Knorr bremse es2053 Tự sửa chữa

Giao thức chẩn đoán bộ điều chế WABCO (xem giao thức chẩn đoán) là danh sách các lỗi lỗi.

Bộ điều chế KNORR-BREMSE ABS và EBS có số danh mục:

Bộ điều chế HALDEX ABS và EBS có số danh mục:

Bộ điều biến cầu trục EBS Schmitz với ký hiệu kỹ thuật số (bài viết: ES2053) từ nhà sản xuất KNORR-BREMSE (Đức)

Chúng tôi, với tư cách là nhà cung cấp bán buôn phụ tùng KNORR-BREMSE cho động cơ, đề xuất linh kiện ID: ES2053, phụ tùng ES2053 số gốc từ KNORR-BREMSE và một phụ tùng tương tự ES2053 có thể được mua hoặc đặt hàng Bộ điều chế cần trục EBS Schmitz (Đức) với giá tốt nhất.

Để mua phụ tùng Bộ điều chế cầu trục EBS Schmitz, bạn không nên đọc thêm mô tả về bộ phận ES2053KNORR-BREMSE, được thiết kế để tìm kiếm phụ tùng ô tô tải thuộc nhóm động cơ KNORR-BREMSE.

Số phụ tùng ES2053 trong cửa hàng trực tuyến bán buôn KNORR-BREMSE được thiết kế để sửa chữa động cơ KNORR-BREMSE. Mã số phụ tùng ES2053 phân biệt với độ tin cậy cao KNORR-BREMSE thuộc nhóm phụ tùng ô tô.

Bạn có thể tìm kiếm số bộ phận (ví dụ: ES2053), số của nó hoặc mã khác (KNORR-BREMSEES2053) xác định bộ điều chế cần cẩu phụ tùng EBS Schmitz (Đức).

Mua phụ tùng KNORR-BREMSE ES2053 với giá hời tại kho hoặc theo đơn đặt hàng.

Lưu ý: Giá bán lẻ sẽ được hiển thị. Đối với khách hàng đã đăng ký, giá sẽ thấp hơn

Lưu ý: Giá bán lẻ sẽ được hiển thị. Đối với khách hàng đã đăng ký, giá sẽ thấp hơn

Tìm kiếm bổ sung trên tất cả các kho hàng

Tải nội dung

Xin lỗi, mặt hàng này chỉ được làm để đặt hàng.

Bạn có thể làm rõ thông tin bằng cách gửi yêu cầu

Kho nhận cung cấp lò xo và bộ phận treo Weweler (Bỉ)

Kho chấp nhận phụ tùng thay thế cho Volvo và Scania từ nhà cung cấp HD-Parts

Nhà kho chấp nhận giao hàng loạt phụ tùng thay thế từ nhà cung cấp Meritor

Có phải một đứa trẻ đang lớn lên trong gia đình bạn? Một cách tự nhiên, bé thích thú khi được trang trí những bông hoa trên giấy dán tường, xé dán trên tường. Bạn phải định kỳ tẩy rửa lớp sơn phủ tường, dán keo dán giấy dán tường. Khi đứa trẻ lớn lên, bạn sẽ có thể sửa chữa knorr bremse es2053, sẽ trả lại hình dáng ban đầu cho căn hộ. Vật liệu hiện đại cho phép bạn nhận ra những giải pháp thú vị nhất, cải tạo hoàn toàn ngôi nhà của bạn.

Cuộc sống trôi nhanh, ngày này qua ngày khác. Bạn có muốn có được sự đa dạng, một sự thay đổi của phong cảnh? Lịch trình làm việc liên tục dẫn đến việc làm liên tục trong dịch vụ, bạn chỉ phải ở nhà vào buổi tối. Một giải pháp tuyệt vời sẽ là cải tạo căn hộ 137 bằng cưa xích Husqvarna, cho phép bạn mang lại một cảm giác thú vị mới vào cuộc sống của mình. Bạn có thể liên hệ với một công ty chuyên cung cấp dịch vụ chìa khóa trao tay.

Làm thế nào để cập nhật căn hộ hoặc ngôi nhà của bạn nếu không có thời gian? Hiện tại, khả năng liên hệ với các chuyên gia sẵn sàng làm sống động hoàn toàn cơ sở của bạn là khá phổ biến. Các nhà thiết kế có năng lực phát triển các dự án, các công ty cung cấp cơ hội để thực hiện cải tạo theo phương thức chìa khóa trao tay. Bạn không phải tự mua vật liệu, thuê nhân công, kiểm soát quy trình.

Knorr-Bremse là nhà cung cấp hàng đầu thế giới về hệ thống phanh và truyền động cho xe thương mại và cung cấp linh kiện cho tất cả các nhà sản xuất xe tải lớn trên toàn thế giới.

IBS-Auto cung cấp các dịch vụ sau.

• sửa chữa EBS Knorr-Bremse (hệ thống phanh khí nén điện tử)
• sửa chữa ABS Knorr-Bremse (hệ thống chống bó cứng phanh)
• sửa chữa TEBS Knorr-Bremse (hệ thống điện tử cho rơ moóc)

• Mã nhà sản xuấtII39782N50
• Nhãn hiệuKnorr-Bremse
• Mô hìnhES2053
• SốII39782
• nhà chế tạoKnorr-Bremse
• LoạiBộ điều chế CCGT
• Trang web sản phẩm
• Nước xuất xứnước Đức
• Điện áp, V24
• Ngoài raTEBS 4 (4S / 3M)

- giá bán lẻ trong chuỗi cửa hàng BaltKam

- giá cho một đơn đặt hàng trực tuyến cho người dùng đã đăng ký

- giá trực tuyến tốt nhất tại điểm lấy hàng tại kho trung tâm. Xem chi tiết tại đây

* phụ thuộc vào kích thước và trọng lượng của đơn đặt hàng. Ở St.Petersburg, chi phí tối thiểu cho đơn đặt hàng lên đến 10 kg, ở Moscow - tối đa 3 kg.

Phụ tùng cho KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN và các nhà sản xuất khác.
Phụ tùng ô tô tải, ô tô con sản xuất trong và ngoài nước.

Bận tâm Knorr-Bremse, có trụ sở chính tại Munich, là nhà sản xuất hàng đầu thế giới về hệ thống phanh cho đường sắt và xe thương mại. Là công ty dẫn đầu về công nghệ, Knorr-Bremse đã và đang đặt ra những tiêu chuẩn mới cho việc phát triển, sản xuất, tiếp thị và bảo trì các hệ thống phanh hiện đại trong hơn 110 năm. Năm 2015, doanh thu của tập đoàn lên tới 5,8 tỷ euro, và đội ngũ nhân viên trên toàn thế giới gồm hơn 24 nghìn nhân viên.

Vùng Moscow, làng Yarlykovo, tài sản “Legat” (bản đồ vị trí)

Vùng Moscow, làng Yarlykovo, tài sản “Legat”

Bảng mã ánh sáng cho trạng thái của các phần tử ABS KNORR-BREMSE

Khuyến nghị loại bỏ

Cảm biến
tần số
Vòng xoay
bánh xe

không khí lớn
khoảng cách giữa cảm biến
và rôto có răng

Khoảng trống tối đa không được
vượt quá 1,3 mm. điều chỉnh
khe hở không khí bằng cách đẩy cảm biến
trước khi chạm vào rôto.

Không có tín hiệu
cảm biến tại
hãm

Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến
(cm. cơm. Sơ đồ kết nối chính
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Sẵn sàng kiểm tra
và hiệu suất của rôto bánh răng.
Thay thế cảm biến và rôto nếu cần thiết.

Thiết bị xấu
rôto, phù hợp
cuộc sống phục vụ
ABS

không ổn định
tín hiệu cảm biến

Kiểm tra cáp và cường độ tín hiệu
cảm biến trong quá trình quay của bánh xe (xem cơm.
Sơ đồ chính của các kết nối ABS
f. "KNORR- BREMSE ").
Kiểm tra tính toàn vẹn của rôto.

Ngắn mạch
thành "khối lượng" hoặc
pin.
Đứt dây.

Kiểm tra cảm biến, kết nối với
khối và cảm biến, cáp cảm biến cho sự hiện diện
đứt hoặc ngắn mạch. Loại bỏ. Thay thế
cảm biến trong trường hợp bị hư hỏng.

Ngắn mạch
đặt lại cuộn dây
mỗi pin

Kiểm tra cáp kết nối,
kết nối với khối và bộ điều chế.
Thiệt hại sửa chữa. Không có
hư hỏng, thay thế bộ điều chế.

Ngắn mạch
đặt lại cuộn dây
tụ tập"

Đứt dây điện
đặt lại cuộn dây

Ngắn mạch
giữ cuộn dây
mỗi pin

Ngắn mạch
giữ cuộn dây
tụ tập"

Đứt dây điện
giữ cuộn dây

Xoay bộ khởi động và rôto khóa dụng cụ
nhập phím trước tiên đến vị trí "0", sau đó đến
vị trí "tôi". Kiểm tra cấu hình ECU
(cm. Chế độ kiểm soát hệ thống). Thay van.
Định cấu hình lại hoặc thay thế
Bộ điều khiển điện tử.

Liên lạc
kết nối
nối đất
đường chéo

Đóng đường chéo
1 mỗi pin

Kiểm tra các kết nối của bộ điều chế trước
đường chéo (trước trái - sau phải).
Kiểm tra hệ thống dây điện. Khắc phục sự cố.
Thay thế bộ điều chế.

Đóng đường chéo
1 đến mặt đất

Tất cả bộ điều chế
đoản mạch
tụ tập"

Kiểm tra kết nối bộ điều chế.
Kiểm tra hệ thống dây điện. Khắc phục sự cố.
Thay thế bộ điều chế.

Đơn vị điện tử
quản lý bị lỗi.
Lỗi bên trong
khối điện tử.

Thay thế bộ điều khiển điện tử.

Điện cao thế
theo đường chéo 1.

Điện áp của mạng trên bo mạch đã vượt quá 30V.
Kiểm tra rơ le điện áp xe.
Nếu cần, hãy thay thế.
Kiểm tra ECU. Thay thế ECU.

Điện áp thấp
theo đường chéo 1.

Điện áp của mạng trên bo mạch đã giảm xuống dưới 18V.
Kiểm tra pin và cầu chì.
Cung cấp điện áp 24 - 28V.
Kiểm tra ECU. Thay thế ECU.

đứt dây
đường chéo 1.

Kiểm tra kết nối bộ điều chế
đường chéo 1 (trước trái - sau phải)
tới ECU. Kiểm tra hệ thống dây điện xem có bị đứt không.
Khắc phục sự cố.

Đứt dây lúc
liên hệ với GNDPCV1
hoặc sự khác biệt lớn
điện áp với GNDECU.

Kiểm tra kết nối với điện tử
khối (chân 10/18 và 12/18). Kiểm tra n
đứt dây. Khắc phục sự cố.

Điện cao thế
trên liên hệ U ECU

Điện áp của mạng trên bo mạch đã vượt quá 30V.
Kiểm tra rơ le điện áp xe.
Nếu cần, hãy thay thế.

Điện áp thấp
trên liên hệ UECU

Điện áp của mạng trên bo mạch đã giảm xuống dưới 18V.
Kiểm tra pin và cầu chì.
Cung cấp điện áp 24 - 28V.

Điện từ
tắt van
phụ trợ
phanh

Đóng cuộn
van pin.
Đứt dây.

Kiểm tra cáp nguồn của van cho
hở mạch hoặc ngắn mạch, kiểm tra
kết nối với máy tính. Khắc phục sự cố.
Kiểm tra hoạt động của van.
Thay van.

Đóng cuộn
tụ tập".

ngắn mạch hoặc đứt
dây đèn
hoặc chìa khóa.

Kiểm tra dây và chìa khóa của đèn
chẩn đoán sự hiện diện của ngắn mạch hoặc đứt.
Loại bỏ. Phím đã được nhấn nhiều hơn
16 tr. Nhả chìa khóa.

sự khác biệt lớn
giữa các kích cỡ
lốp trước và sau.

Vấn đề về bộ nhớ
thông số
cảm biến.

Hai hoặc nhiều cảm biến bị lỗi.
Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến.
Khắc phục sự cố. Nếu cần
thay thế các cảm biến. Xóa lỗi khỏi
bộ nhớ của thiết bị điện tử. phân tán
ô tô lên với tốc độ hơn 20 km / h.

Cảm biến trộn lẫn
trục trước và
cầu sau / trục.

Khắc phục sự cố bằng cách thay thế
tiếp điểm trong các khối của thiết bị điện tử.

1. N *: 2 (3) - cảm biến tốc độ bánh trước trái (phải);
   4 (5) - cảm biến tốc độ bánh xe trái (phải) của trục / trục sau;
2. К *: 8 (9) - bộ điều chỉnh áp suất phanh cầu trước trái (phải);
   10 (11) - bộ điều biến áp suất phanh trái (phải) của trục sau / trục xe;
3. Ra * là phần đầu tiên của mã;
4. Pb * - phần thứ hai của mã

Thương hiệu: Knorr-Bremse, Đức (Nước sản xuất có thể thay đổi)

Bạn có thể mua bài viết “Crane modulator EBS” ES2053, Knorr-Bremse trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi. Giá ở bên phải. "Trông chờ. hạn ”là thuật ngữ để hoàn thành đơn đặt hàng. Trong thời gian này, chúng tôi sẽ nhận hàng đến văn phòng của chúng tôi từ nhà kho-nhà cung cấp. Cột “Hàng tồn kho” cho biết kho cung cấp này có bao nhiêu chiếc. Nếu tình trạng còn hàng không được chỉ định, thì chúng tôi sẽ xác nhận số lượng bạn cần sau khi đặt hàng.

Nếu bạn chỉ cần sản phẩm này, bạn có thể đặt hàng bằng nút "mua trong một cú nhấp chuột". Nếu bạn cần nhiều mặt hàng khác nhau, hãy sử dụng biểu tượng "thêm vào giỏ hàng". Nếu bạn là người mua sỉ và cần số lượng lớn, vui lòng gửi email cho chúng tôi. Nhập mã sản phẩm và số lượng yêu cầu.

Chú ý! Giá được chỉ định mà không có chiết khấu tích lũy. Tìm ra chiết khấu của bạn.

Chúng tôi có thể gửi một bưu kiện đến bất kỳ điểm nào ở Nga bằng thư thông thường, "SDEK" hoặc một công ty vận tải. Chi phí vận chuyển được tính riêng và không bao gồm trong giá. Bạn có thể "ước tính" trên máy tính chi phí vận chuyển của chúng tôi.

Bạn có thể mua "Crane modulator EBS" bằng cách trả trước. Có thể thanh toán khi nhận hàng (tiền mặt khi nhận hàng) nếu số lượng hàng hóa trong đơn hàng từ 300 rúp. lên đến 2000 r. Ngoài ra, có thể nhận tiền mặt khi giao hàng đối với hàng hóa được đánh dấu bằng biểu ngữ đặc biệt. Thanh toán khi nhận tại bưu điện sẽ tốn thêm khoảng 6% do có bảo hiểm bắt buộc (4%) và hoa hồng chuyển tiền (khoảng 2%). Thanh toán khi nhận bằng CDEK sẽ tốn thêm 3,5% vì những lý do tương tự.

Thương hiệu: Knorr-Bremse, Đức (Nước sản xuất có thể thay đổi)

Bạn có thể mua bài viết “Crane modulator EBS” ES2053, Knorr-Bremse trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi. Giá ở bên phải. "Trông chờ. hạn ”là thuật ngữ để hoàn thành đơn đặt hàng. Trong thời gian này, chúng tôi sẽ nhận hàng đến văn phòng của chúng tôi từ nhà kho-nhà cung cấp. Cột “Hàng tồn kho” cho biết kho cung cấp này có bao nhiêu chiếc. Nếu tình trạng còn hàng không được chỉ định, thì chúng tôi sẽ xác nhận số lượng bạn cần sau khi đặt hàng.

Nếu bạn chỉ cần sản phẩm này, bạn có thể đặt hàng bằng nút "mua trong một cú nhấp chuột". Nếu bạn cần nhiều mặt hàng khác nhau, hãy sử dụng biểu tượng "thêm vào giỏ hàng". Nếu bạn là người mua sỉ và cần số lượng lớn, vui lòng gửi email cho chúng tôi. Nhập mã sản phẩm và số lượng yêu cầu.

Chú ý! Giá được chỉ định mà không có chiết khấu tích lũy. Tìm ra chiết khấu của bạn.

Chúng tôi có thể gửi một bưu kiện đến bất kỳ điểm nào ở Nga bằng thư thông thường, "SDEK" hoặc một công ty vận tải. Chi phí vận chuyển được tính riêng và không bao gồm trong giá. Bạn có thể "ước tính" trên máy tính chi phí vận chuyển của chúng tôi.

Bạn có thể mua "Crane modulator EBS" bằng cách trả trước. Có thể thanh toán khi nhận hàng (tiền mặt khi nhận hàng) nếu số lượng hàng hóa trong đơn hàng từ 300 rúp. lên đến 2000 r. Ngoài ra, có thể nhận tiền mặt khi giao hàng đối với hàng hóa được đánh dấu bằng biểu ngữ đặc biệt. Thanh toán khi nhận tại bưu điện sẽ tốn thêm khoảng 6% do có bảo hiểm bắt buộc (4%) và hoa hồng chuyển tiền (khoảng 2%). Thanh toán khi nhận tại SDEK sẽ tốn thêm 3,5% vì những lý do tương tự.

Những người đam mê ô tô là khách hàng quan trọng nhất của chúng tôi.
Để giúp các bác tài, chúng tôi có dịch vụ chọn phụ tùng, giao hàng nhanh chóng tận nơi, thanh toán bằng tiền mặt và thẻ ngân hàng, đổi trả hàng.

Đại diện trạm dịch vụ là những khách hàng yêu thích của chúng tôi.
Đối với các trạm dịch vụ, chúng tôi có giá đặc biệt, khả năng đặt hàng mà không cần trả trước và nhiều lựa chọn từ các nhà cung cấp khác nhau, cho phép bạn tìm thấy hầu hết mọi phụ tùng ô tô.

Chúng tôi rất chú trọng đến việc làm việc với các nhà cung cấp.
Nếu bạn là nhà cung cấp phụ tùng ô tô, bạn có kho hàng ở Matxcova hoặc khu vực Matxcova, giá cả cạnh tranh, bảng giá trên Excel và bạn sẵn sàng gửi hàng ngày với số dư và giá cả, hãy đăng ký, chúng tôi sẽ rất vui khi xem xét đề nghị của bạn .

2) Hệ thống chống bó cứng phanh do Knorr-Bremse ………… sản xuất. 5

3) Các sự cố trong quá trình vận hành và các trục trặc điển hình ………………. 12

Cải thiện an toàn và năng suất tiếp tục là trọng tâm chính của quá trình phát triển phương tiện cơ giới (VTA). Hiện tại, tất cả các công ty ô tô sản xuất xe tải, xe buýt và xe kéo đều đang trên con đường tạo ra các hệ thống điều khiển tự động khác nhau, chức năng của hệ thống này hiện đã vượt quá khả năng của người lái xe (người vận hành).

Trong hệ thống kiểm soát phanh của ô tô và xe đầu kéo trong nước, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hiện đang được sử dụng rộng rãi, giúp duy trì sự ổn định của xe trong quá trình phanh và tăng hiệu quả phanh.

Mục đích của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là ngăn chặn bánh xe của xe bị bó cứng do tác dụng của mômen phanh quá mức lên các bánh xe, chủ yếu trên đường có hệ số ma sát thấp. Ngăn chặn khóa bánh xe cho phép bạn duy trì lực bên trên bánh xe ngay cả khi phanh khẩn cấp. Điều này làm tăng độ ổn định lái và khả năng điều khiển của xe hoặc tàu đường bộ. Đồng thời, lốp xe bám mặt đường tối ưu trong quá trình phanh, giúp xe giảm tốc tối đa và quãng đường phanh tối thiểu.

Thiết bị và nguyên lý điều khiển của hệ thống 4 kênh (4 cảm biến bánh xe và 4 kênh điều khiển (bộ điều biến) - sau đây gọi là 4D / 4K4) lần đầu tiên trở nên phổ biến ở thị trường xe tải châu Âu, và sau đó bắt đầu được sử dụng trên toàn thế giới.

ABS điện tử đã chứng minh độ tin cậy đặc biệt của nó trong hoạt động của xe tải trong các điều kiện khí hậu khác nhau.

Ở nhiều quốc gia, việc sử dụng bắt buộc hệ thống chống bó cứng phanh được quy định đối với một số loại phương tiện vận tải hàng hóa (ô tô có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn và rơ moóc có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn).

Sự ra đời của các quy định này đã dẫn đến việc sử dụng rộng rãi hơn ABS và do đó, làm tăng số lượng hệ thống được sản xuất. Hiện tại, ABS tự phát triển được sản xuất từ ​​các nước SNG ở Nga và Belarus.Các ABS được cấp phép của KNORR-BREMSE được sản xuất trên toàn thế giới.

ABS hiện đại dựa trên sự phát triển trong lĩnh vực điện tử, chẳng hạn như máy vi tính hiệu quả và hệ thống lưu trữ thông tin, đồng thời có tính đến các nguyên tắc chẩn đoán mới. ABS ba, bốn và sáu kênh cho xe tải có khả năng trao đổi thông tin với hệ thống điều khiển động cơ điện tử. Như một tùy chọn, có thể sử dụng bộ giới hạn tốc độ tích hợp. Khi lái xe trên đường đất, có thể sử dụng các chế độ hoạt động đặc biệt của ABS.

Bài tóm tắt này nhằm mục đích làm quen với thiết kế, độ tin cậy, các vấn đề trong vận hành, các trục trặc chính và nguyên lý hoạt động của KNORR-BREMSE ABS trên xe tải.

Knorr-Bremse được thành lập vào năm 1905. Ngày nay công ty đã phát triển thành nhà cung cấp hàng đầu toàn cầu về các hệ thống phanh khác nhau cho xe tải, phương tiện đường sắt. Cơ cấu của mối quan tâm bao gồm các nhà máy và công ty con đặt tại 25 quốc gia trên thế giới, cũng như một mạng lưới phân phối phát triển bao phủ 60 quốc gia trên thế giới. Doanh thu của tập đoàn là một trong những doanh thu cao nhất trên thế giới, điều này có thể đạt được nhờ quá trình hiện đại hóa liên tục các cơ sở sản xuất, đầu tư vào nghiên cứu và phát triển và giới thiệu các công nghệ tiên tiến. Một đội ngũ kỹ sư lớn không ngừng làm việc để phát triển các hệ thống phanh điện tử và khí nén. Đặc biệt quan tâm đến chất lượng, độ tin cậy và độ an toàn của sản phẩm. Tất cả các sản phẩm đều có chứng chỉ chất lượng theo hệ thống ISO 9001, cũng như ISO TS16949, có hiệu lực từ năm 2001.

Niềm tự hào của công ty là những phát triển sáng tạo trong lĩnh vực hệ thống điện tử. Hệ thống điện tử Knorr-Bremse cung cấp khả năng kiểm soát xe ở mức cao nhất - hệ thống được kích hoạt trong vòng mili giây. Độ tin cậy của hệ thống Knorr-Bremse là do tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ sản xuất và bí quyết sử dụng. Knorr-Bremse cũng là công ty đi đầu trong việc sản xuất phanh đĩa khí nén cho xe tải, xe buýt và xe kéo. Chúng cung cấp khả năng tương thích với các hệ thống điều khiển điện tử hiện đại như ABS và EBS và hiệu quả hơn hệ thống phanh guốc. Ngoài ra, công ty sản xuất cảm biến ABS độ chính xác cao cho xe tải.

Hệ thống ABS bao gồm các thành phần chính sau:

- Các vòng xung gắn trên các trục phanh của các bánh xe;

- Bộ điều khiển điện tử;

- Bộ điều biến / van điều khiển áp suất trong buồng phanh;

- Nút (công tắc) chẩn đoán ABS

- Dây nịt và dây buộc.

Hình 1 - Sơ đồ hệ thống chống bó cứng phanh xe tải

Số lượng cảm biến, bộ điều biến và vòng xung phụ thuộc vào

cấu hình của hệ thống ABS được lắp đặt trên xe

Phổ biến nhất là hệ thống 4D / 4K bốn kênh, có nguyên tắc điều chỉnh MIR / IR cho xe tải.
Hệ thống chống bó cứng phanh bốn kênh có hai bộ điều biến hai kênh, bốn cảm biến bánh xe và một bộ phận điều khiển. Mặc dù có sự hiện diện của ABS.
ABS như vậy được phân loại là loại 1 (với sự điều chỉnh trực tiếp của tất cả các bánh xe). Chúng cung cấp khả năng phanh hiệu quả trên đường có hệ số ma sát từ 0,05 đến 0,9, trong giao thông hỗn hợp, hoạt động khi tốc độ giảm xuống 1 m / s và có mức tiêu thụ không khí tối thiểu.
ABS được lắp đặt nối tiếp trên xe tải, tàu hỏa và xe buýt của nhiều công ty ô tô (bao gồm cả MAZ).
Theo quy luật, bộ điều chế ABS hai kênh thống nhất của Knorr-Bremse được lắp đặt, một bộ trên mỗi trục. Các phần dòng chảy của bộ điều chế có thể kết nối song song một số buồng phanh với mỗi đầu ra khí nén của nó. Bộ điều chế hai kênh đơn giản hơn và rẻ hơn so với hai bộ điều chế đơn kênh, vì chỉ có ba van được sử dụng thay vì bốn van điện từ, và số lượng bộ khuếch đại công suất trong bộ điều khiển điện tử cũng giảm theo. Việc lắp đặt bộ điều chế hai kênh trên ô tô đỡ tốn công hơn.

Việc thực hiện bảy chế độ hoạt động của bộ điều chế giúp nó có thể thực hiện trên cơ sở các quy định riêng lẻ và điều chỉnh riêng của hai bánh xe. Cần lưu ý rằng trong bất kỳ chế độ hoạt động nào của bộ điều chế, điện áp được cung cấp cho không quá hai van điện từ, do đó đảm bảo tiêu thụ năng lượng tiết kiệm.

Hình 2 - Van điều chỉnh

Tín hiệu từ mỗi cảm biến đi qua một bộ lọc RFI và được đưa đồng thời đến hai mạch xử lý.

Hình 3 - Cảm biến ABS

Sau khi đặt điện áp, ABS liên tục tự chẩn đoán khả năng phục vụ và thông báo cho người lái xe về kết quả của nó. Đèn tín hiệu sáng lên khi điện áp được đặt vào và chỉ tắt sau khi kiểm tra hoạt động của ABS, nếu không tìm thấy lỗi nào. Đầu tiên, mỗi bộ xử lý kiểm tra sức khỏe của chính nó bằng cách kiểm tra các lệnh, sau đó chúng kiểm tra lẫn nhau. Cảm biến, van điện từ và dây nịt cũng được kiểm tra. Khi xảy ra sự cố, ABS sẽ tắt hoàn toàn hoặc một phần và đèn tín hiệu trên bảng điều khiển sáng lên. Mã lỗi được lưu trong bộ nhớ của thiết bị điều khiển trong một thời gian dài và có thể được yêu cầu trong quá trình sửa chữa.

Việc xuất mã theo yêu cầu được thực hiện theo hai cách: bởi bộ kiểm tra chẩn đoán khi nó được kết nối với bộ điều khiển; đèn tín hiệu nhấp nháy, số lần nhấp nháy tương ứng với loại sự cố.
Khi kiểm tra thiết bị điện tử ABS, 900 lỗi có thể xảy ra đã được mô phỏng, nhưng ECU luôn xác định chính xác chúng và thực hiện tắt hệ thống thích hợp.
Trình tự tự chẩn đoán ABS như sau: đầu tiên, bộ điều khiển được giám sát, và sau đó (sau khi bắt đầu chuyển động), các cảm biến và van điện từ được kiểm tra khả năng sử dụng. Việc kiểm tra được thực hiện trong toàn bộ thời gian ô tô đang di chuyển.

Hình 4 - đồ thị quy trình làm việc của ABS khi phanh trên xe hỗn hợp

Hình 5 - Bộ điều khiển điện tử ABS

Một nhược điểm nhất định của Knorr-Bremse ABS là cần phải vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống trên trục của xe nếu các yếu tố ABS chỉ bị hỏng ở một bánh. Đây là hệ quả của việc sử dụng một bộ điều chế chung cho cả hai bánh. Vì lý do này, và cũng vì sự khó khăn khi sử dụng bộ điều chế hai kênh trong một hệ thống, Knorr-Bremse hiện đã phát triển ABS sử dụng bộ điều chế một kênh.
Các bộ điều biến kênh đơn dễ dàng đặt trên xe hơn, chúng cho phép bạn thay đổi áp suất phanh ở các bánh xe khác nhau hoàn toàn độc lập với nhau. Theo quan điểm này, bộ điều biến kênh đơn thuận tiện cho việc sử dụng trong hệ thống kiểm soát lực kéo. Bộ điều biến màng tốc độ cao Knorr-Bremse có thiết kế tương tự như bộ điều chế ABS WABCO.

Thứ Hai-Thứ Sáu: 09:00 - 18:00
Thứ Bảy: 10.00-14.00
Chủ nhật là một ngày nghỉ

Hiện nay, hệ thống phanh hiện đại của xe rơ moóc và sơ mi rơ moóc do Châu Âu sản xuất cũng như xe thương mại chủ yếu là phanh đĩa, và thành phần chính của phanh đĩa là bộ kẹp.

Bạn có thể tìm thấy phụ tùng thay thế cho việc sửa chữa phanh đĩa của rơ moóc và sơ mi rơ moóc trên trang web của chúng tôi. Chúng tôi mang đến cho bạn những phụ tùng thay thế để sửa chữa thước cặp được sản xuất bởi WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

Trong cửa hàng trực tuyến chuyên bán bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy mọi thứ bạn cần để sửa chữa hệ thống phanh đĩa của rơ moóc và sơ mi rơ moóc hiện đại, cũng như các hướng dẫn và danh mục cần thiết sẽ giúp bạn lựa chọn phụ tùng chính xác. bộ phận và sửa chữa trực tiếp bộ hãm.

Đánh giá bài viết này: