đã chuẩn bị;
6. Chúng tôi đặt ống hồi lưu trở lại và thêm chất lỏng trợ lực lái đến mức mong muốn.
Ưu điểm của phương pháp này là thay nhớt trợ lực lái hoàn toàn, không còn sót lại nhớt cũ.
Điểm bất lợi là nó sẽ tốn nhiều dầu hơn gấp 2 lần so với thay thế thông thường, tôi đã mất hai lít.
Tiếng ồn của máy bơm đã biến mất, điều này tôi rất vui và giờ tôi biết loại dầu mình đã đổ vào ..

Đăng ký: 13/10/2008
Bài viết: 331

vani dodik
Sinh tố đông y

Đăng ký: 25/01/2012
Tin nhắn: 22977
Từ: Đất nước của Yêu tinh

Đăng ký: 13/10/2008
Bài viết: 331

vani dodik
Sinh tố đông y

Đăng ký: 25/01/2012
Tin nhắn: 22977
Từ: Đất nước của Yêu tinh

Đăng ký: 13/10/2008
Bài viết: 331

Tôi không muốn đi bộ, một nửa thành phố là từ nhà để xe đến cửa hàng. muốn ngay lập tức mua và giao hàng.

Được thêm vào sau 10 phút 39 giây:

Nó dường như là một ổ trục 303 trong một ngôi nhà đóng cửa
Tuy nhiên, có điều gì đó khiến cách sửa chữa máy bơm bị nhầm lẫn với việc tinh chỉnh ổ trục, trục và vỏ máy bơm.

vani dodik
Sinh tố đông y

Đăng ký: 25/01/2012
Tin nhắn: 22977
Từ: Đất nước của Yêu tinh

ma
Một nghìn đã trôi qua

Đăng ký: 21/03/2006
Tin nhắn: 1151

Đăng ký: 13/10/2008
Bài viết: 331

đó là điều đầu tiên công cụ tìm kiếm hiển thị

sergiotambov109
Sinh tố đông y

Đăng ký: 31/03/2011
Tin nhắn: 2239

Nước trái cây68
Sinh tố đông y

Đăng ký: 06.10.2011
Tin nhắn: 97144
Từ: Tambov

™ Ђє®ku † ™
Đã viết 500 trang

Đã đăng ký: 08.10.2009
Tin nhắn: 953
Từ: Tambov

Tôi là một người dùng!
3 rúp một máy bơm mới? ZF? Bạn đã tìm nó ở đâu?

Chà, hình như không có cách nào mà không sửa đổi, xem trên mạng bao nhiêu bài rồi, mọi người nộp hồ sơ gì đó
_________________
Tôi đã mua một chiếc Vaz - tôi đã trở thành một thợ cơ khí ô tô!

Đăng ký: 13/10/2008
Bài viết: 331

Tôi là một người dùng!
3 rúp một máy bơm mới? ZF? Bạn đã tìm nó ở đâu?

Chà, hình như không có cách nào mà không sửa đổi, xem trên mạng bao nhiêu bài rồi, mọi người nộp hồ sơ gì đó

Muộn còn hơn không!
Trên thị trường. Không có nơi nào khác vào thời điểm đó
Đã thay đổi máy bơm và ống mềm. Nếu ai đó thay đổi, hãy xem ống có bộ giảm rung bên trong chứ không phải chỉ có đai kim loại bên ngoài. Tôi chạy vào, tôi phải tháo nó ra hai lần.
Trên thực tế, sau khi thay thế: Máy bơm mới vẫn còn, nhưng ít hơn máy cũ hỏng.

Tùy thuộc vào năm sản xuất, "ten" có thể được trang bị bộ trợ lực thủy lực (GUR) hoặc bộ trợ lực điện (EUR). Tất nhiên, tùy chọn thứ hai sẽ được ưu tiên hơn, vì việc lái xe với nó sẽ dễ dàng và thoải mái hơn.Nếu tay lái trợ lực của bạn bị mòn hoặc bạn chỉ muốn thay thế nó, thì bạn nên chọn EUR trên VAZ 2110 để thay thế.

Bài viết này có hai hướng dẫn:

• Cài đặt GUR.
• Lắp đặt trợ lực điện VAZ 2110 thay cho trợ lực tiêu chuẩn.

Trước khi cài đặt, bạn cần hiểu cấu trúc của các nút này, cũng như tìm hiểu xem chúng khác nhau như thế nào.

Đây là những đơn vị hoàn toàn khác nhau. Để hiểu được sự khác biệt chính, chỉ cần nghiên cứu bộ trợ lực thủy lực là đủ. Thành phần chính của nó là bơm dẫn động bằng trục khuỷu, được kết hợp với các bộ phận khác. Nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực thủy lực là dựa vào thủy lực.

Đối với đồng EUR, nó được điều khiển bằng động cơ điện. Ngoài ra, thiết kế của nó bao gồm một bộ phận điều khiển điện tử, một trục lái với một phần tử xoắn và các cảm biến. Đồng EUR hoạt động theo một sơ đồ khác:

1. Khi vô lăng quay, trục xoắn bị xoắn;
2. Các cảm biến đặc biệt ghi lại sự thay đổi vị trí của trục và gửi dữ liệu đến bộ phận điều khiển điện tử;
3. Sau khi phân tích thông tin, bộ phận gửi lệnh đến động cơ điện;
4. Nhờ đó, bộ phận này tạo ra lực cần thiết hoặc giúp bẻ lái dễ dàng hơn.

Những người lái xe thường tranh luận phương án nào phù hợp hơn với số "mười". Trên thực tế, trợ lực lái là một bộ phận lạc hậu đang được tích cực loại bỏ khỏi các xe du lịch hiện đại. Bộ trợ lực điện hoạt động ngay cả khi tắt máy, trọng lượng nhẹ hơn bộ trợ lực điện. Ưu điểm chính so với "thủy lực" là độ tin cậy - thiết bị điện hầu như không cần bảo trì. Động cơ ít tải hơn, do đó, cũng cần ít nhiên liệu hơn. Đồng EUR cũng tốt cho điều kiện của chúng tôi ở chỗ nó hoạt động hoàn hảo ở nhiệt độ thấp.

Nhưng cục đẩy điện cũng có những mặt hạn chế của nó. Thiết kế của nó phức tạp hơn thiết kế "thủy lực", do đó giá thành cao. Đôi khi bộ phận điều khiển điện tử gửi các lệnh không chính xác, đặc biệt là những người sở hữu Kalina thế hệ đầu tiên cảm nhận được điều đó. Nếu bạn lái xe trong thời gian dài trên mặt đường kém chất lượng (hoặc thiếu), đồng EUR có thể tắt trong vài phút do quá nóng.

Giả sử bạn đã mua một bộ phụ kiện EUR - nó có thể từ VAZ 2110 hoặc từ một mẫu khác, chẳng hạn như từ Priora. Chuẩn bị các công cụ sau:

• Khoan bằng máy khoan cho kim loại.
• Bộ tuốc nơ vít, máy mài.
• Hàng dài.

Mọi thứ đã sẵn sàng? Hãy chuyển sang cài đặt.

1. Cần phải tháo thiết bị đầu cuối tiêu chuẩn ra khỏi khối và đặt nó vào khối trên dây nịt. Chúng tôi tìm thấy một ổ đĩa tiêu chuẩn được gắn vào khối. Ở vị trí của nó, bạn cần đặt một thiết bị đầu cuối miễn phí. Bây giờ dây có thể được đặt giữa các chốt.

Sau khi lắp ráp, bạn sẽ cần phải căn chỉnh vô lăng nếu nó được lắp đặt quanh co. Cài đặt riêng bộ cảm biến đi kèm với đồng EUR. Nếu vỏ cột bị nứt, tốt hơn hết bạn nên thay ngay nó sang loại có thể sử dụng được. Có thể có khoảng trống giữa bảng điều khiển phía trước và vỏ - chúng phải được loại bỏ.

Hướng dẫn này dành cho xe VAZ 2110 hoàn toàn không có trợ lực lái. Những mô hình như vậy đã được sản xuất từ ​​rất lâu trước đây, nhưng chúng vẫn có thể được tìm thấy trên đường ngày nay. Trong trường hợp này, chiếc xe có thể được nâng cấp bằng tay của chính bạn.

Việc lắp đặt trợ lực lái có thể được thực hiện bằng tay, đối với điều này bạn cần có một bộ trợ lực lái - ngày nay nó có thể được mua với giá khoảng 20 nghìn. Từ đồ nghề, chuẩn bị bộ chìa khóa, tua vít, bạn cũng nên quan tâm trước đến chất lỏng cho ampli.

Chúng tôi tháo hộp thời gian và đặt giá đỡ vào ba bu lông. Đã có sẵn các lỗ trong cabin, vì vậy bạn không cần phải khoan những lỗ mới. Bây giờ chúng tôi đặt kẹp tóc, trên đó con lăn sẽ được cài đặt trong tương lai. Không có lỗ cho nó, vì vậy chúng tôi tạo ra những cái mới. Chúng tôi đưa ra một video.

Ở đây bạn có thể thấy các chốt cần được tháo ra.
Bức ảnh dưới đây cho thấy chi tiết những gì cần phải cưa bỏ. Sau đó, chúng tôi cố định máy bơm trên giá đỡ và đóng chặt bằng gối. Bộ phận đã lắp ráp nên được đặt trên động cơ, hay đúng hơn, ở nơi lắp máy phát điện.

Chỉ nên đảm nhận công việc đó nếu bạn đã có kinh nghiệm bảo dưỡng thợ điện và nhà máy điện của VAZ 2110. Hệ thống trợ lực lái liên quan trực tiếp đến an toàn, do đó, nếu không có kinh nghiệm, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các thợ cả.

Có một sổ tay hướng dẫn về thuế để thay thế chất lỏng GUR !, chúng tôi đang chờ Murzilka về việc sửa đổi đường ray

.

BÁO CÁO SỬA CHỮA: ray có trợ lực lái.

Tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại, sau khi rửa nó trong benzen và lau mọi thứ bằng giẻ thấm nước (nhưng không phải một

), nhưng tôi đã viết ở trên cách điền vào hệ thống.
Chà, đó có lẽ là tất cả. Nếu có điều gì không rõ ràng, hãy hỏi bất kỳ ai quan tâm. Xin lỗi vì những bức ảnh chất lượng kém và những lời giải thích khó hiểu (có thể cho ai đó). Tôi đã gọi một số thứ bằng cách nói của mình, vì vậy tôi cũng yêu cầu bạn không tìm ra lỗi và đừng chú ý đến chính tả 😀 .
Và nói chung, các bạn, tôi đã cố gắng hết sức. 😎
_________________
Đã có VAZ-21114. nhà kho là tốt.

Bóng tối
Chip ‘n Dale thích)))

P.S.
điều này.
xi lanh xuyên qua và được viết

_________________
Lọ hoa ở khắp mọi nơi, nơi nào đó để đựng hoa, và nơi nào đó chúng đi.

Bóng tối
Chip ‘n Dale thích)))

Bóng tối
Chip ‘n Dale thích)))

V! C Tôi chưa hiểu về giá đỡ tay lái, ở đó có lò xo Belleville không? Xem topic thay lò xo belleville từ SS-20 và so sánh với ray trợ lực lái, bạn có thấy https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php không? t = 88696 & postdays = 0 & postorder = asc & start = 30
Đối với tôi, có vẻ như cú va chạm vào ô tô của tôi, chỉ phát ra từ cacte giá đỡ trên đường sỏi ở tốc độ thấp.

Tôi không lắp thanh ray mà không có bộ khuếch đại bởi vì kích thước của cacte lái không khớp hoặc lý do nào khác?

Bóng tối
Chip ‘n Dale thích)))

foxbee đã viết: Ở đây tôi có một tiếng gõ trực tiếp từ cái mới - đặc biệt là trên sỏi và các bề mặt tương tự.

vì vậy có thể là một cardan? _________________

ĐÂY LÀ LÚC NÀO, ĐỌC.
Hướng dẫn này thiết lập trình tự lắp đặt các bánh răng lái và hệ thống trợ lực lái, ô tô VAZ 2110, 2111, 2112 và các sửa đổi của chúng.

1 VẬN HÀNH CHÍNH TRƯỚC KHI CÀI ĐẶT CÁC CƠ CHẾ ĐIỀU CHỈNH TRÊN THÂN XE.

1.1 Tháo nắp bảo vệ màn hình của giá lái 2110-3403086.
1.2 Tháo cơ cấu lái 2110-3400010.
1.3 Tháo tấm áp 2110-3401208 và miếng đệm 2110-3401206.
1.4 Bỏ trụ lái.
1.5 Cụm cơ cấu lái phụ 2110-3400010-30.
1.5.1 Tháo các thanh lái ra khỏi cơ cấu lái đã tháo 2110-3400010 và lắp chúng vào cơ cấu lái 2110-3400010-30. Siết chặt bu lông lắp thanh lái đến mômen 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Trên cơ cấu lái 2110-3400010-30, lắp ống cao áp 2110-3408080, vòng đệm làm kín 2 và lắp bu lông 1 (M14x1.5). Siết chặt mối nối bu lông với mômen xoắn 25 ... 27,6 N • m. Lắp đặt đường ống áp suất thấp 2110-3408040, vòng đệm làm kín 4 và bu lông-3 (M16x1.5). Vặn chặt bu lông với mômen xoắn 35 ... 38,5 N • m, xem Hình 1.
1.5.3 Giá đỡ cài đặt 2110-3403080, 2110-3403082 và giá đỡ 2108-3403020-10 trên cơ cấu lái 2110-3400010-30.
1.5.4 Bằng cách xoay trục bộ phân phối, căn chỉnh các dấu B trên vỏ bộ phân phối và trên bộ khởi động bánh răng ở vị trí giữa của giá, xem Hình 1.
1.6 Lắp ráp phụ cột lái
1.6.1 Tháo trục trung gian 2110-3401092 -10.
1.6.2 Lắp bu lông khớp nối trục trung gian 2110-3401092-20 M8 mới với vòng đệm và đai ốc. Siết đai ốc đến mômen xoắn 22,5… 27,4 Nm.

2 VẬN HÀNH CHÍNH TRÊN ĐỘNG CƠ

3 LẮP RÁP CƠ CHẾ LẮP RÁP TRÊN THÂN XE.

4 LẮP ĐẶT HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA ĐIỆN.

4.8 Chú ý. Nghiêm cấm khởi động động cơ khi hệ thống thủy lực chưa được đổ đầy dầu.

5 LẮP RÁP HỆ THỐNG THÉP THỦY LỰC BẰNG DẦU.

5.1 Tháo nắp thùng dầu 2110-3410054 xem Hình 17.
5.2 Xoay bánh trước sang phải hết mức.
5.3 Đổ dầu vào bình lên đến mép dưới của cổ ống nạp.
5.4 Xoay bánh trước từ vị trí cuối bên phải sang vị trí cuối bên trái ba đến bốn lần. Sau đó đặt chúng vào vị trí chính giữa.
5.6 Kiểm tra mức dầu trong bình và nếu cần, thêm dầu vào bình đến vạch “MAX” trên que thăm dầu.
5.7 Đổ đầy dầu vào hệ thống với một loại dầu từ thông số kỹ thuật của dầu trong Phụ lục 1.

hinh 4

Hình 5

Hình 6

Ở các khu vực đô thị, thường phải thực hiện nhiều thao tác khi đỗ xe.Việc đánh lái khá nhẹ VAZ 2112 trong những trường hợp như vậy trở nên khó khăn hơn nhiều. Bạn phải nỗ lực nhiều hơn để quay các bánh xe ô tô đang đứng yên. Độ bám của chúng trên bề mặt càng tốt thì càng khó điều động. Do đó, tay lái trợ lực VAZ 2112 sẽ rất hữu ích.

Xe VAZ 2112 xuất xưởng không có trợ lực lái. Thực tế này có thể chỉ ra rằng máy đơn giản là không cần một thiết bị như vậy. Tuy nhiên, bạn có thể tìm và lắp đặt trợ lực lái cho mình. Trước khi mua một thứ gì đó, hãy dành thời gian và công sức, sẽ là điều khôn ngoan khi bạn cân nhắc tất cả các sự thật.

Các khía cạnh cho thấy sự cần thiết phải cài đặt thiết bị này như sau:

• Tạo điều kiện đậu xe;
• Giảm nỗ lực khi đi đường dài;
• Cải thiện khả năng xử lý dễ dàng trên đường.

Như bạn có thể thấy từ danh sách, có rất ít đối số. Nhưng đối với một số người lái xe, chúng rất có trọng lượng.

Trợ lực lái VAZ 2112 có nhiệm vụ chính là giảm sức lực khi quay các bánh xe. Vào mùa đông, khi bề mặt trơn trượt, bánh xe đứng yên khá dễ bị lật. Nhưng nếu bạn tưởng tượng dưới gầm xe có đường nhựa với những viên đá nhỏ lòi ra, khoét sâu vào lốp xe, thì bạn sẽ phải nỗ lực rất nhiều mới có thể hoàn thành được động tác mong muốn.

Vào những thời điểm như vậy, tốt nhất là sau khi bắt đầu chuyển động quay bánh xe ngay lập tức, vì điều này giúp giảm tải cho cơ cấu lái. Nếu quá trình đỗ xe gây ra nhiều bất tiện cho người lái thì bạn nên nghĩ đến việc lắp trợ lực lái điện. Thường thì điều này là điển hình đối với các tài xế nữ.

Di chuyển trên đường thẳng và mặt phẳng, việc điều khiển VAZ 2112 không gây nhiều khó khăn. Nhưng khi vào khúc cua gấp, việc thay đổi quỹ đạo của xe cần phải nỗ lực.

Điều này là do thực tế là nó bị ảnh hưởng bởi gia tốc hướng tâm, vectơ của nó hướng vuông góc với máy. Vào những thời điểm như vậy, tay lái trợ lực sẽ rất hữu ích.

Sau khi phân tích những yếu tố tích cực, người lái xe sẽ muốn lắp ngay cho mình một chiếc ampli. Nhưng bên cạnh những mặt tích cực cũng có những mặt tiêu cực. Bao gồm các:

• Chi phí sửa chữa;
• Sự phức tạp của quá trình cài đặt;
• Thay đổi cấu trúc cơ thể.