Cơ sở của hệ thống treo là một thanh chống giảm xóc, phần dưới của nó được kết nối với tay lái bằng hai bu lông. Góc khum được điều chỉnh bằng bu lông trên cùng. Ngoài ra, trên giá còn có một lò xo hình nón xoắn, một đệm bọt polyurethane của hành trình nén, cũng như giá đỡ trên cùng của cụm giá với một ổ trục.
Giá đỡ phía trên được gắn vào cốc chắn bùn của thân xe bằng ba đai ốc tự khóa. Thiết kế của nó khác đáng kể so với thiết kế của giá đỡ được sử dụng trên ô tô VAZ 2108-2110:
Các vết rạn dọc cảm nhận lực phanh và lực kéo. Tại các khớp ở hai đầu thanh giằng có lắp vòng đệm để điều chỉnh góc nghiêng dọc của trục quay của bánh xe.
Một ổ bi tiếp xúc góc kín kiểu hai dãy được lắp vào khớp tay lái và được giữ chặt bằng hai vòng tròn. Ổ trục bánh xe được lắp vào các vòng trong của ổ trục với một khớp nối can thiệp. Trong hoạt động, vòng bi không thể điều chỉnh được. Các đai ốc của trục bánh xe cũng giống nhau, có ren bên phải.
Nếu bạn nhận thấy tiếng gõ hoặc tiếng kêu cót két ở hệ thống treo trước Kalina, thì bạn cần thực hiện chẩn đoán để xác định sự cố. Việc sửa chữa hệ thống treo trước Kalina sẽ được thảo luận trong các bài viết khác.
Bạn có thể tìm hiểu các vấn đề ở hệ thống giảm xóc trước, và cụ thể hơn là khối im lặng trên Lada Kalina, bằng những âm thanh đặc trưng mà nó tạo ra khi lái xe. Vì vậy, khi lái xe trên đường gồ ghề có thể kèm theo nhiều tiếng cạch cạch, tiếng kêu và những tiếng ồn khó chịu khác. Tình trạng này không chỉ gây khó chịu mà còn có thể gây ra sự cố nghiêm trọng hơn hoặc gây ra tai nạn.
VIDEO
Hệ thống treo trước khối im lặng đóng lên
Các khối im lặng trên chiếc xe Lada Kalina được đặt theo cách giống như những chiếc VAZ của những năm trước. Các phần tử này được đặt như một tổng thể trên nhánh ngang hoặc liền kề với nó. . Bạn sẽ phải thay đổi chúng trên toàn bộ phần tử cùng một lúc hoặc bằng cách chọn những phần tử bị hư hỏng nhiều nhất của chúng. Tất nhiên, nếu có hư hỏng trên một trong số chúng, xương đòn với chất ổn định cao su (cổ phiếu - ước chừng) phải được loại bỏ và thay thế bằng chất tương tự polyurethane.
Để bắt đầu công việc thay thế các khối im lặng cũ bằng các khối mới, bạn cần đặt xe lên một lỗ quan sát, nâng hoặc kích nó lên.
Tiếp theo, bạn cần tháo bánh xe và xịt tất cả các kết nối trên xương đòn bằng WD-40.
Sau khi dầu mỡ đã thấm vào tất cả những vị trí khó tiếp cận, chúng ta bắt đầu tiến hành tháo các bu lông.
Trước hết, chúng tôi bắt đầu tháo bu lông khớp bi, nhưng trước đó chúng tôi tháo chốt cotter ra khỏi bu lông.
Sau đó, chúng tôi vặn chốt của bản lề của phần mở rộng theo chiều dọc (nơi gắn các "cúc" - ước chừng) và tháo nó ra khỏi ghế.
Một bu lông được bôi trơn nhiều là đảm bảo thành công.
Khi tháo dỡ nút này, sẽ không có vấn đề gì.
Để có tác động tốt nhất đến bu lông, bạn có thể sử dụng phần mở rộng cờ lê.
Mối nối cao su-kim loại của kéo dài theo chiều dọc, hay thường được gọi đơn giản là "hoa cúc", được thiết kế để chịu tác động chính từ sự không bằng phẳng của đường, mặc dù thực tế là yếu tố này rất quan trọng, nó rất dễ tháo dỡ.
Sau khi đã kẹp cần gạt trước đó, chúng tôi lần lượt đập bỏ các khối im lặng bằng một cái đục hoặc một tuốc nơ vít dẹt mỏng.
Đánh bật "cúc họa mi" không phải là một việc dễ dàng.
Đây là những gì các phần tử treo cũ trông như thế nào
Để gây ra ít thiệt hại nhất cho các khối im lặng, tốt hơn là đặt các mảnh gỗ giữa các tấm che.
Thanh ổn định hay đơn giản là “quả trứng” và gối cung cấp cho thanh ổn định hoạt động ổn định khi lái xe.
Rất dễ dàng để tháo các “quả trứng”, chỉ cần tháo chốt gắn khỏi cần gạt ngang, và chỉ cần nhả đầu kia ra khỏi thanh chống lật bằng cách bập bênh đơn giản.
Đôi khi nó xảy ra rằng họ chỉ phá vỡ
Sau khi tháo ngàm, việc tháo gối rất dễ dàng, nhưng việc đặt một chiếc gối mới sẽ khó hơn rất nhiều.
Khối im lặng lớn nhất của đòn bẩy nằm ở chính chân đế, mặc dù thực tế là nó có kích thước ấn tượng hơn trong số những thứ khác, không khó để tháo dỡ.
Tùy chọn dễ nhất để hạ gục nó là đốt nó lên. Khi cao su trên đó cháy hết, bạn chỉ cần lấy nó ra và làm sạch ghế. (Tất nhiên, bạn cũng có thể ấn nó ra bằng vise, nhưng điều này sẽ mất thời gian và có thể gây ra một số bất tiện).
Vì vậy, khối im lặng cũ được đảm bảo đi ra khỏi chỗ ngồi mà không có bất kỳ hậu quả nào
Việc cài đặt một khối im lặng mới cũng có thể mất thời gian.
Các khối im lặng được lắp ráp trên đòn bẩy ...
... và vì vậy chúng được lắp ráp trên một chiếc ô tô.
Nếu trong quá trình thực hiện công việc, bạn thấy bu lông và đai ốc ở trạng thái không đứng đắn (có vết nứt, vết rỉ sét mạnh, đường ren kém - xấp xỉ) thì tốt nhất bạn nên thay thế các chi tiết đó bằng những bộ phận mới chất lượng cao. bu lông và đai ốc bằng thép có phần tử tự khóa.
Các yếu tố còn lại của hệ thống treo trước, trong đó có bản lề cao su và kim loại, được thay đổi ngay lập tức như một bộ phận lắp ráp. Bao gồm các:
Các yếu tố này có giá khoảng 500 rúp cho mỗi bộ và cũng không yêu cầu kỹ năng nhất định trong việc lắp đặt.
Tổng cộng, có 4 lý do chính khiến tiếng ồn và tiếng rít có thể làm phiền chủ xe Lada Kalina, và 3 nguyên nhân trong số đó có thể được loại bỏ độc lập và mọi thứ trở về trạng thái an toàn.
Lý do đầu tiên tại sao có tiếng gõ trong việc đình chỉ - Đây là nền đường chất lượng thấp. . Hệ thống treo đang hoạt động tốt cũng có thể phát ra một số tiếng ồn bên ngoài. Nếu tiếng ồn biến mất khi bạn rời đi trên một con đường tốt, thì mọi thứ đã ổn định với hệ thống treo của bạn, bạn có thể đi đến điểm bên dưới.
Nếu có tiếng gõ và rung đồng thời ở vô lăng, có thể lý do nằm ở giá lái bị lỗi . Nếu bạn có thể tự vặn chặt thanh răng, thì tốt hơn hết bạn nên giao việc sửa chữa hoặc thay thế nó cho những người có chuyên môn.
Lý do thứ ba là lò xo thanh chống của hệ thống treo trước bị mất tính đàn hồi . Vì âm lò xo giảm đi đáng kể, hệ thống treo sẽ tác động trực tiếp vào cơ thể. Làm thế nào để thay đổi các thanh chống phía trước, và với nó là lò xo, được mô tả chi tiết trong bài viết này.
Và lý do cuối cùng là các khối im lặng bị nứt, chỉ đơn giản là cần thiết để giảm chấn triệt để các tiếng gõ và rung động xảy ra trong quá trình chuyển động. Để biết thông tin về cách thay thế đúng cách các bộ phận giảm xóc trước này, hãy đọc bài viết dưới đây của chúng tôi.
Lada Kalina xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường Nga vào ngày 18/11/2004. Với chiếc xe này, một kỷ nguyên mới đã bắt đầu trong sự phát triển của gã khổng lồ ô tô Volga.
Chiếc máy này được sản xuất cho đến năm 2013, và tổng số lượng phát hành của nó đạt 600.000 chiếc. Chiếc xe đã trở nên mới trong mọi thứ, từ nền tảng cho đến thiết kế công thái học của cabin. Hệ thống treo trước của chiếc xe này là loại độc lập, kiểu MacPherson, đây là một bước tiến đáng kể của công ty Lada.
Hệ thống treo trước của Lada Kalina độc lập trên thanh chống MacPherson. Hệ thống treo này là phổ biến nhất trong thế giới ô tô về giá cả và các đặc điểm có thể chấp nhận được đối với mức giá này. Trước đây, hệ thống treo này đã được sử dụng ở Lada, ví dụ như ở Lada Samara, nhưng về trang bị MacPherson thì kém hơn nhiều, mặc dù giống nó đến 90%.
Vì vậy, hệ thống treo Lada Kalina bao gồm các thành phần sau:
Thanh ổn định;
Kim bấm để cố định thanh ổn định;
Thú cưỡi Wishbone;
Hệ thống treo trước tay đòn;
Đế SPU (thanh chống lật);
Thanh chống treo trước dạng ống lồng;
Hỗ trợ trong các hình thức của một quả bóng;
Kulaga;
Độ dãn dọc;
Chốt căng. Hệ thống treo bao gồm lò xo cuộn và lò xo hình nón, chúng không có trong ảnh. Lò xo nằm phía trên thanh chống của hệ thống treo. Nhờ có chúng và bộ giảm xóc, việc di chuyển và xử lý của xe được đảm bảo. Lò xo được làm bằng thép carbon thấp, nó làm dịu các cú sốc, va chạm và va đập. Khi xe gặp chướng ngại vật, bánh xe gần như mất kiểm soát, đó là một vấn đề. Lò xo là cần thiết để đưa bánh xe trở lại vị trí của nó. Bộ giảm xóc là cần thiết để giảm rung động sau khi bánh xe đã trở lại bình thường tại vị trí của nó. Đòn bẩy của hệ thống treo trước loại bỏ cuộn và giữ bánh xe trên chính nó, và đòn bẩy của hệ thống treo trước cũng là một bộ phận để đặt bánh xe vào vị trí của nó khi va vào chướng ngại vật. Giá đỡ SPU là cần thiết để kết nối thân xe và hệ thống treo. Yếu tố này cân bằng độ rung của thân xe và hệ thống treo, cho phép xe di chuyển mà không gặp vấn đề về độ nghiêng khi vào cua.
Trên Lada Kalina, hệ thống treo MacPherson đã cải thiện chất lượng xe. Bắt đầu với Kalina, tất cả các mẫu AvtoVAZ mới bắt đầu được trang bị hệ thống treo MacPherson. Khi lái xe, mức độ tác động của đường xấu lên cơ thể được giảm thiểu hiệu quả hơn rất nhiều, giúp bạn lái xe thoải mái hơn nhiều so với ví dụ như trên chiếc VAZ 2109 được lắp đặt một loại hệ thống treo tương tự.
Do đó, hệ thống treo độc lập thanh chống MacPherson bao gồm hai trục trục, có thể làm cho các bánh xe thực tế độc lập với nhau. Điều này có nghĩa là khi một trong số chúng va vào một chỗ xóc, chỗ lõm hoặc thứ gì đó khác, các bánh xe không thay đổi mức độ nghiêng, như tiêu chuẩn trong hệ thống treo bán phụ thuộc và phụ thuộc.
Sự khác biệt giữa hệ thống treo trước Kalina và các xe AvtoVAZ sản xuất trước đây
Tất cả các xe AvtoVAZ đều có hệ thống treo MacPherson phía trước, nhưng nó có sự khác biệt đáng kể so với hệ thống treo được sử dụng trong những năm 70, 80 và 90 của Ford, Fiat, Volkswagen, v.v. Vì vậy, sự khác biệt chính giữa hệ thống treo MacPherson và hệ thống treo của các mẫu Lada đến năm 2004 được kết luận như sau:
Thay vì ổ trục, một ống bọc được gắn trong MacPherson.
Trong MacPherson, ổ trục kiểu bi có bán kính lớn hơn và thiết kế cũng khác nhau. Bây giờ nó nằm ở phần trên giữa giá đỡ và phần tử lò xo ở trạng thái ép chặt, giúp loại bỏ những tiếng kêu khi lái xe.
Khi bánh xe quay, thanh chống của hệ thống treo trước, hay đúng hơn là thân của nó, quay cùng lúc với lò xo. Khi điều này xảy ra, thanh điều tiết vẫn đứng yên.
Nhiều người lái xe sợ hãi khi hệ thống treo, đặc biệt là phía trước, có tiếng kêu lạ ở hệ thống treo trước tăng lên khi tốc độ tăng dần. Tất nhiên, bạn có thể lo lắng, nhưng cùng với đó, hệ thống treo của xe là một bộ phận bền và đáng tin cậy, rõ ràng sẽ chịu được thêm vài km nữa đến trạm dịch vụ hoặc nhà để xe, nơi nó có thể được chẩn đoán.
Có 4 lý do chính dẫn đến sự xuất hiện của tiếng gõ và tiếng kêu trong hệ thống treo trước của Lada Kalina. Trong ba nguyên nhân có thể gây ra tiếng gõ, hai trong số chúng có thể tự loại bỏ được.
Vì vậy, lý do đầu tiên khiến tiếng gõ trong hệ thống treo có thể xảy ra là chất lượng mặt đường. Đúng vậy, hệ thống treo, ngay cả những hệ thống mới và lý tưởng nhất, có thể kêu cót két và đập vào một con đường xấu, ngay cả khi điều này chưa được quan sát trước đó. Để kiểm tra lý thuyết này, bạn nên lái xe vào con đường lát đá tốt và lái xe vài trăm mét, nếu không có tiếng gõ thì hệ thống treo vẫn ổn, nếu không, chúng ta xem lý do thứ hai.
Lý do thứ hai gây ra tiếng gõ, nếu nó đi kèm với rung tay lái, là trục lái, hay đúng hơn là giá lái hoặc đĩa phanh mỏng, nếu đĩa phanh có thể tự thay thế được thì trong trường hợp này. của điều khiển, nếu bạn không phải là thợ cấp 80, tốt hơn hết là không nên ve vãn mà ngay lập tức mang xe đến trạm bảo dưỡng.
Nguyên nhân thứ ba là các lò xo bị mất âm, do đó thân xe thực tế đập vào hệ thống treo. Bạn không nên tự ý giải quyết vấn đề này - tốt hơn hết là nên đưa xe đến trạm bảo hành hoặc trung tâm bảo hành ngay lập tức, vì thanh chống của hệ thống treo trước có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong quá trình tự sửa chữa.
Lý do thứ tư là khối im lặng hốc hác, được thiết kế để giảm rung động và va chạm khi lái xe. Bạn có thể tự thay thế khối im lặng, bạn có thể xem từng bước thay thế khối im lặng trong Lada Kalina mono trong đoạn tiếp theo.
Việc thay thế các khối im lặng của hệ thống treo trước Lada Kalina là cần thiết sau 15-17.000 km, nếu không có thể quan sát thấy tiếng ồn và tiếng gõ trong quá trình di chuyển. Trong hầu hết các trường hợp, sự mất chức năng của nó được quan sát thấy sau 15-17.000 km, những cú va chạm xuất hiện trong khoảng thời gian hàng km này là vấn đề của các khối im lặng bị lỗi.
Sơ đồ thay thế khối im lặng trông giống như sau:
Máy được đặt trên một hố hoặc rãnh để có thể nhìn thấy toàn bộ hệ thống treo một cách thoải mái. Các cánh quạt được cố định bằng bánh xe, chúng tôi đặt xe lên phanh tay, sau đó cần kiểm tra lại một lần nữa xem xe có đứng yên hay không.
Nâng xe bằng kích và tháo bánh trước.
Sau đó, bạn nên dùng tay cố định các bu lông của khớp nối bi, sau đó các chốt của nó sẽ được tháo ra;
Đai ốc SPU không được vặn, trước khi giá đỡ kiểu bi này bị bật ra vào phần dưới, sau khi thao tác này, các bu lông sẽ được tháo ra.
Sau khi tháo bu lông, ống bọc chặn đòn bẩy được kéo ra. Sau khi kéo tay áo ra, cần kéo được kéo ra.
Có các dấu hiệu trên đòn bẩy cho biết hướng lắp đặt các khối im lặng mới, điều này cần được lưu ý khi lắp các khối mới.
Các khối im lặng phải được bôi trơn tại điểm tiếp xúc với cần gạt. Với sự giúp đỡ của một cái kìm hoặc một cái kìm, các khối đá sẽ được ấn cho đến khi chúng rơi ra.
Lược đồ này mang tính tương đối và mang tính giới thiệu để hiểu có bao nhiêu thao tác cần được thực hiện để thay thế các khối im lặng.
VIDEO
Nếu chủ sở hữu của chiếc xe Lada Kalina phát hiện thấy sự xuất hiện của các tiếng gõ không liên quan ở hệ thống treo trước, thì trong trường hợp này sẽ phải chẩn đoán kỹ lưỡng toàn bộ khung xe và có thể phải sửa chữa, đôi khi cần phải thay thế các khối im lặng. Tình trạng đường trong nước nổi tiếng dẫn đến độ mài mòn của các bộ phận của hệ thống treo tăng lên. Tiếp theo, chúng ta sẽ nói về thiết bị giảm xóc trước.
Một cuộc kiểm tra chi tiết về các đặc điểm thiết kế của hệ thống treo trước Lada Kalina ngay lập tức cho thấy các yếu tố chính của nó - giảm xóc, được gắn vào chốt trục bằng giá đỡ bên dưới của chúng. Trong lắp ráp này, việc cố định được thực hiện bằng hai bu lông có đai ốc, và phía trên của các bộ phận bắt chặt cho phép bạn điều chỉnh góc của bánh xe (camber).
Phần trên của thanh chống (thanh chống giật) được cố định trong giá đỡ với ổ trục bằng đai ốc. Bản thân giá đỡ được gắn bằng ba đai ốc vào cốc thành viên bên thân. Bộ phận cấu trúc này là cần thiết để giá đỡ quay trong khi ô tô đang quay.
Giá đỡ phản ứng với sự không bằng phẳng của mặt đường bằng phần tử có thể di chuyển của nó - thanh truyền. Có một lò xo trong cụm giá đỡ cho phép bạn giảm rung động của bộ giảm xóc, do đó đảm bảo cơ thể lắc lư êm ái trong suốt quá trình va chạm.
Lưu ý rằng ở Lada Kalina, hệ thống treo trước có thiết kế độc lập. Các đòn bẩy ở mỗi bên được kết nối riêng lẻ với thân và các khớp tay lái.
Một thành phần quan trọng của khung xe là bộ ổn định, cho phép bạn duy trì sự ổn định của thân xe khi chuyển vị trí ngang, đặc biệt đúng khi vào cua ở tốc độ cao.
Cũng cần nhắc đến các vết rạn da, cho phép cân bằng các dao động dọc của cơ thể khi khởi động và phanh gấp.
Tiếng gõ và tiếng kêu cót két phát ra từ hệ thống treo trước là bằng chứng trực tiếp cho thấy sự xuất hiện của sự cố các bộ phận của nó. Lưu ý rằng hệ thống treo cứng nhắc về chính nó với các trục trặc ít thường xuyên hơn nhiều. Nó có cấu trúc đơn giản hơn, và phần tử chính của nó là một chùm xoắn, được giữ bằng các cánh tay đòn trên thân và được kết nối với một hệ thống có giảm xóc.
Để xác định sự cố, người ta nên dùng đến việc kiểm tra trực quan các bộ phận của hệ thống treo. Trong hầu hết các trường hợp, thực hành này mang lại kết quả, và bộ phận bị mòn được xác định sẽ được thay thế. Có những trường hợp không thể xác định độc lập sự cố một cách trực quan. Ở đây bạn sẽ cần liên hệ với dịch vụ để được chẩn đoán kỹ lưỡng hơn. Ví dụ, một trường hợp như vậy có thể là tiếng gõ của một thanh bên trong bộ giảm xóc.
Hãy quay lại kiểm tra. Để làm được điều này, xe Lada Kalina cần được treo lên bằng thiết bị nâng hoặc đặt phía trên hố. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải dự trữ một chiếc giắc cắm để treo luân phiên mỗi bên xe. Trong quá trình chẩn đoán, từng bộ phận của bánh răng đang chạy được kiểm tra riêng lẻ. Các miếng chèn cao su-kim loại của đòn bẩy và thanh chống ổn định, tính toàn vẹn của các bao đệm của ổ bi và đầu lái được kiểm tra. Ngoài ra, sự chú ý cũng được chú ý đến các giá đỡ. Chúng được kiểm tra xem không có rò rỉ chất lỏng và sự hiện diện của sự nguyên vẹn của các bao phấn với các chippers.
Khi có thực tế vi phạm tính toàn vẹn của các bộ phận này và nếu chúng phát ra âm thanh kim loại đặc trưng khi tác động vào khớp bi của cần hoặc đầu có ngàm, thì chúng cần được thay thế khẩn cấp.
Hệ thống treo sau chẩn đoán nhanh hơn nhiều. Nó không có nhiều khớp nối hơn so với phần dưới của ống lót. Việc kiểm tra bao gồm việc đánh giá tình trạng của giá đỡ. Cũng trong sự kiện này, bạn nên chú ý đến tình trạng của hệ thống treo bộ giảm thanh. Đôi khi, một ống xả treo lơ lửng có thể tái tạo những tiếng gõ trên thân xe và các bộ phận của hệ thống treo, gây hiểu lầm cho chủ sở hữu.
Nếu chúng ta xem xét các bánh răng chạy của LADA Kalina trong thiết kế cơ thể phổ thông và "chéo", thì những thiết kế này có một số điểm khác biệt. Hệ thống treo trước của chiếc xe ga giống hệt với các phiên bản thân xe khác và cần được tinh chỉnh nghiêm túc để việc xử lý và ổn định trở thành niềm tự hào của chủ sở hữu.
Phiên bản "thập tự giá" của LADA Kalina được đánh giá là giống với những chiếc SUV "hạng nhẹ", vì vậy các chi tiết của bộ trang bị vận hành của nó được gia cố và có độ cứng cao hơn. Ngoài ra, do tăng khoảng sáng gầm xe, sửa đổi này thể hiện địa hình xuyên quốc gia tốt hơn.
Hệ thống treo trước của LADA Kalina khá đơn giản và đáng tin cậy. Thiết kế của nó được "làm việc" trên thế hệ trước của mô hình. Nhà sản xuất trong vấn đề này đã đến gặp người mua và làm cho khung gầm của chiếc xe Nga phù hợp để sửa chữa.
Ngoài ra, như chúng ta đã thấy, tùy chọn điều chỉnh hệ thống treo là có thể, điều chính là phải biết thiết bị giảm xóc trước, điều này sẽ có ích nếu bạn cần thay thế các khối im lặng. Giải pháp này được các chủ xe ưa chuộng vì nó cho phép bạn cải thiện và cân bằng các đặc tính của khung xe, từ đó mang lại sự thoải mái khi lái xe.
VIDEO
Tất nhiên, sau khi lắp đặt hệ thống treo trước mới từ SS20, mọi thứ đều phù hợp với tôi, cả độ êm ái của giảm xóc và những cú va chạm bị thiếu khi bật lên.
Hôm nay tôi quyết định viết một bài về thay thế khớp bi, mặc dù của tôi vẫn còn trong tình trạng tốt, tôi đã làm điều đó cho bài viết.
Chào mọi người! Như đã hứa, tôi đang viết bài đánh giá và ấn tượng của mình về hệ thống tạm ngừng SS20 mới. Như bạn đã biết những gì tôi đặt.
Trong bài trước, tôi đã nói về việc lựa chọn các thành phần hệ thống treo trước cho chiếc Kalina của mình. Và ở đây tôi sẽ cố gắng mô tả mọi thứ chi tiết hơn.
Tôi nghĩ rằng hầu hết các chủ sở hữu của Lada Kalina đều rất không hài lòng với việc nhà máy ngừng hoạt động, cụ thể là hoạt động của thanh chống phía trước. Đầu tiên, khi tôi mua nó.
Trang web này là một dự án tư nhân không chính thức và không theo đuổi bất kỳ mục đích thương mại. Tất cả các tài liệu trên trang web này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin, không có bảo hành dưới bất kỳ hình thức nào, rõ ràng hay ngụ ý. Chủ sở hữu trang web không chịu trách nhiệm về việc áp dụng thông tin trang web và việc sử dụng nó. Mọi rủi ro khi sử dụng trang do người dùng tự chịu. Nguồn tài liệu dành cho độc giả trên 18 tuổi.
Khi tiếng gõ xuất hiện trong hệ thống treo trước Kalina, toàn bộ khung gầm của nó sẽ được chẩn đoán. Sự cố thường biểu hiện dưới dạng tiếng kêu cót két hoặc tiếng gõ. Sự không hoàn hảo của đường, va chạm và vết nứt ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống treo.
Nếu chúng ta xem xét kỹ hệ thống treo của Kalina, có thể thấy rằng cơ sở của toàn bộ hệ thống là giảm xóc thủy lực, được gắn ở phía dưới của khớp tay lái. Phần tử khum được điều chỉnh nhờ vào bu lông nằm ở phía trên cùng của khớp tay lái.
Trong các thành phần của nút có một giá đỡ với một lỗ để phần trên của nút này đi qua. Đối với tấm chắn bùn, được trang bị một phần thân xe, phần trên của giá được cố định bằng ba đai ốc. Khi ô tô đang chuyển động, thanh chống lắc lư theo một phương nhất định do dao động tần số cao bị hãm bởi tính đàn hồi của tổ hợp.
Hệ thống treo trước dạng ống lồng của xe Lada Kalina hoàn toàn độc lập.
Hệ thống treo của Kalina, có lò xo xoắn hoặc lò xo hình nón, giúp xe chuyển động êm ái, nhờ có bộ ổn định trong đó. Điều này, giống như các đòn bẩy, là phần mở rộng ngang, cung cấp sự ổn định bên của máy. Chuyển động quay của các bánh xe được thực hiện do ổ trục quay của thanh răng.
Quay lại chỉ mục
Tiếng gõ và tiếng kêu cót két trong các cơ cấu của xe Lada Kalina là dấu hiệu cho thấy sự hỏng hóc của bất kỳ bộ phận nào trong khung xe từng xuất hiện trong đó.. Hệ thống treo phía sau ít bị gãy hơn nhiều so với phía trước, vì các thành phần và yếu tố chính của xe được lắp ráp ở phía trước.
Sự cố của bộ phận nào gây ra sự cố chỉ có thể được xác định bằng chẩn đoán hình ảnh của xe Lada Kalina.
Nó là cần thiết để thực hiện một sửa chữa hiệu quả. Không cần liên hệ ngay với trạm bảo hành khi xuất hiện tiếng gõ hoặc tiếng kêu cót két - những biểu hiện của sự cố này chỉ có thể do dây chun bị đứt.
Nếu trong quá trình kiểm tra trực quan độc lập mà không thể tìm ra nguyên nhân nguồn gốc của tiếng gõ và tiếng kêu cót két thì tiến hành chẩn đoán toàn bộ với việc sửa chữa tiếp theo.
VIDEO
Sau khi kiểm tra bằng mắt và xác định nguyên nhân gây ra tiếng gõ, các bộ phận và bộ phận bị lỗi (ví dụ, bộ giảm xóc) phải được tháo dỡ. Việc chẩn đoán ô tô cần được tiến hành khi ô tô nằm phía trên lỗ kiểm tra, đồng thời phải đặt kích. Các chi tiết tiếp giáp với khung hoặc thân máy cần được chú ý đặc biệt.
Trong quá trình chẩn đoán, các bộ phận của hệ thống treo được kiểm tra cẩn thận. Nếu phát hiện thấy cao su bảo vệ đầu lái của các thanh lái bị rách cần phải sửa chữa. Cần phải kiểm tra xem các hư hỏng cơ học (vết rách và vết nứt) đã xuất hiện trên các phớt cao su hay chưa và ở những khu vực nào.
Hệ thống treo sẽ xuất hiện tiếng gõ nếu bộ giảm thanh bị hỏng. Khi nó lắc lư theo các hướng khác nhau, nguyên nhân của âm thanh này được tiết lộ. Đặc biệt cần chú ý đến các đầu thanh giằng.
Theo cách tăng tốc như vậy, hệ thống treo trước của Lada Kalina được chẩn đoán.
Hệ thống treo sau của xe Lada Kalina 2 đảm nhận khả năng chẩn đoán nhanh hơn, vì không có bộ phận điều khiển nào trong thiết kế của nó. Khi kiểm tra nó, người ta không chỉ chú ý đến lực đẩy phản lực, bộ giảm xóc và vòng đệm cao su mà còn cả ống xả được gắn chặt. Nếu ống xả bị lỗi, hệ thống treo sau của Lada Kalina sẽ kêu thảm thiết.
Sau khi chẩn đoán việc đình chỉ, bạn nên bắt đầu sửa chữa.
Điều chỉnh hệ thống treo được thực hiện như thế nào? Tất cả các đơn vị và thành phần của xe được kết nối với nhau với hệ thống treo, ảnh hưởng đến quãng đường phanh, động lực xử lý và tăng tốc. Không phải tất cả người lái xe đều cảm thấy thoải mái với khả năng của hệ thống treo tiêu chuẩn do nhà máy sản xuất. Việc điều chỉnh hệ thống treo làm giảm sự tích tụ của thân xe khi lái xe ở tốc độ cao, giảm độ lăn bánh khi vào cua.
Hệ thống treo được sửa đổi có ảnh hưởng tích cực đến sự ổn định của máy và góp phần giúp người lái điều khiển máy tốt hơn. Đồng thời, các rung động truyền từ mặt đường được giảm chấn, tạo sự thuận tiện cho người lái và hành khách.
Nhược điểm của giảm xóc thể thao là do quá cứng nên các bộ phận của hệ thống treo khác bị mòn nhanh hơn.
Ngay cả khi điều chỉnh hệ thống treo, các lò xo ngắn được lắp đặt, dẫn đến sự thay đổi khoảng sáng gầm của xe, đồng thời cải thiện tính ổn định và tính khí động học của xe.
Lò xo không đạt tiêu chuẩn góp phần làm giảm độ cứng của giảm xóc, dẫn đến rung lắc trên đường quê gồ ghề hoặc đường hư hỏng. Để hệ thống treo thích ứng với các loại mặt đường khác nhau, người ta sử dụng thanh chống giảm xóc với lò xo kép - cứng và mềm.
Với sự trợ giúp của rung động đầu tiên mạnh mẽ trên thân xe được loại bỏ, thứ hai làm dịu rung động của bánh xe trên những sai sót không quá rõ rệt trên đường. Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh độ cứng làm cho đây trở thành một giải pháp linh hoạt.
Mặt dây Lada Kalina Universal và Lada Kalina Cross có những đặc điểm riêng. Ngày nay, toa xe ga Kalina là một trong những toa xe nội địa phổ biến nhất. Đồng thời, việc đình chỉ nhà máy của nó không mạnh mẽ lắm và xử lý tương đối kém.Vì vậy, khi điều chỉnh chiếc xe này, nên nâng cấp hệ thống treo, hệ thống treo của xe ga Lada Kalina 2 được nâng cấp bao gồm thanh chống, lò xo, giảm xóc, vòng bi mới.
Lada Kalina cross thuộc nhóm xe SUV, hệ thống treo của nó được gia cố phần lớn so với toa xe ga Kalina. Cô ấy có hành trình tay lái ngắn hơn, góp phần tăng khả năng xuyên quốc gia.
VIDEO
Sự thoải mái và an toàn khi di chuyển trên bất kỳ chiếc xe nào, kể cả Lada Kalina, phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của các khối im lặng của hệ thống treo trước và sau. Việc thay thế các khối im lặng trên Kalina có thể được thực hiện bởi các chuyên gia và nếu muốn, bằng chính bàn tay của bạn.
Ai đó có thể có câu hỏi về cách phát hiện ra rằng đã đến lúc thay thế các khối im lặng? Có nhiều dấu hiệu cho thấy điều này, chúng biểu hiện bằng “tiếng ồn” và sự thay đổi hành vi của xe khi đang lái. Thông thường, người lái xe thường chú ý đến những cú va chạm không liên quan đến từ các khu vực của bánh trước hoặc bánh sau.
Cần phải thay thế bản lề kim loại cao su bị mòn trên Lada Kalina.
Đối với những chủ sở hữu sẽ tự mình thực hiện việc thay thế, chúng tôi sẽ mô tả một thuật toán quy trình gần đúng. Công việc thay thế các khối im lặng của Lada Kalina được thực hiện tốt nhất trên thang máy, cầu vượt, hố kiểm tra.
Nếu điều này không được quan sát thấy gần đó, bạn có thể thay thế các khối im lặng trên sàn nhà để xe hoặc một địa điểm thích hợp. Để làm việc, bạn sẽ cần các công cụ và đồ đạc, cũng như kích ô tô hoặc giá đỡ dưới thùng xe. Đừng quên mua một bộ phụ tùng thay thế mới. Nếu mọi thứ đã sẵn sàng hoạt động, bạn có thể bắt đầu. Trước hết, chúng ta sẽ xem xét các khối im lặng của hệ thống treo trước Kalina được thay thế như thế nào.
Khi thay thế các khớp nối cao su-kim loại trên thang máy, cầu vượt hoặc lỗ kiểm tra, không cần thiết phải tháo các bánh xe. Nếu công việc được thực hiện trên sàn, nó sẽ phải được thực hiện.
Hãy xem thứ tự công việc:
Trước hết, cần xử lý tất cả các mối nối bằng ren bằng chất lỏng WD 40, và cho nó thời gian thẩm thấu vào các mối nối;
Sau một thời gian, bạn có thể bắt đầu tháo các kết nối trong hệ thống treo trước. Trước hết, khớp bi được tháo ra, đối với điều này, chốt cotter được kéo ra và đai ốc được tháo ra khỏi bu lông;
Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối bu lông giữ phần mở rộng dọc và bản lề của nó. Sau đó, nó phải được gỡ bỏ và giải phóng chỗ ngồi;
Bước tiếp theo là ngắt kết nối bộ ổn định;
Bây giờ đến lượt giá đỡ cho đòn bẩy ngang đã đến, khi bu lông và đai ốc được tháo ra, cần loại bỏ.
Tiếp theo, đó là một hoạt động để loại bỏ các khối im lặng bị mòn của hệ thống treo trước của Lada Kalina. Để tạo điều kiện thuận lợi cho thủ tục này, bạn sẽ cần một chiếc búa, một cái đục, một cái búa mạnh mẽ. Bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít bằng kim loại mỏng. Khi bản lề bị mòn nặng, có thể xảy ra hiện tượng lớp vỏ bên ngoài vẫn nằm trong lồng đòn bẩy. Nó phải được đập ra, và làm sạch ghế kỹ lưỡng, việc lắp đặt các bộ phận mới cũng được thực hiện trong một phó. Hai "cúc" được lắp vào một ổ cắm bản lề, mỗi bên một ổ. Trước đó, bản lề được xử lý bằng nước xà phòng, sau đó nó được lắp đặt. Quá trình “hoàn thiện” cuối cùng của việc lắp đặt bản lề cao su-kim loại được thực hiện bằng búa nhẹ thổi xung quanh chu vi cho đến khi nó được đặt hoàn toàn vào chỗ ngồi.
Khối im lặng lớn nhất của hệ thống treo trước của Lada Kalina nằm ở chân của các đòn bẩy phía trước. Việc thay thế các khối im lặng của hệ thống treo trước của Lada Kalina được thực hiện mà không gặp nhiều khó khăn. Các vấn đề lớn nhất nên được mong đợi khi giải nén nó. Đôi khi không thể vắt kiệt trong một phó bản, sau đó đơn giản là đốt cháy nó. Khi cao su trong bản lề cháy hết, tất cả những gì còn lại là để có được chiếc kẹp bên ngoài.
Việc tự thay thế các khối im lặng trên Kalina cũng có thể được thực hiện trên hệ thống treo sau của xe.Ngoài các bộ phận mới, bạn sẽ cần một cái giắc cắm có giá đỡ, một cái "muôi", một bộ cờ lê, một bộ kéo và các dụng cụ thợ khóa khác. Sự lựa chọn của họ phụ thuộc vào vị trí thay thế các khối im lặng của Lada Kalina, tình trạng của họ.
Thay thế các khối im lặng của chùm phía sau của Kalina có thể được thực hiện trên một khu vực bằng phẳng. Xe được nâng bằng kích ô tô, đặt trên giá đỡ, bánh xe được tháo ra. Sau đó, ngắt cần gạt của bộ điều áp trong hệ thống phanh, nhả cáp phanh tay. Tiếp theo, với 19 phím, hãy tháo đai ốc khỏi bu lông lắp đòn bẩy trong khung thân. Khi đòn bẩy hạ xuống một chút, bạn có thể bắt đầu tháo bản lề. Thao tác này thường được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ kéo, nhưng đôi khi bạn có thể thực hiện bằng các phương tiện tùy biến.
Cũng cần phải nhấn bản lề bằng một thiết bị, trước đó đã xử lý nó bằng nước xà phòng, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt nó. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Sau khi lắp các bánh xe vào vị trí của chúng, bạn nên lắc xe vài lần, sau đó vặn chặt các đai ốc trên bu lông của đòn bẩy. Sau một thời gian ngắn, bạn nên kéo căng đai ốc một lần nữa, kiểm tra lại các góc lắp đặt của bánh xe. Đây là một thuật toán gần đúng để thay thế bản lề. Nếu bạn có thêm bất kỳ câu hỏi nào, câu trả lời sẽ được đưa ra bằng cách thay thế các khối im lặng của Kalina bằng một video:
Video (bấm để phát).
VIDEO
