Tự mình đại tu lĩnh vực này

Hôm nay các bạn sẽ xem trên video cách tự mình đại tu động cơ VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 (kim phun). Xe đi được 60 vạn km. Động cơ 1.7, trợ lực lái đáng giá. Vấn đề là do một cuộc đại tu lớn đang được thực hiện, động cơ bắt đầu được điều chỉnh. Chúng tôi đã kiểm tra độ nén, nó hiển thị 5 ở một trong các xi lanh. Chúng tôi đã kết nối máy quét và thấy lỗi: P0300 (phát hiện ngẫu nhiên / nhiều đám cháy, phát hiện cháy sai P0301 ở xi lanh thứ 1. Chỉ trong xi lanh này, quá trình nén cho thấy giá trị là 5. Đồng thời, đèn báo kiểm tra động cơ tắt, chúng tôi đo công suất ở xi lanh thứ nhất 15 mẫu Anh, ở xi lanh thứ 4 là 11 mẫu Anh sẽ cần khoan khối, động cơ sẽ được tháo hoàn toàn.

Video đại tu động cơ VAZ 21214 Niva Taiga 1.7:

Tài nguyên động cơ của động cơ này nằm trong khu vực 150 nghìn km. chạy, anh đã vượt qua 65 nghìn km. Không thể nói chính xác lý do tại sao phải sửa chữa sớm. Nếu bạn quyết định làm mọi thứ một mình, hướng dẫn này sẽ rất hữu ích cho bạn. Toàn bộ quá trình được hiển thị từ đầu đến cuối, với các nhận xét chi tiết.

Trong số các mẫu xe của ngành công nghiệp ô tô trong nước, VAZ 2121 có phần nổi trội hơn so với phân khúc chung, không chỉ nhờ khả năng vượt địa hình tuyệt vời, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và thân xe chịu lực, mà còn do Niva là sự phát triển VAZ độc lập đầu tiên chuyển sang sản xuất hàng loạt.
Chiếc xe bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào đầu năm 1977 và ngay lập tức bắt đầu gặt hái được thành công vang dội với người dân không chỉ trong đoàn, sau này là ở Nga mà còn ở nhiều quốc gia gần xa ở nước ngoài. Trong phân khúc của mình, mẫu SUV đến từ Nga được coi là mẫu xe thành công nhất.
Anh ấy đã tìm thấy khách hàng của mình ở Pháp, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha và Canada. Và mặc dù Niva trang bị động cơ diesel Peugeot của Pháp đang có nhu cầu lớn, nhưng những chiếc xe có động cơ 1.6 trong nước cũng bán ra khá tốt.

Video (bấm để phát).

Sửa chữa cơ thể vaz 2121 bao gồm một số loại công việc.

Các vết xước và vết lõm nhỏ xuất hiện trong quá trình hoạt động của VAZ 2121 có thể được loại bỏ bằng tay của bạn và thậm chí không tốn kém chút nào.
Ví dụ:

• Các vết xước được loại bỏ bằng cách đánh bóng bề mặt bị trầy xước, được thực hiện bằng các loại bột nhão và vật liệu mài mòn khác nhau để loại bỏ lớp vecni và sơn trên cùng, và điều này làm bong bề mặt bị trầy xước. Trong trường hợp lớp đất trên cùng không bị ảnh hưởng, việc loại bỏ hoàn toàn vết xước trên thực tế được đảm bảo.

Khuyên bảo! Bạn không nên quá sốt sắng, vì trong trường hợp này chúng tôi loại bỏ chứ không phải loại bỏ lớp sơn, và nếu bạn đánh bóng một chỗ lâu và cứng, bạn có thể tự làm hỏng kim loại, và điều này đe dọa với chi phí cao, điều này sẽ phải kể đến cột “sơn xe”.

Do tác động, thay đổi nhiệt độ và mỏi kim loại, kích thước hình học của ô tô có thể hơi khác so với kích thước được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành, điều này dẫn đến việc tạo ra các ứng suất không cần thiết ở các khớp khác nhau và làm giảm đáng kể tuổi thọ của ô tô. . Cho nên Kiểm tra và khôi phục hình dạng của ô tô là giai đoạn chính trong quá trình đại tu phần thân của ô tô.

Các kích thước hình học chính của thân xe vaz 2121

Nếu kết quả là âm, nghĩa là khi kích thước thực tế khác với kích thước tham chiếu, hình học được khôi phục bằng cách chỉnh sửa (kéo giãn / nén) phần thân và các phần tử của nó.

Khi các phần tử riêng lẻ bị biến dạng, kim loại được làm thẳng bằng cách khai thác và ép đùn.
Có hai cách ở đây:

• Nếu không có bức tranh tiếp theo;
• Với bức tranh tiếp theo.

Trong trường hợp đầu tiên, việc sửa chữa dựa trên nguyên tắc đàn hồi của kim loại. Vì mỗi vật thể có một số loại đàn hồi có xu hướng quay trở lại vị trí ban đầu của nó, đặc tính này có thể được sử dụng cho các mục đích riêng - vết lõm được nặn ra bằng một công cụ đặc biệt và sau đó được đánh bóng.

Thật không may, phương pháp này chỉ dành cho những người có công cụ đặc biệt và kinh nghiệm dày dặn. Tôi e rằng việc tự sửa chữa trong trường hợp này sẽ dễ dàng dẫn chúng ta đến loại sửa chữa thứ hai.

• Trong trường hợp thứ hai, vết lõm được gõ đều bằng búa hoặc vồ từ bên trong, trong khi ở phía đối diện, "điểm tựa" có bề mặt mềm được tráng cao su phải được áp dụng.
• Nếu thiệt hại có nhiều cạnh “sắc nét” hơn hoặc thậm chí là một vết xước sâu, thì giá đỡ không còn được coi là đàn hồi nữa, mà giống như một giá đỡ cứng hoặc thậm chí là một cái đe. Việc cạo được thực hiện bằng một vồ ni lông hoặc bằng gỗ, từ giữa đến các cạnh của vết lõm.

Chú ý! Thiệt hại nên được khai thác từ từ và không cần nhiều nỗ lực. Những cú đánh mạnh sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình, vì kim loại có thể bị bong ra và không thể đưa nó trở lại trạng thái ban đầu theo cách này.

Trong trường hợp không thể nắn thẳng bằng phương pháp trên mà biến dạng thì cắt bỏ phần hư hỏng, hàn vá lại. hoặc sử dụng chất hàn hoặc keo epoxy. Nếu không, phần tử phải được thay thế.

Khuyên bảo! Nếu bạn vẫn muốn chạm vào bộ phận và đồng thời cố gắng bảo vệ lớp sơn của bộ phận, hãy đặt nhiều lớp vải mềm giữa bề mặt của nó và giá đỡ.

Trước khi bắt đầu giai đoạn làm việc này, bạn cần đảm bảo rằng phần cuối phù hợp với phương tiện. Có nghĩa là, nếu bộ phận đó thực tế đã bị gỉ sắt ăn mòn, thì như người ta nói: "Đã quá muộn để Vasya uống Borjomi khi thận đã hỏng."
Nếu mọi thứ không quá tệ, thì chúng tôi chọn một trong hai phương pháp.
Phương pháp một. Chúng tôi hàn các tâm ăn mòn bằng thuốc hàn:

• Giai đoạn chuẩn bị. Chúng tôi làm sạch bề mặt của cơ thể, loại bỏ dấu vết ăn mòn, xử lý các cạnh của lỗ bằng chất trợ dung;
• Thiếc. Các bề mặt của “vết thương” và miếng dán (nếu có) được bao phủ bởi một lớp nhỏ chất hàn;

Khi khôi phục bề mặt bằng cách hàn, bước tiếp theo có thể được bỏ qua

• Hàn trực tiếp. Để đường nối được chặt chẽ và có độ tin cậy tối đa, các bề mặt được nối phải có diện tích tiếp xúc càng lớn càng tốt.

Khuyên bảo! Để che dấu vết hàn, nên dán từ bên trong, sau đó bề mặt của bộ phận sẽ được làm phẳng bằng bột trét ô tô và sơn.

Phương pháp hai. Chúng tôi hàn các tâm ăn mòn bằng cách sử dụng nhựa epoxy:

• Chúng tôi xử lý bề mặt đã phục hồi bằng giấy nhám thô;

• Chúng tôi làm sạch bề mặt khỏi các hạt vật liệu mài mòn, các hạt dầu và bụi, chất tẩy dầu mỡ;
• Chúng tôi cắt ra ba mảng sợi thủy tinh theo mẫu đã chuẩn bị trước.

Chú ý! Các miếng dán phải che phủ lẫn nhau, tức là miếng dán đầu tiên lớn hơn 25 mm so với bề mặt bị hư hỏng cần được che phủ, miếng dán thứ hai lớn hơn 45 mm, miếng dán thứ ba tương ứng lớn hơn 65 mm.

• Các miếng dán được tẩm nhựa epoxy và dán xen kẽ vào khu vực bị hư hỏng;

• Miếng dán kết quả được bao phủ bởi giấy bóng kính và dán bằng băng dính để có độ kín (để nhựa không bị rò rỉ ra ngoài);
• Toàn bộ bề mặt được lăn bằng con lăn cho đến khi có hình dạng chung;
• Sau 24 giờ, miếng dán đã cứng có thể được xử lý - chà nhám, sơn lót và sơn.

Tất nhiên, bạn nên xem video minh họa việc sửa chữa thân máy VAZ 2121 bằng tay của chính bạn, nhưng tôi nghĩ tài liệu được trình bày sẽ làm rõ các giai đoạn chính của quá trình sửa chữa.

Do đặc thù của hoạt động và thiết kế, VAZ 2121 đòi hỏi sự chú ý nhiều hơn đến chính nó, cụ thể là, tăng cường kiểm soát tình trạng của cơ thể.Nói chung, nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc Niva đã qua sử dụng và sẽ sử dụng nó cho mục đích dự định trong ít nhất một vài năm nữa, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng của phần thân của VAZ 2121, việc sửa chữa và tăng cường các yếu tố riêng lẻ của nó là một điều cần thiết hơn là một biện pháp phòng ngừa.
Các lĩnh vực vấn đề cần được đặc biệt chú ý là:

• Dưới cùng, cụ thể là sự ăn mòn của nó và các lỗ trên sàn (rất thường xuyên xe vượt qua các rào cản nước mà không làm khô chất lượng cao sau đó);
• Spars, cụ thể là sự hiện diện của các vết nứt (hậu quả của các tác động với độ mỏi kim loại thích hợp).

Các vết nứt Spars, như một quy luật, xảy ra trong khu vực của \ u200b \ u200bmounts:

• Thiết bị lái;
• con lắc;
• Dầm động cơ;
• Giá đỡ trên của giảm xóc trước;
• Gắn giảm xóc sau;
• Các thanh phản lực dài đến tận đáy sàn;
• "Nhà" lực đẩy "Ponara".

Những bức ảnh dưới đây cho thấy rõ việc sửa chữa phần thân của chiếc VAZ 2121 mới hoạt động được 5 năm.

Phục hồi phần sau của cọc tiêu trước

Spar phía trước trước khi sửa chữa

Mới, sáng bóng - giống y như thật

Ngoài ra, một số “điều nhỏ” khác có thể xảy ra trên cơ thể, đó là:

Vết nứt ở những nơi không ngờ nhất

Mất hoàn toàn các bộ phận cơ thể

và các thành phần hệ thống treo xe

Vì công việc liên quan đến việc phục hồi và gia cố thân vỏ rất tốn công sức và mất nhiều thời gian và công sức nên việc phục chế một chiếc xe theo quan điểm kinh tế chỉ có thể được coi là tiết kiệm chi phí khi tự mình thực hiện. Và điều này có nghĩa là khi mua một chiếc xe ô tô bị mục nát, ngay cả khi giá của nó chỉ bằng một xu, bạn cần phải tính đến những chi phí đáng kể trong tương lai để phục hồi nó.
Việc gia cố và thay thế các bộ phận của sàn và các bộ phận bên cạnh thường được thực hiện bằng các tấm kim loại tấm dày 3-4 mm.

Các bản vá lỗi / gia cố cột sẵn sàng cài đặt

Sẵn sàng, với các thanh gia cố, sàn xe

Sau khi tất cả các biến dạng chính đã được khắc phục, công việc hàn đã hoàn thành, bạn có thể tiến hành sửa chữa phần cuối cùng của thân máy VAZ 2121.
Chúng tôi cẩn thận kiểm tra thân máy và các bộ phận của nó để tìm sự hiện diện của các vết lõm và chip, sau khi tẩy dầu mỡ sơ bộ, được bao phủ bởi bột trét. Hiện tại, mặt phẳng thùng xe phụ thuộc vào chất lượng của thủ tục nên được coi là một trong những khâu quan trọng nhất.