Hoạt động của xe bị ảnh hưởng bởi các điều kiện vận hành của máy móc, tần suất bảo dưỡng hệ thống của nó, ví dụ như thay dầu hộp số. Thay thế kịp thời chất lỏng này giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số. Bản thân hoạt động của hộp số phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của dầu nhớt. Thay phớt dầu là một thủ tục cần thiết và quan trọng phải thực hiện nếu có hiện tượng rò rỉ nhiên liệu từ hộp số.
VIDEO
Yêu cầu sửa chữa trạm kiểm soát Priory phát sinh nếu tiếng ồn đặc trưng của hộp bắt đầu xuất hiện khi di chuyển trên đường. Có một số lý do cho tiếng ồn. Đặc biệt, điều này có thể là do một số thành phần đi kèm trong hộp đã bị mòn. Theo quy định, phải tháo rời thiết bị. Tốt hơn hết bạn nên giao phó việc tháo lắp hộp số cho những người thợ thủ công chuyên nghiệp.
Đệm hộp số bị mòn theo thời gian. Theo quy luật, do điều này, núm bánh răng bắt đầu kêu lục cục. Chỉ những phụ tùng thay thế ban đầu phải được sử dụng để sửa chữa.
Các vấn đề với thiết bị thứ 2 là ban đầu, kể từ thời điểm mua cần đàn này. Chà, nói sao cho có vấn đề, lúc đầu nó không bật gì cả, sau đó nó bắt đầu bật với tiếng kêu rắc rắc (chúng ta đang nói về khởi động nhanh và chuyển từ thứ 1 sang thứ 2 ở tốc độ 6000-6500 vòng / phút, không có vấn đề trong quá trình lái xe bình thường).
Theo lời giới thiệu của cha mình, anh đã đăng ký một dịch vụ sửa xe. (Nhân tiện, dịch vụ hóa ra rất tốt, giờ chỉ có ở đó :), nằm đối diện cảnh sát giao thông)
Vì hộp phải được mở, tôi chạy qua ý tưởng đặt hàng thứ 18 và một cặp 3,9.
Khi mở hộp ra, chúng tôi không ngạc nhiên chút nào.
Do đó, chúng đã được mua và thay đổi
Tôi cũng đã mua một cây Kalinovsky kardanchik cùng với một bao phấn (bạn sẽ kéo giống cải ngựa Priorovsky :)) và một cây hậu môn ngắn.
Triệu chứng: bánh răng chuyển sang khó khăn, bánh răng không chuyển / không bật / không tắt, mài khi sang số, bánh răng “văng ra ngoài”, bánh răng tự ngắt.
Lý do có thể: bộ phận hộp số không đúng thứ tự.
Công cụ: tô vít dẹt, một bộ đầu, một bộ cờ lê, một lưỡi lắp, một cái búa, một đầu cắm công nghệ trong lỗ hộp số để dẫn động bánh xe.
2. Tháo chỉ báo mức dầu khỏi hộp số.
3. Đặt hộp số thẳng đứng trên vỏ ly hợp.
4.Nới và tháo chốt cố định (1) bằng cờ lê 10 và tháo vòng đệm của nó dưới đầu. Nới lỏng hai đai ốc (3) của giá đỡ cáp ly hợp và tháo vòng đệm lò xo bên dưới. Tháo giá đỡ (2) của cáp ly hợp khỏi hộp số.
5. Nới lỏng bốn đai ốc lắp nắp sau còn lại bằng cờ lê 10 ".
6. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy các vấu trên nắp, sau đó tháo nó ra.
7. Nới và tháo chốt lắp phuộc bánh răng thứ năm bằng cờ lê 10. Tháo vòng đệm dưới đầu bu lông.
8. Ngăn không cho trục hộp số quay như sau:
- chuyển sang bánh răng thứ năm bằng cách chuyển xuống ống bọc của bộ đồng bộ với phuộc sao cho các đường ống tay áo ăn khớp với bánh răng;
- Gài số thứ ba hoặc thứ tư bằng cách chuyển thanh chọn bánh răng đến vị trí mong muốn.
9. Mở khóa và sau đó tháo đai ốc cố định của trục đầu vào bằng đầu “32”.
10. Sử dụng cùng một dụng cụ, tháo đai ốc cố định của trục thứ cấp, đã mở khóa trước đó.
Ghi chú. Các đai ốc của trục đầu vào và đầu ra được siết chặt với một mômen xoắn lớn, do đó khi tháo chúng ra phải dùng nhiều sức.
11. Tháo bánh răng dẫn động bánh răng thứ năm cùng với bộ đồng bộ và phuộc trục đầu ra bằng cách nâng chúng lên bằng hai tua vít.
Ghi chú. Ngăn bộ ly hợp bộ đồng bộ ra khỏi trung tâm. Điều này là cần thiết vì các quả cầu khóa của bộ đồng bộ hóa có thể bị vỡ vụn.
12. Tháo đĩa đẩy khỏi bộ đồng bộ hóa, sau đó tháo phuộc ra khỏi ống bọc bộ đồng bộ hóa.
13. Tháo bánh răng thứ năm có vòng chặn khỏi bộ đồng bộ hóa. Đánh dấu vị trí tương đối của vòng chặn (1) và khớp nối (2), sau đó tháo nó ra. Điều này là cần thiết vì trong quá trình hoạt động các răng của vòng đệm bị mòn các răng của khớp nối, do đó việc lắp đặt đúng vòng là rất quan trọng.
14. Tháo ống bọc trục đầu ra.
15. Ngắt kết nối bánh răng truyền động truyền động khỏi trục đầu vào (chú ý đến vị trí lắp đặt của nó).
16. Tháo bốn vít gắn tấm ổ trục bằng tuốc nơ vít va chạm. Tháo tấm (1) và tháo vòng đệm đẩy (2) khỏi trục đầu ra.
17. Tháo vòng bi khỏi cả hai trục bằng cách dùng tay nâng các trục lên.
18. Tháo ba phích cắm của các bộ phận cố định bằng cờ lê “13”. Cẩn thận tháo các viên bi giữ lại cùng với lò xo.
19. Tháo vòng đệm và tháo lò xo của bộ phận cố định, sau khi tháo chốt nút.
20. Tháo quả bóng bằng cách nghiêng hộp số.
21. Tắt và tháo mười hai đai ốc và vặn ra một chốt cố định của hộp số. Chú ý xem đai ốc (1) và mắt vận chuyển (2) được lắp dưới đai ốc nào. Tháo phích cắm (3) được lắp vào vị trí của một trong các ổ đĩa.
22. Tách vỏ hộp số và vỏ ly hợp bằng cách xen kẽ tuốc nơ vít vào các rãnh nằm dọc theo chu vi của vỏ.
23. Nâng vỏ hộp số, xoay ngược chiều kim đồng hồ để vấu hộp số (1) đi ra từ bên dưới bánh răng, sau đó tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.
24. Vặn và tháo các bu lông lắp của đĩa chuyển số của bánh răng thứ nhất và thứ hai, thứ ba và thứ tư bằng cờ lê “10”.
25. Tháo cần số thứ nhất và thứ hai ra khỏi giá đỡ (3), hơi nâng lên. Tháo đầu (1) của thân ra khỏi giá đỡ khóa (2) bằng cách xoay thân ngược chiều kim đồng hồ. Tháo chốt chặn thanh truyền (4) khỏi rãnh tay áo của bộ đồng bộ hóa, sau đó tháo chốt chặn.
Ghi chú. Không trộn lẫn các phích cắm khi lắp ráp.
26.Tháo đầu cần số thứ 3 và thứ 4 ra khỏi cần bộ chọn bằng cách xoay cần. Tháo thân cây ra khỏi giá đỡ bằng cách nâng nhẹ nó lên, sau đó dùng nĩa tháo thân cây ra khỏi rãnh của ống bọc đồng bộ hóa.
27. Tháo đầu của thanh truyền bánh răng thứ năm khỏi khớp với giá đỡ khóa bằng cách xoay nó. Loại bỏ khỏi giá đỡ và loại bỏ cuống.
28. Tháo trục bánh răng không tải ngược.
29. Di chuyển số lùi không tải cho đến khi nó tựa vào bộ chọn bánh răng, sau đó quay nó từ 30 đến 40 độ. Tháo bánh răng trung gian bằng cách kéo nó ra khỏi bánh răng trục.
30. Tháo đồng thời trục sơ cấp và trục thứ cấp, lắc nhẹ.
31. Tháo bộ vi sai khỏi vỏ ly hợp.
32. Vặn và tháo ba bu lông lắp của bộ chọn bánh răng bằng cờ lê 10, sau đó tháo nó ra.
33. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.
34. Nới lỏng đai ốc gắn cảm biến tốc độ bằng cờ lê 10, sau đó tháo cảm biến tốc độ.
35. Thay thế vòng chữ O của cảm biến tốc độ nếu nó bị hỏng hoặc mất tính đàn hồi.
36. Tháo công tắc đèn lùi bằng cách vặn nó ra khỏi vỏ hộp số. Dưới nó là một vòng con dấu bằng kim loại.
37. Dùng dụng cụ kéo đặc biệt hoặc tuốc nơ vít để ấn ổ trục đầu ra ra.
38. Tháo bộ thu dầu (nó được lắp dưới ổ trục).
39. Nhấn ổ trục trước của trục đầu vào ra bằng cách sử dụng một bộ kéo đặc biệt. Nếu bạn không có dụng cụ kéo, hãy làm một dụng cụ hình móc câu bằng dây cứng. Gắn bộ cố định đã sản xuất vào một trong các rãnh của cacte và chèn móc vào dưới ổ trục. Nhấn ổ trục ra khỏi cacte như sau:
- đặt tuốc nơ vít vào móc;
- đặt một khối gỗ dưới tuốc nơ vít;
- dùng búa đập vào đầu được lắp đối diện của tuốc nơ vít;
- luân phiên sắp xếp lại móc theo các rãnh.
40. Ấn các ổ trục mới vào vỏ ly hợp cho đến khi chúng dừng lại, sử dụng một trục gá thích hợp.
41. Dùng tuốc nơ vít cạy nắp bốt bảo vệ thanh bộ chọn, sau đó trượt nó ra khỏi ống lót đỡ thanh.
42. Tắt chốt cố định (3) của đòn bẩy (2) của một lựa chọn chuyển số. Tháo cần bộ chọn bằng cách dịch chuyển cần gạt (1), sau đó tháo cần bộ chọn ra khỏi vỏ ly hợp.
43. Nếu cần thay thế trục thân:
- di chuyển nắp bảo vệ khỏi thân;
- Vặn và tháo bu lông cố định bản lề.
Ghi chú. Chốt được cố định bằng keo chuyên dụng TB-1324;
- trước khi vặn bu lông, làm sạch nó khỏi lớp keo cũ, và sau đó dán một cái mới;
- Thay thế một nắp bảo vệ thân bản lề bị hư hỏng hoặc mất độ đàn hồi / mất độ đàn hồi.
44. Nếu cần thay vỏ ly hợp:
- Tháo ổ trục ra khỏi vỏ ly hợp;
- tháo phuộc nhả ly hợp;
- Ấn ra các con dấu.
45. Kiểm tra vỏ ly hợp và hộp số, cũng như vỏ sau. Không cho phép sự hiện diện của các vết nứt, phoi và các hư hỏng tương tự khác. Bề mặt giao phối không được có vết lõm, vết lõm, vết xước sâu và các khuyết tật tương tự. Các hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng miếng nhám. Thay thế các bộ phận nếu các khuyết tật là đáng kể.
46. Kiểm tra các ổ đỡ trong hộp ly hợp và trong hộp số. Nếu ghế bị hư hỏng, cần thay thế các tay quay.
47. Kiểm tra ổ lăn. Thay thế chúng nếu mương, lồng hoặc con lăn bị hỏng. Ngoài ra, vòng bi cũng nên được thay thế nếu phát hiện ra hiện tượng chơi.
48. Kiểm tra các thanh shift để tìm các vết lõm, gờ, rãnh đối với các phần tử khóa và các khuyết tật khác.Thay thế thân cây ở nơi chúng được tìm thấy.
49. Kiểm tra vòng đệm trục. Không được phép chảy nước mắt và có dấu hiệu cong vênh. Ngoài ra, không cho phép sự hiện diện của vết lõm, vết phồng của cao su, rãnh sâu trên cạnh làm việc của chúng. Lò xo đệm phải đàn hồi, không bị gãy hoặc biến dạng. Con dấu bị lỗi phải được thay thế.
50. Thay thế các vòng đệm bị hỏng và bị nén nặng.
51. Làm sạch nam châm khỏi các hạt mài mòn. Nếu các vết nứt xuất hiện hoặc tính chất từ tính yếu đi, nam châm nên được thay thế.
52. Loại bỏ một cách có chất lượng tàn dư của chất làm kín cũ khỏi các bề mặt tiếp xúc của vỏ ly hợp và vỏ hộp số.
53. Lắp ráp hộp số theo trình tự tháo rời, lưu ý các điểm sau:
- trước khi lắp các trục vào vỏ ly hợp, hãy gài các răng của bánh răng trục;
- Bôi trơn tất cả các bộ phận và cụm ma sát một cách tự do bằng dầu hộp số;
- đặt nam châm vào đúng vị trí của nó;
- Bôi chất làm kín xung quanh toàn bộ chu vi bề mặt tiếp giáp của vỏ ly hợp và vỏ sau.
54. Lắp hộp số.
Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới không đứng yên về mặt tiến bộ công nghệ. Mỗi năm đều có những chiếc xe gây bất ngờ với sự đổi mới về thiết bị và đặc điểm của chúng. AvtoVAZ không sản xuất ô tô công nghệ cao, nhưng theo thời gian, nhà sản xuất sẽ hài lòng với các bản cập nhật của một số nút nhất định. Ví dụ, VAZ 2170, hay còn được gọi là Lada Priora, hiện được trang bị hộp số cơ khí cập nhật. Đặc điểm chính của nó là ở bánh răng chính và sự đồng bộ với bộ vi sai.
Về mặt cấu trúc, trạm kiểm soát Lada Priora bao gồm ba thành phần chính:
vỏ ly hợp;
vỏ hộp số;
nắp sau của hộp số.
Các nút được kết nối với nhau với sự trợ giúp của kẹp bu lông, được bổ sung bằng việc sử dụng chất trám khe. Trong pallet có một nam châm đặc biệt để thu giữ các phần tử kim loại là sản phẩm của sự phát triển tự nhiên của tài nguyên. Trục đầu vào là một cụm có một bộ bánh răng ăn khớp liên tục với các bánh răng dẫn động ở tất cả các tốc độ có sẵn. Trục đầu ra rỗng và được sử dụng để cung cấp dầu bánh răng. Trên đó là tất cả các bánh răng dẫn động của các tốc độ tiến.
Hai loại ổ trục được sử dụng trên trục: ở phía sau - loại bi, ở phía trước - với các con lăn. Bể chứa dầu được thiết kế để chuyển hướng dòng dầu vào phần rỗng của trục. Thực hiện vi sai - hai vệ tinh. Bánh răng truyền động cuối cùng được gắn vào mặt bích của hộp của nó.
VIDEO
Ống thở được sử dụng để liên lạc với môi trường khí quyển bên ngoài; nó được đặt ở phần trên của trạm kiểm soát.
Việc điều khiển được thực hiện thông qua cần gạt và công tắc chuyển đổi giữa các tốc độ - hậu cần có nắp che. Để ngăn chặn sự va chạm ngẫu nhiên và tách rời các bánh răng khi lái xe, một lực đẩy kiểu phản lực được tích hợp vào cơ chế. Ở một đầu, nó được kết nối với động cơ và ở đầu kia với đế của cần chuyển đổi. Một số trình điều khiển, để có độ nhạy cao hơn, cài đặt một bộ điều chỉnh hành trình ngắn như một sự cải tiến. Ở một bên của thân, một công tắc được cố định bên trong, tác động đến cơ chế, nó là một bộ phận riêng biệt và được gắn vào pallet. Ba trục được cố định trong vỏ của thiết bị:
Cái đầu tiên được sử dụng để vặn chặt công tắc chọn và bật tốc độ, cũng như hai khóa từ giá đỡ.
Cái thứ hai đi qua các khe trong giá đỡ và ngăn chúng quay.
Thứ ba giữ chặt phuộc số lùi.
Hộp số có một điện từ đặc biệt ngăn chặn sự tham gia tự phát của số lùi. Phần giữa của nó có một phần nhô ra và không cho phép di chuyển của giá đỡ khóa dọc theo các trục đến vị trí chuyển đổi tốc độ phía sau. Một công tắc điện từ nằm trên cần số.Khi vòng tăng lên, mạch điện được đóng lại và điện từ nhận điện. Đồng thời, phần giữa nhô ra phía trong cho phép bạn vào số lùi. Nếu vòng đệm bị hỏng hoặc xảy ra hiện tượng hở mạch, thì không thể cài số lùi.
VIDEO
Để có thể đến dịch vụ ô tô gần nhất, bạn cần tháo bộ phận điện từ ra khỏi hộp số và lắp một phích cắm vào vị trí cố định phuộc chuyển số của nó. Trong trường hợp này, có thể xảy ra rủi ro khi chuyển số lùi thay vì số trước và ngược lại, vì vậy cần hết sức lưu ý.
Sau khi khắc phục sự cố, cần bổ sung dầu vào cacte, vì một phần của nó sẽ bị rò rỉ ra ngoài khi tháo solenoid.
Hộp số tay của Lada Priora còn xa lý tưởng và có một số trục trặc đặc trưng. Ngoài ra còn có các vấn đề chung cho tất cả các hộp số cơ khí. Thông thường, chúng có thể được chia thành sự cố trong hộp và trong cơ cấu sang số. Những người đầu tiên bao gồm:
hư hỏng các khớp nối đồng bộ hóa và kết nối spline của chúng;
mòn bánh răng;
rò rỉ dầu và hạ thấp mức dầu trong cacte;
phát triển nguồn lực ổ trục trên trục (sơ cấp, trung cấp và thứ cấp);
biến dạng và hư hỏng con dấu;
kết nối yếu.
Sự cố trong cơ chế chuyển đổi:
khuyết tật thanh truyền động - hư hỏng, suy yếu, treo lơ lửng, chua và mòn;
cuống bị mòn, đóng trong các cơ cấu;
biến dạng hoặc mòn của cơ cấu khóa;
phuộc bị mòn.
Những lý do tại sao những sự cố này hoặc những sự cố đó của hộp số và cơ cấu chuyển mạch thường xảy ra nhất:
VIDEO
các quy tắc vận hành bị vi phạm - mức dầu không đủ, chất bôi trơn kém chất lượng, lái xe với bộ ly hợp bị lỗi;
chất lượng thấp phụ tùng thay thế;
tài nguyên của các bộ phận đã được phát triển (hao mòn tự nhiên);
bảo trì và sửa chữa không đúng cách được thực hiện bởi nhân viên không đủ năng lực.
Bạn có thể tìm hiểu về sự cố trong hộp số bằng một số yếu tố bên ngoài:
hộp số khó bật;
tự động chuyển đổi bánh răng (hộp số bay ra ngoài)
bánh răng không quay hoặc bật rất khó và âm thanh bên ngoài, xe bị giật khi đang di chuyển;
hộp số phát ra tiếng ồn, khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, tiếng ồn sẽ biến mất;
âm thanh không liên quan khi chuyển bánh răng - lạch cạch, lạo xạo, kêu to, bật lên, cót két, rung động;
rò rỉ dầu.
Khi thực hiện chẩn đoán, cần lưu ý rằng cùng một triệu chứng có thể chỉ ra một số trục trặc cùng một lúc. Việc cài đặt nguyên nhân chính xác chỉ được thực hiện sau khi tháo và tháo hộp số. Việc sửa chữa và xác định các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm.
Nhiều sự cố có thể xảy ra do sự cố ly hợp, do hai thiết bị này liên kết chặt chẽ với nhau trong cơ cấu sang số. Vì lý do này, việc chẩn đoán sự cố đòi hỏi phải có trình độ chuyên môn phù hợp, cũng như để sửa chữa, khắc phục sự cố và lắp đặt các bộ phận mới.
VIDEO
Chỉ có một cách để khắc phục sự cố: tháo rời bộ phận lắp ráp và thay thế các bộ phận bị hư hỏng, cũng như điều chỉnh các khe hở.
Để làm việc, bạn cần một bộ công cụ:
tua vít;
một bộ đầu ổ cắm;
cờ lê;
gắn các lưỡi dao;
cây búa;
phích cắm cho lỗ ổ đĩa (khớp CV bên trong).
Trước khi bắt đầu tháo, hãy xả hết dầu khỏi vỏ hộp số. Sơ đồ các hành động để tháo hộp trông gần giống nhau, thuật toán chỉ khác khi tháo hộp số rô bốt:
VIDEO
VIDEO
Điều này hoàn thành việc tháo dỡ, nó vẫn còn để hạ thấp lắp ráp và tiến hành tháo gỡ tiếp theo, khắc phục sự cố và lắp ráp với các bộ phận mới. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ. Sau khi lắp đặt, bạn cần đổ dầu hộp số mới ở mức tối ưu. Để đảm bảo độ tin cậy, lượng nước tràn được phép vượt quá vạch tối đa 100-200 ml. Điều này là do vị trí cao của bánh răng thứ năm, thường bị thiếu dầu bôi trơn.
Trạm kiểm soát Lada Priora không phải là tốt nhất, nhưng đồng thời nó có một thiết bị đơn giản và có thể được sửa chữa trong nhà để xe bằng tay của chính bạn, nếu bạn có kiến thức và kỹ năng nhất định trong công việc đó. Để thuận tiện, tốt hơn là tháo dỡ với một trợ lý. Hộp số là một bộ phận nặng, khi tháo lắp mà không có bảo hiểm, bạn rất dễ làm rơi, bị thương.
Các vấn đề với thiết bị thứ 2 là ban đầu, kể từ thời điểm mua cần đàn này. Chà, nói sao cho có vấn đề, lúc đầu nó không bật gì cả, sau đó nó bắt đầu bật với tiếng kêu rắc rắc (chúng ta đang nói về khởi động nhanh và chuyển từ thứ 1 sang thứ 2 ở tốc độ 6000-6500 vòng / phút, không có vấn đề trong quá trình lái xe bình thường).
Theo lời giới thiệu của cha mình, anh đã đăng ký một dịch vụ sửa xe. (Nhân tiện, dịch vụ hóa ra rất tốt, giờ chỉ có ở đó :), nằm đối diện cảnh sát giao thông)
Vì hộp phải được mở, tôi chạy qua ý tưởng đặt hàng thứ 18 và một cặp 3,9.
Khi mở hộp ra, chúng tôi không ngạc nhiên chút nào.
Do đó, chúng đã được mua và thay đổi
Tôi cũng đã mua một cây Kalinovsky kardanchik cùng với một bao phấn (bạn sẽ kéo cây cải ngựa Priorovsky :)) và một cây hậu môn ngắn.
Dòng mô hình Lada Priora - VAZ-2170-2172 - đã tồn tại 7 năm và được nhiều người hâm mộ trong nhiều năm qua. Đây là một chiếc xe bình dân, thiết kế của nó được coi là chưa phát triển đầy đủ giữa các chủ sở hữu, vì vậy bạn nên đặc biệt cẩn thận theo dõi khả năng sử dụng của tất cả các bộ phận kỹ thuật. Thật không may, các trường hợp trục trặc trong hoạt động của các bộ phận quan trọng, bao gồm cả hộp số, được phát hiện ngay trong những tháng đầu tiên vận hành. Trong giai đoạn đột phá, việc loại bỏ các sai sót trong thiết kế sẽ dễ dàng hơn nhiều so với sau một thời gian dài.
Sửa chữa trạm kiểm soát Priora - 2000 r. Trao đổi điểm kiểm tra Priora với cài đặt - 6000 r. (cho toàn bộ cơ thể)
Hộp số Priory và những sự cố điển hình của nó Trạm kiểm soát vaz priora không khác nhiều so với hộp của mô hình thứ 12: năm tốc độ, cơ khí, kết hợp trong một cacte với một bộ vi sai và truyền động cuối cùng. Giống như những người tiền nhiệm, chiếc máy này bộc lộ những điểm mạnh và điểm yếu trong quá trình hoạt động. Dưới đây là một số lỗi điển hình trạm kiểm soát lada priora : không hoàn toàn hoặc tự phát và ngắt ly hợp, giật và tiếng ồn bên ngoài trong hộp, rò rỉ dầu. Chúng được loại bỏ khá đơn giản trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi sau khi được một chuyên gia giàu kinh nghiệm tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng.
Đổi hộp số - một giải pháp thiết thực Nếu xe đã có một số dặm vững chắc, tốt hơn hết bạn không nên sửa hộp số mà nên thay mới. Chúng ta có thể mua hộp số priora và lắp đặt trong thời gian ngắn và giá cả phải chăng. Thay thế độc lập hộp số trước đối với nhiều chủ xe không khó, nhưng tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho một người có chuyên môn, người hiểu rõ mọi tính năng của xe và có kinh nghiệm thực hiện thao tác này.
Hộp số đang được cải tiến Năm 2010, AvtoVAZ đã nâng cấp hộp số tại Priore, gia cố trục thứ cấp bằng cách lắp các ổ trục kim và một loại bánh răng mới. Thiết bị mới đã trở nên đáng tin cậy và bền hơn nhiều. Trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi, bạn có thể cài đặt hộp số trước mẫu mới cho một chiếc xe của bất kỳ năm sản xuất nào. Ngồi sau vô lăng của chiếc Lada cập nhật, người lái sẽ cảm nhận ngay sự khác biệt trong việc điều khiển và chuyển động của xe, nếu như trước đó có một hộp số kiểu cũ trước đây . Nếu các lỗi trong hộp số không nghiêm trọng và có thể được sửa chữa, các thợ thủ công của chúng tôi sẽ thực hiện một Sửa chữa hộp số Priora nhanh chóng và hiệu quả. Chẩn đoán máy tính sẽ giúp xác định sự cố.
Điều chỉnh hộp số là một cơ hội tuyệt vời để cải tiến Lada Priora Chúng tôi cũng có mọi khả năng để sản xuất bất kỳ điều chỉnh hộp số trước - việc lựa chọn thiết bị được thực hiện phù hợp với các điều kiện vận hành của ô tô: đường đua, thành phố, đường cao tốc, cũng như các đặc tính của động cơ và giới hạn tốc độ mong muốn. Bạn có thể chọn một bộ điều chỉnh bằng cách đọc hình ảnh của hộp số trước trong danh mục của chúng tôi, cũng như với các đặc tính kỹ thuật của từng bộ. Chúng tôi có nhiều loại cấu hình phi tiêu chuẩn với nhiều loại tỷ số truyền. Đối với những người yêu thích phong cách lái xe thể thao, những tay đua đường phố trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi, bạn có thể thiết lập hộp số thể thao priora , cho phép bạn nhận ra tiềm năng của động cơ một cách tối đa. Các loại hộp số thông thường được thiết kế cho hiệu suất động cơ trung bình, trong khi loại thể thao với tỷ số truyền tăng lên sẽ phân phối lại mô-men xoắn động cơ đến dải tốc độ yêu cầu và do đó mang lại động lực của xe phù hợp với nhiệm vụ.
Sửa chữa, trao đổi và điều chỉnh kịp thời hộp số Lada Priora là những công việc sẽ giúp tăng tuổi thọ của chiếc đầu tàu của ngành công nghiệp ô tô Nga này và mang đến cho nó những cơ hội mới, rộng lớn hơn. Ở dịch vụ độ xe của chúng tôi, chúng tôi sẽ giúp đưa chiếc xe lên một tầm cao mới.
Lada Priora là một chiếc xe hiện đại, tiện nghi, có hộp số sàn với 5 số tiến và 1 số lùi. Bộ đồng bộ có sẵn trên tất cả các công tắc chính. Kết hợp với bộ vi sai và bộ truyền động cuối cùng. Vỏ hộp số bao gồm ba bộ phận bằng thép đúc:
Chế độ vận hành và tuổi thọ của hộp số Priora hoàn toàn phụ thuộc vào sự sẵn có của dầu bôi trơn và điều kiện vận hành. Vì vậy, cần liên tục theo dõi mức dầu trong hộp và đừng quên thay mới kịp thời. Theo đặc tính kỹ thuật của nhà sản xuất Priory, dầu hộp số phải được thay sau mỗi 75.000 km hoặc sau 5 năm. Thời gian nào đến trước, và hãy dựa vào đó.
Trong trường hợp mô-men xoắn được truyền bởi các cặp bánh răng, kể cả trong hộp số chuyển số, phải sử dụng dầu hộp số.
Độ nhớt động lực - ở nhiệt độ thấp, vào mùa đông, dầu đặc có khả năng chống cắt, đây là một chỉ số kém trong hoạt động của các bộ truyền động. Điểm đông đặc là một chỉ số đo độ cứng của dầu khi thời tiết lạnh. Nhưng ngay cả khi chất bôi trơn đông đặc, vẫn có khả năng các bánh răng có thể quay mà không có mô-men xoắn tác dụng lên chúng. Chỉ số độ nhớt là thông số đặc trưng cho sự thay đổi độ nhớt của dầu bánh răng so với nhiệt độ.Nếu một người đam mê xe hơi muốn một chiếc xe cảm thấy tốt trên đường, anh ta phải liên tục theo dõi các trạm kiểm soát. Việc kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên tình trạng kỹ thuật của nó đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của các đơn vị máy.
Để duy trì mức đúng cách, dầu trong hộp số được nạp định kỳ bằng cách sử dụng một cái phễu và một vòi đặt trên đó.
Trong bảng này, dầu bánh răng được phân loại theo chất lượng. Các chữ cái cho biết chất lượng và phạm vi của chất bôi trơn, và các con số chỉ ra chế độ nhiệt độ. Các giới hạn nhiệt độ khi sử dụng vật liệu tổng hợp sẽ giãn nở, điều mà dầu khoáng không có được. Trong quá trình sử dụng dầu trong truyền động, các thay đổi về thành phần vật lý của chúng xảy ra.
Tất cả các chất bôi trơn này thuộc cùng một nhóm kỹ thuật và có thể được lựa chọn bởi mỗi người lái xe theo quyết định của họ. Đánh giá cá nhân về sản phẩm, thanh toán cho công việc thay đổi chúng, mong muốn giữ cho hộp số hoạt động càng lâu càng tốt - tất cả những điều này sẽ giúp bạn chọn loại dầu truyền động cho xe Priora do AvtoVAZ sản xuất. Khi mua ô tô, mỗi người lái xe nên đọc kỹ Hướng dẫn vận hành Priora, nơi bạn có thể tìm thấy các nhãn hiệu dầu được đề xuất cho ô tô và đặc tính của chúng. Khi chọn dầu nhớt cho Priora, hãy chú ý đến điều kiện khí hậu và cường độ sử dụng của máy. Kết luận:
Chúc bạn có một chuyến đi vui vẻ và đừng quên lựa chọn chính xác nhé!
Việc thay thế các khớp có vận tốc góc bằng nhau trên xe Lada Priora được thực hiện nếu khi vào cua, phát hiện thấy tiếng gõ hoặc tiếng lách cách ở các ổ, chúng cũng được thay đổi nếu bao phấn bị hỏng hoặc khi có sự phát động theo hướng ngang. . Không có ý nghĩa gì khi tháo rời và sửa chữa bản lề, vì bụi bẩn lọt qua bao phấn bị rách đã đưa các bộ phận của nó vào […]
VIDEO
Liên kết hiện đại của cần số xe Lada Priora (Lada Priora) trở nên lỏng lẻo và nếu việc điều chỉnh không còn tác dụng, thì bạn cần phải sửa chữa liên kết, thay đổi ống lót từ bộ sửa chữa. Cách sửa chữa hậu và khắc phục sự cố sang số kém trên xe VAZ Priora, hãy xem video trực quan hướng dẫn sửa chữa hậu xe Priora.
Việc tự tay sửa chữa hậu cần không khó, bạn chỉ cần một bộ đồ nghề sửa chữa một cặp mỏ lết mở đầu và 10 phút rảnh rỗi cũng như mong muốn có thể tự mình vặn những chiếc đai ốc.
Đặt mua đến kênh của chúng tôi Tôi là index.zene
Các mẹo hữu ích hơn nữa ở định dạng thuận tiện
Làm thế nào để thay dầu trong Priore?
Gõ vào hộp khi cài số lùi
Cần số bắt đầu di chuyển tự do trên Priore
Định tính Sửa chữa trạm kiểm soát Priora được thực hiện bởi những người thợ giàu kinh nghiệm. Để tiến hành công việc, các bác sĩ chuyên khoa chỉ sử dụng các trang thiết bị hiện đại và dụng cụ chuyên nghiệp. Nhờ cách tiếp cận này, các bậc thầy quản lý để giải quyết ngay cả những nhiệm vụ phức tạp nhất. Giai đoạn đầu tiên của công việc là chẩn đoán. Dựa trên dữ liệu thu được, các chuyên gia xác định phương pháp hiệu quả nhất nên được sử dụng trong tương lai.
- đối với công việc của chính chủ, chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế nguyên bản (giao hàng từ Togliatti);
Ngoài việc sửa chữa, các chuyên gia sẵn sàng nâng cấp hộp số. Ví dụ, với một mức giá hợp lý, bạn có thể chế tạo hộp số thể thao thay cho hộp số thông thường.
Nếu người lái xe phát hiện sự cố với hộp số, các chuyên gia dịch vụ có trình độ chuyên môn cao có thể nhanh chóng xác định nhu cầu sửa chữa. Ngoài ra, công nhân của xưởng cung cấp các tư vấn liên quan đến việc bảo dưỡng xe có thẩm quyền và các tính năng của hộp số mới. Sự đảm bảo cho công việc thực hiện một lần nữa khẳng định tính chuyên nghiệp cao của người thợ. Vui lòng tham khảo bảng giá các dịch vụ được cung cấp.
Video (bấm để phát).
Giá sửa chữa trạm kiểm soát Priora : 7000 rúp (giá bao gồm: tháo lắp, phụ tùng thay thế, sửa chữa và lắp đặt)
