Tự sửa xe thẩm mỹ

Sửa chữa thân xe kịp thời và nếu cần thiết, sơn xe có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của xe. Xét cho cùng, thân xe là yếu tố đắt giá nhất của chiếc xe, vì vậy chủ xe phải định kỳ kiểm tra không chỉ phần trên và bên hông xe mà còn phải kiểm tra cả bên dưới và bên dưới mui xe.

Chủ sở hữu xe hơi phát hiện ra các vấn đề về cơ thể và bắt đầu giải quyết chúng càng sớm thì chi phí sửa chữa càng rẻ. Con chip vô hại nhất để lộ kim loại, thứ trở nên không có khả năng tự vệ chống lại sự ăn mòn. Và bây giờ, một năm sau, rỉ sét phá hủy tính toàn vẹn của phần tử kim loại, tạo thành một lỗ xuyên qua.

Trong những chiếc xe hơi hiện đại, các nhà sản xuất sử dụng các vật liệu khác nhau để sản xuất các bộ phận thân xe. Các vật liệu phổ biến nhất là:

Theo đó, trong quá trình vận hành ô tô, mỗi loại ô tô đều gặp một số vấn đề nhất định, có thể phân thành một số nhóm:

Sửa chữa thùng xe không chỉ cần nhiều dụng cụ, thiết bị đặc biệt mà còn phải có kỹ năng tốt trong từng loại công việc. Một vận động viên thể hình bậc thầy hiếm hoi có thể tự hào về trình độ cao khi hàn, nắn, dập và sơn cùng một lúc.

Tất cả các sửa chữa cơ thể có thể được chia thành các loại sau:

Việc loại bỏ các hư hỏng nhỏ trên cơ thể có thể được sửa chữa không chỉ trong cửa hàng sửa chữa ô tô mà còn ở ga ra của bạn. Nhất là khi chủ xe quan tâm đến việc ngăn ngừa các quá trình ăn mòn.

Tác động tiêu cực của trầy xước, vụn và các hư hỏng nhỏ khác đối với lớp sơn bảo vệ có thể được san bằng bằng tay của chính bạn. Điều này sẽ yêu cầu các vật liệu như:

• giấy nhám,
• bột trét,
• dung môi 646,
• sơn lót và sơn.

Người lái xe cần phải kiên nhẫn và không nên vội vàng mọi việc. Thiệt hại mới đủ để làm sạch bụi bẩn, sau đó lau bằng giẻ tẩm dung môi. Sau khi bề mặt khô, quét một lớp sơn lót bằng chổi mỏng hoặc tăm bông cao su xốp. Và sau khi lớp sơn lót đã khô hoàn toàn mới tiến hành sơn. Nếu lớp sơn được kết hợp tốt, thì lớp sơn bị xước hoặc chip sẽ không nổi bật.

Sự xuất hiện của dấu vết ăn mòn cần phải xử lý cơ học sơ bộ. Giấy nhám thích hợp cho việc này, và phun cát thậm chí còn tốt hơn. Đầu phun mỏng của súng phun cát cho phép bạn làm sạch bề mặt với bất kỳ kích thước và hình dạng nào. Kim loại đã làm sạch được tẩy dầu mỡ bằng dung môi, sau đó khu vực sửa chữa được làm phẳng bằng bột trét. Việc mài nên được thực hiện sau khi vật liệu đã đóng rắn hoàn toàn.

Không phải lúc nào cũng có thể làm phẳng bề mặt bằng một lớp. Do đó, bột trét có thể được bôi lại sau khi chà nhám và tẩy dầu mỡ. Ngay sau khi tình trạng của vị trí sửa chữa thỏa mãn chủ sở hữu, nó sẽ tiếp tục thực hiện sơn lót và sơn.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều xử lý đáy xe bằng loại ma tít đặc biệt. Chúng có thể chống ăn mòn thành công trong hơn chục năm (xem phần xử lý đáy càng tốt). Điều quan trọng là tính toàn vẹn của lớp bảo vệ không bị tổn hại.

Tuy nhiên, khi lái xe trên đường đồng quê, đồng cỏ và đường rừng, phần dưới của xe có thể bị hỏng. Và nếu bạn không bảo vệ lớp kim loại trần kịp thời, thì trong một năm qua các lỗ thông sẽ xuất hiện ở sàn xe. Sửa chữa lớp bảo vệ của đáy rất dễ dàng, nhưng không phải là rất thuận tiện. Đảm bảo sử dụng kính bảo hộ hoặc khẩu trang bảo vệ để bảo vệ mắt khỏi vật liệu sơn và mài mòn.

Ngoài giấy nhám, dung môi và sơn lót, bạn phải mua thêm mastic bitum.

Các khu vực bị hư hỏng của đáy được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét. Sau đó, với sự trợ giúp của dung môi, các vết bụi và dầu mỡ sẽ được loại bỏ. Kim loại được sơn lót đầu tiên, và sau khi làm khô nó được xử lý bằng mastic.

Trong mỗi thùng xe có nhiều chỗ mà người đi xe máy không thể tới được. Trong số đó, những người dễ bị tổn thương nhất là:

• bề mặt bên trong của các mũi khoan,
• hốc cửa và nắp cốp,
• các ngưỡng.

Để ngăn ngừa sự hình thành các ổ ăn mòn, nên xử lý phòng ngừa bằng chất bảo vệ loại Movil. Tốt nhất là sử dụng máy nén và súng có vòi phun đặc biệt. Súng phun có “nòng” thuôn dài với vòi phun qua đó vật liệu bảo vệ được phun vào bên trong hốc của phần thân. Trong một số trường hợp, bạn có thể sử dụng "nồi hơi" truyền thống và ống tiêm xe hơi.

Mastic dày trước khi xử lý được pha loãng trong dung môi thích hợp hoặc đun nóng trong nồi cách thủy. Khi sử dụng các bộ phận bảo vệ trong xi lanh, bạn chỉ cần lắc bên trong và áp dụng vòi phun thích hợp. Đọc thêm và xem video về xử lý chống ăn mòn xe hơi.

Hiện nay, các công nghệ mới đang được sử dụng để chống lại vết lõm. Chúng cho phép bạn làm phẳng bề mặt của phần thân mà không cần dùng đến bột trét và sơn (xem tài liệu chi tiết về cách loại bỏ vết lõm mà không cần sơn). Việc phục hồi như vậy chỉ có thể thực hiện được khi lớp sơn không bị hỏng. Với sự hiện diện của các vụn và tách lớp trong vết lõm, bạn sẽ phải sử dụng đến các thao tác truyền thống.

Và vì vậy, trước hết, cần phải cố gắng giảm độ sâu và diện tích của \ u200b \ u200b phần lõm xuống. Để làm được điều này, phải sử dụng một dụng cụ thích hợp để tác dụng một lực đo từ bên trong của phần thân. Đó có thể là thanh nạy, tuốc nơ vít, cán búa,… Để không làm xước bên trong thân, nên sử dụng các đầu mút bằng cao su. Một miếng cao su được gắn vào dụng cụ bằng băng dính điện hoặc một đoạn dây.

Khi có thể thấm đều hết mức có thể, bạn nên tiến hành làm sạch bề mặt, trát, sơn lót và sơn.

Khi một chiếc xe yêu cầu sửa chữa phức tạp, bạn chắc chắn sẽ phải nhờ đến các chuyên gia. Rốt cuộc, ngoài các kỹ năng đặc biệt trong việc đại tu cơ thể, các thiết bị và dụng cụ cụ thể cũng được yêu cầu.

Thông thường, để giải quyết các vấn đề của cơ thể, không thể không sử dụng hàn. Và nếu bạn thậm chí có thể tạo một miếng vá trên cọc bằng máy hàn tự sản xuất tại nhà, thì trên các bộ phận thân mỏng, công việc phải được thực hiện bán tự động trong môi trường carbon dioxide.

Có thể sửa lại cấu hình của một số bộ phận thân xe nếu có đường trượt trong nhà để xe. Việc sử dụng búa, búa tạ và sắt vụn sẽ không cho phép bạn khôi phục chính xác hình dạng hình học của thân xe, và sau đó điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của lốp và các bộ phận của hệ thống treo.

Có một số yếu tố cần xem xét trước khi lựa chọn một phương pháp sửa chữa cơ thể. Người lái xe có thể tự mình sửa chữa những hư hỏng nhỏ trên cơ thể. Nếu cần phải đại tu thân xe và cũng như khi người lái xe đặt ra yêu cầu cao về ngoại hình của chiếc xe yêu quý của mình, tốt hơn hết bạn nên tìm đến những bậc thầy đã được chứng minh về thân xe.

Thiệt hại cho cơ thể không chỉ làm hư hỏng ngoại hình của “con ngựa sắt”, mỗi người trong số họ trở thành một nguồn tiềm ẩn của sự ăn mòn và cuối cùng làm giảm sức mạnh của cơ thể.
Vì lý do này, việc sửa chữa cơ thể được tiến hành ngay sau khi phát hiện hư hỏng. Nếu bạn đang có ý định tự mình phục hồi xe - thì bài viết này là dành cho bạn. Trong đó, chúng ta sẽ xem xét những vấn đề cơ bản về sửa chữa thân xe, phương pháp chẩn đoán xe ô tô và phân loại hư hỏng.Không thể thực hiện các công việc phức tạp trong nhà để xe, vì vậy việc sơn sửa và sơn sửa cơ thể nhỏ sẽ được đề cập chi tiết hơn: các vật liệu và dụng cụ được sử dụng, chúng được thực hiện theo trình tự nào.

Kiểm tra hư hỏng ô tô
[nội dung h2 h3]

Thiệt hại đối với thùng xe có điều kiện được chia thành khẩn cấp (không hoạt động) và hoạt động. Tai nạn xảy ra chủ yếu do hậu quả của một vụ tai nạn. Các kích thước của thiệt hại do không hoạt động khác nhau, từ vết lõm sâu hoặc vết rách trên kim loại của cơ thể đến vết xước bề ngoài. Thông thường trong một vụ tai nạn, phần trước của cơ thể bị hư hỏng, ở vị trí thứ hai là phần phía sau.

Hư hỏng xe do nhiều yếu tố gây ra. Nguyên nhân phổ biến nhất là do kim loại thân máy bị ăn mòn. Sự dao động nhiệt độ, độ ẩm, các hợp chất hóa học xử lý đường từ băng, bức xạ tia cực tím, đá dăm và sỏi, các sản phẩm dầu và thậm chí ô nhiễm không khí công nghiệp - tất cả những yếu tố này gây ra hư hỏng cho lớp sơn, sự phát triển của các quá trình oxy hóa và sự xuất hiện của rỉ sét. Hơn nữa, sự ăn mòn thường xảy ra ở những vị trí khó phát hiện ngay trên cơ thể: xoang kín, túi, mối hàn, ... Do ăn mòn, kim loại bị oxy hóa, xuất hiện rỉ sét trên bề mặt, độ bền của các bộ phận cơ thể giảm, và lớp sơn bị bong ra.

Thông thường, hư hỏng vận hành xảy ra do tải trọng của cơ thể trong quá trình vận hành của ô tô: từ rung động của động cơ và khung gầm, sự bất thường trên đường và hàng hóa được vận chuyển. Mệt mỏi kim loại dẫn đến biến dạng và nứt.

Biến dạng thân xe phía sau

Một yếu tố khác dẫn đến việc xảy ra hư hỏng là do sự cẩu thả của người điều khiển phương tiện. Cú đánh vào lề đường khi cửa mở bất cẩn, hoặc vết lõm do bất cẩn từ ga ra để lại dấu vết trên sơn.

Có ba hình thức sửa chữa thùng xe:

• Việc sửa chữa thùng xe phức tạp, được thực hiện với các vết lõm sâu, các vết vỡ kim loại và biến dạng thân xe. Những công việc như vậy bao gồm nắn, hàn, phục hồi hình học, nắn lại những vết lõm có kích thước lớn và trung bình. Để thực hiện những tác phẩm này, bạn cần có thiết bị đặc biệt và kinh nghiệm làm việc có liên quan từ người thực hiện. Nếu bạn không có các kỹ năng cần thiết, hãy giao phó công việc thân thể đó cho những người điều khiển của trạm dịch vụ.
• Sửa chữa cục bộ hoặc nhỏ cơ thể là loại bỏ các vết nứt, vết xước, vết lõm nông và các khu vực bị ăn mòn.
• Sơn và đánh bóng là một công việc phức hợp nhằm khôi phục lại lớp sơn và lớp phủ vecni của xe ô tô. Chúng được thực hiện sau khi hoàn thành hầu hết các sửa chữa.

Những công việc sửa chữa nhỏ thân xe và tự sơn sửa xe nằm trong khả năng của một chủ xe bình thường, chúng có thể được thực hiện một cách độc lập.

Trước khi thực hiện các sửa chữa nhỏ trên cơ thể bằng chính tay của bạn, hãy kiểm tra cẩn thận và đánh giá tình trạng của nó. Chẩn đoán được thực hiện trong nhiều giai đoạn.

Giai đoạn đầu tiên là đánh giá tình trạng của lớp sơn. Cẩn thận kiểm tra xe xem có vết nứt hoặc vết xước trên bề mặt hay không, cũng chú ý đến độ đồng đều của màu sắc, sự hiện diện của các vệt hoặc đốm. Tốt hơn là bạn nên kiểm tra ô tô không phải trong nhà mà dưới ánh sáng mặt trời, vì với những khuyết tật bề mặt chiếu sáng như vậy được biểu hiện rõ ràng.

Giai đoạn thứ hai là kiểm tra hình dạng của cơ thể. Các biến dạng lớn có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Để phát hiện các biến dạng nhỏ trong dịch vụ xe hơi, người ta sử dụng thiết bị đặc biệt mà một người đam mê xe hơi bình thường không có. Nhưng theo một số dấu hiệu, một vi phạm về hình dạng của cơ thể cũng được tìm thấy trong một nhà để xe. Đầu tiên đo hoặc đánh giá trực quan các khoảng trống đối xứng ở mỗi bên của cơ thể - chúng phải giống nhau. Các biến dạng được chứng minh bằng nắp cốp, mui xe và cửa xe. Cốp và mui xe phải mở và đóng với lực như nhau ở mỗi bên, các khoảng trống giữa thân và nắp phải giống nhau ở bên phải và bên trái.Điều tương tự cũng áp dụng cho cửa salon bên phải và bên trái.

Giai đoạn thứ ba là kiểm tra các mối hàn và ốc vít. Những nơi này là đối tượng của căng thẳng gia tăng trong quá trình hoạt động. Rung động trong quá trình di chuyển của xe gây ra các vết nứt và ăn mòn ở các mối hàn, vì vậy hãy kiểm tra cẩn thận lớp sơn ở những khu vực này.

Nếu trong quá trình kiểm tra, tìm thấy các vết lõm, vụn, vết ăn mòn hoặc vết nứt nhỏ, hãy tự tay bắt đầu sửa chữa thùng xe.

Không có danh sách cụ thể về các vật tư tiêu hao và công cụ để sửa chữa, vì mỗi hư hỏng đòi hỏi một cách tiếp cận riêng. Hãy xem xét điểm chung nhất:

1. Có một số kỹ thuật để loại bỏ sự không đồng đều, phổ biến nhất là san bằng nhựa polyme và sợi thủy tinh.
2. Trước khi bắt đầu công việc, sơn và lớp phủ vecni được loại bỏ khỏi nơi bị hư hỏng. Để làm điều này, sử dụng giấy nhám với các mức độ sạn khác nhau hoặc "máy mài" với các vòi phun đặc biệt.
3. Sau khi khuyết tật được loại bỏ, bề mặt được sửa chữa trong hầu hết các trường hợp sẽ được sơn lại. Để sơn, hãy chuẩn bị bột trét, sơn lót, sơn và véc ni cho xe, cũng như các dụng cụ để làm việc với những vật liệu này: dao cạo và cọ vẽ.
4. Trong quá trình sửa chữa nhỏ, bạn sẽ cần chất tẩy dầu mỡ (bạch linh, axeton, cồn) và khăn ăn hoặc giẻ để bôi lên.

Tự xóa vết xước

Sửa chữa thân xe và sơn thường được thực hiện cùng nhau. Do đó, việc thực hiện công việc có thể được chia thành các giai đoạn sau:

• Chuẩn bị xe.
• Loại bỏ các bất thường hoặc ăn mòn.
• Sơn và đánh bóng.

Tự sửa chữa thân xe bắt đầu bằng việc làm sạch bề mặt xe. Để làm điều này, xe được rửa bằng một công cụ đặc biệt và làm khô. Quy trình này sẽ bảo vệ khu vực làm việc khỏi bụi và cho phép bạn đánh giá chính xác mức độ và tính chất của thiệt hại.

Để tự sửa chữa thân xe, lớp sơn được loại bỏ khỏi khu vực hư hỏng của kim loại. Điều này có thể được thực hiện bằng giấy nhám hoặc máy mài với các phụ kiện đặc biệt. Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bề mặt một lần nữa được làm sạch bụi và tẩy dầu mỡ.

Việc tự sửa chữa thân xe do bề mặt không đều hoặc bị ăn mòn. Công nghệ sửa chữa cơ thể khác nhau tùy thuộc vào lý do thực hiện.

Sửa chữa nhanh các hư hỏng nhỏ trên cơ thể cho phép bạn loại bỏ các vết lõm và vụn nông. Nếu lớp sơn của xe không bị hư hại, các công cụ đặc biệt sẽ được sử dụng để loại bỏ những bất thường nhỏ: kẹp, cổ phiếu và những thứ khác. Những công cụ này là đa chức năng, ví dụ, một chiếc kẹp cơ thể tự làm sẽ cho phép bạn thực hiện một số công việc: kéo, duỗi thẳng và duỗi thẳng.

Khắc phục sự cố thân xe

Đối với các vết lõm có kích thước trung bình hoặc qua các lỗ, bạn sẽ cần sợi thủy tinh và polyurethane hoặc epoxy. Một miếng dán có kích thước theo yêu cầu được cắt ra từ sợi thủy tinh, dán vào vị trí bị tổn thương và phủ nhựa thông lên trên. Polyme đông cứng nhanh chóng, vì vậy nó được chuẩn bị thành nhiều phần nhỏ và sử dụng ngay lập tức. Trên đầu mỗi lớp nhựa, áp dụng các bản vá tiếp theo. Quy trình được lặp lại cho đến khi bề mặt được làm phẳng. Sau khi lớp polyme che đi hoàn toàn khuyết tật, bề mặt được đánh bằng giấy nhám và chuẩn bị cho việc sơn.

Khuyên bảo! Để loại bỏ thiệt hại cho cơ thể, một lưới nhôm để sửa chữa cơ thể cũng được sử dụng. Nó được sử dụng theo cách tương tự như sợi thủy tinh: các miếng dán có kích thước thích hợp được cắt ra và mỗi lớp được phủ một lớp dung dịch bột trét.

Tự sửa chữa thân xe do ăn mòn, bao gồm bắt buộc làm sạch gỉ và xử lý bề mặt bằng hợp chất chống ăn mòn. Lớp gỉ được loại bỏ bằng bàn chải kim loại, giấy nhám, máy mài hoặc các hợp chất hóa học đặc biệt.

Các cơ quan được làm bằng nhôm có rất nhiều ưu điểm: chúng có khả năng chống ăn mòn, nhẹ và có tuổi thọ lâu dài. Nhưng việc sửa chữa một thân xe bằng nhôm thường gây ra nhiều vấn đề cho những người đam mê xe hơi. Để sửa chữa, các công cụ tương tự được sử dụng như đối với các bộ phận bằng thép, nhưng công nghệ làm việc với kim loại mềm này có những đặc điểm riêng. Ngoài ra, các bộ phận bằng nhôm chỉ có thể được hàn bằng argon, vì vậy trong một số trường hợp, việc thay thế chúng sẽ rẻ hơn là sửa chữa chúng.

Các công nhân của trạm dịch vụ sử dụng công nghệ mới để sửa chữa thân xe, trong đó lớp sơn không bị hư hại. Và việc tự làm thường đi kèm với việc sơn và đánh bóng chỗ bị hư hại. Việc sơn hoàn thành các sửa chữa nhỏ đối với một chiếc xe hơi thường được thực hiện bằng phương pháp chuyển tiếp hoặc "tại chỗ". Với phương pháp nhuộm màu này, đường viền giữa sơn cũ và sơn mới được làm mờ và không lộ rõ.

Đừng nghĩ rằng việc sửa chữa và sơn sửa cơ thể nhỏ không quan trọng bằng những công việc phức tạp trên cơ thể. Hãy tự mình phán đoán, nếu chủ xe không tuân thủ kỹ lưỡng, thì theo thời gian, những vết xước và dăm nhỏ không được sửa chữa có thể dẫn đến ăn mòn và phá hủy thân xe sau này.

Trong ảnh của chiếc xe sau khi sửa chữa nhỏ và sơn lại thân xe

Thông thường, việc sửa chữa cục bộ (nhỏ) thân xe phải được thực hiện trong các trường hợp sau:

• phá hủy sơn xe;
• các bộ phận cơ thể bị hư hỏng do ăn mòn;
• nhiều chip, vết xước, vết lõm trên vỏ máy.

Ngay cả khi bạn chưa từng bị tai nạn, thân xe của bạn cũng có thể bị hư hại nhỏ. Dễ dàng phát hiện chúng nhất vào ban ngày vào những ngày nắng đẹp. Chúng được hình thành từ những viên đá nhỏ, sỏi va vào thùng xe, cũng như từ tác động của cát trong quá trình di chuyển. Để đối phó với những tổn thương cơ thể nhỏ này, việc sửa chữa và sơn sửa cơ thể nhỏ sẽ giúp ích cho bạn.

1. Sửa chữa và sơn sửa lại thân xe nhỏ tại trạm dịch vụ giúp tiết kiệm thời gian. Bạn không cần phải để xe trong xưởng trong vài ngày. Để loại bỏ thiệt hại nhỏ cho cơ thể, 1-3 giờ là đủ. Trong trường hợp này, sơn xe sẽ hoàn hảo, và nơi sửa chữa hoàn toàn không nhìn thấy. Các bộ phận thay thế là không cần thiết.
2. Sửa chữa cục bộ cho phép bạn giảm một nửa chi phí khôi phục thùng xe. Có thể tiết kiệm như vậy do giảm chi phí vật liệu, vì chỉ có khu vực bị hư hỏng mới được sửa chữa, chứ không phải toàn bộ hoặc toàn bộ cơ thể. Ngoài ra, mức lương của thạc sĩ cũng cho phép bạn tiết kiệm tiền, vì anh ta không cần phải tháo dỡ bộ phận và đặt nó vào vị trí.
3. Với kiểu sửa chữa này, có thể bảo tồn tối đa lớp sơn hiện có của thùng xe.
4. Vì việc sơn sửa và sửa chữa cơ thể nhỏ không yêu cầu tháo dỡ các bộ phận cơ thể, nên tất cả các niêm phong và điều chỉnh của nhà máy đều được giữ nguyên và do đó các đại lý sẽ được bảo hành.
5. Loại sửa chữa này có thể được áp dụng cho cả các bộ phận cơ thể bằng kim loại và các bộ phận bằng nhựa, chẳng hạn như bộ phận ốp lưng.
6. Sau khi sửa chữa nhỏ cơ thể và sơn của nó, bạn có thể nhận được bảo lãnh từ chủ cho các tác phẩm này.

Để hiểu tất cả những ưu điểm của sửa chữa cục bộ so với sửa chữa truyền thống, bạn có thể nghiên cứu bảng so sánh để ước tính chi phí của cả hai loại công việc:

Giá được chỉ định có tính đến công việc phục hồi lớp sơn, lựa chọn màu sắc, cũng như giá vật liệu cần thiết cho việc này.

Hãy xem những gì được bao gồm trong phạm vi dịch vụ sửa chữa cơ thể nhỏ và sơn:

1. Hạng mục này bao gồm các biện pháp phòng ngừa thích hợp trong trường hợp không có tổn thương sâu trên cơ thể ảnh hưởng đến lớp sơn.
2. Sơn cục bộ các vết lõm và trầy xước, nhưng không phải toàn bộ. Các biện pháp này được áp dụng nếu trên thùng xe có những vết xước, dăm đến lớp sơn lót.
3. Làm mịn các vết lõm nông mà không cần sơn cơ thể.Dịch vụ này có thể được áp dụng cho những chiếc xe có vết lõm nhỏ không có dăm hoặc vết nứt trên lớp sơn.

Cần nói thêm rằng sửa chữa và sơn sửa cơ thể nhỏ không phải là phiên bản kinh tế của công việc cơ thể và không phải là một lựa chọn thỏa hiệp. Đây là một phức hợp của công việc phục hồi cần thiết, sẽ giúp khôi phục thân xe về vẻ hấp dẫn bên ngoài trước đây. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn từng dịch vụ sửa chữa nhỏ trên cơ thể.

Có lẽ công nghệ tiên tiến nhất để sửa chữa cơ thể cục bộ có thể được gọi là loại bỏ vết lõm mà không cần sơn. Bản chất của phương pháp này là sử dụng các dụng cụ đòn bẩy đặc biệt, các thiết bị cơ khí khác nhau và các thiết bị kết dính chân không để làm thẳng vết lõm. Như vậy, thùng xe được độ lại mà không cần tháo dỡ bộ phận và sơn sửa lại, điển hình cho kiểu ép thẳng truyền thống. Điều này cho phép bạn giảm thiểu và giảm đáng kể chi phí của toàn bộ chu trình làm việc.

Để loại bỏ những hư hỏng nhỏ đối với lớp sơn của thân xe và rỉ sét, tốt hơn hết bạn nên sơn cục bộ thay vì tháo dỡ và sơn lại hoàn toàn bộ phận. Để làm mượt quá trình chuyển đổi giữa lớp sơn mới trên khu vực đã sửa chữa và lớp sơn cơ thể hiện có, phương pháp áp dụng các lớp chồng lên nhau được sử dụng. Do đó, sau khi sửa chữa, một ranh giới rõ ràng không được hình dung trong khu vực sửa chữa. Nhân tiện, màu sắc trên khu vực sửa chữa được chọn trên máy tính, vì vậy nó hoàn toàn khớp với bản gốc.

Việc sửa chữa và sơn sửa nhẹ phần thân xe là điều không thể tưởng tượng được nếu không có các quy trình thẩm mỹ cần thiết để khôi phục và bảo vệ lớp sơn của xe. Để khôi phục các đặc tính bảo vệ của lớp sơn mài trên xe hơi, người ta sử dụng phương pháp đánh bóng mài mòn và xử lý bảo vệ. Trong những sự kiện như vậy, không chỉ màu sắc và độ bóng của lớp sơn được phục hồi mà còn cả các đặc tính bảo vệ của nó.

Đối với các hạng mục sửa chữa và sơn sửa nhỏ ở nước ta, các mức giá sau được áp dụng:

• chắn bùn trước hoặc sau: sửa chữa nhỏ và sơn - 2500 rúp;
• mui xe: sửa chữa và sơn tại địa phương - 9500 rúp;
• cửa phụ: sửa chữa nhỏ và sơn - 3500 rúp;
• cửa sau: sửa chữa nhỏ và sơn - 3000 rúp;
• nắp thùng: sửa chữa và sơn địa phương - 2500 rúp.

Nhân tiện, việc sửa chữa cơ thể nhỏ rất dễ thực hiện bằng tay của chính bạn, điều quan trọng là chỉ cần mua các công cụ và vật liệu cần thiết.