Bộ sửa đèn pha vaz 2110 tự sửa chữa

Chi tiết: bộ sửa đèn pha vaz 2110 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Mô hình VAZ 2110 không thể được gọi là hiện đại và tiên tiến, và do đó, một công cụ chỉnh sửa hydro được sử dụng ở đây thay vì một công cụ chỉnh sửa điện quang đầu hiện đại. Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách xác định sự cố và thay thế bộ chỉnh thủy lực, và liệu có thể đặt một phiên bản điện thay vì một thiết bị tiêu chuẩn hay không.

Các lý do gây ra sự cố của bộ điều chỉnh thủy lực là tiêu chuẩn:

Nhiệt độ giảm xuống làm vô hiệu hóa thành phần thủy lực của cụm;
Việc sử dụng cao su cho phớt không có chất lượng tốt nhất là nguyên nhân dẫn đến rò rỉ chất lỏng làm việc.

Nếu rò rỉ xảy ra, bạn không thể tránh được việc thay thế thiết bị.

Về mặt cấu tạo, bộ phận sửa chữa đèn pha là một tập hợp các thành phần sau.

Sửa chữa bộ chỉnh sửa thủy lực cho đèn pha VAZ 2110

Nhiều người, nếu điều chỉnh đèn pha không thành công, ngay lập tức đổ lỗi cho bộ chỉnh thủy lực và vội vàng thay thế nó càng sớm càng tốt. Nhưng đừng vội kết luận. Có thể có những lý do khác cho sự thất bại.

Chú ý đến sự hiện diện của rò rỉ chất lỏng làm việc. Nếu không, hãy kiểm tra hành trình của thanh truyền.
Để kiểm tra hành trình của thanh, các xi lanh phụ được tháo rời. Con số bình thường nằm trong khoảng từ 6,5 đến 7,5 mm.
Không thể sửa chữa bộ chỉnh kiểu thủy lực do nhà máy cung cấp cho VAZ 2110, vì thiết kế của thiết bị là không thể đóng mở.
Trong trường hợp có trục trặc, toàn bộ cụm, bao gồm xi lanh và vòi phun, có thể được thay thế.

Trước tiên, hãy xem xét một tình huống trong đó một thiết bị sửa chữa đèn pha bị hỏng được thay thế bằng một thiết bị tương tự. Thủ tục thay thế không quá phức tạp như nhiều người vẫn nghĩ. Làm theo hướng dẫn và bạn sẽ thành công.

Video (bấm để phát).

Từ cái tên, rõ ràng là bộ chỉnh điện hoạt động bằng điện, tức là nó yêu cầu kết nối với pin.Không cần thiết phải tìm kiếm lý do cho những quyết định như vậy từ các chủ sở hữu của "hàng chục" trong nước trong một thời gian dài, vì máy sửa điện được phân biệt bởi độ tin cậy và hiệu quả cao. Sự cố của nó xảy ra ít hơn nhiều lần so với một bộ điều chỉnh thủy lực.Quy trình tự nó yêu cầu một số bước liên tiếp.

Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin.

Tháo xi lanh điều chỉnh thủy lực khỏi đèn pha, như chúng tôi đã mô tả trong phần trước.

Đảm bảo lắp O-ring mới trong quá trình thay thế.

Sau khi đến tiệm sửa xe ô tô của bạn, hãy tháo núm điều khiển của xi lanh chính của bộ điều chỉnh thủy lực. Nó được giữ bằng đai ốc 21mm.

Dây nịt dương được kết nối với ổ cắm thứ 20 của khối Ш2 trong khối lắp trên ô tô của bạn.

Điểm trừ của bộ sửa điện được gắn vào đinh tán của thân máy. Có một số trong số chúng và chúng nằm dưới bảng điều khiển.

Dây đai của bộ điều chỉnh mới có thể được đặt dọc theo các ống đã sử dụng trước đó của bộ điều chỉnh thủy lực cũ.

Các tấm đai an toàn được kết nối với bộ truyền động.

Trả cáp âm vào pin và kiểm tra cách thức hoạt động của thiết bị mới.

Bạn phải điều chỉnh chùm đèn pha khá thường xuyên, đặc biệt là trên các xe ga, khi thùng xe có tải trọng lớn và ánh sáng chiếu thẳng vào mắt của các tài xế đang đi tới. Nếu một lúc nào đó bạn nhận thấy gương phản xạ bị rơi xuống và việc điều chỉnh ánh sáng không hoạt động, thì bạn có thể thử làm tự sửa đèn pha 2110.

Nó sẽ là về quang học Kirzhach.Đầu tiên, tháo đèn pha, sau đó tháo rời (loại bỏ kính bám trên keo và 6 kẹp kim loại.) Dùng dao cắt bỏ lớp keo xung quanh chu vi:

Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.

Chúng tôi cắt một hình chữ U lồi trên kính và "lồi" trên nhựa của đèn pha. Chúng tôi tháo tấm phản xạ khỏi giấy, vì điều này, chúng tôi tháo 3 vít tự khai thác nhỏ từ mặt sau.

Bên trong đèn pha, ở khu vực lỗ chỉnh thủy lực, chúng ta thấy một lò xo cần được tháo ra. Ngoài ra còn có 2 hoa thị bằng nhựa từ 2 "vòng xoắn" giữ gương phản xạ. Chúng tôi loại bỏ các phản xạ, ép những bông hoa hồng.

Quả bóng ở đầu gài vào nhựa và suốt kim loại bắt vào rãnh thứ 2 và ngăn điều chỉnh không bị vặn xa hơn nó.

Nếu khi chỉnh đèn pha, bộ chỉnh thủy lực bị vặn mạnh, rất dễ làm gãy chốt / hạn chế kim loại. Do đó, quả bóng đã nhảy ra khỏi lớp nhựa và đèn pha "rơi".

Toàn bộ việc sửa chữa đèn pha sẽ bao gồm việc thay thế phần kim loại bị hỏng bằng một miếng đệm ống nước

Một miếng đệm cao su như vậy không phải là giải pháp hoàn toàn phù hợp, bởi vì nó không cho biết rõ ràng về thời điểm điều chỉnh đèn pha đã đến vị trí cực hạn và nghỉ ngơi. Do đó, bạn cũng có thể dễ dàng vặn xoắn lại nhiều lần phải sửa chữa.
Sẽ đúng hơn nếu sửa đổi ngàm, chẳng hạn như cắm một chốt cotter làm bằng dây vào giữa các cánh hoa của thứ nhựa này.

Ráp đèn pha theo thứ tự ngược lại, làm sạch keo cũ và dán một tấm mới, lắp kính.
Cách khác sửa chữa bộ chỉnh sửa thủy lực:
Chúng tôi cắt ren m3 trên các vít điều chỉnh. Tiếp theo, vặn chúng vào đèn pha và đặt vòng đệm. Chúng tôi lấy các chốt nhựa ra. Chúng tôi đặt trên một thanh với các mô-đun chùm tia thấp và cao. Từ trên cùng, chúng tôi đặt một máy giặt khác, sau đó một lò xo, và một máy giặt khác, và xoắn toàn bộ chiếc bánh mì sandwich này. Nên sử dụng đai ốc khóa và cố định bằng chất trám kỵ khí.

1. Những đôi tay khéo léo đặc biệt có thể cố gắng búng quả bóng ở cuối “khúc” vào nhựa mà không cần tháo kính, tác động qua các lỗ phía sau đèn pha để đổi bóng đèn.

2. Khoan một lỗ trên đỉnh đèn pha đối diện với chốt nhựa. Chúng tôi lắp một tuốc nơ vít vào lỗ và gắn ống kẹp vào bi điều chỉnh. Đừng quên bịt kín lỗ đã khoan.

3. Bạn sẽ cần một bản lề bản lề từ tủ đồ nội thất cho mỗi lần lắp ráp sửa chữa bị rách. Các vòng dây là những dải kim loại (dài 5-6cm). Chúng có một số lỗ để gắn trực tiếp vào tủ và trên đầu có một vết cắt hình thuôn dài với một lỗ để nó bám vào. Chúng ta cần cẩn thận trượt tán của chúng ta vào khe trên vít điều chỉnh và di chuyển nó sao cho khe nằm trong phần hẹp của tán. Để đỡ tán cây để nó không bị xê dịch, chúng ta xoay vít với một chút sức cho đến khi nó dừng lại. Vì vậy, chúng tôi kẹp và cố định tán, chúng tôi đặt trong một mặt phẳng nằm ngang. Bây giờ chúng ta lấy một máy khoan điện và sử dụng một mũi khoan 3mm để khoan một lỗ trên đế kim loại của đèn pha, nơi có một lỗ trên tán. Bây giờ nó vẫn chỉ quấn vít tự khai thác ở đó, nhưng không lâu lắm, nếu không nó sẽ dựa vào phản xạ chùm tia cao. Khe trên tấm tán sẽ cố định vít điều chỉnh chắc chắn hơn nhiều và bây giờ nó sẽ không hoạt động để phá vỡ nó. Đề án trong ảnh.

Ưu điểm của phương pháp là nếu bộ chỉnh thủy lực bị hỏng thì bạn không cần cố gắng sửa mà có thể tự điều chỉnh đèn pha bằng tay sẽ dễ dàng hơn. Đối với một đèn pha, chúng ta cần:

Trường hợp của một trình sửa lỗi đang hoạt động cũ.
Bu lông M8, dài 6-7-10cm.
Hai đai ốc với các cạnh hơi xoay để cố định bu lông trong vỏ.
Đai ốc khóa.

Ở mặt sau của thân máy chỉnh sửa, chúng tôi khoan một lỗ để bu lông di chuyển bình thường trong đó. Đai ốc được mài cẩn thận để cấu trúc có thể ngồi chặt chẽ. Để chắc chắn, bạn có thể đặt các đai ốc trên epoxy. Phần đuôi của vít được làm nhẵn.

Các vấn đề khác với đèn pha VAZ 2110: dội sáng, hoặc hỏng hóc và sửa chữa đèn pha hydrocorrector, dễ thay thế hơn bằng một cơ điện đáng tin cậy hơn.

Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.

Bạn đã phải sửa chữa chỉnh đèn pha VAZ chưa?

Tất cả các xe VAZ dẫn động cầu trước, bao gồm cả 2110, đều được trang bị một thiết bị cho phép bạn điều chỉnh độ nghiêng của chóa đèn pha tùy thuộc vào vị trí của thân xe so với phương ngang. Và bạn có thể làm điều này mà không cần rời khỏi xe, từ ghế lái. Bạn nên vặn núm điều chỉnh tương ứng trên bảng điều khiển và công cụ chỉnh sửa đèn pha sẽ hạ / nâng chùm ánh sáng để nó chiếu sáng tối ưu đoạn đường đang đến gần. Thật không may, một thiết bị thủy lực như vậy thường bị hỏng. Điều này làm cho chóa đèn pha không thể quản lý được với tất cả những bất tiện sau đó. Việc sửa chữa bộ điều chỉnh thủy lực đèn pha là cần thiết, trong đại đa số các trường hợp bao gồm việc thay thế cụm cụm điều chỉnh. Tiếp theo, bạn sẽ tìm hiểu nguyên lý hoạt động của bộ chỉnh thủy lực và cách thay thế nó.

Đèn pha Hydrocorrector VAZ 2110

Giống như tất cả các cơ cấu thủy lực, bộ chỉnh thủy lực ô tô hoạt động bằng cách thay đổi áp suất của chất lỏng làm việc. Khả năng này được cung cấp bởi các yếu tố cấu trúc sau của hệ thống:

xi lanh chính được lắp đặt dưới bảng điều khiển, áp suất trong đó được điều chỉnh bởi một tay cầm đặt trên bề mặt bảng điều khiển trong khoang hành khách;
xi lanh làm việc tích hợp vào vỏ đèn pha;
ống nối thiết bị chính với hai công nhân.

Ở đây cũng cần nhắc đến đòn bẩy có tác dụng truyền lực từ thanh truyền của xi lanh công tác tới gương phản xạ. Tuy nhiên, bộ phận này không có trong hệ thống thủy lực và không thể thay thế trong quá trình sửa chữa.

Cần điều chỉnh bên trong đèn pha

Bộ sửa sai hoạt động trên một nguyên tắc khá đơn giản. Người lái, chuyển tay cầm nằm trên bảng điều khiển, thay đổi áp suất chất lỏng trong xi lanh chính, áp suất này ngay lập tức được truyền qua các ống kết nối đến các cơ cấu làm việc. Trong các xi lanh nằm trong đèn pha khối, điều này dẫn đến sự thay đổi chiều dài của các thanh nối cứng với các piston. Thanh đẩy cần gạt, truyền lực đến gương phản xạ, kết quả là lực này sẽ chiếm vị trí tương ứng.

Tất cả điều này xảy ra khi hệ thống được đóng và niêm phong. Trong trường hợp giảm áp suất, bộ phận sửa lỗi hydro của đèn pha sẽ ngừng hoạt động.

Những thay đổi thường xuyên và đáng kể về nhiệt độ bên ngoài có tác động tiêu cực đến tính toàn vẹn và hiệu suất của các phần tử của hệ thống điều chỉnh thủy lực. Kết quả của sự nhảy vọt nhiệt độ mạnh có thể làm nứt các bộ phận làm kín bằng cao su được lắp đặt trên cả xi lanh chính và xi lanh làm việc. Điều này dẫn đến rò rỉ chất lỏng. Kết quả là, áp suất giảm và hệ thống không thể hoạt động được.

Bộ chỉnh thủy lực đèn pha bị hỏng VAZ 2110 (rò rỉ chất lỏng)

Ít phổ biến hơn, các lý do thoát khỏi trạng thái làm việc có thể là:

kẹt piston trong xi lanh làm việc (trong trường hợp này, một trong các phản xạ không quay);
hư hỏng cơ học đối với các ống nối.

Vì bất kỳ lý do gì mà bộ chỉnh thủy lực bị hỏng, chỉ có một phương án sửa chữa hiệu quả là có thể thay thế thiết bị bằng một cái mới. Rất tiếc, sửa chữa không được cung cấp ở đây.

Mọi người lái xe đều có thể thay đổi công cụ sửa chữa đèn pha. Thời gian cho quá trình làm việc không quá nửa giờ. Từ công cụ thay thế bộ chỉnh thủy lực, chỉ có một cờ lê có đầu cỡ 21 và một tuốc nơ vít thẳng là hữu ích. Phần còn lại được thực hiện bằng tay:

Tháo núm điều chỉnh nằm trên bảng điều khiển. Để làm được điều này, cần phải kéo nó với lực vừa phải, hơi lắc lư.
Với chìa khóa có sẵn, chúng tôi mở đai ốc dưới tay cầm (nó hút hình trụ chính vào bảng điều khiển).
Nhấp vào nút hình chữ nhật trên bảng điều khiển. Nó nằm bên dưới phần điều chỉnh của bộ chỉnh thủy lực một chút. Kết quả là, cánh cửa mở ra. Thông qua kết quả mở từ bên dưới, chúng tôi dễ dàng nhận được xi lanh chính miễn phí.
Chúng tôi mở mui xe. Chúng tôi tìm thấy đèn pha với xi lanh làm việc tích hợp. Để tháo chúng ra, hãy mở chốt. Sau đó, từng trụ được quay ngược chiều kim đồng hồ và lấy ra.
Với một tuốc nơ vít đã chuẩn bị, hãy tháo các bu lông đang giữ chặt các kẹp ống.
Chúng tôi đẩy các phần tử đã giải phóng của bộ điều chỉnh thủy lực vào khoang hành khách ở nơi các ống kết nối thoát ra. Chất bịt kín có sẵn ở đây dễ uốn, vì vậy nó sẽ không bị tổn thương nhiều.
Việc cài đặt bộ điều khiển dải đèn pha mới được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Bạn có nhận thấy nó dễ dàng như thế nào không? Vì vậy, nếu bộ điều chỉnh thủy lực không muốn hoạt động trong VAZ 2110 của bạn, hãy tìm nửa giờ và thay thế nó. Đồng ý, khả năng điều chỉnh hướng của chùm ánh sáng bất cứ lúc nào mà không cần rời khỏi xe, có vẻ là một việc vặt vãnh, nhưng lại rất dễ chịu.

Nhiều người lái xe khi đối mặt với sự cố của đèn pha VAZ 2110, cố gắng tự sửa chữa đèn pha, có thể nói là bằng chính tay họ hoặc cải thiện hoạt động của đèn pha, mở rộng khả năng của nó.
Tuy nhiên, việc tìm kiếm quang học chất lượng cao không phải là điều dễ dàng. Thông thường, các loại đèn pha giá rẻ từ Trung Quốc hoặc Đài Loan tràn vào thị trường.
Đặc biệt là đèn pha hay đèn xenon. Theo kết quả thử nghiệm, chúng không tỏa sáng bằng tay nghề và độ bền không đạt được mong muốn, theo kết quả thử nghiệm, chúng thua các mẫu cổ điển tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, giá của đèn chiếu sáng chất lượng cao là đáng kể, chúng có tuổi thọ cao hơn nhiều lần. Bạn có thể sửa chữa hoặc sửa đổi quang học mà bạn đã có nếu bạn muốn tiết kiệm tiền.
Điều này có thể dễ dàng được thực hiện cho riêng bạn, công việc không đòi hỏi kiến thức đặc biệt hoặc kỹ năng bổ sung Đèn pha cho VAZ 2110 khác nhau về công nghệ và nhà sản xuất.
Đèn pha thương hiệu:

Đèn pha Bosch (chỉ chứa gương phản xạ, không có thấu kính hội tụ)
Đèn pha Kirzhach (có thấu kính hội tụ và gương phản xạ)

Các sự cố đèn pha phổ biến nhất là:

Một bộ chỉnh thủy lực bị hỏng, thực tế hơn là thay thế bằng một bộ chỉnh sửa điện;
sự chập chờn của chùm sáng;
Điều chỉnh chùm tia bị hỏng.

Việc chỉnh chóa đèn xảy ra khá thường xuyên, đặc biệt là khi thùng xe chở nhiều người, ánh sáng chiếu thẳng vào mắt những người điều khiển ô tô đang di chuyển về phía bạn. Nếu chóa bị rơi và việc điều chỉnh không hoạt động, hướng dẫn của chúng tôi sẽ giúp bạn sửa chóa thủy lực đèn pha VAZ 2110, việc sửa chữa sẽ khá mất thời gian.

Chúng tôi tháo các chốt của đèn pha và tháo chúng ra;
Chúng tôi tháo rời đèn pha: cẩn thận tháo kính, sau đó kẹp kim loại (6 miếng);
Sử dụng một con dao, chúng tôi làm sạch kính khỏi chất bịt kín;
Chúng tôi cắt bỏ một biên dạng lồi (theo hình dạng của chữ P) trên kính;
Chúng tôi tháo các vít (có 3 trong số chúng) ở mặt sau;
Lấy phản xạ giấy ra;
Gần lỗ của bộ điều chỉnh thủy lực bên trong vỏ đèn chiếu sáng có một lò xo phải được tháo ra;
Chúng tôi thực hiện các hành động tương tự với hai bông hồng nhựa từ hai "bàn xoay" gắn chặt gương phản xạ.

Để biết thông tin của bạn: Quả cầu của công cụ chỉnh sửa thủy lực gắn vào rãnh nhựa và suốt chỉ kim loại vào rãnh thứ hai. Cô ấy dừng việc điều chỉnh, ngăn không cho cô ấy vặn vẹo xa hơn chính mình.
Nếu bạn bóp bộ chỉnh thủy lực khi điều chỉnh đèn pha, chốt kim loại sẽ bị gãy. Quả bóng sẽ nhảy ra khỏi nhựa và sau đó đèn pha sẽ "rơi";

Việc sửa chữa sẽ bao gồm việc thay thế chốt bị hỏng bằng một miếng đệm, điều này sẽ không làm rõ rằng điều chỉnh đã nằm ở vị trí cực đoan;

Chốt sắt của bộ chỉnh thủy lực bị hỏng

Miếng đệm cao su để thay thế một chốt bị hỏng

Do đó, có khả năng cao là người sửa lỗi sẽ bị bóp lại;
Giải pháp chính xác là cải thiện việc buộc chặt bằng cách cắm một chốt cotter làm bằng dây cứng vào giữa các cánh hoa của miếng nhựa.

Đối với VAZ 2110, việc sửa chữa bộ chỉnh thủy lực đèn pha đã hoàn tất. Chúng tôi lắp ráp đèn pha theo thứ tự tháo rời ngược lại.
Đầu tiên, chúng tôi làm sạch chất trám cũ, sau đó áp dụng một chất mới.

Chúng tôi cắt ren trên các vít điều chỉnh (hệ mét 3);
Chúng tôi vặn chúng vào chính đèn chiếu sáng, sau đó đặt vào vòng đệm;
Chúng tôi lấy các chốt nhựa ra;
Chúng tôi đặt trên thanh có các mô-đun chùm tia cao và chùm tia thấp nằm trên đó;
Từ phía trên, chúng tôi đặt: một máy giặt, trên một máy giặt-lò xo, trên đầu lò xo có một máy giặt khác. Việc sử dụng một quả khóa được khuyến khích;
Chúng tôi xoay chuyển mọi thứ;
Chúng tôi cố định cấu trúc bằng chất trám kín kỵ khí.

Bạn có thể gắn bóng vào nhựa ở cuối "bàn xoay" mà không cần tháo kính, qua các lỗ của bóng đèn ở mặt sau của đèn chiếu sáng:

Chúng tôi khoan một lỗ đối diện hoàn toàn với chốt ở đầu đèn pha;
Chèn tuốc nơ vít vào lỗ;
Chúng tôi sửa chữa ống nối trên bóng chỉnh sửa;
Chúng tôi bịt kín lỗ mà chúng tôi đã khoan;
Chúng tôi gắn một vòng bản lề từ tủ đồ nội thất (vòng lặp dài 5-6 cm, có các lỗ lắp và với một vết cắt ở trên mà nó được gắn vào) vào mỗi cụm chỉnh sửa bị hỏng;
Chúng tôi bắt đầu tán vào khe của vít điều chỉnh;
Chúng tôi dịch chuyển vít để khe kết thúc ở nơi hẹp của tán;
Giữ tán, mở vít cho đến khi nó dừng lại. Điều này cố định tán, phải được đặt ở vị trí nằm ngang;
Với máy khoan điện, sử dụng mũi khoan 3 mm, chúng tôi tạo một lỗ trên đế của đèn chiếu sáng, nơi có một lỗ trên tán;
Chúng tôi vặn một vít tự khai thác ngắn vào lỗ để nó không chạm tới bộ phản xạ chùm tia cao. Khe này giữ chặt vít điều chỉnh, nó sẽ bị gãy trở lại.

Nhiều chủ sở hữu của VAZ 2110 nhận thấy rằng có thể quan sát thấy hiện tượng rung nhẹ khi xe đang di chuyển. Sự cố như vậy thường được biểu hiện nhiều hơn ở đèn pha của công ty Kirzhach và sự cố như vậy hiếm khi xảy ra ở bộ phận của Bosch.
Chỉ có một lý do duy nhất: tiếng lạch cạch của tấm phản xạ.
Để loại bỏ hiện tượng chập chờn ánh sáng, hãy kiểm tra:

Chóa phản xạ có đúng vị trí trong chốt không;
Sự hiện diện của lực đẩy của bu lông điều chỉnh;
Nhấn mạnh vào hốc hạ cánh của thanh điều chỉnh thủy lực;
Chúng tôi kiểm tra độ võng của ren (chúng tôi hoán đổi bóng đèn chùm cao và chùm thấp);
Tính toàn vẹn của ống trong bộ chỉnh thủy lực (nó có thể bị sờn).

Các cách thành công nhất để loại bỏ jitter:

Chúng tôi thay thế công cụ sửa chữa hydro bằng công cụ sửa lỗi điện tử;
Chúng tôi tăng chiều dài của thanh điều chỉnh thủy lực để siết chặt lò xo.

Phương pháp này cho phép bạn loại bỏ hiện tượng chập chờn ánh sáng bằng cách đặt một nắp trên thanh công cụ sửa lỗi hydro.

Thay vì nắp, hãy sử dụng:

Chốt bằng nhựa, dài 8 mm;
Nắp được tháo ra khỏi ống nối phanh;
Một nắp nhựa khác.

Chúng tôi lấy chính công cụ chỉnh sửa hydro ra khỏi đèn chiếu sáng;
Chúng tôi đậy chặt nắp trên thanh chỉnh sửa. Điều chính là nắp không nhảy vào trong;
Chúng tôi lắp bộ sửa lỗi vào chỗ ngồi

Đôi khi đèn pha cần phải được thay thế hoàn toàn.
Công việc được thực hiện mà không có bất kỳ vấn đề nào:

Ngắt kết nối cực âm khỏi pin;
Chúng tôi loại bỏ mặt của bộ tản nhiệt;
Chúng tôi loại bỏ khối cùng với các dây;
Ta ấn vào chốt của xi lanh chỉnh thủy lực, xoay theo chiều kim đồng hồ 90 độ cho đến khi dừng lại;
Chúng tôi lấy nó ra khỏi hốc, mà không cần ngắt kết nối khỏi ống;

Chúng tôi tháo khối bằng dây, chúng tôi lấy bộ chỉnh thủy lực

Chúng tôi tháo các bu lông giữ chặt đèn pha (được hiển thị trong ảnh với các mũi tên màu trắng), và đẩy đèn pha về phía sau;

Nới lỏng các bu lông giữ đèn pha

Chúng tôi dịch chuyển miếng đệm khoảng bốn cm vào giữa xe để móc của nó ra khỏi giá gắn với cánh;

Nới lỏng các vít giữ bộ đệm

Chúng tôi ấn vào một nửa của lớp lót để mặt bích ra khỏi ngàm, và chúng tôi lấy lớp lót ra;

Chúng tôi tháo đai ốc của đèn chiếu sáng từ bên dưới;

Chúng tôi ngắt kết nối khối khỏi đèn chỉ thị hướng, kéo đèn chiếu sáng về phía mình và lấy nó ra;

Chúng tôi tháo các vít đang gắn để tháo rời đèn chiếu sáng;

Chúng tôi tách đèn pha khỏi đèn báo hướng;

Tách đèn pha khỏi xi nhan

Trên thân của con trỏ này, chúng tôi tháo hai móc từ phần thân của bộ phận quang học;

Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại và lắp cụm đèn pha.

Xin chúc mừng! Việc thay thế đèn pha tự làm đã hoàn tất, nếu bạn vẫn không hiểu được điều gì, tôi khuyên bạn nên xem video sửa chữa đèn pha VAZ 2110 theo yêu cầu.Những người đam mê độ xe thường độ lại đèn pha ô tô để cải thiện vẻ ngoài. Chất lượng cao mang lại vẻ đẹp thời trang cho chiếc xe.
Nếu bạn chọn đúng phụ kiện, diện mạo của hàng chục thay đổi triệt đểPhổ biến nhất ở những người lái xe là điều chỉnh đèn pha dưới dạng pha màu.
Nó được thực hiện theo nhiều cách mà thực tế không ảnh hưởng đến độ sáng và chất lượng của đèn đường.
Các loại đèn pha màu:

Màu mặt nạ của đèn pha phía trước;

Tranh kính;

Phim pha màu kính.

Quá trình pha màu như vậy được thể hiện rõ nhất qua video.
Đối với những người không muốn tự sơn hoặc nhuộm đèn pha của mình, có đèn pha ProSport. Chúng được bán với màu đen hoặc chrome.
Bạn chỉ cần lắp chúng thay cho đèn pha thông thường. Chỉ có điều họ không thể tự hào về chất lượng cao hoặc ánh sáng rực rỡ.Chào mừng!
Kính sửa đèn pha - một thứ rất cần thiết trên mỗi chiếc ô tô, tuy nhiên không phải chiếc ô tô nào cũng có giá, tuy nhiên, nếu bạn đi những chiếc xe thuộc dòng họ mười thì nó vẫn ở đó và giúp ích rất nhiều trong những tình huống như đuôi xe bị. tải nặng, khi phía sau của ô tô được tải, sau đó, nó giảm xuống thấp hơn và đèn pha không thay đổi vị trí của chúng, nghĩa là, nếu bạn có chúng sáng ở giữa, thì nếu phần phía sau được tải nặng, chúng sẽ chiếu lên phía trên, đó là lý do tại sao bạn tạo ra sự bất tiện cho những người lái xe đang tới khi bạn đi ngang qua họ và nếu xe của bạn có bộ điều chỉnh thủy lực cho đèn pha, thì bằng cách xoay cần, bạn có thể dễ dàng hướng đèn pha lên cao hoặc chỉ xuống và do đó bạn sẽ không phải làm mù những người lái xe đang tới khi phía sau xe của bạn quá tải, tuy nhiên, bộ chỉnh đèn pha này đôi khi không sử dụng được và sau đó không thể thực hiện việc điều chỉnh đèn pha và nó cần phải được thay thế, và hôm nay bạn sẽ học cách thay thế bộ sửa chữa đèn pha này từ bài viết về thay thế nó.Ghi chú!
Để thay thế đèn pha chỉnh sửa thủy lực, bạn sẽ cần dự trữ: Phần mở rộng với đầu ổ cắm, và bạn cũng có thể cần tuốc nơ vít!Bản tóm tắt:Bộ điều chỉnh đèn pha nằm ở đâu?
Trước khi bạn bắt đầu giải thích, hãy nhìn vào hình đầu tiên ở trên cùng của bài viết, hình này cho thấy cùng một bộ điều chỉnh thủy lực cho đèn pha, vì bạn có thể thấy nó có hình dạng dài và do đó nó nằm ở một kết thúc trong khoang hành khách (Số 1), và với đầu kia của nó được kết nối với cả hai đèn pha (Số 2, được hiển thị trong ví dụ chỉ một đèn pha). Hình ảnh - Bộ sửa đèn pha VAZ 2110 tự sửa chữa

Khi nào bạn cần thay sửa chữa đèn pha?
Nó cần phải được thay đổi nếu chất lỏng bắt đầu chảy ra khỏi bất kỳ ống nào hoặc từ bất kỳ vị trí nào khác của bộ điều chỉnh thủy lực, nó có thể đi theo dòng rất nhỏ hoặc có thể chỉ nhỏ giọt một chút, vì vậy chỉ cần kiểm tra các ống của chính nó. bộ chỉnh sửa này và nếu bạn tìm thấy dấu vết của vết ố trên chúng, thì bạn sẽ cần phải thay thế toàn bộ bộ chỉnh sửa thủy lực bằng một bộ mới.

Ghi chú!
Nhân tiện, cùng một bộ sửa chữa này là một tổng thể, và nếu ít nhất một trong các ống bị lỗi, tức là nó bị biến dạng, vỡ, v.v.Sau đó, bạn sẽ cần phải thay đổi toàn bộ bộ sửa lỗi, vì nó sẽ đi, như đã đề cập trước đó, và trong trường hợp hỏng bất kỳ phần tử nào, bộ chỉnh sửa này được thay thế toàn bộ và nó không thể sửa chữa được, chỉ để thay thế !

Bộ điều chỉnh thủy lực của đèn pha cũng phải được thay thế nếu hành trình của xi lanh dẫn động không còn trong định mức, cụ thể là từ 6,5 đến 7,5 mm, chúng tôi sẽ giải thích cho bạn một chút sau đó về cách kiểm tra hành trình của thanh truyền động này. xi lanh.

Ghi chú!
Nếu hành trình của thanh không phù hợp với định mức, thì bạn sẽ cần phải thay bộ chỉnh đèn pha này bằng một cái mới!

Và cũng cần phải thay lại nếu nó đã ngừng chỉnh đèn pha, tức là bạn xoay nó lại và đèn pha đứng ở vị trí cũ như đứng, thường thì sau khi chỉnh thủy lực bị hỏng thì đèn pha vẫn nhô lên cao. lên, hoặc ngược lại, đi xuống dưới cùng và không phải điều chỉnh thêm, điều này cho thấy rằng bộ sửa đã không sử dụng được.

Ghi chú!
Ngoài ra, bộ điều chỉnh có thể phát ra, ví dụ, chỉ trên đèn pha bên phải, nghĩa là đèn bên trái sẽ được điều chỉnh còn đèn bên phải thì không, và ngược lại, nó chỉ có thể phát ra trên đèn pha bên trái và đèn pha bên phải. sẽ điều chỉnh chùm ánh sáng, nhưng vẫn trong trường hợp này, bạn sẽ phải thay bộ chỉnh sửa thủy lực hoàn toàn sang một cái mới, bởi vì, như đã đề cập trước đó một chút, nó không thay đổi riêng lẻ mà chỉ thay đổi toàn bộ!

Rút tiền:
1) Khi bắt đầu vận hành, mở mui xe và di chuyển ra phía sau của cả hai đèn pha của ô tô, vì vậy ở cả hai bên, cái gọi là xi lanh phụ hiệu chỉnh đèn pha sẽ được kết nối với đèn pha (Một trong những xi lanh này được chỉ định bên dưới trong ảnh bằng một mũi tên), vì vậy bạn sẽ cần phải ngắt kết nối chúng (Một xi lanh cho mỗi đèn pha), để thực hiện việc này, hãy cầm chúng bằng tay và chỉ nhẹ nhàng xoay ngược chiều kim đồng hồ và sau khi bạn nghe thấy tiếng tách và xi lanh phụ tự quay, sau đó lấy nó ra khỏi lỗ và tiến hành ngắt kết nối với hình trụ đã cho khác.

Ghi chú!
Trước đó một chút, chúng tôi đã đề cập về các xi lanh truyền động tương tự này, và vì vậy bạn sẽ thấy các thanh trên chúng, ví dụ, lấy một trong các xi lanh truyền động (Xem ảnh bên dưới) và chỉ ra thanh của nó trên xi lanh này bằng mũi tên màu đỏ, v.v. Thanh này phải có hành trình từ 6,5 đến 7,5 mm, để tìm ra hành trình này, chỉ cần xoay núm của bộ điều chỉnh đèn pha thủy lực (Hình minh họa trong ví dụ của một bức ảnh nhỏ) và đo hành trình này của thanh!

2) Tiếp theo, bạn hãy di chuyển đến khoang hành khách và tháo tay cầm điều chỉnh đèn pha, hay nói đúng hơn là tay nắm điều chỉnh nó nằm bên trái dưới vô lăng của ô tô và được tháo ra rất đơn giản, tháo ra. , bạn chỉ cần nắm lấy nó bằng tay và nhẹ nhàng kéo nó về phía bạn và khi nó buông ra, nó sẽ bật ra.

3) Sau khi tay cầm được tháo ra, hãy nhìn kỹ vào lỗ này và bạn sẽ thấy rằng sẽ có một đai ốc và bản thân thanh vẫn nhô ra, vì vậy đai ốc này sẽ giữ chặt hình trụ chính của bộ chỉnh đèn pha vào bảng điều khiển, vì vậy, nếu bạn muốn tháo bộ chỉnh sửa thì hãy sử dụng phần mở rộng có đầu ổ cắm hoặc với sự trợ giúp của thứ gì khác, hãy tháo hoàn toàn đai ốc này (Trong ảnh, một người dùng ngón tay chỉ vào nó).

4) Khi các đai ốc được tháo ra, hãy nhấn vào nút nằm bên dưới bộ điều chỉnh thủy lực (biểu thị bằng mũi tên màu đỏ trong ảnh), vì vậy sau khi nhấn nút này, bảng điều khiển phía dưới có cầu chì, được biểu thị bằng mũi tên màu xanh , sẽ rơi xuống và do đó bạn sẽ cung cấp cho mình toàn quyền truy cập vào xi lanh chính điều khiển dải đèn pha.

5) Bây giờ hãy đưa tay của bạn qua lỗ xuất hiện do nhấn nút được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ trong ảnh trên và thông qua lỗ này, tìm hình trụ chính của bộ sửa đèn pha và sau khi tìm thấy nó, trước tiên hãy cẩn thận tháo thân của nó đi kèm với nó như một đơn vị từ lỗ trên bảng điều khiển, sau đó lấy chính hình trụ chính ra như thể hiện trong bức ảnh nhỏ bên dưới.

6) Sau khi bạn tháo xi lanh chính và bạn sẽ có nó trong tay và đồng thời cả hai xi lanh phụ đi đến mỗi đèn pha cũng sẽ được tháo ra, sau đó kéo xi lanh chính về phía bạn và do đó cố gắng tháo nó ra nếu có. bất cứ nơi nào bạn bị mắc kẹt, ví dụ, trong khoang động cơ, sau đó gỡ rối từ đó và cuối cùng kéo xi lanh chính ra xa hơn và bạn sẽ tháo bộ điều chỉnh này.

Ghi chú!
Có lẽ khi bạn tháo bộ sửa đèn pha này và cũng lắp nó để đặt các đường ống từ bộ chỉnh sửa này sao cho nó không thể nhìn thấy từ nó, có thể một số bể sẽ cản trở bạn và do đó bạn sẽ phải tháo nó ra. và để tháo chúng ra, chỉ cần nhìn vào các bu lông mà chúng được gắn vào, đồng thời đánh dấu bằng bút đánh dấu tất cả các đầu nối được kết nối với bể chứa để chúng không bị nhầm lẫn trong quá trình lắp đặt thêm bể, và một hơn nữa, ống cao su rất có thể sẽ được gắn vào bồn chứa, chúng không cần phải ngắt kết nối, nhưng vẫn có thể chỉ khi bồn chứa hoàn toàn rỗng, bởi vì sau khi ngắt bất kỳ ống nào qua lỗ này, tất cả chất lỏng có trong bể này sẽ ngay lập tức bắt đầu chảy ra! (Trước khi làm việc với thiết bị điện tử, chẳng hạn như với dây điện, hãy nhớ tháo thiết bị đầu cuối - khỏi pin để không bị đoản mạch nếu hơi ẩm lọt vào bên trong bất kỳ dây nào, nhưng về cách tháo thiết bị đầu cuối, hãy xem bài viết có tiêu đề: " Thay pin tại VAZ ")

Cài đặt:
Việc lắp đặt bộ điều chỉnh thủy lực mới cho đèn pha xảy ra theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Ghi chú!
Khi lắp đặt, bạn nhớ nhớ một nguyên tắc chính, đó là bộ chỉnh thủy của đèn pha được lắp xuyên qua nội thất xe chứ không phải qua khoang máy, trong cabin nếu bẻ cong hết vật liệu cách âm tiêu chuẩn thì có thể thấy. lỗ (Được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ), qua đó bạn sẽ cần đặt cả hai hình trụ điều hành (Một hình trụ được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) và bạn sẽ cần đặt chúng vào từng cái một và sau khi chúng chui qua đó, chỉ cần đi đến khoang động cơ của xe và đưa chúng đến đó và kết nối chúng với mỗi đèn pha!

Video clip bổ sung:
Cách thay thế chi tiết hơn của bộ chỉnh sửa đèn pha hydra được hiển thị trong video clip, nằm ngay bên dưới:

Giá trị và sự cần thiết của một thiết bị như bộ chỉnh sửa đèn pha đã không còn nghi ngờ gì trong một thời gian dài. Mặc dù đối với những chiếc xe trong nước, vấn đề làm chói mắt những người lái xe đang đi tới không nghiêm trọng bằng những người sở hữu đèn pha xenon, nhưng đối với những người bị mù thì vấn đề này không dễ dàng hơn. Không cần phải đùa với sự an toàn, vì vậy bộ chỉnh đèn pha VAZ 2110 trong vấn đề này có thể đóng góp vào sự cung cấp của nó.

Như các bạn đã biết, việc kiểm tra và hiệu chỉnh các thiết bị chiếu sáng của ô tô khách được thực hiện trên ô tô không tải. Chính cách tiếp cận này để kiểm soát ánh sáng sau đó dẫn đến các vấn đề bổ sung. Khi tải trọng xe thay đổi do việc xếp hành khách hoặc hàng hóa ở hàng ghế sau, thông lượng ánh sáng thay đổi, đèn pha bắt đầu chiếu cao hơn, làm chói mắt người điều khiển phương tiện đang đi tới.

Một thiết bị điều chỉnh độ lan tỏa của ánh sáng tùy thuộc vào tải trọng của ô tô giúp tránh tình trạng này. Đối với nhiều xe ô tô, bao gồm các kiểu VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, một thiết bị như vậy là trang bị tiêu chuẩn của xe hơi. Có những hệ thống tương tự với nhiều mục đích thực hiện các chức năng tương tự và khác nhau cả về nguyên lý hoạt động và khả năng điều chỉnh góc nghiêng của các thiết bị chiếu sáng, nhưng bây giờ chúng ta sẽ đề cập đến một thiết bị rất cụ thể.

Trong thiết kế của ô tô VAZ, bộ chỉnh thủy lực được sử dụng để điều chỉnh góc nghiêng của thiết bị chiếu sáng. Công việc của nó dựa trên sự truyền lực từ cần điều khiển đến đèn pha bằng cách sử dụng chất lỏng. Về mặt cấu trúc, bộ chỉnh sửa như vậy được bao gồm trong thành phần của nó:

một công tắc cho phép bạn nhanh chóng thay đổi góc nghiêng của nó đối với trục quang học;
hình trụ chính nằm trên bảng điều khiển;
một xi lanh làm việc kết nối với vỏ đèn pha;
kết nối các đường ống chứa đầy chất lỏng chống đóng băng đặc biệt.

Nguyên tắc hoạt động của một thiết bị như vậy là khá đơn giản. Khi xoay núm công tắc, sự thay đổi này được nhận biết bởi xi lanh chính và ở đầu ra của nó, một lực được tạo ra để đi vào các xi lanh làm việc thông qua các ống được đổ đầy. Chúng được ghép nối và cài đặt trên mỗi đèn pha. Dưới tác dụng của lực tới, thanh của các xi lanh công tác bắt đầu chuyển động, làm đổi hướng của từ thông.

Bộ sửa lỗi của loại được mô tả, được sử dụng trên xe VAZ thuộc các kiểu 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, không thể tách rời và trong trường hợp hư hỏng, được thay thế hoàn toàn, cùng với xi lanh và ống. Các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố của một hệ thống như vậy là các ống bị nứt và mất chất lỏng làm đầy chúng.

Video (bấm để phát).

Bộ chỉnh thủy lực sử dụng trên xe VAZ thuộc các model 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 có thiết kế khá đơn giản và sử dụng bộ truyền động thủy lực để điều khiển vị trí các máng đèn. Do mất chất lỏng làm đầy các ống nối, có thể dừng hoạt động của một thiết bị như vậy.