Tự mình đại tu động cơ VAZ 2109

Xin kính chào quý độc giả thân mến. Và vì vậy tôi muốn báo cáo về hoạt động của “Nissan Qashqai”, nhưng sau đó tôi đã trở thành chủ nhân của một chiếc xe tuyệt vời VAZ-2109! Đã mục nát, với một cái mui nhàu nát (nó đã được mở bởi những người chủ cũ khi đang di chuyển), nhưng động cơ dường như là 3 điểm cộng. Tôi đi đúng một tuần vì điều kỳ diệu này))) I. Động cơ bắt đầu hoạt động trên 3 xi lanh và bốc khói nghi ngút. Quyết định loại bỏ đầu khối và xem WTF? Sau khi loại bỏ đầu xi lanh, chúng tôi là một chút oh ** cho dù!

Ở xi lanh thứ 3 trên đầu xi lanh và piston, mọi thứ đều bị đập và dẫn hướng van rõ ràng không được kích nổ. Tự nhiên nó bị dập và nó rơi vào trong hình trụ.

Sửa đầu xi lanh cũ cũng vô ích, nó ăn nhiều nhôm. Tôi mua đã qua sử dụng với giá 1500r không có 2 van. Pokumekav quyết định tháo các pít-tông và thay đổi các vòng. HÀ. Cho biết 9-ka Sau khi loại bỏ các piston, chúng tôi không thấy bất kỳ phàn nàn cụ thể nào. Nhưng! Khi họ bắt đầu tháo những chiếc nhẫn ra, các vách ngăn giữa chúng đã vỡ vụn))) Vì vậy! Tốt! Hãy mua pít-tông! Nhưng cái gì? Họ bắt đầu chọn. Nói chung là đã quyết định mài khối))) Họ tháo động cơ ra, rửa sạch, tháo rời thành từng bộ phận, để nguyên khối xi-lanh.

Tiếp theo, việc tìm kiếm một người quay vòng. Ở Lipetsk có một thợ tiện rất nổi tiếng “STO Eletskaya”, nhưng gần đây có rất nhiều lời phàn nàn về công việc của họ. Tìm thấy trên lời khuyên của bạn bè turner. Chúng tôi đã đến chỗ anh ấy.

Điểm mấu chốt: Đánh bóng khối (nó do quá nóng), mài khối xylanh và mài “đầu” đã xuất hiện tại ZOOOR Hơn nữa, người thợ quay đã yêu cầu mua ngay các piston và anh ta sẽ mài từng xylanh riêng lẻ trên chúng .

Đã sưu tầm. Bây giờ nó là cần thiết để "đẩy" công suất trở lại. Họ lấy nó ra gần như tháo rời, nhưng lắp ráp lại và thậm chí đeo vào tay chúng tôi, chúng tôi đã không thành công, một con chó cái nặng nề))) Thực ra, tôi đã từng làm việc trong một chuyên ngành. công cụ thợ khóa và không có vấn đề gì với điều này. Và rất nhiều công cụ là cần thiết, bởi vì. cùi bắp không có cờ lê mô-men xoắn. Nói chung là mình đã lấy pa lăng xích ở chỗ cũ rồi))

Video (bấm để phát).

Thật là một niềm vui sướng, tôi thậm chí không thể diễn tả được khi động cơ khởi động gần như từ những vòng quay đầu tiên của bộ khởi động. (video bên dưới).

Và kết luận, tôi sẽ nói rằng đây là lần đại tu động cơ đầu tiên của tôi (không tính chiếc ZAZ-968M). Nó thật đáng sợ nhưng thật thú vị. Và tôi rất hài lòng với bản thân mình))) Bây giờ chúng tôi cách nhiệt nhà để xe, nấu bếp và vào mùa đông chúng tôi sẽ tiêu hóa và sơn cơ thể. Rất cám ơn người bạn Nikolai của tôi, người đã mượn nhà để xe và giúp tôi bằng mọi cách có thể trong vấn đề này. Và tôi muốn chia sẻ thành tựu nhỏ của mình. Cảm ơn bạn đã đọc.

Bộ phận điện là bộ phận bền nhất của ô tô với hoạt động tốt. Nhưng thậm chí nó đòi hỏi một cuộc đại tu lớn sau một thời gian nhất định. Thời hạn đại tu phụ thuộc vào thời gian kiểm tra kỹ thuật và công việc sửa chữa đang diễn ra. Với việc chăm sóc động cơ đúng cách, có thể bỏ qua một cuộc đại tu lớn đối với động cơ VAZ 2109 cho đến khi chỉ số này đạt 150.000 km trên đồng hồ đo đường. Nếu bạn sử dụng bộ nguồn không hợp lý, có thể phải sửa chữa sớm hơn nhiều.

Việc đại tu động cơ VAZ 2109 (KR) bao gồm việc tháo rời động cơ thành các bộ phận, tiến hành chẩn đoán, sửa chữa và nếu cần, thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp riêng lẻ. Thông thường, các thành phần của động cơ được sửa chữa bằng cách gia công kim loại các phần tử, sau đó trục khuỷu được mài, đầu xi lanh, và khối động cơ được làm sạch và xử lý. Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc xe nhập khẩu, tốt hơn là nên giao thủ tục như vậy cho các chuyên gia - nhân viên của một trạm dịch vụ. Và những người lái xe Lada Samara cũng có thể tự tay sửa chữa động cơ VAZ 2109, hiểu rõ công nghệ và trình tự công việc.

Để xác định sự cần thiết của một cuộc đại tu lớn của "chín", bạn cần phải quan sát các "triệu chứng" của chiếc xe cụ thể của bạn. Có những trường hợp, để loại bỏ sự cố, chỉ cần sửa chữa theo lịch trình hoặc thay thế ngay các nút là đủ. Nhưng trong một số tình huống, “làm mới” như vậy là chưa đủ, và một thiết bị bị lỗi cần phải khôi phục lại toàn bộ.

Thật sai lầm khi cho rằng tiêu chí quan trọng nhất để xác định thời gian đại tu Lada 2109 là số km. Điều này không hoàn toàn đúng. Nếu tài xế vận hành động cơ cẩn thận, thực hiện bảo dưỡng kịp thời, thay thế lọc dầu, nhớt, nước làm mát, thì ngay cả khi mới bắt đầu 100–150 nghìn km trên bảng đồng hồ, chiếc xe cũng không có nguy cơ phải đại tu. Và nó xảy ra ngược lại. Với quãng đường tương đối nhỏ, nhưng việc sử dụng động cơ không hợp lý, các chẩn đoán cho thấy cần phải sửa chữa hoàn toàn bộ nguồn.

Mileage là số dặm, và các dấu hiệu cụ thể cho thấy cần phải sửa chữa lớn:

• tiêu thụ dầu tăng;
• độ nén (nén) trong các xi lanh giảm;
• tăng chi phí nhiên liệu;
• tiếng gõ xuất hiện trong động cơ VAZ 2109.