Cách sửa chữa cơ thể bằng tay của chính bạn

Cơ thể của một chiếc ô tô hiện đại là một cấu trúc phức tạp thực hiện nhiều chức năng quan trọng. Cải tạo của nó là mặt khác của huy chương về tầm quan trọng và chức năng. Nó phức tạp và tốn nhiều công sức.

Có điều kiện sửa chữa cơ thể có thể được chia thành hai giai đoạn. Đầu tiên là phục hồi hình dạng cơ thể, loại bỏ vết lõm, thay thế các yếu tố không thể sửa chữa. Thứ hai là body painting.

Đặc biệt cần chú ý đến việc khôi phục hình dạng và độ cứng của phần dưới của cơ thể, khuất khỏi tầm nhìn. Chính những yếu tố này là nguyên nhân tạo nên sự an toàn và đặc tính lái xe của xe. Tất cả các yếu tố hệ thống treo được gắn vào nó.

Chúng tôi cung cấp

Kết nối các phần tử cơ thể bằng hàn điện tử là khó, nhưng có thật. Đồng thời, chất lượng của một kết nối như vậy là rất thấp.

Nếu kim loại không được để nguội trong quá trình hàn, thì thân máy có thể bị xê dịch và sẽ phải đắp thêm. Tuy nhiên, không phải lúc nào những khiếm khuyết đó cũng có thể được sửa chữa bằng bột bả.

Trước hết, các cánh cửa được thay thế, sau đó là các cánh và ngưỡng được thiết lập. Đây là cách duy nhất để tránh hình thành các khoảng trống.

Điều này thường xảy ra nếu một bộ phận cơ thể được sơn mà không có sự chuyển tiếp mượt mà sang bộ phận khác. Ngay cả khi lớp sơn được khớp hoàn toàn với bản gốc, lớp sơn cũ trên thân xe có sự thay đổi về độ bóng, liên quan đến việc phai màu dưới ánh nắng mặt trời và các yếu tố môi trường khác.

Xuất hiện bột trét xe kém chất lượng và không đủ khô. Thường xuất hiện sau khi sửa chữa, khi xe đứng ngoài nắng. Thông thường bạn phải đánh bóng lại những chỗ bị trát sau đó.

Đây là sự nhẹ nhõm của sơn được áp dụng. Sau khi sơn, thường có một màu xanh lá cây trên cơ thể, nhưng nó được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Nhưng có một thứ không thể loại bỏ bằng cách đánh bóng. Thông thường khuyết tật xảy ra khi sơn không đúng cách, ở nhiệt độ cao trong buồng sơn bị nhớt.

Nó thường xảy ra nếu chiếc xe không được sơn trong một buồng đặc biệt. Nhưng khi sơn trong một buồng bẩn, nó cũng diễn ra.

Các vết lõm từ silicone, phải được cắt bằng dao đặc biệt.

Nó xuất hiện nếu bạn làm việc với máy mài ở tốc độ cao hoặc mài cùng một chỗ quá lâu, không để lớp sơn bóng nguội.

Nếu các mối hàn không được làm sạch và sơn lót kém, thì rỉ sét có thể xảy ra ở những nơi này, xuất hiện qua lớp sơn.

Thực hiện sửa chữa thùng xe cụ thể là công việc hàn, thì đối với công việc hàn bạn cần sử dụng máy hàn bán tự động hoặc argon. Với sự trợ giúp của phương pháp hàn như vậy, kim loại dày đến 1 mm có thể được đun sôi và loại trừ khả năng cháy qua các bộ phận bên trong cơ thể.

Tổn thương cơ thể có thể nhẹ, vừa hoặc nặng. Việc duỗi thẳng thường không yêu cầu kỹ năng đặc biệt và với việc sử dụng các công cụ và vật liệu chuyên nghiệp thì mọi người đều có thể làm được. Chỉ những khó khăn nhất định và nhu cầu về kỹ năng có thể phát sinh trong quá trình duỗi thẳng sau những tổn thương cơ thể vừa và phức tạp.

Bạn cần sơn xe bằng lớp sơn mới. Lớp sơn lót sẽ giúp bạn xác định những điểm bất thường và trát chúng bằng lớp bột bả hoàn thiện. Bạn chỉ có thể sơn sau khi bột bả và sơn lót đã khô hoàn toàn.

Để sơn, sử dụng súng phun đặc biệt. Sơn phải khô trong điều kiện đặc biệt của máy ảnh mà không có ánh nắng trực tiếp.Chỉ được phép đánh bóng sau khi sơn khô hoàn toàn.

Thân xe là yếu tố chính của xe, đảm bảo cho nó hoạt động tốt. Thành phần này có thiết kế phức tạp và định kỳ chịu tải trọng cao. Kết quả là, các vấn đề phát sinh cần can thiệp. Sửa chữa thân xe cho phép bạn sửa chữa các hư hỏng và khôi phục tình trạng hoạt động của ô tô.

Lý do cho việc sửa chữa là hai yếu tố:

Biểu hiện chung nhất của yếu tố đầu tiên là độ mòn. Hầu hết các thiệt hại cho cơ thể nhận được là kết quả của một quá trình tự nhiên. Thành phần này có một khoảng thời gian hoạt động, sau đó các chỉ số sức mạnh giảm dần và nó trở nên dễ bị tổn thương. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự mài mòn là do ăn mòn.

Đôi khi nguyên nhân của các vấn đề với cơ thể là không tuân thủ các quy tắc bảo quản xe hoặc sử dụng không đúng cách. Những hành động này liên quan đến yếu tố con người. Cũng bao gồm trong danh mục này là:

• lỗi thiết kế do nhà sản xuất;
• hư hỏng các khuyết tật xảy ra trong quá trình lắp ráp máy;
• hư hỏng do sửa chữa chất lượng thấp.

Yếu tố con người bao gồm cả tai nạn đường bộ. Hơn 50% số vụ tai nạn có kèm theo hư hỏng thân xe.

Các lỗi cơ thể chung:

• hoạt động;
• mang tính xây dựng;
• công nghệ.

Thiệt hại đối với cơ thể bao gồm vi phạm tình trạng ban đầu của bộ phận, từ vết xước nhỏ đến vết lõm hoặc nếp nhăn lớn.

Việc tổ chức quy trình công nghệ của công việc phục chế xe ô tô bắt đầu bằng công tác chẩn đoán.

Chẩn đoán xác định sự hiện diện của tất cả các lỗi, tính năng và bản chất của chúng. Điều này giúp cho việc lựa chọn phương pháp sửa chữa cơ thể trở nên dễ dàng hơn. Chẩn đoán được thực hiện trong ba giai đoạn:

1. Lớp sơn của máy được kiểm tra các khuyết tật.
2. Đánh giá về hình dạng của phần thân được đưa ra - nếu có các bất thường, việc kiểm tra mà không có thiết bị đặc biệt là đủ.
3. Đánh giá chất lượng được thực hiện để xác định tình trạng của các mối hàn và ốc vít. Nhiệm vụ này đòi hỏi sự chú ý và kinh nghiệm, vì tải chính được phân phối cho các phần tử này.

Sau khi các lỗi được xác định, một kế hoạch sửa chữa sẽ được lập.

Sửa chữa cơ thể là một phức hợp của các hoạt động công nghệ nhằm phục hồi cơ thể. Cơ sở của quá trình này liên quan đến việc loại bỏ thiệt hại của bất kỳ bản chất nào.

Có hai loại sửa chữa cơ thể:

• đầy đủ - được sử dụng khi loại bỏ thiệt hại có kích thước lớn. Thông thường nó được sử dụng khi khôi phục một chiếc xe hơi sau một vụ tai nạn;
• cục bộ - được sử dụng khi phát hiện có vết xước, vụn và các hư hỏng nhỏ khác.

Công nghệ sửa chữa thùng xe tùy theo mức độ lỗi. Ở cấp độ cao sử dụng phục hồi hoàn toàn, cần phải có thiết bị đặc biệt.

Loại phục hồi cơ thể này có thể được thực hiện tại nhà. Việc sửa chữa kiểu cục bộ không đòi hỏi những thao tác tốn nhiều công sức và được sử dụng khi loại bỏ những hư hỏng nhỏ. Sửa chữa cơ thể bao gồm:

• trầy xước và vụn;
• vết lõm nhỏ;
• giai đoạn đầu của gỉ kim loại.

Việc sửa chữa bên ngoài cơ thể được thực hiện bằng cách sử dụng:

Sửa chữa bên ngoài không thể loại bỏ thiệt hại tổng thể cho các phần tử. Ngoài ra, có thể yêu cầu các công cụ airbrush và xử lý sợi thủy tinh.

Phục hồi cơ thể một cách vốn trong hầu hết các trường hợp không thể được thực hiện một cách độc lập. Việc thực hiện nó đòi hỏi thiết bị chuyên nghiệp và các kỹ năng đặc biệt. Loại công việc phục hồi này liên quan đến việc tháo dỡ một chiếc xe hơi. Mục đích của nó là để phát hiện tất cả các khuyết tật và hư hỏng nhỏ. Khi thực hiện phục hồi, ngay cả các yếu tố nhỏ cũng được loại bỏ.

Để phát hiện các khuyết tật ẩn, các vùng hàn tiếp xúc được khoan.

Công việc hàn được thực hiện khi phát hiện:

• ăn mòn các bộ phận;
• vết nứt trong cấu trúc cơ thể;
• biến dạng sâu của các bộ phận.

Việc đại tu không hoàn thành nếu không thay thế các phần tử kết cấu bị hư hỏng.

Công cụ chính được sử dụng để phục hồi thùng xe là một đường trượt. Công cụ này được thiết kế với độ bền cao, đủ cho công việc năng lượng. Hành động chính trong việc căn chỉnh là kéo. Nó liên quan đến việc sử dụng một hệ thống các chốt tác động lên các điểm của cấu trúc, chịu áp lực mà phần cơ thể có hình dạng ban đầu. Nhiệm vụ này đòi hỏi mức độ phức tạp cao, không dễ đối phó nếu thiếu kinh nghiệm.

Với sự trợ giúp của việc lắp đặt đường trượt, các phép đo cần thiết cho công việc sửa chữa chính xác được cung cấp. Việc căn chỉnh hình học được thực hiện theo các giai đoạn:

1. Cố định xe trên bệ đường trượt.
2. Sau khi tính điểm trên máy, một cái chụp được gắn vào chúng.
3. Khởi động bộ xếp chồng.

Sau khi khởi động, đường trượt và thiết bị sẽ tự động kéo sát thương ra theo hình dạng mong muốn. Thiết bị liên quan đến việc sử dụng một chương trình máy tính để tính toán mức độ nỗ lực cần thiết và phép đo giá đỡ.

Ưu điểm của việc lắp đặt ngăn xếp là nó không vi phạm chất lượng của kim loại trong các khu vực lỗi khi chúng được loại bỏ.

Việc tự sửa chữa vết lõm trên thân xe được thực hiện theo ba cách:

1. Bằng keo. Làm thẳng hoặc chỉnh sửa được thực hiện bằng cách sử dụng bộ Pops-a-Dent. Nó bao gồm súng nhiệt, keo silicon, các loại que đặc biệt. Sau khi bôi keo và gắn chặt các thanh cần chờ đông cứng. Sau đó, cẩn thận kéo các vết lõm cùng với các thanh.
2. Sử dụng chân không. Công cụ đặc biệt chính là một cốc hút chân không. Nó được gắn vào bề mặt của vết lõm, tạo ra một khoảng chân không. Sau đó, vết lõm có thể được kéo ra mà không có nguy cơ làm hỏng bề mặt của lớp phủ. Các cốc hút chân không là một cách không cần sơn để loại bỏ vết lõm.
3. Công nghệ PDR. Với sự trợ giúp của các đòn bẩy đặc biệt được đưa vào qua các lỗ công nghệ của ô tô, bạn có thể đi đến các vết lõm lớn và loại bỏ chúng bằng cách ép đùn.

Phương pháp cuối cùng không được khuyến khích để làm điều đó cho mình. Công nghệ PDR được sử dụng bởi những người có kỹ năng sử dụng thiết bị chuyên nghiệp tốt.

Nếu sửa chữa cơ thể cục bộ tiêu chuẩn không giúp ích, các bản vá được sử dụng. Chúng được sử dụng để bịt kín các lỗ trên thân xe ô tô. Bản vá cũng cho phép bạn sửa chữa rỉ sét, nếu đường kính của lỗ không vượt quá 8-10 cm. Nếu không, bộ phận sẽ được thay thế hoàn toàn.

Trước khi sửa bản vá, các cạnh của lỗ được xử lý. Bản thân miếng dán phải có đường kính lớn hơn kích thước của tổn thương (được hàn với lớp chồng lên nhau). Để sản xuất nó, kim loại mỏng được sử dụng. Một đường may liên tục được sử dụng để buộc chặt. Nên sử dụng máy hàn bán tự động.

Các vết xước và vụn được loại bỏ với sự trợ giúp của các sửa chữa nhỏ trên cơ thể. Nó liên quan đến việc sử dụng sơn và đánh bóng. Ngoài ra, có thể áp dụng một lớp sơn lót. Bề mặt được đánh nhám, sau đó phủ một lớp sơn bảo vệ. Công nghệ mới cung cấp khả năng đánh bóng, sau đó sẽ không nhìn thấy vết xước. Loại hình thẩm mỹ sửa chữa dễ dàng thực hiện tại nhà.

Màu sơn phải là màu của thân xe. Nếu không, bề mặt của máy sẽ trông không đẹp.

Để sơn theo công nghệ sửa chữa ô tô, bạn chỉ cần sử dụng những chất được thiết kế để phủ lên bề mặt ô tô. Trong một số trường hợp, một số công đoạn tạo màu được yêu cầu. Sau khi sửa chữa cơ thể và sơn, bề mặt được rửa sạch hoàn toàn.

Máy sơn đang được đánh bóng. Chỉ tiến hành mài bằng mài mềm sau khi sơn đã khô hoàn toàn.

Bài viết về các loại công việc thân xe chính - công cụ, quy trình làm việc, mẹo và thủ thuật. Ở cuối bài viết - video về bí quyết quan trọng của việc sửa chữa cơ thể.

Việc tìm ra một vấn đề nhanh chóng ảnh hưởng đến cả tốc độ thực hiện và tiết kiệm chi phí đáng kể. Vết xước nhỏ nhất hoặc con chip vô hại khiến kim loại của thân máy không thể chống lại sự ăn mòn, có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của bề mặt trong vòng một năm.

Các loại lỗi:

• cơ khí;
• ăn mòn;
• phá hủy bề mặt chống ăn mòn.

Hư hỏng cơ học xảy ra do tai nạn và lái xe trên đường quê. Mức độ phức tạp của việc sửa chữa cũng phụ thuộc vào mức độ của các trục trặc nhận được. Tất nhiên, nếu chiếc xe không phải là dễ dàng hơn để bán các bộ phận.

Hậu quả của các vụ tai nạn là ô tô vi phạm các thông số hình học của ô tô được các trạm dịch vụ, trung tâm bảo hành, sửa chữa ô tô trả lại nguyên trạng ban đầu. Hơn nữa, các phần tử bị hư hỏng có thể được thay thế nếu chúng không thể được phục hồi.

Phục hồi các bộ phận trên thùng xe được chia thành hai loại chính: cục bộ (nhỏ) và phức hợp (chính).
Ngoài ra còn có các danh mục phụ. Ví dụ, sửa chữa bên ngoài và các công việc có độ phức tạp trung bình. Việc đầu tiên liên quan đến việc áp dụng sơn và lớp phủ vecni (LKP) và hiệu suất của quá trình nghiền bằng không khí, và trong trường hợp thứ hai, công việc phục hồi với khả năng thay thế các bộ phận riêng lẻ.

Việc tái tạo cơ thể không phải lúc nào cũng được thực hiện bằng tay, vì tổn thương trên diện rộng cần có chẩn đoán và các công cụ chuyên dụng.

Các loại sửa chữa cơ thể:

Phục hồi hình học. Hoàn trả các thông số hình học của thân xe về nhà máy. Nếu cần, các bộ phận được thay thế bằng cách sử dụng hàn và cắt kim loại.

Tác phẩm sơn mài. Việc sơn cơ thể được thực hiện sau khi sửa chữa và xử lý.

Tranh chọn lọc (địa phương). Các bộ phận bị hư hỏng hoặc thay thế được sơn. Đồng thời, chú ý cẩn thận đến sắc độ của sơn, để không bị mất cân bằng màu sắc.

Đánh bóng mài mòn. Nó được sử dụng nếu lớp sơn bị hư hại dưới dạng vết xước nông và các khuyết tật không nghiêm trọng. Bột nhão mài mòn với nhiều kích cỡ hạt khác nhau được sử dụng. Đọc bài viết - Tự đánh bóng xe hơi.

Các công trình chống ăn mòn cục bộ. Các bộ phận bị ảnh hưởng được làm sạch bề mặt của kim loại. Đối với những mục đích này, bộ chuyển đổi gỉ được sử dụng.

Sửa chữa các vết lõm mà không làm hỏng lớp sơn. Việc loại bỏ các khu vực có vấn đề được thực hiện bằng công nghệ “Dellen ohne Lackieren”, không cần sơn. Đọc bài - Cách khắc phục vết lõm mà không cần sơn.

Phục hồi cản trước và sau.

Phục hồi ngưỡng. Công việc liên quan đến việc khôi phục các vị trí cho jack cắm.

Làm việc trên đường trượt. Một thiết bị được thiết kế để khôi phục hình dạng của cơ thể sau một tai nạn.

Duỗi thẳng.

Trang thiết bị chuyên dụng và tuân thủ quy trình công nghệ là những yếu tố chính tạo nên hiệu quả của quá trình phục hồi cơ thể chất lượng cao.

Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, những hư hỏng không nghiêm trọng trên bề mặt thân xe có thể được sửa chữa bằng tay. Trước hết, điều này là do ngăn ngừa các biểu hiện ăn mòn.

Trước khi bắt đầu công việc, hãy tích trữ các vật liệu cần thiết:

• sơn lót và sơn;
• giấy nhám;
• dung môi;
• bột trét.

Nếu vết thương còn mới, thì chỉ cần lau sạch bụi bẩn, sau đó lau bằng giẻ thấm dung môi. Bề mặt khô được sơn lót bằng chổi mỏng hoặc miếng mút xốp cao su.
Sau khi lớp sơn lót khô, sơn được thi công - bằng cách phun hoặc bằng cọ. Nếu bóng râm được chọn chính xác, thì khu vực được phục hồi sẽ không nổi bật trên bề mặt của cơ thể.

Trát (nếu cần) được thực hiện thành nhiều lớp.Ngoài ra, mỗi lớp được đánh bóng và tẩy dầu mỡ. Bước cuối cùng là sơn một lớp sơn lót và sơn bề mặt.

Các nhà sản xuất xử lý hầu hết các đáy xe hơi bằng loại ma tít đặc biệt có thể chống ăn mòn trong nhiều năm. Hiệu quả của ma tít bị giảm xuống 0 nếu tính toàn vẹn của lớp bảo vệ bị vi phạm.

Lái xe trên đường kém chất lượng (đường quê, đường rừng, có ổ gà trên mặt đường nhựa, ...) dẫn đến hư hỏng đáy xe. Trong trường hợp này, cần phải bảo vệ kim loại tiếp xúc kịp thời, vì dưới ảnh hưởng của sự ăn mòn trong sàn xe, các nguồn thông gió bổ sung (không mong muốn) sẽ xuất hiện trong một năm.

Việc phục hồi lớp bảo vệ đáy xe hoàn toàn có thể tự làm được. Đây là một quá trình đơn giản, nhưng bất tiện. Cần phải bảo vệ mắt, chẳng hạn như khẩu trang hoặc kính bảo hộ.

Vật liệu sửa chữa là:

• giấy nhám;
• dung môi;
• lót;
• nhựa bitum.

Đầu tiên, bụi bẩn và rỉ sét được loại bỏ khỏi các khu vực bị hư hỏng của đáy. Tiếp theo, một dung môi được áp dụng để loại bỏ các chất bẩn còn sót lại. Các khu vực có vấn đề được sơn lót và sau khi khô, được xử lý bằng mastic.

Khi vết lõm có đặc điểm hở (vụn, phân tách), thì với cách tiếp cận phù hợp, bạn có thể thực hiện mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia.

Đầu tiên bạn cần làm phẳng bề mặt bị hư hỏng. Với sự trợ giúp của một công cụ thích hợp (tuốc nơ vít, thanh nạy, cán búa), một lực định lượng sẽ được tác động từ bên trong của bộ phận cơ thể. Các đầu cao su được sử dụng để tránh trầy xước.

Làm sạch, trám trét, sơn lót và sơn được thực hiện sau khi bề mặt làm việc bằng phẳng nhất có thể.

Khung xe chủ yếu là kim loại có thể phục vụ tốt trong nhiều thập kỷ, nhưng nó không thể bảo vệ khỏi sự ăn mòn. Có đủ nơi khó tiếp cận bên trong xe, nhưng những nơi sau được coi là dễ bị tổn thương nhất:

• các hốc cửa và nắp cốp;
• các ngưỡng;
• thưa thớt.

Trong các biện pháp phòng ngừa, chất chống ăn mòn được sử dụng - "Movil" hoặc tương tự. Khi sử dụng mastic đặc, cần phải pha loãng với dung môi. Nếu sử dụng bình xịt có các thành phần bảo vệ thì chỉ cần chọn một vòi phù hợp là đủ.

Xử lý chống ăn mòn được thực hiện mà không cần tháo rời các bộ phận cơ thể. Để thực hiện chính xác, cần tham khảo sổ tay bảo dưỡng xe, sách này thường có sơ đồ thực hiện công việc chống ăn mòn đối với các hốc ẩn và cách tiếp cận chúng.

Khi kết cấu thân xe có những hư hỏng nghiêm trọng hoặc phải thay thế toàn bộ các bộ phận thì tiến hành đại tu. Các thủ tục tương tự cũng được yêu cầu sau tai nạn xe hơi hoặc thiên tai.

Đồng thời, việc tự căn chỉnh hình dạng cơ thể và sửa chữa thêm là không thể nếu không có các công cụ chuyên dụng và điều kiện thích hợp. Trong những trường hợp như vậy, điều quan trọng là phải chuyển đến các bác sĩ chuyên khoa.

Thiết bị cần thiết để tái tạo cơ thể trong các trung tâm dịch vụ:

• nâng;
• đường trượt (sử dụng khi khôi phục các thông số hình học của thùng xe ô tô bằng hệ thống đo công nghệ cao điện tử);
• máy hàn;
• giắc cắm;
• spotter (để nắn);
• công cụ khí nén;
• công cụ gia công kim loại;
• hàng tồn kho cho công việc thiếc.

Giá, dây chuyền, giá đỡ, bàn làm việc, cột chống và các công cụ sửa chữa khác cũng được sử dụng.

Phương pháp loại bỏ các bất thường trên bề mặt các phần tử của cơ thể này hiện đã trở nên phổ biến. Những phương pháp như vậy là theo ý thích của bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào, vì trong quá trình vận hành xe, các khuyết tật “gây tổn thương” thường xuất hiện trên bề mặt các bộ phận của cơ thể. Những thiệt hại như vậy có thể do tác động của tay chân, mưa đá, đỗ xe xấu và các yếu tố khác có chủ ý hoặc vô ý.

Ưu điểm chính của việc trùng tu như vậy là chất lượng cao của công việc được thực hiện.

Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô không thích hợp cho việc sửa chữa như vậy do lớp phủ thân xe quá mềm. Tốt hơn hết là không nên tự tay phục hồi như vậy, vì nếu không có kỹ năng thích hợp và sự sẵn có của các công cụ cần thiết, hầu như không thể loại bỏ vết lõm mà không vi phạm lớp sơn.

Để thuận tiện, phần cản thường được loại bỏ và xác định thành phần của phần tử.

Tiến độ công việc:

• các bất thường được loại bỏ bằng cách sưởi ấm;
• các vết xước sứt mẻ được trát lại và đánh bóng;
• để phá vỡ, hàn nhiệt được sử dụng;
• sản phẩm được sơn bằng phương pháp tiêu chuẩn.

Đánh bóng có hai loại - bảo vệ và mài mòn. Đầu tiên là phủ các thành phần chứa sáp lên bề mặt thân máy, thứ hai là phủ bột nhão mài mòn lên bề mặt sơn, trước đó đã lau sạch một lớp sơn nhà xưởng mỏng.
Trong cả hai trường hợp, đánh bóng phục vụ để loại bỏ các vết xước nhỏ trên các chi tiết thân xe và mang lại vẻ ngoài của xe về trạng thái xuất xưởng.

Khi tiến hành sửa chữa nắn thẳng, sử dụng các cột có cấu hình thích hợp. Do sự thay đổi tính chất vật lý của kim loại, khi làm việc với nó, không chỉ cần các loại búa đặc biệt, mà còn phải có “sự bố trí xung kích” chính xác - các cú đánh rất yếu, nhưng thường xuyên. Nếu bề mặt làm việc của sản phẩm có các nếp gấp, thì quá trình phục hồi bắt đầu từ chúng, di chuyển về phía trung tâm của khuyết tật. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra kim loại được phục hồi bằng cách chạm sau nhiều lần thổi liên tiếp.

Việc sửa chữa thân xe có thể được thực hiện bằng tay nếu:

• mức độ thiệt hại không quan trọng;
• hiện có sẵn hàng tồn kho và phương tiện cần thiết để phục hồi;
• chủ sở hữu có tay nghề cao.

Khi cần sửa chữa phức tạp hoặc chủ xe có yêu cầu quá cao, cũng như không có nơi để phục hồi (ga ra, địa phận nhà, v.v.), bạn nên liên hệ với các trung tâm sửa chữa chuyên dụng.

Ăn mòn là kẻ thù chính của chiếc xe và chủ nhân của nó. Rỉ sét có thể làm hỏng một chiếc xe của bất kỳ nhà sản xuất nào. Việc xử lý chống ăn mòn đầu tiên phải được thực hiện tại các trung tâm bảo hành. Hơn nữa, trong điều kiện của Nga, đây là điều bắt buộc kể cả trong trường hợp xe vừa rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.

Với cách tiếp cận phù hợp và thái độ chu đáo, chiếc máy có thể phục vụ chủ nhân của nó trong nhiều thập kỷ.

Video về bí quyết chỉnh sửa cơ thể:

Đòn đánh chính đối với tất cả các loại ảnh hưởng mạnh mẽ từ môi trường được thực hiện bởi thân xe. Vì vậy, việc khôi phục nó trên thực tế là nhiệm vụ quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ của chiếc xe. Một vấn đề không được loại bỏ kịp thời sẽ làm giảm hiệu quả của các cơ cấu chính cung cấp chuyển động.

Sắp xếp theo thứ tự thân xe, và cùng với nó là sơn, là nhiệm vụ khó khăn nhất, kết hợp với chi phí đáng kể. Nhưng điều này chỉ xảy ra nếu tất cả công việc sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia của bên thứ ba. Thực hiện tự sửa chữa thân xe , tiết kiệm được tăng lên rất nhiều.

- Sự hình thành rỉ sét, do kết quả của các quá trình tự nhiên;

- Xâm phạm sự toàn vẹn của cơ thể do tai nạn giao thông gây ra;

- Chất lượng mặt đường kém;

- Xảy ra hư hỏng do đá bay ra từ gầm bánh xe;

- Vi phạm kết cấu do mức độ sở hữu ô tô thấp;

- Các yếu tố tự nhiên - ví dụ, mưa đá.

- Đầy. Phục hồi toàn bộ thân xe. Phương pháp này phù hợp trong trường hợp phá hủy quy mô lớn do tác động mạnh nhất, ví dụ, một tai nạn nghiêm trọng. Giá của nó đương nhiên cao hơn do chi phí cao;

- Địa phương. Loại bỏ các thiệt hại cục bộ. Nó được sử dụng để loại bỏ các thiệt hại nhỏ do mưa đá hoặc cành cây. Cần lưu ý là hư hỏng nhỏ có thể gây ra lớn nên không thể trì hoãn việc sửa chữa.

Tự sửa chữa thân xe quá trình khá dài và phức tạp. Mặc dù vậy, thông tin về việc tự kinh doanh đang trở nên phổ biến hơn. Tại sao chuyện này đang xảy ra?

- Do đó, nâng cao kiến ​​thức của bản thân, nâng cao lòng tự trọng;

- Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe ô tô không hài lòng với chất lượng công việc được thực hiện trong dịch vụ xe ô tô. Điều này bao gồm cả tốc độ thực hiện và giá cả;

- Ngành kinh doanh ô tô hiện đại khá rộng rãi, cho phép bạn mua tất cả các yếu tố cần thiết của hệ thống và công cụ ô tô.

- Nhưng ngoài khát vọng lớn, bạn cần có ít nhất kiến ​​thức cơ bản và một chút kinh nghiệm. Mong muốn thành thạo các kỹ năng của thợ hàn, thợ sơn và các chuyên ngành lao động chân tay khác. Ngoài ra, để phục vụ cho công việc hồi sức, cần có nhà để xe rộng rãi, nơi có ánh sáng và hệ thống sưởi.

Tự sửa chữa thân xe và hnhững gì cần thiết để thực hiện một hoạt động chính thức?

Để không bị phân tâm bởi việc tìm kiếm các bộ phận hoặc dụng cụ cần thiết trong quá trình làm việc, bạn nên mua trước các bộ sau:

- Bộ thủy lực nắn những chỗ hư hỏng trên thùng xe;

- Đường trượt sàn. Với sự trợ giúp của thiết bị này, có thể khôi phục khung và hình dạng cơ thể. Do đó, các thiết bị được giới thiệu cho phép bạn đưa hình dạng của thân tàu về các giá trị tiêu chuẩn bằng các nỗ lực đa hướng;

- Để loại bỏ vết lõm, bạn sẽ cần một hệ thống để khai thác nhanh chóng;

- Vì các công cụ bổ sung, cần có búa đảo ngược, nắn thẳng và tiết kiệm;

- Máy hàn. Hàn tạo ra các bản vá, loại bỏ các vết nứt và kết nối các phần tử kim loại. Bộ máy chất lượng cao hơn có thể tạo ra các đường nối ít dày hơn, đồng thời không bị giảm sức mạnh;

- Một thiết bị cho phép bạn loại bỏ các khu vực bị lỗi của các bộ phận nhựa. Một ví dụ điển hình là chiếc ốp lưng, sẽ tốn một xu để thay thế so với việc sửa chữa. Ngoài ra, một trong những vấn đề phổ biến nhất với ốp lưng là các vết nứt, khá dễ dàng loại bỏ với sự trợ giúp của thiết bị này;

- Đặt để làm thẳng khu vực bị hư hỏng. Nguyên lý hoạt động là dán thiết bị trên bề mặt lõm. Hơn nữa, với sự trợ giúp của một đòn bẩy, quá trình tự nó được thực hiện.

- Sau các thao tác cần thiết, thiết bị được bóc tách bằng máy sấy tóc chuyên dụng.

Xe chỉ nên được sơn bằng loại sơn dành cho mục đích này. Chức năng của chúng cao hơn nhiều so với các loại sơn thông thường, chúng ít bị ảnh hưởng bởi các tác động phá hủy của axit, kiềm và các chất mạnh khác. Nó cũng cung cấp khả năng chống rỉ sét, giữ được vẻ ngoài ban đầu trong thời gian dài.

- Rửa kỹ bề mặt của cơ thể. Do đó, một cuộc kiểm tra chi tiết hơn về thiệt hại và xác định phạm vi công việc được cung cấp;

- Tiếp theo, bề mặt phải được xử lý bằng chất tẩy dầu mỡ;

- Tháo dỡ các phần tử nhỏ của xe;

- Làm sạch thân máy bằng cách dùng máy mài hoặc giấy nhám loại bỏ rỉ sét. Để loại bỏ tốt hơn các dấu vết ăn mòn, các vòi phun đặc biệt được sử dụng không làm hỏng kim loại. Phương pháp sử dụng hóa chất để lột xác có tính phổ biến thấp.

Trong trường hợp bị ăn mòn, có thể phục hồi kim loại. Nếu lỗ không lớn thì có thể sửa lại bằng miếng vá kim loại. Bạn sẽ cần một miếng kim loại lớn hơn một chút so với đường kính của lỗ. Sử dụng bộ chuyển đổi gỉ, miếng này phải được hàn.

Tiếp theo, bạn cần chiếu xạ bên ngoài của miếng dán xung quanh chu vi. Mối hàn nối phải liên tục. Đạt được kết quả mong muốn, bạn có thể gặp phải một vấn đề mới. Miếng hàn có thể nhô ra trên bề mặt chính.Để vô hiệu hóa nó, bạn cần sử dụng một cái búa.

Sau đó, một lỗ nhỏ được hình thành. Dễ nhất là loại bỏ nó bằng bột bả thông thường. Trước khi bôi bột trét, khu vực kim loại được làm sạch, hơi vượt ra ngoài miếng dán. Sau đó tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Để kéo dài tuổi thọ của cấu trúc kim loại, một lớp sơn lót được áp dụng trước khi sơn một lớp sơn. Điều này sẽ tránh các quá trình phá hủy sớm dưới dạng ăn mòn, bạn có thể đọc về các biện pháp bảo vệ và phòng ngừa tại đây.

- Axit. Đây là loại sơn lót khá lỏng nên việc làm khô chỉ diễn ra trong thời gian rất ngắn. Nó nên được áp dụng trong một lớp mỏng. Sau khi chờ một phần tư giờ, lớp tiếp theo được áp dụng;

- Màu acrylic. Loại mồi này được phân phối dưới dạng bình xịt. Ứng dụng của nó được thực hiện theo từng giai đoạn, trong hai lớp. Sau khi thoa lớp đầu tiên, bạn phải đợi 10 phút để chế phẩm khô. Sau đó, cái thứ hai được áp dụng.

Để có kết quả cuối cùng, mất khoảng 3 giờ để tất cả các lớp khô hoàn toàn. Sau đó, bạn có thể trát bề mặt. Để có được kết quả cuối cùng, bạn phải sử dụng loại da có hạt mịn.

Sau khi thực hiện tất cả các thao tác, câu hỏi về kim loại dư vẫn chưa được giải quyết. Các đại lý có kinh nghiệm giải quyết vấn đề này rất đơn giản. Để làm được điều này, họ cần một bộ máy đặc biệt. Vùng kim loại bị kéo căng được nung nóng và nguội đi. Kết quả là, các bong bóng biến mất. Nhìn chung, sự kiện này không có gì đặc biệt khó, nhưng nó đòi hỏi thiết bị, khá tốn kém.

Đôi khi hư hỏng không kèm theo sự phá hủy lớp sơn. Các vết lõm nhỏ xuất hiện do mưa đá, băng và các yếu tố tác động khác. Trong trường hợp này, không cần sơn một lớp sơn mới. Kỹ thuật này khá phổ biến, vì nó đã được biết đến từ rất lâu.

Bằng các cơ chế đặc biệt, tác động đồng tâm được thực hiện trên vùng bị tổn thương, từ mặt trái. Nhưng ngay cả khi không có cách nào để thao tác từ bên trong, công việc có thể được thực hiện từ bên ngoài. Để làm điều này, một đòn bẩy được dán vào vết lõm. Kim loại được làm thẳng. Hơn nữa, cần gạt bong ra mà không làm hỏng lớp sơn. Công nghệ này có đặc điểm là tốc độ làm việc cao, trong khi chi phí tài chính khá thấp.

Chi phí khôi phục một chiếc xe, ngay cả sau một tai nạn nhỏ hoặc các yếu tố gây hư hỏng khác, có thể khá cao. Nhưng sau tất cả, có vẻ như trong việc thực hiện những công việc này không có gì đặc biệt phức tạp. Nếu có mong muốn, thời gian và nguồn lực thích hợp, thì việc sửa chữa thùng xe bằng tay của chính bạn là hoàn toàn có thể. Hãy chia nhỏ công nghệ từng bước.

Trước hết, bạn cần xác định khối lượng công việc phải làm, đối với việc này thì xe phải được rửa và kiểm tra kỹ lưỡng.

Trước tiên, bạn cần đảm bảo tính toàn vẹn của hình học không gian của phần thân.

Việc kiểm soát được thực hiện bằng cách đo khoảng cách giữa các điểm kiểm soát. Nếu không có thông tin về các điểm trực tiếp, thì bạn có thể tập trung vào cấu trúc quyền lực nhìn thấy. Khoảng cách giữa các bộ phận buộc của hệ thống treo, bộ nguồn phải đối xứng.

Nếu hình dạng đã bị ảnh hưởng, thì việc phục hồi thùng xe bằng chính tay của bạn là có thể, nhưng cực kỳ khó khăn. Thực tế là với mục đích này, bạn cần một thiết bị đặc biệt, gần như toàn bộ một giá đỡ cho phép bạn kéo căng cơ thể theo một hướng tùy ý. Thiết bị này không hề rẻ.

Tất nhiên, bạn có thể cố gắng sử dụng các phương tiện tùy biến, chẳng hạn như các vết rạn da khác nhau và kích, nhưng khá khó để khôi phục thân xe bằng những phương tiện đó một cách chất lượng.

Vì vậy, nếu không thể sử dụng chân đế thích hợp, thì bạn cũng không nên mua nó - sửa chữa trong dịch vụ sẽ rẻ hơn.

Cẩn thận với các vết rỉ sét.Qua ăn mòn cũng không nên "đi ngang qua". Nếu chỉ có một vết gỉ trên lớp sơn, thì điều này không có nghĩa là lớp sơn đó không bị mục nát - có thể không còn kim loại bên dưới lớp sơn. Tất cả những chỗ này cần được kiểm tra (cách đơn giản nhất là gõ nhẹ, nó sẽ trở nên rõ ràng bởi âm thanh).

Thông thường, việc sửa chữa thân xe chỉ được bắt đầu vì có nhiều hư hỏng nhỏ. Mặc dù sự kiểm soát của các điểm khác không hủy bỏ nó.

Mặt khác, nếu các biến dạng nhỏ, không có kim loại kéo giãn và gãy, và thậm chí ở những nơi không có gân tăng cứng, thì chúng có thể được sửa chữa mà không cần sơn tiếp theo. Điều này đạt được bằng cách khôi phục lại hình dạng ban đầu một cách cơ học mà vẫn giữ nguyên lớp sơn, tuy nhiên đây là một công việc phức tạp và tốn nhiều thời gian.

Khi cần hàn hoặc thay thế một bộ phận nào đó, thì việc sơn là không thể thiếu. Nhưng bạn có thể thực hiện với các phương pháp đơn giản hơn và kết quả cũng sẽ cho phép bạn thực hiện mà không cần dùng bột trét. Mặc dù nếu điều này không quan trọng, thì bạn có thể đơn giản hóa thủ tục hơn nữa, nhưng gần với việc sơn hơn.

Nếu việc sửa chữa thùng xe yêu cầu khôi phục hình dạng hình học, thì với những lý do đã nêu ở trên, việc tự làm là khá khó khăn. Nói tóm lại, quá trình này bao gồm ép đùn, theo không gian ba chiều, một điểm xác định trước trên cơ thể. Để làm được điều này, không chỉ cần “tính toán” điểm này về mặt hình học mà còn phải dự đoán hành vi của cơ thể trong quá trình vẽ, và ở đây cần phải có kinh nghiệm.

Do đó, hãy xem xét một loại sửa chữa đơn giản hơn và được yêu cầu thường xuyên hơn.

Đầu tiên, chúng tôi thay thế các bộ phận của bộ body kit, dễ dàng hơn và rẻ hơn để thay thế hơn là khôi phục lại. Đó có thể là cửa, mui xe, chắn bùn, nắp cốp, v.v.

Tiếp theo, chúng tôi loại bỏ hậu quả của sự biểu hiện của sự ăn mòn. Thông qua các khuyết tật được cắt hoàn toàn đến "kim loại sống", nơi vật liệu mới sau đó được hàn. Trường hợp ăn mòn chưa đến quy mô như vậy, chúng ta chỉ cần làm sạch bề mặt kim loại.

Sửa chữa cơ thể của một chiếc xe, hầu như không bao giờ mà không có tác dụng để loại bỏ các biến dạng dưới dạng vết lõm. Và, thường xuyên nhất, đây là những vết lõm, bởi vì. Bản thân phần thân của máy bị lồi lõm, và các tác động bên ngoài của lực quá mạnh sẽ tạo ra các biến dạng dưới dạng vết lõm vào bên trong.

Các khuyết tật rất nhỏ (vết lõm nông, trên bề mặt phẳng) dễ sửa chữa nhất. Chúng thậm chí còn được gọi là "poppers", vì hành vi đặc trưng trong quá trình phục hồi - nó đủ để làm nóng hoặc tác động cơ học về mặt trái, chúng trở lại trạng thái ban đầu với một pop đặc trưng.

Việc sửa chữa những hư hỏng đã nghiêm trọng hơn cần phải loại bỏ hoàn toàn lớp sơn. Với mục đích này, thuận tiện khi sử dụng máy mài, có vòi phun thích hợp. Điều chính là không để kim loại quá nóng (không đưa nó sang màu xanh lam), nếu không các tính chất của nó thay đổi.

Một điều nữa là khi kim loại kéo căng ra khá mạnh theo chu vi của vết lõm (vết lõm sâu). Ở đây, cần phải “vuốt” nó trở lại để nó trở lại dạng ban đầu. Những thứ kia. ảnh hưởng, nó là cần thiết bắt đầu từ chu vi, thuận lợi đưa bề mặt về hình thức ban đầu của nó. Với mục đích này, bạn sẽ cần một cái đe nhỏ và một cái vồ bằng cao su (hoặc cái vồ bằng gỗ). Không nên sử dụng búa sắt, vì bản thân nó tạo ra các biến dạng của thiếc.

Cái đe được áp vào mép ngoài của vết lõm, và từ bên trong, sử dụng một cái vồ, kim loại được trả lại đúng vị trí của nó.

Khi kim loại bị kéo căng quá mức, sẽ khá khó để làm thẳng nó bằng phương pháp trước đó. Nhưng bạn cũng sẽ cần phải loại bỏ lớp sơn. Ngoài ra, việc sửa chữa thân vỏ của loại xe này sẽ cần đến sự có mặt của máy sấy tóc công nghiệp và / hoặc máy hàn điểm với các điện cực graphite khác nhau.

Quá trình thực hiện tương tự như lần trước - cần phải làm thẳng vết lõm từ chu vi, tiếp cận trung tâm. Chỉ có điều nó không phải là vồ và đe đã được sử dụng, mà là sự nung nóng điểm của kim loại, và sau đó là hiệu ứng cơ học.Trong quá trình gia nhiệt, nó trở nên dẻo và dễ uốn hơn. Mức độ sưởi ấm được chọn theo kinh nghiệm.

Nếu bạn sử dụng máy sấy tóc công nghiệp thì không có khó khăn nào xảy ra. Tuy nhiên, khi sử dụng phương pháp hàn điểm cần chú ý, nếu không bạn có thể bị cháy kim loại xuyên qua. Hình dạng của điện cực phụ thuộc vào hình dạng của chính vết lõm - thuận tiện khi cố định những cái tròn bằng điện cực tròn và những cái dài với một vết rộng.

Để khôi phục hình dạng, bạn cần phải lấy bộ phận từ phía bên kia, nhưng điều này có thể không thể thực hiện được hoặc quá tốn công sức. Trong trường hợp này, bạn có thể cố gắng làm thẳng vết lõm hoàn toàn từ bên ngoài.

Để thực hiện việc này, hãy hàn (chính xác hơn là kẹp lấy) điện cực hàn vào vị trí trên bề mặt kim loại mà lúc này cần kéo ra. Hơn nữa, sử dụng thiết bị đặc biệt hoặc búa ngược, kim loại được kéo ra. Sau đó, điện cực được bẻ ra và bề mặt tại vị trí hàn được đánh bóng. Đây là phương pháp phục hồi hình dáng khá đơn giản và hiệu quả nếu chính tay bạn sửa chữa thùng xe, vì chỉ cần máy hàn từ những thiết bị đắt tiền. Bạn thậm chí có thể tự làm một chiếc búa ngược.

Một phương pháp phục hồi khác là hàn kim loại vào vết lõm. Theo phương án này, biến dạng không được hiệu chỉnh, chỉ cần một chất hàn đặc biệt được hàn vào “hố” tạo thành. Với phương pháp này, bề mặt có thể được đưa ra gần như hoàn hảo, đến mức một thiết bị chuyên dụng để đo khoảng cách đến kim loại (độ dày lớp sơn) sẽ không có dấu hiệu sửa chữa.

Quá trình hàn yêu cầu chất hàn, chất trợ dung (với axit) và một bộ gia nhiệt (mỏ hàn mạnh). Bề mặt được làm sạch hoàn toàn, sau đó thực hiện thiếc (phủ một lớp nhỏ chất hàn). Hơn nữa, toàn bộ khối lượng yêu cầu được hàn dần dần, điều chính là nó là đủ. Khi kết thúc quá trình hàn, bề mặt phải được rửa sạch hoàn toàn, bởi vì. Thông lượng là phản ứng và có thể dẫn đến ăn mòn.

Tất nhiên, bề mặt không thể hoàn hảo theo cách này - cần phải có gia công thích hợp. Hơn nữa, phần thừa được cắt bỏ cơ học cho đến khi có được hình dạng chính xác. Sau khi đánh bóng được thực hiện, kết quả của nó đã tạo ra một bề mặt lý tưởng.

Rất dễ dàng để sửa chữa và phục hồi thùng xe bằng phương pháp này trong môi trường ga ra. Bạn thậm chí không phải tháo rời bất cứ thứ gì. Đúng, bức tranh vẫn được yêu cầu. Những bất thường nhỏ có thể được san bằng đơn giản bằng bột bả, những bất thường lớn cũng có thể được sử dụng, nhưng điều này là không đáng tin cậy. Tuy nhiên, đây là một chủ đề cho một bài báo khác.