Thông tin chi tiết: Kia sportage 3 tự sửa chữa từ một chủ nhân thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bằng cách nhấp vào một trong các liên kết, bạn có thể tải xuống sách, hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng cho KIA Sportage ...
Hướng dẫn hội thảo Sportage 1 (1993 - 2006 trở đi)
Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Sách hướng dẫn sửa chữa Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Sách hướng dẫn bao gồm: thông tin chung về cấu tạo của ô tô HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II và các sửa đổi, khuyến nghị vận hành và bảo dưỡng, mô tả các trục trặc có thể xảy ra của động cơ, hộp số, các bộ phận khung gầm, hệ thống lái, phanh. Các mẹo đưa ra trong sách hướng dẫn này sẽ giúp bạn tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa, cả tại trạm dịch vụ và của riêng bạn)
Hướng dẫn sử dụng Sportage 3 (SL) (2010 - nay)
Hướng dẫn hội thảo Sportage 3 (SL) (2010 - nay)
Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa Kia Sportage 3, từng bước sửa chữa trong ảnh (
Đối với những người muốn có ấn bản in của sách sửa chữa KIA Sportage, bạn có thể xem (và tùy chọn mua) những gì và khi nào được xuất bản, chẳng hạn như trên trang web này
Trong bài viết này, tôi sẽ trình bày ngắn gọn những gì thường bị hỏng nhất trên xe Kia Sportage 3, model 2010-2016, với ký hiệu nhà máy là Sl hoặc Sle. Tôi làm việc tại một trạm dịch vụ và có kinh nghiệm thực tế về vấn đề này. Nó sẽ không chỉ mô tả các "bệnh" điển hình của môn thể thao, mà còn cả cách điều trị chúng. Bài viết nhằm cứu chủ nhân của chiếc ô tô như vậy khỏi nhiều giờ tìm kiếm thông tin trên các chuyên mục của các diễn đàn ô tô. Nó cũng sẽ hữu ích cho những người mới mua một chiếc Sportage đã qua sử dụng, bởi vì điều quan trọng là phải hiểu những gì cần kiểm tra khi mua. Nếu tôi đột nhiên bỏ lỡ điều gì đó từ chế độ xem, hãy viết trong phần nhận xét.
 |
Video (bấm để phát). |
Một sự cố rất phổ biến ở Sportage thế hệ thứ 3 là hỏng hệ thống dẫn động tất cả các bánh. Nó xảy ra ngay cả khi chiếc xe được vận hành độc quyền như một chiếc "SUV" đô thị, mà không sử dụng chức năng khóa dẫn động tất cả các bánh. Rốt cuộc, ngay cả khi bạn không nhấn nút khóa 4WD, bộ phận điều khiển sẽ tự động kết nối trục sau tại những thời điểm tăng tốc mạnh khi khởi hành hoặc khi bánh trước bị trượt. Mô-men xoắn liên tục được khối ITM phân bổ lại giữa bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ lần lượt từ 100% - 0% đến 50% - 50%.
Có hai trục trặc dẫn động bốn bánh trên Sportage:
- sự cố của khớp nối truyền động tất cả các bánh xe (PP);
- ăn mòn đường nối giữa hộp số (hộp giảm tốc) và hộp số;
Hơn nữa, sự cố thứ hai xảy ra thường xuyên hơn nhiều so với lần đầu tiên.
Dẫn động bốn bánh ly hợp, Sportage; 1 - gói ly hợp, 2 - máy bơm
Nó biểu hiện như sau: không có kết nối của bánh sau, ngay cả ở chế độ khóa 4WD (nghĩa là, với nút bấm), trong khi đèn báo sự cố của hệ thống 4WD trên bảng điều khiển đang bật. Điều quan trọng là trục cardan quay trong quá trình này!
Nói chung, ly hợp là một hệ thống thông thường với một gói ly hợp nhiều đĩa nén dưới áp suất dầu. Áp suất được tạo ra bởi một máy bơm gắn trên vỏ ly hợp.
Mã lỗi "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" hoặc "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning" xuất hiện. Dưới đây là một bài viết chi tiết trên drive2 về những gì chính xác bị hỏng trong trường hợp này và cách khắc phục nó.
Đặc biệt điều này thường xảy ra khi ly hợp bị quá nhiệt, bị trượt kéo dài. Hoặc với việc sử dụng thường xuyên chế độ khóa 4WD. Nhưng chế độ này chỉ nhằm mục đích sử dụng ngắn hạn trên địa điểm có điều kiện đường xá khó khăn. Không lái xe trong thời gian dài khi đã nhấn nút khóa 4WD.
Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cụm ly hợp PP. Phần không rẻ, nhưng có những công ty cung cấp dịch vụ sửa chữa ly hợp. Các dịch vụ này rất dễ tìm thấy trên mạng.
Một hư hỏng khác có thể xảy ra là trục trặc của chính bơm ly hợp. Trong trường hợp này, mã lỗi P1822 hoặc P1820 xảy ra. Về vấn đề này, KIA thậm chí đã phát hành một bản tin dịch vụ, theo đó. đại lý phải thay thế cụm ly hợp.
Nếu xe không còn bảo hành, bạn cần thay bơm riêng sẽ rẻ hơn rất nhiều. Chỉ có máy bơm mới đã được sửa đổi và yêu cầu mua hệ thống dây điện cho nó.
Số bộ phận: Bơm ly hợp 4WD - 478103B520, dây bơm 478913B310
Giá của một máy bơm có hệ thống dây điện là khoảng 22.000 rúp.
Bài viết chi tiết về vấn đề này.
Gỉ trên các khe của hộp chuyển, Sportage 3
Đây là căn bệnh không chỉ của thể thao mà còn của Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Chẩn đoán khá đơn giản: chúng ta nâng xe lên bằng thang máy, quay cùng lúc cả hai bánh trước và xem trục các đăng có quay không. Nếu nó không quay, bạn cần phải tháo hộp chuyển số và kiểm tra các kết nối spline để xác định xem bản thân hộp chuyển số có cần được thay đổi hay không, hoặc bạn có thể tự sửa chữa bộ vi sai hộp số.
Thối trục vi sai hộp số
Nguyên nhân của sự cố là do phớt dầu nằm ở đầu vào của trục trung gian của trục trục phải vào hộp chuyển số (đây là số OE của nó: 47352-39300). Ngoài ra nguyên nhân là do spline tự hoạt động mà không có bất kỳ chất bôi trơn nào từ nhà máy.
Bạn có thể kéo dài tuổi thọ bằng cách tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa ngay lập tức khi mua xe: tháo (hoặc di chuyển hộp chuyển số) và tra dầu mỡ vào các cọc tiêu. Giá phát hành lên đến 6.000 rúp.
Nếu bạn đang mua một chiếc Sportage đã qua sử dụng, đừng quên kiểm tra xe để biết những vấn đề này. Việc sửa chữa khá tốn kém, nó bao gồm giá cho các bộ phận vi sai (khoảng 20.000 rúp) và chi phí của hộp chuyển (giá 600 USD cho một chiếc đã qua sử dụng) và tất nhiên, công việc tháo hộp số và thay thế các bộ phận. (lên đến 20.000 rúp).
Danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa hệ dẫn động 4 bánh trên Sportage 3, với số OE
Bệnh này bắt đầu biểu hiện bằng tiếng ồn đặc trưng từ hộp số, nghe khi lạnh, khi máy chạy không tải. Bản tin Dịch vụ về vấn đề này quy định việc thay thế các vòng đồng bộ cho các bánh răng thứ 4, 5 và 6 của hộp số tay.
Đôi khi lý do có thể là ở sự "đồng bộ hóa" của bánh răng thứ 3 và bánh răng tương ứng. Cụ thể, nguyên nhân được xác định là sau khi tháo rời hộp.
Nếu các bộ đồng bộ không được thay thế kịp thời, hậu quả nghiêm trọng hơn có thể xuất hiện - lông. hư hỏng các răng của bánh răng, dẫn đến việc thay thế chúng, và do đó, việc sửa chữa tốn kém hơn.
Giá của công việc thường lên đến $ 300. Cộng với các bộ phận cần thiết.
Vấn đề tương tự như vấn đề được mô tả ở trên với hệ dẫn động tất cả các bánh. Mối nối spline giữa trục truyền động bên phải và khớp nối CV bên trong bị mục. Điều này xảy ra do sự xâm nhập của nước qua hộp nhồi (hay đúng hơn là bao phấn). Hơn nữa, sự ăn mòn thực hiện công việc của nó, các splines yếu đi và hoàn toàn bị cắt đứt. Với những đường cắt hoàn toàn, chiếc xe sẽ chỉ có thể đi vào hoạt động khi hệ dẫn động tất cả các bánh được bật, bởi vì kết quả của hoạt động của bộ vi sai, tất cả mô-men xoắn của cầu trước sẽ chuyển sang bên phải.
Ăn mòn các trục của trục trục và ổ đĩa bên phải, Sportage 3
Giá sửa chữa: trục quay 4.500 rúp, khớp tay phải lên đến 45.000 rúp.
Như trong trường hợp kết nối hộp razdatka, cần phải bảo dưỡng phòng ngừa bằng cách thay thế phớt dầu và bôi chất bôi trơn, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các trục.
Tất nhiên, các triệu chứng như vậy là điển hình cho nhiều sự cố của xe ô tô động cơ diesel. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về những sự cố thường xuyên xảy ra nhất, những sự cố sớm hay muộn xảy ra trên tất cả các Sportage.
“Căn bệnh” này đặc trưng cho các cấp độ trang bị động cơ diesel, với động cơ R 2.0 và U2 1.7. Thường có hai lý do cho các triệu chứng này:
- trục trặc của cảm biến áp suất tăng, trên một chiếc xe có động cơ 2 lít;
- trục trặc của hệ thống dây cảm biến áp suất tăng, trên máy có động cơ 1.7;
Trong cả hai trường hợp, bộ phận điều khiển đặt động cơ vào chế độ khẩn cấp, có nghĩa là cắt tốc độ động cơ ở khoảng 3000 vòng / phút. Người lái xe có cảm giác rằng tuabin đơn giản là không hoạt động. Điều này, tất nhiên, là không đúng sự thật.
Trên diesel 2 lít P0299 Bộ tăng áp / Bộ siêu nạp Underboost hoặc P0069 Manifold Áp suất tuyệt đối - Tương quan áp suất khí quyển, hoặc cả hai, được lưu trữ.Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cảm biến áp suất tăng. Tất nhiên, cần phải thực hiện chẩn đoán toàn bộ động cơ trước khi mua cảm biến.
Khi đặt hàng một cảm biến, điều quan trọng là phải chú ý đến các chữ khắc trên đó. Có hai loại cảm biến: loại cũ, được lắp đặt ban đầu trong quá trình sản xuất những chiếc xe thể thao đầu tiên và loại hiện đại hóa, thay đổi một lần và không hỏng nữa.
Các cảm biến hiện đại hóa khác với sự hiện diện của dòng chữ "Au". Nó có nghĩa là bảng mạch in có chứa vàng. Đây là một cảm biến được nâng cấp không bị lỗi nữa.
Giá của bản gốc là khoảng 2000 rúp.
Cho 1,7 lít sporteydzhah lý do không phải ở bản thân cảm biến, mà là ở hệ thống dây điện của nó. Các lỗi trong trường hợp này là: P0237, P0238.
Đầu nối cảm biến áp suất tăng cường, Sportage 3
Trên bản thân đầu nối điện, các dây "rơi ra", và vì vậy không thể hàn lại chúng được. Giải pháp là thay thế toàn bộ đầu nối cảm biến áp suất tăng hoặc thay thế chân cắm bằng dây bị hỏng.
Bạn có thể thử tìm đầu nối ở phần tháo rời. Hoặc đặt hàng từ đại lý ủy quyền của Kia hoặc Hyundai. Đây là số bộ phận của anh ấy 1898000066AS. Giá không vượt quá 1500 rúp.
Xa hơn, chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào các sự cố không liên quan đến bộ nguồn và khung gầm.
Các thiết bị điện tử trên thân xe, hệ thống hỗ trợ đỗ xe và camera quan sát phía sau là một số lý do khác khiến bạn nên đến dịch vụ định kỳ.
Tất cả chủ sở hữu của chiếc thể thao này đã nhiều lần gặp phải tình trạng cảm biến không hoạt động của hệ thống hỗ trợ đỗ xe. Nó thể hiện như sau: bật số lùi, không có chướng ngại vật phía sau xe và cảm biến đỗ xe kêu bíp, như thể bạn đâm vào thứ gì đó có cản. Bạn sẽ phải thay thế cảm biến bị lỗi.
Hoặc lựa chọn thứ hai: khi bạn vặn số lùi, cảm biến đỗ xe sẽ báo hiệu thay vì thông thường - một tiếng bíp dài - một vài tiếng bíp ngắn (từ 1 đến 4). Như vậy, số lượng của cảm biến bị lỗi được đưa ra, nó được coi là từ trái sang phải theo hướng di chuyển. 2 tiếng bíp ngắn - cảm biến thứ hai từ bên trái, 3 - thứ ba từ bên trái. Trong trường hợp này, vấn đề có thể xảy ra với bản thân cảm biến và hệ thống dây dẫn của nó, ví dụ như quá trình oxy hóa đầu nối.
Số danh mục cảm biến: 95720-3u000 - bên ngoài, 95720-3u100 - nội bộ. (những con số này chỉ dành cho những xe không có hệ thống đỗ xe tự động, SPAS). Giá của bản gốc là khoảng $ 50. Bạn có thể mua một cái của Trung Quốc trên Aliexpress với giá 18 đô la, nó cũng hoạt động rất tốt.
Cảm biến bị hỏng do nước vào, và không may thay, cảm biến được thay thế thường bị hỏng một lần nữa.
Ngoài ra, một vấn đề khá phổ biến là độ ẩm xâm nhập và oxy hóa của camera quan sát phía sau. Đồng thời, trong giai đoạn đầu, hình ảnh camera bị vẩn đục hoặc biến mất theo chu kỳ, về sau biến mất hoàn toàn. Thông thường, máy ảnh không thể được sửa chữa, bởi vì. các điểm tiếp xúc của hội đồng quản trị đã hoàn toàn bị mục nát.
Vâng, nếu điều này xảy ra trong thời gian bảo hành của xe. Rốt cuộc, giá của một bản gốc mới là khoảng 350 đô la Mỹ. Đây là số của cô ấy 95750-3w000.
Nhiều chủ sở hữu, để tiết kiệm tiền, mua một máy ảnh thông thường của Trung Quốc và lắp đặt nó thay vì máy ảnh tiêu chuẩn.
Trong thời tiết mưa, hoặc khi nhiệt độ thay đổi đột ngột từ sương giá sang nhiệt độ dương, bảng điều khiển thiết bị đôi khi xuất hiện trong các môn thể thao. Nó sẽ không bật. Tất cả các thiết bị không hoạt động, màn hình máy tính trên bo mạch không sáng. Chỉ đèn "Kiểm tra động cơ" và chỉ báo cửa mở và dây an toàn chưa thắt mới sáng. Ngoài ra, cửa sổ phía sau có sưởi không bật.
Tất cả các hiện tượng này là do hơi ẩm bám vào bảng mạch in của thiết bị, bên dưới bộ xử lý chính. Nguyên nhân rất có thể là do quá trình xử lý ván kém chất lượng bằng một loại sơn bóng đặc biệt.
Hơi ẩm xuất hiện do sự ngưng tụ, với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Nếu xe còn bảo hành, hãy nhanh chóng đến dịch vụ, họ sẽ thay bảng điều khiển bằng bảng điều khiển mới. Nếu hết bảo hành, việc sửa chữa sẽ khiến bạn tốn một khoản kha khá. Chi phí của một ngăn nắp mới là khoảng 50.000 rúp. Nhưng đừng vội mua nó.
Theo kinh nghiệm của nhiều chủ sở hữu những chiếc xe như vậy cho thấy, chỉ cần lau khô là có thể sửa chữa bảng điều khiển. Bạn thậm chí không cần phải tháo dấu gạch ngang khỏi xe để làm điều này. Cách đơn giản nhất là làm ấm bằng cách bật lò sưởi ở mức tối đa và đóng tất cả các cửa, để bếp hoạt động cho đến khi đủ nóng trong cabin, 20-30 phút. 9/10 trường hợp thì cách này giúp ích cho bạn. và bảng điều khiển trở nên sống động.
Ví dụ, nếu nó không hoạt động, hãy tháo dỡ tấm bảng gọn gàng và làm ấm bằng máy sấy tóc. Sau khi đã kiếm được, việc phủ một lớp đặc biệt lên bảng sẽ không thừa. dầu bóng, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng nào dành cho đài nghiệp dư.
Phần thứ hai của bài báo nơi đây.
Hệ thống treo sau có phát ra tiếng kêu ở nhiệt độ dưới 0 như một chiếc xe đẩy không? Cùng xem cách khắc phục nhé!
Đánh giá bài viết: 
Làm thế nào để tự thay đổi các liên kết ổn định?
Đánh giá bài viết: 
Lò xo cổ bị chùng xuống. Chúng tôi thay đổi bản địa thành Autoklaxon lò xo không đắt tiền. Kết quả là những gì đã xảy ra.
Đánh giá bài viết:
Làm thế nào để thay đổi độc lập các khối im lặng nổi của hệ thống treo sau?
Đánh giá bài viết:
Làm thế nào để thay đổi gạt mưa phía sau? Và những gì để thay đổi nó thành?
Đánh giá bài viết:
Làm cách nào để tự thay khớp bi? Xem báo cáo ảnh.
Đánh giá bài viết:
A / C không lạnh !? Thay thế các vòng đệm của van tiết lưu của máy lạnh, xem xét!
Đánh giá bài viết:
Báo cáo hình ảnh về việc thay thế má phanh trước, kèm theo video! Ngoài ra, những miếng đệm để chọn?
Đánh giá bài viết:
Làm cách nào để tự thay đĩa phanh? Báo cáo hình ảnh về sự thay thế! Chọn bánh xe nào !?
Đánh giá bài viết:
Chúng tôi thay đổi bộ giảm xóc trước và sau thành U và FFF thoải mái và được sửa đổi ban đầu
Đánh giá bài viết:
Boring, tay áo. Phụ tùng thay thế có sẵn. LẮP ĐẶT BỂ DẦU.
Động cơ G4KD không chỉ được lắp trên Kia sportage mà còn trên một số xe KIA và HYUNDAI. Thật không may, trong thực tế của Nga, nó không được coi là một động cơ đáng tin cậy. Vấn đề chính mà chủ sở hữu của Kia sportage G4KD phải đối mặt là tiếng gõ của cụm pít-tông và “đầu đốt dầu”. Trong giai đoạn đầu của bài toán tính điểm, tiếng gõ nhẹ của động cơ nguội, càng mòn, tiếng gõ của G4KD càng mạnh. Đương nhiên, mức tiêu thụ dầu g4KD tăng theo cấp số nhân. Maslozhor có thể đạt tới vài lít trong vài trăm km, nhưng đây là những trường hợp cực kỳ bị bỏ quên.
Vì vấn đề chính của G4KD là động cơ trong các xi-lanh, nên có một số giải pháp cho vấn đề. Tất cả phụ thuộc vào mức độ hư hỏng của các thành xi lanh. 
Vì quá trình chạy thường có khoảng một trăm hạt cặn rắn của xi lanh bay qua ống xả, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên sửa chữa đầu xi lanh (thỉnh thoảng thay ống lót) bằng điều chỉnh khe hở van.
Trong thực tế, trục khuỷu G4KD hiếm khi bị như vậy. Sửa chữa đi xuống để đánh bóng các cổ máy.
Vì vậy, việc sửa chữa G4KD có thể thực hiện được mà không cần đến tay áo, giúp giảm đáng kể chi phí và tăng tốc quá trình sửa chữa. Như mọi khi, chúng tôi thực sự không khuyên bạn nên mua động cơ hợp đồng G4KD, vì với xác suất 80% là bạn sẽ mua một “anh em song sinh” của động cơ có cùng vấn đề, có thể ít hơn một chút, nhưng dù sao.
Trung tâm kỹ thuật mô tô nam có bãi đỗ máy riêng. Nhờ đó, chúng tôi giảm đáng kể thời gian sửa chữa. Bảo hành sửa chữa cho Kia sportage G4KD là 6 tháng không giới hạn số km. Đang chờ bạn!
Điều đó Kia Thể thao 3 - Chiếc xe ít nhất là tốt, bạn thậm chí không cần phải nói. Hai mươi năm sản xuất, nhu cầu ngày càng tăng đối với mẫu xe, việc sửa chữa lại chính xác của nhà sản xuất, khả năng cung cấp năng lượng tuyệt vời và các chỉ số tiện nghi đáng ghen tị đã khiến chiếc xe này trở nên nổi tiếng, được ưa chuộng và khổng lồ.
Tính cách đại chúng và sự nổi tiếng đã làm nảy sinh những ý tưởng táo bạo điều chỉnh Kia Thể thao 3 bằng tay của chính bạn. Mỗi chúng ta đều mơ ước được cá nhân hóa chiếc xe của mình! Kia Sportage 3 tạo ra tất cả các điều kiện cho các sự kiện điều chỉnh.
Điều chỉnh chip Kia Thể thao 3 - sự kiện khó khăn và trách nhiệm. Tuy nhiên, không có khó khăn đặc biệt nào trong đó. Trong điều kiện hiện đại, chủ xe có thể lựa chọn loại chipovka mà mình cần. Anh ta có thể chắc chắn rằng: kết quả của việc nhấp nháy phần mềm, công suất của động cơ xăng sẽ tăng thêm 10%; một động cơ diesel, tùy thuộc vào sự thay đổi, sẽ “cháy” hơn 20%.
Các nhà sản xuất mô-đun điều chỉnh có thể tháo rời tuyên bố rằng việc kết nối thiết bị của họ với ô tô sẽ làm tăng tới 26% công suất của động cơ xăng và không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Các chuyên gia hạn chế hơn trong các đánh giá của họ, tuy nhiên, họ không phủ nhận sự hữu ích của việc lắp đặt một bộ phận điều chỉnh điện tử.
Ngay cả khi bạn không cố gắng tiết kiệm nhiên liệu, điều chỉnh chip Kia Sportage 3 cần làm. Người sử dụng ô tô lưu ý: khi lái xe sử dụng gói phần mềm thông thường, ECU ngắn bị đóng băng chắc chắn xảy ra (mặc dù không thường xuyên), thể hiện bằng “tiếng pô” khi lái xe.
Những hỏng hóc về điện tử trên ô tô đặc biệt nhạy cảm. Kia Thể thao 3 với hộp số tự động. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng: việc thay dầu đơn giản trong hộp số tự động, được thực hiện đồng thời với việc thay thế đồng thời bộ lọc hộp số tự động tiêu chuẩn với bộ điều chỉnh, sẽ cho kết quả đáng kinh ngạc. Sự nhẹ nhàng của lẫy chuyển số khiến chiếc crossover khiêm tốn trông giống như một chiếc xe CVT đắt tiền. Hiệu quả tối đa có thể nhận thấy đối với những chiếc xe có quãng đường đi được đáng kể.
Các khía cạnh quan trọng của vấn đề bảo trì hộp tự động được thảo luận trong bài viết tại https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Nói về sự cần thiết của kỹ thuật điều chỉnh Kia Thể thao 3 khó khăn: chiếc xe quá thành công nên việc cố gắng cải thiện nó có thể dẫn đến tình trạng của chiếc xe bị xuống cấp. Tuy nhiên, một số bổ sung rõ ràng là tích cực.
Kết cấu khung nhẹ hoặc thậm chí là giá đỡ chống lại sự vặn xoắn của thùng xe và đồng thời bảo vệ các đơn vị ô tô khỏi “chấn thương” do tai nạn.
Bảo vệ cacte là một phương tiện tuyệt vời để duy trì hiệu suất của xe khi lái xe trên địa hình gồ ghề.
Một thiết bị đơn giản cũng rất hữu ích khi bánh xe va vào mép đá nằm trên phần đường của đường cao tốc. Năng lượng tác động của sỏi lớn có thể đủ để làm hỏng đáng kể các bộ phận quan trọng của ô tô.
Kính hậu Kia Thể thao 3 nó trông rất phong cách, tuy nhiên, theo hầu hết người dùng, nó không cung cấp tầm nhìn thích hợp khi lùi xe.
Các cảm biến đỗ xe đã phổ biến trong thập kỷ qua (đọc https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) chỉ giúp giải quyết một phần vấn đề. Cài đặt của các thiết bị được phân biệt bởi độ nhạy chưa từng có và công viên điện tử nhận ra rác nằm trên vỉa hè là chướng ngại vật.
Thiết bị này, đã được chứng minh ở Tây Âu, là quá tốt đối với Nga. Vì vậy, trong điều kiện trong nước, tốt hơn là sử dụng camera quan sát phía sau. Nó được lắp trên mép cửa sau.
Để không thay đổi thói quen lái xe đã ăn sâu, hãy trang bị cho ô tô của bạn một chiếc gương chiếu hậu tích hợp màn hình camera chiếu hậu.
Mọi chủ xe đều thầm ghen tị với người lái xe cào cào - nhưng không phải vì sức mạnh động cơ và số bánh lái. Vì tiếng còi! Chắc chắn thích nghi với Kia Sportage 3 còi diesel sẽ không hoạt động, bởi vì bạn sẽ phải chở một bình chứa khí nén trên xe kéo, nhưng không ai bận tâm đến việc đặt trên xe một thiết bị tiên tiến về âm lượng.
Tổ chức bên ngoài điều chỉnh Kia Sportage 3 tự làm có thể thực hiện được nếu bạn quyết định buộc lắp đặt các bộ dụng cụ cơ thể hữu ích.
Các chi tiết trang trí bằng chrome trên tay nắm cửa mang đến cho chiếc crossover vẻ đẹp quyến rũ.
Các đường gờ chrome trên cửa hoàn thiện ấn tượng.
Bộ phận làm lệch hướng trên kính không chỉ thay đổi diện mạo của xe mà còn tăng cường độ thông gió bên trong khi lái xe. Chân không do chúng tạo ra góp phần làm tăng tốc độ của luồng không khí đi vào cơ thể qua các lỗ thông hơi và thoát ra ngoài qua các cửa sổ.
Khi thay đổi lưới tản nhiệt tiêu chuẩn để điều chỉnh, hãy chú ý duy trì (hoặc tốt hơn là giảm) lực cản khí động học do nhà sản xuất quy định. Sự phức tạp về hình dạng của lưới tản nhiệt, sự thừa thãi của các bộ phận đồ sộ phía trước bộ tản nhiệt dẫn đến sự suy giảm các thông số truyền nhiệt trên lưới tản nhiệt. Một chiếc ô tô thông minh có thể đối phó với vấn đề này bằng cách bật quạt, nhưng do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng và nguồn lực của các đơn vị động cơ ngày càng giảm.
Một số chủ sở hữu Kia Sportage 3 xem xét việc cài đặt kim loại.
. ngưỡng cửa trống rỗng. Không nên đánh giá thấp tính hữu ích thực sự của thủ tục này. Lớp lót giúp bảo vệ phần thân xe khỏi bị hư hại, làm cho xe trở nên hấp dẫn hơn, đồng thời tăng độ an toàn khi sử dụng xe vào ban đêm.
Ngưỡng bản lề là một lợi ích chắc chắn cho một chiếc xe hạng này. Cải thiện cảm nhận trực quan về chiếc crossover, các bộ phận thân xe có bản lề giúp việc ra vào xe thuận tiện cho cả người lớn và trẻ em.
Cản thường của một chiếc crossover Hàn Quốc là một bộ phận đắt tiền và do tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn nên độ bền không cao. Bảo vệ ốp lưng có tính thẩm mỹ đi kèm với chi phí, nhưng nó tiết kiệm rất nhiều tiền trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Điều chỉnh quang học Kia Sportage 3 - một hoạt động cực kỳ thú vị. Các nhà cung cấp đèn pha khối, đèn sương mù và đèn hậu cung cấp rất nhiều lựa chọn để thực hiện.
Mỗi người lái xe có thể dễ dàng lựa chọn bộ thiết bị chiếu sáng tốt nhất cho chiếc crossover của mình.
Một ống xả là tốt, hai là tốt hơn
Và bốn là nhiều nhất cho Kia Thể thao 3! Đồng ý, một chiếc xe có ống xả chia đôi trông sẽ bệ vệ hơn nhiều so với xe tiêu chuẩn.
Một bộ giảm thanh ngang yêu cầu hệ thống treo van điều tiết, nhưng đây là một vấn đề dễ dàng khắc phục.
Cuộc chiến chống lại tiếng ồn - trong tất cả các biểu hiện của nó - là nghĩa vụ thiêng liêng của mọi thành viên của tự động dò tìm. Chúng tôi đã nói chi tiết về việc cải thiện khả năng cách âm của thùng xe hơn một lần. Thông tin chi tiết có thể xem trong bài viết tại https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Tôi muốn nói thêm rằng đã chi khoảng ba mươi nghìn rúp cho các biện pháp cách âm, bạn có thể tin tưởng vào việc cải thiện hiệu suất âm thanh của cabin lên một lần rưỡi.
Hệ thống cách âm do nhà máy sản xuất ngăn chặn khoảng 70% tiếng ồn do máy tạo ra. Điều chỉnh bảo vệ không để 96% tiếng ồn vào cabin!
Thoạt nhìn, không có nhiều khác biệt giữa mâm đúc, mâm đúc và mâm tem đấu. Chúng đều tròn và đều hoàn toàn phù hợp với loại cao su khuyến nghị của nhà sản xuất. Tại sao phải trả nhiều hơn?
Nhưng tại sao. Bánh xe hợp kim đúc có hình học và độ cân bằng tốt hơn bánh xe thép dập. Điều này có nghĩa là ở tốc độ cao (đọc - ở tốc độ cao), tính ổn định của hành vi bánh xe cao hơn đối với đĩa được gia công bằng đúc.
Bánh xe rèn khác với bánh đúc không chỉ ở giá cao hơn mà còn ở độ bền cao hơn. Kim loại đông đặc thay đổi cấu trúc tinh thể của nó, làm cho nó dễ dàng đối phó với tải trọng động hơn và không thể hiện sự thay đổi mỏi lâu hơn.
điều chỉnh Kia Thể thao 3, chạm vào bánh xe, mang lại lợi nhuận đáng kể dưới hình thức tăng tuổi thọ của hệ thống treo và vòng bi. Sự đồng đều về chuyển động quay của đĩa điều chỉnh chất lượng cao là sự đảm bảo cho độ bền của các bộ phận phức tạp và đắt tiền của bộ phận đẩy ô tô. Tuy nhiên, bạn phải phát sinh chi phí ban đầu từ 40.000 rúp trở lên (chi phí ước tính của một bộ bánh xe hợp kim có chất lượng tốt).
Đồng ý, nhà sản xuất Kia Sportage 3 màu sắc quá trung tính. Liệu có tệ không khi màu sắc tươi sáng của chiếc crossover khiến người đi đường trầm trồ, còn chủ nhân của những chiếc limousine màu đen lại xuýt xoa ghen tị?
Màu xanh neon của xe trông cũng đẹp.
Nguồn dự trữ đáng kể cho sự sáng tạo ẩn trong khả năng sắp xếp lại nội thất của xe. Sự tương phản màu đen và đỏ là một tác phẩm kinh điển khó phai mờ của thể loại này!
Điều chỉnh nội thất tươi sáng có thể mềm mại ngay cả trực quan!
Thú vị, nhưng không rõ ràng, là những nỗ lực để áp dụng các loại sơn tương phản lên bề mặt bên ngoài của thân xe crossover.
Kết cấu mờ của sơn xe là một từ mới trong thời trang ô tô phương Đông. Và mặc dù tấm gương lấp lánh độ bóng của các bề mặt cong của thân xe đã được công nhận là chiến thắng cách đây hơn một trăm năm, nhưng việc thiếu độ bóng cũng thu hút sự chú ý.
Xe điều chỉnh chất lượng cao Kia Thể thao 3 trở thành một tác phẩm nghệ thuật thực sự. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu những nỗ lực của bạn dẫn đến một lời đề nghị có lợi nhuận khủng từ một phòng trưng bày thiết kế nghệ thuật đương đại.
Sở hữu một chiếc xe hơi tốt của nước ngoài có thể bị lu mờ bởi một sự cố bất ngờ. Hãy để Kia Sportage 1 là một chiếc xe đáng tin cậy, nhưng ngay cả với nó, những rắc rối vẫn xảy ra. Một số tài xế trong trường hợp này nhún vai, tin rằng cần phải đến trung tâm bảo hành ngay lập tức. Về mặt nào đó, họ đúng, vì việc sửa chữa có thể là một nhiệm vụ khó khăn, vì vậy việc nhờ đến các chuyên gia sẽ thiết thực hơn. Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, bạn nên nghĩ đến những trục trặc cá nhân mà bạn có thể tự sửa chữa.
Đánh giá việc sửa chữa Kia Sportage 1, trước tiên bạn cần phải tìm ra những yếu tố cấu trúc nào bạn có thể tự phục hồi. Bạn không thể đảm nhận công việc riêng lẻ, vì chúng có thể gây hại cho việc bảo hành và thay đổi nguyên tắc hoạt động của các nút khác. Những phần nào đáng sửa chữa?
Các chuyên gia gợi ý rằng bạn có thể làm một số việc bằng tay của chính mình. Để làm được điều này, bạn không cần phải có kỹ năng của một người thợ, vì vậy chủ xe sẽ tự xử lý được khi hỏng hóc. Thực hành cho thấy mức độ thường xuyên mọi người tự phục hồi mà không cần sự giúp đỡ của bất kỳ ai.
Loại bỏ tổn thương cơ thể Kia Sportage 1 là có thật, nếu bạn thực hiện nó một cách nghiêm túc. Vấn đề chính thường là vết lõm và vết xước, có vẻ như là một vấn đề khủng khiếp. Điều này không đúng, vì hầu hết chúng chỉ còn lại trên bề mặt kim loại, làm hỏng lớp sơn. Trong những trường hợp như vậy, bạn không cần phải liên hệ với trung tâm bảo hành, bạn chỉ cần sử dụng các công cụ đặc biệt.
Thông thường, việc sửa chữa dựa trên việc đánh bóng bề mặt của thân xe. Sau đó, bề mặt bị hư hỏng sẽ trở lại hình dạng ban đầu, khôi phục lại vẻ đẹp của nó. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ chỉ cần 1 giờ không làm việc, vì vậy bạn không nên sợ một vết xước. Nếu thiệt hại sâu hơn dự kiến, bạn sẽ phải đến xưởng để nhận được sự trợ giúp của chuyên gia.
