Honda phù hợp sửa chữa tự làm

Lâu rồi mình không cập nhật đánh giá, giờ đến lượt Bộ GTVT lớn, theo thứ tự:

Trước hết, chúng tôi chú ý đến hộp số vì:

- Phát hiện thấy bao phấn trên hộp giảm áp - Thay bao phấn và bôi mỡ mới.

- thay thế chất lỏng trong hộp số (mỗi 40.000)

Trong tương lai gần, nó được lên kế hoạch để thay thế chất lỏng trong trạm kiểm soát.

Nói chung, một chiếc xe không có sự cố, không có bất kỳ sự cố nào trong suốt thời gian hoạt động.

Ngoài trụ sau bên phải, người ta quyết định bơm cả trụ sau.

Tiếng gõ đã biến mất, hệ thống treo đã được thu thập nhiều hơn hoặc một cái gì đó.

Hôm qua tôi bán xe, bài đánh giá này được viết sau nửa năm mua xe, nhưng không hiểu sao nó lại không được xuất bản.

Sau 4 năm hoạt động, có thể nói gì về Honda Fit.

Đã có trong tay 1 chiếc, được vận hành hàng ngày, số lần chạy theo tôi là rất khiêm tốn (trong 4 năm gần 80 nghìn km).

Sau một thời gian, tôi vẫn quyết định chọn đôi giày thể thao thứ 16, tôi đã có một lựa chọn với giá tốt. hồ sơ 185/55/16 (nhà máy) hóa ra khó hơn ngày 14, tiêu thụ tăng, tính năng động giảm, nhưng xử lý trở nên cao hơn và ngoại hình.

Trong quá trình máy tính chẩn đoán ô tô, các sai lệch trong việc cung cấp nhiên liệu đã được phát hiện, các chuyên gia đưa ra khuyến nghị kiểm tra bộ lọc nhiên liệu, bơm nhiên liệu, kim phun.

Bộ lọc nhiên liệu nằm trong bình xăng cùng với bơm nhiên liệu đã quyết định thay đổi chúng. Bạn có thể đến chỗ chúng bằng cách tháo lớp nhựa giữa các ghế trước. Tôi sẽ không cho bạn biết cách thực hiện, có một video chi tiết trên YouTube. Một bộ lọc mịn và một máy bơm nhiên liệu có bộ lọc thô đã được mua tại Automarket. Khi tôi tháo và kéo bộ lọc ra, bộ lọc đen như than, và trong bồn tắm có khoảng một muỗng cà phê cát.

Video (bấm để phát).

Ngày nghỉ và mặt trời - một ngày tuyệt vời!

Khi người bán lái xe, nhìn vào bên dưới mui xe, tôi thấy động cơ đã được rửa sạch và chỉ cần đánh bóng. Đối với câu hỏi của tôi “tại sao?”, Tôi không nhận được câu trả lời dễ hiểu. Đương nhiên, trong 1,5 năm, rất nhiều bụi bám trên nó, và theo thời gian, nó sẽ trở nên bẩn hơn.

Tóm lại, tôi quyết định rửa động cơ. Sau khi theo dõi quá trình này, tôi đã đi đến kết luận rằng tốt hơn và an toàn hơn nếu bạn tự làm. Tôi đã mua một dụng cụ để rửa động cơ, lấy một hộp nước (vì không có nước), một lọ đánh bóng rỗng (để rửa) và quá trình này bắt đầu.

Tôi sẽ để nó ở đây. Đột nhiên sẽ có ai đó giúp đỡ.

Trong nhà để xe của một người bạn, phytovoda được tìm thấy ngăn nắp đang nằm nhàn rỗi. Tôi đã lấy nó để làm thí nghiệm. Dặm di chuyển dễ dàng. Điều này xảy ra nếu đột nhiên ai đó bắt đầu nói rằng bạn không thể hoàn thành quãng đường đi được)))

Ổ trục bánh xe bên phải Luftil. Lúc đầu, tôi muốn lấy một trung tâm hợp đồng cho phù hợp, nhưng hóa ra, các trung tâm từ GD4 rất hiếm và có giá cao hơn so với các trung tâm từ GD1,2,3. Sự khác biệt của chúng là ở kích thước của các splines ổ đĩa. Vì lý do này, thay vì cặp trung tâm nguyên bản, tôi đã lấy một cặp trung tâm phía trước từ Honda Mobilio Spyke GK1. Phytovods rất thích lắp chúng, bởi vì đường kính của đĩa phanh là 261 mm so với 240 đối với đĩa nguyên bản, có nghĩa là diện tích áp suất má phanh lớn hơn và về lý thuyết, phanh sẽ được cải thiện. Nếu không, trên GD4, chúng được bật. Trên GD1,2,3, bạn cần phải thay đổi thêm ổ đĩa.

Đã đến lúc điều chỉnh lại các van. Đồng thời tôi đã chụp lại hình ảnh tình trạng của nắp van và cần gạt sau vài lần thay nhớt TỐT. Mọi thứ đều như mới - không có than cốc, không có dầu bóng, không có muội than. Tất nhiên là không tốn dầu. Đồng thời, tôi thay gioăng van VTEC bị rò rỉ và vệ sinh van tiết lưu và van không tải bị bám bụi.

Khi dừng lại ở đèn giao thông, người ta bắt đầu cảm nhận được những cú giật và đạp. Với các triệu chứng như vậy, việc đầu tiên cần làm là thay đổi đèn cầy, kiểm tra các cuộn dây và thay chất lỏng trong bộ biến tần. Chất lỏng trong biến thể hóa ra rất bẩn, không phải màu nâu tự nhiên. Ban đầu, tôi chỉ coi là chất lỏng thay thế ban đầu, nhưng giá của nó khá cao. Do đó, tôi đã chọn Idemistu CVTF không phải nguyên bản, có giá chỉ bằng một nửa so với bản gốc.Niềm tin vào idemitsu còn được tăng thêm bởi thực tế là văn phòng này tham gia sản xuất dầu nhớt GỐC cho Honda, điều đó có nghĩa là chất lượng không thể kém hơn.

Sửa chữa Honda Fit. Công việc lớn. Phần 1.

Sửa chữa biến tần HONDA | SWRA