Tự sửa chữa honda jazz

Kể từ khi tin nhắn trước đó đã trôi qua với Dzhazikom gần một năm và 15tysch khác. Trong thời gian này, chiếc xe vẫn tiếp tục thỏa thích.

Và chiếc xe đã được 7 năm tuổi và số km đã đi hơn 115 nghìn km.

Và vào tháng 8, Bộ GTVT khác đã thông qua, theo tôi là ngày thứ 8 liên tiếp. Không có vấn đề gì khi bảo trì, mọi thứ đã được lên kế hoạch - dầu, bộ lọc.

Nhưng một số cổ phiếu Bộ GTVT, không liên quan đến máy móc đã được. Tôi sẽ kể về chúng.

THÌ ông chủ khuyên tôi không nên lắp bộ lọc dầu mà tôi đã mua ở Existe. Anh ta vặn nó rất lâu, xem xét, thổi vào nó, kết quả là anh ta nói rằng bộ lọc là giả.

Vào tháng 8, chúng tôi đã thực hiện một cuộc chạy truyền thống với Jazik ở Lãnh thổ Stavropol, dọc theo đường cao tốc Don và Caucasus.

Đường Don ngày càng hoàn thiện hơn mỗi năm, mặc dù có nhiều đoạn thu phí hơn. Voronezh hiện đang trôi qua không được chú ý. Tình trạng tồi tệ của con đường ở quận Kamensk-Shakhtinsky của vùng Rostov, như sau vụ đánh bom. Một vài lần tôi đã bay vào những cái hố lớn, đây cũng là cách truyền thống cho những chuyến đi như vậy. Các lốp xe được tổ chức. Nhân tiện, tôi thích Michelin mới, chúng êm hơn và nhẹ nhàng hơn, bạn đi như trên Velcro mùa đông. Không có câu hỏi nào về chiếc xe.

Nhiệt độ đạt mức ổn định +12 C vào ban đêm và người ta quyết định thay lốp xe sang lốp mùa hè. Đến trạm dịch vụ, tôi quyết định thay dầu cùng một lúc, thời hạn gần như đã gần theo quy định. Dầu Honda 5W-30 (bán tổng hợp). tại trạm dịch vụ đã có một hành động cho sự sụp đổ của ngón chân là 50%, sau đó sau khi thay đổi giày của xe, thủ tục này được thực hiện.

1. Thay lốp cho mùa hè với cân bằng.

2. áp suất theo tấm 2.2 - trước, 2.1 - sau

Chúng tôi có một chuyên gia đầy đủ về việc hạ thấp / thu gọn - tất cả các góc đã được đưa trở lại bình thường.

“Văn phòng đại diện Nga của hãng xe Nhật Bản Honda Honda Motor Rus LLC đang tiến hành thu hồi 135.000 xe Honda và 323 xe Acura RDX tại Nga. Các xe bị triệu hồi sẽ được thay thế bộ tạo khí túi khí ”.

Bằng cách nào đó, ban đầu tôi đã bỏ qua chủ đề này, nghỉ ngơi, với sự nghi ngờ "có đáng để leo lên đó không?"

Nhưng ở đây, khi tôi đến sửa điều hòa, và cuối cùng tôi đến đại lý chính thức, họ nói với tôi: “Nhưng có một bộ tạo khí cho máy đánh chữ của bạn, bây giờ chúng tôi sẽ thay đổi nó”. Chính tôi đã tìm hiểu về vấn đề này từ họ cách đây 2 tháng và họ đã ghi lại mã VIN của tôi.

Vâng vâng! Thực sự là thất bại đầu tiên trong 89 t.km và gần 6 năm hoạt động. Chà, những miếng đệm ọp ẹp hoặc pin chết sau 5 năm trong quá khứ không được tính.

Và như vậy, sau mùa đông, điều hòa không khí ngừng làm mát!

Những ngày tháng Tư ấm áp hiếm hoi đã đến ở Moscow, khi nhiệt độ trong nắng lên tới 18 độ. Tôi đã bật điều hòa không khí, nhưng nó không mát. Tôi bật nó ở mức tối thiểu và ở mức tối đa. không bị lạnh. Không khí ấm áp ngột ngạt thổi ra từ các vòi phun.

Vào mùa đông, máy điều hòa không khí được bật định kỳ trong 10 phút, theo hướng dẫn.

Tôi đã thực hiện một TO-3 khác, (số dặm 25000), tôi phải thay miếng đệm phía trước, điều này làm tôi ngạc nhiên một chút. Nhưng với số dặm, CVT và chỉ số dặm trong thành phố, điều này có thể hiểu được. Tôi đã lắp một loa siêu trầm (170 euro). Mặc dù đã hết bảo hành nhưng tôi không muốn thay đổi thứ gì đó như dự định trước đó (bộ phận đầu, vô lăng, ghế ngồi).

Tôi muốn chia sẻ suy nghĩ của mình về những chiếc xe mới ra mắt gần đây. Đặc biệt là về dòng CHR / Vezel / CX-3. Toyota gần đây đã phát hành chiếc crossover đô thị CHR mới.

Chúc mọi người nghỉ lễ vui vẻ 

Theo chủ cũ, trước khi thay thế, bạn có thể lái xe thêm 3-4 nghìn km.

Tôi quyết định không trì hoãn, 3 tháng sau khi mua (≈ 500 km, tổng số tại thời điểm thay thế là 101.000 km), tôi đã đến một trong những dịch vụ của câu lạc bộ ở Moscow và khu vực (bây giờ chúng tôi đã chuyển đến Vidnoye, Moscow Region) . Nhân tiện, mấy đứa chuyên về SUBARU và HONDA Jazz, rõ ràng là đang làm việc khác ... nhưng cuối tuần bạn không thể đến được với chúng đâu))) Một hàng đợi chuột đồng)))) Lúc đó, họ đã làm mọi thứ một cách hoàn hảo.Họ tìm thấy một cuộn dây bị hỏng, lần sau - hãy thay nó.

Đã vượt qua Bộ GTVT một ngày khác. Nó là cái thứ sáu. Nhưng trên thực tế, nó chỉ là trung gian, bởi vì. trước Bộ GTVT 6 năm hoặc 90 t.km chúng ta vẫn chưa đạt được cả về thời gian và số dặm. Bởi vì Bộ GTVT thực hiện đơn giản vì lần chạy thứ 15 nghìn tiếp theo.

Như những lần trước, Bộ GTVT vẫn nhàm chán và bình thường 🙂 Thay nhớt, lọc, chẩn đoán khung gầm. Miễn bình luận. Thêm vào đó, thay đổi dầu biến thể, bởi vì. hơn 40 nghìn đã trôi qua kể từ lần thay thế cuối cùng.

Từ những "phàn nàn" của tôi, đó là đôi khi có sự rung động trong cabin khi chạy không tải, ở chế độ D và phanh được nhấn, ví dụ, khi tôi đứng dậy ở đèn giao thông.

Hướng dẫn chi tiết cách thay má phanh sau xe Honda Jazz (Honda Jazz). Video cũng bao gồm các bức ảnh cho thấy quá trình này từ các góc độ khác nhau. Việc thay thế không khó, sau khi xem bài này, bạn có thể dễ dàng lặp lại mọi thứ trên máy của mình.

Video thay má phanh sau xe Honda Jazz (Honda Jazz):

Việc thay má phanh sau trên xe Honda Jazz (Honda Jazz) không có gì phức tạp, mọi thứ đều có thể tự thực hiện mà không cần đến sự trợ giúp của các dịch vụ ô tô, nơi bạn sẽ tiêu tốn thời gian và tiền bạc của mình. Khi thay má phanh, hãy chú ý đến tình trạng của các bộ phận khác, bộ kẹp, đĩa phanh và ống mềm. Cuộc sống của bạn phụ thuộc vào công việc của họ.

Kể từ khi tin nhắn trước đó đã trôi qua với Dzhazikom gần một năm và 15tysch khác. Trong thời gian này, chiếc xe vẫn tiếp tục thỏa thích.

Và chiếc xe đã được 7 năm tuổi và số km đã đi hơn 115 nghìn km.

Và vào tháng 8, Bộ GTVT khác đã thông qua, theo tôi là ngày thứ 8 liên tiếp. Không có vấn đề gì khi bảo trì, mọi thứ đã được lên kế hoạch - dầu, bộ lọc.

Nhưng một số cổ phiếu Bộ GTVT, không liên quan đến máy móc đã được. Tôi sẽ kể về chúng.

THÌ ông chủ khuyên tôi không nên lắp bộ lọc dầu mà tôi đã mua ở Existe. Anh ta vặn nó rất lâu, xem xét, thổi vào nó, kết quả là anh ta nói rằng bộ lọc là giả.

Vào tháng 8, chúng tôi đã thực hiện một cuộc chạy truyền thống với Jazik ở Lãnh thổ Stavropol, dọc theo đường cao tốc Don và Caucasus.

Đường Don ngày càng hoàn thiện hơn mỗi năm, mặc dù có nhiều đoạn thu phí hơn. Voronezh hiện đang trôi qua không được chú ý. Tình trạng tồi tệ của con đường ở quận Kamensk-Shakhtinsky của vùng Rostov, như sau vụ đánh bom. Một vài lần tôi đã bay vào những cái hố lớn, đây cũng là cách truyền thống cho những chuyến đi như vậy. Các lốp xe được tổ chức. Nhân tiện, tôi thích Michelin mới, chúng êm hơn và nhẹ nhàng hơn, bạn đi như trên Velcro mùa đông. Không có câu hỏi nào về chiếc xe.

Nhiệt độ đạt mức ổn định +12 độ C vào ban đêm và người ta quyết định thay lốp xe sang lốp mùa hè. Đến trạm dịch vụ, tôi quyết định thay nhớt cùng một lúc, thời hạn gần như đã gần theo quy định. Dầu Honda 5W-30 (bán tổng hợp). tại trạm dịch vụ có hành động xẹp chân 50%, sau đó sau khi thay giày của xe, thủ tục này được thực hiện.

1. Thay lốp cho mùa hè với cân bằng.

2. áp suất theo tấm 2.2 - trước, 2.1 - sau

Chúng tôi có một chuyên gia đầy đủ về việc hạ thấp / thu gọn - tất cả các góc đã được đưa trở lại bình thường.

“Văn phòng đại diện Nga của hãng xe Nhật Bản Honda Honda Motor Rus LLC đang tiến hành thu hồi 135.000 xe Honda và 323 xe Acura RDX tại Nga. Các xe bị triệu hồi sẽ được thay thế bộ tạo khí túi khí ”.

Bằng cách nào đó, ban đầu tôi bỏ qua chủ đề này, nghỉ ngơi, với sự nghi ngờ "có đáng để leo lên đó không?"

Nhưng ở đây, khi tôi đến sửa điều hòa, và cuối cùng tôi đến đại lý chính thức, họ nói với tôi: “Nhưng có một bộ tạo khí cho máy đánh chữ của bạn, bây giờ chúng tôi sẽ thay đổi nó”. Chính tôi đã tìm hiểu về vấn đề này từ họ cách đây 2 tháng và họ đã ghi lại mã VIN của tôi.

Vâng vâng! Thực sự là thất bại đầu tiên trong 89 t.km và gần 6 năm hoạt động. Chà, những miếng đệm ọp ẹp hoặc pin chết sau 5 năm trong quá khứ không được tính.

Và như vậy, sau mùa đông, điều hòa không khí ngừng làm mát!

Những ngày tháng Tư ấm áp hiếm hoi đã đến ở Moscow, khi nhiệt độ trong nắng lên tới 18 độ. Tôi đã bật điều hòa không khí, nhưng nó không mát. Tôi bật nó ở mức tối thiểu và ở mức tối đa. không bị lạnh. Không khí ấm áp ngột ngạt thổi ra từ các vòi phun.

Vào mùa đông, máy điều hòa không khí được bật định kỳ trong 10 phút, theo hướng dẫn.

Tôi đã thực hiện một TO-3 khác, (số dặm 25000), tôi phải thay miếng đệm phía trước, điều này làm tôi ngạc nhiên một chút. Nhưng với số dặm, CVT và chỉ số dặm trong thành phố, điều này có thể hiểu được. Tôi đã lắp một loa siêu trầm (170 euro). Mặc dù đã hết bảo hành, nhưng tôi không muốn thay đổi thứ gì đó như dự định trước đó (bộ phận đầu, vô lăng, ghế ngồi).

Tôi muốn chia sẻ suy nghĩ của mình về những chiếc xe mới ra mắt gần đây. Đặc biệt là về dòng CHR / Vezel / CX-3. Toyota gần đây đã phát hành chiếc crossover đô thị CHR mới.

Chúc mọi người nghỉ lễ vui vẻ 

Theo chủ cũ, trước khi thay thế, bạn có thể lái xe thêm 3-4 nghìn km.

Tôi quyết định không trì hoãn, 3 tháng sau khi mua (≈ 500 km, tổng số tại thời điểm thay thế là 101.000 km), tôi đã đến một trong những dịch vụ câu lạc bộ ở Moscow và khu vực (bây giờ chúng tôi đã chuyển đến Vidnoye, Moscow Region) . Nhân tiện, mấy đứa chuyên về SUBARU và HONDA Jazz, rõ ràng là đang làm việc khác ... nhưng cuối tuần bạn không thể đến được với chúng đâu))) Một hàng đợi chuột đồng)))) Lúc đó, họ đã làm mọi thứ một cách hoàn hảo. Họ tìm thấy một cuộn dây bị hỏng, lần sau - hãy thay nó.

Đã vượt qua Bộ GTVT một ngày khác. Nó là cái thứ sáu. Nhưng trên thực tế, nó chỉ là trung gian, bởi vì. trước Bộ GTVT 6 năm hoặc 90 t.km chúng ta vẫn chưa đạt được cả về thời gian và số dặm. Bởi vì Bộ GTVT thực hiện đơn giản vì lần chạy thứ 15 nghìn tiếp theo.

Như những lần trước, Bộ GTVT vẫn nhàm chán và bình thường 🙂 Thay nhớt, lọc, chẩn đoán khung gầm. Miễn bình luận. Thêm vào đó, thay đổi dầu biến thể, bởi vì. hơn 40 nghìn đã trôi qua kể từ lần thay thế cuối cùng.

Từ những "phàn nàn" của tôi, đó là đôi khi có sự rung động trong cabin khi chạy không tải, ở chế độ D và phanh được nhấn, ví dụ, khi tôi đứng dậy ở đèn giao thông.

Sửa chữa Honda Jazz là dịch vụ mà mọi chủ nhân của một chiếc xe nhỏ gọn đến từ Nhật Bản chắc chắn sẽ gặp phải, và nếu không thể tránh khỏi số phận như vậy, tốt hơn hết bạn nên giao phó “chú ngựa sắt” của mình cho các chuyên gia giàu kinh nghiệm của mạng lưới Dịch vụ Ô tô Honda. các trung tâm kỹ thuật. Ô tô Honda Jazz 2002-2008 và thế hệ thứ hai của loại xe này, được giới thiệu trên thị trường trong nước vào năm 2008, rất được ưa chuộng. Dựa trên kinh nghiệm cải tạo Honda Jazz các chuyên gia của chúng tôi sẽ đưa ra một số lỗi hư hỏng điển hình mà chủ nhân của chiếc xe này có thể gặp phải.

Honda Jazz 2008 -.

Điều đầu tiên bạn cần chú ý là tính chính xác của động cơ đến chất lượng của dầu và nhiên liệu. Theo truyền thống, việc sửa chữa Honda Jazz vốn phải can thiệp vào hệ thống động lực, đi kèm với rất nhiều khó khăn, do lần lắp ráp này của nhà sản xuất Nhật Bản có một số đặc điểm về thiết kế. Để việc sửa chữa Honda Jazz không làm bạn ngạc nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra mức dầu kịp thời và thay lọc dầu. Đối với điều kiện vận hành trong nước, nên thay nhớt và lọc sau mỗi 10 nghìn km. Nếu động cơ bị "đói" dầu trong một thời gian nhất định, thì sự mài mòn gia tốc của nhóm xi-lanh-pít-tông sẽ được quan sát, dẫn đến chi phí vật liệu nghiêm trọng. Thời gian đai phục vụ 130-150 nghìn km, đây là một chỉ số khá tốt cho một chiếc xe hạng này. Sửa chữa Honda Jazz có thể liên quan đến việc điều chỉnh khe hở của van, trong điều kiện hoạt động bình thường, giữ nguyên các tiêu chuẩn của nhà máy lên đến 80-100 nghìn km quãng đường di chuyển.

Quá trình lây truyền Honda Jazz khá đáng tin cậy và không có bất kỳ lỗi thống kê nào. Vấn đề duy nhất mà chủ sở hữu của chiếc xe này có thể lo lắng là việc sửa chữa Honda Jazz liên quan đến việc khôi phục chức năng của hộp số có thể tương đối tốn kém. Điều này là do một số mẫu Honda Jazz được trang bị biến thể CVT, việc sửa chữa đòi hỏi sự đầu tư nghiêm túc. Ngoài ra, không phải chuyên gia nào cũng tiến hành sửa chữa Honda Jazz mà nguyên nhân là do biến thể CVT bị trục trặc, do việc lắp ráp chiếc xe này là một trong những khó khăn nhất về mặt thiết kế. Hoãn sửa chữa lớn Honda Jazz, chúng tôi khuyên bạn nên tuân theo các yêu cầu của nhà sản xuất và cập nhật chất bôi trơn trong biến thể ít nhất là 30-40 nghìn km.

Honda Jazz 2002 — 2008

Huyền phù Honda Jazz 2002-2008 xứng đáng với tất cả những lời khen ngợi, kể từ khi các yếu tố chính của khung gầm, tùy thuộc vào việc lái xe bình tĩnh của người lái xe, phục vụ hơn 100 nghìn. Trong một số trường hợp, việc sửa chữa Honda Jazz có thể do hỏng thanh ổn định phía trước, tuổi thọ dao động trong khoảng 60-70 nghìn km. Giai đoạn sửa chữa tiếp theo Honda Jazz, liên quan đến việc cập nhật khung xe, ảnh hưởng đến sự cố của giảm xóc và ổ trục bánh xe, thời gian sử dụng đạt 80-90 nghìn km. Các chuyên gia của chúng tôi đã nhiều lần tiến hành sửa chữa Honda Jazz do lỗi hệ thống treo, vì vậy họ có đầy đủ các kỹ năng cần thiết để cung cấp dịch vụ chất lượng cao.

Hệ thống phanh của ô tô có thể hoạt động 120-140 nghìn km trên quãng đường đã đi mà không gặp trục trặc gì đặc biệt. Trong số các công trình dự kiến, cần lưu ý thay má phanh, có thể chịu được 40-50 nghìn km mà không gặp sự cố nào.

Việc sửa chữa Honda Jazz do các sự cố với thiết bị điện thường không được các chuyên gia của chúng tôi đáp ứng trong thực tế, vì vậy chúng tôi có thể khẳng định rằng đơn vị này đủ độ tin cậy.

Mạng lưới các trung tâm kỹ thuật của Honda Auto Service thực hiện các công việc sửa chữa Honda Jazz chất lượng cao, bất kể mức độ phức tạp và đặc thù của công việc. Chúng tôi đang chờ bạn ở bất kỳ trung tâm kỹ thuật nào của chúng tôi - địa chỉ của Dịch vụ Honda Ôtô.

Trên thực tế, Honda Fit, như thời gian đã chứng minh, nếu được chăm sóc đúng cách và kịp thời, gần như là một chiếc xe lý tưởng. Tuy nhiên, nó cũng có những điểm yếu. Chúng tôi sẽ kể về chúng. (Và cho những ai nghĩ rằng Honda Fit "Vỡ vụn khi đang di chuyển" - xem xét khoảng thời gian sửa chữa nhỏ của các bộ phận tương tự trên chiếc xe siêu phổ biến Hyundai Accent).

Không gian dưới tuổi thơ:

Bugi (hàng trước và hàng sau) thay đổi sau mỗi 20.000.

Vấn đề phổ biến nhất và được báo cáo rộng rãi nhất của Fit và Jazz với động cơ 1,3 lít. Thông thường, các vấn đề với hệ thống đánh lửa dẫn đến xe bị giật và rung trong quá trình tăng tốc. Phương pháp phòng ngừa là thay thế kịp thời và đúng cách của cả tám ngọn nến. Phương pháp xử lý vấn đề là một chuyến đi đến tổng thể để tìm ra số lượng cuộn dây bị hỏng và thay thế chúng sau đó.

Trên động cơ L15A, vấn đề tương tự xảy ra ít thường xuyên hơn nhiều.

Van EGR (sau 100.000 km - bất kỳ lúc nào)

Van EGR, một thiết kế khéo léo và ý nghĩ về môi trường nhằm bảo vệ môi trường. Trong hầu hết các trường hợp, đối với Nga, điều này không liên quan, nếu thiếu nó, động cơ không thể hoạt động trơn tru và hiệu quả. Nó là một đối tượng để làm sạch nhiều sao chổi. Trên thực tế, việc dọn dẹp không phải lúc nào cũng cần thiết, thậm chí ít thường xuyên mang lại lợi ích, thậm chí ít thường xuyên mang lại lợi ích trong thời gian dài (lâu hơn một vài tuần). Nói cách khác, bộ phận này chỉ dùng một lần và phải được thay thế nếu xảy ra lỗi. Giá thành của một van mới khá cao, nhưng thông thường một lần thay thế là đủ cho ít nhất 60.000 - 80.000 km.

Đệm biến tần (30.000 - 40.000 km)

Một vấn đề liên tục đối với chủ sở hữu Fit và Jazz. Các trục trặc được phát hiện trong quá trình tăng tốc và phanh - dưới mui xe có một loại hỗn hợp tiếng gõ và rung động. Truy cập trực quan vào đệm hộp số tự động gần như không giới hạn và bạn có thể tự chẩn đoán lỗi của nó.

Đèn pha và đèn đánh dấu (truy cập cực kỳ bất tiện)

Đèn pha và kích thước thay đổi thành Honda Fit rất bất tiện. Những người không sở hữu công nghệ bắt đầu tháo cản và đèn pha, dẫn đến một loạt các công việc có vấn đề. Trên thực tế, cách dễ nhất để đến vị trí thay thế là tháo tấm lót chắn bùn bằng nhựa. Nói cách khác, điều này khá dễ thực hiện, nhưng thông thường, sẽ thuận tiện hơn và đúng hơn khi thực hiện thao tác này trong một căn phòng ấm áp và sạch sẽ. Ở nhiều dịch vụ xe, không phải lúc nào họ cũng làm chủ công nghệ, làm thêm, họ thường làm gãy các kẹp bảo vệ vòm.Những người biết cách làm thay đổi nhanh chóng và rõ ràng, do đó chi phí hoạt động cao.

Và xa hơn. Đối với Honda Fit, thực tế nhất là sử dụng các loại đèn nguyên bản khác nhau về thời gian đi mà không bị vỡ để giảm thiểu tần suất đến dịch vụ gặp sự cố này.

trụ đỡ (cao su) (30.000 - 40.000 km)
vòng bi thanh chống - (40.000 - 50.000 km)

Giá đỡ và vòng bi thanh chống là những thứ thực sự cần thiết cho hệ thống treo Honda Fit hoặc Jazz, đặc biệt là ở Nga. Nếu không có vấn đề gì với thanh chống trên chiếc xe đã lái vào dịch vụ, thì nó đã được thay thế ngay trong ngày hôm trước. Trong tất cả các trường hợp khác, các vấn đề với hỗ trợ cao su được tìm thấy trên mọi xe ô tô. Khuyến nghị thông thường trong trường hợp này là thay thế cả hai giá đỡ. Thông thường, cùng với các gối đỡ, các ổ trục của giá đỡ cần được thay thế.

ổ trục bánh xe:
mặt tiền: - 60.000 - 80.000 km
phía sau: - 80.000 - 120.000 km

Vòng bi bánh xe trên chiếc xe này không thể được coi là "hàng tiêu dùng", tuy nhiên, khoảng thời gian thay thế của chúng thường trùng với việc thay thế các thanh chống và các khối im lặng phía trước của các tay đòn dưới, điều này làm cho việc sửa chữa tốn kém hơn nhiều.

Vấn đề về khả năng thay thế của ổ trục bánh xe cũng được biết đến rộng rãi. Một đặc điểm của vòng bi Honda Fit là chúng có các vòng từ đặc biệt cần thiết cho hoạt động bình thường của hệ thống ABS. Việc thay vòng bi bằng những vòng bi tương tự, nhưng không có vòng từ hoặc sai độ từ hóa, dẫn đến hỏng hệ thống ABS và nếu không có kiến ​​thức cần thiết, việc sửa chữa cực kỳ tốn kém. Ngoài ra, việc lắp đặt vòng bi không chính xác có thể dẫn đến tình trạng tương tự.

REAR * khối im lặng của cánh tay trước - 60.000 - 80.000 km.

Mặc sớm Ở PHÍA SAU sự tắc nghẽn im lặng xảy ra do hoạt động của xe trong điều kiện đường xấu. Ở Nhật Bản, theo quy định, các khối im lặng phía trước đảm nhận hơn 250.000 km, nhưng ở Nga, thậm chí 80.000 là một chỉ số tuyệt vời, và thường chúng thất bại sớm hơn nhiều. Vấn đề là khối im lặng không phải do chính Honda sản xuất riêng. Công ty sản xuất ô tô khuyến nghị nên thay thế cụm tay đòn dưới vốn rất đắt ở Nga. Nếu tiến hành thay thế cần gạt theo yêu cầu thay thế khớp bi nằm trên đó và có khả năng dưỡng trơn đến 150.000 km. Thật không may, những người trồng cây ở Nga chỉ có hai phương án để lựa chọn - hoặc thay thế cánh tay dưới đắt tiền, hoặc thay thế khối im lặng bằng một khối trùng lặp, có chất lượng rất gây tranh cãi, đôi khi hỏng sau vài trăm km.

P.S. Điều đáng nói, ngay ngày đầu tiên đăng tải, bài báo đã gây được phản ứng sôi nổi. Chúng tôi đã nhận được nhiều đề xuất mở rộng danh sách hoặc ngược lại, loại bỏ một số vị trí khỏi danh sách. Về vấn đề này, chúng tôi muốn giải thích những gì chúng tôi có nghĩa là "điểm yếu". Điểm yếu là vấn đề đặc trưng của nhiều xe cùng loại rơi vào tình trạng bảo hành.

Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề được mô tả là điển hình đối với bất kỳ chiếc Honda Fit nào, chủ sở hữu của nó không bận tâm đến các chuyến đi dự phòng đến trạm dịch vụ. Vì vậy, hầu hết tất cả các xe đều gặp vấn đề về đệm hộp số tự động, thanh chống và bạc đạn, đa số bị rách lốc máy, và vấn đề về nến và cuộn dây đã trở thành “chuyện thị phi”. Chẩn đoán các yếu tố này trong hầu hết các trường hợp là không cần thiết - chúng “mệt mỏi” trên hầu hết mọi máy. Đây là những gì chúng tôi gọi là "điểm yếu".

Honda Jazz (Honda Fit) là mẫu xe đồ sộ của Nhật Bản tương ứng với phân khúc hạng B theo phân loại của Châu Âu. Xe có mui cao, xử lý tốt. Ở Nhật, nó được ưa chuộng, hai lần được chọn là xe của năm, cũng như một lần là xe của thập kỷ.

Dưới cái tên Fit, chiếc xe được biết đến ở Nhật Bản, Trung Quốc, Bắc và Nam Mỹ. Dưới cái tên Jazz - ở Châu Âu và một số nước ở Châu Á, Châu Úc, Châu Đại Dương, Trung Đông và Châu Phi.

Jazz thế hệ thứ hai xuất hiện vào năm 2009.Phong cách và khái niệm của thế hệ trước đã được bảo tồn. Gầm xe tăng thêm 50 mm, khoảng sáng gầm xe tăng thêm 35 mm và khoảng sáng gầm xe tăng 30 mm. Để tạo sự thuận tiện cho hành khách lên hàng ghế sau, góc mở cửa đã được tăng lên 80 độ.

Tại thị trường Nga, Honda Jazz II được bán với động cơ 1,4 lít (1339 cc) duy nhất với hệ thống i-VTEC. Hộp số sàn 5 cấp và tự động 6 cấp đều có sẵn (loại sau có chế độ chọn số tay). Biến thể đã bị loại bỏ, biện minh cho điều này bằng các cân nhắc về môi trường.

Các trang bị cơ bản của Jazz mới bao gồm ABS, hệ thống ổn định VSA, thắt dây an toàn phía trước, túi khí và túi khí rèm bên. Hệ thống phanh của tất cả các bánh xe đều trở thành đĩa.

Honda Jazz nhỏ gọn và nhẹ là một đại diện xuất sắc cho đẳng cấp của nó - một lựa chọn chất lượng và tiết kiệm với mức giá phải chăng, không hề rẻ về chất lượng hay thậm chí cả thiết kế. Không có gì ngạc nhiên khi nó thậm chí còn được sản xuất với cấu hình mang tính cách mạng với động cơ điện và nhà máy điện hybrid! Bây giờ chúng tôi sẽ phân tích các thao tác chính mà mọi chủ nhân của chiếc xe đẹp này có lẽ sẽ phải đối mặt, và hướng dẫn ngắn gọn cho từng trường hợp riêng biệt.

Phụ tùng cho ô tô của bạn, bạn có thể mua trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi

Không khó hơn Lanos hoặc Ford, và thậm chí có thể dễ dàng hơn. Để bắt đầu, hãy mở mui xe bằng cách nhấn nhẹ vào cần gạt tương ứng dưới vô lăng từ phía cửa. Khi chốt mui mở ra, bạn sẽ cần phải nâng và khóa nắp mui bằng tay. Bước tiếp theo là ngắt kết nối cáp khỏi chân đèn. Sử dụng cờ lê, vặn các bu lông đang giữ chặt các cuộn dây và lấy chúng ra, do đó giải phóng bugi. Nó chỉ còn lại để tháo các ngọn nến bằng cờ lê nến đặc biệt và đặt những ngọn nến mới vào vị trí của chúng. Điều này hoàn thành việc thay thế các chân nến - chúng tôi vặn mọi thứ lại và không quên kết nối cáp chip với các chân nến.

Cách tốt nhất để tháo rời các gương có thể được trình bày trong danh sách từng bước mà chúng tôi đã thực hiện:

• nhẹ nhàng ấn vào mặt trên của kính gương, do đó di chuyển mép dưới của kính về phía bạn;
• ngắt kết nối các móc và kẹp, tháo gương ra khỏi cơ thể và thay đổi nếu cần;
• nếu bạn cần tháo rời thêm, hãy ngắt kết nối các đầu nối của bộ sưởi gương, nếu có.

Thao tác này hoàn tất việc tháo rời - để cuối cùng tháo kết cấu gương bên khỏi xe, bạn sẽ cần tháo phần nhựa bên trong khỏi cửa và tháo các bu lông buộc, tuy nhiên, việc này thường không bắt buộc phải thay thế và sửa chữa gương.

Đầu tiên bạn cần khởi động và làm nóng xe thật tốt, sau đó để tốc độ 3000 vòng / phút. Khi động cơ tắt, hãy tìm đầu nối "2P" dưới bảng điều khiển và rút ngắn nó bằng cách sử dụng công cụ SCS. Tiếp theo, bạn sẽ cần kiểm tra thời điểm đánh lửa ở chế độ không tải và nếu nó cho kết quả bất thường, hãy điều chỉnh nó bằng cách xoay một bộ phân phối đặc biệt. Tốt hơn là chỉ định các sắc thái cần thiết và các tính năng thiết kế của bộ phân phối và đánh lửa trong tài liệu chính thức hoặc theo sơ đồ của mô hình của bạn trên Internet.

Việc điều chỉnh đèn pha là cần thiết hầu như hàng năm, nhưng may mắn thay đây là một thủ tục khá đơn giản. Hơn nữa, nguyên tắc điều chỉnh là giống hệt nhau đối với bất kỳ xe du lịch nào. Dưới đây là các bước bạn cần làm theo:

• đặt xe trước tường thẳng đứng cách nhau 7-8m;
• vẽ hình ảnh phản chiếu của đèn pha ô tô trên tường;
• chùm tia nhúng phải nằm dưới vạch đèn pha 7 cm, và chùm sáng chính phải nằm trên vạch đèn pha lệch với tâm;
• Điều chỉnh đèn pha theo các thông số đã nêu ở trên.

Quy trình điều chỉnh độ nghiêng của đèn pha rất đơn giản - ở bên trong mui xe trên hộp đèn pha có các chốt đặc biệt cần xoay, nhờ đó điều chỉnh góc tới của ánh sáng trong các mặt phẳng ngang và dọc.

Để minh họa ngắn gọn và đầy đủ thông tin về thao tác này, chúng tôi cung cấp cho bạn kế hoạch từng bước để phân tích ngư lôi Honda Jazz:

• tháo giá bảng của ngăn đựng găng tay và phần dưới của bảng ở phía bên phải;
• sau khi tháo tất cả các bu lông và tháo nắp dưới của bảng điều khiển khỏi các kẹp, chúng tôi tách nó ra khỏi ngư lôi;
• tháo các đầu nối của bộ điều khiển điều hòa không khí (nếu có) và tháo dây ra khỏi các kẹp.

Nếu bảng điều khiển được tháo dỡ trên máy không có hệ thống kiểm soát khí hậu tích hợp, thì trong không gian hộp đựng găng tay, hãy tìm và ngắt kết nối các cáp điều chỉnh tuần hoàn và cáp điều khiển chế độ, cũng như cáp điều khiển bộ trộn không khí.

Về cốt lõi, Honda Jazz / Fit 2008 vẫn giữ nguyên: hệ dẫn động cầu trước 1 phân khối với không gian nội thất linh hoạt, có thể thay đổi. Ở Nhật Bản, Fit cũng có một bản sửa đổi 4WD, tất nhiên, với một tay lái bên phải.

Chiếc xe này chỉ có hai động cơ, cả hai đều chạy xăng. Cả hai động cơ đều có cùng đường kính xi-lanh (73 mm), và sự chênh lệch về hành trình piston là: 71,6 và 80 mm. Do đó, khối lượng làm việc tương ứng là 1199 và 1339 "khối". Cả hai "bốn chân" đều bằng nhôm - với bộ i-VTEC 16 van hai chế độ.

Một tiếng chuông và còi tuyệt vời, nhờ đó động cơ Honda đặc biệt nhanh, tiết kiệm và rất hiếm khi phải sửa chữa. Trước khi bạn ngồi sau tay lái của thiết bị này, hãy đọc thiết bị và sửa chữa ô tô Honda Jazz.

Trong mỗi xi-lanh của ô tô, một trong hai van nạp được tác động bởi hai cam có biên dạng khác nhau. Bộ thủy lực điều hành khởi động chế độ “công suất” với các pha hút khá hẹp hoặc chế độ “tiết kiệm” với các pha rất rộng. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng hai động cơ hoàn toàn khác nhau hoạt động dưới mui xe của Honda Jazz - trong một bộ. Mọi người đều hiểu rằng hai động cơ tốt hơn một, vì vậy Honda Jazz được phân biệt bởi tính năng động vững chắc - cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ, nhỏ hơn, có công suất lên đến 90 mã lực. tại 6 nghìn vòng quay và mô-men xoắn cực đại 114 Nm. Nhưng “động cơ”, phát triển thêm tất cả 99 mã lực (ở cùng 6 nghìn vòng quay), và mô-men xoắn cực đại là 127 Nm. Các động cơ được kết hợp với "năm bước" thủ công - hoặc với i-SHIFT robot sáu tốc độ (chỉ có 1,34 lít đi kèm). Không nên nhầm lẫn với Volkswagen DSG: Honda Jazz có hộp số ly hợp đơn thông thường. Thiết bị điện tử của xe được điều khiển bằng hệ thống truyền động thủy lực và nó hoạt động ở cả chế độ “lực” (nút bấm trên vô lăng, cũng như cần gạt trên bảng điều khiển trung tâm) và chế độ tự động. Thông tin chi tiết hơn về điều khiển điện tử được mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng thiết bị, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô.

Khung xe có một thiết bị tiêu chuẩn, điển hình cho những chiếc xe thuộc hạng này: hệ thống treo McPherson được lắp ở phía trước và nó đứng trên các tay đòn ở phía sau. 40 năm trước, một loạt các giải pháp thiết kế đã được sử dụng để lắp đặt và sửa chữa xe Honda Jazz, và kể từ đó mọi thứ đã được giảm xuống mức tiêu chuẩn ... Bộ ổn định ngang, lò xo cuộn, lốp 175 / 65R, 15 inch bánh xe. Bộ phận lái dạng hộp số, có bộ trợ lực điện trợ lực, phanh đĩa “trong một vòng tròn” với EBD, ABS và các thiết bị điện tử khác. Nhìn chung, thực tế không có vấn đề gì xảy ra với hodovka, thỉnh thoảng có sửa chữa nhỏ.

Nội thất của Honda Jazz cũng được trang bị tốt nhưng ở cấu hình cơ bản không có cửa gió điều hòa. Trang bị nội thất: thắt dây an toàn, túi khí bên phía trước và khóa cửa trung tâm. Bạn cũng có thể lưu ý cửa sổ chỉnh điện phía trước, gương chiếu hậu chỉnh điện và các vật dụng khác. Với một khoản phí, bạn có thể cài đặt vô lăng nghiêng, hệ thống kiểm soát khí hậu, trang trí da, cửa sổ trời, cảm biến lùi, điều hướng - và nhiều hơn thế nữa. Mọi người chọn một bộ hoàn chỉnh dựa trên khả năng tài chính của mình.

Khoang hành lý của xe Honda Jazz khá nhỏ: với đầy đủ một ghế của hành khách, chỉ khoảng 380 lít.Tuy nhiên, khi gập hàng ghế sau xuống, dung tích của xe tăng lên 885 lít.

Với trọng lượng 1125 kg, Honda Jazz dù có động cơ nhỏ hơn và “tay lái” cũng có thể tăng tốc từ 0 đến “trăm” trong khoảng 12,6 giây. Tốc độ tối đa 177 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 5,3 lít trên 100 km. Và với chiếc xe "bốn" 1,34 lít Honda Jazz (với trọng lượng lề đường là 1150 kg) tăng tốc lên "hàng trăm" chỉ trong 11,4 giây. Tốc độ tối đa là 182 km / h, mức tiêu thụ trung bình 5,4 lít trên 100 km.

• Đô la - 58,85 rúp.
• Euro - 62,68 rúp.

Sách hướng dẫn này trình bày về vận hành và sửa chữa xe Honda Fit / Jazz (Honda Fit / Jazz), được sản xuất từ ​​năm 2001. Cuốn sách mô tả công việc sửa chữa ô tô sử dụng động cơ xăng R4 8V / R4 16VTEC dung tích 1.2, 1.3, 1.4 và 1.5 lít.

Nhà xuất bản: Đá nguyên khối
Trải ra: Dịu dàng
Định dạng: A4
Số trang: 298
Loại giấy: bù lại
ISBN: 978-617-537-059-9

Loại động cơ: L15A / L12A / L13A / Với ETCS
Công suất động cơ: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Sức mạnh: 78/83/86/90/110 HP