Cách đại tu động cơ VAZ 2110 bằng chính tay bạn

Tháo nắp nhựa, tháo giá đỡ bộ thu

Chúng tôi tháo cáp khí, các đầu nối từ nhiên liệu diesel, RTD và dây khai thác kim phun.
Rút dây mass.

Đã tháo dây thu, MZ, BB, nến.

Với chìa khóa 10, hãy tháo các bu lông đang giữ chặt nắp đai định thời

Chúng tôi tháo dây nối đất và giá đỡ để buộc chặt các ống dẫn khí.

Bánh trước bên phải đã có trên giắc cắm.
Chúng tôi kết hợp các dấu và mở các bu lông để bắt chặt bánh răng trục cam và đai ốc của con lăn.

Tháo các bánh răng (không làm mất chìa khóa), trục lăn và nắp sau.
(bạn có thể phải tháo ròng rọc đai máy phát điện ra khỏi trục khuỷu).

Trước khi tháo các bu lông của nắp che đầu, các ren của chúng phải được tháo ra.
Với một nhát búa nhẹ xuyên qua cổ áo trên mũ.

Cũng đã bị bao vây sơ bộ, chúng tôi tháo hai bu lông để buộc chặt đoạn đường bằng một hình lục giác.

Sau khi tháo một chiếc bu lông, chúng tôi lấy thân của nó ra.

Chúng tôi ra khỏi đoạn đường nối cùng với các vòi phun, dịch chuyển nó sang bên phải và về phía chính mình.

Chúng tôi đặt nó sang một bên mà không cần vặn các ống

Dấu ngoặc này sẽ gây trở ngại, nó phải được loại bỏ

Chúng tôi tháo một loạt bu lông giữ chặt phấn màu của trục cam và loại bỏ phần giữa của đầu.
Tôi đã cất cánh cùng với trục cam.

Cẩn thận tháo trục cam và giếng nến.

Ta lấy cầu nâng thủy lực có nam châm tốt ra, đặt ở nơi sạch sẽ, ít bụi bẩn để
sau đó đặt chính xác từng thứ vào đúng vị trí của nó.

Các con dấu không bị rò rỉ, nhưng chúng không sống được bao lâu.
Chúng tôi thay thế bằng những cái mới.

Giếng đã chảy.
Đáy biến thành một chất mỏng tanh.

Do tính chất quan trọng nên mình quên chụp lại quá trình tháo bu lông đầu.
Trước tiên họ phải khó chịu và tháo gỡ bằng một hình lục giác TỐT.
Chúng tôi loại bỏ đầu khỏi động cơ. Chúng tôi bắt đầu bẻ van.

Chúng tôi lấy bánh quy ra bằng nhíp và dùi, loại bỏ các MSC cũ bằng kìm có răng, lắp bánh mới bằng một trục gá

MSCs trở nên mập mạp và đường kính trong tăng lên.
Thay thế kịp thời

Van nạp bị tắc nhiều.
Chúng tôi làm sạch nó bằng dao và giấy nhám.

Tương tự, ở đầu ra.

Dùng dao sắc và giấy nhám, loại bỏ phần còn lại của miếng đệm trên bề mặt.

Từ phía này, loại bỏ phần còn lại của chất bịt kín.
Rửa kỹ phần đầu bằng xăng.

Ưu điểm của các đơn vị điện của ô tô Nga là có nhiều thông tin về tính năng sửa chữa động cơ. Điều này cho phép bạn tự tay sửa chữa động cơ VAZ 2110.

Phục hồi khối động cơ

Ngày nay, ở Nga, “ten” với động cơ phun 8 van với thể tích làm việc 1,5 lít là nhu cầu nhiều nhất. Động cơ phun xăng VAZ 2110 chỉ chạy bằng xăng, 4 xi lanh nằm ngang.

Tay cầm của các dụng cụ được sử dụng phải bằng nhựa hoặc bằng gỗ với bề mặt nhẵn và được chà nhám. Các dụng cụ có tay cầm bằng gỗ nên được gia cố bằng các vòng kim loại - điều này sẽ tránh bị tách dụng cụ khi tháo các bộ phận của động cơ.

Sơ đồ đại diện của động cơ trong phần.

Khi mở các đai ốc, không được dùng đục và búa.

Để tránh những tình huống bất trắc xảy ra trong quá trình sửa chữa động cơ, trên vô lăng của VAZ nên có biển báo: “Không được nổ máy - công việc sửa chữa đang được tiến hành”

Hố kiểm tra phải được trang bị các mặt bên. Chỉ cho phép phương tiện vào hầm kiểm tra nếu không có người trong hầm. Việc kiểm tra xe được thực hiện bằng đèn mang điện có lưới an toàn và hiệu điện thế không quá 36 vôn.

Trước khi bắt đầu sửa chữa động cơ trong hầm lò, cần cho xe lên phanh tay và số trước.

Để sửa chữa Lada 2110 khi tháo bánh xe, bạn cần lắp các giá đỡ bằng kim loại.

Đại tu hoặc thay thế động cơ, những gì để lựa chọn?

Khi đến gần đường chạy 150.000 km, động cơ VAZ 2110 bắt đầu hoạt động. Khoảng thời gian này được coi là tối ưu cho việc đại tu tổ máy. Việc thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao và chất lượng của chúng có ảnh hưởng quan trọng đến tuổi thọ của động cơ.

Con số 150.000 km chạy có thể thay đổi xuống nếu không tuân theo thời gian bảo dưỡng và chất lượng dầu và bộ lọc kém. Để trì hoãn việc đại tu, cần tiến hành chẩn đoán động cơ.

Công nghệ đại tu động cơ yêu cầu tháo động cơ ra khỏi xe

Đại tu động cơ là việc khôi phục các bộ phận và bộ phận của bộ nguồn về hoạt động xuất xưởng. Để so sánh hiệu suất của động cơ được sử dụng với các thông số kỹ thuật của nhà máy, sẽ cần đến các dụng cụ đo đặc biệt.

Trước khi bắt đầu đại tu, cần đọc hướng dẫn sửa chữa và đánh giá khối lượng công việc. Quá trình sửa chữa chính nó là đơn giản, nhưng mất rất nhiều thời gian.

Việc đại tu được thực hiện với sự xuất hiện liên tục của các trục trặc động cơ. Đầu tiên bạn cần kiểm tra độc lập động cơ và thay thế những bộ phận hỏng hóc. Nếu không thể loại bỏ sự cố của bộ nguồn hoặc ngay sau khi loại bỏ nó xuất hiện trở lại, thì cần phải đại tu.

Bằng những dấu hiệu sau, bạn có thể xác định cần phải đại tu bộ nguồn:

• Tăng mức tiêu thụ dầu - các vòng piston hoặc thanh dẫn van có thể đã bị hỏng. Trước hết, cần kiểm tra các vết nứt dẫn đến rò rỉ dầu.
• Tiếng ồn và tiếng gõ của động cơ. Nguyên nhân có thể gây ra sự cố là do hỏng thanh kết nối hoặc các ổ trục chính.
• Mất công suất động cơ. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất nguồn. Động cơ hoạt động không ổn định có thể do thiếu sức nén.
• Sự cố động cơ.

Nếu một số dấu hiệu xuất hiện cùng nhau, cần phải đại tu khẩn cấp.

Đặc điểm của việc lắp ráp và lắp đặt động cơ trên Lada 2010.

Không mua trước các bộ phận thay thế. Trước hết, động cơ được tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận của nó. Trong trường hợp không có thiết bị, tình trạng của các bộ phận được kiểm tra tại trạm dịch vụ. Kết luận, các chuyên gia chỉ ra những bộ phận nào cần thay đổi trong quá trình đại tu và những bộ phận nào có thể được khôi phục.

Số lượng người lái xe ô tô ở Nga đang tăng lên nhanh chóng. Theo các nhà xã hội học, trong 3 năm cứ mỗi giây người Nga sẽ có một chiếc ô tô riêng. Theo một cuộc khảo sát do Trung tâm Nghiên cứu Dư luận Toàn Nga thực hiện, 59% chủ sở hữu ô tô có ô tô sản xuất trong nước.

Mẫu sedan VAZ 2110, bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1996, được coi là tổ tiên của thế hệ ô tô dẫn động cầu trước mới của Nga. Đặc điểm khác biệt của mẫu xe này là sử dụng kim loại mạ kẽm cho các bộ phận thân xe, đĩa phanh thông gió, gắn mui xe khi dừng ga. Thiết bị của chiếc xe này dựa trên điều khiển điện tử, cho phép người lái xe điều khiển hoạt động của các cơ chế của máy. Có lẽ, chính những cải tiến này đã giúp VAZ 2110 trở thành một mẫu xe khá phổ biến trong giới chơi xe ở Nga.

Mỗi chủ xe biết rằng cần phải theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe, thường xuyên thực hiện các quy trình phòng ngừa, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của xe.

Bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe nào là động cơ, chính anh ta mới là người yêu cầu tăng cường sự chú ý. Một người lái xe không nên bỏ qua việc tiêu thụ nhiều dầu trong xe, giảm công suất, tiếng ồn hoặc tiếng gõ của nó.Theo quy luật, tất cả các dữ kiện này cho thấy động cơ bị trục trặc, nhưng điều này không có nghĩa là nó cần được thay đổi khẩn cấp. Có lẽ bạn chỉ cần đại tu động cơ VAZ 2110.

Thực hiện công việc khắc phục sự cố ở mức độ thích hợp giúp chẩn đoán chúng bằng cách sử dụng hệ thống máy tính và sự hiện diện của các chuyên gia có trình độ trong nhân viên bảo dưỡng ô tô.

Theo quy luật, đại tu động cơ VAZ 2110 bao gồm một số giai đoạn:

- tháo dỡ chính động cơ;

- loại bỏ các loại chất gây ô nhiễm khỏi bề mặt của nó;

- tháo rời và rửa các bộ phận;

- phát hiện các khuyết tật của động cơ (các công cụ đo được sử dụng ở đây, cho phép bạn xác định chính xác mức độ mài mòn, biến dạng của các bộ phận);

- kiểm tra vết nứt của các bộ phận trên cơ thể (đối với mục đích này, thiết bị thử áp suất được sử dụng);

- phát hiện tiếng gõ trong quá trình hoạt động của các cơ cấu động cơ và đo áp suất trong hệ thống bôi trơn (áp suất thấp là tín hiệu của sự cố);

- thay thế ống mềm, dây đai truyền động, bộ điều nhiệt và máy bơm nước bằng những cái mới;

- kiểm tra tình trạng của bộ tản nhiệt (nếu phát hiện thấy rò rỉ hoặc khả năng sáng chế bị suy giảm thì phải thay thế bộ tản nhiệt);

Dựa trên thông tin nhận được và so sánh chúng với các chỉ số do nhà sản xuất đặt ra, có thể xác định xem có thể sửa chữa hay không và theo cách nào, hoặc đưa ra quyết định thay thế các bộ phận.

Đối với chủ phương tiện, chi phí đại tu động cơ VAZ 2110 là vô cùng quan trọng, giá cả phụ thuộc phần lớn vào loại động cơ, hãng sản xuất và tính chất của sự cố. Lưu ý rằng những yếu tố tương tự ảnh hưởng đến thời gian của công việc sửa chữa.

Kết luận, chúng tôi nhắc lại rằng động cơ VAZ 2110 chất lượng cao và nhanh chóng có thể được đại tu miễn là trung tâm ô tô có những thợ máy giàu kinh nghiệm và trang thiết bị chẩn đoán hiện đại, vì vậy bạn cần tiếp cận vấn đề chọn cửa hàng sửa chữa một cách có trách nhiệm.

Có rất nhiều sắc thái trong sửa chữa động cơ, và nếu không có mong muốn hiểu chúng, tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt. Tôi khuyên bạn nên sử dụng dịch vụ của một công ty chuyên biệt, qua đó bạn có thể tìm thấy dịch vụ xe tiện lợi nhất. Địa điểm của các dịch vụ được đánh dấu trên bản đồ, nó cũng cho biết cách đến dịch vụ nhanh hơn. Động cơ cũng sẽ giúp bạn đặt hàng các bộ phận bạn cần.

Video về quá trình đại tu và lắp ráp động cơ xe ô tô nhãn hiệu VAZ 2112 cũng như hướng dẫn chi tiết có ảnh hỗ trợ tháo lắp động cơ VAZ 2110.

Sửa chữa động cơ VAZ 2110, giống như bất kỳ mô hình ô tô nào khác, không phải là một công việc dễ dàng, nhưng vẫn hoàn thành. Nếu bạn thậm chí là một chút thông thạo về công nghệ, bạn sẽ có thể thực hiện nó. Để tiến hành sửa chữa, ít nhất bạn cần phải tháo rời động cơ. Chúng tôi cung cấp cho bạn một gợi ý về cách thức và trình tự để thực hiện công việc này.

3. Tháo trục căng, đai truyền động trục cam và miếng đệm, được lắp dưới trục căng.

4. Tháo puli có răng ra khỏi trục cam.

5. Chúng tôi tháo bốn bu lông, ba trong số đó được gắn vào máy bơm nước. Chúng tôi tháo đai ốc siết trên nắp sau của đai truyền động trục cam và tháo nắp.

6. Để tháo máy bơm nước, hãy lắp tuốc nơ vít vào giữa khối và mặt bích của vỏ máy bơm rồi di chuyển nó ra khỏi chỗ ngồi. Sau khi hoàn thành các thao tác này, hãy tháo máy bơm nước ra.

7. Tháo đầu ra khỏi khối xi lanh.

8. Vặn các bu lông (có 16 cái) đang giữ chặt bể chứa dầu, sau đó tháo nó ra cùng với miếng đệm.

9. Vặn các bu lông (có 3 cái) đang giữ chặt bộ thu dầu và tháo nó ra. Hãy nhớ rằng có vòng đệm lò xo dưới đầu bu lông.

11. Sau đó quay trục khuỷu sao cho piston đang tháo chạm vào BDC (tâm chết dưới). Cần tháo hai đai ốc để tháo nắp thanh truyền.

12. Bây giờ hãy tháo nắp thanh kết nối.Trong trường hợp khó tháo nắp, trước tiên bạn có thể dùng búa đập nhẹ. Có thể không nhìn thấy số xi lanh trên nắp, trong trường hợp đó, nắp phải được đánh dấu bằng số xi lanh.

13. Dùng tay cầm của búa, ta đẩy thanh truyền vào trong xi lanh, sau đó cẩn thận tháo piston cùng với thanh nối ra khỏi xi lanh. Trong quá trình này, bạn cần đảm bảo rằng đầu dưới của thanh nối không chạm vào gương xi lanh, vì điều này có thể làm hỏng nó. Các piston còn lại được tháo theo cách tương tự.

14. Nếu cần tháo piston ra khỏi thanh nối thì ta đánh dấu bằng số hiệu xi lanh để khi lắp chúng ta không nhầm lẫn. Trên thanh kết nối cũng cần có số xi lanh: nếu không nhìn thấy được thì ta đánh dấu thanh truyền.

16. Vặn các bu lông (có 6 cái), tháo giá đỡ và miếng đệm dầu phía sau trục khuỷu. Hãy nhớ rằng có vòng đệm lò xo dưới đầu bu lông.

17. Từ trục khuỷu, tháo ròng rọc có răng. Trong trường hợp chìa khóa không nằm chặt trong rãnh đầu gối của trục, nhớ lấy ra để không bị mất.

18. Chúng tôi vặn sáu bu lông, dưới đầu của chúng có vòng đệm lò xo, đồng thời tháo bơm dầu và miếng đệm.

19. Chúng tôi tháo các bu lông lắp trên năm nắp (mỗi nắp có 2 bu lông) của các ổ trục chính.

21. Chúng tôi tháo trục khuỷu của xe VAZ 2110.

22. Ta tiến hành tháo các bán vòng đỡ lực đẩy của trục khuỷu trên giá đỡ giữa.

23. Nếu không có kế hoạch thay thế các tấm lót, thì khi chúng được tháo ra, chúng tôi sẽ loại bỏ chúng khỏi các luống của khối và khỏi các nắp ổ trục chính.

24. Ở mặt không hoạt động, chúng tôi đánh dấu các lớp lót đối với giường và tấm trải.

25. Nếu cần tháo các giá đỡ động cơ và giá đỡ máy phát điện, hãy tháo các bu lông (3 cái) của chúng và tháo đường ống đầu vào của máy bơm nước bằng cách tháo giá đỡ của nó.

26. Tháo các vòng piston bằng một bộ kéo đặc biệt. Nếu không có thiết bị này, sau đó tháo các vòng ra khỏi piston, cẩn thận mở khóa của các vòng.

27. Tháo lò xo giãn nở vòng gạt dầu khỏi piston động cơ ô tô.

28. Các vòng hãm giữ chốt piston được tháo ra khỏi cả hai mặt của piston. Các rãnh được cung cấp trong các trục piston để thuận tiện cho việc tháo các vòng.

29. Sử dụng một trục gá thích hợp, đẩy chốt ra khỏi pít-tông, sau đó tháo pít-tông ra khỏi thanh kết nối.

30. Tháo các tấm lót khỏi thanh kết nối và vỏ của nó. Trong trường hợp chúng vẫn còn trên trục khuỷu, hãy tháo chúng ra khỏi trục. Nếu không cần thay thế các lớp lót, thì khi chúng được tháo ra, chúng tôi đánh dấu chúng theo số lượng các nắp và các thanh kết nối.

Điều này hoàn thành việc tháo rời động cơ VAZ 2110. Chúc may mắn với việc sửa chữa.