Tự sửa chữa máy nén lốc xoáy ô tô

Máy nén xe đã thay thế bơm chân chống lạm phát lốp. Ưu điểm dễ chịu nhất của thiết bị này là nó hoàn toàn tự động và không cần nỗ lực vật lý để làm phồng bánh xe. Thật tiện lợi khi máy nén luôn ở trong tầm tay, mọi lúc mọi nơi. Tuy nhiên, nó xảy ra rằng nó không thành công và sau đó có thể phải sửa chữa.

Tại sao máy nén khí là thứ cần phải có đối với người lái xe ngày nay? Rốt cuộc, có rất nhiều trạm dịch vụ và cửa hàng lốp xe xung quanh nơi bạn có thể bơm lốp xe và nếu cần, hãy sửa chữa khác. Mọi thứ đều đơn giản. Bánh xe có thể được hạ xuống ở bất cứ đâu, ví dụ như ở vùng núi hoặc trong một ngôi nhà nông thôn mùa hè, xa bên ngoài thành phố - không phải lúc nào cũng có một xưởng chuyên dụng gần đó. Và sau đó, tốt hơn hết là không nên mất kiểm soát tình hình và tự mình khắc phục sự cố, một cách nhanh chóng, không tốn kém và phức tạp.

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố máy nén ô tô là do cầu chì bị xì. Cầu chì của thiết bị hoặc cầu chì nằm trên dây có thể bị cháy. Sự đổ vỡ như vậy không nghiêm trọng và rất nhanh chóng bị đào thải. Hơn nữa, phụ tùng thay thế để sửa chữa có thể được mua ở hầu hết mọi cửa hàng, ví dụ như ở đây.

Ngoài ra, một trong những lựa chọn mà máy nén bị lỗi liên quan đến việc dây điện bị hư hỏng. Xác định rắc rối này rất đơn giản. Chỉ cần kiểm tra trực quan dây và tìm vị trí bị rách hoặc đứt là đủ. Vấn đề này cũng có thể được giải quyết một cách dễ dàng và nhanh chóng, chắc chắn rằng mọi người đàn ông đã thay đổi phích cắm trên dây sắt.

Có nhiều lý do nghiêm trọng hơn cho sự không hoạt động của máy nén ô tô. Ví dụ, khi cuộn dây của động cơ điện hoặc cuộn dây rung bốc cháy, rất hiếm khi có thể cứu được bệnh nhân.

Nếu bạn thấy rằng máy nén bật, nhưng không cho hoạt động mong muốn, tức là nó không bơm khí, hãy tìm vấn đề ở độ mòn của pít-tông hoặc vòng PTFE. Trong trường hợp này, việc mua một máy nén tự động mới sẽ rẻ hơn so với việc sửa chữa và mua phụ tùng thay thế mới.

Nhưng hầu hết các vấn đề thường không nghiêm trọng và cần phải can thiệp một chút, thay thế phụ tùng hoặc linh kiện. Thông thường đây là một ống bị rò rỉ, một van bị mòn trên núm của bánh xe, một vòng đệm cao su, chổi, vòi phun.

Do máy nén ô tô có nhiều vòi phun khác nhau, nên nó không chỉ có thể được sử dụng để bơm hơi lốp ô tô mà còn có thể dùng để bơm bóng, bơm hơi thuyền, xe đạp, v.v. Đó là, máy nén cộng với đầu phun là một thiết bị phổ biến cho phép bạn giải quyết nhiều vấn đề cùng một lúc.

Để sửa chữa máy nén, điều quan trọng là phải biết thiết bị và tính năng của nó. Vì vậy, mỗi đại diện của máy nén ô tô được trang bị:

• Động cơ điện;
• máy đo áp suất;
• hình trụ;
• pít tông;
• Các phụ kiện khác (dây cáp, bàn chải, vòng đệm, núm ti, đầu phun).

Theo thiết bị của họ, máy nén màng và piston được phân biệt.. Nguyên lý hoạt động của máy nén màng là nén khí, do chuyển động tịnh tiến của màng làm giảm thể tích của khoang. Màng, được kẹp giữa xi lanh và nắp, bắt đầu dao động và hoạt động giống như một piston.

Máy nén khí piston được trang bị một piston đặc biệt, khi kết nối với trục khuỷu, nó sẽ hút các khối khí vào. Chúng phổ biến hơn nhiều đối với những người đam mê xe hơi.

Để đảm bảo áp suất cao nhất, máy nén pittông hoạt động ở chế độ từng bước. Vì vậy, khối lượng khí nén được chưng cất từ ​​xi lanh này sang xi lanh khác, thông qua một ống làm mát. Thể tích của một xylanh cố ý lớn hơn xylanh thứ hai, nhưng xylanh sau sẽ nén không khí, làm tăng hiệu suất của thiết bị.

Bộ phận yếu nhất của máy nén màng là màng ngăn. Nếu các phần tử lạ tích tụ trong khoang khí của khối. Các khía cạnh quan trọng khi làm việc với một máy nén như vậy là:

1. Duy trì sự sạch sẽ của đơn vị.
2. Loại bỏ hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập vào bộ phận màng.
3. - Thay thế kịp thời phụ tùng (màng, van gas, bộ hạn chế áp suất).

Các sự cố máy nén khí piston phổ biến nhất là:

• Máy nén từ chối khởi động;
• Không có không khí được giải phóng vào bộ thu, mặc dù động cơ đang chạy;
• Knocks out fuses;
• Áp suất không khí giảm mạnh;
• Vận hành máy bảo vệ nhiệt không chính xác;
• Độ ẩm của không khí được bơm bởi máy nén tăng lên;
• Động cơ chạy với độ rung cao;
• Phần tiếp giáp của ống mềm và vòi phun bị mòn và không khí bị nhiễm độc.

Nếu thiết bị từ chối hoạt động, bạn cần thực hiện một số thao tác chẩn đoán bằng tuốc nơ vít chỉ thị. Chúng tôi điều tra xem có một pha và điện áp được áp dụng hay không. Nếu mọi thứ đều đúng với pha, hãy tiến hành kiểm tra các cầu chì, có thể chúng đã bị chảy. Nếu trường hợp này xảy ra, thì chỉ cần thay thế cầu chì. Điều quan trọng cần nhớ là khi sửa chữa, các phụ tùng thay thế được lắp đặt phải tương đương.

Sau khi thay thế, mọi thứ sẽ hoạt động, tuy nhiên, cầu chì lại nổ. Điều này cho thấy có thể xảy ra đoản mạch. Cần sửa chữa. Gọi sơ đồ. Khi các bộ phận bị lỗi được lắp đặt, hãy thay thế chúng bằng các bộ phận mới, tương tự.

Sự cố của máy nén có thể do lỗi cài đặt của công tắc điều khiển áp suất. Để chẩn đoán sự cố này, hãy làm như sau: xả khí và khởi động lại máy nén. Nếu bạn nghe thấy tiếng động cơ chạy, hãy thiết lập lại cài đặt, động cơ không hoạt động, bạn cần phải thay thế nó. Hãy nhớ rằng trong quá trình hoạt động chuyên sâu của bảo vệ nhiệt, cần phải làm mát động cơ trong ít nhất 20 phút, điều này sẽ bình thường hóa hoạt động của máy nén.

Đặc biệt cần chú ý đến tình huống khi thiết bị được bật lên, cả cầu chì và bảo vệ nhiệt đều hỏng. Nếu vấn đề duy nhất là cầu chì được lắp đặt không được thiết kế cho công suất hoạt động của thiết bị, thì việc sửa chữa chỉ đơn giản là thay thế phụ tùng. Nhưng nếu rơ le không hoạt động, đừng cố gắng tự mình leo lên đó. Để có được một sửa chữa đủ điều kiện, hãy đi đến dịch vụ.

Trong tình huống piston bị lỗi, bạn cần phải tháo rời thiết bị. Khi sửa chữa, hãy xả khí, làm sạch van khỏi cặn bẩn, nếu áp suất tiếp tục giảm - vấn đề là ở van, cần phải thay thế van.

Với vô số đại lý xe hơi và những nơi bán linh kiện, bạn chỉ có thể đi lòng vòng. Nơi để mua các bộ phận sửa chữa hoặc đầu phun mới. Về nguyên tắc, không có sự khác biệt lớn ở các nơi bán phụ tùng. Đó là một vấn đề thuận tiện cho tất cả mọi người. Có người đến cửa hàng chuyên dụng, có người đi ăn, có người đặt mua phụ tùng thay thế qua Internet một cách thuận tiện và có lãi. Hương vị và màu sắc như họ nói.

Điều chính là không gặp phải hàng giả khi mua hàng. Phụ tùng chính hãng là chìa khóa cho tuổi thọ lâu dài của chúng. Yêu cầu giấy chứng nhận hoặc phiếu bảo hành khi mua các bộ phận sửa chữa máy nén khí mới từ người bán.

Nhìn chung, việc sửa chữa máy nén khí không khó và có thể được thực hiện nếu không có kinh nghiệm hoặc trình độ chuyên môn phù hợp. Mặc dù tốt hơn là bạn nên ngăn ngừa thiệt hại trước, đơn giản bằng cách quan tâm đến thiết bị.

Sau một thời gian dài làm việc, máy nén lốc xoáy không bị hỏng nhiều.
Ở dưới cùng của tiền 🙂 nhấp vào - THÊM
Tôi bắt đầu bơm lốp ô tô mùa hè, và thay vì tiếng ầm ầm thông thường, tôi nghe thấy tiếng kim loại và sau đó là tiếng động cơ điện của máy bơm lốc xoáy chạy không tải.

Sau khi tháo rời phần pít-tông của nó, người ta thấy rằng trục khuỷu bị lỏng, một phần của nó bị đứt ra và trục động cơ bắt đầu quay ở chế độ không tải.
Sau khi sửa chữa máy bơm lốc xoáy, nó sống lại một chút, thời gian bao lâu sẽ biết!
====
Đây là một quả bom! Aliexpress (hàng hóa từ Trung Quốc) tặng tiền cho đối tác của mình! Theo liên kết và nhấp vào Đăng ký

HỌ THỰC SỰ THANH TOÁN, chỉ vì bạn có liên kết đến bất kỳ sản phẩm nào trong Aliexpress.

Bạn làm lại (rút ngắn) nó trên dịch vụ trên, sau đó chèn liên kết hoặc biểu ngữ của họ: trong liên hệ, trên Facebook, bạn học, trên YouTube, hoặc trên trang web của bạn!
Số tiền bạn nhận được là khá tốt.
Đây là video đầy đủ về cách làm điều đó <>

====
* Blog của tôi cho Crazies *

====
Bạn có thể mua hosting và tên miền giá rẻ tại đây

Video lốc xoáy máy nén, sửa kênh lốc xoáy máy bơm Igor Utyaev

Một máy nén ô tô TORNADO AC580 với một sự cố đã được công bố đã được nhận để sửa chữa - một cái gì đó không được tiếp xúc ở đâu đó, nói chung, nó không hoạt động.

Nhân tiện, máy nén không chỉ được sử dụng trong máy bơm ô tô. Ví dụ, Delaton sản xuất một số lượng đáng kinh ngạc tất cả các loại thiết bị máy nén, sửa chữa và bảo trì nó. Thậm chí còn có cả một bộ phận máy nén chuyên nghiệp có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực hoạt động khác nhau: đây là làm sạch các bộ phận khỏi bụi với sự trợ giúp của máy nén (thổi bụi), đây là phun sơn dưới áp suất từ ​​máy nén, đây là bong bóng sinh nhật thổi phồng tầm thường. Tất nhiên, tôi không nghĩ rằng bạn sẽ cần một máy nén công nghiệp để làm phồng bong bóng sinh nhật, nhưng đối với những công việc khác, bạn cũng có thể cần một máy nén. Hãy tiếp tục, nếu không tôi lạc đề.

Chúng tôi kết nối 12V, bật nó lên - nó thực sự không bật. Chúng tôi sẽ sửa chữa. Đầu tiên, chúng ta tháo rời đầu kết nối lắp vào bật lửa.

Mở đầu:

Đây là lỗi. Một trong những địa chỉ liên lạc - trừ - bị cắt hoàn toàn. Điều này một lần nữa khẳng định sự thật đơn giản rằng điện tử là khoa học của các tiếp điểm. Hàn nó tại chỗ.

Chúng tôi kết nối 12 volt. Bật. Lắc. Với một nụ cười hạnh phúc, chúng tôi đi đến để thổi phồng bánh xe của chúng tôi.

Nhân tiện, bạn có biết rằng có hai loại máy nén: trục quay (trục vít) và piston. Theo tôi hiểu, máy nén ô tô được thảo luận trong bài viết này thuộc nhóm piston. Ngoài ra còn có một số loại trung gian - một loại màng, nhưng loại này, theo tôi hiểu, là một trong những loại máy nén piston. Nói chung, nếu bạn muốn đắm mình đầy đủ hơn vào chủ đề này và hiểu máy nén trục vít khác máy nén khí piston như thế nào, hãy truy cập Yandex hoặc Google và đọc. Đọc sách phát triển tâm trí! (Với).

Tất cả các bức ảnh đều được chụp bởi Samsung GT-C3222.

Nó xảy ra rằng bánh xe ô tô bị nhiễm độc một chút (hạ thấp) và nó phải được bơm lên. Nhưng đây là điều không may mắn, khi bạn kết nối máy nén tự động, nó hoạt động một chút và bị đình trệ hoặc hoàn toàn không bật. Ở đây chúng tôi sẽ cố gắng phân tích các sự cố và nguyên nhân phổ biến nhất liên quan đến sự cố của máy nén tự động và loại bỏ chúng.

Lý do đầu tiên và phổ biến nhất, đây là cầu chì bị nổ trong hộp cầu chì của ô tô hoặc trên dây của máy nén tự động, nơi nó thường được lắp đặt. Sự cố này là một trong những sự cố thường xuyên nhất, nhưng nó thuộc về loại (nhẹ) và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt trong việc sửa chữa các sản phẩm cơ điện và tháo lắp máy nén tự động. Trong trường hợp cầu chì bị nổ, bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cầu chì mới có mức đánh giá thích hợp.

Sự cố thứ hai trong số các sự cố phổ biến hơn của máy nén tự động, đây là hiện tượng nứt hoặc đứt dây cấp máy nén.Nếu sau khi kiểm tra và thay thế cầu chì, sự cố vẫn chưa được loại bỏ, thì nên đánh giá bằng mắt thường tình trạng của dây cung cấp để xem có bị đứt hay không, nhưng nếu dây có vẻ nguyên vẹn thì cần đánh chuông lại bằng một dụng cụ kiểm tra thích hợp.

Nếu thiết bị xác nhận bị đứt, bạn nên thay thế cáp nguồn hoặc tìm chỗ đứt, cắn đứt dây bằng máy cắt dây ngay phía trên chỗ này, tước dây và hàn vào dây còn lại ở máy nén tự động. Nếu việc sửa chữa cáp máy nén tự động không giúp được gì, thì rất có thể cuộn dây của động cơ điện hoặc cuộn dây rung đã bị cháy, tùy thuộc vào việc sửa đổi máy nén tự động, trong trường hợp này, việc sửa chữa máy nén tự động là vô ích.

Máy nén Tornado dành cho ô tô trong số các thiết bị rẻ tiền đang có nhu cầu lớn. Nó được trang bị một máy bơm năng suất, có trần áp suất cao và được trang bị một ống dài. Máy nén sử dụng các linh kiện từ các công ty Châu Á, và sản xuất lắp ráp đã được thành lập tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Trung Quốc.

Máy nén Tornado

Máy nén Tornado được trình bày trong một số loại "trọng lượng": AC 550, AC 580, AC 600, AC 700, v.v. Máy nén được bán trong bao bì chắc chắn và được trang bị tốt. Bộ sản phẩm thậm chí còn bao gồm một ba lô vải chống thấm nước có khóa kéo, được trang bị quai xách. Ngoài ra còn có ba phụ kiện để bơm hơi nhiều loại sản phẩm bơm hơi: bóng, hồ bơi, thuyền, nệm, v.v. Máy nén ô tô có thể được trang bị cả phụ kiện bơm hơi có thể tháo rời nhanh chóng và một vít vặn đáng tin cậy hơn.

Máy nén Tornado của tất cả các sửa đổi đều khá mạnh mẽ. Do đó, chúng có hiệu suất tốt ở kích thước nhỏ. Máy nén dễ dàng đạt áp suất 7 kgfs / cm2. Đối với hầu hết các chủ sở hữu xe hơi, hai atm (kgf / cm2) là đủ. Ví dụ, máy nén Tornado AC 580 tạo ra hai khí quyển trong 2,5 phút, ba khí quyển trong bốn phút. Model AC 600 bơm 35 lít không khí mỗi phút.

Các tính năng hoạt động

Máy nén được tạo theo sơ đồ thông thường. Với hoạt động nhẹ nhàng, chúng có thể tồn tại trong vài năm. Tuy nhiên, có đủ lời phàn nàn về chúng. Các chuyên gia khuyên bạn nên bôi trơn các bộ phận và cơ chế cọ xát sau khi mua. Đôi khi các thiết bị bị lỗi ngay từ những ngày đầu tiên hoạt động, điều tốt là các đại lý bảo hành 1-2 năm. Một nhược điểm xây dựng khác là tốc độ vặn của đầu ống bằng đồng thau hơi thấp hơn tốc độ kết nối của khớp tháo nhanh. Do đó, có một sự mất mát không khí nhất định khi ngắt và gắn vòi vào bánh xe ô tô.

Nhà sản xuất đề xuất kết nối máy nén với mạng điện của ô tô thông qua ổ cắm bật lửa. Nhưng trong trường hợp này, cần tính đến cường độ dòng điện mà cầu chì bảo vệ bật lửa có thể chịu được trong một chiếc ô tô cụ thể. Nếu máy nén tiêu thụ dòng điện vượt quá dòng cho phép của bật lửa, người lái xe sẽ phải thông minh với dây dẫn. Để không làm cháy bật lửa và hệ thống dây điện trên ô tô, việc kết nối trực tiếp máy nén Tornado với các thiết bị đầu cuối vào pin sẽ đáng tin cậy hơn.

Điểm yếu nhất của các dòng máy trẻ là đồng hồ đo áp suất. Chắc hẳn nhiều tài xế sẽ phân vân trước tốc độ lệch của kim đồng hồ đo áp suất. Để tìm ra giá trị áp suất lốp, bạn sẽ phải đợi cho đến khi mũi tên dừng lại ở một giá trị nhất định. Ví dụ, mũi tên "leo" đến vạch của hai atm trong nửa phút sau khi đồng hồ áp suất được kết nối với van bánh xe. Chủ sở hữu những chiếc xe lớn có áp suất lốp lên đến 5 atm sẽ phải kiên nhẫn hơn nữa.

Trong số các ưu điểm, chúng tôi nêu bật áp suất trần cao, hiệu suất tốt, ống bơm dài. Những nhược điểm bao gồm không đủ độ tin cậy, dây điện ngắn và đồng hồ đo chậm.Nói chung, máy nén ô tô nhãn hiệu Tornado, nhờ sức mạnh của nó, có thể đáp ứng các bánh xe tải nhẹ, xe buýt nhỏ và xe SUV. Làm phồng nệm hơi và xuồng cao su rất nhanh.

Đặc tính kỹ thuật của máy nén Tornado

Có những tình huống khi máy nén khí đang kêu ồn ào ở góc ga ra, bắt đầu hoạt động sai, hoặc thậm chí tắt hoàn toàn. Và tại thời điểm này, may mắn sẽ có nó, cần phải có nó. Đừng sợ, sau khi nghiên cứu thông tin lý thuyết, việc tự sửa chữa máy nén khí dường như sẽ không thể đạt được.

Mục đích chính của các cụm máy nén khí là tạo ra dòng khí nén phun ra đồng đều liên tục. Dòng khí dày đặc tiếp tục kích hoạt các công cụ khí nén khác nhau. Đó có thể là bàn chải hơi, súng bắn lốp, cờ lê, máy cắt, máy đục khí nén, máy đóng đinh, v.v. Ở cấu hình tối thiểu, đơn vị máy nén được trang bị quạt gió (động cơ tạo ra dòng khí) và bộ thu (bình chứa để lưu trữ khí nén).

Máy nén với động cơ điện của hệ thống piston đã được ứng dụng lớn nhất trong các cửa hàng sửa chữa ô tô. Trong cacte tăng áp, một thanh truyền chuyển động dọc theo trục qua lại, sinh ra mômen dao động để chuyển động tịnh tiến của pittông với các vòng đệm. Hệ thống van rẽ nhánh nằm trong đầu xi lanh hoạt động theo cách mà khi piston di chuyển xuống, không khí được lấy từ đường ống vào, và đi lên - quay trở lại đầu ra.

Dòng khí được dẫn đến bộ thu, nơi nó được nén chặt. Do đặc điểm thiết kế, bộ tăng áp tạo ra luồng không khí không đồng đều. Điều này không thể áp dụng cho việc sử dụng súng phun. Một loại tụ điện (bộ thu) cứu vãn tình huống, giúp làm mịn các xung áp suất, tạo ra một dòng chảy đồng nhất ở đầu ra.

Một thiết kế phức tạp hơn của bộ phận máy nén bao gồm việc treo các thiết bị bổ sung được thiết kế để đảm bảo hoạt động tự động, hút ẩm và tạo ẩm. Và nếu trong trường hợp thực hiện đơn giản dễ dàng khoanh vùng trục trặc thì việc thực hiện thiết bị phức tạp gây khó khăn cho việc tìm kiếm. Dưới đây là các lỗi thường gặp và cách khắc phục đối với hệ thống cấp khí nén kiểu piston phổ biến nhất.

Để thuận tiện cho việc tìm kiếm sự cố, tất cả các khuyết tật có thể được phân loại theo bản chất của sự cố:

• Bộ thổi bộ máy nén không khởi động
• Động cơ máy nén kêu ục ục, nhưng không bơm không khí hoặc làm đầy bộ thu quá chậm
• Khi khởi động, bộ bảo vệ nhiệt hoạt động hoặc cầu chì nguồn bị nổ.
• Khi tắt quạt gió, áp suất trong bình chứa khí nén giảm xuống.
• Bộ bảo vệ nhiệt các chuyến đi không liên tục
• Không khí thải chứa một lượng lớn hơi ẩm
• Động cơ rung nhiều
• Máy nén chạy không liên tục
• Luồng không khí dưới mức bình thường

Xem xét tất cả các nguyên nhân gây ra sự cố và cách khắc phục chúng.

Nếu động cơ không khởi động và không kêu ồn ào, thì có nghĩa là điện áp cung cấp không được áp dụng cho nó. Trước hết, bạn nên sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị để kiểm tra sự hiện diện của “không” và “pha”, cũng như độ tin cậy của kết nối phích cắm với ổ cắm. Trong trường hợp tiếp xúc kém, các biện pháp được thực hiện để phù hợp hơn. Nếu có 220 V ở đầu vào của mạch, cầu chì của bộ máy nén sẽ nhìn thấy.

Những thiết bị bị lỗi được thay thế bằng các thiết bị bảo vệ thụ động có cùng mức đánh giá với thiết bị bị lỗi. Trong mọi trường hợp, bộ chèn nóng chảy được thiết kế cho dòng điện cao hơn cho phép. Nếu cầu chì xì lại, bạn nên tìm nguyên nhân hỏng - có thể là do chập ở đầu vào của mạch.

Nguyên nhân thứ hai khiến thiết bị không khởi động được là do công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc cài đặt mức bị sai.Để kiểm tra, khí từ xi lanh đi xuống và bộ siêu nạp được khởi động ba lần. Nếu động cơ đang chạy, rơ le được đặt lại. Nếu không, bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế.

Ngoài ra, động cơ sẽ không khởi động khi bộ bảo vệ quá tải nhiệt hoạt động. Thiết bị này tắt mạch nguồn của cuộn dây của thiết bị điện trong trường hợp hệ thống piston quá nóng, dẫn đến kẹt động cơ. Để quạt gió nguội trong ít nhất 15 phút. Sau thời gian này, hãy khởi động lại.

Với điện áp nguồn được đánh giá thấp, động cơ điện không làm chủ được việc cuộn trục, trong khi nó sẽ kêu vo vo. Với sự cố này, trước hết, chúng ta kiểm tra mức điện áp trong mạng bằng đồng hồ vạn năng (tối thiểu phải là 220 V).

Nếu điện áp bình thường, thì có lẽ áp suất trong bộ thu quá cao, và piston không làm chủ được việc đẩy không khí. Trong trường hợp này, các nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt công tắc tự động “AUTO-OFF” sang vị trí “OFF” trong 15 giây, sau đó chuyển nó sang vị trí “AUTO”. Nếu điều này không hữu ích, thì công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc van bypass (điều khiển) bị tắc.

Hạn chế cuối cùng có thể được cố gắng loại bỏ bằng cách tháo đầu xi lanh và làm sạch các kênh. Thay thế rơ le bị lỗi hoặc gửi nó đến trung tâm chuyên dụng để sửa chữa.

Khởi động máy nén kèm theo cầu chì bị nổ hoặc hoạt động của bảo vệ nhiệt tự động

Sự cố này xảy ra nếu cầu chì được lắp đặt thấp hơn mức công suất khuyến nghị hoặc mạng cung cấp bị quá tải. Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi kiểm tra sự tuân thủ của dòng điện cho phép, trong trường hợp thứ hai, chúng tôi ngắt kết nối một phần của người tiêu dùng khỏi nguồn điện lưới.

Nguyên nhân nghiêm trọng hơn của sự cố là do rơ le điện áp hoạt động không chính xác hoặc van rẽ nhánh bị hỏng. Chúng tôi bỏ qua các tiếp điểm rơ le theo sơ đồ, nếu động cơ đang chạy, thì thiết bị truyền động bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành chính thức để được hỗ trợ kỹ thuật hoặc tự thay rơ le.

Áp suất khí nén giảm cho thấy có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Các khu vực rủi ro là: đường dẫn khí áp suất cao, van điều khiển đầu piston hoặc vòi đầu ra của máy thu. Chúng tôi kiểm tra toàn bộ đường ống bằng dung dịch xà phòng xem có rò rỉ khí không. Chúng tôi quấn các khuyết tật được phát hiện bằng băng niêm phong.

Vòi ra có thể bị rò rỉ nếu nó bị lỏng hoặc bị lỗi. Nếu đậy kín hết vòi mà dung dịch xà phòng trên vòi sủi bọt thì ta thay bộ phận này. Khi vặn một cái mới, đừng quên quấn băng keo vào sợi chỉ.

Trong trường hợp đường dẫn khí và vòi xả không kín, ta kết luận van điều khiển máy nén hoạt động không chính xác. Để thực hiện các công việc tiếp theo, hãy đảm bảo xả hết khí nén khỏi bộ thu! Tiếp theo, chúng tôi tiếp tục tự tay sửa chữa máy nén khí, tháo rời đầu xi lanh.

Nếu có bụi bẩn hoặc hư hỏng cơ học đối với van rẽ nhánh, chúng tôi làm sạch nó và cố gắng sửa chữa các khuyết tật. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, sau đó thay thế van điều khiển.

Lỗi này được quan sát thấy khi điện áp nguồn quá thấp, nguồn cung cấp không khí kém hoặc nhiệt độ không khí trong phòng cao. Chúng tôi đo điện áp nguồn bằng đồng hồ vạn năng, ít nhất nó phải là giới hạn dưới của dải do nhà sản xuất khuyến nghị.

Luồng không khí kém vào hệ thống xả là do bộ lọc đầu vào bị tắc. Bộ lọc nên được thay thế hoặc rửa theo hướng dẫn bảo trì cho thiết bị. Động cơ piston được làm mát bằng không khí và thường quá nóng khi ở trong khu vực thông gió kém. Vấn đề được giải quyết bằng cách di chuyển thiết bị nén đến phòng có hệ thống thông gió tốt.

Tình huống này xảy ra trong các điều kiện sau:

• Sự tích tụ lớn của hơi ẩm trong bộ thu
• Bộ lọc khí nạp bẩn
• Tăng độ ẩm trong phòng máy nén

Độ ẩm trong tia đầu ra của khí nén được loại bỏ bằng các phương pháp sau:

• Xả chất lỏng dư thừa ra khỏi xi lanh thường xuyên
• Làm sạch hoặc thay thế phần tử bộ lọc
• Chuyển thiết bị nén sang phòng có không khí khô hơn hoặc lắp thêm bộ lọc-tách ẩm

Nói chung, động cơ piston được đặc trưng bởi độ rung cao. Nhưng, nếu trước đó một bộ phận máy nén tương đối yên tĩnh bắt đầu kêu ầm ầm, thì khả năng cao là các vít lắp động cơ đã bị lỏng hoặc vật liệu của đệm rung đã bị mòn rất nhiều. Sự cố này được loại bỏ bằng cách kéo tất cả các chốt theo vòng tròn và thay thế các bộ cách ly rung động bằng polyme.

Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể do công tắc điều khiển áp suất hoạt động không chính xác hoặc do lựa chọn quá nhiều khí nén.

Tiêu thụ khí quá mức xảy ra do sự không phù hợp giữa hiệu suất máy nén và điện năng tiêu thụ. Vì vậy, trước khi mua một công cụ khí nén mới, hãy nghiên cứu kỹ đặc điểm của nó và mức tiêu thụ không khí trên một đơn vị thời gian.

Người tiêu dùng không nên lấy quá 70% công suất của máy nén. Nếu công suất của bộ tăng áp vượt quá yêu cầu của các công cụ khí nén có biên độ, thì công tắc áp suất bị lỗi. Chúng tôi có thể sửa chữa nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

Sự cố này xảy ra do rò rỉ khí trong hệ thống áp suất cao hoặc bộ lọc khí nạp bị tắc. Có thể vô hiệu hóa rò rỉ khí bằng cách kéo tất cả các khớp đối đầu và quấn bằng băng keo.

Đôi khi xảy ra trường hợp khi xả nước ngưng tụ ra khỏi đầu thu, họ quên đóng hoàn toàn vòi xả, điều này cũng dẫn đến rò rỉ khí gas. Vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách đóng chặt van. Nếu bộ lọc bụi bị tắc, hãy làm sạch nó, hoặc tốt hơn là thay bộ lọc mới.

Hầu hết các trục trặc ở trên có thể tránh được bằng cách thực hiện chính xác lần khởi động và chạy đầu tiên của các cơ cấu, cũng như bằng cách thực hiện công việc bảo trì thường xuyên.

Để thiết bị hoạt động tốt trong thời gian dài, việc bảo trì được khuyến nghị nên được bắt đầu từ giai đoạn đầu hoạt động. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện các hành động sau từ thời điểm mua hàng:

Việc tuân thủ kịp thời các yêu cầu đơn giản này sẽ cho phép bạn duy trì cơ chế hoạt động tốt. Một quy trình tốn thời gian như tự sửa chữa máy nén sẽ rất hiếm khi được yêu cầu. Việc nối đất đúng cách sẽ tránh được các sự cố về phần điện của thiết bị. Thường xuyên thay dầu và làm sạch bộ lọc sẽ ngăn ngừa sự mài mòn sớm của các bộ phận cọ xát.

Máy nén ô tô là một thiết bị giúp đơn giản hóa rất nhiều quá trình bơm lốp, vốn được thực hiện truyền thống bằng cách sử dụng bơm tay hoặc chân. Bộ phận này có thể hoạt động ở chế độ tự động, có kích thước nhỏ gọn, và việc trượt lốp nhờ sự trợ giúp của nó mà không cần dùng đến sức lực. Mặc dù máy nén tự động không có thiết kế phức tạp nhưng một số thành phần của nó có thể bị lỗi theo thời gian. Để tự sửa chữa thiết bị, bạn cần phải có ý tưởng về cách thức hoạt động và nguyên lý hoạt động của thiết bị.

Máy nén để bơm bánh xe là loại màng và piston. Cả hai loại thiết bị này đều được thiết kế để nén khí và khác nhau không chỉ về mặt cấu tạo, mà còn về nguyên lý hoạt động.

Nếu bạn nhìn vào thiết bị của máy nén ô tô kiểu màng, bạn có thể hiểu rằng bộ phận chính của thiết bị, với không khí được nén, là màng. Nó được làm bằng cao su hoặc kim loại.

Máy nén tự động màng bao gồm các phần tử sau:

• một động cơ điện truyền động cho bộ truyền động của máy nén;

• buồng nén, trên đó có 2 van được lắp đặt;
• màng cao su, polyme hoặc kim loại nằm trong buồng nén;
• một thanh nối piston với màng;
• một pít-tông nối với thanh truyền và thanh truyền;
• thanh truyền và tay quay;
• cacte, nơi chứa cơ cấu tay quay (KShM).

Máy nén tự động hoạt động theo nguyên tắc sau. Tay quay biến chuyển động quay của trục truyền động thành chuyển động tịnh tiến của thanh truyền. Một kết nối với pít-tông làm cho nó chuyển động. Piston, di chuyển lên và xuống, làm cho màng chuyển động với sự trợ giúp của một thanh truyền. Di chuyển xuống dưới, màng tạo ra chân không trong buồng nén, do đó van nạp mở ra. Khi cái thứ hai được mở ra, khoang chứa đầy không khí. Di chuyển lên trên, màng kích thích đóng van nạp và quá trình nén khí bắt đầu. Khi đạt đến độ nén nhất định, van xả sẽ mở ra, sau đó không khí dưới áp suất sẽ đi vào ống nối với lốp. Khi màng di chuyển xuống, chân không một lần nữa được tạo ra trong buồng, từ đó van xả đóng lại và van đầu vào mở ra. Hơn nữa, toàn bộ quá trình được mô tả ở trên được lặp lại.

Quan trọng! Do buồng nén được tách kín khỏi cacte nên không khí ở đầu ra của thiết bị không có bất kỳ tạp chất nào. Ngoài ra, trong các đơn vị màng, không khí rò rỉ qua các vòng đệm hoặc vòng piston, điều này có ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của máy nén tự động.

Trong máy lạm phát lốp kiểu piston bộ phận chính là piston.

Loại bơm ô tô này bao gồm các thành phần và bộ phận sau:

• một động cơ điện truyền động của thiết bị;
• buồng nén (xi lanh) với van đầu vào và đầu ra;
• bộ lọc khí;
• một piston có một vòng đệm;
• KShM, bao gồm một thanh kết nối và một tay quay;
• cacte, nơi chứa trục khuỷu;
• Đồng hồ đo áp suất, được thiết kế để theo dõi mức độ áp suất của lốp và có thể được gắn trên xi lanh hoặc ống mềm.

Thiết bị hoạt động như sau. KShM được dẫn động bởi hộp số truyền động hoặc truyền động trực tiếp. Nó chuyển chuyển động quay của trục truyền động thành chuyển động tịnh tiến làm cho piston chuyển động lên xuống. Piston, di chuyển xuống, tạo ra chân không trong xi lanh, do đó van nạp mở ra. Không khí, đi qua bộ lọc và van đã mở, đi vào xi lanh. Do chuyển động đi lên của piston, không khí trong xi lanh bị nén lại. Khi đạt đến một mức áp suất nhất định trong buồng nén, van xả sẽ mở ra, qua đó không khí sẽ thoát ra khỏi thiết bị. Hơn nữa, khi piston di chuyển xuống, van xả đóng lại và van nạp mở ra, và chu trình lặp lại.

Vì thiết kế của máy nén tự động màng khác biệt đáng kể so với thiết bị piston, một số sự cố của các thiết bị này sẽ chỉ đặc trưng cho một số loại thiết bị nhất định.

Các trục trặc phổ biến nhất của máy nén tự động piston mà bạn có thể tự sửa chữa bằng tay của mình bao gồm:

• thiết bị bật không lên;
• động cơ của tổ máy hoạt động, nhưng không khí không bơm;
• thiết bị không tạo ra áp suất cần thiết;
• máy nén tự tắt.

Máy nén lạm phát lốp có dây cáp điện) để kết nối với nguồn điện 12 V. Một số kiểu thiết bị được kết nối với bật lửa của ô tô và một số - với pin.

Nếu máy bơm điện không lên thì trước hết bạn nên kiểm tra các dây dẫn điện xem có bị hư hỏng gì không.. Người thử nghiệm có thể “phát ra âm thanh”. Ngoài ra, nếu máy nén được kết nối với bật lửa, thì bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chìđược cài đặt trong phích cắm. Nếu cầu chì bị nổ, nó phải được thay thế.

Trong trường hợp nghiêm trọng, thiết bị có thể không bật do hỏng động cơ điện. Thông thường, các cuộn dây động cơ bị cháy do quá nhiệt.Việc mua một máy nén ô tô mới sẽ dễ dàng hơn vì việc sửa chữa động cơ máy nén ô tô sẽ tiêu tốn 80% chi phí của một thiết bị mới.

Nếu khi bật thiết bị, nghe thấy tiếng động cơ đang chạy nhưng không khí không thoát ra khỏi ống, thì để chẩn đoán thiết bị, bạn phải phân tích cú pháp nó:

• tháo 4 vít giữ nắp cacte;

• cũng tháo 4 vít gắn trên đầu piston;

Một van được lắp vào đầu xi lanh, đó là một lý do phổ biến khiến thiết bị không bơm. Để loại bỏ sự cố, cần phải tháo phớt và đĩa có van ra khỏi đầu piston.

Dưới van là một vòng đệmcó thể bị mòn theo thời gian. Khi nó bị mòn, van không vừa khít và cho phép không khí đi qua. Kết quả là, việc nén sau này không xảy ra. Ngoài ra, đôi khi chiếc nhẫn này có thể bị dịch chuyển khỏi chỗ ngồi của nó. Nếu điều này xảy ra, van cũng sẽ không đóng lại. Thường thì tấm van chỉ đơn giản là bị vỡ. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế. Bộ phận này, giống như các phụ tùng thay thế khác, có thể được mua trong các cửa hàng trực tuyến.

Một lý do khác khiến thiết bị không bơm có thể là vít lỏng lẻo, với đó tay quay được cố định vào trục động cơ.

Nếu vít bị nới lỏng, thì trục động cơ sẽ quay, và trục khuỷu sẽ đứng yên.

Nếu khi cố gắng bơm hơi lốp xe mà không thể đạt được áp suất cần thiết, thì nguyên nhân của vấn đề có thể là do các van. Dưới chúng, các chất gây ô nhiễm khác nhau có thể tích tụ, cản trở sự phù hợp tốt. Để sửa chữa một máy nén lạm phát lốp, bạn sẽ cần tháo rời đầu pít-tông và làm sạch tất cả các bộ phận tốt khỏi bụi bẩn tích tụ.

Đôi khi áp suất không khí không đủ ở đầu vào từ thiết bị có thể do Biến dạng vòng chữ Ophục trên pít-tông.

Để tháo pít-tông, bạn cần phải tháo áo khoác và ống tay áo.

Vòng đệm piston có thể bị biến dạng do thiết bị quá nóng. Để căn chỉnh chiếc nhẫn, trước tiên nó phải được làm mềm. Có thể sử dụng loại mỏng hơn 646 hoặc WD-40 cho mục đích này. Sau khi chiếc nhẫn trở nên mềm và dẻo, nó nên được làm phẳng, tay áo và áo khoác nên được đặt vào vị trí. Bạn có thể kiểm tra xem piston trong ống bọc có di chuyển chính xác hay không bằng cách quay trục động cơ.

Một số kiểu máy nén tự động có bảo vệ quá nhiệt. Vì lý do này, thiết bị có thể tắt một cách tự nhiên, chẳng hạn như khi hoạt động trong thời gian dài. Tuy nhiên, quá nhiệt của thiết bị cũng có thể được gây ra do lỗi của nhà máy, đặc biệt là ở các mô hình rẻ tiền. Có một lỗ hổng trong sự vừa khít của tay áo thiết bị với áo sơ mi. Trong trường hợp này, nhiệt thoát ra khỏi khối pít-tông bị giảm và kết quả là đầu pít-tông và động cơ bị quá nhiệt.

Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy bơm ô tô sẽ bao gồm việc loại bỏ khe hở giữa ống bọc và áo (bạn có thể sử dụng nhôm tấm mỏng hoặc miếng dán nhiệt). Nhôm tấm mỏng có thể được "khai thác" bằng cách cắt một lon bia thông thường. Nhôm nên được quấn quanh tay áo, và nhét chặt vào áo. Sau những hành động này, quá trình truyền nhiệt sẽ được cải thiện và máy nén sẽ ngừng tự động tắt.

Máy nén tự động dạng màng rất hiếm khi phá vỡ. Mặc dù chúng được đặc trưng bởi một số sự cố cố hữu trong thiết bị piston: hư hỏng cáp nguồn hoặc nổ cầu chì trong phích cắm được sử dụng để kết nối với bật lửa.

Tuy nhiên, yếu tố chính của bộ máy lạm phát lốp xe có thể thất bại là màng. Thông thường, nó được làm bằng cao su hoặc vật liệu nhựa khác, chúng sẽ thô và trở nên không đàn hồi ở nhiệt độ thấp. Nếu một máy nén tự động như vậy được bật ở nhiệt độ môi trường thấp, màng sẽ chỉ bị vỡ.. Trong trường hợp này, việc sửa chữa máy nén ô tô loại này sẽ bao gồm việc thay thế màng lọc.

Thay thế đồng hồ áp suất trên máy nén ô tô sẽ được yêu cầu nếu nó bị lỗi. Máy đo này có thể được lắp đặt riêng biệt với máy, trên ống mềm hoặc trên đầu xi lanh.

Nếu đồng hồ đo áp suất hiển thị các giá trị không chính xác hoặc hoàn toàn không hoạt động, nó nên được tháo và mua tương tự, với chủ đề và tỷ lệ thích hợp.

Trong một số trường hợp, việc tìm kiếm nhạc cụ phù hợp có thể khó khăn. Rất dễ để thoát khỏi tình huống này: mua đồng hồ đo áp suất cho máy nén ô tô và tee với chủ đề phù hợp. Gắn một áp kế có lỗ cắm vào cuối ống như trong các bức ảnh sau.