Chi tiết: tự sửa chữa cơ thể bằng mỹ phẩm từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sửa chữa thân xe kịp thời và nếu cần thiết, sơn xe có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của xe. Xét cho cùng, thân xe là yếu tố đắt giá nhất của chiếc xe, vì vậy chủ xe phải định kỳ kiểm tra không chỉ phần trên và bên hông xe mà còn phải kiểm tra cả bên dưới và bên dưới mui xe.
Chủ sở hữu xe hơi phát hiện ra các vấn đề về cơ thể và bắt đầu giải quyết chúng càng sớm thì chi phí sửa chữa càng rẻ. Con chip vô hại nhất để lộ kim loại, thứ trở nên không có khả năng tự vệ chống lại sự ăn mòn. Và bây giờ, một năm sau, rỉ sét phá hủy tính toàn vẹn của phần tử kim loại, tạo thành một lỗ xuyên qua.
Trong những chiếc xe hơi hiện đại, các nhà sản xuất sử dụng các vật liệu khác nhau để sản xuất các bộ phận thân xe. Các vật liệu phổ biến nhất là:
Theo đó, trong quá trình vận hành ô tô, mỗi loại ô tô đều gặp một số vấn đề nhất định, có thể phân thành một số nhóm:
Sửa chữa thùng xe không chỉ cần nhiều dụng cụ, thiết bị đặc biệt mà còn phải có kỹ năng tốt trong từng loại công việc. Một vận động viên thể hình bậc thầy hiếm hoi có thể tự hào về trình độ cao khi hàn, nắn, dập và sơn cùng một lúc.
Tất cả các sửa chữa cơ thể có thể được chia thành các loại sau:
Việc loại bỏ các hư hỏng nhỏ trên cơ thể có thể được sửa chữa không chỉ trong cửa hàng sửa chữa ô tô mà còn ở ga ra của bạn. Nhất là khi chủ xe quan tâm đến việc ngăn ngừa các quá trình ăn mòn.
Tác động tiêu cực của trầy xước, vụn và các hư hỏng nhỏ khác đối với lớp sơn bảo vệ có thể được san bằng bằng tay của chính bạn. Điều này sẽ yêu cầu các vật liệu như:
 |
Video (bấm để phát). |
- giấy nhám,
- bột trét,
- dung môi 646,
- sơn lót và sơn.
Người lái xe cần phải kiên nhẫn và không nên vội vàng mọi việc. Thiệt hại mới đủ để làm sạch bụi bẩn, sau đó lau bằng giẻ tẩm dung môi. Sau khi bề mặt khô, quét một lớp sơn lót bằng chổi mỏng hoặc tăm bông cao su xốp. Và sau khi lớp sơn lót đã khô hoàn toàn mới tiến hành sơn. Nếu lớp sơn được kết hợp tốt, thì lớp sơn bị xước hoặc chip sẽ không nổi bật.
Sự xuất hiện của dấu vết ăn mòn cần phải xử lý cơ học sơ bộ. Giấy nhám thích hợp cho việc này, và phun cát thậm chí còn tốt hơn. Đầu phun mỏng của súng phun cát cho phép bạn làm sạch bề mặt với bất kỳ kích thước và hình dạng nào. Kim loại đã làm sạch được tẩy dầu mỡ bằng dung môi, sau đó khu vực sửa chữa được làm phẳng bằng bột trét. Việc mài nên được thực hiện sau khi vật liệu đã đóng rắn hoàn toàn.
Không phải lúc nào cũng có thể làm phẳng bề mặt bằng một lớp. Do đó, bột trét có thể được bôi lại sau khi chà nhám và tẩy dầu mỡ. Ngay sau khi tình trạng của vị trí sửa chữa thỏa mãn chủ sở hữu, nó sẽ tiếp tục thực hiện sơn lót và sơn.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều xử lý đáy xe bằng loại ma tít đặc biệt. Chúng có thể chống ăn mòn thành công trong hơn chục năm (xem phần xử lý đáy càng tốt). Điều quan trọng là tính toàn vẹn của lớp bảo vệ không bị tổn hại.
Tuy nhiên, khi lái xe trên đường đồng quê, đồng cỏ và đường rừng, phần dưới của xe có thể bị hỏng. Và nếu bạn không bảo vệ lớp kim loại trần kịp thời, thì trong một năm qua các lỗ thông sẽ xuất hiện ở sàn xe. Sửa chữa lớp bảo vệ của đáy rất dễ dàng, nhưng không phải là rất thuận tiện. Đảm bảo sử dụng kính bảo hộ hoặc khẩu trang bảo vệ để bảo vệ mắt khỏi vật liệu sơn và mài mòn.
Ngoài giấy nhám, dung môi và sơn lót, bạn phải mua thêm mastic bitum.
Các khu vực bị hư hỏng của đáy được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét. Sau đó, với sự trợ giúp của dung môi, các vết bụi và dầu mỡ sẽ được loại bỏ. Kim loại được sơn lót đầu tiên, và sau khi làm khô nó được xử lý bằng mastic.
Trong mỗi thùng xe có nhiều chỗ mà người đi xe máy không thể tới được. Trong số đó, những người dễ bị tổn thương nhất là:
- bề mặt bên trong của các mũi khoan,
- hốc cửa và nắp cốp,
- các ngưỡng.
Để ngăn ngừa sự hình thành các ổ ăn mòn, nên xử lý phòng ngừa bằng chất bảo vệ loại Movil. Tốt nhất là sử dụng máy nén và súng có vòi phun đặc biệt. Súng phun có “nòng” thuôn dài với vòi phun qua đó vật liệu bảo vệ được phun vào bên trong hốc của phần thân. Trong một số trường hợp, bạn có thể sử dụng "nồi hơi" truyền thống và ống tiêm xe hơi.
Mastic dày trước khi xử lý được pha loãng trong dung môi thích hợp hoặc đun nóng trong nồi cách thủy. Khi sử dụng các bộ phận bảo vệ trong xi lanh, bạn chỉ cần lắc bên trong và áp dụng vòi phun thích hợp. Đọc thêm và xem video về xử lý chống ăn mòn xe hơi.
Hiện nay, các công nghệ mới đang được sử dụng để chống lại vết lõm. Chúng cho phép bạn làm phẳng bề mặt của phần thân mà không cần dùng đến bột trét và sơn (xem tài liệu chi tiết về cách loại bỏ vết lõm mà không cần sơn). Việc phục hồi như vậy chỉ có thể thực hiện được khi lớp sơn không bị hỏng. Với sự hiện diện của các vụn và tách lớp trong vết lõm, bạn sẽ phải sử dụng đến các thao tác truyền thống.
Và vì vậy, trước hết, cần phải cố gắng giảm độ sâu và diện tích của \ u200b \ u200b phần lõm xuống. Để làm được điều này, phải sử dụng một dụng cụ thích hợp để tác dụng một lực đo từ bên trong của phần thân. Đó có thể là thanh nạy, tuốc nơ vít, cán búa,… Để không làm xước bên trong thân, nên sử dụng các đầu mút bằng cao su. Một miếng cao su được gắn vào dụng cụ bằng băng dính điện hoặc một đoạn dây.
Khi có thể thấm đều hết mức có thể, bạn nên tiến hành làm sạch bề mặt, trát, sơn lót và sơn.
Khi một chiếc xe yêu cầu sửa chữa phức tạp, bạn chắc chắn sẽ phải nhờ đến các chuyên gia. Rốt cuộc, ngoài các kỹ năng đặc biệt trong việc đại tu cơ thể, các thiết bị và dụng cụ cụ thể cũng được yêu cầu.
Thông thường, để giải quyết các vấn đề của cơ thể, không thể không sử dụng hàn. Và nếu bạn thậm chí có thể tạo một miếng vá trên cọc bằng máy hàn tự sản xuất tại nhà, thì trên các bộ phận thân mỏng, công việc phải được thực hiện bán tự động trong môi trường carbon dioxide.
Có thể sửa lại cấu hình của một số bộ phận thân xe nếu có đường trượt trong nhà để xe. Việc sử dụng búa, búa tạ và sắt vụn sẽ không cho phép bạn khôi phục chính xác hình dạng hình học của thân xe, và sau đó điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của lốp và các bộ phận của hệ thống treo.
Có một số yếu tố cần xem xét trước khi lựa chọn một phương pháp sửa chữa cơ thể. Người lái xe có thể tự mình sửa chữa những hư hỏng nhỏ trên cơ thể. Nếu cần phải đại tu thân xe và cũng như khi người lái xe đặt ra yêu cầu cao về ngoại hình của chiếc xe yêu quý của mình, tốt hơn hết bạn nên tìm đến những bậc thầy đã được chứng minh về thân xe.
Nhiều người trong chúng ta muốn tham gia vào việc sửa chữa cơ thể, nhưng lại chần chừ vì những lý do: “khó”, “tốn kém”, “tôi sẽ gặp khó khăn”, “tôi không biết phải làm thế nào cho đúng”, v.v. Tuy nhiên, việc có được những kiến thức đầu tiên rất dễ dàng và không hề tốn kém. Chúng tôi sẽ tìm ra cách để khôi phục một bộ phận thân xe, chuẩn bị cho việc sơn lại và sơn.
Các vết xước nhỏ chỉ trên bề mặt sơn có thể được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Và nếu vết xước sâu (xuống đất hoặc kim loại), thì việc sơn lại vị trí hư hỏng là cần thiết.
Chào mọi người! Tên tôi là Mikhail, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Tranh có thể có hai loại: sơn xe một phần (cục bộ, khi một phần được sơn với sự chuyển tiếp) và đầy đủ (toàn bộ phần được sơn).
Sơn xe địa phương cần thiết trong trường hợp bạn chỉ cần khôi phục một vùng nhất định của \ u200b \ u200bthe body. Ưu điểm của việc sơn như vậy là các bộ phận thân xe không bị tháo dỡ, và do đó việc lắp ráp thân xe tại nhà máy không bị xáo trộn.
Sơn toàn bộ phần chỉ thực hiện nếu cần thiết, nếu vết xước hoặc vết lõm sâu và chiếm diện tích lớn trên phần thùng xe.
Tất cả những người đam mê xe muốn thử sơn xe bằng tay của chính bạn điều đầu tiên họ nghĩ đến là sơn trong lon. Và sau đó câu hỏi đặt ra:
Trả lời: Tất nhiên, bạn có thể vẽ, nhưng bạn không thể vẽ với chất lượng cao. Tại sao ?
Thứ nhất, bình xịt có độ phun không đều nên việc sơn xe đạt chất lượng cao trở nên rất khó khăn. Ngoài ra, tia sơn quá bão hòa nên rất dễ để lại vết sơn.
Điều quan trọng cần nhớ là sơn xe phải được thực hiện trong một phòng đặc biệt đáp ứng một số yêu cầu (không có gió bụi, nhiệt độ và độ ẩm thích hợp). Không được phép sơn xe trên đường phố.
Nếu không tuân theo một trong các quy tắc, sơn có thể bị ố vàng, xuất hiện màu xanh lá cây (bề mặt sơn không mịn mà giống như vỏ cam), vết ố, v.v.
Vì vậy, nếu chúng ta đang nói về phun sơn, thì không cần phải nói về tính thẩm mỹ.
Nhưng nếu bạn vẫn đang phải làm việc như vậy, hãy cố gắng sơn các lớp sơn mỏng (ở khoảng cách xa hơn so với bộ phận) và làm ít nhất 3 lớp. Video sơn xe ô tô bằng bình xịt có thể được tìm thấy trong bài viết này. Sơn xịt tốt nhất được sử dụng để sơn một phần cản xe, nhưng tốt hơn hết bạn nên quên việc sơn toàn bộ xe từ bình xịt.
Bây giờ chúng ta hãy tìm ra nó cách sơn xe ô tô tại nhà:
Đến sơn lót chất lượng tốt Trên bề mặt làm việc, chúng ta đã cần một máy nén (có đồng hồ đo áp suất và điều chỉnh), một chổi quét không khí (không nhất thiết phải đắt tiền) và một mặt nạ phòng độc. Chúng tôi bao phủ toàn bộ máy bằng giấy hoặc phim. Nếu lớp sơn lót bám trên sơn và có thời gian để khô, thì hãy coi như lớp sơn lót đó đã ở đó mãi mãi. Tẩy dầu mỡ tốt cho bề mặt và thi công một vài lớp.
Chúng tôi lấy giấy ra và tiến hành xử lý đất (giấy nhám 800 khi ướt). Ngay sau khi lớp sơn lót khi chạm vào đã trở nên mịn hoàn hảo và đồng đều với cơ thể, quá trình chuẩn bị sơn có thể được coi là hoàn tất.
Hãy nhớ rằng một bộ phận được chuẩn bị đúng cách và cẩn thận là chìa khóa cho một bức tranh sơn xe tốt!
Sơn xe chất lượng chỉ có thể nếu chọn màu phù hợp. Lớp sơn phải hoàn toàn phù hợp với lớp sơn phủ trước đó. Tốt nhất bạn nên tìm đến một chuyên gia pha màu chuyên nghiệp, người sẽ không chỉ chọn chính xác màu mà còn cung cấp sơn chất lượng cao cho bạn.
Trước khi sơn, cần xác định chính xác bộ phận nào trên cơ thể mình sẽ phủ vecni. Chúng tôi dán phần còn lại. Đảm bảo loại bỏ hết lớp bóng trên cánh (mờ). Điều này được thực hiện với 800-1000 giấy nhám trên miếng bọt biển scotch-brite ướt hoặc đặc biệt (gợi nhớ đến miếng bọt biển thô để rửa bát đĩa). Tẩy dầu mỡ và nếu muốn, lau bằng vải dính để loại bỏ các đốm nhỏ.
Sơn xe tại nhà liên quan đến việc bạn phải làm việc trong một gara đầy bụi. Vì vậy, trước khi sơn, nên dùng vòi xịt nước xịt sạch bụi đinh.
công nghệ sơn xe luôn liên quan đến việc áp dụng nhiều lớp sơn. Khi sử dụng các loại sơn nhẹ, có thể phải phủ một lớp sơn sơ bộ để sơn phủ lên mặt nền.
Cho nên, lớp sơn đầu tiên trải rộng trên mặt đất, chồng lên nhau và một chút cánh của chính nó.
Lớp thứ hai nộp đơn sau một phút và một phút sau ngày thứ ba, nền tảng. Áp suất không khí trong quá trình sơn phải khoảng 4 atm. Thiếu hoặc thừa áp lực khi sơn sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp.
Sau lớp thứ ba, chúng ta nhận được một cánh sơn mờ:
Ở nhiệt độ phòng, sơn khô trong khoảng 15 phút. Nếu sau khi khô, các vết lồi xuất hiện (như sau khi sơn lót) thì tức là bộ phận đó đã được chuẩn bị sơn kém. Không thể dùng tay chạm vào bề mặt đã sơn, nếu không, bạn sẽ phải tẩy dầu mỡ lại, và dung môi sẽ tẩy sạch sơn một cách đơn giản.
Chi tiết tiếp theo cần thiết Sơn dầu. Bạn nên cẩn thận đi lại bằng khăn ăn dính, vì dầu bóng rất nhạy cảm ngay cả với những hạt cát nhỏ. Tốt hơn là nên pha loãng sơn bóng ngay cả trước khi sơn, vì nó cần được ngâm trong ít nhất 20-30 phút để bọt khí thoát ra.
Bạn có thể đánh vecni như mong muốn, trong khi sơn vẫn chưa khô hoàn toàn, hoặc đợi lớp sơn cuối cùng khô.
Lớp sơn bóng đầu tiên (nền) phải rất mỏng và được áp dụng cho toàn bộ bề mặt của bộ phận.
Lớp sơn bóng thứ hai (chính) áp dụng sau khi giữ trong 2 phút, cũng đồng đều trên toàn bộ bề mặt làm việc. Không đáng để đổ nhiều vecni, nếu không nó sẽ chảy.
Nếu như bụi bám dưới lớp sơn mài, thì việc đánh bóng sẽ giúp khắc phục tình hình, nhưng chỉ sau một tuần, khi lớp sơn bóng đã khô hoàn toàn!
chi phí sơn xe, và cụ thể là cánh, đã được thảo luận trong phóng sự ảnh, là:
Emery - 100 rúp;
- Dung môi 646 - 120 rúp;
- Bột trét - 50 rúp;
- Sơn lót - 70 rúp;
- Sơn - 300 rúp;
- Vecni - 200 rúp;
Tổng 900 rúp.
Vấn đề chính với các sắc thái bạc là cái gọi là hiệu ứng táo, khi sơn bị ố vàng. Điều này xảy ra nếu sơn được sơn không đều và khi lớp sơn này bị phủ bởi lớp sơn khác, bóng râm thay đổi và kết quả là xuất hiện các sọc hoặc đốm của một bóng râm khác. Để tránh trường hợp này xảy ra, khi sơn lớp sơn cuối cùng, người thợ sơn tăng lượng khí cung cấp vào súng phun và thi công lớp sơn cuối cùng bằng cách phun, đảm bảo lớp sơn được phun đều lên bề mặt.
Sau khi sơn khô, mặt đất bắt đầu lộ ra hoặc các lớp sơn (lớp nền) được phủ lên trông giống như một con ngựa vằn, chẳng hạn như màu bạc có vẻ giống với màu đen. Lý do là bề mặt sơn không đủ.
Nếu phần sơn bị xỉn màu sau khi khô, thì nguyên nhân là do độ ẩm cao.
Các vệt sơn có thể xuất hiện do lớp sơn bóng quá mỏng, quá nhiều dầu bóng hoặc không đủ độ khô trung gian giữa các lớp sơn bóng.
Có bao nhiêu hình ảnh minh họa không xuất bản, và tài liệu video luôn trực quan và dễ hiểu hơn.
Video sơn xe ô tô trong gara:
Video sơn xe ô tô của thợ chuyên nghiệp:
Đừng sợ hãi và đừng hoảng sợ, hãy tin vào chính mình, vì đây chỉ là một cục sắt! Nhân tiện, có nhiều cách khác để đối phó với rỉ sét.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Xin chào các bác tài xế yêu quý! Một buổi sáng nắng đẹp, bạn nhìn lướt qua chiếc xe của mình và chợt nhận ra rằng lớp sơn không còn trong tình trạng hoàn hảo như cách đây một thời gian.
Điều này đặc biệt đúng đối với phần đầu xe. Các vết xước trên mui xe và cản, các vết xước trên chắn bùn trước hoặc cửa. Và ngay cả những vết lõm nhỏ, đặc biệt có thể nhìn thấy rõ ràng trong ánh sáng ban ngày. Đây là những điều tự nhiên, không phụ thuộc vào kỹ năng lái xe của bạn, những khiếm khuyết xảy ra do chuyển động. Đá nhỏ, gạch vụn do ô tô đi qua, cành cây khi đi rừng dã ngoại - đây là những nguyên nhân gây ra những khiếm khuyết trên lớp sơn.
Ngay cả khi bạn không quá lo lắng về hình thức bên ngoài của chiếc xe, tính thẩm mỹ của nó, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên tự tay sửa chữa các vết xước, vết xước trên thân xe. Tại sao của riêng bạn? Lý do rất đơn giản. Bạn sẽ tốn một ít thời gian và tiền bạc để trang trí lại thân xe, nhưng hãy loại bỏ nguyên nhân gốc rễ của sự xuất hiện và lan rộng của rỉ sét trong tương lai tại vị trí có chip hoặc vết xước. Làm thế nào để loại bỏ rỉ sét được mô tả chi tiết trong bài viết này.
Một lần nữa, khía cạnh kinh tế của mọi thứ - nếu bạn liên hệ với dịch vụ, rất có thể bạn sẽ được đề nghị sửa chữa các vết xước và chip trên thân máy trong suốt bộ phận. Ví dụ, hoàn toàn mui xe hoặc chắn bùn. Vì vậy, tiền giấy không chắc sẽ có đủ.
Sau khi tìm thấy một con chip, vết lõm hoặc vết xước trên cơ thể, chúng tôi bắt đầu sửa chữa bằng cách khắc phục sự cố kỹ lưỡng tại chỗ. Nếu vết lõm trên thân không gây hư hại rõ ràng cho lớp sơn, thì đừng chạm vào nó. Nếu bạn nhìn thấy vết nứt từ tâm của vết lõm, thì chúng tôi sửa chữa vết lõm trên cơ thể theo nguyên tắc tương tự như sửa chữa chip và vết xước.
Việc sửa chữa các vết lõm trên thân xe, nếu chúng nhỏ và không làm hỏng lớp sơn, được thực hiện bằng một thiết bị không chuyên nghiệp đặc biệt. Nguyên lý hoạt động của nó rất đơn giản: keo nóng chảy dán vào khu vực cần thiết của cốc hút, sau khi keo đã cứng lại, bạn dừng bộ dụng cụ đặt lên cốc hút và vết lõm sẽ được kéo ra.
Xử lý sự cố. Xác định độ sâu hư hỏng của lớp sơn. Ở đây chúng ta chú ý đến độ sâu của con chip hoặc vết xước. Nó phụ thuộc vào vật liệu để sửa chữa mà bạn cần.
Nếu lớp sơn bóng và lớp sơn trên cùng bị hư hỏng, việc sửa chữa một vết xước và vết xước trên thân xe sẽ tốn “ít máu”. Một cây bút chì mỹ phẩm hoặc sơn bóng có màu tương ứng là đủ. Cả autopencil và đánh bóng đều được thiết kế để sửa chữa các vết xước và vết xước nông trên cơ thể.
Nhân tiện, khi chọn màu sơn để trang trí lại các vết xước và vết xước trên thân xe, hãy sử dụng các hướng dẫn cho chiếc xe của bạn, cái gọi là. "thủ công". Đồng thời, đừng quên rằng các nhà sản xuất khác nhau có thể sử dụng các dấu sơn khác nhau. Để lựa chọn chính xác, họ thường mang đến cửa hàng một chiếc nắp thùng chứa xăng.
Nếu vết xước hoặc vết xước có độ sâu hoặc diện tích lớn hơn, thì bạn sẽ cần sơn lót và bột trét, ngoài sơn. Mặc dù, ở đây chúng ta không còn nói về việc sửa chữa một vết xước hoặc một con chip trên cơ thể, mà là về việc sơn một phần của một bộ phận cơ thể.
