Hộp số VAZ 21083 tự sửa chữa

Theo quy định, trên VAZ 21083, việc thay dầu được thực hiện thường xuyên và không hỏng hóc. Thay nhớt cho xe VAZ 21083 là một thủ tục cần thiết và rất quan trọng, nếu thiếu nó thì không thể hình dung được hoạt động bình thường của xe ô tô. Dầu là chất bôi trơn, không có một chi tiết nào, không một cụm xe nào, không một bánh răng nhỏ nào có thể làm được. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn về cách thay đổi nó trong hộp số và động cơ VAZ 21083.

Đầu tiên, chúng ta hãy nhìn vào dữ liệu chung. Như bạn đã biết, cả hộp số và động cơ đều có một đầu dò đặc biệt. Đây là công cụ giúp xác định mức độ bôi trơn. Mỗi người lái xe nên kiểm tra que thăm dầu hàng ngày và cố gắng giữ mức gần với điểm cao nhất trên cân. Nếu mức dầu dưới vạch, không nên thêm dầu mới. Điều này không thể được thực hiện. Bạn cần bắt đầu thay thế ngay lập tức.

Vạch dưới là mức dầu tối thiểu cho phép, nếu giảm xuống dưới thì các bộ phận, linh kiện của xe sẽ không được bôi trơn đầy đủ, dẫn đến hỏng động cơ hoặc hộp số. Do đó, điều quan trọng là phải theo dõi mức độ bôi trơn, theo dõi vấn đề này một cách kịp thời, v.v. Nên thay dầu sau mỗi 75.000 km, như hướng dẫn nói, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Trong điều kiện lái xe trên đường của Nga, mật độ giao thông đông đúc, chất lượng nhiên liệu kém và vì những lý do khác, dầu trong hộp VAZ 21083 và động cơ nên được thay thường xuyên hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với việc thay dầu trong động cơ. Nếu không luân phiên dừng xe thường xuyên và khởi hành đột ngột trong quá trình lái xe trong đô thị hôm nay, bạn rất dễ gặp tai nạn. Ngay cả những người lái xe kinh nghiệm khi biết rằng việc đi xe như vậy có ảnh hưởng xấu đến các thành phần và cơ chế của xe cũng buộc phải làm điều này. Kết quả là dầu mất chất lượng khá nhanh và cần được thay thế.

Đối với nhiều người mới lái xe, những người đã từng chứng kiến ​​cách họ thay nhớt trong động cơ và thậm chí là tự mình làm, việc thay nhớt trong hộp số VAZ 21083 dường như là một điều gì đó bất thường và bí ẩn. Nhiều người mới bắt đầu thậm chí không biết điền ở đâu và như thế nào tại trạm kiểm soát. Cho nên:

• Đầu tiên chúng ta hãy xem xét khi nào nên thay dầu nhớt hộp số và loại dầu nào tốt hơn. Theo các chuyên gia, ngày nay dầu động cơ được sử dụng thường xuyên hơn cho các VAZ. Nhưng các cuộc kiểm tra tài nguyên đã chỉ ra rằng trong trường hợp này, quãng đường đi được của chiếc xe cho đến lần thay thế tiếp theo sẽ giảm đáng kể. Nhưng một loại dầu hộp số tốt là thứ được phát minh đặc biệt cho hộp.
• Để tăng nguồn lực của hộp số - các bộ phận, cụm và cơ cấu của hộp số, chẳng hạn như bộ đồng bộ, nên thay dầu động cơ bằng dầu hộp số, loại dầu này phải có chất lượng tốt. Điều này sẽ không chỉ tăng tài nguyên mà còn giảm đáng kể tiếng ồn của hộp. Đồng thời, đường truyền sẽ bật nhẹ nhàng và rõ ràng hơn.
• Cho đến nay, hai cấp chất bôi trơn bánh răng đã cho kết quả tuyệt vời trong thử nghiệm. Đó là Rolls T 80W-85 API GL4 và Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dầu castrol cũng tốt, nhưng chúng vẫn chưa được thử nghiệm đầy đủ.

Còn đối với dầu lớp GL5 thì không cần sử dụng. Ít nhất đó là những gì các chuyên gia nói. Trên các mẫu VAZ dẫn động cầu trước, không có cặp bánh răng nào trong hộp số, chẳng hạn như trong cùng một Moskvich. Vì vậy, không nhất thiết phải sử dụng dầu như vậy, mặc dù nếu có sẵn, sau đó nó có thể được đổ một cách an toàn.Ngoài ra, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay hộp số, đặc biệt là vào mùa đông, cũng có thể sử dụng các loại dầu có độ nhớt thấp hơn, nhưng có cùng mức đặc tính hiệu suất, cũng có thể được sử dụng. Chẳng hạn, đó có thể là ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 chất lượng xuất sắc của Đức.

Như bạn đã biết, 3,3 lít dầu được đổ vào hộp năm cấp của VAZ 21083 và chính xác là 3 lít vào hộp bốn tốc độ. Sau khi trở về từ một chuyến đi đến nhà để xe, dầu cũ ngay lập tức được xả vào một thùng chứa được thiết kế đặc biệt cho việc này (lý tưởng nhất là một hộp 5 lít cũ có nắp cắt). Bắt đầu:

• tháo nắp cao su trên hộp số và rửa sạch;
• lấy một sợi dây dài mỏng và làm sạch lỗ thở;

• nắp sau đó được đặt vào vị trí;
• chúng tôi thay thế thùng chứa dưới trạm kiểm soát;
• tháo nút xả dầu ở trạm kiểm soát vaz 21083;

• Sau khi dầu đã cạn hoàn toàn, chúng ta vặn nút xả dầu vào đúng vị trí.

Ghi chú. Nút xả dầu không được vặn và vặn chặt bằng cờ lê thông thường 17. Bạn cũng có thể sử dụng đầu có phần mở rộng cho việc này.

• tháo que thăm mức dầu;
• chúng tôi lấy một cái phễu đặc biệt và đặt đầu dò vào vị trí;

• đổ dầu.

Ghi chú. Trên một số kiểu hộp số, dầu cũng có thể được đổ theo cách khác, điều này ngụ ý sự hiện diện của một công cụ đặc biệt. Đây là một ống tiêm lớn mà dầu được ép vào hộp. Trong trường hợp này, mức, là thước đo của lỗ, là thông số đó cho đến khi dầu chảy ra từ lỗ nạp. Điều này có nghĩa là mức dầu đã đủ.

• lau que thăm bằng khăn sạch và đặt nó vào vị trí;
• Lấy que thăm dầu ra một lần nữa và nhìn vào các vết (nếu dầu ở dưới mức thì bạn có thể châm thêm một chút từ trên xuống).

Ghi chú. Nên đổ đầy dầu để mực trên que thăm dầu không đạt đến vạch trên một chút. Nếu lượng dầu đổ vào ít hơn, thì dầu có thể đi đến bôi trơn các bộ phận và cụm lắp ráp khi khởi động động cơ, do đó lượng dầu này sẽ không đủ. Nếu bạn đổ đầy dầu trên mức, thì phớt sẽ không chịu được.

• lau hộp số
• xem có bị rò rỉ không.

Để việc thay nhớt cho xe VAZ 21083 thành công, người lái xe phải biết một số điểm quan trọng:

• Bạn cần chú ý đến dầu đã được rút ra khỏi hộp. Nếu có những vết kim loại trong đó, thì không phải mọi thứ đều đúng với hộp và cần phải sửa chữa, điều này sẽ tốn ít chi phí hơn nếu được thực hiện kịp thời.
• Nếu trong dầu xả không phải là bụi mà là vụn kim loại, thì điều này thậm chí còn tồi tệ hơn. Trong trường hợp này, người lái xe nên chuẩn bị cho việc sửa chữa hộp số VAZ 21083 tốn kém hơn.
• Bạn cũng nên chú ý đến vỏ hộp số. Nếu có dấu vết rò rỉ trên đó, thì bạn cần kiểm tra xem chúng có còn sót lại sau khi thay dầu trong hộp số VAZ 21083 hay không. có thể bị rò rỉ dầu. Trong trường hợp này, sẽ lại cần phải tháo rời hộp và sửa chữa hoặc thay thế phớt dầu.
• Bạn nên kiểm tra định kỳ mức dầu trong hộp và sự hiện diện của các vết ố.

Động cơ ô tô không phải là hộp số và việc tự thay dầu VAZ 21083 khá đơn giản. Chỉ hiện tại việc thay thế được thực hiện sau mỗi 10.000 km. Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, bạn nên tự làm quen với video này, sau đó tiến hành các bước.

• chúng ta nâng xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra.

Ghi chú. Bạn nên bắt đầu xả dầu không phải ngay sau khi trở về từ một chuyến đi, mà là 20-30 phút sau đó. Vì vậy, sẽ có thể đạt được sự thoát hoàn toàn dầu khỏi cacte. Nếu thao tác này được thực hiện ngay lập tức, sau khi động cơ dừng, dầu cũ có thể vẫn còn giữa các bánh răng và cụm động cơ, sau đó chảy vào cacte và trộn với dầu mới được đổ vào. Điều này dẫn đến kết quả không mong muốn.

• tháo nắp cacte (có thể thực hiện điều này bằng chìa khóa 17 hoặc bằng một công cụ đặc biệt nếu nắp bốn hoặc sáu mặt);
• một thùng rỗng được đặt dưới cacte trước cái này.

Ghi chú. Dầu có thể quá nóng, vì vậy hãy hết sức cẩn thận.

• đợi cho đến khi hết dầu (khoảng 10-15 phút);
• chúng tôi quấn nút chai lại và thắt chặt;
• bây giờ bạn sẽ cần phải tháo bộ lọc dầu bằng một bộ kéo đặc biệt (ảnh bên dưới);

• Tháo bộ lọc dầu cũ và thay bằng một bộ lọc mới, trước tiên hãy bôi trơn nó bằng dầu.

Ghi chú. Nếu bạn không thể dễ dàng tháo bộ lọc dầu, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít thông thường với tay cầm được tháo ra, đóng vai trò như một đòn bẩy.

• siết chặt bộ lọc dầu mới bằng tay 3-4 lượt;
• đổ dầu mới vào cacte;
• chờ đợi trong ba phút;
• tháo que thăm và lau bằng vải sạch;
• lắp lại đầu dò;
• Hãy lấy nó ra và xem mức độ, mức này phải nằm trong khoảng "tối thiểu" và "tối đa";
• nổ máy;
• chúng tôi dừng động cơ ngay lập tức sau khi đèn báo mức dầu thấp tắt;
• kiểm tra lại mức dầu bằng que thăm (nếu có gì thì đưa về mức bình thường).

Tự tay thay nhớt xe ô tô không chỉ là một niềm vui trong quá trình này mà còn là một cách để tiết kiệm rất nhiều chi phí dịch vụ.. Nếu bạn làm mọi thứ theo yêu cầu của hướng dẫn, việc thay dầu hộp hoặc động cơ của VAZ 21083 sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Bạn có thể làm việc này bất cứ lúc nào rảnh rỗi mà không tốn ví. Và, như bạn đã biết, ngày nay giá dịch vụ kiểu này khá cao.

Việc thay thế phớt dầu của hộp số VAZ 2108 có thể được thực hiện mà không cần tháo dỡ hoàn toàn hộp. Chúng tôi chỉ cần xả dầu và ngắt kết nối tất cả các phụ tùng, cụ thể là ổ đĩa bánh trước (lựu đạn). Để thực hiện sửa chữa, chúng tôi chuẩn bị một bộ công cụ tiêu chuẩn. Sẽ hợp lý hơn nếu thực hiện công việc trên hố quan sát hoặc cầu vượt.

Quy trình sửa chữa như sau:

• Chúng tôi đang thay thế con dấu khớp bên trong. Để làm điều này, hãy sử dụng tuốc nơ vít dẹt để cạy cạnh và tháo nó ra. Chúng tôi làm sạch ghế bằng xăng hoặc dầu hỏa sạch và lắp một cái mới bằng cách ấn nó vào với một trục gá có đường kính phù hợp.
• Bây giờ bạn có thể bắt đầu thay thế phớt thanh chuyển số. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo hộp số, hay đúng hơn là ngắt kết nối nó khỏi vỏ ly hợp. Tiếp theo, tháo cơ cấu sang số và di chuyển hộp ra khỏi cacte một chút, rút ​​thanh chuyển số ra. Sau đó, theo sơ đồ khía, chúng tôi rút phớt dầu cũ ra, rửa nó trên một ổ cắm sạch sẽ và sử dụng một trục gá, ấn vào một cái mới. Khi lắp hộp nhồi mới, cạnh làm việc của nó phải hướng vào bên trong hộp.

Bằng cách này, bạn có thể nhận biết phớt dầu nào đã bị rò rỉ qua mùi, tức là dầu động cơ và dầu hộp số có mùi khác nhau, điều đó có nghĩa là nếu bạn có kỹ năng và kinh nghiệm làm việc phù hợp, bạn có thể xác định được hư hỏng. phớt dầu. Vì vậy nếu hỏng phớt dầu trục khuỷu sẽ có mùi dầu máy, còn nếu hỏng phớt dầu ly hợp thì sẽ có mùi dầu hộp số tương ứng.

Nếu các đĩa ly hợp bị dính dầu, thì rất có thể đây là do phớt dầu của trục đầu vào bị trục trặc. Để thay thế nó, hãy làm theo các bước sau:

• Trước hết, chúng ta cần tháo vòng bi nhả ly hợp (xem phần Tháo và thay vòng bi nhả VAZ 2108).
• Bây giờ chúng ta cần tháo ống lót dẫn hướng, được gắn bằng ba bu lông. Vòng đệm lò xo sẽ ​​nằm dưới bu lông - cẩn thận để không làm mất chúng.
• Chúng tôi lấy ra con dấu. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng một chiếc móc kim loại mỏng, dùng nó để cạy cạnh của hộp nhồi ở những nơi khác nhau và kéo nó ra một chút.
• Tương tự, chúng tôi rửa ghế và ép vào một trục gá mới có đường kính phù hợp, trong khi phớt dầu có cạnh làm việc của nó phải được hướng vào bên trong hộp.

Vậy là xong công việc sửa chữa thay phớt dầu hộp số VAZ 2108.

Loại bỏ bụi bẩn và rửa bên ngoài hộp số.

2. Lắp hộp số lên theo phương thẳng đứng.

3. Tháo sáu đai ốc đang giữ nắp sau.

4. Nới lỏng bu lông và.

5. . tháo giá đỡ cáp ly hợp.

6. Nhẹ nhàng đập nắp sau xuống bằng vồ cao su.

Tháo miếng đệm cẩn thận vì miếng đệm không bị hư hại có thể được lắp lại trong quá trình lắp ráp.

7. Tháo nắp sau khỏi hộp số Lada Samara.

8. Hủy bỏ niêm phong.

9. Gắn bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4.

10. Nới lỏng chốt phuộc bánh răng thứ 5 và gài bánh răng thứ 5.

Để cố định các trục không quay, cần phải khớp đồng thời bánh răng thứ 5 và bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4. Để khớp bánh răng thứ 5, di chuyển bộ ly hợp đồng bộ với phuộc xuống (bu lông lắp phuộc phải được tháo ra) để các trục của ly hợp ăn khớp với bánh răng truyền động.

11. Đảm bảo rằng các trục không quay.

12. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.

13. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.

Các đai ốc trên trục được siết chặt với mô-men xoắn lớn, vì vậy bạn cần phải dùng nhiều sức để nới lỏng.

14. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.

15. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.

Tháo bộ đồng bộ hóa một cách cẩn thận. Đảm bảo rằng tay áo của bộ đồng bộ hóa không ra khỏi trung tâm: các quả cầu khóa của bộ đồng bộ hóa được nạp vào lò xo có thể bị vỡ.

16. Móc bộ đồng bộ của bánh răng thứ 5 VAZ 2109 với tua vít bằng trục vít.

17. . và lấy nó ra cùng với nĩa. Rút phích cắm ra khỏi ly hợp.

18. Tháo vòng đồng bộ bánh răng thứ 5.

19. Nới lỏng bánh răng dẫn động thứ 5 bằng tuốc nơ vít.

20. . và tháo nó khỏi trục đầu ra Lada Samara.

21. Tháo máy giặt lực đẩy vòng bi kim.

22. Tháo ổ trục kim bánh răng thứ 5.

23. Nới lỏng bánh răng thứ 5 bằng tuốc nơ vít.

24. . và tháo nó khỏi trục đầu vào.

25. Sử dụng tuốc nơ vít va chạm, tháo bốn vít gắn tấm ổ trục.

26. Tháo tấm chịu lực.

27. Nhặt bằng tua vít và tháo ống lót ổ trục kim bánh răng thứ 5 VAZ 21099 khỏi trục đầu ra.

28. Tháo máy giặt đẩy khỏi trục đầu ra.

29. Tháo vòng tròn ổ trục đầu vào. Để thực hiện việc này, hãy dùng một tuốc nơ vít ấn vòng giữ vào vòng bạc đạn và tháo vòng ra khỏi rãnh bằng tuốc nơ vít khác.

30. Tháo vòng tròn ổ trục đầu ra theo cách tương tự.

31. Nới lỏng phích cắm của bộ giữ.

32. Cẩn thận tháo quả cầu dò bằng lò xo. Loại bỏ thêm hai thuộc tính theo cách tương tự.

33. Nới lỏng hai vít và.

34. . tháo giá đỡ phía sau của bộ nguồn vaz 2109.

35. Nới lỏng phích cắm khóa ngược. Nghiêng hộp và dùng lò xo lấy viên bi giữ lại.

36. Tháo 12 đai ốc và bu lông đang cố định vỏ hộp số với vỏ ly hợp.

37. Sử dụng một tuốc nơ vít lớn, cẩn thận tháo vỏ ly hợp và hộp số Lada Sputnik.

Giữa các nắp có ba chỗ để bạn có thể lắp tuốc nơ vít vào để không làm hỏng miếng đệm làm kín. Luân phiên lắp tuốc nơ vít vào các khe này và lắc nhẹ cho đến khi tách các tay quay.

38. Tháo vỏ hộp số.

39. Nới lỏng chốt lắp phuộc sang số 1 và 2.

40. Nâng cao cần và tháo nó ra cùng với phuộc số 1 và số 2.

41. Nới lỏng chốt lắp phuộc chuyển số thứ 3 và thứ 4.

42. Tháo đầu thân cây ra khỏi đòn bẩy.

43. . và lấy nó ra cùng với nĩa.

44. Xoay cần số thứ 5 của VAZ 2108, kéo đầu của nó ra khỏi cần. Rút cuống.

45. Tháo vòng chụp.

46. Tháo phuộc số lùi.

47. Bỏ số lùi với trục.

48. Lắc nhẹ, lấy ra cùng lúc trục sơ cấp và trục thứ cấp.

Khi cả hai trục của hộp số được tháo ra, các rãnh bên trong của các ổ trục phía trước vẫn còn trên các trục.

49. Lấy bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng ra cùng với bộ vi sai.

50. Tháo ba bu lông đang giữ chặt cơ cấu sang số.

51. Bỏ cơ cấu sang số.

52. Cẩn thận tháo con dấu.

Hãy cẩn thận để không làm hỏng con dấu khi tháo. Một miếng đệm không bị hư hại có thể được sử dụng lại khi lắp ráp hộp số.

53. Nhấn ổ trục trước của trục đầu ra ra khỏi vỏ ly hợp. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng chân kéo hoặc công cụ tương tự.

Chỉ ép các vòng bi phía trước của trục đầu vào và phớt dầu khi thay thế chúng hoặc thay thế vỏ ly hợp.

54. Để thay ổ trục trước của trục đầu vào, hãy ấn miếng đệm kín dầu ra.

Không thể ấn con dấu trục đầu vào mà không làm hỏng nó. Do đó, khi thay ổ trục đầu vào, bạn sẽ cần một phớt dầu mới.

55. Ép ổ trục vào cacte bằng cách tác dụng lực lên rãnh ngoài ổ trục.

56. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.

57. Nới lỏng đai ốc đang giữ chặt vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.

58. Dùng tuốc nơ vít cạy vỏ.

59. . và tháo vỏ bằng bánh răng dẫn động của bộ truyền động công tơ mét.

Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ của ổ đĩa đồng hồ tốc độ, hãy thay thế vòng đệm cao su trên vỏ ổ đĩa.

60. Tháo bánh răng dẫn động với trục truyền động đồng hồ tốc độ ra khỏi vỏ.

61. Đẩy vòng chữ O ra khỏi vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.

62. Tháo công tắc đèn lùi khỏi vỏ hộp số.

63. Trượt nắp bảo vệ của liên kết sang số khỏi mặt bích trên hộp số.

64. Tháo mép đối diện của bốt bảo vệ khỏi mặt bích bản lề.

65. Nới lỏng bu lông đang cố định trục vào thân.

66. . và tháo trục ra khỏi thân.

67. Tháo vỏ bảo vệ khỏi thân cây.

68. Nới lỏng bu-lông đang giữ cần gạt vào cần số bên trong vỏ ly hợp.

69. Tháo cần và thanh truyền khỏi vỏ ly hợp.

70. Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ trên vỏ ly hợp dưới thanh sang số, hãy thay thế phớt thanh truyền.

Xe VAZ 2109 và 21099 được trang bị hộp số sàn bốn cấp và năm cấp. Tất cả các bánh răng, ngoại trừ số lùi, đều được trang bị bộ đồng bộ hóa. Ngoài ra, hộp được kết hợp với vi sai.

Điều cực kỳ quan trọng là phải theo dõi khả năng sử dụng của hộp số, và nếu phát hiện thấy các dấu hiệu hỏng hóc, hãy loại bỏ chúng ngay lập tức. Bằng tay của chính bạn hoặc với sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi - đây là quyết định cá nhân của bạn.

Hộp bên trong

Để hiểu được thực chất của việc sửa chữa, tháo lắp và lắp ráp hộp số, bước đầu tiên bạn phải làm quen với thiết bị của nó. Trong trường hợp của VAZ 2109, cách sắp xếp hộp như sau:

• Trên trục nhập liệu có khối bánh răng dẫn động ăn khớp liên tục với bánh răng dẫn động của bánh răng khi chuyển động tịnh tiến;
• Trên trục thứ hai có các bánh răng dẫn động với các ổ trục kim. Ngoài ra còn có một cặp đồng bộ hóa;
• Trục thứ cấp được tạo cùng với bánh răng dẫn động của bánh răng chính;
• Bánh răng dẫn động của bánh chính được gắn vào mặt bích của hộp vi sai hai vệ tinh;
• Các ổ trục vi sai luôn được lắp với khớp chống nhiễu, được điều chỉnh bằng cách chọn các vòng có độ dày khác nhau.

Việc sửa chữa bộ truyền động phần lớn phụ thuộc vào bản chất và loại trục trặc. Có một số lựa chọn cho sự cố của thiết bị này, trong mỗi phương án cần thực hiện các hành động thích hợp để loại bỏ chúng.

Trục trặc

Lý do có thể

Chúng ta phải làm gì đây

Chuyển số khó

• Bộ ly hợp không được giải phóng hoàn toàn;
• Thanh điều khiển cơ cấu sang số bị biến dạng;
• Tính toàn vẹn của lực đẩy phản lực đã bị vi phạm;
• Việc xiết bản lề hoặc thanh chọn bánh răng đã bị lỏng;
• Bộ truyền động thay đổi tốc độ điều chỉnh không chính xác;
• Các bộ phận dẫn động sang số bằng nhựa bị hỏng

• Cố gắng kéo thẳng lực kéo. Nếu không được, hãy thay thế chúng;
• Vặn các vít đang siết chặt hơn;
• Điều chỉnh ổ sang số;
• Thay thế các thành phần bị hư hỏng

Sự tách rời tự phát xảy ra

• Các đầu của răng bộ đồng bộ trên bánh răng và ly hợp bị hỏng hoặc mòn;
• Các vết nứt xuất hiện, phần cao su phía sau đỡ bị bong tróc;
• Bộ truyền động sang số được điều chỉnh không chính xác;
• Kéo không chính xác nắp bảo vệ của lực đẩy, do đó việc truyền lực không tham gia hoàn toàn

• Thay thế các phần tử bị mòn, biến dạng;
• Vị trí chính xác của ống vách (bìa) hối phiếu;
• Điều chỉnh ổ đĩa

Bánh răng bật có tiếng ồn, kêu răng rắc

• Bộ ly hợp không ngắt hoàn toàn;
• Vòng chặn của bộ đồng bộ của bánh răng ăn khớp bị mòn

Có một rò rỉ dầu từ hộp số

• Sự suy giảm chất lượng của phớt trục đầu vào; Sự suy giảm chất lượng của thanh truyền
• lựa chọn tốc độ;
• Vỡ con lăn truyền động công tơ mét;
• Vặn lỏng nắp hộp số hoặc cacte;
• Chất làm kín dưới vỏ hộp số bị hư hỏng;
• Việc buộc chặt việc đóng lỗ thoát nước bị yếu

• Thay gioăng, sử dụng keo và gioăng mới;
• Thắt chặt tất cả các chốt có sẵn;
• Kiểm tra tình trạng của phích cắm thoát nước