Chi tiết: tự làm máy nén ô tô để sửa chữa bơm từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy nén xe đã thay thế bơm chân chống lạm phát lốp. Ưu điểm dễ chịu nhất của thiết bị này là nó hoàn toàn tự động và không cần nỗ lực vật lý để làm phồng bánh xe. Thật tiện lợi khi máy nén luôn ở trong tầm tay, mọi lúc mọi nơi. Tuy nhiên, nó xảy ra rằng nó không thành công và sau đó có thể phải sửa chữa.
Tại sao máy nén khí là thứ cần phải có đối với người lái xe ngày nay? Rốt cuộc, có rất nhiều trạm dịch vụ và cửa hàng lốp xe xung quanh nơi bạn có thể bơm lốp xe và nếu cần, hãy sửa chữa khác. Mọi thứ đều đơn giản. Bánh xe có thể được hạ xuống ở bất cứ đâu, ví dụ như ở vùng núi hoặc trong một ngôi nhà nông thôn mùa hè, xa bên ngoài thành phố - không phải lúc nào cũng có một xưởng chuyên dụng gần đó. Và sau đó, tốt hơn hết là không nên mất kiểm soát tình hình và tự mình khắc phục sự cố, một cách nhanh chóng, không tốn kém và phức tạp.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố máy nén ô tô là do cầu chì bị xì. Cầu chì của thiết bị hoặc cầu chì nằm trên dây có thể bị cháy. Sự đổ vỡ như vậy không nghiêm trọng và rất nhanh chóng bị đào thải. Hơn nữa, phụ tùng thay thế để sửa chữa có thể được mua ở hầu hết mọi cửa hàng, ví dụ như ở đây.
Ngoài ra, một trong những lựa chọn mà máy nén bị lỗi liên quan đến việc dây điện bị hư hỏng. Xác định rắc rối này rất đơn giản. Chỉ cần kiểm tra trực quan dây và tìm vị trí bị rách hoặc đứt là đủ. Vấn đề này cũng có thể được giải quyết một cách dễ dàng và nhanh chóng, chắc chắn rằng mọi người đàn ông đã thay đổi phích cắm trên dây sắt.
Video (bấm để phát).
Có nhiều lý do nghiêm trọng hơn cho sự không hoạt động của máy nén ô tô. Ví dụ, khi cuộn dây của động cơ điện hoặc cuộn dây rung bốc cháy, rất hiếm khi có thể cứu được bệnh nhân.
Nếu bạn thấy rằng máy nén bật, nhưng không cho hoạt động mong muốn, tức là nó không bơm khí, hãy tìm vấn đề ở độ mòn của pít-tông hoặc vòng PTFE. Trong trường hợp này, việc mua một máy nén tự động mới sẽ rẻ hơn so với việc sửa chữa và mua phụ tùng thay thế mới.
Nhưng hầu hết các vấn đề thường không nghiêm trọng và cần phải can thiệp một chút, thay thế phụ tùng hoặc linh kiện. Thông thường đây là một ống bị rò rỉ, một van bị mòn trên núm của bánh xe, một vòng đệm cao su, chổi, vòi phun.
Do máy nén ô tô có nhiều vòi phun khác nhau, nên nó không chỉ có thể được sử dụng để bơm hơi lốp ô tô mà còn có thể dùng để bơm bóng, bơm hơi thuyền, xe đạp, v.v. Đó là, máy nén cộng với đầu phun là một thiết bị phổ biến cho phép bạn giải quyết nhiều vấn đề cùng một lúc.
Để sửa chữa máy nén, điều quan trọng là phải biết thiết bị và tính năng của nó. Vì vậy, mỗi đại diện của máy nén ô tô được trang bị:
Động cơ điện;
máy đo áp suất;
hình trụ;
pít tông;
Các phụ kiện khác (dây cáp, bàn chải, vòng đệm, núm ti, đầu phun).
Theo thiết bị của họ, máy nén màng và piston được phân biệt.. Nguyên lý hoạt động của máy nén màng là nén khí, do chuyển động tịnh tiến của màng làm giảm thể tích của khoang. Màng, được kẹp giữa xi lanh và nắp, bắt đầu dao động và hoạt động giống như một piston.
Máy nén khí piston được trang bị một piston đặc biệt, khi kết nối với trục khuỷu, nó sẽ hút các khối khí vào.Chúng phổ biến hơn nhiều đối với những người đam mê xe hơi.
Để đảm bảo áp suất cao nhất, máy nén pittông hoạt động ở chế độ từng bước. Vì vậy, khối lượng khí nén được chưng cất từ xi lanh này sang xi lanh khác, thông qua một ống làm mát. Thể tích của một xylanh cố ý lớn hơn xylanh thứ hai, nhưng xylanh sau sẽ nén không khí, làm tăng hiệu suất của thiết bị.
Bộ phận yếu nhất của máy nén màng là màng ngăn. Nếu các phần tử lạ tích tụ trong khoang khí của khối. Các khía cạnh quan trọng khi làm việc với một máy nén như vậy là:
Duy trì sự sạch sẽ của đơn vị.
Loại bỏ hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập vào bộ phận màng.
- Thay thế kịp thời phụ tùng (màng, van gas, bộ hạn chế áp suất).
Các sự cố máy nén khí piston phổ biến nhất là:
Máy nén từ chối khởi động;
Không có không khí được giải phóng vào bộ thu, mặc dù động cơ đang chạy;
Knocks out fuses;
Áp suất không khí giảm mạnh;
Vận hành máy bảo vệ nhiệt không chính xác;
Độ ẩm của không khí được bơm bởi máy nén tăng lên;
Động cơ chạy với độ rung cao;
Phần tiếp giáp của ống mềm và vòi phun bị mòn và không khí bị nhiễm độc.
Nếu thiết bị từ chối hoạt động, bạn cần thực hiện một số thao tác chẩn đoán bằng tuốc nơ vít chỉ thị. Chúng tôi điều tra xem có một pha và điện áp được áp dụng hay không. Nếu mọi thứ đều đúng với pha, hãy tiến hành kiểm tra các cầu chì, có thể chúng đã bị chảy. Nếu trường hợp này xảy ra, thì chỉ cần thay thế cầu chì. Điều quan trọng cần nhớ là khi sửa chữa, các phụ tùng thay thế được lắp đặt phải tương đương.
Sau khi thay thế, mọi thứ sẽ hoạt động, tuy nhiên, cầu chì lại nổ. Điều này cho thấy có thể xảy ra đoản mạch. Cần sửa chữa. Gọi sơ đồ. Khi các bộ phận bị lỗi được lắp đặt, hãy thay thế chúng bằng các bộ phận mới, tương tự.
Sự cố của máy nén có thể do lỗi cài đặt của công tắc điều khiển áp suất. Để chẩn đoán sự cố này, hãy làm như sau: xả khí và khởi động lại máy nén. Nếu bạn nghe thấy tiếng động cơ chạy, hãy thiết lập lại cài đặt, động cơ không hoạt động, bạn cần phải thay thế nó. Hãy nhớ rằng trong quá trình hoạt động chuyên sâu của bảo vệ nhiệt, cần phải làm mát động cơ trong ít nhất 20 phút, điều này sẽ bình thường hóa hoạt động của máy nén.
Đặc biệt cần chú ý đến tình huống khi thiết bị được bật lên, cả cầu chì và bảo vệ nhiệt đều hỏng. Nếu vấn đề duy nhất là cầu chì được lắp đặt không được thiết kế cho công suất hoạt động của thiết bị, thì việc sửa chữa chỉ đơn giản là thay thế phụ tùng. Nhưng nếu rơ le không hoạt động, đừng cố gắng tự mình leo lên đó. Để có được một sửa chữa đủ điều kiện, hãy đi đến dịch vụ.
Trong tình huống piston bị lỗi, bạn cần phải tháo rời thiết bị. Khi sửa chữa, hãy xả khí, làm sạch van khỏi cặn bẩn, nếu áp suất tiếp tục giảm - vấn đề là ở van, cần phải thay thế van.
Với vô số đại lý xe hơi và những nơi bán linh kiện, bạn chỉ có thể đi lòng vòng. Nơi để mua các bộ phận sửa chữa hoặc đầu phun mới. Về nguyên tắc, không có sự khác biệt lớn ở các nơi bán phụ tùng. Đó là một vấn đề thuận tiện cho tất cả mọi người. Có người đến cửa hàng chuyên dụng, có người đi ăn, có người đặt mua phụ tùng thay thế qua Internet một cách thuận tiện và có lãi. Hương vị và màu sắc như họ nói.
Điều chính là không gặp phải hàng giả khi mua hàng. Phụ tùng chính hãng là chìa khóa cho tuổi thọ lâu dài của chúng. Yêu cầu giấy chứng nhận hoặc phiếu bảo hành khi mua các bộ phận sửa chữa máy nén khí mới từ người bán.
Nhìn chung, việc sửa chữa máy nén khí không khó và có thể được thực hiện nếu không có kinh nghiệm hoặc trình độ chuyên môn phù hợp. Mặc dù tốt hơn là bạn nên ngăn ngừa thiệt hại trước, đơn giản bằng cách quan tâm đến thiết bị.
Máy nén ô tô là một thiết bị giúp đơn giản hóa rất nhiều quá trình bơm lốp, vốn được thực hiện truyền thống bằng cách sử dụng bơm tay hoặc chân. Bộ phận này có thể hoạt động ở chế độ tự động, có kích thước nhỏ gọn, và việc trượt lốp nhờ sự trợ giúp của nó mà không cần dùng đến sức lực. Mặc dù máy nén tự động không có thiết kế phức tạp nhưng một số thành phần của nó có thể bị lỗi theo thời gian. Để tự sửa chữa thiết bị, bạn cần phải có ý tưởng về cách thức hoạt động và nguyên lý hoạt động của thiết bị.
Máy nén để bơm bánh xe là loại màng ngăn và piston. Cả hai loại thiết bị này đều được thiết kế để nén khí và khác nhau không chỉ về mặt cấu tạo, mà còn về nguyên lý hoạt động.
Nếu bạn nhìn vào thiết bị của máy nén ô tô kiểu màng, bạn có thể hiểu rằng bộ phận chính của thiết bị, với không khí được nén, là màng. Nó được làm bằng cao su hoặc kim loại.
Máy nén tự động màng bao gồm các phần tử sau:
một động cơ điện truyền động cho bộ truyền động của máy nén;
buồng nén, trên đó có 2 van được lắp đặt;
màng cao su, polyme hoặc kim loại nằm trong buồng nén;
một thanh nối piston với màng;
một pít-tông nối với thanh truyền và thanh truyền;
thanh truyền và tay quay;
cacte, nơi chứa cơ cấu tay quay (KShM).
Máy nén tự động hoạt động theo nguyên tắc sau. Tay quay biến chuyển động quay của trục truyền động thành chuyển động tịnh tiến của thanh truyền. Một kết nối với pít-tông làm cho nó chuyển động. Piston, di chuyển lên và xuống, làm cho màng chuyển động với sự trợ giúp của một thanh truyền. Di chuyển xuống dưới, màng tạo ra chân không trong buồng nén, do đó van nạp mở ra. Khi cái thứ hai được mở ra, khoang chứa đầy không khí. Di chuyển lên trên, màng kích thích đóng van nạp và quá trình nén khí bắt đầu. Khi đạt đến độ nén nhất định, van xả sẽ mở ra, sau đó không khí dưới áp suất sẽ đi vào ống nối với lốp. Khi màng di chuyển xuống, chân không một lần nữa được tạo ra trong buồng, từ đó van xả đóng lại và van đầu vào mở ra. Hơn nữa, toàn bộ quá trình được mô tả ở trên được lặp lại.
Quan trọng! Do buồng nén được tách kín khỏi cacte nên không khí ở đầu ra của thiết bị không có bất kỳ tạp chất nào. Ngoài ra, trong các đơn vị màng, không khí rò rỉ qua các vòng đệm hoặc vòng piston, điều này có ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của máy nén tự động.
Trong máy lạm phát lốp kiểu piston bộ phận chính là piston.
Loại bơm ô tô này bao gồm các thành phần và bộ phận sau:
một động cơ điện dẫn động ổ đĩa của thiết bị;
buồng nén (xi lanh) có van đầu vào và đầu ra;
bộ lọc khí;
một piston có một vòng đệm;
KShM, bao gồm một thanh nối và một tay quay;
cacte, nơi chứa trục khuỷu;
Đồng hồ đo áp suất, được thiết kế để theo dõi mức độ áp suất của lốp và có thể được gắn trên xi lanh hoặc ống mềm.
Thiết bị hoạt động như sau. KShM được dẫn động bởi bộ truyền bánh răng hoặc bộ truyền động trực tiếp. Nó chuyển chuyển động quay của trục truyền động thành chuyển động tịnh tiến làm cho piston chuyển động lên xuống. Piston, di chuyển xuống, tạo ra chân không trong xi lanh, do đó van nạp mở ra. Không khí, đi qua bộ lọc và van đã mở, đi vào xi lanh. Do chuyển động đi lên của piston, không khí trong xi lanh bị nén lại. Khi đạt đến một mức áp suất nhất định trong buồng nén, van xả sẽ mở ra, qua đó không khí sẽ thoát ra khỏi thiết bị.Hơn nữa, khi piston di chuyển xuống, van xả đóng lại và van nạp mở ra, và chu trình lặp lại.
Vì thiết kế của máy nén tự động màng khác biệt đáng kể so với thiết bị piston, một số sự cố của các thiết bị này sẽ chỉ đặc trưng cho một số loại thiết bị nhất định.
Các trục trặc phổ biến nhất của máy nén tự động piston mà bạn có thể tự sửa chữa bằng tay của mình bao gồm:
thiết bị bật không lên;
động cơ của tổ máy hoạt động, nhưng không khí không bơm;
thiết bị không tạo ra áp suất cần thiết;
máy nén tự tắt.
Máy nén lạm phát lốp có dây cáp điện) để kết nối với nguồn điện 12 V. Một số kiểu thiết bị được kết nối với bật lửa của ô tô và một số - với pin.
Nếu máy bơm điện không bật, thì trước hết, hãy kiểm tra các dây cáp điện xem có bị hỏng hóc gì không.. Người thử nghiệm có thể “phát ra âm thanh”. Ngoài ra, nếu máy nén được kết nối với bật lửa, thì bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chìđược cài đặt trong phích cắm. Nếu cầu chì bị nổ, nó phải được thay thế.
Trong trường hợp nghiêm trọng, thiết bị có thể không bật do hỏng động cơ điện. Thông thường, các cuộn dây động cơ bị cháy do quá nhiệt. Việc mua một máy nén tự động mới sẽ dễ dàng hơn vì việc sửa chữa động cơ máy nén ô tô sẽ tiêu tốn 80% chi phí của một thiết bị mới.
Nếu khi bật thiết bị, nghe thấy tiếng động cơ đang chạy nhưng không khí không thoát ra khỏi ống, thì để chẩn đoán thiết bị, bạn phải phân tích cú pháp nó:
tháo 4 vít giữ nắp cacte;
cũng tháo 4 vít gắn trên đầu piston;
Một van được lắp vào đầu xi lanh, đó là một lý do phổ biến khiến thiết bị không bơm. Để loại bỏ sự cố, cần phải tháo phớt và đĩa có van ra khỏi đầu piston.
Dưới van là một vòng đệmcó thể bị mòn theo thời gian. Khi nó bị mòn, van không vừa khít và cho phép không khí đi qua. Kết quả là, việc nén sau này không xảy ra. Ngoài ra, đôi khi chiếc nhẫn này có thể bị dịch chuyển khỏi chỗ ngồi của nó. Nếu điều này xảy ra, van cũng sẽ không đóng lại. Thường thì tấm van chỉ đơn giản là bị vỡ. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế. Bộ phận này, giống như các phụ tùng thay thế khác, có thể được mua trong các cửa hàng trực tuyến.
Một lý do khác khiến thiết bị không bơm có thể là vít lỏng lẻo, với đó tay quay được cố định vào trục động cơ.
Nếu vít bị nới lỏng, thì trục động cơ sẽ quay, và trục khuỷu sẽ đứng yên.
Nếu khi cố gắng bơm hơi lốp xe mà không thể đạt được áp suất cần thiết, thì nguyên nhân của vấn đề có thể là do các van. Dưới chúng, các chất gây ô nhiễm khác nhau có thể tích tụ, cản trở sự phù hợp tốt. Để sửa chữa một máy nén lạm phát lốp, bạn sẽ cần tháo rời đầu pít-tông và làm sạch tất cả các bộ phận tốt khỏi bụi bẩn tích tụ.
Đôi khi áp suất không khí không đủ ở đầu vào từ thiết bị có thể do Biến dạng vòng chữ Ophục trên pít-tông.
Để tháo pít-tông, bạn cần phải tháo áo khoác và ống tay áo.
Vòng đệm piston có thể bị biến dạng do thiết bị quá nóng. Để căn chỉnh chiếc nhẫn, trước tiên nó phải được làm mềm. Có thể sử dụng loại mỏng hơn 646 hoặc WD-40 cho mục đích này. Sau khi chiếc nhẫn trở nên mềm và dẻo, nó nên được làm phẳng, tay áo và áo khoác nên được đặt vào vị trí. Bạn có thể kiểm tra xem piston trong ống bọc có di chuyển chính xác hay không bằng cách quay trục động cơ.
Một số kiểu máy nén tự động có bảo vệ quá nhiệt. Vì lý do này, thiết bị có thể tắt một cách tự nhiên, chẳng hạn như khi hoạt động trong thời gian dài. Tuy nhiên, quá nhiệt của thiết bị cũng có thể được gây ra do lỗi của nhà máy, đặc biệt là ở các mô hình rẻ tiền. Có một khiếm khuyết trong sự vừa khít của tay áo của thiết bị với áo sơ mi. Trong trường hợp này, nhiệt thoát ra khỏi khối pít-tông bị giảm và kết quả là đầu pít-tông và động cơ bị quá nhiệt.
Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy bơm ô tô sẽ bao gồm việc loại bỏ khe hở giữa ống bọc và áo (bạn có thể sử dụng nhôm tấm mỏng hoặc miếng dán nhiệt). Nhôm tấm mỏng có thể được "khai thác" bằng cách cắt một lon bia thông thường. Nhôm nên được quấn quanh tay áo, và nhét chặt vào áo. Sau những hành động này, quá trình truyền nhiệt sẽ được cải thiện và máy nén sẽ ngừng tự động tắt.
Máy nén tự động dạng màng rất hiếm khi phá vỡ. Mặc dù chúng được đặc trưng bởi một số sự cố cố hữu trong thiết bị piston: hư hỏng cáp nguồn hoặc nổ cầu chì trong phích cắm được sử dụng để kết nối với bật lửa.
Tuy nhiên, yếu tố chính của bộ máy lạm phát lốp xe có thể thất bại là màng. Thông thường, nó được làm bằng cao su hoặc vật liệu nhựa khác, chúng sẽ thô và trở nên không đàn hồi ở nhiệt độ thấp. Nếu một máy nén tự động như vậy được bật ở nhiệt độ môi trường thấp, màng sẽ chỉ bị vỡ.. Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy nén ô tô loại này sẽ bao gồm việc thay thế màng lọc.
Thay thế đồng hồ đo áp suất trên máy nén ô tô sẽ được yêu cầu nếu nó bị lỗi. Máy đo này có thể được lắp đặt riêng biệt với máy, trên ống mềm hoặc trên đầu xi lanh.
Nếu đồng hồ áp suất hiển thị các giá trị không chính xác hoặc hoàn toàn không hoạt động, nó nên được tháo và mua tương tự, với chủ đề và tỷ lệ thích hợp.
Trong một số trường hợp, việc tìm kiếm nhạc cụ phù hợp có thể khó khăn. Rất dễ để thoát khỏi tình huống này: mua đồng hồ đo áp suất cho máy nén ô tô và tee với chủ đề phù hợp. Gắn một áp kế có lỗ cắm vào cuối ống như trong các bức ảnh sau.
